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Toyota

外媒传新一代 Toyota Land Cruiser 或将在2020年7月发表

Toyota的旗舰SUV，Land Cruiser因为强大的越野能力和耐用性一直备受广大车友们的青睐，在大马它还有一个外号叫做“Ninja King”，但这一代的Land Cruiser自2007年面市以后就再也没有推出换代车型。日前，海外媒体就报道称，全新大改款的Land Cruiser（代号LC300）或将在明年7月首发。 根据消息，新一代的Land Cruiser在量产车型发布之前，厂方将提前展示其概念车。据悉，新车将保持现款车型的基本元素，包括硬朗、大气的设计风格，以及越野性能；同时，与其同平台打造的Lexus LX570预计也会同步换代。 消息还说，新的Land Cruiser将基于Toyota自家全新的TNGA模组化平台打造，预计将带来更优秀的动态表现。此外，新车预计依旧采用非承载式车身，同时针对底盘进行轻量化和安全性升级，包括配备最新版本的TSS安全辅助套装。 动力方面，全新的Land Cruiser或将搭载与Lexus LS 500一样的3.5升V6双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为421匹马力，峰值扭矩达600牛顿米。传动系统方面，与之匹配的预计是十速自排变速箱。

新车试驾

2019年总结：paultan.org 小编试驾过最满意的10款车型

来到了12月30日，Paul Tan汽车资讯网的两位小编也是时候要总结一下过去12个月的一些工作了。过去的12个月，我们全年一共试驾了17款新车，当中有一些是属于同样车款但不同的等级并且搭配不同的引擎或变速箱，就好比说我们先后试驾过Mercedes-Benz的A200和A250，并分别推出两篇试驾心得。 这次文章的目的我们就是选出我们今年试驾过的所有新车当中，最让我们觉得满意的10款新车，Jason和子健两位小编会分别选出5款在今年试驾过的车款来组成10款车，让大家参考。 当然，这些入选的车款是根据我们个人喜好来决定的，有些车款的价格可能并不亲民，而我们主要是以试驾时对改款新车的驾驶质感、操控、组装品质、设计、配备和整体性价比来评价，纯粹就是分享我们觉得自己最满意的车款而已。 1：2019 Toyota Camry 2.5V【试驾报告链接】 这一代的Toyota Camry无论在外型上还是在操控感上都有着脱胎换骨的变化，它延续了Toyota向来良好的组装品质，而且在隔音效果上又有了大幅度的提升，无论是轮拱、引擎室、底盘还是轮胎滚动噪音的抑制都做到很好，对比Jason小编本身的Accord，简直就是赢了几条街。 Jason小编本身是一个很注重舒适、空间和隔音的车主，反而操控和动力对我来说却是其次，因为随着年龄的增长，年过30的我已经很少会开快车，通常都是把车开在法定车速内听着自己喜爱的音乐，不慌不忙的享受开车的舒适过程，对我来说开快车本来就应该是心情放松愉快的一件事，时常把引擎转速拉高只会让人觉得很烦躁，而且也让人的精神容易紧绷。 除了组装品质和隔音做得很好之外，这一代的Camry依然保留了很舒适的底盘和悬吊，但操控和车身动态的部份却比上一代有着明显的进步，完全做到了兼顾操控与舒适的平衡点，如果Camry的车价能够降低一些的话，我相信它在本地的销量绝对会比现在更好！ 2：2019 Proton Saga 1.3 VVT【试驾报告链接】 作为许多社会新鲜人的首次购车考虑对象，Saga一直以来在本地的销量和能见度都不错，但最近几年一直都被另一个国产品牌的Myvi压在胯下。随着Proton几年前把它从原本的B-Segment改为A-Segment的定位（但车身尺寸依然维持在B-Segment的水准）后，才见有些起色。 吉利在入主Proton之后意识到了Saga最近几年被人诟病的最大问题，就是车价和变速箱，因此也对Saga针对性的做出了两个关键的改进，除了淘汰被许多人批评反应迟缓、可靠性成疑的CVT变速箱，并以传统但可靠性毋庸置疑的4AT取代之外，也把它的车价进一步压低在4万令吉以下，直接以车价优势来给Axia/Myvi迎头一击。 对于Jason小编来说，虽然Proton原厂之前多次强调已对CVT变速箱做了改进和重新调校，但不时还会听见一些车主投诉CVT可靠性不如4AT的问题，毕竟很多车主都会以Saga来作为每日的代步工具，当中不乏许多专门买车来开Grab的朋友，确实在这方面4AT是更适合粗用的，可能它油耗不如CVT，但换来的却是更方便容易的保养，以及更省心的拥车体验。 3：2019 Lexus NX 300【试驾报告链接】 Lexus NX在来马之后就成为了Lexus在本地能见度最高的一款车，除了是因为刚好搭上了近几年的SUV热潮，而且它的价格相对也比RX、IS等其他入门车款更加亲民，同时外型设计也相当时髦，配备也算还不错，而且也保留了Lexus向来的优秀组装品质以及很舒服的驾驶体验，这正好符合了本地很多日系买家的胃口。 这次小改款的NX算是延续了之前原本的优点，而且还迎合时下市场的需求针对几个重点进行了升级，包括完整的主动安全配备如AEB、ACC、盲点侦测等等，同时也全车系都标配了电动尾门，最重要的就是价格比之前稍微调低了一些。 当然，降价也不是完全没牺牲任何东西的，本地总代理UMW根据之前NX车主的一些意见和回馈，在这次的小改款中拔除了一些车主们认为不太重要的配备，如天窗和Mark Levinson的音响系统，把省下来的成本投放在安全配备的升级上，小编对于这种做法是认同的，毕竟不是每个人都对听歌那么的讲究，而且天窗在马来西亚顶多只是用来耍帅或偶尔和女朋友去看星星而已，对于很多人来说并没太多的实际意义。 4：2019 Toyota Corolla …

本地新闻

又想U-Turn? 贸消部宣布展延全新油价补贴机制 (PSP)

