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配合行动管制令，以及遏制新冠状肺炎（Covid-19）疫情持续在国内扩散，马来亚铁道公司（KTM）宣布，部分往返州及城市的列车从明天起暂停服务，直至行动管制令结束为止。 与此同时，该公司旗下的双轨电动列车（ETS）及城际铁路（KTM Antarabandar）的服务班次将从每天的8趟减少至2趟；在巴生河流域和北部地区的电动列车（KTM Komuter）班次减少至49趟。 另外，受影响的还有往返吉隆坡中环广场（KL Sentral）及梳邦机场的Skypark Link服务，班次从8趟减至4趟。至于东方人民快车（Ekspres Rakyat Timuran）、南方快车（Ekspres Selatan）及地不佬接驳火车（Shuttle Tebrau ）则全面停运直到行管令结束。 KTM首席执行长Datuk Kamarulzaman Zainal表示，在行管令期间仍需要根据特定需求提供部分火车服务，包括了运送医疗物资及食品，以及涉及各基本服务领域的人员流动。
新冠状肺炎（Covid-19）疫情告急，为协助医院前线人员对抗病毒，Petronas宣布将捐赠价值2,000万令吉的医疗设备和物资。这笔捐款将通过该公司的企业社会责任（CSR）部门Yayasan Petronas发放，并将与卫生部和国家灾难管理局协调分阶段进行。 上述两个政府单位将负责把呼吸器、医院病床和床垫、热像仪，数码温度计，病毒检测工具，口罩和个人防护装备等重要物品送到相关医院及疫情隔离中心。与此同时，老年人也会获赠洗手液。 “我们向每位对抗疫情的前线工作者和执法人员表示由衷的感谢。他们需要获得所有可能的帮助，尤其是目前有上千名患者正在接受治疗。” Yayasan Petronas首席执行长Lita Osman这么表示。 “Yayasan Petronas将与政府机构同在，在社会最需要协助的时候提供支援。我们的努力也反映了Petronas对改善社会福祉的承诺。” 在这之前，Petronas旗下的子公司Petronas Dagangan Berhad（PDB）也已经为驻守在Sungai Buloh医院新冠肺炎检测中心的医务人员提供食品和饮用水。同时，PDB还会向吉隆坡中央医院（HKL）、马大医药中心（PPUM），以及国大医院（HUKM）提供资源。
配合行动管指令，交通部在3月20日至31日期间关闭隶属旗下的部门和机构，这意味着全国，包括东马的陆路交通局，乃至于邮政局的相关服务柜台将全面停运。那么问题来了，如果你的驾驶执照、车辆执照／路稅刚好在这段期间到期该怎么办呢？ 别担心，交通部昨晚发文告表示，在行动管指令期间，所有关于驾驶执照（CDL）及车辆执照（LKM）的更新，受促透过网络线上方式进行，如MySikap JPJ 或MyEG（只限更新车辆执照）。 交通部长魏家祥说，所有透过线上更新驾驶执照或车辆执照的民众，无需再前往柜台获得贴纸或驾驶执照，只需收好线上交易的收据作为证据，在这段期间若遇到执法单位截查展示收据即可。 当然，这只是非常时期的一个做法，一旦行动管制令结束，人们必须获得车辆执照的贴纸及驾驶执照。魏家祥还说，该部门已与马来西亚普通保险协会及伊斯兰保险协会商讨，在管制令期间简化民众的程序。 他也提醒民众必须确保名下的交通工具在行动管制令期间，依然获得保险的保障，以便可以透过保险公司的网站办理交易。
