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Honda

全新 Honda City Modulo 随新车发布, 原厂套件上身更帅气

Honda刚刚在泰国发布了全新第五代的City，这款B-Segment的日系房车如今搭配了更多的新科技与更完整的安全配备，而且还加入了同级首见的Honda Connect人车联网智能系统，势必会向不久前同样才在泰国发布的全新Nissan Almera，以及老对手Toyota Vios发起强力冲击！ 熟悉Honda的朋友都知道，Honda向来都会为旗下车款推出原厂认证的Modulo和Mugen套件，这次新的City也不例外，原厂就在泰国发布了新的City不久后，也顺势对外发布了特别为这款City而开发的Modulo专属套件。 根据原厂这次发布的官图，这次的Modulo套件依然在重点放在外观修饰的部份上，它包括了前后保险杆的下唇以及侧裙，同时还有车尾厢的一个小尺寸尾翼。与以往其它的Honda Modulo套件一样，足以让原本的车款在外观上显得更年轻、更运动化但又不至于太过Over（说直接一点就是不会很“海鲜”）。 除了保险杆和侧裙以外，这次全新City的Modulo套件还包括了设计比较不同的五幅式双色轮圈，但尺寸上依然是15寸，此外这个Modulo套件也包括了车门的迎宾踏板，以及油门与煞车踏板的铝制饰板。 当然，这套Modulo套件也是针对泰国市场发布的。考虑到本地目前第四代的City在高规格等级上已经标配16寸的双色轮圈，因此本地日后即将引进的全新City不大可能会开倒车用回小一号的15寸，所以泰国市场看到的City Modulo套件也未必会完全照搬到本地市场。 至于我国到底会在何时引入这款全新的City？以及会不会官方引入它的Modulo套件？这些全都需要Honda Malaysia才能给到一个确定的答案。在此之前，如果你还没看过全新City在泰国首发的新闻，请【点击这里】。 2020 Honda City Modulo 2020 Honda City 1.0 Turbo

Honda

全新 Honda City 泰国全球首发，1.0L三缸涡轮引擎入列

千呼万唤！本地最畅销的非国产品牌B-Segment入门房车Honda City终于在全球市场迎来了大改款，Honda刚刚在泰国发布了第五代的全新City，如今新的City除了换上最新的家族脸外，也导入了时下最流行的小排气量涡轮增压引擎！ 外观上，新的City采用了和大哥Civic、Accord和CR-V一样的矩阵式灯罩LED头灯组，中间搭配一个粗壮的镀铬饰条（RS等级为黑色饰条），前保险杆左右两侧的雾灯也换上了LED的配置，车侧也搭配了16寸的多幅式双色轮圈。 车尾的部份，这次大改款的City依然有采用部份的LED关条在尾灯组上，而且整个车尾的设计也变得更加圆润，后保险杆的设计略显单调，只是左右两旁各有直立式的排气孔造型，所造一点点的运动感气息。 泰国市场的全新City将会有4个等级，从最入门到最高阶的等级分别为S、V、SV和RS，RS和SV都搭配15寸的双色轮圈，但另两个入门等级则搭配看下去比较阳春的单色铝圈，LED头灯组只标配在RS等级上，其余等级则是卤素灯泡+透视镜（Projector），而且入门等级也没有LED前雾灯。 内装部分它依然保留了这一代City的部份影子，但整体经过了大幅度修饰，方向盘依然采用三幅式设计而且依然是有定速巡航装置，泰国版本的City少了这一代看到的热触式冷气操控面板，改用回比较传统的旋钮式设计，但有电子温度显示，所以质感不会阳春，遗憾的是之前传言的电子手煞车+Auto Hold并没有搭载在这次的City身上。 其它配置部份，泰国版新的City依然采用双圆式指针仪表设计，中间有一个行车资讯幕，中控台的冷气出风口从原本的横置式改为直立式设计，而且出风口周围有雾银色的饰条作点缀，中间有一个全新的8寸荧幕主机，这个荧幕主机也支援了Apple CarPlay。 新的City将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的压缩比为10:1，正确排气量为998cc，最大马力有122匹，最大扭力可达到173Nm，原厂号称这具新引擎的排气量虽然比之前更小，但动力性能却堪比一具1.8L的自然进气引擎。 变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，原厂号称其油耗表现比之前的1.5L i-VTEC四缸引擎进步了33%，达到23.8km/L，至于油电混合动力（Hybrid）的版本则暂时还未现身。 这次全新的City还有另一项卖点，那就是强调“智能人车整合”的Honda Connect，用户如今可以透过手上的智能手机安装原厂指定的App，并利用联网后的App来遥控启动引擎或者对车子的各项功能进行设定，而这也是同级对手中首见的功能。 在安全配备的部份，这次全新的City全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及倒车摄影镜头。 价格部份，泰国市场的全新City售价分别是57.95万泰铢（1.0S，8.02万令吉）、60.9万泰铢（1.0V，8.43万令吉）、66.5万泰铢（1.0SV，9.2万令吉）和73.9万泰铢（1.0RS，10.23万令吉）。必须提醒大家的是，泰国的汽车税务架构和我国不同，因此泰国的车价只供参考用途，不代表日后我国引进的全新City也会卖到这么贵。 2020 Honda City 1.0 Turbo

