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本地新闻

大马首款飞行车实拍照曝光！由本地公司与两家中国公司合作研发，采用 AI 人工智能技术，被命名为 Super Dron？

在企业发展部长拿督斯里礼端透露将于本周四亲身试坐大马首款飞行车以后，网络社交媒体就流传出一组疑似该飞行车的实拍照。根据本地马来媒体《Berita Harian》的报道，这款飞行车是由本地公司与中国公司合作研发的产物，其被命名为Super Dron。 报道称，这款Super Dron不同于此前本地专家所研发的飞行车，它采用了AI人工智能技术，并且能够在距离地面300米的高空上飞行，最高时速可达130公里／小时，最大续航里程达110公里（部长先生，你确定1小时能从吉隆坡飞达槟城？）。 看回网络社交媒体Twitter上流传的飞行车实拍照，这款白色的Super Dron坐舱只采用两人座布局，而在座舱车身外的周围还有多个上下两层的双叶片旋浆。据悉，Super Dron可承受的飞行重量最多为600磅。 涉及有关飞行车项目的共有三家公司，其中分别为大马的EastCap Bhd，以及中国的EHang Intelligent Equipment（Guangzhou）和Strong Rich Holdings Limited；根据报道，EastCap Bhd的掌舵人是Datuk Seri Zakwanhafiz Ahmad Ansari。 上述两家中国公司是EastCap的策略合作伙伴，三家公司将联手在本地进行销售、营运和维修保养工作。根据网络上搜获的信息显示，EHang的中文名是亿航，它是一家创立于中国广州的智能自动驾驶飞行器科技公司。 至于本地的EastCap公司暂无法在网络上找到其官网，该公司只使用Facebook社交媒体平台来宣传其业务。从其Facebook专页来看，EastCap不仅只专注于研发和营销飞行车，旗下还拥有一些其它业务。 据了解，EastCap还与印尼的合作社（RKI）合作在印尼雅加达开设了第一所航空学院。除此之外，该公司还涉足种植业。另外，报道还称，EastCap计划在大马设立一座年产能达1万台的飞行车组装厂。 EHang 216飞行车官图 网络流传的大马首款飞行车实拍照

Proton

本地赛车运动翘楚，带你走进 Proton R3 工作坊一探究竟

Proton R3是宝腾旗下的赛车运动团队，也是本地赛车运动的翘楚，在即将来临的周末，这支团队将派出三辆赛车角逐雪邦1000KM耐力赛，其中包括原先的#82 Proton Saga、#83 Proton Iriz，以及最新由Proton主催下，Design For Speed竞赛获胜者Azham Bin Zainol设计的新涂装Saga。 这款新涂装的Saga将由车手Admi Shahrul和Syafiq Ali负责驾驶；驾驶#82 Saga的是刚刚从MSF-R3赛车新秀计划中入围的女车手，她们分别是Faye Kusairi、Nurul Husna Nasharuddin，以及Leona Chin。至于#83 Proton Iriz则是由Farique Hairuman和Mitchell Cheah掌舵。 正所谓工欲善其事，必先利其器，Proton R3在赛车运动上屡屡获得佳绩，成功的背后莫过于有一支优秀的团队，以及设备齐全的工作坊。由于过去资讯还没那么发达，Proton R3也鲜少公开宣传这支团队背后的运作，在这里我们将带你走进Proton R3工作坊一探究竟。 喜欢赛车运动的朋友，如果有关注Proton R3的话，那么你肯定知道Proton R3旗下的赛车是基于Proton生产线上普通版的车型改造而来。过去，该团队所打造出的性能版赛道专用赛车在本地，乃至于国际赛事上收获了不少的成果，比如说最近在赛道上表现不俗的车款就有Iriz、Saga，以及Suprima S R3。 这些经改造的赛车都搭载了同一具代号S4PH的1.6升四缸自然进气引擎，这是为了迎合Malaysian …

