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配合即将来临的农历新年，大马警方宣布从本月18日（本周六）开始直至2月1日期间，在全国展开交通罚单50%折扣的优惠活动，而且这次的罚单半价优惠让公众无需排队，直接上网透过MyEG或Rilex.com的平台缴付罚单，就可获得半价折扣！ 马新社引述全国交警执法与调查组总监Datuk Azisman的谈话指出，警方过去虽然曾多次提供交通罚单折扣的优惠活动，但每次都是透过交警柜台缴付才能享有折扣，这次为了更方便公众，警方决定开放让网上缴付罚单的公众也能享有折扣，省去公众长时间排队的麻烦。 另一方面，Azisman也说我国去年一共发生了5,763宗严重交通意外（涉及人命伤亡），对比2018年的5,870宗来得稍低，降低比例为107宗或1.8%，而警方也会想方设法让这个数据每年逐年减少。
现在是SUV当道的年代，各大车企纷纷恐落人后般的推出各种体型的SUV来满足各级距市场的需求，而来自中国、身为Proton母企的吉利汽车最近也发布了一款全新的SUV，名为吉利豪越，定位比现有的博越（本地的X70）更高！ 吉利豪越是一款定位七人座的大型豪华SUV，采用两种不同的引擎配置，也就是和博越Pro一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 外观部分它依然延续了吉利的家族脸设计，但这次变得更符合时代感，整体看下去阳刚味更加十足，全车棱角也变得更明显和更多，中间依然搭配一个家族式的盾牌型水箱护罩设计，而且前后的头灯和尾灯组都采用了LED光源。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，虽然原厂并没有进一步透露更多的详情，但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。
去年7月，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70正式出口到我们在东部的邻国汶莱发售。而今，宝腾位于该国的经销商Pad Motors私人有限公司再一次将小改款的Proton Iriz、Persona，以及Saga引进当地市场。 这也是宝腾小改款车型的第一个出口市场。在刚过去的1月10日，Pad Motors邀请了当地的客户、媒体、网红，以及其它相关单位参与见证新车的发布会，接下来在1月28日，该公司将在当地展巡回活动。 宝腾首席执行长李春荣博士表示：“出口市场有助于增长宝腾的年度销售额。当我们在去年推出新的Iriz、Persona、Exora和Saga时，我们就考虑了海外市场的需求。如今，这其中三款车已经登陆汶莱，我们在2020年有了一个很好的开始。随着时间的递进，我们将会开拓更大的海外市场，将宝腾汽车销售至更多国家。” 宝腾在2019年取得55.7%的销售增长，成为大马销售排行榜亚军。其今年的目标是进一步提升业绩，并且增加出口数额。至于长期目标则是在2027年成为马来西亚最畅销的汽车品牌以及东盟汽车市场的第三名。有鉴于此，拓展出口市场是至关重要的一环。 另一方面，除了升级版和小改款车型以外，宝腾也将积极推动X70的销量。耗资12亿令吉于丹绒马林新厂房生产的2020年式X70将在不久后推出市场，宝腾已经做好准备提升这款SUV的市占率。 “出口X70对于宝腾的未来销售成长极为重要，尤其是毗邻的东盟国家。这款SUV作为宝腾的先锋，可为日后推出的吉利联合研发车款奠定基础，在海外市场提升宝腾的品牌知名度。”李春荣这么表示。
在几天前开幕的新加坡车展上，BMW趁机会向东南亚市场亮相了该公司旗下其中一款最新的产品，就是主打入门级豪华跑房市场的2系列Gran Coupe，这是2系列Gran Coupe第一次在东南亚地区正式亮相，也等同原厂正式宣告这款入门跑房将会正式进入东南亚市场！ 2系列Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品，而随着2系列Gran Coupe已经在新加坡市场亮相，大家已经可以开始猜测它很可能会在今年来马与本地的CLA正面对抗了！ 根据车展上原厂展示的资料，这辆展出的2系列Gran Coupe为218i M Sport的等级，它搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，分别可选六速手排（6MT）和七速双离合器（7DCT）的变速箱，但这个等级同一标配前轮驱动系统，而不是大家熟悉的后驱或四驱。 2系列Gran Coupe的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。 2系列Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 2020 BMW 218i M Sport Gran Coupe（F44）