Proton

Proton R3 包揽雪邦1000公里耐力赛前二名，实现三连霸

在刚刚过去的雪邦1000公里耐力赛事（S1K）上，Proton R3车队再一次如愿登上颁奖台，完成三连霸壮举！由于受安全车期和恶劣天气的影响，整个竞赛历时长达9小时，而非原定的181圈，尽管面对重重艰难，但由Farique Hairuman和Mitchell Cheah驾驶的#83 Proton Iriz依然在整个比赛当中占据主导地位，最终帮助Proton R3卫冕成功。 在这一个赛事上，Proton R3共五次封王，并且连续三年蝉联冠军宝座，是雪邦1000公里耐力赛历史上最成功的车队。回顾过去，Proton R3分别在2012（Proton Satria Neo）、2014（Preve）、2017（Suprima S），以及2018（Iriz）夺冠。 这也是Iriz和车手Farique Hairuman的第二次胜利。不但如此，在本次赛事中夺得第二名的也是出自Proton R3自家的#81 Proton Saga，负责驾驶的车手是Syafiq Ali和Admi Shahrul。 至于另一支登上颁奖台的车队则是Honda Malaysia Racing Team（HMRT），由车手Farriz Fauzy和Aaron Lim驾驶的Honda Jazz帮助该车队夺得了第三名。他们在本次赛事上落后冠军的#83 Proton Iriz三圈。 紧接下来，与颁奖台插肩而过的车队是Wing Hin Motorsport，代表该车队出战的是由车手Boy …

Rimac

Rimac C_Two 纯电超跑明年3月面世, 1.97秒飙破100km/h

随着电动汽车的技术越来越成熟和普遍，许多标榜高性能的超跑也逐步开始舍弃传统的汽油引擎并向纯电动迈进，明年3月我们将会迎来另一款主打超强性能而且是纯电动的超跑，这个品牌大家或许油电陌生，它就是来自中欧国家克罗地亚的Rimac C_Two！ 原厂其实早在今年初就已经开始针对C_Two这款纯电超跑陆续对外发放更多消息，但迟至最近才对外确认这款终极超跑的正式面世日期，那就是会在明年3月开幕的日内瓦车展上，而且也已经宣布委任一家来自英国名为HR Owen的公司作为C_Two的全球总代理商。 这款终极超跑采用了4具电动马达来负责驱动前后四个轮组，4个马达的综合马力输出达到惊人的1,914匹，扭力输出更是达到了2,300Nm，在如此强悍的动力数据加持下，它的0-100km/h加速成绩也只需要1.97秒，而且只需要11.8秒就可飙破300km/h，极速还达到412km/h! 虽然C_Two的净车重达到了1,950公斤，但强悍的马力和扭力输出还是让它足以轻易大趴一大堆传统汽油引擎甚至是油电（Hybrid）的超跑，随着越来越多纯电动超跑的出现，加上电动马达可即时达到马力和扭力峰值的特性，以后的超跑加速定义应该都在2秒以下而不是现在的3秒了。 为了驱动这4具疯狂的电动马达，原厂特地为C_Two搭配了一组容量高达120kWh的锂离子锰镍电池，光是这个电池组的重量就已经有700公斤，而且根据原厂的测试，C_Two在充满电后的单次最长里程可达到650公里，而且使用250kW的超级快充插头进行充电的话，只需要30分钟就可充电80%！ 当然，这款性能如此强悍的超跑也不会是有钱就能买得到的，因为原厂已经宣布C_Two只会全球量产150辆，只有符合资格而且受邀的土豪能够买得到，而且它的价格一点也不亲民，总代理HR Owen日前就宣布C_Two的最低入手价格从200万英镑（1,100万令吉）起跳。 Rimac C_Two

Honda

一起来看直播！新一代 Honda City 今午3时泰国全球首发

不久前，我们才报道全新一代的Honda City将会在今天于泰国进行全球首发【点击这里查看新闻背景】，今天它来了！泰国Honda已经在其官网和Facebook专页上作出计时倒数，并准备进行线上直播，与广大的车迷们一起见证新车面世的时刻。 在这款第七代的City亮相之后，相信Honda Malaysia很有可能会在明年把它引进本地，来抗衡目前小改款的Toyota Vios，以及预计同样在明年本地上市的全新Nissan Almera。 根据此前我们掌握的消息，大改款后的City确定将会采用排气量较小的涡轮增压汽油引擎。厂方声称，搭载涡轮引擎后的新City在油耗表现的部份会提升33%，而且性能也会更好。 泰国Honda释出的预告，在眼里的是新车的LED尾灯设计？ 而综合海外媒体的报道，新车预计将会搭载日本本土的那一具1.0升三缸涡轮增压引擎，这具引擎目前已被使用在日本的Honda Fit（也就是Jazz）身上，是一具双凸轮轴引擎（DOHC）引擎，拥有缸内直喷以及双可变正时气门技术，压缩比为普通汽油引擎常见的10:1。 这具引擎的正确排气量为998cc，可在5,500rpm的转速爆发出122匹的最大马力，最大扭力为200Nm，扭力峰值介于2,000到4,500rpm，变速箱则一样会是本田自家的地球梦CVT。 根据外媒的说法，Honda决定为City导入小排量涡轮增压引擎，主要是为了符合泰国政府目前最新的油耗与排放法规，泰国政府规定引擎必须符合Euro 5的环保标准，每公里的废气排放量不得超过100g，而且油耗表现必须低于4.3L/100km，而且全车系都必须标配车身动态稳定系统（VSA）才能获得当地政府提供的税务回扣。 全新一代Honda City的构想图 除了传统的汽油引擎之外，新的City预计也会有油电混合动力（Hybrid）的版本，而且预计会和Jazz一样采用新的i-MMD油电系统，取代现有的i-DCD系统。由于我国和泰国同样位于东南亚市场版图内，大部分车企为了成本考量都会统一同一个区域内每个国家的基本引擎规格，因此我国预计也会和泰国一样获得新的涡轮引擎以及i-MMD油电系统。 关于全新City的外观和内装设计，虽然原厂还未释出任何官方照片，但也声称新的City将会有更运动化、更前卫的外观造型，而且也会搭载更丰富的配备，并继续保持其内部乘坐空间宽裕的特性。当然，你也可以参考一下我们之前基于Insight而制作的假想图（参考就好，不是原厂的官图）。 无论如何，想要知道更多关于全新一代Honda City的详情？留守我们的Facebook专页或网站，一起看直播就懂啦！ 更新：全新的City已经在泰国完成全球首发，详情请【点击这里】