Proton

Proton R3 揭晓将参与本周末雪邦 1000KM 耐力赛的 Saga 赛车新涂装，设计源自 Design For Speed 竞赛的获胜者

昨天，Proton R3车队揭晓了旗下Saga赛车的新涂装，这款经改装的入门级A-Segment Sedan将会参与本周末于雪邦国际赛车场举办的1000KM耐力赛，并由车手Admi Shahrul和Syafiq Ali负责驾驶。 而有关新车的涂装设计是在Proton主催下Design For Speed竞赛获胜者Azham Bin Zainol的作品，他将获得3,000令吉的奖金。而该竞赛的第二名和第三名则是Chan Wen Bin和Muhammad Hafiz Bin Sakarani，他们将各别获得2,000和1,000令吉。不但如此，所有三位获奖者还获得了雪邦1000KM耐力赛的VIP入场通行证。 新的Saga和Iriz R3赛车都搭载了同一具代号S4PH的1.6升四缸自然进气引擎，这符合Malaysian Touring Car（MTC）强制使用排气量在1,401至1,600 CC之间的自然进引擎规定。经过Proton R3的特别调校，这具引擎可榨出最大180至190 hp的马力输出。 回到新车的外观，与此前的82号Saga赛车相比，新的Saga在车头引擎盖上采用了银色为主的涂装，并且辅以蓝色闪电贴纸点缀，与此前的黑色大不相同。当然在其它车身包括前后保险杠的部分，它都采用了R3的代表色黄色涂装。 这款新车将会是Proton R3参与本周末雪邦1000KM耐力赛的三款车之一，由Admi Shahrul和Syafiq Ali驾驶的Design For Speed涂装Saga将与82号Saga一起同行。 驾驶82号Saga的是刚刚从MSF-R3赛车新秀计划中入围的女车手，她们分别是Faye Kusairi、Nurul Husna …

本地新闻

大马首款飞行车即将面世？企发部长周四亲身试坐飞行车

企业发展部长拿督斯里礼端透露，他将在本周四于雪州Subang亲身试坐即将面世的大马首款飞行车。同时，它还邀请反对党国会议员到场见证有关飞行车的试飞仪式。 “有关飞行车只能容纳两个人，我邀请巴耶勿沙（国会议员），若要我们可以一起乘坐飞行车，在中途也可以拍照。”礼端昨日在国会进行2020年财政预算案委员会阶段部门总结时这么表示。 另外，议长丹斯里莫哈末阿里夫也对飞行车感兴趣，并打趣说道议长没受邀观赏飞行车。此时，礼端则表示，议长如有兴趣及无需主持会议，本周四下午2时可到梳邦去。 上个月，礼端曾透露，我国首款飞行车预计将会在今年尾正式发布，到时从吉隆坡前往槟城的时间将会从陆地的4小时缩减为空中的1小时。 他说，飞行车计划是由私人领域主导，而且是由私人企业投资进行，政府不会承担任何费用或损失，目前政府已经选择在Cyberjaya作为飞行车的发展与测试基地

Ford

奔向纯电 SUV 时代的野马，Ford Mustang Mach-E 登场

Ford Mustang“野马”车系一直象征着标志性的美式肌肉跑车精神，自首款Mustang面世以来，历经55年的岁月后，“野马”终于奔向了新的时代，开拓纯电动SUV版图！经过连番造势之后，这款Ford品牌旗下的首款纯电动SUV，Ford Mustang Mach-E刚刚正式发表了！ 随着Mustang Mach-E的登场，这也意味着Mustang家族如今涵盖硬顶跑车、敞篷跑车、高性能特别版跑车和纯电动SUV，车系阵容可谓声势浩大。据悉，新车预计在2020年于欧美市场下线交付，随后再逐步进军其它海外市场。 外观上，作为野马家族的新成员，Mustang Mach-E很大限度的保留了现款Mustang的设计风格，比如说其较长车头的设计、尽量压低的A柱，以及竖形的头灯组设计都突显出浓浓的“Mustang味”。 新的Mustang Mach-E也划分为好几个等级，在顶级的GT版本上，它在外观的细节部分将会有别于其它版本，同时配备有专属的外观套件。此外GT版本车头的野马LOGO是可以亮起的，轮圈尺寸则是20英寸。 来到车侧，你是完全找不到传统门把的，它拥有四个按钮开关，按下之后车门会弹开，车内则使用了机械拉手。同时，新车的C柱部分也进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，一方面营造出了溜背式的效果，另一方面较高的实际车顶高度带来更好的头部空间。 车尾方面，一眼望去便知道它就是一款Mustang，其经典的三闸式尾灯组有了一些细微的变化，让它看起来更加时尚，并且在尾厢盖的中间也嵌上了野马LOGO来表证身份。 顶级的Mustang Mach-E GT版本 进入车内，它的整体设计风格向简约风靠拢，最吸引眼球的部分当属中控台上一块15.5寸超大面积的直竖式屏幕。厂方表示，这块屏幕的灵感是来自于中国消费者的需求调研；当然，在驾驶者前方，它也设有一块全液晶显示的仪表板。 值得一提的是，有关中控屏幕内建的是Ford自家首次亮相的第二代SYNC资讯娱乐系统，其支持Apple CarPlay及Android Auto之余，还具有智能语音识别功能，更重要的一点是，它支持OTA升级，并且是采用“AB系统切换策略”，下载安装均在后台完成，不会影响日常驾驶。 另外，购买Mustang Mach-E的消费者也可以选配Bang & Olufsen高级音响系统，该音响系统无缝横穿整个中控台，像回音壁一般悬浮在空调出风口上方。 Mustang Mach-E的车内布局为五座设计，其配备有单片式全景天窗。该天窗上镀有特别涂层能够阻挡红外线，同时该玻璃夹层还可以阻挡紫外线。该车后备厢的容积为821升，在后排座椅放倒后，后备厢容积更可扩大至1677升。 电池方面，消费者可选配75.7kWh或98.8kWh的电池组。官方数据显示，新车EPA测试工况下的续航里程为370km-480km不等。动力方面，标准续航版本无论是后驱还是四驱，动力系统最大功率均为258匹马力，峰值扭矩分别为415牛顿米和565牛顿米，0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒。 至于长续航后驱版的最大功率为286匹马力，峰值扭矩为415牛顿米，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版的最大输出则达337匹马力，以及565牛顿米，0-96km/h加速时间为5.5秒；最后，顶级的GT版可榨出最大465匹马力和830牛顿米的峰值扭矩，0-96km/h加速只需3.5秒。 https://www.youtube.com/watch?v=HcZP4Y7Pk9A&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=Rt_Mzo6F1Zw&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=Rje7s6C7PVg&feature=emb_title