身为驾驶者，小编相信很多人都对国内一些非法赛车或公路上惯性的危险驾驶行为习以为常，尤其是在一些崎岖的山路，很多高性能车甚至是超跑车主都很爱开着他们的爱车往这些地方炫耀，不顾其他道路使用者的危险，一脚便是直催油门到底，还要以为自己很厉害很威风，殊不知自己其实只是一颗会行走的定时炸弹。 最近Facebook上又流传了一则视频，内容是一辆高性能的Renault Megane RS怀疑因为超速而且危险驾驶，在崎岖的山路撞上另一辆Proton Wira，结果双方都蒙受损失。 发生这起车祸的地点就是靠近云顶的Ulu Yam Baharu B23山路路段，该处因为道路崎岖且不规则的弯道较多，而且许多弯道角度大，被许多人视为是日本动漫“头文字D”里面的著名山路赛道“秋名山”的本地翻版，纷纷开着自己的“战车”前往该处“朝圣”，成群结队或者是孤身一人到这些山路飙车。 身为一个负责任的汽车媒体，小编对于开车向来是非常喜欢，但喜欢开车并不代表喜欢飙车，对于那些喜欢开着自己的“战车”在马路上“Show Off”自己的驾驶技术的朋友，小编想向你们说一句很残酷的实话，那就是“小编见过很多职业赛车手，也和他们打过交道，而你们距离他们的境界却是十万八千里。” 抛开崎岖山路不说，就连一些平坦笔直的高速公路也经常充斥着各种喜欢非法飙车的车手，大家是否还记得不久前发生在槟威大桥，一辆Mazda CX-5的年轻司机因为和朋友相互竞速而被朋友驾驶的轿车不慎撞入海中，最终被困在车内溺毙的案件？这很可能就是你们的下场，威风呈不了却徒留家人伤悲的局面。 真的，开得比别人快并不代表着你的驾驶技术一定很好，车要开得快其实很容易，把油门踩到底就是了，但问题是很多人都自以为自己有能力掌控好车子的动态，以为自己可以向电视机直播里面的职业赛车手那样干净利落的越过每个弯道，也以为马路上的其他人都和他一样保持专注，不会有人晃神没从后视镜中留意到他的出现。 而且很多人有一种错误的观念，那就是速度来自于车子的性能和马力，但很多职业赛车手会告诉你，没错车子的性能确实有决定性影响，但更关键的是驾驶者的心理素质和技术，而所谓的技术并不是指你会踩油门和踩煞车就能算是技术，那是连巴刹卖菜的Auntie都能做到的事情，真正的开车技术是首先要确保自己不会涉及意外、不会发生事故。 作为一个驾驶者，小编认为很多车主最需要学会的就是认清自己其实就只不过是一个只会基本驾驶技术的普通人，而且也要认清另一个事实，就是无论你的车经过怎么样的改装，只要不是在合法的赛道上，它都不会是一辆真正意义上的赛车，而且车主们也不要盲目的高估自己的开车能力和经验，因为只有你安全的活下来，你才有赢别人的机会。 说到这一点，小编除了要批评这些自以为很厉害、自以为对车很了解的白目外，也要顺道批评本地某些同行，也就是一些经常用“试车”来做借口的本地汽车媒体，他们明知道在公路上超速甚至是危险驾驶是不良示范，但却依然可以为了点击率和粉丝数量而乐此不疲。 对于那些自信心爆棚，自认为可以完全把车子的动态和动力掌控在自己右脚的驾驶者，还有那些很喜欢改车，改车过后又以此为借口要“试车”而开上公路危险驾驶的车主们，小编诚心建议你们把你们的爱车开到合法的赛车场，给一笔入场费，你可以在这些私人赛车场内试到你爽为止，而又不用担心会被其他人（包括小编）毒舌的批评和诅咒。 不要告诉小编赛车场的入场费很贵，当你有钱买得起一辆高性能车如Volkswagen Golf GTI、Honda Civic Type R、Mitsubishi Lancer Evolution、Mazda RX-7或Toyota 86，或者当你有钱去为你的引擎加装涡轮增压器、提升煞车系统和增加车身拉杆的时候，不要告诉我你付不起这笔赛车场的入场费，因为这是在自打嘴巴。 而且别忘了，你们当年追得很痴迷的“头文字D”，其实当动漫中的主角上场和别人比赛时，他们都会派人封锁比赛所会经过的公路路段，确保不会危及无辜人士后才开始比赛，虽然非法封锁道路的做法同样违法，但至少人家比你更懂得什么叫责任。 其实我国许多赛车场都会在特定时段对外开放，只要车主愿意缴付一笔不算很贵的费用，你就可以把你的车开到这些赛车场上去测试你爱车的极限，而距离吉隆坡市中心的雪邦赛车场（SIC）就经常有这种开放式的活动，只要付几百块的费用，你就可以在赛道内以自己的方式跑两个小时。 当然，我们公司旗下的大马速度节（MSF）赛车活动也会定期举办开放式的赛事，只要缴付300令吉的入场费，你就可以把你自己的爱车开到赛车场上去尽情体验你爱车所带给你的速度感。当然，前提是发生意外的话后果自负。 真的，当你今天需要对马路上其他不认识的道路驾驶者炫耀你的驾驶技术有多厉害时，这也只是证明了你的人生其实很悲催，因为你缺乏自我价值和自我身份的认同感。直接一点套用常听到的一句话来说，“因为你自卑，因为你自己也认为自己的能力不足，所以你才需要急着向别人证明你自己”。 …