Mazda

连夺三个大奖！Mazda 3 再收获2020中国年度风云车殊荣

Mazda最近春风满面，旗下的得意之作，全新四代Mazda 3在短短两周内于海外横扫三个大奖！继2019世界年度女性风云车、2019泰国年度风云车之后，这款日系C-Segment车型再一次收获2020中国年度风云车殊荣。 2020年的中国年度风云车奖共有多达194款车型入围参选，评选团是由当地的38名专业的汽车媒体所组成。所有参选的车款必须是在2018年10月1日至今年9月30日在当地市场推出的全新车型。 结果Mazda 3成功在最终决选的10款车型当中脱颖而出，登上颁奖台。这也是Mazda首次在中国赢得大奖，新的Mazda 3是在今年3月登陆中国市场，不过当地市场只有Sedan版本可选。 当然，这可能还不是Mazda 3的最后一个殊荣，别忘了它还入围了2020欧洲年度风云车初选名单，这项万众触目，且颇具权威的奖项将会明年3月于日内瓦公布最终结果。

Ford

Toyota Hilux、Ford Ranger、Mitsubishi Triton 维修成本深入对比，让我们告诉你这三款皮卡5年的维修费用是多少

皮卡的车主们最关心的问题之一莫过于维修成本，多年来，越来越多消费者喜欢将皮卡当作日常穿梭于都市的代步工具。随着时代的进步，现今的皮卡不但具有优秀的载物机能，更开始注重于运动、便捷性，及安全等。 与传统的Sedan轿车和SUV相比，皮卡市场开始慢慢地受到重视，除了多功能以外，一些驾驶者更喜欢那种“高高在上”的感觉，而且在逢雨成灾的雪隆区内，皮卡还可轻松涉水而过，开起来也更Men。 当然，那么实用的四驱皮卡，维修成本自然是比一般传统的乘用车还要高。所以注重维修成本的你该怎么做选择？本文我们将拿大马当前最受欢迎的三款皮卡来做深入对比，让大家参考。 点击放大查看 这三款皮卡分别是Toyota Hilux、Ford Ranger，以及Mitsubishi Triton，必须要说明的是，我们的资料来源是以官方渠道为依归，为大家梳理五年或10万公里的维修成本。 还有就是我们只拿上述三款皮卡的顶配版来进行比较，即Toyota Hilux 2.8L（Black Edition为RM140,088）、2.4L Mitsubishi Triton Adventure X（RM137,900），和Ford Ranger 2.0L Bi-Turbo Wildtrak（RM144,888），这三款皮卡皆为4X4，并且搭载自排变速箱。 当然，这三款皮卡之间的保养条规都不同，比如说Hilux的保养间隔为每5,000公里或3个月，而Triton和Ranger的保养间隔则是1万公里或6个月。而除了更短的维修间隔以外，Toyota还建议Hilux使用矿物油（mineral oil），而其它两款则使用全合成机油（fully synthetic engine oil）。 点击放大查看 不但如此，三者之间的维修清单也不尽相同，其中Triton在10万公里阶段必须更换变速箱润滑油（Automatic transmission fluid），Hilux则需在8万公里更换，至于Ranger则是在更高的里程，即25万公里阶段更换，要价RM721.10。 正如大家看到的图表一样，在五年内Triton Adventure X的保养费用是最低的，总计为RM5,903，其次是Hilux …

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格调降4仙，每公升售RM2.66

又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（11月23日至11月29日）RON 97汽油的零售价格将会调降4仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.70降至RM2.66。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 另外，在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年11月23日至11月29日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.66/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Perodua