Mitsubishi

2020 Mitsubishi Mirage／Attrage 小改款正式于泰国发布

经过连番预告之后，Mitsubishi终于在泰国发布了2020年式新的Mirage和Attrage。如无意外，这两款新车将在本月28日开幕的2019泰国国际汽车博览会（Thailand International Motor Expo 2019）上正式亮相。 新的Mirage和Attrage是第六代车型（2011年发布）的二次小改款，在这之前，Mitsubishi曾在2015年为它们进行了首次小改款。这两款经过小改后的A-Segment车型在外观上有着巨大的变化。 它的前脸采用了家族式的最喜设计语汇，厂方称之为Dynamic Shield。这一个设计对我们来说其实并不陌生，现款在本地市售的Mitsubishi Triton、Outlander就采用了同样的家族设计。 换上Dynamic Shield之后的Mirage估计更具侵略性，一改原本的可爱面貌。车头方面，我们可以看到一对双C形的镀铬饰条，以及更锐利的头灯组，而灯组内部的结构比较简单，内建有一颗鱼眼（Projector），及LED日行灯。 车尾方面，它的造型变得更加激进，特别是下方保险杠部分两侧直竖的雾灯采用了内凹式的设计，不仔细看的话还以为是进气口。此外，它的尾灯组也换上了新的造型设计；车侧方面，它搭配了一套15寸的双色轮圈。 进入车内，新车的整体布局设计与早前的首次小改款相比并没有太大的变化，但它的座椅在Mirage和Attrage上将会采用不同的用料材质和设计来作区分。 值得一提的是，两款新车都换上了全新的7寸中控台多媒体显示屏幕，其内建的Smartphone Display Audio (SDA) 系统还支持时下流行的Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能。 动力规格方面，新的Mirage和Attrage依然沿用原本的动力设置，也就是1.2升的三缸自然进气引擎，其最大输出功率为78 hp／100 Nm。传动系统方面，与之匹配的是CVT或五速手排变速箱。

本地新闻

每周油价：RON 97 每公升再涨13仙，售价RM 2.70

又到了星期五，在周末还未来临之前财政部对外公布了未来一周的新油价，这次有变的依然只是RON 97，RON 95和柴油的售价依然没有改变，RON 95的售价依然维持每公升RM2.08，而柴油的售价则是RM2.18和RM2.28（EURO 5）。 这次的RON 97将会涨价13仙，从原本的每公升RM2.57涨价成RM2.70。以上的新价格将会从明日（16日）凌晨12时开始生效，直至下周五（22日）午夜11时59分为止。 2019年11月16日至11月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.70/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Hyundai