政府之前原本言之凿凿的宣布将会在明年1月开始，也就是几天之后实行全新的RON 95油价补贴政策（PSP），眼看距离2020年1月就只剩下2天的时间，政府却在这个时候突然宣布将会展延这项措施，并暂时维持现有的RON 95每公升RM 2.08的顶价，直至另行通知为止。 根据Astro Awani的最新报导，国内贸易、合作社及消费人事务部长Saifuddin Ismail今天对外发布官方文告，宣布政府将会展延新的油价补贴机制直至另行通知为止，目的是让政府有更多的时间去向公众宣传和解释这项新补贴机制的详情。 除了以上原因之外，Saifuddin也说另一个原因就是财政部早前宣布除了人民生活援助金（BSH）受惠者的低收入（B40）团体外，部份符合资格的中等收入群体（M40）也可受惠，因此财政部需要更多时间去鉴定M40的受惠群体。 无论如何，他强调在新油价补贴机制还未实行之前，人民可继续享有目前RON 95每公升RM 2.08的顶价补贴，也就是说RON 95的油价机制暂时将会和现在一样保持不变，直至政府另行通知为止。

Perodua

2020 Perodua Bezza 小改款现身本地公路，近期将发布？

Perodua Bezza自2016年尾面世以来已经有3年的时间，也是时候要进行一次小改款来维持这款车在市场上的竞争力了。最近就有传闻称Perodua准备在明年初发布小改款的Bezza，虽然原厂没有做出任何证实，但最近曝光的一组谍照已足以证明了这项传闻的真实性了。 根据我们获得的谍照，这款小改款的Bezza日前已经上了拖格罗里开始被运往全国各地的P2新车展销中心，看来小改款Bezza的上市日期已经非常接近了。我们获得的这些照片部份是由网友提供，另一部份则是由car-ideologi网站授权提供。 照片中可以看到小改款的Bezza其实在外观上差异不大，主要差别在于前后保险杆的设计有点类似小改款的Alza，加入了一些黑色伪进气口的设计，而且换上了重新设计的轮圈，此外头灯组看似也经过了修改，比之前变得更加扁平。 根据我们所掌握到的非官方消息，小改款的Bezza依然会沿用原本的动力配置，分别是1.3L和1.0L的自然进气引擎，变速箱也依然会维持原本的四速自排（4AT）或五速手排（5MT），并不会有任何改变。 这次小改款最大的重点，预计会是好像之前发布的Axia小改款一样，导入P2的ASA 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、防止误踩油门暴冲系统、前方车子试离提示系统，以及车头碰撞预警系统。 我们暂时还不清楚小改款后的Bezza会不会新增或缩减任何等级，车价估计会和目前在售等级的价格不会有差异，就算有差预计也会是小幅度的涨价或降价，至于明确的上市日期我们暂时也还不知道，但预计很快就会有原厂的官方消息。

本地新闻

Petron 提早加入EURO 4M，全国油站RON 95汽油已升级

继Shell和Petronas提前在1月1日之前率先推介EURO 4M等级的RON 95汽油之后，国内另一大油站品牌Petron也宣布加入这个行列。Petron Malaysia如今宣布，全国所有的Petron油站都已统一提供EURO 4M等级的RON 95汽油。 Shell和Petronas都在上周相继对外宣布在1月1日前率先在全国油站推出EURO 4M等级的RON 95汽油。政府已宣布将在1月1日开始，强制规定全国所有油站售卖的RON 95汽油都必须从原本的EURO 2M等级提升到EURO 4M。 对比EURO 2M，EURO 4M等级汽油的最高硫含量从原本的500ppm降低到50ppm，而硫含量即是导致汽油燃烧后排放废气的最大元凶之一，因此升级到EURO 4M后的RON 95汽油将会比之前更加环保，但这与动力性能并无直接关系。 另外，从明年1月开始，政府也会开始实行全新的汽油补贴机制，在新的机制下政府将会取消目前RON 95汽油每公升RM2.08的顶价措施，让RON 95汽油的售价以每周涨1仙的幅度逐渐与国际油价接轨。

Mazda

图集：2020 Mazda MX-5 RF 小升级实拍，售价RM260k

今年8月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor推出了小升级版的双人座敞篷跑车MX-5。当时，厂方并没有展出实车，只提供媒体官图，直到日前我们的摄影师才在Mazda位于雪州Glenmaire的展销厅上发现这款新车。在这里我们将为大家奉上完整的实拍图集，让有兴趣的朋友们参考。 新的MX-5在本地标配硬敞篷车顶，其中手排（MT）版的售价为RM259,154；自排（AT）版则是RM260,354。购买新车的消费者将可享有5年或10万公里的原厂保固期，以及免费维修／保养服务。 在内外观造型上，新的MX-5并没有任何变化，引擎部份也依然搭载同一具2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，但它的最大马力从原本的160匹提升到184匹，最大扭力也从原本的200Nm提升到205Nm，变速箱则分别有手排或六速自排。 除了动力提升以外，厂方声称这具引擎的声浪如今变得更加悦耳，因为他们在其排气管内部移除了一些结构，而且也对引擎作出调校，让引擎在高转速时的声浪不那么刺耳。 在配备部份，原本MX-5的方向盘只有上下调整（Tilt）而没有前后拉伸调整（Telescopic），但这次原厂为它加入了前后拉伸调整功能，更容易调整到司机理想的驾驶姿势，同时它也新增了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能。 其它配备依然包括了LED的头灯组、LED日行灯、17寸轮圈、7寸的彩色触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和Keyless门把、单区自动恒温冷气、自动雨刷和头灯组、自动防眩后视镜和9具喇叭的BOSE音响系统。 安全配备的部份，MX-5依然标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车道偏移警示系统（LDW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），比较遗憾的是自动煞车辅助系统（AEB）和主动式跟车系统（ACC）依然没有标配。

Audi

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (豪华品牌篇)