新一代国产七座 MPV，2021 Perodua Alza D27A 构想图

Perodua是一家非常低调的汽车制造商，因为保密功夫到家，所以总会出其不意的给我们带来意外惊喜！事实上，Perodua的新车（即将或准备推出）谍照确实比较罕见，我们在路上也很少几率会遇到还没发布且正在进行路测的Perodua新车，即便有也非常神秘，如果不仔细观察，你很难会看出端倪。 反之，我国另一家国产品牌Proton所采用的手法却与Perodua形成鲜明的对比，大家还记得Proton X70还没推出之前的“戏剧”吗？而且看回过去，Proton X50距离发布的日子还很遥远，但有关新车的消息，甚至是谍照早已经被炒作得甚嚣尘上。 鉴于Perodua过去一直采用“隐忍”的作风，如果即将发布的Perodua D55L全新入门级SUV不是与Daihatsu和Toyota共享平台的话，可能不到最后一刻我们都不知道P2会有这一计划。 如无意外，Perodua版本的Daihatsu Rocky或Toyota Raize将在明年亮相，而且还有传闻指该品牌旗下的A-Segment Sedan Bezza也将在2020年推出小改款。好吧，P2明年的计划看似有着落了，那2021年呢？ 说了那么多终于来到正题了！后年，Perodua极有可能会为旗下的Alza推出全新一代的大改款。毕竟这款七人座MPV自在本地面市以来已有10年。如果P2希望继续在这一细分市场上占有一席之地，那么为Alza进行大改款，保持竞争力绝对是有必要的。 考虑到这一点，本地汽车设计专家，我们paultan.org的合作伙伴Theophilus Chin就预先绘制了2021年式全新大改款Perodua Alza的构想图。当然，该构想图的设计灵感是源自于两年前在印尼Gaikindo国际车展上亮相的Daihatsu DN Multisix概念车。 两年前在印尼Gaikindo国际车展上亮相的Daihatsu DN Multisix概念车 这款概念车的车身尺寸，长宽高分别是4,310 mm、1,720 mm，以及1,695 mm，轴距是2,620 mm，离地间隙则是250 mm。这样的尺寸相较于现款Alza来说会比较接近，而且各方面也更大一些。 虽然Alza最初是基于日本的Toyota Passo Sette和Daihatsu Boon Luminas开发而成，但我们估计P2在打造下一代Alza时，其与合作伙伴Daihatsu肯定会针对东盟市场进行定制。 有了过去Perodua …

Mercedes-Benz

旗舰中的旗舰！全新 Mercedes-Maybach GLS 重磅发表

昨天晚上，宾士旗下的超级豪华子品牌Mercedes-Maybach在中国广州发表了旗舰SUV，Maybach GLS 600。顾名思义，新车是以宾士普通版的GLS为基础所打造，如果说Mercedes-Benz GLS是一款旗舰，那么Maybach GLS自然是旗舰中的旗舰。 相比起普通版的GLS，Maybach GLS的内外观有着截然不同的诠释，它更强调极致的奢华体验，具有超然的气派。它的竞争对手指向了Rolls Royce Cullinan，以及Bentley Bentayga等殿堂级的超级豪华SUV。如无意外，新车将在2020年下半年开始在海外市场交付。 外观上，基于普通版GLS打造的新车大致保留了原本的车身轮廓和线条设计，只不过新的Maybach GLS在许多细节上作出更加象征奢华的区分。车头方面，它采用了直瀑式的镀铬中网，简单但大气，呈现出端庄且威严的观感，这素来是顶级豪华车惯用的设计手法，就好比如Rolls Royce一样。 此外，Maybach GLS的前保险杠采用了密集式的镀铬进气格栅设计，这一灵感来自于之前的Maybach概念车；当然，在引擎盖前端，它依然与其它Maybach家族车系一样，沿用宾士标志性的三芒星立标。值得一提的是，这可是首款采用该立标的宾士家族SUV。 车侧方面，新车可选配双色涂装，D柱上依然嵌有标志性的Maybach专属LOGO。来到车尾，新车与普通版GLS的变化相对较小一些，只不过它辅以更多的镀铬装饰来点缀。 其实相比起宾士性能品牌AMG旗下的车型，Maybach GLS的外观有着更高的辨识度，最起码一眼望去很快就能发现它与普通版GLS的差异，不至于陷入一种开着Maybach别人却误以为是普通宾士的尴尬。 内装部分，宾士在营造豪华氛围的功力上很少让人失望，而Maybach自然更不一般。虽然它的中控台布局与普通版的GLS一样，带有一体式的仪表板＋中控屏幕、64色氛围灯等豪华配置，但是Maybach GLS在用料材质方面却更加考究。 它的方向盘、中控台饰板、车门板等处都采用了实木、真皮等材质来铺陈，无论是视觉或触觉都无可挑剔。当然，它也配备了名为“NO.8 mood”香氛系统和Burmester品牌高端3D环绕音响系统来呈现更高端的奢华氛围。 座椅方面，Maybach GLS提供四座和五座两种布局，其中四座车型第二排独立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且带有巨大的腿拖，其后排座椅最大倾斜角度大43.5度，后排腿部空间最大达1.34米。中央由冰箱、控制台、储物空间和手机无线充电台等进行贯穿，呈现出类似于Maybach S-Class一样的头等舱设计。 至于动力方面，新车搭载了4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，并且辅以48V的轻混动系统，它的综合最大输出功率达566马力，峰值扭矩为730牛顿米。根据官方提供的数据，它从0-100km/h的加速时间为4.9秒。 传动系统方面，与之匹配的是九速9G-Tronic的九速自排（9AT）的变速箱，而且标配4Matic全时四轮驱动系统，这套系统可透过电脑把全部100%的扭力传送到每一个特定的轮子，以提供车子当下最佳的抓地力。 此外，新车还配备了智能魔术车身系统，悬架可根据路面智能调整，以提供更高的舒适度；安全层面，除了一应俱全的传统和先进主动式安全配备以外，它还搭载了宾士完整的半自动驾驶系统，其包含有主动变道辅助系统，以及Distronic主动式跟车系统，这套跟车系统可以做到完全煞停后再跟随前车起步，并可在时速60公里以下协助司机维持在当前的车道上。

