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由于新冠肺炎（Covic-19）在我国有进一步扩散的迹象，新增的确诊病例越来越多，因此paultan.org原订在本月本月尾举办的paultan.org Auto Car Expo（ACE）也被逼展延至明年（2021年）3月27至28日。 主办单位Driven Communications原先评估了我国当时的新冠肺炎疫情后，认为这场车展可以如期举行，但随着新冠肺炎在我国的确诊人数在过去1个月持续攀升，基于公众的安全和利益考量，主办单位决定展延这次的车展。 这次为期2天的车展原本预计将可吸引超过2万名公众到场，但基于现在处于新冠肺炎疫情在我国的非常时期，现阶段在本地举办吸引过万人到场的大型公开活动并不恰当。 Driven Communications执行董事Havinder Singh Sidhu对主办单位临时展延车展对外界造成的不便深感抱歉，并期望明年3月27和28日举办的ACE车展能获得良好反应和成功。
来到了2020年，就这一眨眼我们就距离2010年已经10年了，过去10年也让小编从一个20多岁的血气方刚小伙子变成了一个30多岁的小叔叔，真的不得不感叹光阴似箭啊（还我青春）！ 在这里，我们就要总结一下我国车坛在过去10年里销量最高的10款新车，为了让这份数据有说服力，我们还特地向各大车企索取了他们所有车款在过去10年的销售数据，这份数据记录了所有车款从2010年1月1日到2019年12月31日在本地的销售数量。 在开始公布答案之前，相信大家都已经猜到了大部分的答案，因为大家都知道在我国政府过去的保护政策下，本地车坛的销量榜长期都是被两家国产品牌即Perodua和Proton所垄断，另两家日系品牌Toyota和Honda也只能对这两家国产品牌发起零星攻击，所以这份榜单确实几乎被这两家国产品牌所占据了。 根据大马汽车商公会（MAA）每年公布的报告，我国过去10年的平均新车年销量都介于50到60万辆之间（这里所指的都是家用汽车，不包括商用车），我国的汽车市场在2016和2017年跌入了谷底，当年的家用车销量只有51万辆左右，之后才在近两年逐步回升，以下就是我国车市过去10年的每年总销量数据： 2019 – 604,287辆 (550,179辆家用车) 2018 – 598,714辆 (533,202辆家用车) 2017 – 576,625辆 (514,675辆家用车) 2016 – 580,124辆 (514,545辆家用车) 2015 – 666,677辆 (591,275辆家用车) 2014 – 666,465辆 (588,341辆家用车) 2013 – 655,793辆 (576,657辆家用车) …
根据海外媒体报道，BMW旗下备受欢迎的插电式混动跑车i8将在下个月正式停产。自i8量产以来，BMW一共生产下线了超过2万辆，但如今这款跑车将走入历史，成为BMW的其中一款“经典车型”。 回顾过去，BMW i8概念车最初亮相于2009年法兰克福国际车展。时隔4年之后，量产版的i8协同i3惊艳亮相，顿时成为了全球车迷的焦点；值得一提的是，它也是BMW旗下的首款插电式混动车型。 BMW i8搭载了自家的BMW TwinPower Turbo 1.5升三缸涡轮引擎，以及电动马达所组成的一套插电式混合动力系统，在搭配Steptronic六速手自排变速箱之下，其最大输出功率为374匹马力，在纯电动模式下最大续航里程为55公里，0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速达到250km/h。 BMW在一项声明中表示，i8上市六年之后结束了产品生命周期，但这款插电混动跑车将在公司的里程碑中锁定一席之地。凭借充满未来感的外观，以及具有开创性的技术，BMW i8在全球范围内取得了成功。 “作为BMW集团的首款插电式混动车型，i8拥有兼具运动感和可持续性的驾驶乐趣，成为了电动化驾驶技术魅力的缩影。它为BMW集团当前更广泛的插电式混动车型奠定了基础。” “与此同时，BMW i8也成为世界上最成功的搭载电动化动力系统的跑车。自2014年以来，i8已经售出2万多辆，销量比该细分市场中所有竞争对手的总销量还要高。”
