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宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果在迈入2022年第二季度的头一个月就面临严峻挑战，受芯片短缺问题影响，这家本地国产汽车制造商在上个月（4月）只卖出8,839辆新车（包含国内和出口市场），相比3月大跌了32.2%，与去年同比也大跌了41.1%。 由于销量低迷，宝腾在4月份的市场占有率预计为15.6%，今年开年至今的市占率约17%。整体来说，宝腾在2022年首四个月所累积的销量和市占率仍远远落后于Perodua，在本地市场位居老二。 尽管销量和市占率下跌，宝腾旗下在售的车款依然在三个细分市场上处于领先地位。其中Proton X50、X70、Exora继续在各自的细分市场上称王，它们的销量依序分别为1,554辆、1,530辆和301辆。 至于4月份品牌旗下最畅销的车款仍然非Proton Saga莫属，这款宝腾的“长青车”在上个月一共交付了4,579辆，年初至今的总销量为14,028辆。Saga在A-Segment Sedan的细分市场上居次，强劲的出口需求预料将会保障其地位。 另一方面，基于零配件供应问题，宝腾在4月的出口量为456辆。年初至今的出口量为1,573辆，这样的数字相比2021年首四个月提高了109.7%，其中巴基斯坦是最大的出口市场，占据了1,050辆，接下来是埃及和汶莱，分别为172辆和138辆。 “大马汽车市场经历了两年的疫情影响，在2022年展现了强大的成长潜力，长长的新车订购等待名单就是佐证。宝腾也在努力满足市场的需求，可是却面对芯片供应问题。” “无论如何，我们已经确保5月和6月的芯片供应充足，有望在未来的日子提高产能。今年的市场情况依然不稳定，全球汽车工业面对成本高涨压力，但是我们将会寻求解决方案，确保国内和海外的顾客都能够获得最好的产品和价值。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。
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根据海外媒体报道，Nissan正计划将旗下的性能品牌Nismo重新定位，作为未来准备推出的电动车的运动型品牌。据悉，这家日本汽车制造商计划在2030年之前推出15款新电动车，而这15款电动车中大部分将会提供Nismo版本。 Nismo是Nissan运动国际公司的简称，是一家致力于发展Nissan汽车运动的公司，其主要业务就是为Nissan打造高性能的运动车型，与Mercedes-Benz的AMG、BMW的M部门有着相同的使命，而作为高性能版本，电动车的Nismo版本将主要针对动力和悬架进行升级。 在最近于摩纳哥举办的电动方程式赛事上，Nissan欧洲主席Guillaume Cartier接受媒体访问时表示，Nissan已经在考虑其未来的哪些电动车应该挂上Nismo的旗号。他说道：“Nismo是我们所拥有的宝贵资产，这是我们想要振兴的东西。我们会推出一些带有Nismo标识的汽车吗？答案是肯定的。” 尽管Cartier证实了Nissan未来的电动车将推出Nismo运动版本，但是他并未提及任何具体的车型，也没有提到相关Nismo车型的上市日期。不过，他却提到了Nissan最新的Ariya纯电动SUV。他指出，此类车型需要有自己特定的悬吊和动力总成，但Ariya已经提供了高性能的大电池。 Cartier在采访最后也说道：“Nismo电动车的推出并不是一个噱头，因为它需要通过一定的技术研发以带来高性能。”由于当前电动车的性能之争已经愈发激烈，因此Nissan可能还需花费一定的时间来将好好打磨首款Nismo电动车型。
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Proton即将发布第三代Saga的二度小改款车型已经是迫在眉睫上的事儿，如今这款即将迎来第二度小改款的四门房车在发布前被曝光了更多的细节和消息，这次被曝光的是它新的内装设计，让大家可以提前看到继外观改变外它的其它重点。 这次的Saga小改款在内装上和外型同样属于只是小修小改，大家从照片中可以看得出来，它的中控台的整体设计还是维持和之前大致一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 而在外观部分，早前我们已经看到了这次Saga小改款的外型又有了细微变化，包括换上了重新设计的水箱护罩，新的圆型厂徽，新的轮圈设计，亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样，而外观上看到的前后保险杆运动化套件预计知会出现在高阶等级的车型上。 