Mercedes-Benz

V167 Mercedes-AMG GLE 63 正式发表，4.0升V8双涡轮引擎＋轻混动系统，可榨出 612 PS／850 Nm，3.8秒破百

2019洛杉矶国际车展刚刚开幕，Mercedes-AMG带来了全新的GLE 63 4MATIC＋，以及GLE 63 S 4MATIC＋！作为一款AMG 63系列的性能版中大型SUV，新车不但拥有更加激进的运动造型，而且还有非常惊人的动力输出。 与Mercedes-AMG过去的传统作风一样，基于普通版Mercedes-Benz GLE打造而来的新车在许多细节部分作出更加激进、凶猛的改造，它换上了AMG标志性的直瀑式中网，以及更加张扬的前保险杆。 除此之外，新车也融入了许多空气动力学的元素，且其引擎盖上的轮廓线也变得更深；车侧方面，除了翼子板上的V8 Biturbo铭牌，以及换装专属的AMG轮圈以外，其它部分基本保持一致。至于车尾部分，主要的变化在于后保险杠，而且它也采用了双边共四出的排气管布局。 当然，作为一款性能取向的车型，它的煞车系统也进一步获得提升，而与之匹配的轮胎是Yokohama的ADVAN Sport系列，更注重于性能。 进入车内，新车的内装布局与普通版的GLE无异。有点意外的是，它并不像其它AMG 63系列的车款一样，呈现浓厚的运动风，反之却更倾向于豪华一面。当然与普通版不同的是，它换装了AMG 63系列专属的运动型方向盘，并且在座椅的椅背上嵌有AMG的微饰。 动力方面是Mercedes-AMG GLE 63整车的精华所在，它搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，并且辅以宾士自家的EQ Boost轻型混动系统，其综合最大输出功率达到了612 PS，峰值扭矩则是850 Nm。传动系统方面，它所采用的是九速自排变速箱。根据官方数据，它从0到100 km/h的加速成绩是3.8秒，极速可达280 km/h。

本地新闻

新国产车预计后年面市，研究公司认为定位瞄准利基市场

日前，本地财经媒体《The Edge》引述AmInvestment Bank研究公司的消息报道，大马新国产车（或称第三国产车）的原型（Prototype）预计将会在明年，也就是2020年的3月推出，而实际量产的新车则会在后年（2021）面市。 根据此前新国产车项目本地主导公司DreamEDGE的消息，这款新车将会是一款定位于C-Segment的Sedan房车，而且是一款同时拥有传统内燃式引擎和电动马达辅助的混合动力（Hybrid）车型。这款新车目前还未正式命名。 “我们坚信，以本地当前的技术水平，新国产车并不会是一款纯电动车型（EV），而是混动汽车。它的定位极有可能是一款C-Segment车型，而且售价会与主流市场有别，我们认为它所瞄准的是利基市场（Niche market）。”该研究公司这么表示。 由于市场定位不同，AmInvestment的研究指，新国产车面市后并不会对现有的国产车品牌，包括Proton和Perodua构成威胁。不但如此，若通过与更稳健的汽车品牌，如Daihatsu、Toyota和吉利等进行技术交流及策略合作，新国产车还有望让本地的电气、电子和汽车半导体业获益。 “在宝腾与吉利双方的合作关系上，我们已经看到了一些好处，许多新款的Proton车型都搭载了新的科技，比如说智能信息娱乐系统。Proton的价格依然非常实惠，而且在新科技的加持下，驾驶体验也有所提升。”

Mazda

Mazda 3 又收获大奖！这次的殊荣是2019泰国年度风云车

继上回荣膺2019世界女性风云车殊荣之后【点击这里查看新闻背景】，全新第四代的Mazda 3再一次收获大奖，被泰国汽车媒体协会（Thai Automotive Journalists Association）评为2019泰国年度风云车（TCOTY）！ 该协会主催的泰国风云车大奖已举办了第五年，而评选团是由当地的60多名专业的汽车媒体所组成，他们在汽车媒体圈内具有至少三年的经验。 在这一个TCOTY上，所有参赛的车款必须是在东盟区内组装的全新车型，并且于2018年10月1日至2019年9月31日期间在泰国市场推出；去年收获TCOTY最高殊荣的是Toyota CH-R。 在本届的TCOTY上，Mazda 3成功在BMW X3、Honda Accord、MG HS、Subaru Forester、Toyota Camry，以及Toyota Corolla Altis等入围竞争对手当中脱颖而出。 这已是Mazda第二次夺得泰国年度风云车殊荣，回顾过去，这家日本汽车品牌曾在2016年凭借旗下的入门级SUV，CX-3封王。