日前，吉利汽车集团公布了2月份的业绩报告，根据数据显示，其在上个月的销量包括吉利汽车、Lynk & Co，以及几何在内的三个品牌总计累积了2万1,168辆，与去年同期相比销量暴跌了75%。 吉利声称，其2月份的销量疲弱主要是因为受到了农历新年长假，以及新冠状肺炎疫情等因素影响。其实除了吉利以外，中国境内的其它汽车品牌也录得惨淡销量。 细看吉利的业绩报告，该品牌在2月份的轿车销量为8,321辆、MPV为913辆，卖得最多的依然还是SUV，共累积1万1,934辆；值得一提的是，吉利与Volvo合资的中高端子品牌Lynk & Co在该月份也录得2,066辆销量，持续保持正面增长。 截至目前为止，Lynk & Co投入市场两年来共累积近26万辆销量，2020年下半年该品牌将正式进军欧洲市场；无论如何，吉利从2020年开年至今的首两个月共累积13.3万辆销量，较去年同比减少45%。
Congratulations Tesla team on making our 1,000,000th car!! pic.twitter.com/5M99a9LLQi— Elon Musk (@elonmusk) March 10, 2020 日前，Tesla掌舵人Elon Musk在其网络社交媒体平台Twitter上PO文宣布，该公司实现了第100万辆车的量产下线目标，这意味着Tesla从2008年3月开始量产第一批Roadster以来，用12年时间就突破了百万辆产量里程碑，继续稳坐全球电动车第一大厂的领先地位。 根据Elon Musk的贴文，Tesla量产的第100万辆车型是一辆红色的Model Y，该车型将于近期开始在北美交付。早前，Elon Musk曾预测，Model Y的销量将超越品牌中的其它车型。 另一方面，也有消息指，Tesla正在筹划建设全球第五座超级工厂，该工厂将负责生产最新的Cybertruck皮卡。据了解，Cybertruck目前的订单量已经达到了50万辆。
Touch'n Go RFID的用户们，这里有个好消息！PLUS大道公司宣布，从下个月，也就是4月1日起，旗下所有高速大道上的83个封闭式收费站（Closed-toll）将开通RFID付费系统。 这一次的更新也将涵盖整个南北大道（NSE），以及东海岸大道（LPT2），这也意味着从下个月开始，PLUS旗下大道的RFID收费通道将增至173处，其中包含了131处的RFID专用通道。 PLUS表示，此举符合政府提倡的多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）系统愿景，也代表着大马RFID大道生态系统的完整性。 “目前约有170万名驾驶者在使用我们的大道，我们预计RFID的需求将会增加；随着PLUS开通更多的RFID收费站之后，从原本的槟城柔府（Juru）到雪州白沙罗（Damansara），现已扩展到了首都，比如说KLCC，甚至是旺沙马珠（Wangsa Maju），以及加影（Kajang）等郊区。” PLUS公司董事总经理Datuk Azman Ismail这么表示。他续说，通过RFID付费系统，大道用户将不再需要为他们的Touch'n Go卡充值而烦恼，因为现在他们可以通过手机与Touch'n Go电子钱包链接，轻松地在网上完成充值。 虽然如此，Azman Ismail也表示，旗下大道仍然开放使用Touch'n Go卡和Smart TAG支付的方式；至于那些还未安装RFID贴纸的朋友，PLUS公司也会在旗下大道的17个地点设立安装处。由于早期RFID的试跑计划已经在2月15日结束，因此安装RFID贴纸将不再免费，每张要价RM35。
新冠状肺炎疫情持续扩散，继原定在本月3日举办的日内瓦国际车展宣告取消之后，原定在下个月（4月）开幕的美国纽约国际车展也已经确定将会延后至8月举办。 纽约汽车经销商联合举办方表示，考虑到新冠状肺炎疫情日益严重，且已开始在纽约扩散开来，因此他们决议更改预定行程，将原定在四月举办的车展活动推迟到8月28日至9月6日。 “我们现在采取了相当极端的手段来保护参加者，让所有人都可以不受新冠肺炎的影响。过去120年以来‘the show must go on’已在我们的DNA根深蒂固，要做出推迟开幕的决议相当的不容易，但我们的最高原则就是包护所有与这个历史性展览相关的人员健康。”主办车展的纽约汽车经销商联合董事长Mark Schienberg这么表示。 目前，受影响的厂商尚未明确表示该如何因应对被延迟的车展决策，但有鉴于日内瓦车展停办的先例，厂商预计会依循先前“线上日内瓦车展”的步调，通过线上发布的方式进行。