在这一系列的2020年我国车坛新车展望的文章中，我们很快就来到了最后一篇，在相继介绍了国产品牌、日系品牌、韩系品牌和欧美品牌后，我们的最后一篇就留给了豪华品牌，这一篇的豪华品牌将不会分类欧系或日系，只要是定位豪华的品牌都会被列入这一篇文章内被一并介绍。 虽然我国市场的规模并不大，对比邻国泰国和印尼来说要小很多，但我国依然成为了许多豪华品牌的兵家必争之地，BMW、Mercedes-Benz和Volvo等品牌更是选在本地设立新车组装厂，在本地组装部份车款并出口到东南亚其它国家，基本上大家在本地买到的C-Class、3系列、5系列、E-Class和XC90等豪华车都是本地组装的。 废话不多说，我们就来看看本地各个主要豪华品牌明年预计会在本地市场有些什么新动作，以让预算充足的土豪们可以事先规划一下他们明年的换车大计。由于本地的豪华品牌并不少，我们就只能尽可能覆盖几个主要而且知名度较高或市占率较多的品牌，一些品牌如Maserati、Bentley等我们就暂且忽略了，反正这些品牌的买家在买车前应该也很少会看车评，直接就拿着支票去Showroom了（笑）... Mercedes-Benz Mercedes-Benz向来很重视大马市场，虽然我国市场的规模并不大，但宾士一直以来都会把几乎所有产品都引入大马市场，就算是一些本地需求量不高的车款如G-Class、GLB和CLS等等也都没缺席过我国车市。 明年大马宾士最让人期待的应该就是CLA和GLA这两款入门豪华车，虽然说我国已有了A-Class Sedan，但德国宾士原厂已经多次强调A-Class Sedan和CLA是不同的产品，两者会在市场上共存并且互补，加上CLA一直很受本地年轻消费者的欢迎，因此预计新一代的CLA也会来马。 而GLA就自然不用说了，身为宾士家族内最入门、入手门槛最低的SUV车型，GLA向来在本地都拥有不错的销量和能见度，尤其是新一代的GLA在外型和内装设计上做了大幅度的改进，不再像上一代那样看起来车身离地不够高、不大像SUV的感觉，这一代的GLA预计会更有吸引力。 GLA向来都是和A-Class以及CLA等入门车型共用动力配置，因此我国的GLA预计也会看到A-Class身上的那具宾士和Renault合作的1.33L四缸涡轮增压引擎，再来就是高阶版本的2.0L四缸涡轮引擎，当然也会有AMG版本的CLA 45，但根据宾士一贯的做法，CLA 45预计要在更迟些才会来马。 除了CLA和GLA之外，另一款比较多人期待的应该就是高性能版本，而且主打纯正AMG血统的全新A 45和CLA 45，有别于AMG 35，AMG 45的引擎真的是由AMG工程师亲自开发和调校，引擎盖上面还会有工程师的签名。 当然，A 45的价格肯定会比一般的A-Class贵上不少，甚至足以媲美入门等级的E-Class，CLA 45甚至要价超过40万令吉，但考虑到45系列的引擎拥有421匹马力和500Nm的扭力输出，而且不到4杪就能破百的成绩，加上拥有纯正AMG的血统，这个价钱对于土豪们来说还是很值得的。 至于SUV方面，预计宾士明年除了会引进入门的GLA以外，定位高端的全新GLS还有高性能的Mercedes-AMG GLE 63也可能会在明年来到大马市场，虽然GLE和GLS在本地的需求量并不大，宾士SUV最好卖的其实还是GLA和GLC，但大马宾士向来都不看这些，他们的做法就是尽可能引入每一款产品，来强打品牌形象。 新的GLE和GLS都相继换上了宾士最新的家族脸设计，而GLE其实也已在今年于本地发布，但今年发布的只是普通版本的GLE，主打高性能的GLE 63并未来马，在宾士的车海政策下，GLE 63很可能会在明年就和大家见面。 BMW BMW今年在本地最让人瞩目的莫过于全新3系列（G20）的发布，但3系列暂时在本地只有最高等级的330i，暂时还没有入门等级也没有插电式混合动力（PHEV）版本可以选。来到2020年，随着新的3系列已开始在本地组装（CKD），我们预计入门的320i以及PHEV版的330e也会在明年和大家见面。 由于CKD版本的330i售价逼近30万令吉大关，对于许多想要入手3系列的潜在买家来说是一道槛，也让许多人转而选择同级但价格更亲民的宾士C 200，因此BMW必须要尽快推出入门版本的320i，并把价格压在26万令吉左右或以下，才能阻止他们的潜在买家流向宾士的怀抱。 而330e则是有望借助政府提供的Hybrid车税务补贴，以超值的价格配上丰富的配备在本地开售，上一代的330e在满配的情况下在本地售价只需26万令吉左右，顿时让路上突然多了很多的BMW PHEV，因此BMW预计不会轻易放弃330e在本地的市场。但可以告诉大家的是，根据BMW以往的做法，一旦330e上市他们就会停售汽油版的330i，只留下320i和330e在市面上同时销售，所以想要买330i的朋友不要等太久了。 …

本地新闻

每周油价：RON 97涨5仙, RON 95 最后一周保持不变

来到了2019年12月的最后几天，政府继续如期在星期五对外公布未来一周的新油价。在这里要提醒大家的是，政府已宣布将在明年1月开始实行新的油价补贴政策，到时RON 95汽油将随国际油价浮动，而且将会以每周涨1现的幅度让它慢慢跟上国际油价水平。 另外，从1月1日开始，国内的RON 95汽油也将强制性的从目前的EURO 2M等级提升到新的EURO 4M，意味着我国的RON 95汽油将会比现有的更加干净和环保，但这基本并不影响车子的整体性能，只是能减少废气排放而已。 回到油价的主题，根据政府刚刚公布的新油价，RON 97汽油的零售价将会涨价5仙，从目前的每公升售价RM2.58涨价到RM2.63，而RON 95的汽油继续维持不变，继续维持在RM2.08的顶价，但这很大可能是RON 95汽油最后一次维持在RM2.08的售价。 柴油方面依然没有任何改变，一般的EURO 2M柴油的零售价继续维持在每公升RM2.18，而EURO 5柴油的售价则比EURO 2M贵10仙，售价RM2.28。以上的新价格将会从明日（28日）凌晨12时开始生效，直至明年1月4日（下周五）午夜11时59分为止，之后我国就将正式迎来RON 95油价自由浮动的新时代。 2019年12月28日至2020年1月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.63/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Ford

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (欧美品牌篇)