Nissan

全新大改款 Nissan Sentra 洛杉矶车展亮相，配备比中国版 Sylphy 还要丰富，换装2.0升引擎，明年开始在北美交付

在刚刚开幕的2019洛杉矶国际车展上，Nissan带来了全新一代的Sentra。在包括大马在内的部分海外市场，Sentra其实就是Sylphy，只是名字上的叫法不同而已。这款新的Sentra在北美已来到了第八代，但在Sylphy上只能称作第四代。 这其实也不是我们第一次见到新的Sentra，大家还记得吗？早在今年4月，我们曾报道过全新第四代Sylphy在上海首发的消息【点击这里查看新闻背景】，两者的内外观造型几乎是一样的，不同的是动力配置，以及配备上的差异。 作为Nissan家族新世代的车型，大改款后的Sentra自然是换上自家最新的V-Motion设计语汇，同时它的两侧头灯组采用了全LED光源的矩阵式设计，下方保险杠两侧的雾灯也换成了方形。 车侧的部份，新车从车头到车尾一路看去都相当具有跑风，根据厂方的说法，它的车身风阻系数只有0.26cd，和大哥GT-R的风阻系数一样，这有助于让车身在高速行驶时保持稳定。 车尾方面，乍看之下让小编一时间联想起另一个日系品牌，它的尾灯组如今采用扁平化的设计，保险杆左右两侧都有一条装饰用途的线条往下收，保险杆下缘有一些扰流片。 事实上，这款美版新一代Sentra的外观与中国的最新Sylphy还是有一些细微的区别，比如说它的头灯组中有美国法规要求安装的琥珀色反光板以及车身侧面造型略有不同的底部包围。值得一提的是，新的Sentra还提供更鲜艳的车身颜色，比如橘色以及官图中所示的电光蓝色。 进入车内，新车的内饰采用了大量的皮革铺陈，看起来相当有质感。同时，中间的冷气出风口采用三圆式的设计，上方有一个悬浮式的8寸彩色荧幕主机，而且换上了最新的三幅式方向盘，引擎启动按钮也被移到排档杆的前方。 虽然新车依然采用传统指针式的仪表，但双圆式的仪表中间有一个7寸的彩色资讯显示屏；在座椅方面，新车也换上了号称3D多层式设计的纾压座椅，并且有皮革包覆，加上座椅内有一些菱格纹设计，质感看起来相当不错。 安全配备方面，新的Sylphy将会有一系列的高科技主动安全配置，包括主动刹车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）等等。 动力方面，中国市场的Sylphy搭载的是一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号是HR16DE。反观美版的全新Sentra，新车采用了2.0L的直列四缸自然进气引擎，最大输出功率为150马力，峰值扭矩达197牛顿米，搭配的变速箱是Xtronic CVT。 根据厂方表示，这一具2.0L的引擎相比起上代车型使用的1.8L引擎，新的动力系统提升了20%的马力和16%的扭矩，而且新的动力总成能够为全新Sentra带来更好的油耗表现，但具体数据尚未公布。 全新Sentra在北美市场共有三种配置，分别是S、SV和SR，其中SR为顶配版车型，标配了LED矩阵式头灯、前雾灯、拥有Apple CarPlay与Android Auto功能的8英寸中控显示屏和带橙色缝线的织物运动座椅等，并且可以选装18英寸轮圈。无论如何，新车将在2020年早些时候正式销售，目前Nissan官方尚未公布当地的零售价。 https://www.youtube.com/watch?v=xxQKMeBfLxE&feature=emb_title

本地新闻

民航局未批准试飞，企发部长明试乘 EHang 216 出师不捷

日前，企业发展部长拿督斯里莫哈末礼端高调表示将在本周四试乘飞行车，而在昨天，网络也广传有关飞行车的实拍照，我们甚至还报道了有关飞行车其实是中国亿航旗下的产品EHang 216【点击这里查看新闻背景】。结果就在部长试乘飞行车的前夕，大马民航管理局（CAAM）便发表声明指该局未曾批准该飞行车试飞。 不过民航局也表示，只要是在适当的地点进行试飞，并获得EHang 216原设计国（中国）支持，该局还是会考虑EHang 216试飞的要求。 根据文告，有关EHang 216试飞地点位于Subang Jaya的吉隆坡大学校区航空技术学院（UNIKL MIAT），由于该地点与商业航空班机及直升机空中交通的距离少过200公尺，而该地方也属于Subang机场终站控制区，所以当地的空中交通管控受到严格监管。 “EHang 216只获原设计国（即中国民用航空局）所签发特别飞行证（SFP），该飞行证仅限于中国广州世界大观（Grand World）科学园主导的研究与开发范围。” 大马民航局也强调，所有的试飞与示范必须遵循2016年大马民航条例，以确保安全。此外，该局也将针对在本月15日，EHang 216在上述地点的试飞活动展开调查。