政府或将重新检讨我国目前的汽车税务架构，而最终可能导致许多本地组装（CKD）的新车会涨价？根据本地英文媒体The Star的报导，政府或将检讨现有的汽车国内税（Excise Duty）和进口税（Import Duty）的架构，以防堵某些车商虚报CKD新车的外国零件比例资料，但最终可能导致这些车款涨价。 The Star引述一名号称知晓内情但不愿被透露姓名的消息人士指出，政府如今正在重新检讨本地的汽车税务架构，目前本地所有在售的汽车除了一般的销售与服务税（SST）外，还需要交付国内税和进口税，国内税介于60%到105%之间，而进口税则是最高30%。 不过，一款新车被征收几多的国内税和进口税则需视不同的情况而定，这得看有关新车是否在本地组装抑或是从外国进口（CBU），而本地组装化的程度有多高（意味有几多部份的零件是采购自本地供应商或聘用几多比例的本地员工），而进口车也需看它是来自哪个国家，是否和我国签署自由贸易协议等。 举个例子，由于我国和东盟国家以及日本签署了自由贸易协议（FTA），因此来往的特定商品（包括汽车）都可享有零进口税优惠，因此一辆从日本进口的CBU新车在我国是无需缴付进口税的，但却可能会被政府征收更高的国内税，所以它的车价依然高于其它CKD的日系品牌新车。 针对这项消息，RHB投资银行的研究指出，政府最终会否提高国内CKD新车的价格目前还是个未知数，而且汽车税务重组的消息会对市场带来多大的影响暂时也还不清晰，但若CKD新车的价格真的上涨，很大可能会进一步拉低我国的新车销量，尤其是我国车市最近几年的表现都不大理想。 政府早前曾经宣布将会成立一个成员来自财政部以及国际贸易与工业部的工作小组，负责探讨和检讨我国目前的汽车税务架构，这个工作小组将会由财政部和贸工部两位部长同时领导。 大马汽车商公会（MAA）虽然还未对外公布本地去年的全年新车销量总数据，但根据前11个月公布的数据来看，我国去年首11个月卖出549,445辆新车，对比2018年首11个月的550,526辆少了大约1,000辆，是否能顺利达到年销量60万大关尚是个未知数。
根据《东方日报》报道，国内贸易及消费事务部长拿督斯里赛夫丁表示，有关M40中等收入群体家庭的汽油（RON 95）津贴登记工作预料会在今年第二季初期开始进行。 他说，该部目前仍在与财政部研究更适合的机制，包括是否以卡或现金的形式发放津贴给目标群。“现阶段我们已经完成了B40低收入群的数据，至于计划落实后的合适派发方式，是贸消部与财政部正在讨论的事项。” 同时，他也透露，该部研究了B40群体的具体情况后认为以现金派发的形式似乎更有效；赛夫丁重申，推行该计划的目的是为了更有效的让目标群受惠，避免让富人或外籍人士享有津贴。 汽油津贴计划（PSP）原订在2020年1月1日实施，受惠者包括290万名居住在西马半岛且符合生活援助金（BSH）资格的人士，但是贸消部却在此计划开跑前2天，即12月30日突然喊停，直到另行通知为止。 赛夫丁曾在10月表示，在实施PSP计划后RON95汽油的价格将分阶段调涨，每周涨幅约1至4仙，直到符合市价为止。无论如何，他也表示，在计划展延期间，贸消部与财政部将致力于达成共识。
Perodua另一款同样定位入门的五人座SUV D55L肯定是今年其中一款最受大家期待的新车款，虽然原厂至今都没有对外任何官方消息，但几乎每一个人都信心满满这款SUV一定会在今年于本地面市，而本地财经媒体The Edge最近的报导也进一步的更让人相信这款SUV肯定会赶在今年和大家见面。 The Edge引述马来西亚工业发展金融研究机构（MIDF）的研究结果表示，Perodua D55L预计会在今年下半年（6-12月）期间和大家见面，而且估计会有两个等级，定价预计为RM72,900和RM77,900。 基于Perodua和Daihatsu之间的深厚合作关系和持股关系，D55L将会采用重新贴牌（Rebadge）Daihatsu Rocky的方式来在本地销售几乎已是板上钉钉的事，在P2的产品线中拥有明确定位，价格与现有的七人座SUV Aruz不相上下，但Aruz定位家庭实用性SUV，而D55L则是一款主打都会时尚以及年轻化的SUV。 如果上述消息最终成真的话，那D55L势必会成为Proton同样会在今年发布的X50的最大对手，除了因为两者都是国产品牌的B-Segment SUV外，两者以及都同样会在价格上很有吸引力。 D55L的堂亲Daihatsu Rocky/Toyota Raizin目前已在日本本土开售，而且都取得不俗的销售成绩，这两款搭上不同品牌的SUV都搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，变速箱是主打经济省油和顺畅驾驶的CVT。 日本市场的Daihatsu Rocky