分析完了国产品牌、日系品牌和韩系品牌在明年的我国市场预计会有些什么样的新动作后，我们这次轮到了欧美品牌，欧美品牌在我国市场其实有很多，包括Peugeot、Volkswagen、Ford和Renault等。 这次的欧美品牌篇我们会集中分析定位普通大众市场的欧美品牌，而定位高端豪华市场的欧系品牌如Mercedes-Benz、BMW、Volvo等则会和Lexus一起被纳入下一篇专门分析豪华品牌的文章内，以让读者们可以更好的去区分。 毕竟有兴趣想要买车的朋友，在决定还没买哪一款车之前，其实心里或多或少都已有一个大概的预算，然后再根据自身预算和经济能力去选择最适合自己的品牌和车款，因此把豪华品牌与普通品牌放在同一篇文章内其实并不是很妥当。 Volkswagen Volkswagen在今年并没有什么大动作，只是一直在推出一些特仕版的现有车款，如限量版的Beetle、Polo和Vento等等，基本上可以说是在吃老本，而用来取代Passat CC的全新Arteon自去年尾亮相2018吉隆坡国际车展后，至今都好像没有下文，看来这款定位豪华的大型房车是要等到明年才会在本地路上看得见了。 Arteon的市场定位与Kia Stinger相当类似，比一般传统D-Segment房车来得要高，但保留了D-Segment房车的空间和舒适度，但性能足以媲美豪华品牌的一些入门级车款，当然售价也不会亲民，根据Volkswagen早前的说法，Arteon原本预计在今年10月于本地发布，预售价介于29到31万令吉之间，但时至今日都还不见踪影。 除了Arteon之外，另一款大家都已经知道的就是小改款的Passat，这款D-Segment房车日前已确认将会在本地推出小改款车型，而原厂日前也已经透过面子书宣布开始接受新车预订，预计小改款后的Passat将会取消原本的1.8L TSI引擎，只保留2.0L TSI的引擎配置。 除了1.8L的引擎被取消之外，原本在2.0L引擎上搭配的六速湿式双离合器变速箱也将会更新为七速的湿式双离合器变速箱，而且它的动力数据将会根据我国的气候以及道路条件进行一定程度的下调，以保障引擎和变速箱的可靠性。 Peugeot 来自法国的狮子Peugeot在2019年同样也相当的低调，几乎没有任何新车款的推出，就只有宣布把3008和5008这两款SUV从原本的法国进口（CBU）改为本地组装（CKD）而已，而纵观Peugeot的全球新闻也几乎没什么重大事件，唯独208和2008这两款新车发布。 随着Peugeot在今年年初全球首发了全新的208，并在年中发表208的SUV版本2008之后，预计这两款新车会在明年进入大马市场，208一直以来都是Peugeot在本地的销售主力，主要是因为它的价格亲民，而2008的存在也是为了迎合目前主流的SUV热潮。 另一款预计会在明年发布的Peugeot新车则是属于D-Segment的508，新一代的508其实早在去年初就已经全球首发，新的508换上了更为肌肉感的外型设计，同时还导入了新的引擎配置。 不过，508最近几年在我国市场的表现可说是大不如前，目前本地在售的508在路上几乎是稀有物种，大家都知道传统D-Segment房车市场已被C-Segment SUV侵蚀了不少，Naza是否还会继续引入销量不佳、需求量不高的508还是值得让人怀疑。 Renault 虽然Renault在欧洲地区的销量很不错，能见度也很高，但来到东南亚市场却只能以一个“冷”字来形容。显然的，和Nissan共组联盟并共享技术的做法并未能让Renault有效的开拓更多的市占率。 Renault今年在本地也是相当低调，但还是有全新Megane RS这款性能钢炮和大家见面，至少比几乎无作为的Volkswagen要好。而明年大家可以期待的就是全新大改款的B-Segment SUV Captur。 很多人光看照片会以为这一次的Captur只是一个小改款，因为和上一代比较起来似乎很相似，但如果细心观察的话还是会发现新的Captur做了许多改进，包括全新的头灯组、保险杆等，只是它的车侧设计好像都没什么改变（...）。 Ford Ford在几年前曾经在我国一度的大红大紫，该品牌推出的B-Segment房车Fiesta以及C-Segment房车Focus，曾经在本地创造了相当不错的销量成绩（至少对美系品牌来说这样的销量是很不错的），但和许多欧系和美系品牌一样，Ford最近几年在本地的表现也严重走下坡。 小编不得不吐槽的，Ford的总代理Sime Darby似乎没有更新他们的网站资料，像Kuga、Ecosport和Focus这几款已经在本地停产许久的产品，至今还有出现在他们的官网上，而且也没说明此款产品已经停产。官网没更新，这是不是应该要好好检讨一下？ 话说回来，其实Ford如今在本地就只靠Ranger这款Pick-up在独撑大旗，而Ranger也才刚在去年10月进行了小改款，距离大改款还有一段时间，因此明年Ford在本地预计也不会有什么大动作，顶多就是再推出一些特仕版/限量版的Ranger来冲销量而已。

Hyundai

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (韩系品牌篇)