行动管制令来到第六天，政府在今天颁布新措施，开始限制国内的公共交通系统从明日（24日）开始缩短营运时间，包括巴士、轻快铁、单轨列车和渡轮等都将受到影响，但德士和电召车（Grab、MyCar等）服务不在此列。 根据政府发布的新指令，从明日起国内的公共交通系统只会从每天早上6时到上午10时，以及下午5时至晚上10时之间开放接载乘客，其余时间都会暂停服务，主要只服务这段期间必须上下班的公众，如在银行、政府机构、医院、诊所、药剂行、餐馆和超市上班的民众等，但德士和电召车的服务不受影响。 国防部长Ismail Sabri指出，虽然德士和电召车服务不受影响，但司机在工作时必须严格遵守安全指南，包括必须佩戴口罩而且需尽量与乘客保持安全距离等。 另外，国内最大的公交系统营运商Prasarana也在今晚宣布，该公司将会配合政府的新指南缩短旗下所有公交系统的营运时间，同时也会再次调整各大公共交通的列车班次。 在火车服务的部份，Prasarana旗下的轻快铁（LRT）、捷运（MRT）和单轨列车（Monorail）服务都将在这段行动管制令期间再次调整列车班次，详细的列车班次大家可以参照以下的列表： 周一至周五: • 6.00am – 7.00am : 每30分钟一个班次 • 7.00am – 9.00am : 每10分钟一个班次（繁忙时段） • 9.00am – 10.00am : 每30分钟一个班次 • 5.00pm – 7.00pm : 每10分钟一个班次（繁忙时段） • …
我国即将迎来另一款纯电动（EV）SUV了，这次是中英混血儿MG ZS，这款披着MG厂徽的纯电动SUV日前被网友Humaizi Bahri拍到停在吉隆坡时代广场前的路边，并把照片上传到其Facebook分享开来。 小编知道很多人都对MG这个品牌感到陌生，小编就在这里为大家科普一下。MG是一家源自英国的车企，创办自上世纪20年代，起初只是一家汽车销售商，后来才开始生产自主品牌的汽车。 MG这个品牌在过去百年的历史中曾多次易手，上世纪50年代曾与另一家英国品牌Jaguar合并，之后在90年代被德国的BMW集团买下，之后再被卖给英国的Rover公司，改名为MG Rover。 到了2005年，MG Rover因为经营不善而宣告破产，当时正直中国汽车业开始蓬勃发展的时期，中国的南京汽车集团瞄准时机以5,300万英镑（2.72亿令吉）将其买下，并在中国冠上“名爵”的官方中文名称销售。 不过在短短两年之后，南京汽车随即被上海汽车集团（SAIC，上汽）收购，而南汽名下的MG自然也被收归到上汽集团旗下，而上汽集团也取消了“名爵”这个中文名，全球统一以MG的名称销售。虽然MG已被中资控股，但它依然在英国伯明翰（Birmingham）设有汽车生产线，依然被视为一家英国汽车品牌。 回到这组照片的身上，这款被拍到的EV名为MG ZS，根据资料，MG将会透过大马的成功集团（Berjaya）的子公司MG Berjaya在本地销售，成功集团已在去年和上汽集团达成合作协议，Berjaya将在本地担任MG的总代理，负责在本地组装和销售MG品牌的新车，同时也提供售后服务。 据了解，MG在本地的首家新车销售中心将会坐落于吉隆坡时代广场对面的成功广场（Berjaya Plaza）内，而这次被拍到的这辆ZS虽然是右驾版本，但据悉它是在中国当地组装后运到大马进行路测的测试车，而这并不奇怪，因为MG依然有在英国等右驾国家销售，所以中国也有生产右驾的MG。 除了马来西亚之外，MG也在去年6月正式登陆泰国市场，而照片中的这款ZS在泰国当地的售价为119万泰铢（16万令吉），它搭载一组44.5 kWh的锂离子电池，马达的输出功率为150匹马力和350Nm的扭力，满电后的单次行驶距离最长可达337公里。 根据泰国市场的规格，原厂在卖车时将会提供一组家用的AC充电器，充电功率为6.6 kW，充满车上的电池耗时6.5个小时，而如果额外选配DC快充充电器的话则只需要30分钟就可充电80%。 其它配备部分，泰规版本的ZS标配了全景式玻璃天窗、自动启闭的雨刷和头灯组、卤素灯泡的透视镜（Projector）头灯、皮革包覆的电动座椅、引擎启动按钮、8寸影音娱乐荧幕主机、彩色的仪表板驾驶资讯幕、智能声控系统和车载负离子冷气系统等。 根据消息，这款纯电动SUV原本预计将会在今年5月于本地正式上市，但碍于我国受到新冠肺炎影响而实行为期两周的行动管制令，而政府也还未宣布会否延长这项管制令，所以它能否赶上原本的计划，仍是个未知数。 MG ZS（2019 泰国车展）