宝腾的合作伙伴／母企之一，吉利集团在车坛常有惊人之举，自收购瑞典豪华汽车品牌Volvo以来，吉利便开启了疯狂的“收购模式”，在2018年更是入股Daimler集团（Mercedes-Benz母企）成为大股东。 接连数次名扬全球的交易，让吉利在车坛上迅速窜红，成为了海内外媒体关注的焦点。显然的，吉利的野心并不小，其掌舵人李书福更是多次透露欲打造出一个可与德国巨头Volkswagen集团分庭抗礼的“汽车帝国”。 如今看来，吉利的汽车帝国梦似乎又要向前迈进了一步？日前，多家媒体争相报道，吉利又看中了英国百年豪华品牌Aston Martin，正在与后者洽谈入股事宜。 目前，吉利方面已经与Aston Martin的投资者和管理层举行了会谈。据悉，其有意收购后者19.9%的股份，涉及金额达2亿英镑。针对此事，Aston Martin发言人只是说与潜在投资者的谈判正在进行，但并未证实对方是否吉利；而吉利方面则表示“不予置评”。 看回过去数次有关吉利收购谣言的报道，吉利向来很快就会作出澄清，但本次的报道吉利的回应却语带悬念，看来并非空穴来风。有分析人士说，一旦吉利成功入股Aston Martin，未来旗下的Lotus便可与之整合，这样在技术和汽车平台方面就可以节省资金。 对于面对困境的Aston Martin来说，“抱团”无疑是一种契机。自2018年10月挂牌上市以来，其公司股价累积下跌了逾70%。但吉利有意入股的消息传出以后，其在伦敦的股价收盘上涨15.32%。
继Shell、Petronas、Petron和Caltex这四家国内主要燃油零售品牌相继作出宣布之后，最后一家主要的油站品牌BHPetrol也在今天正式对外宣布，指全国旗下所有油站的Infiniti RON 95汽油都已完全升级到EURO 4M等级。 BHPetrol的母公司Boustead Petroleum Marketing Sdn Bhd在今天对外发表文告表示，该公司升级汽油等级的措施是为了配合政府的新政策，政府早前宣布要在2020年1月1日开始，强制国内所有在售的RON 95汽油从原本的EURO 2M升级到更环保的EURO 4M。 根据该公司的说法，其实BHPetrol自2019年12月最后一周开始，已陆续向全国各家BHPetrol油站输送新的EURO 4M RON 95汽油，而如今该公司也已完成了RON 95汽油全面升级到EURO 4M等级的工作，消费者如今在任何一家BHPetrol添购的RON 95汽油都会是EURO 4M的等级。 EURO 4M和EURO 2M汽油的最大差异就是在于汽油中所含有的硫含量，从原有的500ppm（EURO 2M）降低到每公升50ppm（EURO 4M），而硫含量又是导致汽油燃烧后排放污染气体的最大原因，因此减少硫含量被视为能够直接减少汽油燃烧后排放出来的废气，让汽车在路上行驶时更环保。
经过了一连串的造势之后，2020年式小改款的Volkswagen Passat（B8）终于正式在本地发布了！作为小改款车型，新车在外观、内饰，乃至于配备上都有一定幅度的革新，不过这一次新的Passat在大马精简至只有单一等级，即Passat Elegance，它的售价是RM187,990（上路价不包含保险）。 外观上，新车在前脸的水箱护罩和前保险杠上都有一些变化，同时它还首搭了自家全新的矩阵式LED头灯组。来到车尾，它也换上新的3D立体式LED尾灯组，以及新的后保险杠设计，并采用了双出排气管布局。 同时，尾部车尾厢盖的中央也嵌上了‘Passat’的字样；车侧方面，它还搭配了一套18寸的“Liverpool”轮圈，轮胎尺寸是235／45。 内装方面，它的最大变化就是换上了新的三幅式多功能平底方向盘，且原本中控台上方传统的圆形钟表也被一个自发光“Passat”字样的微饰所取代。不但如此，其原有的液晶显示仪表板显示也有所提升，导入了更丰富的图像显示。 此外，它还搭配了一个9.2寸的触控屏幕主机，这一个主机将支持手势控制，以及时下最流行的Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能；同时，它还拥有30种颜色的车室氛围灯。 