试驾：2019 Hyundai Santa Fe，朴实有华的七人座 SUV

近年来，全球汽车市场正面临着“艰难”时代，尽管如此，各品牌还是不间断的为旗下产品推陈出新，务求保持竞争力。坦白说，作为汽车媒体的小编，眼见一辆又一辆的新车面世，有时难免会感到有些审美疲劳，甚至是厌倦（小编不易当啊！）。 但是疲劳归疲劳，有一些车在第一见到的时候还是会有怦然心动、兴奋的感觉，比如说今天我们要谈的全新第四代韩系七人座SUV，Hyundai Santa Fe就是其中之一。 Santa Fe是Hyundai旗下销量最好的一款SUV，初代的Santa Fe从2000年开始发售至今算下来也快要20年了，迄今它在全球市场一共累积了超过160万辆的销量。回顾过去三代的Santa Fe，它的造型顶多只能用中规中矩来形容，但这一次它却变得非常前卫，相比之下带给了我非常大的视觉冲击感。 大改款的Santa Fe其实早在2018年2月就已经在海外首发，直到今年5月才导入本地市场发售。新车在本地一共有四个等级可选，它的售价介于RM169,888至RM211,888。完整售价编程如下： Hyundai Santa Fe Theta II 2.4 MPi Executive：RM 169,888 Hyundai Santa Fe Theta II 2.4 MPi Premium：RM 189,888（本篇试驾主角） Hyundai Santa Fe R …

Toyota

美国消费者报告总结最可靠汽车品牌, Toyota集团再成赢家

美国知名的非营利机构《消费者报告》最近对外公布了2019年度美国各大汽车品牌的可靠度调查报告，这次排名最靠前的依然是日系品牌，但同样来自亚洲的韩系品牌也有不错的成绩，前十排名中日韩品牌就连手包办了7个席位，打脸了一大票的欧美系品牌。 消费者报告指出，他们是在美国收集了40万辆不同品牌的数据，根据每一位车主给予的意见和回馈进行数据性分析并整理出这份一共有30个不同品牌的榜单，而最终3个来自日本的品牌包办了前3名，而Toyota集团更是继续成为大赢家。 根据这份榜单的排名，同属Toyota集团的Lexus和Toyota分别夺下了第1和第3的排名，其中Lexus以唯一一个突破80分的品牌稳坐可靠度第1的位置，而Mazda和Toyota则同得77分位列第2和第3名，再次显示Toyota集团在可靠性方面是无懈可击的。 排在第4是来自德国的Porsche，它也是前十排名当中唯一一个德系品牌，其它德系著名的Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen和Audi等全都前十不入。而排在第5的则是隶属Hyundai集团旗下的豪华品牌Genesis，第6则是Hyundai本身。 同样源自日本的Subaru虽然得以排在第7，但其得分较去年大幅度减少，因此排名也比去年大幅度滑落五个位置。而第8的Dodge则是前十当中唯一的美系品牌代表，这有点讽刺，因为这份报告是针对美国车主的，但显然的有不少美国人都对自家的品牌可靠性不甚满意。 至于排在第9的则是同样隶属Hyundai集团旗下的Kia，这让Hyundai集团成为继Toyota集团之后，在这份榜单中的第二大赢家，也代表韩系品牌在奋斗多年后逐渐获得北美消费者的认同。至于排在第10的则是来自英国，但目前隶属BMW集团旗下的MINI，这叫BMW情何以堪啊。 在其它本地消费者较熟悉的品牌部份，本地消费者很爱的Honda排在第12位，而Nissan则力压Honda排在第11。BMW的排名比去年大幅度滑落了九个席位，只能排在第17名。Mercedes-Benz更惨，只能排在21的位置。 因为吉利和Proton的关系，Volvo近几年来成为了本地车迷高度关注的品牌，但它在北美市场的可靠性却不算很好，排名完全落后同级对手BMW和Mercedes-Benz之后，只能排在第24位，甚至比最近在可靠性和品质上差评如潮的Tesla更差。

Ford

Ford 全新纯电SUV正式确认命名为 Mustang Mach-E

Ford即将发布一款纯电动（EV）的SUV，而且这款SUV将会与旗下经典肌肉跑车Mustang有深厚渊源，车头将会挂上野马的标志，而且如今正式宣布这款纯电SUV的正式名称将会是Mustang Mach-E！ 除此之外，Ford最近也对外发布了这款Mach-E的官方预告短片，短片中Ford对外界展示了当年的经典野马，并在短片的最后秀出Mustang Mach-E的车头，似乎预示新的Mustang Mach-E将会传承野马家族的经典，并成为下一代野马的接班车型，也暗示Mustang将会以不同的形式传承下去。 无论如何，原厂并未在这次的预告中释出更多的细节，但Ford曾在不久前对外展示过“600km”的字眼，似乎暗示新的Mustang Mach-E将会有高达600公里的单次续航里程，不过一切还是需要等到Mach-E新车发布才会真正揭晓。