看来姗姗来迟的不只是Lamborghini，与其同属一集团（Volkswagen）的德国跑车品牌，Porsche也在近日才公布2019年的全年业绩报告，而且与前者一样，Porsche这次捎来的是利好消息！ 虽然去年的全球车市疲弱，不少车企的销量和业绩表现都出现下滑，但市场上的有钱人还是比大家想象的要多，因为不少豪华品牌、超级跑车制造商的年度业绩都出现了不小幅度的增长，而Porsche就是最好的例子。 根据Porsche最新公布的2019年业绩报告，其去年全年的销量及盈利齐唱丰收。在销量方面，其累积了280,800辆，同比增长10%，创造了品牌历史纪录新高；在收入方面，其增长11%，达到285亿欧元，净利润则是44亿欧元。 虽然其他汽车制造商的营收比Porsche更高，但凭借着高达15.4%的销售回报率，Porsche去年的净利让它成为了全球最赚钱的汽车制造商。 不过，受“柴油门”排放作弊的影响，德国斯图加特检察院向Porsche开出高达5.35亿欧元的罚单，Porsche随后也证实了这笔罚款，并表示检方对该公司的诉讼已经结束，这也导致Porsche去年的总利润直接缩减。 无论如何，Porsche之所以在取得成功，背后最大的功臣便是旗下两款最畅销的SUV，Cayenne和Macan。这两款SUV在去年全球的总销量合计达68%，而Porsche的一代神车911则在2019年微跌至34,800辆。 此外，在电动车方面，Porsche Taycan一发布就受到了全球车迷的关注，在上市之后也有不少人争相抢购，不过受限于产能有限，2019年Porsche共交付了813辆Taycan电动跑车。 具体来看，Porsche去年在全球市场的销量几乎都有所增长，其中欧洲是增长最快的市场，同比增长15%。虽然如此，中国仍然是Porsche最大的单一市场，同比销量增长8%，达到86,752辆。
图取自网络 在新冠状肺炎（Covid-19）疫情爆发之后，许多车企都面对停运窘境，但同时也有一些车企已开始转产抗疫物资，比如说中国的比亚迪就快速投入了生产口罩【点击查看新闻背景】，在逆境中找到另一种生存方式之余，也为疫情防控提供了有力援助。 事实上除了中国车企以外，美国各大厂商现在也开始转产。日前，美国总统特朗普在Twitter上发布消息指，Ford、GM集团，以及Tesla三家厂商已获得美国政府批准生产医用呼吸器，以及其它抗疫用品。 目前，美国属于“重灾区”之一，当地的疫情状况正在急剧恶化，截至昨天为止，美国的新冠肺炎确诊病例已达到了3万2,717例，死亡人数为409人。由于疫情持续扩散，在疫情中心纽约州，呼吸器等防疫物资严重短缺。 为此，纽约市长甚至在Twitter上发文求助，尔后Tesla掌舵人Elon Musk还留言回复称Tesla有复杂的空调系统，Space X也能制造生命维持设备，因此生产呼吸机并不困难。直到今天，后者也在其个人Twitter帐户上更新了呼吸器的研发进度，并宣布将在一周内完成1,200台呼吸器的分发。 其实除了美国以外，在疫情最严重的意大利，Ferrari和FCA集团等车企也正在与当地最大呼吸器制造商Siare Engineering合作，以增加呼吸器产量；同时，德国Volkswagen也在日前表示将探讨使用3D打印技术制造医用呼吸器。
新冠肺炎（Covid-19）在中国爆发之后导致当地多家车企几乎陷入完全停罢的状况，除了因为封城措施导致新车生产线必须停工外，急挫的市场需求量和吃紧的零件供应也导致一些原本不在封城范围内的汽车生产线必须暂停，但一些车企却在逆境中找到另一个生存方式，而且这种新的生存方式也为当下社会带来很大的帮助。 就以中国的电动车生产大厂比亚迪（BYD）为例，比亚迪的生产线在新冠肺炎期间被逼暂时停罢，而比亚迪的董事长王传福却没有因此而坐以待毙，眼见中国陷入口罩供应吃紧的问题，他随即下令比亚迪不同部门的主管率领超过3,000名工程师，在短短2周内完成一般企业需要2个月才能完成的工作，在深圳市开设了一条新的口罩生产线！ 根据中国媒体报导，王传福是在1月尾下令比亚迪各大部门的主管开始着手筹备成立口罩生产线，而且要求他们务必在最短的时间内完成生产线的设立工作并投入生产，而这群主管和工程师也在2周内完成所有生产线的设立工作，并在7天内完成医用口罩的研发（一般需要15到30天）。 