安全层面上，新车搭载了后方横向来车警示系统、盲点侦测系统、胎压侦测系统、智能碰撞反应系统（ICRS）、碰撞后自动煞车系统，以及主动式乘客防护系统等。 至于其它传统安全配备则包括六具安全气囊、电子稳定控制系统（ESC）、防车轮锁死煞车系统（ABS）、煞车辅助系统（BA），以及斜坡起步控制。 动力规格方面，新的Passat Elegance搭载了一具排气量2.0升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为190PS马力，以及320Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是经过改良的七速DSG双离合器变速箱。 值得一提的是，新车备有6种车身配色和两种装配，其中的金属漆包括Aquamarine Blue（蓝色）、Manganese Grey（灰色）、Reflex Silver（银色），以及Tamarind Brown（棕色）, 至于珍珠漆则有Deep Black（黑色），以及全新的Oryx White（白色）。
来到了2020年的第二个星期，由于政府在去年12月尾的时候宣布暂时喊停实行全新的RON 95汽油补贴机制（PSP），所以目前的RON 95汽油价格依然会设置RM2.08的顶价，继续享有政府的补贴，一切继续和去年的方式维持不变。 而RON 97则继续跟随国际油价走势浮动，在接下来的一周，RON 97的本地零售价将会每公升下调3仙，从原本的RM2.65下降为RM2.62，虽然这三仙的降幅并没有很大，对于许多使用RON 97的用户来说无法起到实际影响，但降价总好过涨价。 至于一般的EURO 2M柴油则继续维持在每公升RM2.18的顶价，EURO 5的柴油则继续维持在RM2.28的水平。以上RON 97的新价格将从明日（11日）凌晨12时，也就是今晚11时59分之后开始生效，直到下周五（17日）晚上11时59分为止。 2020年1月11日至1月17日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.62/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
大马的Kia汽车总代理Naza Kia几天前才刚透过社交媒体预告他们会在今年引入Kia最新的入门级SUV Seltos来在本地的B-Segment SUV市场上分一杯羹，而在刚开幕的2020新加坡车展上，这款入门级SUV也现身在车展上，而且同样也会在今年进入岛国的市场。 新加坡的汽车媒体sgCarMart报导称，这款入门级SUV预计会在今年第二季（4-6月）于当地正式开售，预计当地将会得到一具1.4L的缸内直喷涡轮增压汽油引擎，这具引擎在印度市场的输出功率为140匹马力和242Nm的扭力，搭配的变速箱分别由六速手排（6MT）或七速的双离合器（7DCT）。 有鉴于新加坡市场对于手排车的热衷程度并不高，因此估计新加坡的总代理也只会引入自排变速箱的版本，这点和大马的情况相当类似。在其它国家市场，这款Seltos其实还有另外两具引擎，分别是1.6L的柴油涡轮引擎，以及2.0L的自然进气汽油引擎，马力输出分别为136匹和149匹，所以不排除本地可能会选择引入柴油或2.0L的NA引擎版本。 而在变速箱部份，其它市场的Seltos除了有6MT和7DCT外，其实也有六速自排（6AT）的传统变速箱选择，而鉴于我国总代理过去都比较热衷于导入6AT变速箱版本的做法，可能来到本地的Seltos也会是6AT的变速箱。 根据厂方的说法，这款新车是专门针对全球00后年轻消费者而开发，并且继承了概念车SP Signature大部分的设计元素。外观上，Seltos前脸中网上的家族式“虎啸”进气格栅有了全新的诠释，两侧矩阵式头灯组与中网衔接，让它看起来更显霸气。它的头灯组采用了双层式设计，上层是矩阵式的LED远近光灯，下层是定位灯和转向灯。 车侧方面，新车的车身线条紧凑且棱角分明，双色车身设计赋予该车年轻时尚的视觉效果，同时其搭配的五辐式轮圈设计也十分别致。至于尾部方面，它的尾灯组内部细节丰富，且LED灯条设计颇具层次感，夜间点亮后的辨识度极高。 内装方面，新车采用较为年轻前卫的设计风格，其中控台采用分层式的造型，同时，新车还在中控台的上方设置了一块大尺寸的悬浮式中控屏。 安全配备的部份，Seltos将会标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、循迹防滑系统（TCS）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等等。 2020 Kia Seltos