根据早前曝光的一份内部文件显示，小改款的Saga将会新增定位旗舰的1.3 Premium S等级，特点是它搭载15寸的轮圈以及照片中所看到的外观空力套件，还有可电动折叠的左右后视镜，以及拥有电磁阀释放按钮的行李厢盖。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。
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Toyota在最近几个月一直被外界盛传将在今年推出全新第四代大改款的Vios，但一直都没看到有任何实质性进展，如今泰国媒体《Headlightmag》就曝光了他们在当地拍到的一组新车谍照，照片中的主角被指就是全新的Vios！ 其实很多人都不知道，Vios目前仅是发展到第三代车型而已，目前市场上销售的车型都是第三代的小改款型号，而第三代早在2013年就已经面世，中途在2016年、2018年和2020年进行过多次小改款，演变成现在大家所看到的在售车款。 根据消息，全新第四代的Vios在原厂的内部产品代号为D29A，基于成本和市场定位考量，它并不是采用Toyota自家的TNGA模组化底盘，而是采用由TNGA衍生出来、属于集团旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘，也就是和目前Perodua Ativa同一组的底盘。 由于是一次大改款，因此预计在外观和内装上它都会换上全新的设计，外界消息称它将会沿用Daihatsu在2017于印尼GIIAS车展上亮相的DN F-Sedan概念车的一些设计理念，包括较为扁平的整体设计语汇，还有X字型的车头设计轮廓。 Daihatsu DN F-Sedan概念车 外界预计全新的Vios在泰国当地将会采用1.2L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，但会在明年推出新的油电Hybrid版本，采用一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配电动马达，形成Toyota第二代的THS II油电系统。 至于在本地部分，由于我国消费者普遍难以接受1.2L的自然进气引擎放在一款B-Segment的四门房车上，因此预计还是会继续采用1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的配置，也可能会改用新的1.0L三缸涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，但这些都只是外界的揣测，至于最后会是怎样，新车预计会在今年第三季（7-9月）正式面世，到时大家就知道啦！ Daihatsu DN F-Sedan概念车
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日前，BMW集团宣布从2024年起，旗下汽车品牌，包括BMW和MINI将采用由100%绿色能源生产的铸铝（Cast Aluminum）轮圈。这一举措尤其适用于轮圈铸造及其原材料铝的高耗能电解生产过程，预计由此每年可减少高达50万吨碳排放。 据外媒报道，BMW集团每年采购约1,000万个轻合金轮圈，其中95%原材料是铸铝材质。生产这些轮圈所产生的碳排放约占BMW集团整个供应链碳排放的5%。而使用绿色能源将使其生产过程更加符合可持续发展理念，可减少超过50%的碳排放量。 报道也称，新一代的MINI Countryman将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮圈。与传统制造工艺相比，生产过程中使用100%绿色能源以及70%再利用材料，可减少高达80%碳排放。 “使用绿色能源是BMW集团在供应链端减少碳排放的最有效方式之一。BMW集团已经与轮圈和铝材供应商签订了超过400份合约，明确要求他们在生产过程中使用绿色能源。”BMW集团董事兼采购和供应商网络负责人Joachim Post这么表示。 BMW集团的目标是打造业内最具可持续性的供应链体系。到2030年，该集团计划将供应链端碳排放较2019年降低20%，为此，该集团已经系统地采取系列举措，助力实现可持续发展目标，比如说在铸铝轮圈生产过程中使用100%绿色能源，以及在集团循环经济原则的指引下，系统性地提高再生铝的使用比例。 作为循环经济的一部分，铝具有良好的回收性，旧的铝轮毂更易熔炼，降低了对高能耗电解铝原材料的需求；事实上，自2021年以来，BMW集团就从阿联酋采购使用太阳能电力生产的铝材，并在其位于德国Bavaria州Landshut工厂的轻金属铸造车间进行加工，用于制造车身和传动系统部件。