日前，Hyundai官方释出了2021年式，全新一代（第七代）Elantra的预告图和视频。本次的预告揭露了新车的局部外观和内装造型，与现款的Elantra相比，其变革幅度巨大。根据官方公布的消息，新车将在3月17进行全球首发。 外观上，根据预告，全新Elantra的车头中网采用了大尺寸的矩阵式格栅设计，视觉上具有一定程度的侵略性。此外，新车所搭配的头灯组造型看上去也十分犀利。 来到侧面，它的车身流线采用了非常特别的分段式设计，再搭配一套造型比较激进的五辐式双色轮圈，使它看起来颇有几分运动氛围。至于车尾方面，最吸睛的莫过于贯穿式的LED尾灯组，夜间点亮后极具辨识度。 内装方面，新车采用了极简的设计风格，并且换上了自家最新的四辐式多功能方向盘，在搭配大尺寸仪表板＋中控屏幕（双连屏）之下，看起来科技感十足。除此之外，厂方还辅以大量的镀铬材质、红色元素以及丰富线条修饰。 动力方面，新车预计将继续提2.0升的自然进气引擎，以及1.4升涡轮增压引擎两种动力选项，传动系统则匹配六速手排或CVT变速箱。 https://www.youtube.com/watch?v=07DMnkzgblc&feature=emb_title
还记得去年四月在中国上海首发的Lexus LM系列MPV车型吗？如今这款被誉为Toyota Alphard终极豪华版的“保姆车”终于来到我们的邻国，泰国上市啦！新车在当地只有LM 300h单一等级，但却划分为四人座或七人座两种版本，其中七座设定的版本售550万泰铢（约RM739k），至于四座设定的版本则售650万泰铢（约RM873k）。 Lexus LM之所以被称为Alphard的终极豪华版是因为它是基于后者作为基础再进行升级和改造而来，因此外观上它和Alphard以及另一款姐妹车型Vellfire有许多相似之处，最相似的地方莫过于它们四四方方又庞大的车身造型，以及B柱之后窗口的造型和设计，还有车身腰线等。 车头部份Lexus为它进行了重新设计，换上了一个全新的LED头灯组搭配一个箭矢状设计的LED日行灯，前水箱护罩也换上了Lexus家族式漏斗型的设计，并且搭配了许多镀铬饰条来进行点缀，而这种点缀方式也是许多土豪很爱的，车尾部份也被Lexus重新设计，换成了一个比较扁平的LED尾灯组。 内装方面，Lexus号称LM系列的内装质感和配备比任何一款Alphard和Vellfire等级都还要豪华和高级，甚至也比Alphard顶级的Royal Lounge还要奢华。 新车内装最大的亮点是在B柱安装了完全隔开司机和后座乘客的私密障板，而且障板后方还有一个26寸的巨大彩色显示屏幕，当然你也把它当成是电视机，可供后座乘客观赏电影或者用来进行视讯会议，也可把手机或电脑内的画面投射在这个屏幕内方便工作。 此外，它也设定了两张可以几乎完全躺平的飞机商务舱座椅。这两张座椅号称比Alphard搭载的更加大张，而且还配有腰部、背部和小腿按摩功能，同时后座空间还内建了Mark Levinson和JBL提供的高级音响系统，以及一个迷你冰箱可以储藏香槟、红酒或其它饮料。 正如前述，泰规版的LM 300h将提供四人座（前排驾驶座两张＋后排两张）和七人座（2+2+3）两种不同座椅设定的版本，其中四人座版本的座椅可完全平躺，而且座椅上还设有电动加热或通风功能。 除此之外，中间两排座椅的中间还搭配了一个控制面板，可以单独控制后座冷气、屏幕现实内容、座椅调整等功能，而且还有一个隐藏式的雨伞收纳柜。同时，新的LM全车还搭配了大量的真皮包覆饰板，以及全车手工缝制的车缝线。 安全层面，作为一款旗舰MPV，除了一般传统的安全配备以外，当然它还标配了一套自家的Lexus Safety Sense主动式驾驶辅助系统，其中包含有主动式定速巡航、自动远近光灯、前方碰撞预警与具备行人侦测功能的自动紧急煞车、车道偏移警示与维持辅助等功能。 动力方面，作为油电混动版本的LM 300h，它搭载了2.5升的Atkinson循环四缸自然进气引擎，综合最大马力输出达197 hp。传动系统方面，与之匹配的是Toyota专为混动车型开发的E-CVT变速箱，以及E-Four电子四驱系统。