外媒指出，这条新的生产线全部采用全新的生产机器，每台生产口罩的机器需要大约1,300种不同的零件组装而成，而这些机器所使用的零件有90%都是比亚迪自主生产，在投入操作后，每天预计可生产500万个符合医疗规格的新口罩，而且将分批日以继夜的运作。 除了生产口罩外，这家生产线也将同时生产医疗用途的消毒液，而且每天的产量最高可达30万瓶，这些口罩和消毒液将优先供应给中国当地在前线抗疫的医护人员和执法人员，其余将分派到市场上进行销售以减轻当地的口罩短缺的问题，。
行动管制令进入第六天，为了确保民众能够更好的遵守管制令的内容，警方在全国各地设立了更多的路障。而由于政府在这段期间禁止民众跨州远行，因此北上前往怡保和槟城的南北大道（PLUS）大使路（Jalan Duta）收费站前也出现大型路障，检查欲进入南北大道的车辆。 我国媒体《Berita Harian》引述全国交警总监Azisman Alias的说法，大使路收费站并没有在行动管制令期间关闭，因此坊间流传大使路收费站关闭的传言并不正确，警方只是在收费站前设立路障检查欲进入大道的车辆，并没有关闭收费站也没关闭南北大道。 “设立路障检查车辆的目的，是为了确保进入大道的车辆是有充足的理由，一旦警方发现民众违反政府的行动管制令，警方将会强制要对方在收费站前U转返家，这段期间除非拥有充足的理由，如前线医护人员需要到外州医院报到或运送重要物资等，否则跨州远行都是被禁止的。”
每当谈到Honda Civic Type R FK8，它的要价在本地超过33万令吉时，很多人的第一个印象就是“不如买价格相仿的Mercedes-AMG A45”，理由无它，除了因为AMG的品牌光环更明亮外，还因为A45的账面动力数据比FK8还要强很多。 最近Mercedes-AMG就发布了旗下最新一代A45（代号W177）在德国纽柏林（Nürburgring）赛道的单圈成绩，这款搭载2.0L双涡轮增压引擎的高性能钢炮在纽柏林跑出了7分48.8秒的最快单圈成绩，看起来成绩还算可以，但如果对比FK8的话，这个成绩就有些惨不忍睹了。 我们先来看看FK8的账面动力数据，FK8搭载的同样是2.0L的涡轮增压引擎，最大马力306匹，最大扭力400Nm，变速箱统一只有六速手排（6MT），而且坚持使用Civic Type R向来经典的前轮驱动配置，号称地表最强的前轮驱动车款，0-100km/h的加速成绩为5.8秒。 而在AMG A45 S 4Matic+方面，新一代的车型依然搭载2.0L的四缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力421匹，最大扭力500Nm，搭配AMG Speedshift 8G的八速自排（8AT）变速箱，并搭配全时四轮驱动配置，0-100km/h只需3.9秒，因此在账面数据上完全碾压FK8。 虽然说账面数据AMG A45 S无疑是强很多，但实际开上赛道却未必是这么一回事，纽柏林赛道因为有很多难度极大同时又高低起伏的路段而闻名于世，要在赛道上取得好成绩并不只能光看账面数据，因为车子在弯道中的操控性、煞车表现、稳定性和后续高转的动力输出也有很大影响，当然还有另一大因素，就是车手。 如果我们直接拿AMG A45 S和FK8在纽柏林赛道上的最佳单圈成绩对比的话，那A45 S就会显得有些难堪了，因为它的7分48.8秒的单圈成绩足足满了FK8 5秒！这5秒在现实世界的赛车活动中可是一个非常大的差距，根本是两个不同档次的单圈成绩。 而且大家别忘了，A45 S可是搭配AWD的高性能钢炮，而FK8则是前轮驱动，理论上而言AWD的车款在赛道中会拥有更好的循迹性和操控性，失误机率较低；而FK8在因为是前轮驱动所以对驾驶技术的要求更为严苛，一旦操控技术不到家的话就很容易发生失控撞上赛道防护墙的情况。 所以，这次的成绩告诉了我们，一辆车的实际战斗力有多强并不能光靠表面的数据来作判断，尤其是在赛道上，马力大、扭力大并不代表一定就是王者！ Mercedes-AMG A45 S 4Matic+