Mazda

Mazda CX-30 本地开放预订，共三个等级，售RM143k起

今年7月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motors曾确认将引进全新的SUV，Mazda CX-30。如今，这款定位介于CX-3与CX-5之间的SUV终于在本地开放预订了！如无意外，新车将从明年1月开始交付。 根据厂方的消息，新的CX-30在本地一共有三个等级可选，分别是2.0L、2.0L High，以及柴油版的1.8L Diesel High，新车的售价分别是RM143,119.20、RM164,119.20，以及RM173,027.70（上路价不包含保险）。 CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275×1,765×1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550×1,840×1,675mm，轴距2,700mm）来得小。 外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。 车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。 新的CX-30在本地一共有多达8种车身配色可选，当中就包括了Mazda独有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。 内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭。 安全层面，CX-30全系标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、循迹控制系统、斜坡启动系统，以及自动驻车（Auto Hold）等。 此外，在两个顶级的2.0L High，以及1.8L Diesel High上，它还搭载了一套先进的主动式安全配备，其中包含有主动式跟车系统（MRCC）、前后自动煞车辅助系统（SBS）、盲点侦测系统、倒车车流警示系统，以及可侦测驾驶者疲劳状态的警示系统等。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有5年或10万公里（视何者为先）原厂提供的保固期，以及5年或10万公里（视何者为先）免费的维修／保养服务（包含人工费）。 欧洲版Mazda CX-30的官图

Ford

2020 Ford Ranger T6 小升级于泰国发表，追加 FX4 车型

现款Ford Ranger T6刚刚在泰国进行了一次小升级，厂方同时也在当地推出了全新等级的Ranger FX4 2.2 Hi-Rider。新的FX4车型是基于现有的Ranger XLT版本打造而来，它在当地的售价是89万9,000泰铢（约RM124k）。 动力方面，顾名思义，这款新的皮卡搭载了一具2.2升的Duratorq TDCi柴油引擎，它的最大输出功率达160匹马力，以及385牛顿米的扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱。 外观上，新的Ranger FX4基本与其它版本无异，只是在一些细节的处理上作出区分。它换上了新的六角形全黑色水箱护罩、黑色的保险杠、黑色车侧倒后镜盖，以及黑色门把等，同时在车侧的下方也贴上了FX4的专属贴纸以表证身份。 同时，它也搭配了一套18寸的黑色轮圈，轮胎尺寸是265/60；内装方面，它一样采用了全黑色元素的皮革装饰来铺陈，并辅以红色车缝线点缀。至于其它部分，它大致与Ranger XLT相同。 车内的配备包括了支持Apple CarPlay和Android Auto的8寸SYNC 3信息娱乐系统中控屏幕、六具扬声器、仪表板4.2寸的彩色行车资讯显示屏幕，以及可做六向调节的电动座椅等。车身配色方面，消费者可选白色、红色或灰色。 泰规版的Ford Ranger Wildtrak和Ranger Raptor也同步获得升级 另一方面，Ranger Wildtrak在泰国也获得了小升级，其换上了全新设计的18寸双色轮圈，轮胎尺寸同样是265/60、车头两侧头灯组的投影式鱼眼也更换为方形设计，里内构建的是全LED光源。当然，在顶级的性能版Ranger Raptor上也会有一些细微的变化，比如说换装新的bi-LED头灯等。 不但如此，泰国版的小升级Ranger Raptor还会追加具有行人侦测的自动紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助，以及前方碰撞预警系统等等。比较可惜的是，它依然没有盲点侦测系统。