Nissan

外媒爆料北美与国际版 Nissan Sylphy 将改用独立式悬吊

Nissan在今年4月的上海国际车展上率先对中国市场发布了第四代的全新Sylphy，不过当时发布的是属于中国市场的版本，许多配备也是针对中国市场而客制化设定，许多外媒都纷纷表示国际版的全新Sylphy将会和中国市场的版本有些许差异。 近日，美国的Nissan原厂宣布将在下周于北美地区发布第四代的Sylphy，而美国一些车媒也陆续曝光了一些关于当地全新Sylphy的消息。消息称北美版本的Sylphy将在规格上与国际市场同步，尤其是一些消费者比较在意的配备部份。 早前在中国市场发布的全新Sylphy，车身的长宽高尺寸为4,641 x 1,815 x 1,450mm，轴距则是2,712mm，据悉国际版的Sylphy在尺寸上可能会有些许差异，但外型和内装设计会和中国市场的基本一致，只是一些配备上的差异而已。 至于会有怎么样的配备差异呢？中国市场发布的新Sylphy采用的是扭力梁（Torsion Beam）的后悬吊，这种悬吊的好处就是成本较便宜而且可节省空间，因此行李厢空间的数据表现可以更亮眼，但许多人会嫌弃扭力梁在操控性和舒适性上不如结构较为复杂的独立式悬吊。 来自外媒的消息表示，国际版的Sylphy将会采用属于独立式悬吊设定的多连杆（Multilink）而非中国市场的扭力梁，这主要是为了迎合国际市场消费者的偏好，而且主要也是为了跟上竞争对手的步伐，毕竟其两大主要对手Toyota Corolla Altis和Honda Civic的后悬吊设定目前都在使用独立式悬吊，其中新的Corolla Altis还使用了双A臂（Double Wishbone）的设定。 另外，由于中国市场发布的全新Sylphy采用的是较为传统的脚踏式手煞车踏板（Foot Parking Brake），对于电子手煞车（Electronic Parking Brake）盛行的今天来说，脚踏式的已经显得相当过时，而且也代表着新车不会有Auto Hold功能，对于许多城市地区的车主来说会是一个扣分的环节。 不过外媒称国际版的Sylphy将会淘汰脚踏式的踏板，转而采用和竞争对手一样的做法，那就是电子手煞车和Auto Hold功能，毕竟Civic和Corolla Altis都有这两大功能，如果Sylphy没有的话就会形成配备上的竞争力下滑，也显得Nissan跟不上时代步伐。 除此之外，因为中国市场的消费模式比较特别，Sylphy在当地搭载的是一具1.6L的自然进气引擎，搭配XTronic CVT变速箱，但在国际市场来说这具引擎的排气量太小了而且没有涡轮增压加持，因此国际版的Sylphy会搭载2.0L的自然进气引擎，号称拥有149匹马力和近200Nm的扭力输出。 无论如何，目前这些都还只是外国媒体释放出的非官方消息，并不是来自于原厂，国际版Sylphy的真正规格还是需要等到国际版新车发布后才能确认。回到本地市场，总代理陈唱汽车已经确认全新的Sylphy将会重新回到大马市场与Civic一较高下，如果外媒的消息属实，小编也希望本地的Sylphy将会跟随国际版的规格，因为比较丰富也比较符合本地消费者的偏好啊！

Nissan

泰国发布全新 Nissan Almera, 1.0T三缸涡轮引擎, 加入AEB与6气囊, LED头灯组, 23.3km/L，售价从6.8万令吉起

泰国刚刚正式发布了全新的Nissan Almera，这款B-Segment的Sedan房车在泰国当地一共有五个等级，价格介于49.9万到63.9万泰铢（6.8万到8.8万令吉）之间，而且在高阶等级上还配备了自动煞车辅助系统（AEB）！ 外型上新的Almera延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，而且在高阶等级上还标配了LED的头灯组、LED的前雾灯和LED的尾灯组，入门等级则依然是卤素灯泡，轮圈则是标配15寸的单色铝圈，但可以额外加价升级到16寸的双色轮圈。 新的Almera是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，其车身长度达到4,495mm、车身宽度1,740mm、高度1,460mm，轴距为2,620mm。 内装部份新的Almera换上了全新的设计，中间搭载了一个8寸的Nissan Connect荧幕主机，这个主机还支援Apple CarPlay但可惜没有Android Auto，此外它还支援声控系统，指针式仪表板中间也有一个7寸的彩色驾驶资讯幕，其它配备还包括了单区的恒温冷气系统、双色绒布座椅、引擎启动按钮、Keyless门把等，但可惜依然没有后座冷气出风口。 引擎部分，泰国市场的Almera如今换上一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，引擎代号是HR10DET，这具引擎拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配的变速箱从原本的四速自排（4AT）改为XTronic CVT变速箱，当然是前轮驱动了，原厂号称其综合油耗数据为23.3km/L。 安全是这次全新Almera最大的升级点，这次的Almera一口气直接超越了所有的同级日系对手，除了有6气囊外，同时还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、全景摄影系统（AVM）、车身动态稳定系统（VDC）、斜坡起步辅助系统（HSA），当然还有三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2020 Nissan Almera