作为Audi旗下入门的Sedan房车，A3 Sedan自2013年面世以来就成功凭借入门的售价取得很不错的销售成绩，而在本地也曾经成为许多豪华品牌首购族的口袋对象。七年过去了，随着Audi在本月初发布了第四代的A3 Sportback（掀背版），Sedan版几时会面世也一直被许多人所询问。 外国媒体《Car & Driver》最近就报导，称Sedan四门版的A3 Sedan将会在今年年尾正式在美国全球首发，到时这款新的A3 Sedan将会和Sportback版本一样，换上Audi最新的家族脸设计，而且内装也会和Sportback同步采用新的设计主轴。 外观上，新的Audi A3 Sportback采用了更夸张和更多棱角的设计语汇，车头的六角盾牌型水箱护罩面积变得更大，车头两侧的头灯组也采用了最新的家族排列式灯具设计，前保险杆两边有一个黑色的网状基座，但里面并没有内建雾灯。 车尾的部份一样采用了Audi惯常的扁平化设计，两侧的头灯组里面搭配的当然全都是LED。至于内装部分，它并没有如其它大哥般在中控台部份采用双荧幕设计，依然采用实体的冷气按钮等，但有搭配了液晶显示的仪表板。 在动力规格的部份，欧洲市场的A3 Sportback将会拥有1.5L涡轮增压汽油引擎，以及2.0L柴油涡轮增压引擎两种选择，而在美国市场则预计会搭载一具2.0L的汽油引擎，搭配一组48V的电动马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组引擎配置的马力输出峰值为240匹。 Audi A3 Sportback
新冠状肺炎（Covid-19）疫情持续恶化，大马国产汽车宝腾的母企之一，中国浙江吉利控股集团和李书福慈善基金会将向“重灾区”欧洲和马来西亚捐赠当前急需的医疗用品，以携手共抗疫情。 首批捐赠的医疗用品也包括个人防护装备（Personal Protective Equipment，PPE），并且已在上周送往瑞典和德国，分派给各大医院，这对于负责处理新冠肺炎病例的医护人员来说至关重要；而大马方面，我们的医院将获得检测工具和口罩。 早在今年1月，新冠肺炎疫情爆发之初，吉利及其创始人李书福的慈善基金会便设立了2亿元人民币（1.25亿令吉）的专项基金，用于防御和对抗疫情。 在世界卫生组织（WHO）宣布新冠肺炎全球性大流行之后，该基金会将根据灾区的需求分配医疗用品，其中包括个人防护装备、检测工具、口罩、消毒剂，以及呼吸器等。 “随着新冠病毒全球大流行，吉利及全球大家庭将团结一致，在打击病毒的过程中充分利用集团的协同力量。吉利及全球子公司将严格遵守国家指导方针，以保护员工和防止病毒传播。”吉利在一项声明中这么表示。 而除了中国吉利以外，其在全球范围内的子公司也在为当地社区贡献。比如说，瑞典的Volvo汽车公司和吉利公司已向当地医院捐赠了1万2,000多个医用口罩、Benelli摩托车已开始从中国向意大利的灾区运送口罩、法兰克福附近的吉利汽车技术公司（德国）一直在与当地政府合作，分派医用口罩和手套。 除此之外，在英国，吉利旗下的伦敦电动车公司也已经启动一项计划，为该出租车公司旗下的司机提供为期三个月的财务付款假期。 “中国的疫情局势好转，吉利并未忘记从世界各地的亲朋好友那里获得的帮助。与新冠病毒的斗争不是一个可以单独赢得的斗争。在一起便强大，在一起便可取得胜利。”