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日前，吉利在中国发布了2022年式小改款的博越，这款本地Proton X70的原生车在中国共推出两种等级，称为智享型，以及智雅型，其中前者的售价为10.28万元人民币（约RM67,517），后者则售11.28万元人民币（RM74,085）。 作为新版本车型，新的博越在外型和内装方面都进行了不小幅度的革新，并搭载高功率输出的1.8升涡轮增压引擎。据了解，新车在中国当地上市后，将替代原来的博越亚运版，与博越X同堂销售。 外观上，新车采用了吉利4.0“能量音弦”设计，直瀑式中网格栅内填充16根高亮镀铬饰条，视觉上类似于Volvo家族的中网，同时头灯也采用了全新设计，官方称之“光矩晶钻”LED头灯，其灯腔内部采用立体排布，搭配镀铬底座及L型光带式LED日行灯。 另外，在前保险杠部分，其设计相对之前也简化了不少，具体来看，贯穿式银色饰条和散热口增大视觉宽度，同时两侧雾灯区域则改为镀铬饰条；车侧部分，由于只是小改，新车的整体轮廓仍保持不变，并提供18、19寸两种规格的轮毂以及汉玉白、墨玉黑、钛晶灰三种车身配色。 进入车内，新车的内饰造型依然延续现款车型的布局，并配备7寸液晶显示仪表板以及10.25寸中控屏幕，整体看上去颇具几分科技氛围。值得一提的是，新车还新增米棕双色轻奢内饰，看上去更为年轻。 当然，新的博越也搭载了GKUI智能生态系统，支持智能语音交互、高德地图、实时智能路况、伴听音乐、应用商城 （更多音乐、地图、K歌等第三方应用）、OTA在线升级、4G移动网络+车载WIFI、多媒体影音娱乐等功能。 至于其他配备方面，新车标配自适应头灯、全景天窗、外后视镜电加热、无钥匙进入/启动、皮质座椅、自动空调、CN95高效复合滤芯、定速巡航、倒车影像等实用性配备。 不但如此，顶配车型还搭载远近光LED前大灯、19寸轮毂、外后视镜电动折叠、陡坡缓降、后倒车雷达、后排空调出风口、AQS空气质量管理系统、驾驶席六向电动调节座椅等更为丰富的配备，当然也包括一套先进的驾驶辅助系统。 最后在动力部分，正如前述，新款博越搭载了一具1.8升的涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为184 PS，峰值扭矩达300 Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱，官方的综合工况油耗数据为7.7L/100km。
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法拉利向来都是一家全球知名的意大利超跑品牌，也是许多人在提到超跑时第一个联想到的标志性品牌，不过法拉利多年以来都对其顾客有着相当高的要求，有许多高端和限量版车款甚至规定只有受到原厂邀请函的顾客才能购买。 把话说白一点，就是要拥有一辆法拉利旗舰超跑除了要口袋够深外，还得在原厂的VIP尊贵客户名单内留有姓名才可以。而就算某土豪已经成为了法拉利的尊贵客户，也不代表他从此就可以随心所欲的去购买并拥有自己的法拉利超跑。 这是因为就算你已经成为了法拉利原厂的VIP尊贵客户，取得购买法拉利旗舰或限量级超跑的资格，在买车后你还是得遵照买车时与原厂签订的各种拥车协议，包括不能擅自改变车子的规格与外观设计，不能在指定的年限内把车子转卖等各种条件，否则即被视为违反当初的购车协议。 来自加拿大的美国乐坛天王Justin Bieber最近就因为违反了与法拉利当初签订的购车与拥车协议而被原厂取消了VIP尊贵客户资格，甚至还把他列入原厂的黑名单内，从此无法再直接向原厂购买任何一款法拉利超跑！ 外媒报道称，Justin Bieber是在2011年向法拉利购买了一辆458 Italia，这辆中置引擎、后轮驱动的双门超跑在出厂时的车身配色为白色，但Justin违反了与原厂签订的拥车协议，买车不久后就擅自把车身改为蓝色，甚至还把这辆超跑拿去拍卖！ 