Aston Martin

英伦品牌首款 SUV，Aston Martin DBX 全球首发！搭载4.0T V8双涡轮引擎，本地已开放预订，稅前售价RM798k

今天，已有百年历史（106年）的英国豪华品牌Aston Martin在中国北京的英国大使官邸上发表了旗下的首款SUV——DBX！新车是该品牌“第二个百年”计划中的第四款车型，因此新车的诞生意义非凡，也象征着其迈向了新里程碑。 作为一个超级豪华品牌旗下的SUV，它的竞争对手指向了Bentley bentayga、Lamborghini Urus，乃至于Porsche Cayenne等车型；新车现已在本地开放预订，根据官方消息，DBX在本地未包含税务前的售价是RM798k。 外观上，DBX是基于2015年发布的概念车打造而来，它继承了自家DB系列的设计语汇。车头方面，我们可以看到源自Aston Martin经典车型的标志性中网设计，且它的蚌壳式引擎舱盖上也增加了双通风口，并且搭配全LED头灯组，整体呈现出极为强烈的家族化风格，并具有一定的运动氛围。 来到车侧，DBX巧妙的掀背式设计，将车辆的视觉重心放在了后轮上方，不仅显得车顶线条更加平滑，同时也让整车看起来更加优雅和运动化。此外，新车还采用了无边框车门和隐藏式门把手设计，甚至整车的门槛设计也被包裹在车门以内，形成更加完美的车身曲面。 车尾方面，新车的造型设计包括尾灯组让人联想到了Aston Martin自家的Vantage跑车。厂方声称，这一设计融入了空气动力学，其车顶的翼片可将气流引向后窗并最终抵达跃起的车尾鸭翼，产生更强的下压力。不但如此，它也没有配备后雨刷，这是因为其优秀的空气动力学设计可以让尾部气流清理灰尘和雨水。 在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5,039 mm、1,998 mm，以及1,680 mm，轴距则是3,060 mm；进入车内，DBX所打造的内饰氛围极具英伦的运动风格，其采用了苏格兰Bridge of Weir皮革公司提供的Caithness全粒面皮革，搭配Alcantara材质铺陈。 而在中控台的布局上，它依然维持了家族式的设计风格，新车将换挡按键设计在中控台顶部，下方是10.25寸的屏幕，并且保留了大面积物理按键。至于熟悉的多媒体操作区域立于“山纹”切面胡桃木实木雕塑饰板之上，如果你不喜欢天然的木质饰板，Aston Martin也提供高光细纹黄铜网格和亚麻纤维复合材料等。 虽然DBX被定位为一款运动型SUV，但厂方并没有完全忽略后排乘客的感受，除了采用真皮包裹的座椅之外，新车还提供后排座椅通加热和后排独立温区空调，甚至支持40:20:40折叠，从而满足用户的日常使用，在不折叠后排座椅时新车将拥有632升的后备厢空间，同时还可通过后备厢的空气悬架控制键，调节车身高度，便于行李装载。 值得一提的是，DBX全系的内饰是采用纯手工制、缝制和组装而来，厂方在打造它的内饰时花费了超过200个小时。目前，DBX的内饰可提供35种颜色和多种材料选择，以及两种别具一格的内饰镶嵌饰件，甚至新车还首次将皮革打孔包裹作为扬声器罩盖，并配备有Alcantara材质的全景天窗遮阳帘。 如果你觉得这些还不够，Aston Martin官方还为新车推出了11款可选臻享生活套装，涵盖日常用车的大部分场景，如高尔夫、滑雪、骑行、户外运动等，车主可根据不同需求为自己的DBX进行量身定制。 动力方面，新的DBX搭载了一具最新的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，这一具引擎相比起DB11和Vantage进行了全面更新，其最大输出功率达到550匹马力，峰值扭矩为700牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是九速自排变速箱，并匹配一套全时四驱系统。根据官方提供的数据，它从0到100km/h的加速时间只需4.5秒，最高时速可达291km/h。 此外，DBX采用了Aston Martin旗下GT跑车车型的挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构，整车重量为2,245公斤。同时，厂方还为新车标配了自适应三气室空气悬架、48V电子防倾控制系统和电控自适应可调阻尼减震器。 其中空气悬架能够使车身高度抬升45毫米或降低50毫米，在最大行驶高度时，新车的接近角达到25.7°，离去角达到27.1°，涉水深度达到500mm，使得驾驶者都能轻松应对各种地形。

Mazda

男女视角有别？Mazda 3 荣膺2019世界女性风云车殊荣

小编常说，个人感受一直都是很主观的事，作为汽车媒体人，总会有某某车是自己很喜欢或不喜欢的，感受这回事你很难去界定对错。不同人，不同性别总会有各自的喜好，所以男女对于车的看法也不尽相同。 大家都知道世界年度风云车奖（WCOTY）一直都是汽车界的奥斯卡，但你知道吗？在车坛内其实还有世界年度女性风云车奖（WWCOTY）。日前，WWCOTY大会就宣布了本年度（2019）的得主，结果Mazda 3成功在15辆决选车款当中脱颖而出，夺下最高荣誉。 这一个WWCOTY的评选团是由世界各地34个国家的41名新闻界记者、汽车媒体所组成。而有关奖项的评比是根据女性在买车时采用的标准进行投票。包含安全、美观外观、存放空间、儿童友善、易于驾驶、色彩等都会是依循指标。 Mazda 3夺得2019世界女性风云车大奖，以及最佳家庭车奖成为本年度WWCOTY的大赢家 而除了2019年度女性最佳车款以外，尚有6个不同级距的奖项各别由Kia X Ceed（最佳都会小车）、Mazda 3（最佳家庭轿车）、Kia Soul EV（最佳环保车）、BMW 8系列（最佳豪华车）、Porsche 911（最佳高性能车），以及Range Rover Evoque（最佳SUV）夺得。 除此之外，最新的纯电动跑车，Porsche Taycan也夺得了Holly Reich梦想汽车奖。于2016逝世的Holly Reich是来自纽约WWCOTY的成员，她生前撰写的是豪华汽车一系列相关文章。由于她生前曾坚强对抗病魔，为了纪念她，大会特别以她的名义设立了这么一个奖项。 另外，大会还设立了一个女性贡献奖，借以表彰在汽车产业内具有重大贡献的女性，而本年度的女性贡献奖得主是Citroën首席执行长Linda Jackson。

本地新闻

陆兆福：强制安装儿童安全座椅，政府将给予6个月缓冲期

相信大家都已经知道，从明年1月起，所有载送儿童的汽车必须强制安装儿童安全座椅。针对此事，交通部长陆兆福表示，陆路交通局（JPJ）并不会在明年1月起开始执法，因为政府已议决给予父母6个月的缓冲期来做准备。 “政府不是每样措施都要强制，但我们知道国人的性格，如果不强制的话，就不会去执行，这是为了孩子们的安全。”陆兆福昨天在国会于2020年财政预算案委员会阶段的部门总结环节中这么表示。 他还引述大马道路交通安全研究院（MIROS）的数据表示，目前在所有载送儿童的汽车当中，只有30%的汽车有安装儿童安全座椅。 此外，根据《东方日报》的报道，陆兆福也宣布，国内的儿童安全座椅将豁免进口税，且销售税将从10%降至5%。他说，财政部已经批准儿童安全座椅的税务减免，目前只待总检察署颁布宪报。

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