2020年第一季即将结束，来自意大利的超跑品牌Lamborghini姗姗来迟，到日前才公布其2019年的业绩报告。虽然如此，2019年对“蛮牛”来说绝对是个丰收年，因为其在去年创下了史上最佳销量纪录，全年共卖出8,205辆新车，与2018年相比激增了43%！ 有鉴于销量增长，Lamborghini的营业额也直升28%，从2018年的14.2亿欧元（约67.2亿令吉）增至18.1亿欧元（约85.6亿令吉）；根据报告显示，Lamborghini在全球所有主要地区的销量均创下新纪录，包括北美、EMEA（欧洲、中东和非洲）以及亚太地区。 “蛮牛”之所以取得佳绩背后最大的功臣莫过于2018年推出的首款SUV，Urus。这款跑旅在去年累积了4,962辆销量，超越了总销量的半数。除此之外，V12 Aventador也销售了1,104辆，V10 Huracán销售了2,139辆，为创记录的销量提供了有力的补充。 “我们的2019年业绩反映了全世界所有Lamborghini员工的才华与奉献精神，感谢他们以及我们股东们的信任和持续的支持。甚至在目前的困难时期，我们依然相信Lamborghini同僚都充满力量、活力、热情、激情以及审慎的态度。” “基于迄今为止的成果，我们将继续做好准备，进一步实现可持续增长并抓住创新与技术的新机遇，未来达到新的里程碑。” Lamborghini首席执行长Stefano Domenicali这么表示。 他还补充，自2018年问世以来，Urus改变了Lamborghini，其位于博洛涅塞总部的生产规模也扩大了一倍，以适应消费者的需求。“无论从设计、性能、驾驶动力和情感方面，还是与Lamborghini家族的完美契合来说，Urus是一台真正的Lamborghini汽车。”
政府已经宣布会在行动管制令期间派出军人协助警方执法，所以从今天（周日，22日）起，国内的路障和一些公共场合都会看到警方和军人联合巡逻，但大家不必担心，因为我国目前并不是戒严，军人也只是辅助警方的角色而已。 全国总警长Abdul Hamid早前就已经对外表示，行动管制令期间守法避免外出的国民只有大约60%，而在警方加强执法和增加路障数量之后，如今守法人数比例已经增高至90%，但有10%的人依然视管制令如无物。 “我国有3,200万人口，就算只有10%人不守法，那也是非常庞大的一个数目，警方在这段期间的工作压力非常大，因此需要军人协助执法工作，同时也可对人民起到更有效的警惕效果。” 另外全国总警长也否认军人触动军车和坦克在公路上设立路障的谣言，并强调军人只是辅助警方执法，并不是取代警方，我国并不是戒严。另外，他也否认警方曾向没佩戴口罩的民众开出罚单的传言，并要求造谣者出示证据。 这次的行动管制令将在本月31日届满，如果这段期间新冠疫情肺炎成功受到控制的话，政府就可宣布接触管制令，但如果新冠肺炎疫情还是无法受控、感染人数还是持续攀升的话，那管制令期限只会一再延长，到时大家就只能继续待在家里，许多行业得继续停罢，经济进一步受到伤害，所以各位请高抬贵手，忍过这14天让疫情好转，想出门的，4月份要去哪里都没人阻止你。
行动管制令将在明天（周日）进入第五天，许多人的家中之前囤积的食粮都已开始耗尽，因此也必须外出购买新的食粮和其它生活必需品，但如果你必须外出的话，记得，一个人外出就好。 国家安全理事会今天对外发布提醒，如果这段期间任何一户家庭需要外出购买生活必需品的话，就只能委派一个人作为代表，或一家之主一人外出，切勿一家大小一同出游，若警方发现车上有超过一个人的话，那司机和乘客就要对警方作出解释。
虽然大马仍处于行动限制令的状态中，但财政部依然如期公布了新一周的燃油零售价格。根据文告，未来一周（3月21日至27日）RON 95、RON 97，以及柴油的零售价将全面暴跌，跌幅介于12至38仙。 其中RON 95的跌幅最大，下调38仙，从过去一周的每公升RM1.82降至RM1.44；RON 97则下调36仙，从原本的每公升RM2.10降至RM1.74。至于柴油方面也下调了12仙，一般的EURO 2M柴油从每公升RM1.87降至RM1.75，而EURO 5柴油则售RM1.85。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年3月21日至3月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.44/L RON 97汽油: RM 1.74/L EURO 2M柴油：RM 1.75/L EURO 5柴油：RM 1.85/L