除了擅自把原本白色的车身配色改为蓝色外，Justin Bieber还擅自为这辆458 Italia换上了不一样设计的轮圈，而且也为车身加装了宽体套件（Widebody kit），而且还把车身上原本黄色的盾牌型厂徽改为蓝色基底。 根据原厂的规定，但凡向原厂购买法拉利旗舰级或限量级超跑的客户都会被原厂要求签署一份协议，规定车主不得擅自更改车身配色、不得擅自对车子外观进行改装、不得擅自对车子的动力系统（引擎、变速箱等）作出改装，甚至不能取下、修改或遮蔽车身上的法拉利厂徽，除非获得原厂同意并在指定的授权改装中心完成改装才可。 而另一个更有趣的规定，就是法拉利一旦发现其顾客同时拥有另一辆Lamborghini品牌的超跑或SUV，原厂就会拒绝向这位顾客出售任何一款法拉利新车，这是因为法拉利向来和Lamborghini属于同级对手的关系，两家品牌的关系长期属于竞争和对立面。 而让Justin Bieber被原厂彻底拉黑的关键原因，就是他在2017年在未知会原厂的情况下就把这辆458 Italia进行拍卖。根据规定，法拉利的车主在买车后的首年都不得把车子转卖，而之后要转卖时也都必须通过原厂途径，这是为了防堵法拉利超跑因产量稀少而被黄牛党炒卖的问题。 其实Justin Bieber也不是第一个被法拉利列入黑名单的美国娱乐圈大咖，曾经夺得奥斯卡金像奖影帝的知名男演员Nicolas Cage早前也曾因为违反法拉利的拥车协议而被原厂列入黑名单内，终生不得再向原厂购买任何一款法拉利超跑。
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大马汽车商公会（MAA）刚对外公布了我国今年3月的全国汽车销量数据报告，我国在3月份一共卖出73,222辆新车，对比2月份的45,051辆取得62.5%的增长，实际增长幅度达27,171辆！ 根据MAA的说法，我国车市之所以会在3月份取得明显的销量增长，主要是因为各大车企在3月份的首季度末期推出各种更为激进的购车优惠和折扣，让车企的首季度销售表现更亮眼，因此直接推高了3月份的销量。 对比去年2021年的3月，我国今年3月的销量也同比增长了12.76%，实际增长为8,284辆，而今年首三个月的全国新车总销量已累积到159,752辆，对比去年同期的148,155辆增长了7.8%。 由于3月份取得了非常明显和亮眼的销量增长，因此MAA预测我国在4月份的数据会比3月份来得稍为有些滑落，同时MAA也指出，目前仍未获得妥善解决的芯片供应短缺问题依然会在近期内困扰本地市场的新车销售表现。
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由于全球皆面临的芯片与半导体供应短缺危机至今并未获得妥善解决，Proton也宣布从即日起（5月1日）接到的新车订单必须等到7月1日之后才会交车。 这也就是说，任何在5月1日或之后才下单订购Proton任何一款新车的客户，其最快的交车时间也会落在7月1日之后，而由于目前的汽车销售税（SST）优惠将在6月30日结束，7月1日之后我国将恢复针对汽车征收的SST，因此Proton表示将在之后另行对外宣布旗下车款在包含SST之后的新价格。
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根据海外媒体报道，日前，英国交通部提出了新的交通法规修改方案，内容提及司机将被允许在车辆自动驾驶期间，观看汽车内置屏幕上的电视和电影，但依旧不能使用手机。 按照这一新的法规，只要保持在一条车道上且时速低于60公里/小时，司机在车辆自动驾驶期间便可自由地在汽车内置屏幕上观看电视和电影，但应在需要时收回对车辆的控制权。当车辆在自动驾驶模式下发生事故的话，司机个人无责，将由保险公司负责。 英国交通部长Trudy Harrison表示，该拟议遵循了公众的意见，将成为安全引入自动驾驶汽车的一个重要里程碑，也将彻底改变当地的出行方式。 “另外，自动驾驶技术也正在英国以同样的速度发展。如此一来，我们可以帮助改变所有人的出行方式，同时推动全国经济增长，确保英国作为全球科学超级大国的地位。” 英国政府希望在2025年前建立一个完整的监管框架，以支持广泛部署无人驾驶汽车技术。今年早些时候，英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会发表了一份联合报告，建议引入新的《自动车辆法案》。