根据海外汽车媒体Autocar报道，专为汽车保险企业提供数据的英国公司Thatcham建议，所有具备先进驾驶辅助系统（ADAS）的汽车须标配警示灯，以便在相关系统出现故障时向车内的驾驶者传递信息。 该公司表示，目前市面上的先进驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车（AEB）和自适应巡航控制系统（ACC）等都不会在系统出现故障后发出提示，在这样的情况下驾驶者根本就不知道系统无法正常操作，故有一定的危险性。 因此，Thatcham首席技术官Richard Billyeald就向汽车制造商建议额外安装一个统一的信号来提示驾驶者。“我们的要求是把这个提示信号列为标准配备，这样一来无论出于任何原因，只要先进驾驶辅助系统有问题，提示灯就会发亮，就好比如目前汽车仪表上的ABS或安全气囊警示灯一样。” Richard Billyeald说，一般会出现故障是因为汽车保险杠内的潜在损坏，又或者是传感器失灵而引起，但驾驶者可能毫不知情。 有专家表示，一般雷达传感器的读取距离是100码，它可帮助系统辨识前方道路是否有障碍，而很多人不知道的是，一般普通的车身修理（涉及传感器部分）和某些类型的金属漆可能会破坏传感器，继而造成先进驾驶辅助系统故障。 该专家续说，那是因为备有先进驾驶辅助系统的车辆保险杠一般都会充当系统发射和接收信号的折射器（有点像卫星天线），所以如果使用了大量的填充物来修理保险杠，信号将无法通过保险杠传递到传感器。
如果你喜欢Lexus这个日本豪华品牌的话，那你应该有看过30年前Lexus LS在美国的那支经典香槟杯广告，Lexus透过这支广告对外界完美展示了他们所坚持的造车理念，以及Lexus的工艺和可靠性是如何了得。 时间一眨眼过了30年，如今Lexus重新把这支经典的广告翻拍，透过全新的Lexus LS让这支经典广告“复活”，甚至还让Toyota现任社长丰田章男亲自下海在广告内担任男一号（其实也没有二号），参与了这支经典广告的复活过程。 和20年前的广告一样，Lexus把他们的新一代旗舰房车LS 500放在一架Dyno机上，让LS 400在原地把车速开到145mph（233km/h），并测试堆叠在车头引擎盖上的5层15支香槟玻璃杯，是否会因为引擎在高速运转时所产生的震动而倒下摔破。 当然，你可以说这点子只是新瓶装旧酒，在消费着以前消费者对Lexus的情怀，但无可否认的是，Lexus敢于再次挑战香槟杯广告，足以证明他们对自家产品的信心，而且也说明了Lexus对于他们造车理念的坚持，并没有因为如今的高度全球化和商业化而改变，而这也是非常难得的。 对于那些还没看过以前Lexus LS香槟广告的朋友，不要灰心，因为现在已经有很多人模仿当年Lexus LS的广告，找到当年同款的LS来进行实际测试，结果是怎样？大家看看第二支影片就懂了！
最近在Facebook上广为流传一则行车纪录片拍到的视频，视频内容是2天前发生在雪兰莪从Shah Alam朝PJ方向的联邦大道（Federal Highway）发生的一起车祸，车祸导致一名Grab Food的摩多骑士受伤，而肇祸的BMW司机却在事后杨帆而去，没有即时停下向伤者提供援助。 视频中可以看到肇祸的BMW 3系列在抵达转入新班底谷大道（NPE）的路口前才发现自己需要转入该路口，因此突然降低车速从联邦大道的中间车道突然向左转连过两条车道，硬要驶入最左侧的NPE大道入口，结果一辆从后而来的Grab Food摩多煞车不及撞上BMW的车尾，骑士人仰马翻在大道中央。 唯一值得庆幸的是，骑士跌在马路上之后其它车辆都来得及煞车，没有撞上路面上的骑士并对他造成二度伤害，但骑士的伤势不明，目测应该伤势不轻，而摩多也严重损毁。至于肇祸的BMW则在转入NPE的路口后稍微停在路边迟疑了一下，之后却决定踩油门离开，没有下车向受伤的骑士提供帮助。 类似这种的车祸意外其实在我国经常发生，很多意外发生后旁观者第一时间要嘛就是谴责BMW突然改变车道导致意外发生，要嘛就是责备摩多骑士没有使用摩多专用道，或者骑车速度太快来不及煞车，但却很多人忽略了意外发生的根源，就是发现自己即将要错过某个路口时应该要如何应对。 小编并不想去评论这起意外中的责任归谁，毕竟意外已经发生，伤害和损失也已经造成，现在才来追究其实也没什么实际意义。小编想要向广大驾驶者传达的，是一旦你发现自己即将要错过某个路口时应该要怎么办，才能避免意外发生。 小编发现我国路上有很多驾驶者在发现自己即将错过某个路口，或已经错过某个路口时，都会潜意识的突然煞车或突然大幅度的降低车速，并尝试硬把车子驶入原本想要转入的路口，有些人甚至会选择启动紧急提示灯（Double Signal），冒险在大路上退车尝试回到已经错过的路口。 