Mitsubishi

Mitsubishi Triton VGT AT Premium 配备升级, 售RM121k

在今天Mitsubishi Triton Quest于雪州莎亚南Central i-City Mall的发布会上，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）也在场展出了Triton车系中的两款高配版车型，也就是Triton Adventure X，以及Triton VGT AT Premium。 表面上来看，这两款皮卡其实与今年1月在本地发布的现款车型无异，但其实厂方已为它们进行了小升级，追加一些实用性的配备，它们的售价分别是RM137,900和RM121,000（上路价不包含保险）；在即将来临的周末，MMM也将在当地进行路展，开放新车予公众预览。 其实MMM在上个月已经宣布为顶级的Triton Adventure X进行升级【点击这里查看新闻背景】，新车追加了包括支援Apple CarPlay和Android Auto的新荧幕主机（7寸）、行车记录器、360度全景摄影系统，以及隔热／防爆镀膜，当然还有车身上的一些贴纸装饰。 而这一次，厂方再次把这一套升级后的配备照搬到Triton VGT AT Premium的版本上。这是我们第一次看到小升级后的新车，除了上述所提及的配备，它的座椅也换上了皮革包裹。 Triton Adventure X和VGT AT Premium搭载的是一具2.4L的MIVEC VGT四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力有181匹，最大扭力430Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT）并且采用四轮驱动系统的配置。 安全层面上，除了传统的安全配备以外，顶级的Triton Adventure X还搭载了可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LCA）、后方车流警示（RCTA），以及自动切换远近光灯（AHB）等先进系统。 Mitsubishi …

本地新闻

Petronas Auto Expert 增至7家, 提供各种维修与保养服务

Petronas今年4月在本地开设了第一家品牌直属的Petronas Auto Expert汽车维修与保养中心，并且获得了许多顾客的良好反应，如今已逐步把维修与保养中心的数量增加到7家，而且数量还会持续增加。 目前，Petronas Auto Expert已在雪隆地区的7个地点设有汽车维修与保养中心，分别是Shah Alam Seksyen 15、Seri Kembangan、PJ Sri Manja、Batu Caves、Semenyih、Kajang和巴生的Bandar Bukit Raja，接下来的持续增加的维修与保养中心也会优先专注在雪隆一带。 Petronas Auto Expert提供多种汽车维修与保养服务，包括汽车状况与零件检查、引擎检查与维修、一般润滑油更换与保养服务等，而且都是由训练有素的Petronas技工负责执行，同时也可确保买到绝对正品的Petronas润滑油产品，服务品质有所保障。

Nissan

内忧外患！人事巨变后 Nissan 上半年财季盈利暴跌 85%

如果大家经常有留意车坛动态的话，肯定不难发现全球汽车市场正处于艰难时期，即便是全球最大的汽车市场中国也陷入低迷。在面临这一个危机之际，日本巨头之一Nissan内部去年杪还发生了人事巨震，原任最高领导人Carlos Ghosn因身陷逃税丑闻黯然下台。 结果面对内忧外患的Nissan，其2019财年第一财季（2019年4至6月）利润暴跌了九成，以致引发全球大裁员【点击这里查看新闻背景】；日前，Nissan又公布了今年第二财季的（2019年7至9月）报告，显然该公司的危机还未解除。 数据显示，Nissan在今年第二财季的营业利润同比继续暴跌70.4%至300亿日元，净收入下滑逾一半至590亿日元，营收减少6.6%至2.63万亿日元。这样的成绩远远低于预期。 综合2019上半年财季（2019年4至9月）的业绩来看，其营收较去年同期减少9.6%，为5.3万亿日元；营业利润大跌85%至316亿日元；净利润骤降73.5%，为653亿日元，创下了近十年来的新低，首次双双跌破1,000亿日元。 Nissan原任最高领导人Carlos Ghosn因身陷逃税丑闻黯然下台 有鉴于此，Nissan下调了2019财年预期，理由是销售额降幅大于预期，以及汇率不断走高。根据Nissan的预测，2019财年，其全球销量同比下跌5.4%至524万辆，将创下其六年来最差年销售额；营业利润将减少一半以上至1,500亿日元；净收入预计也将减少一半以上至1,100亿元，将创下11年来最差全年业绩；营业利润率预计从上一财年的2.7%跌至1.4%。 自从Carlos Ghosn下台以来，Nissan便一直处于“动荡”之中。今年9月16日，新任的CEO西川广人也因卷入贪污风波而辞职，成为Nissan史上最“短命”CEO。紧随以后，Nissan将任命其高级副总裁内田诚（Makoto Uchida）为下一任CEO兼董事长。至此，Nissan在短短三年内就迎来了三任CEO。 除此之外，Carlos Ghosn被捕下台的事件也让Nissan与Renault的关系降至冰点。此前，Carlos Ghosn曾极力主张两家品牌合并，而在其被捕期间，他一再声称自己是因为该主张而遭受陷害【点击这里查看新闻背景】。 事实上，Nissan一直抱怨其与Renault交叉持股存在不公平，自2015年起，Renault持有Nissan 43.4%股份并拥有完全投票权，而Nissan则仅持有Renault 15%股份且无投票权。