在完成了分析明年国产品牌【点击这里】和日系品牌【点击这里】预计会有什么新车在本地上市之后，我们现在轮到分析韩系品牌，我国市场的韩系品牌大致上并不多，主要都是Hyundai和Kia在主导市场。 虽然SsangYong也是韩系品牌，但这个品牌在本地的存在感近乎为零，在路上的能见度比天价超跑还要稀有，销量也不怎么样（小编就不要继续落井下石了），所以我们今天就来为大家分析一下Hyundai和Kia这两个同属一个集团的韩系品牌明年预计会在本地有些怎样的搞作吧！ Hyundai Hyundai这几年在本地的销量已经大不如前，这是一个不争的事实，但这并不代表这家享誉全球的韩系品牌会就此放弃大马市场，他们今年（2019）在本地发布了小改款的Elantra，以及全新的Santa Fe，还有就是升级版（不是国外市场看到的全新）的大型MPV Starex，所以曝光率基本还是有的。 而在2020年，我们可以预计Hyundai可能会在本地导入全新的D-Segment房车Sonata，全新的Sonata有着脱胎换骨的外型设计，一改Sonata以往走高贵典雅的设计路线，换成Fastback造型且跑风鼎盛的D-Segment跑房设计，至于好不好看就见仁见智了。 我国的D-Segment房车市场近几年有越卖越贵的现象，继Mazda 6突破20万令吉大关后，新的Toyota Camry在本地的售价也达到20万令吉，已是相当接近豪华品牌的价格（多个三四万就可入手宾士或宝马了），因此如果Sonata能继续保持15-17万令吉左右的新车价，同时配备不要太阳春的话，相信它还是能有一番作为的。 除了Sonata以外，我们预计今年刚全球首发的小改款Ioniq可能也会在明年和大家正式见面，这款Hybrid油电车在2016年发布初期因为亲民的价格加上丰富的安全配备，让它曾一度创造了超乎预期的良好销量，但随着C-Segment的其它车款不断推陈出新，消费者也对这款油电车逐渐失去了兴趣。 由于我国政府向来都会给予油电车特别的税务津贴，让油电车可以在本地拥有便宜价格的先天条件下给到很好的配备，因此估计Hyundai不会轻易放弃Ioniq在本地的市场。 另一款比较值得大家期待的就是外型很酷炫的全新Veloster，这款掀背的C-Segment钢炮早前已现身在泰国车展，而且搭载一具1.6L的四缸涡轮增压引擎，拥有201hp/264Nm的强劲动力数据，加上很年轻化而且很运动化的外型，绝对可以满足到许多性能车迷的胃口，但预计Veloster一旦真的来到本地，它的售价应该不会太亲民。 至于另一款比较多人期待的B-Segment SUV Kona，其实原厂早在2018年就曾邀请过本地部份媒体到纽西兰试驾这款当时刚刚首发的SUV，而且当时也表示这款SUV很有可能会引入大马市场与Honda HR-V一较高下，但一年多过去了，依然只闻楼梯响却不见人下来，我们还不清楚明年这款Kona还会不会有机会来马。 Kia Kia自从被Hyundai集团收购之后就成为了Hyundai的兄弟品牌，两个品牌共用底盘、引擎、变速箱和其它零件已不是什么秘密，而这两个韩系品牌在本地市场的命运也几乎完全相似，都曾在七八年前在本地红极一时，但之后就开始销量走滑坡。 Kia在过去2年其实也没有闲着，分别在本地发布了小改款的Sportage、Sorento、Optima，还有全新的入门级小车Picanto以及Rio，以及主攻豪华市场的Stinger，但看来销量都未能达到预期，售价亲民的Picanto和Rio也未能创造销售热潮。 在2020年，我们可以继续期待Naza Kia会在本地引入全新的C-Segment房车Cerato（又称K3），其实新的Cerato早在2018年1月就已在美国首发，2018年尾的吉隆坡国际车展也有亮相，加上之前的Cerato/Forte一直都是Kia在我国的主力产品，让许多人一直以为它很快就会来马。 今年4月和9月新的Cerato也在本地被拍到正在进行伪装测试，但就是让人一等再等，也等不到它在本地的上市日期，真的让人怀疑Naza Kia是否已经放弃了这款曾经销量很不错的房车。 另一款可能会在明年来马的就是小编本身很期待的全新Kia Optima K5，这款新的D-Segment房车不久前才刚在韩国举办了一场全球媒体预览活动，而且也先后公布了许多新车细节，但时至今日都还没有正式发布。 新的Optima K5和Sonata一样都采用了Fastback的车尾设计，让它的整体跑风比上一代更加浓烈，而且和Sonata也有着许多设计层面上的共同点。前两代的Optima K5曾在本地创造了很好的销量成绩，但到了上一代就开始走下坡，主要是因为安全配备跟不上时代（没有AEB、ACC和盲点侦测等），2年前发布的Optima K5 Turbo在本地要价超过17万令吉，让许多潜在的D-Segment买家望而却步。 …

Volkswagen

原厂释出预告, 小改款 Volkswagen Passat B8即将上市

不久前在我国公路上被抓拍之后，Volkswagen Malaysia今天终于宣布这一代的Volkswagen Passat B8小改款即将在本地上市，而且小改款后的Passat看来将会取消原本入门等级的1.8L TSI引擎，只保留高阶版的2.0L的TSI引擎。 小改款后的Passat将会在外型上进行多处的小修饰，包括换上全新的保险杆以及雾灯设计，同时头灯组以及前水箱护罩也会变得更加扁平，同时头灯组内的灯具排列方式包括LED日行灯的设计也会有所改变，并且换上新的18寸轮圈以及重新设计的LED尾灯，车尾的整体设计也会有所改变，轮胎尺寸将会是235/45R18。 内装的部分预计改变幅度会很小，主要改变的部份包括重新设计的11.7寸全液晶荧幕仪表板，而且也会换上Volkswagen最新的MIB3影音娱乐系统，而且我们猜测原本的6.2寸荧幕主机也会升级到9.2寸，但目前还不清楚小改款后的Passat在本地会有怎样的具体配备和规格。 动力部份，预计小改款的Passat依然会搭载之前的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎的动力输出预计会被原厂下调以更符合本地的道路需求并且尽可能延长它的零件寿命，马力输出预计会从原本的220匹下调到190匹，扭力则从350Nm下调到320Nm。 变速箱的部份则会有所更新，原本的六速DSG湿式双离合器变速箱预计会改为新的七速DSG湿式双离合器，虽然整体马力和扭力输出下降了，但以这样的数据来说要驱动属于D-Segment的Passat依然是绰绰有余的。

Honda

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (日系品牌篇)