小编本身也是驾驶者，也曾经因为疏忽而发现自己错过了即将/已经错过某些路口，但在累积了十多年的驾驶经验后，小编就算再次遇到错过路口的状况，也已经养成不会突然紧张煞车的习惯，而且也不会冒险突然急转弯硬要把车子转入有关路口，因为这可能会导致你旁边或后面的其它来车反应不及而造成车祸。 那小编是怎么做的呢？小编会把它归类为两种情况，第一就是小编熟悉当地的路况和环境，所以小编就算错过了某个路口，也会继续向前行驶再规划另一条替代路线，或者寻找可以合法做U-Turn的路口来回到刚才的地点，纵然浪费一些时间也好过造成车祸，到时反而更麻烦。 第二种情况就是小编并不熟悉当地的路况和环境，通常在这种情况下小编都会使用导航软件如Waze或Google Maps来为小编带路，导航软件都有一个功能，就是当司机错过了原本指定的路口后，系统就会自动寻找下一个替代路线，所以就算小编错过了某个路口也无需紧张，只需跟着导航软件的下一步指示就可以了，反正总会到达目的地。 善用车上的Apple CarPlay或Android Auto，或者手机里的Waze，不要辜负了别人用心创造的伟大科技 在这个人手一机的年代，几乎每个人的手上都有智能手机，而且也有越来越多的新车开始标配Apple CarPlay或Android Auto，要在开车过程中使用导航软件已经变得非常方便和安全，只要把手机固定在车上一个视线可及的地方，照着荧幕和声音的提示行走就可以了。 切记，错过一个路口并不是世界末日，你只是错过了一个路口，你并不是错过一辈子。在马来西亚，我们的道路品质虽然算不上良好，但至少还是可以“条条大路通罗马”，不需要在发现自己错过某个路口后就急着急转弯的，这样虽然可能可以为你省下几分钟，但若造成车祸的话，你所失去的可能是连时间也无法换回的。
由于中东爆发了石油价格战，导致国际原油价格最近大幅度滑落，一些油站业者开始坐不住了，大马油站代理商协会（PDAM）主席Datuk Khairul Annuar就公开要求政府为本地汽油价格设立底价，限制油站业者不得以低于底价的价格出售汽油和柴油，以减少油站业者的亏损。 《Berita Harian》引述Khairul Annuar的谈话指出，国际油价暴跌导致我国的燃油零售价也跟着走低，许多油站业者在价格宣布调低前以高价购入了许多燃油存货，之后却被逼以亏本的方式售卖这些燃油，让许多油站业者大喊吃不消。 他认为政府可以透过设立燃油底价的措施为政府储存更多的备用资金以备不时之需，包括未来燃油价格回升时可以用来补贴国内的燃油零售价，减缓汽油涨价对我国经济带来的负面影响，因此底价措施可被视为对油站业者、消费者和政府三赢的局面。 我国的经济学者早前对外表示，若沙地阿拉伯和俄罗斯之间的石油贸易战持续进行，那国际原油价格还会在近期内持续暴跌，而我国的燃油零售价也很可能会在短期内暴跌至每公升RM1.32，对于普罗大众来说或许是件好事，但因为我国也是产油国之一，油价暴跌对于我国的经济会带来更大的负面影响。 沙地之所以发起石油价格战是因为在日前的石油输出国组织（OPEC）与俄罗斯等伙伴国部长会议上，俄罗斯能源部长洛瓦克拒绝沙地部长阿布都阿济兹提出的扩大减产建议，于是沙地决定增加原油产能以及降低价格，以逼使俄罗斯重回谈判桌。 目前，布伦特全球石油基准价每桶约为31美元（RM130.50），暴跌了约11美元或25％。据《纽约时报》报道，这是自1991年以来的最大跌幅，沙地政府已经做好准备提高该国的石油产量，以补偿因价格战造成的收入损失。
日前，Honda对外发布了一批美规小改款Odyssey的官图，这款新的MPV在内外观上有一定幅度的调整。如无意外，新车将会在4月开幕的2020纽约国际车展上首发亮相，尔后陆续于全球多国上市发售。 外观上，首先可以发现新车换装了一套与其它Honda家族车款一样的矩阵式LED头灯组，同时水箱护罩上的镀铬饰条设计也有所调整，并贯穿整个车头，与两侧头灯相连。 此外，它的前保险杠造型也有较大幅度的调整，两侧的雾灯面积被进一步减小；来到车侧，其类似闪电形的流线设计依然保留了下来，且悬浮式车顶设计也将继续使用，让其侧面的视觉效果看上去有一定的运动美感。 进入车内，因为它只是小改款，所以它依然沿用了现款的整体设计风格。新车的内装采用了米色元素铺陈，整体更偏向于居家风格，同时中控台区域的整体造型也没有太大的变化。 虽然如此，根据官方表示，新车第二排座椅现在更易于折叠和拆卸，而且更高配置车型的座椅还将采用对比色缝线。至于其它配备方面，新车将搭载自家的Honda Sensing一系列驾驶辅助配套，其中包含有自适应巡航控制，以及可侦测行人的自动紧急煞车功能等。 除此之外，新车还会搭载最新的后座提醒装置，提醒驾驶者勿把儿童或宠物留在车内；动力方面，美规版的小改款Odyssey将继续搭载3.5升的V6自然进气引擎，其最大输出功率为280匹马力。传动系统方面，与之匹配的是十速自排变速箱。