国际新闻

减少空气污染，荷兰政府明年起降低日间行车速度限制

虽然德国早前有研究指出降低车速对于改善空气污染并无多大助益，但同是欧盟发达国家的荷兰政府显然并不这么认为。根据多家荷兰媒体最近的报导，该国政府计划从明年开始把荷兰全国所有道路的日间最高时速限制从原本的130km/h调低到100km/h，以减少汽车排放对于空气素质的影响。 根据荷兰媒体的报导，荷兰首相Mark Rutte最近已经对外公布了这项消息，并形容这是一项“没有人会喜欢”的政策，但荷兰政府为了保育环境却不得不这么做。在新政策下，荷兰公路的车速限制在每天的凌晨6时到傍晚7时期间将会是100km/h，而傍晚7时到隔日凌晨6时的非繁忙时段则维持在130km/h。 在公布这项新政策后，荷兰将会和塞普路斯（Cyprus）一样，成为另一个公路车速限制最低的欧盟国家。除了降低日间车速限制外，荷兰政府也要求当地的养牧业者采取措施，在养牛的饲料中加入可以减少牛只排放二氧化碳的合成品。

Mazda

四门版 Mazda 2 小改款墨西哥正式首发，改搭最新家族脸

Mazda 2在今年的7月发布了小改款的车型，但当时原厂发布的只是五门Hatchback的掀背版本，至于传统的四门Sedan版本直至今天才在北美洲的墨西哥正式发布，而我国市场的消费者向来都比较钟爱选择四门版本，这次就让我们来看看四门版的Mazda 2小改款有什么不一样。 外观上Mazda 2在这次小改款中和大哥Mazda 6以及Mazda 3一样换上了Mazda最新的第二代魂动（Kodo）家族脸，明显可以看到其前保险杆的设计变得更加简洁，原本的雾灯座设计被大幅度简化，盾牌型水箱护罩的粗壮镀铬外框也一路延伸到头灯组内，这于两款大哥的设计是一致的。 车侧部份改变幅度没有很大，它依然维持了Mazda 2原本的造型，只是换上了重新设计的轮圈，至于车尾的部份尾灯组的设计改变也一样没有很大，而且依然采用传统的卤素灯泡，车尾最大的差异是在保险杆上，它和车头一样变得更加简洁。 内装的部分，这次小改款的Mazda 2最大的重点就是终于导入了Apple CarPlay和Android Auto，总算是跟上了同级对手City的步伐，但后座依然没有冷气出风口，不过座椅经过了重新设计，原厂号称这次的座椅设计借鉴了许多来自全新Mazda 3上的座椅开发经验，更符合人体工学，也让司机在开车时的稳定性感觉更佳。 动力规格的部份，它依然沿用1.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为110匹，最大扭力141Nm，对比本地Mazda 2的动力数据有些减弱，但这主要是因为不同市场不同调校的缘故，变速箱一样是SkyActive-Drive的六速自排（6AT）或六速手排（6MT），而且一样有标配Mazda的GVC车身重力感应控制系统。

Ferrari

Ferrari Roma 全球首发, 全新入门级V8前置引擎2+2超跑

“红马”法拉利最近对外发布了旗下一款全新Coupe型的入门级前置引擎超跑Ferrari Roma，明显的延续了法拉利喜欢利用地方名称来为车款命名的传统，而这次被选上的则是意大利古城罗马。 这款Roma是法拉利家族中全新的一个产品系列，并没有前任车型，它的定位是一款属于家族入门型的前置引擎超跑，也因为入门级的关系，它搭载的是V8涡轮引擎而非法拉利旗舰的V12自然进气引擎，而且采用2+2的座位设计。 所谓的2+2就是后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。 外观上这款Roma与一般的法拉利有着非常大的差异，设计语汇也截然不同，以往法拉利很喜欢在车尾采用四圆式的尾灯组设计，但这次却改用了四个平行且和车身线条整合于一体的LED尾灯组，车头也和家族内的其它车款很不同，整体看下去非常有英式超跑如Aston Martin的感觉。 内装的部份，它和其它的法拉利超跑一样都采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。 根据原厂发布的资料，Roma的整体车重为1,472公斤，比另一款同样是前置引擎的入门级超跑Portofino轻了接近200公斤，搭载的引擎是同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力上调到620匹，最大扭力760Nm，变速箱是新的Stradale八速双离合器，0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。