在Pick-up市场上，Mitsubishi Triton和Toyota Hilux向来都是竞争对手，也有很多人拿它们来做互相比较，比较的方面有很多，包括动力、空间、舒适度、实用性和外型等，而这次我们要比较的，就是它们之间的油耗表现。 我们在两周前同时借到了这两款Pick-up为大家做了一个比较全方位的比较，而且都是各自最旗舰而且价格也最高的等级。而在这次的文章里面，我们就先把重点放在它们的油耗表现上，我们特地把这两台车同时从吉隆坡开到马六甲，整个路程306公里。 而为了公平起见，这两辆Pick-up在出发前我们都尽可能清空它们的油箱，并在油箱接近清空的状态下为它们注满Petronas Dynamic Diesel Euro 5 with Pro-Drive柴油，并填至油枪弹起三次为止，确保油箱已被注满燃油，并把行车电脑的行驶里程记录归零。 这次的测试方式以最接近普罗大众的开车方式来进行，在KL-Seremban大道上我们的车速介于70-110km/h之间，主要是跟随当下的车流量和平均速度来行驶，并没有使用定速巡航（Cruise Control）系统。 此外，两辆车在抵达森州芙蓉休息站和马六甲的Ayer Keroh休息站时，我们两辆车都会停在休息站交换驾驶者，以保证不同驾驶者对车辆油耗的影响减至最低，回程也一样。简单一点来说，我们就是以一般人的驾驶方式来对待它。而这段路程的目的地，就是马六甲的著名旅游景点鸡场街（Jonker Street），在当地稍作休息后再以同样方式返回吉隆坡。 首先我们来看看这两款Pick-up的引擎和变速箱，两款Pick-up都搭载六速自排（6AT）变速箱，但却搭载不同的引擎。在Triton的部份，它搭载的是一具2.4L的MIVEC四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm。 而在Hilux的部份，它搭载的则是一具2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力450Nm。当然，两款Pick-up都搭配四轮驱动系统，而这当中Hilux的车重又比Triton重了170公斤（2,100kg vs 1,930kg），表面上看来Triton似乎会比Hilux更省油。 而经过我们的测试之后，成绩出来了，根据行车电脑的数据，Hilux在306公里的路途中使用了21.565公升的柴油，而Triton则使用了19.488公升的柴油。换算成大家比较熟悉的油耗数据，就是Hilux的综合油耗数据为14.19km/L，而Triton则是15.7km/L。 再以另一个数据来让大家有一个比较清晰的概念，那就是Triton的油耗表现比Hilux优秀10.65%，消耗的燃油比Hilux少9.63%。而如果以这个数据来乘以10万公里的话，Hilux车主就必须消耗7,047.22公升的柴油，而Triton车主则只需要6,369.42公升的柴油，两者的差距达到677.8公升。 我们以普通EURO 2M柴油RM2.18的顶价来计算，Triton车主在10万公里期间比Hilux车主所节省下的燃油成本达到RM1,477.60；而如果是使用价格贵10仙的EURO 5柴油的话，Triton车主则可以节省RM1,545.38。 所以这次的油耗测试成绩结果非常的明显，在经过我们以最接近一般人开车的方式来测试之后，Triton的油耗表现确实是比Hilux来得优秀。而除了油耗之外，大家也别忘了另一个重点，那就是路税。 在我国现有的路税架构下，引擎排气量越大的汽车，每年就需要缴付越贵的路税，Hilux因为搭载2.8L的引擎所以每年需要缴付RM1,248的路税，反而Triton则只需要每年缴付RM793.60。 2020 Toyota Hilux Double Cab …