身为本地其中一款最受欢迎的Pick-up，Isuzu D-Max最近完成了另一项创举，就是在全程负重1,000公斤的情况下以单缸柴油征服马来西亚半岛的Titiwangsa山脉，全程距离长达1,000公里！ 这次出征的D-Max属于Single Cab的单厢车型版本，它的法定最高载重量为1,000公斤，这次一连两天的挑战是从彭亨州的Pekan出发，一路经过吉兰丹的Jeli、霹雳州的Gerik、怡保、金马仑Tanah Rata、云顶高原、Fraser Hill等，最后抵达雪兰莪的Shah Alam，路程中途径最高海拔地区为1,604米的云顶高原，总行驶里程达到1,145公里。 这次的挑战旨在凸显D-Max可以在满载负重的情况下依然轻易征服各种崎岖路面包括高海拔山区，而又不失其最大特性-省油，Isuzu Malaysia强调这次的挑战只用了一缸柴油，D-Max油缸的最大容量为76公升，挑战完成后油缸内依然有剩余的燃油。 肩负挑战使命的D-Max在出发前还在Puspakom进行了全面检测，确保这辆D-Max与一般市售规格无异，而且在挑战过程中原厂还以特制胶带密封其油缸，以证明其在过程中不曾添加燃油。在抵达Shah Alam的终点站后，这辆D-Max的行车电脑显示该次挑战的综合油耗数据为7.2L/100km（13.7km/L）。 本地的Isuzu D-Max从去年9月开始改搭新的1.9L Ddi Blue Power柴油涡轮增压引擎，取代原本的2.5L四缸柴油引擎，这具新的引擎虽然排气量较小，但它的整体动力输出比旧的2.5L引擎更强劲，最大马力达到150匹，最大扭力350Nm（旧引擎为136PS/320Nm）。 Isuzu D-Max身为一辆Pick-up除了强调向来Pick-up特有的耐操、实用和可靠性外，省油也是它的最大卖点，换上新引擎之后的D-Max在不改变底盘和车身结构的前提下，其燃油效率号称比之前提升了19%。 想要了解更多有关Isuzu D-Max 1.9L Ddi Blue Power的详情，可以【点击这里】翻阅我们之前的试驾心得，以及【点击这里】翻阅之前的本地新车上市新闻。
新冠肺炎（Covid-19）虽然在中国已见开始消退的迹象，但在其它国家却依然在疯狂肆虐，在这段非常时期，许多国家的政府都采取了比较积极的措施来避免疫情大范围扩散，包括取消许多大型的户外公开活动等。 第一方程式（F1）向来是赛车界里面的殿堂级赛事，是许多赛车迷务必跟进的马拉松式比赛，因为F1比赛每一季都会在全球不同的国家和城市巡回举办各站赛事，因此这项比赛是否会受到新冠肺炎影响也备受赛车迷关注。 身为F1分站赛主办国之一的中东富国巴林（Bahrain）最近就宣布，即将在3月22日于该国举办的巴林F1分站赛将会以清场的方式进行，意味着练习赛、排位赛和正赛都将在没有现场观众的情况下作赛，但依然会有现场直播。 巴林政府发布文告指出，他们在与F1的主办方以及国际赛车联合会（FIA）协商之后取得共识，决定今年巴林举办的F1分站赛将不会开放让公众入场观赛，比赛期间只有赛车手、车队工作人员、场地工作人员、主办单位代表、获得批准的媒体以及驻守在场的医疗人员等将获准进入赛车场范围内。 “巴林的F1分站赛每年吸引数以万计的赛车迷到场观赛，除了巴林本国公民外，当中也很大部分是来自其它国家的车迷。在新冠肺炎全球肆虐的非常时期下，我们认为减少人流是必要的措施，而巴林过去采取的预防措施和决定也证明了是正确的。” 新冠肺炎对全球车坛造成了相当大程度的影响，由于中国已经是“世界工厂”，许多品牌的汽车零件都产自中国甚至在中国组装新车，中国作为此次新冠肺炎的主要疫情国已严重影响各大车企的产量，而且也导致瑞士日内瓦车展等主要车坛盛事被逼取消，而大型赛车活动自然也无法幸免。