Perodua

两年一度的 K Car Global 赛车活动本周末雪邦上演，Perodua 车主可以20令吉入场费亲自开车体验雪邦赛道

很多人都有听过K-Car这个名词，但未必了解K-Car的意思是什么。K-Car这词来自日本，因为日本政府有一项汽车规则，只需要某款汽车符合特定的条件就可让车主获得路税和保险上的优惠，这些条件包括车子的尺寸不超过规定范围（3.4米长、1.48米宽和2米高），而且引擎的排气量和马力数据也必须不得高于限制。 也因为如此，为了符合这种规则政策而生的小尺寸、小排气量汽车在日本比比皆是，也因此被成为K-Car。虽然K-Car在性能上并不怎样，而且很多时候碍于车身尺寸和设计也无法拥有很好的车身动态表现，但还是无阻K-Car的车主们把他们的小车开上赛道比拼。 由于K-Car文化已经从日本延伸到海外许多国家，因此每隔两年来自全球的K-Car车主和爱好者们都会齐聚在我国的雪邦国际赛车场（SIC）进行一场24小时的耐力赛，当然还有聚会，这场活动名为K Car Global。 这场赛车活动将在今年回到马来西亚，而且将在本周末上演！如果你想亲自目睹这场K-Car赛事，那就记得前往现场参观啦！另外，本地汽车品牌Perodua有时这次的活动赞助商之一，而且还宣布让P2的车主们以低至20令吉的入场费，让他们开着自己的P2上场亲自体验雪邦赛道的魅力！ 此外，如果你还是UFirst Perodua Passport计划的一员，你还可以以1,000份的UKoin来进行兑换，并以低至10令吉的入场费产假这场活动，或直接以10,000分的UKoin免费入场。 想要参与的P2车主们手脚要快啦！因为这次的活动报名截止日期为本月15日（本周五）的下午3点，而且这次的赛道体验活动也只开放给100名参与者，并且采取先到先得的方式。想要知道更多详情，请【点击这里】浏览UFirst的网页。 这次的K Car Global赛车活动将在本月16日（周六）早上8点在雪邦国际赛道举办，而官方的24小时耐力赛将会在当天中午12点开始，在此之前选手们会从早上开始在场上进行练习活动。

Mitsubishi

Mitsubishi Triton Quest 正式在本地上市，售价 RM79k

Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）为旗下的皮卡推出了全新版本，Triton Quest。新车被定位为Triton车系的入门等级，也是全系当中最便宜的车型，它在本地的售价是RM79,890（上路价不包含保险）。 外观上，新的Triton Quest基本与其它等级车型相似，它采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，灯组也变得更加扁平，营造出与车头上水箱护罩衔接的视觉效果，至于它的雾灯则设计在前保险杠的两侧大开口上，视觉上看起来非常激进。 只不过相比起其它同系不同等级的车型下，它是一个比较“Kosong”的版本；车侧方面，它搭载了一套15寸的轮圈（比普通版小了3寸），车尾方面则大致保持不变。 另外，其使用的J-Line设计不仅保留了车斗载物空间，也为后座乘客提供了有一定舒适度的乘坐空间。值得一提的是，Triton Quest的车斗空间是所有市面上的低身皮卡当中最大的，其全车装载量达到了970公斤（包括乘客和货物在内）。 同时，考虑到使用上的方便，其车斗的离地距离也不会太高；新车也搭载了一系列的安全配备，包括有预缩式安全带、电动窗定时器、头灯自动关闭功能、车门开启警报、车门自动重新上锁系统、自动调整速度雨刷和15秒车厢灯延迟关闭功能的电子时间警报系统（ETACS）。 当然，在传统的安全配备方面，它也具备了双安全气囊、电子减速力分配功能（EBD），以及防锁死煞车系统（ABS）等。此外，Triton整车的安全性也因为采用了自家的高刚性安全车身架构而更加出色。 动力方面，新的Triton Quest与其它同系车型不同，它搭载了一具2.5升的涡轮增压柴油引擎，最大输出功率为110 PS马力，以及200 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是传统的五速手排变速箱。

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