新冠状肺炎（Covid-19）疫情持续扩散，在亚洲除了中国、韩国、大马以外，日本也是其中一个疫情严重的灾区。根据路透社报道，Toyota在日本本土，位于丰田市的高岗组装厂内有一名员工确诊新冠病毒，以致一部分员工被遣返回家隔离。 虽然该工厂已证实有确诊病例，但Toyota并没有打算关闭生产线。Toyota发言人表示，高冈工厂选择继续生产，并已经采取了适当的措施（消毒），确保工人的健康安全。 据悉，这名确诊的Toyota员工是一名20多岁的全职男性员工。他在3月14日非工作时间期间出现发烧症状，于是从那时起便一直待在家内自我隔离，直到3月19日其冠状病毒检测才证实呈阳性。 Toyota汽车公司总裁丰田章男在3月20日的声明中称，该公司确定有11名工人与这名男子有过密切接触，他们被要求领有薪假期在家中自我隔离。“3月19日，在得知这名员工疑似呈阳性后，Toyota立即对受影响的工作地点进行了消毒，并在不久后恢复了生产。” Toyota的高冈工厂主要生产RAV4 SUV、Corolla，以及日本市场的Harrier SUV。目前还不清楚这些产品是否出口到其它海外市场。
近年来，车坛刮起了“换新LOGO”风潮！不久前，小编才报道一篇关于车企们的新LOGO为什么一致走向扁平化设计风格的文章【点击这里查看】，如今Nissan也不落人后，迎来了自己的新扁平化LOGO！ 就在今天，多家海外媒体相继曝光了Nissan的全新LOGO设计，据称这一个设计图是一家媒体从全球商标文件中所取得，而除了Nissan品牌的新LOGO以外，还有针对下一代Nissan Z系列跑车申请的新LOGO。 自Nissan创厂以来，其LOGO一直都是以“NISSAN”字样为设计中心，寓意“以人和汽车明天为目标”。此次曝光的新LOGO依然采用这种风格，最大的变化就是采用了时下最流行的扁平化设计风格。 Nissan曾在2019东京车展上发布的Ariya概念车上使用了这一个新LOGO 从图片中可以看到，Nissan的新LOGO去除了现有的徽标镀铬表面和3D设计，整体以黑色为主色调，呈现出一股浓浓的“日系style”。 此外，下一代Nissan Z系列跑车也可能获得新的LOGO。这一个LOGO为字母“Z”，并在中间设有一条斜线，这样的设计与1971年推出的240Z车型的标识相同。 无论如何，截至目前为止，Nissan官方还未对此新LOGO作出回应，不过因为Nissan曾在2019东京车展上发布的Ariya概念车使用了这一个LOGO。因此，我们有理由相信这就是Nissan即将发布的新LOGO。
随着智能手机和无线网络越来越普及，如今许多新车也开始搭载了Android Auto和Apple CarPlay，这两套智能手机的配对系统号称能让车主更安全的在车上“使用”智能手机，意即将智能手机的系统和内容转移到车载荧幕主机内，让司机能直接透过荧幕主机来操作。 不过，英国的一家道路安全研究机构IAM RoadSmart最近却发布一项研究报告，表示这类型的智能手机配对系统其实并无助于降低开车时因为操作智能手机所带来的风险，反而还会提高车祸发生的机率，甚至比醉酒驾驶更危险！ 根据该机构的说法，这是因为使用Android Auto/Apple CarPlay会把智能手机的内容投射/转移到车载荧幕主机内，而司机在开车时为了操作这些系统的内容就会分心，其中Apple CarPlay会导致司机分心机率提高57%，Android Auto则提高53%。 对比之下，醉酒驾驶导致分心的机率为12%（在法定速度内驾驶）、吸食大麻后驾驶而分心的机率为21%、开车时传送手机简讯的分心机率为35%，而手持手机开车导致分心的机率则是46%，所以使用Apple CarPlay和Android Auto其实更危险！ 该机构发现，使用Android Auto/Apple CarPlay的司机会在操作系统内容时把注意力从前方道路转移到车内的荧幕主机上，时间长达16秒，在时速112km/h的情况下，很可能会导致车子偏离车道长达530米。除了会导致车子偏离车道外，也让司机无法和前方车辆持续保持安全距离。 这份研究也详细点出，司机在透过Android Auto/Apple CarPlay内建的Spotify切换或寻找歌曲时，会导致他们对前方道路状况变换的反应时间降低50%。