时隔20多年，全球最大的石油出口国沙地阿拉伯突然发动石油价格战，对原油价格进行了近30年来的最大下调，以致全球金融市场出现疯狂走势；马来西亚是产油国，再加上近期面对新冠状病毒（Covid-19），以及政治动荡等因素，我国的经济更是雪上加霜。 然而，在这段期间内，唯一的好处就是汽油的零售价将持续走低。根据马来媒体《Berita Harian》引述MIDF Research的研究报道，在短时间内，我国的RON 95汽油零售价格很有可能会创下纪录新低，即每公升售RM1.32（这对于小市民来说可能是好事，但对于整个大环境却相当负面）。 沙地之所以发起石油价格战是因为在日前的石油输出国组织（OPEC）与俄罗斯等伙伴国部长会议上，俄罗斯能源部长洛瓦克拒绝沙国部长阿布都阿济兹提出的扩大减产建议，于是沙国决定增加原油产能以及降低价格，以逼迫俄罗斯重回减产谈判。 目前，布伦特全球石油基准价每桶约为31美元（RM130.50），暴跌了约11美元或25％。据《纽约时报》报道，这是自1991年以来的最大跌幅，沙国官员已经做好准备提高该国的石油产量，以补偿因价格战造成的收入损失。 如果油价维持在35美元（RM147）左右，通货膨胀压力预计将维持在较低水平，便可支撑内消费。然而，考虑到《2020年预算》是根据当时稳定的每桶62美元（RM261）的油价起草的，因此全球燃料价格的下跌将影响我国的财政能力。 MIDF Research表示，由于油价持续下跌，预计马来西亚的国内生产总值（GDP）增长将在2020年承受巨大压力。该研究还补充，为了应对此事，新组建的国民联盟政府还有可能会修订2020年财政预算案，以减少投资和支出。
想要在今年5月的开斋节期间开着一辆酷炫的Mercedes-Benz回家吗？要在本地入手一辆Mercedes-Benz除了新车管道外，其实还可以透过官方认证和保固的管道买到你的心头好，那就是透过Hap Seng Star（HSS）的官方认证Mercedes-Benz二手车代理。 Hap Seng Star从即日起至开斋节期间展开一连两个月的促销优惠，在这段优惠期间不单只能以优惠价格买到一辆你心仪的Mercedes-Benz官方认证二手车，而且还能透过两个不同的融资配套拥有它们，分别是FinanceCare和Young Star Agility Financing配套！ FinanceCare让你可以低至1.98%的三年超低贷款利率，或以低至2.18%的7年贷款配套来入手你向往的Mercedes-Benz车款；而Young Star Agility Financing配套则让你可以享有免费附送的全方位保障汽车保险*。 无论是选择哪一项融资配套，你都可享有原厂提供的MobilityPlus*售后服务，一旦你的Mercedes-Benz因为保养或保固索偿原因而必须留在保养中心内超过48小时，原厂将为你提供另一辆用作暂时代步的Mercedes-Benz。但这两项融资配套只限于车龄介于18个月或以下的特定车款。 另外，Hap Seng Star也会在他们位于Kinrara和Balakong这两家全马最大的Mercedes-Benz官方二手车中心内，每日挑选一辆Mercedes-Benz二手车成为当日的“每日之星”（Star-of-the-Day），并为这辆“每日之星”提供额外惊人优惠，营业时间为每日早上9点到傍晚7点（周一到周五）、早上9点到傍晚6点（周六），以及早上10点到傍晚6点（周日）。 在Hap Seng Star，消费者可以放心选购他们销售的二手Mercedes-Benz汽车，所有HSS销售的二手Mercedes-Benz都来自于本地官方管道，车龄不会超过6年或12.5万公里，而且在公开销售前，HSS都会先检查这些二手车的车况，包括是否发生过足以影响车体结构安全性的意外、是否有准时在官方代理中心接受保养，以及是否都使用原装零件等。 要通过Mercedes-Benz的官方二手车认证，首先该辆Mercedes-Benz必须接受全车215处的详细检查，而检查工作也会由合格技师负责，检查范围除了一般的车身和底盘结构外，还包括了引擎和变速箱部件和电路系统等，甚至还会上路测试确保其性能处于良好范围。 在通过了一系列的严厉检查之后，原厂还会翻查有关Mercedes-Benz汽车的保养记录，确保有关汽车准时在授权代理中心接受全面的保养，最后才向有关的Mercedes-Benz二手车颁发名为“Mercedes-Benz Certified”的官方认证，作为消费者的信心保障。 想要知道Hap Seng Star开斋节二手车优惠有什么车款可选？点击这里看看吧！ *需符合条件与规则