继上一篇的国产品牌篇之后，我们这一次为大家预先细数一下明年（2020）即将或可能在马来西亚发布的新车款，而这一篇主要集中日系品牌，如果你想知道国产品牌明年预计会有什么新车面世，可以【点击这里】翻阅之前的文章。 在我国的日系品牌多不胜数，但统治市场的主要只有四个，也就是长期占据我国新车销量榜前六位置的四个日系品牌（另两个是国产品牌），所以我国车市其实也好想英超赛场一样由Big 6统治（笑）！ 这四个长期统治我国车市的日系品牌相信不用小编说出口大家都已经猜到了，分别就是过去2年长期占据本地新车销量榜亚军的Honda、被我国消费者视为很耐操和省油的Toyota，在本地深耕多年的Nissan，以及近几年凭借SUV热潮在本地强势冒气的Mazda！ 当然，我们并不只会讨论这4个主要日系品牌，其它在本地销量比较小的日系品牌如Subaru、Mitsubishi等我们也会一并拉进来和大家分享明年它们预计会有什么新车可以期待，而Lexus虽然也是日系，但我们会在迟些时候把它纳入豪华品牌的篇章中为大家作预测，但如果有遗漏了一两个本地比较不那么主流的日系品牌，敬请大家多多包涵。 Honda 我们就先从Honda开始，其实Honda早在今年10月的时候就已公开预告将会发布2019年式小改款的Civic FC，而许多原本有意思想要购买Civic的朋友们在听到消息后也选择暂时按兵不动，等待小改款的发布，因为小改款在配备上通常会比现有车型更加丰富。 根据原厂已经对外公布的消息，Civic小改款在顶级车型将会导入完整的Honda Sensing主动安全配套，中间的1.5 TC等级也会加入LED头灯组，而且轮圈也会从原本的17寸升级去18寸。不过在等了2个月后，小改款的Civic依然还未正式发布，而且价钱暂时也还未被公布，相信这是因为509大选改朝换代后政府更改新车审批机制所致，之前大马汽车商公会（MAA）就曾批评政府更改政策导致车商们申请新车价格获批的程序被大幅度拖延，而一日未获得新车价格批准，车商也无法正式把新车上市开卖。 除了Civic FC小改款之外，另一个让最多人期待的就当属全新大改款的City了，在泰国首发的新City搭配了新的1.0L三缸涡轮增压引擎，而且换上了全新的外观和内装设计，若根据Honda Malaysia以往的作风，我国很大可能会在明年就迎来City大改款。 除了City之外，另一款很可能会在明年登陆我国市场的就是全新Jazz，这款B-Segment的掀背房车在我国向来属于热销车型，是很多年轻女消费者的首选，价格也和City不相上下，而全新Jazz在日本的发布日期其实比泰国的City还要早，相信新的Jazz也会在明年一同引入我国。 动力规格方面，根据Honda Malaysia以往的作风，我国市场很大可能会于国际市场同步获得新的1.0L三缸涡轮引擎，由于City和Jazz属于双生车型而且共用系统零件，因此估计本地全新的Jazz也会一并获得这具新引擎。 而除了Civic小改款、City和Jazz外，另外两款有望在明年导入我国市场的新车还有全新第十代的Accord和CR-V小改款。第十代的Accord早在去年就已经在美国全球首发，小编原本期望它能在今年引入我国市场与新的Camry展开一场厮杀，但遗憾的是到了12月尾都还未看得见新Accord的踪影。 CR-V方面，美国不久前也发布了这一代CR-V的小改款，改变幅度并没有很大，主要只是修饰外观上的一些细节，以及提升内装的一些配备而已，但考虑到CR-V是本地C-Segment SUV市场的热销车型，原厂肯定不会怠慢，因此也有望在明年随Accord一同进入大马市场。 动力规格方面，新的Accord预计将会搭载和CR-V一样的1.5L VTEC Turbo涡轮引擎，而且动力数据应该也会和CR-V不相上下，至于小改款的CR-V则预计在动力规格方面不会有任何改变。如此看来，Honda有望在明年于我国发布5款新车！ Toyota 身为Honda的死敌，Toyota自然不会眼睁睁看着Honda在明年频繁发布新车而自己却什么也不做，Toyota目前本地在售的车款基本上都还算相当的新，主力产品Vios、Yaris和Corolla都才刚发布不到一年，Camry也还未到小改款的时候，反而能见度较低的C-HR则在国外迎来了小改款。 Toyota是在10月份的时候在欧洲发布了小改款的C-HR，主要在外观上做了一些小幅度的修饰，而且也升级了车上搭载的荧幕主机，原本的1.8L Hybrid引擎获得保留，但新增了搭配2.0L Dynamic Force引擎的新Hybrid版本，综合马力达到了184匹。 我国市场的C-HR是在2018年2月正式开售的，因此如果在2020年来一次小改款也并非不可能的事情，但小编希望UMW这次能把国外看到的8寸荧幕照搬来我国市场而不是把它拿掉再配一些很丑陋的6.2寸荧幕，就好像Corolla那样，几乎每个人看了那具荧幕的设计和质感都是负评。 除了C-HR之外，我们也获得一些非官方消息称RAV4将在明年再次回到马来西亚市场，RAV4是一款C-Segment的SUV，定位比C-HR高，属于CR-V、Mazda CX-5和Nissan …

Perodua

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (国产品牌篇)

不知不觉又到了2019年的12月尾了，小编自从几年前年过30之后就开始觉得时间过得特别快了（纯粹感慨一下），既然多几天就要迎接2020年的到来，那小编也抓紧时间在这里和各位车迷们分享一下，2020年大家可以期待的新车有哪几款。 由于我国汽车品牌众多，而且一些品牌在本地销售的车款数量也不少，为了尽可能覆盖到每一个品牌，我们会分成几个篇章来逐一介绍明年即将或有可能会在本地发布的新车款，分别依序为国产品牌篇、日系篇、韩系篇、欧/美系篇，以及豪华品牌篇。 我们就先从本地销量最高而且也最多人入手的国产品牌来开始，本地的国产品牌其实也就只有Proton和Perodua（第三国产车连名字都还没有就暂时忽略了），我们就来看看Proton和Perodua明年会有哪几款车即将/可能会和大家见面。 Proton 目前CBU版本的X70 Proton X70 CKD，本地组装版的X70原本预计是要在今年年尾发布的，但因为种种原厂没有说明的原因，X70 CKD的正式上市日期明显被延后了，考虑到2019年只剩下几天的时间，看来X70 CKD最快也要等到明年1月才能正式和大家见面。 目前X70 CKD还未有任何正式的官方消息被宣布，但坊间已有大部份媒体和车迷揣测CKD版本的X70将会改搭新的七速双离合器（DCT）变速箱，这具新的变速箱预计会让X70的油耗表现有所提升，至于原本传闻的1.5L三缸涡轮引擎现在又说被取消了，而是继续沿用原有的1.8L四缸引擎。 Proton X50假想图 放眼2020年，Proton最值得让人期待的其实不是CKD版的X70，而是另一款定位比X70更低、价格更便宜的X50，虽然原厂还未正式公布，但Proton会Rebadge吉利缤越来马成为X50已是十之八九的事情了，它应该会搭载新的1.5L三缸涡轮增压引擎，而且之前小编在上海接触了缤越之后，发现其内装用料和做工竟然比大哥X70更加精致！ 不过不要说小编不提醒大家，看回X70去年尾的发布过程，再看看CKD版X70赶不及今年上市的情况，预计X50大概也会发生同样的问题，之前曾有消息称X50会在2020年第三季（7-9月）正式发布，但想要等待X50的朋友随时要做好心理准备，可能要等到2020年第四季（10-12月）甚至是2021年初才买得到新车。 Perodua Perodua D55L假想图 对于Perodua，相信大家最期待的莫过于就是传言中的D55L，也就是定位入门的五人座小型SUV。虽然Perodua已有了Aruz这款入门SUV，但Aruz只有七人座一种车型，而且严格上来说它是综合MPV和SUV于一体的跨界（Crossover）车型，它的对手其实是Honda BR-V、Toyota Rush，而不是即将来临的X50。 为了抵挡即将来临的X50的凶猛攻势，Perodua必须尽快发布一款定位为真正SUV的五人座车型，而Daihatsu不久前才刚在日本发布了Rocky，这款SUV正好可成为X50的最有力对手，因此P2很大可能会赶在明年发布这款SUV。 目前在售的Perodua Bezza 另一款大家可以期待的就是升级版的Bezza，Bezza自2016年上市以来已有3年的产品周期，也是时候进行一次小改款或进行一次产品升级了。但要强调的是，Bezza升级版暂时还只是外界的一个揣测，因为P2向来形事神秘，很少会对外透露未来新产品的规划方向和时间表。 但我们可以大胆猜测的是，2020年式的Bezza预计会在外型上有些细微调整，而且可能会搭载P2目前使用在Myvi、Axia和Aruz身上的ASA 2.0主动式安全配套，至于动力规格部份大家或许不用抱什么期望了，很大可能也是继续搭载原有的1.0L和1.3L引擎，而且变速箱应该也还会是传统的4AT自排。