Perodua刚在前天（周三）发布了2020年式小改款的Bezza，这次小改款的Bezza从原本的5个等级被缩减成4个等级，被牺牲掉的就是原本的1.3 MT的版本，如今要买到手排版本，就只有最入门的1.0G可以选择。 在价格的部份，小改款的Perodua Bezza的新车价分别为价格分别是RM34,580（1.0G MT）、RM36,580（1.0G AT）、RM43,980（1.3X AT）和RM49,980（1.3AV AT），以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，新车一律享有5年或15万公里的原厂保固。 就在当天的新车发布会现场，我们也趁机为大家拍摄了一支初步的新车介绍影片，先粗略的为大家讲解小改款Bezza的各项重点和等级变化，而我们也把影片上传到了我们的Youtube频道，如果你想要收看我们更多的影片，记得【点击这里】订阅我们的频道哦！ 2020 Perodua Bezza 1.3AV 2020 Perodua Bezza 1.3X 2020 Perodua Bezza 1.0G 2020 Perodua Bezza Gear Up 2020 Perodua Bezza所有不同的车身配色
除了入门级的320i Sport之外，BMW Malaysia昨天也一道发布了另一款产品，就是搭载M Sport运动化套件的入门级SUV X1 xDrive20i，对比没有M Sport套件的X1 xDrive20i，它的价格比后者贵了1.3万令吉，来到RM233,800（西马价格未包括保险）。今天趁我们拍摄320i的实拍照之际，我们也一并拍摄旁边的这辆X1 xDrive 20i M Sport给大家鉴赏。 外观上它和普通版本的X1差别最大在于它的保险杆、轮圈设计，同时也包括了内装的一些细节如方向盘、地毯等设计，它换上了M Sport更为运动化的外观套件，因此外型比普通版本的X1来得更年轻化，更符合年轻消费者的口味。 轮圈的部份，它依然搭载18寸的单色铝圈，但由于有M Sport套件加持所以设计与普通版本有所不一样，而且里面的煞车卡钳也被漆上浅蓝色而且有M的厂徽字样，同时翼子板上也有M的铭牌。 除了这些之外，这款X1也搭载了M Sport的运动化悬吊系统，预计会比普通版本的X1来得较为硬朗，但在操控和动态表现上会比普通版X1更加优秀，更符合性能化取向买家的需要。 内装配备部份，它换上了M Sport的运动化三幅式方向盘，而且配有换挡拨片，仪表板依然采用传统指针式的设计，但中间有一个5.7寸的彩色资讯幕，而中间的荧幕主机则淘汰了原本的6.5寸荧幕，换上了全新的8.8寸触屏式荧幕，而且保留了iDrive操控旋钮。 音响部份也有小幅度的提升，从原本的5具喇叭组成的普通音响系统，升级成拥有6具喇叭而且配有原厂100W功率放大器（Amplifier）的高阶音响系统，其它配备则包括了双区恒温冷气系统、电动座椅（司机座附记忆装置）和电动尾门等。 动力规格没有改变，它和普通版本的X1 xDrive20i一样搭载一具2.0L的双涡流增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的湿式双离合器（DCT），而且搭配xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩7.6秒，极速可达224km/h。 至于安全配备的部份嘛，你懂的，入门车型嘛…6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），其它的主动安全配备如AEB、盲点侦测、ACC等，都没有。 2020 BMW X1 xDrive20i M Sport（F48）
BMW Malaysia昨天正式在本地发布了入门等级的320i Sport，让想要入手3系列但又觉得330i M Sport门槛太高的潜在买家终于可以出手。而在今天，我们也特地前往BMW的新车陈列室，为大家拍摄一组320i的实拍照，让大家可以透过完整的真车照片去了解这款入门等级的3系列是否适合你。 320i的价格为RM243,800，比330i的RM288,800便宜了4.5万令吉，虽然它是入门等级，但配备和性能并没有因此而大幅度被减弱，依然保有BMW身为豪华品牌该有的基本水准。 在外观上，320i由于并没有标配M Sport套件，因此它的前后保险杆的设计都与330i有明显区别，330i的M Sport套件显得比它更加运动化和年轻化，而320i的保险杆设计则是走典雅和比较内敛的路线。 