上个月在新国家汽车政策（NAP 2020）的发布会上，负责新国产车计划（NNCP）的主导公司DreamEdge，以徐娘半脸的方式在场展示（预告）了他们旗下首款新车的原型（Prototype）作品【点击这里查看新闻背景】。 而上周，我们也已经报道，DreamEdge计划在即将来临的2020 Malaysia Autoshow上展出这款新国产车的完整原型。有关车展原定在4月开幕，但因为新冠状病毒（Covid-19）的爆发，以致活动推迟到7月才进行。 虽然目前我们只能看到新车的头灯和尾灯组造型，但很快的，本地知名的网络汽车设计师Theophilus Chin就释出了其针对新国产车而绘制出来的构想图。 有关构想图是基于此前DreamEdge预告展出的原型车头灯、尾灯组，以及Daihatsu DN-F Concept概念车结合而成。从图中来看，新车的车头中网采用了三条横幅式的镀铬饰条设计，并且与两侧头灯组相连。 此外，它的前保险杠设计也呈现出一定程度的运动风格，并且设有直竖式的LED雾灯；车侧方面，它的车身流线并没有太多铺张和花俏的设计，整体看起来比较有肌肉感，同时它也搭配了五辐式的双色轮圈。 来到车尾方面，在C柱后的部分呈现出类似于Coupe溜背式的造型，其尾部最大的亮点是贯穿式的尾灯设计，且尾灯组内的排列由多束LED光条来构建，呈现出3D立体式的效果，相信在夜间点亮后的辨识度极高，当然，这样的造型设计也与现款Audi车型上的极为相似。 无论如何，这两张构想图也纯粹只是构思而来，并不是真的新国产车原型，所以大家看看当作参考就好，不必太认真；根据第三国产车投资方DreamEdge私人有限公司早前的说法，他们发布的首款第三国产车将会是一款B-Segment房车，但在尺码部份会比市面上一般的B-Segment来得稍大一些但小于C-Segment房车。 另外，DreamEdge还强调这款新车将会在价格优惠的前提下着重“驾驶乐趣、实用空间以及低油耗”的特点，同时还会搭配许多高科技配备，包括车载互联网系统，以及先进的主动安全辅助配备。 根据早前的报导，DreamEdge主导的第三国产车将会以油电混合动力（Hybrid）技术为主，因此这款房车预计会搭载传统的汽油引擎再加电动马达和电池辅助，而为了解决技术上的难题，DreamEdge将会与日本的Daihatsu合作，获得对方在技术上的支援。 DreamEdge早前已经表示过会在今年中对外展示真正能上路的原型车产品，而至于最终的量产作品则预计会在明年3月正式面世，但必须等到2022年才会正式开始交车，预计每月的销售量可达3,000辆。
大家还记得今年1月在2020北美CES展（国际消费类电子产品展览会）上惊艳亮相的概念车，Sony Vision-S吗？当时，谁也没想到这家来自日本家喻户晓的家电、3C产品制造商会发表一台概念车，而且还是一台浑身上下都是黑科技的车。 虽然如此，当时Sony却对外宣称，其打造概念车的目的只是为了展示企业对于未来汽车发展和全球环保需求的看法，并不打算涉足汽车行业，这消息让不少粉丝表示遗憾。 但时隔两个月后有关Sony Vision-S概念车会否量产一事竟还有悬念。因为根据外媒报道，为保证车辆及Vision-S平台能够合法使用，以及确保其符合相关的安全法规，Sony已经正式为这台车进行道路测试，并且通过了全面测试阶段。 虽然目前Vision-S仍处于原型产品，但通过测试之后也就意味着它距离量产只差一步之遥，至于何时投入生产或是否生产仍然是未知数。 其实在早前的CES展上，多家海外媒体就已经指出，Sony Vision-S已经非常接近量产车，它不像其它品牌概念车那样"浮夸"，在很多细节之处已经有了量产的影子。例如贯穿式车灯和座舱内部的三联大屏，这款车的每一个细节，在当下都有已经成熟的生产工艺。 Sony Vision-S概念车最大的特点便是搭载了包括CMOS（影像感应器）以及ToF（光学感应器）在内的33个传感器，并且拥有多个宽屏显示器、360临场音效（Sony 360 Reality Audio），以及全时连接等功能。同时，它还结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。 上述提及的传感器可全面感知车内外的事物，提升自动驾驶的性能及安全性，是先进自动驾驶技术的必备硬件，它展示了Sony在自动驾驶领域的前瞻技术预判。Sony将这套系统方案统称为“Safety Cocoon Concept”，寓意是它能给车辆提供360度的全面保护。