本地新闻

Petronas 宣布全国油站RON 95汽油皆已升级至EURO 4M

继Shell之后，本地另一家最主要的石油公司Petronas也抢先几天在2019年来临之前率先在我国推出EURO 4M等级的RON 95汽油，而且价格一样维持在政府设定的RON 95顶价水平（至少目前是这样啦），也就是每公升RM 2.08。 根据Petronas对外公布的说法，如今全国所有的Petronas油站所销售的RON 95汽油都已在12月初从原本的EURO 2M等级升级到EURO 4M等级，也就是说，如今消费者前往任何一家Petronas油站添购的Primax 95 Pro-Drive汽油，都已经是EURO 4M的等级。 根据我国政府的规定，EURO 2M汽油的硫含量最高为500ppm，而EURO 4M则进一步降低到最高50ppm，硫含量是导致汽油燃烧后产生有害颗粒物质的主要元凶之一，而为了跟上全球环保政策，政府早在2009年就已出台政策要把国内的主流汽油全面升级到EURO 4M等级，但因为种种因素，这一等就是11年。

公共交通

交长陆兆福：政府已准备好重新检讨被搁置的 MRT3 计划

根据本地英文报章《The Star》报道，交通部长陆兆福表示，政府已经准备好重新检讨早前被搁置的第三捷运计划（MRT3），但是大前提依然是必须考虑国家的财务状况。 去年，希盟政府上台执政后一口气搁置了由前朝政府拟定的好几项工程计划，其中包括隆新高铁（HSR），以及第三捷运（MRT3），原因是造价成本过于昂贵。但不久前，首相敦马哈迪已公开表示会重启HSR，无独有偶在那不久之后，陆兆福也透露将重新检讨MRT3计划。 陆兆福说，这项计划重要的部分在于会使到巴生谷的铁路更完善；他续说，针对此事，财政部也愿意和交通部共商大计，政府或许可以找到新的机制和发展模式来重启该计划，即具有成本效益还有高投资回酬。 “检讨计划的首要考虑依然是要拉底造价，无论如何这件事还需要进一步讨论。我们希望在2020年中的时候可以达到一个共识，接下来还有6个月的时间（讨论）。” MRT3（Line 3）是捷运公司在雪隆地区规划的第三条捷运铁路，全长40公里，建造成本估计约400至500亿令吉。根据原定计划，此路线将覆盖吉隆坡的Bandar Malaysia、KL Ecocity、Bukit Kiara、Sentul，以及雪州Ampang等区域，一共设有26个停靠站。

Perodua

新国产车将获 Perodua 授权搭载 ASA 先进驾驶辅助系统？

根据本地马来报章《Berita Harian》的报道，由私人界企业DreamEDGE主导的新国产车计划旗下的产品可能会导入由Perodua授权的先进驾驶辅助系统（Advanced Safety Assit，简称ASA）。 目前这套系统已升级到2.0版本【点击这里了解详情】，除了盲点侦测系统和后方横向车流警示系统以外，它拥有自动煞车辅助系统（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前方车辆驶离提示系统（FDA）和防止油门误踩系统（PMC）。 有关新国产车的消息，目前我们已经知道的是首款车型将会是“大尺寸的B-Segment Sedan”、由传统的内燃汽油引擎或混合动力总成提供动力、将与Daihatsu合作，由后者提供技术支持（不涉及任何股权），并且通过合约制来造车。 另外据称，DreamEdge将在2020年3月展示这款新国产车计划下的第一个原型车，最终量产的产品将会在2021年3月亮相。直到不久前，我们又听到有关新国产车计划的最新消息。 根据Affin Hwang Investment Bank拜访该计划主导公司DreamEDGE后所得的消息，新国产车最快也要等到2022年上半年才会推出，而且这整个计划的投资额预料将会突破10亿令吉。 据悉，目前DreamEDGE管理层正积极与多方讨论资金问题，惟涉及Daihatsu的动力总成和平台（底盘）方面的成本已最少需6亿令吉，这还未包括设立经销网络、生产活动前的其它准备成本。 根据Affin Hwang从DreamEDGE管理层得知的消息，新国产车将会是在价格上具备竞力的B-Segment车型或房车，待新车推出市面之后，预计首年每月的销量至少为3,000辆。

Mazda

图集：Mazda CX-30 实车亮相！三个等级，售RM143k起

上个月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motors宣布开发品牌旗下的跨界SUV，CX-30予公众预订，不过当时我们还没有机会看到实车。而今时隔一个月后，厂方终于在雪州Glenmarie的展销厅上展出了这款新车，于是我们的摄影师特地赶赴现场拍摄，在这里我们将为大家奉上新车完整的实拍图集，让大家先睹为快。 Mazda CX-30的定位介于CX-3与CX-5之间。如无意外，新车将从明年1月开始交付；根据厂方的消息，新的CX-30在本地一共有三个等级可选，分别是2.0L、2.0L High，以及柴油版的1.8L Diesel High，新车的售价分别是RM143,119.20、RM164,119.20，以及RM173,027.70（上路价不包含保险）。 CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275×1,765×1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550×1,840×1,675mm，轴距2,700mm）来得小。 外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。 车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。 新的CX-30在本地一共有多达8种车身配色可选，当中就包括了Mazda独有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。 内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭。 安全层面，CX-30全系标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、循迹控制系统、斜坡启动系统，以及自动驻车（Auto Hold）等。 此外，在两个顶级的2.0L High，以及1.8L Diesel High上，它还搭载了一套先进的主动式安全配备，其中包含有主动式跟车系统（MRCC）、前后自动煞车辅助系统（SBS）、盲点侦测系统、倒车车流警示系统，以及可侦测驾驶者疲劳状态的警示系统等。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有5年或10万公里（视何者为先）原厂提供的保固期，以及5年或10万公里（视何者为先）免费的维修／保养服务（包含人工费）。