外观配备上，它依然标配了全LED的主动式头灯组以及LED的前后雾灯，尾灯当然也是全LED的配置，车侧标配了18寸的双色铝圈，但因为不是M Sport版本所以没有蓝色的煞车卡钳，翼子板上也没有M Sport铭牌，但保留了BMW Digital Key这项配备，只要使用指定的智能手机就能取代钥匙上锁或解锁车门，甚至启动引擎。 内装部分，320i取消了原本的全液晶化显示的仪表板，改用回传统的指针式仪表，但仪表中间有一个5.7寸的彩色资讯幕，方向盘也不是M Sport的运动化设计，但还是有换挡拨片，以及8.8寸的触屏式荧幕主机以及iDrive操控旋钮。 其它配备部分，320i还有前面两张的电动座椅（司机座附记忆功能）、三区恒温冷气系统、引擎启动按钮、11种颜色变化的车内气氛灯、6具喇叭组成的音响系统、电子手煞车和Auto Hold功能，同时一样可以切换Sport、Comfort和Eco Pro三种驾驶模式，而且还有停车熄火功能（Auto Start/Stop）。 动力规格的部份，它搭载的是一具2.0L的双涡流增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，而且扭力峰值从1,350rpm的引擎转速就可爆发出来，搭配的变速箱依然是ZF提供的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩为7.1秒，极速表现为235km/h。 在安全配备的部份则和330i基本一样，并没有自动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC），只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、胎压侦测系统（TPMS），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 320i Sport和330i M Sport一样都是在本地组装，产自BMW位于彭亨州的新车组装厂，和BMW其它车系一样，都享有原厂提供的5年无限里程新车保固，以及免费的定期保养服务配套，同时还有免费的全天候24小时道路紧急援助服务。 2020 BMW 320i Sport（G20）
在刚开幕的日本东京改装车展上，除了Toyota发布了号称最强大的B-Segment小钢炮GR Yaris外，死对头Honda也不甘落于人后坐在一旁看对手表演，同场也发布了小改款的Honda Civic Type R FK8，不让对手专美！ 这次小改款的Civic Type R算是跟上了普通版本Civic小改款的节奏，除了在外型和内装上有些小修饰外，原厂也号称在机械结构上有明显升级，不过暂时并未对外透露太多详情，似乎纯粹就是不想被死对头Toyota抢完风头，而赶在同场发布这款Honda经典的高性能车款。 根据原厂发布的官图，我们可以看到小改款的Civic Type R在前后保险杆左右两侧的雾灯座设计，以及前水箱护罩的样式上都做了细微改变，同时车尾尾厢盖的上端也加入了一部分的亮面黑色烤漆，并且明显做了一个突出式的鸭尾设计，原本的大尺寸尾翼依然获得保留。 除了外观设计的改变外，日本Honda首席营运官（COO）Kimiyoshi Teratani也在现场对媒体强调，这次小改款的Civic Type R会在机械和性能结构上有所提升，包括改良的引擎散热效率，以及进一步强化的煞车性能表现，还有提升车身的支撑性以提供更好的弯道动态表现。 小改款的Civic Type R将会继续搭载同一具的K20C 2.0L四缸VTEC Turbo引擎，在还未小改款之前，这具引擎拥有320匹马力输出和400Nm的最大扭力，但小改款是否会针对引擎作出重新调校暂时还不清楚。 原厂已经确认小改款的Civic Type R将会在今年夏季于日本本土正式开售，到时原厂将会对外发布更多的详细规格。眼看FK8原本持有的德国纽柏林赛道“前驱车之王”的称号已在去年被Renault Megane RS Trophy-R以7分40秒的新纪录夺走，这次小改款的FK8是否能为Honda再度重夺这个名号呢？我们拭目以待吧！ 2020 Honda Civic Type R …