Daihatsu

谍照：Daihatsu Thor 现身大马，润滑油冷却器露端倪！Perodua 正在为 D55L SUV 测试1.0T引擎和 CVT 变速箱？

雷神降临？不，只是刚好它的名字叫Thor。日前，我们paultan.org的读者Mike Maximiliano在马六甲发现两辆极为罕见的车型，那就是Daihatsu Thor。 这款在海外市场才有的小型MPV被捕获是否意味着Perodua Kenari即将“复活”？其实不是的，除非Perodua已经改变了其产品战略，否则像这样的利基产品不太可能会在本地重新推出。 不管怎样，这些都不是重点，重点是我们发现了一些端倪！该车露出的润滑油冷却器证明了它们正在进行“某种测试”。相信大家也知道Daihatsu和Perodua的合作伙伴，因此我们大胆推测，P2是在为即将发布的B-Segment SUV（D55L）测试新的1.0升涡轮增压引擎，以及CVT变速箱。 根据资料，Daihatsu Thor在日本搭载的是一具1.0升的三缸涡轮增压汽油引擎（代号1KR-VET），其最大输出功率是98 PS／140 Nm，搭配的变速箱是CVT。大家是否觉得这动力组合非常熟悉呢？是的，它与早前在日本发布的Daihatsu Rocky和Toyota Raize的动力组合完全相同。 左为Daihatsu Rocky，右为Toyota Raize 虽然官方还未宣布，但大家都知道，这两款SUV其实和Perodua D55L是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。如无意外，D55L将会在2020年浮出台面。 面对大马四季如夏的天气，一般采用CVT变速箱的车型都会配备变速箱润滑油冷却器，早前Nissan和Proton旗下的车型就是最好的例子。所以当我们看到了图中在本地现身的Daihatsu Thor，其润滑油冷却器卡在前保险杠时，这种怀疑才越来越强烈。 当然，这只是我们的猜测，不一定完全正确。另外还有两种可能是，Perodua或继续为新的D55L SUV搭配现款Myvi上所采用的2NR-FE 1.5升VVT-i自然进气引擎＋四速自排变速箱，亦或者是该品牌去年杪在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上展出的混动系统。 其实无论是哪一种动力组合，按理来说，D55L应该会与Rocky共享其大部分机械部件，包括新的DNGA（Daihatsu New Global Architecture）模组化平台，以及大部分的车身面板设计和内装布局。所以未来这款D55L面市时是否会采用1.0T引擎＋CVT的动力组合，我们就拭目以待吧！

本地新闻

MAA 11月全国各品牌销量：将近收官，前五排名已无悬念

马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2019年11月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份内一共交付了5万2,584辆新车，比起10月份所录得的5万3,870辆减少了1,286辆。 虽然与10月份的2万2,808辆相比销量下跌了10.5%，但Perodua依然稳坐销售冠军宝座，在上月卖出2万422辆。截至目前为止，Perodua在今年的总销量已累积至22万1,984辆，并有望在年底前达成23万5,000辆的销量目标。 看回另一家国产品牌，宝腾在11月卖出了9,643辆新车，比10月份的9,503辆微增了1.5%。从2019年开年至今，宝腾的总销量为8万9,066辆，如果要在年底前突破10万辆销量目标，就要看12月份的表现了。 日系品牌方面，继10月份Toyota的单月销量胜过Honda之后，其在11月的销量继续保持增长，从6,481辆增长7.3%至6,956辆；Honda在11月一样取得增长，从10月份的6,366辆增长5.2%至6,694辆。虽然Toyota的单月销量连续两个月胜过Honda，但Honda的总销量依然遥遥领先，今年迄今共卖出7万8,183辆，Toyota则卖出6万1,045辆。 点击放大查看 另外，排在第五位的Nissan也从10月份的1,709辆（销量）微增1.5%至1,730辆；Mazda在11月的销量低迷，与10月份的1,001辆相比下跌了19.9%至803辆。至于其它在11月份表现不佳（销量下跌）的品牌还有Mitsubishi（-14.1%）、Hyundai（-29.5%），以及Renault（-37.3%）等。 另一方面，11月份对于豪华品牌来说是个好月份，因为几乎所有豪华品牌的销量皆有所增长。其中Mercedes-Benz从710辆增长23.2%至875辆、BMW从705辆增长9.2%至770辆、Volvo从130增长43.8%至187辆、Lexus从123辆增长6.5%至131辆，MINI则从81辆增长17.3%至95辆。 综合今年11个月的总销量，Mercedes-Bezn依然领先于直接竞争对手BMW，前座迄今共卖出9,349辆新车，后者则卖出8,835辆。虽然如此，若将MINI的销量与BMW合并（同一集团），则有望超越宾士。

本地新闻

提升使用率，RFID 系统将扩展至全国62个大道收费站

无线识别技术（RFID）自去年9月在部份大道开放试跑至今已超过1年，但迟迟未能在全国所有收费大道统一使用，一些大道至今还未对外开放RFID通道。不过这个漫长的试跑期很快就会结束，因为大马大道局（LLM）宣布将会在明年1月开始把RFID的使用范围扩展到全国62个大道收费站，让更多用户可以使用。 根据大道局的说法，我国目前已有24个大道收费站已经开放让驾驶者使用RFID缴付过路费，但这些大道主要集中在雪隆地区一带，雪隆地区以外可使用RFID的大道也只有槟城的北海-居林大道（BKE）、北海外围大道（BORR）、森州的芙蓉-波德申大道（SPDH）以及柔佛的第二新柔长堤。 虽然说政府会持续扩展RFID的大道使用数量和范围，但这并不意味着现有的Touch n' Go以及Smart TAG系统将会走入历史，而是将会以共存的方式让驾驶者自由选择使用何种付费方式，所以现有的Touch n'Go以及Smart TAG用户无需担心。 另外，RFID在数个月前也已经开放让所有人免费获得车用的RFID贴纸，无需再进行任何申请或事先注册，驾驶者可前往Touch n' Go的网站查询全国18个固定RFID安装据点并直接前往安装免费的RFID贴纸，但前提是你必须先注册Touch n' Go的e-Wallet电子钱包户口。

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