来到2020年，虽然希盟政府还没能做到完全废除全国大道收费站的承诺，但至少在2020年的1月头为大家带来了一些聊以安慰的好消息，那就是在2020年政府保证全国大道收费都不会涨价。 根据本地媒体The Star的报导，财政部长林冠英日前证实了这项消息，指政府将在今年向全国所有大道特许经营权公司赔偿10亿令吉，以作为大道过路费不涨价的补偿条件。 “人民必须记得，当政府对外宣布冻结大道过路费涨价时，就意味着政府必须向大道经营公司作出巨额赔偿，而这笔赔偿金也在逐年增长，因为根据合约，大道的过路费是会不断提高的。” 去年政府也以同样的手法冻结大道过路费涨价，并向全国21家大道特许经营权公司进行赔偿，而随着林冠英最新的宣布，大家在今年也可以继续以原有的过路费继续使用收费大道，至少到12月31日为止。 另一方面，本地两家英文报章也在上周引述林冠英的谈话报导，指政府将在本周对外宣布收购南北大道以及雪隆区4条大道（KESAS、LDP、SPRINT和SMART）的事宜，以免进度拖延导致政府必须作出更多赔偿，但来到本周五，政府暂时还未对外作出跟进式的宣布。
2020年开年的第一天，本地媒体就报道指政府有意更换新的官车承包商【点击这里查看新闻背景】，并且把现款联邦政府的官车改用成Toyota Vellfire（32辆）及Honda Accord（3,000辆），结果消息传出以后招来不少人的抨击。 时隔今日，此事又有了新的进展，而且结果还是一如既往的“U转”。财政部长林冠英刚刚宣布，正副部长将继续使用Proton Perdana作为官车。 根据《中国报》的报道，林冠英表示，部长们原本就打算继续沿用Perdana为官车，但是基于宝腾已经没有再出产该车款，担忧库存不足，内阁才建议其它选择。 “现在我们确认已经足够（库存），所以正副部长将继续使用Proton Perdana，没有问题了。”另外，询及有关官车承包商合约一事时，林氏则说该合约是由委员会负责处理，他并没有参与其中，所以详情会在适当时公布。 早前，林冠英表示，换购新官车是财政部的权限，但最后仍需等待内阁作出最终决定。据悉，内阁早前建议的Vellfire预计将会提供给部长级高官使用，Accord则是提供给副部长、部门秘书长、政府机构总监、委员会主席或执法单位领导层等其他高级官员使用。 此外，我国的官车承包合约过去25年来都是由一家名为Spanco的私人公司所拥有，但Spanco的合约刚在2019年12月31日正式结束，政府有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，目前被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Berjaya集团以及Naza集团等。
Toyota在刚刚开幕的日本东京改装车展上正式发布了主打高性能的B-Segment小钢炮GR Yaris，正式加入B-Segment高性能钢炮的市场，全面与主导这个市场的Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTi、Ford Fiesta ST等车款一较高下！ 外型上GR Yaris和Toyota去年尾在东京车展上发布的日规版全新Yaris还是有许多的共同点，包括头灯组、尾灯组和车身线条的设计语汇都大致相同，但GR Yaris作为高性能版本只会有三门版一种车型，而普通日规版Yaris则只有比较实用的五门版车型选择。 虽然两者的设计语汇差别不大，但原厂强调GR Yaris和普通版Yaris共用的零件并不多，事实上GR Yaris是一款几乎完全重新研发和设计的产品，在底盘、悬吊系统、引擎和变速箱等部份都和普通版本的Yaris有着明显差异。 原厂也确认，这款GR Yaris将会被原厂用来参与明年的世界拉力锦标赛（WRC），当然参赛车辆还是会经过一定程度的改造，但这款市售版的GR Yaris还是一定程度的成为了赛车款的基本雏形，而WRC对于参赛车款也有一个基本规定，就是所有参赛车款都必须基于某个市售车款进行改造。 动力规格的部份，GR Yaris搭载的是一具全新的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎代号为G16E-GTS，最大马力达到272匹，最大扭力为370Nm，号称为目前全球性能输出最强的1.6L量产引擎，搭配的变速箱只有六速手排（6MT），而且采用全时四轮驱动（AWD）的配置，以利于征服WRC各种严峻的路面。 在悬吊系统的部份，这款GR Yaris的前悬吊设定为麦花臣（MacPherson），但后悬吊系统则从普通版的扭力梁换成了双A臂（Double Wishbone），而且原厂也为它进行了大量的轻量化工程，包括为了避免增加重量而没有配置主动式悬吊系统，车侧则配备18寸的轮圈，这款GR Yaris的净车重只有1,280公斤。 GR Yaris将会率先在日本本土开卖，在当地暂时分为RZ和RZ High Performance两个等级，RZ在当地的售价为396万日元（14.8万令吉），而RZ High Performance则要价456万日元（17万令吉），如果拿Honda Civic Type R来对比价格，Civic …
