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经常取道南北大道的道路使用者注意了！日前，南北大道公司（PLUS）宣布，从11月5日，也就是明天开始，该公司旗下收费站出口将不再提供Touch n Go的加额服务。 虽然如此，其客户服务中心和特定的收费站入口将照常运作。根据该公司表示，此举是为了解决南北大道南部和北部因大道使用者为加额所导致的交通阻塞问题，同时也为了保障收费站人员的安全。 根据PLUS的统计，在北部的25万3,000，以及南部的18万9,000交通量当中，因在收费站加额导致交通阻塞的比例分别为8%和9%，而平均每次加额程序需耗时3分钟。 其实PLUS早在今年8月已于雪隆区的收费站实施了停止加额的测试，结果有关措施也成功减少了收费站前48.2%的塞车情况，有鉴于此，该公司决定在其他地方落实相同的措施。 无论如何，PLUS也吁请所有大道使用者在上路前确保Touch n Go里有足够的余额，若发现余额不足，可前往临近的油站或者便利店加额。
2019年剩下最后两个月，宝腾的业绩表现在今年最后一季依然乘云直上！根据该公司最新公布的月度销量报告，其在上个月（10月）的销量达到了9,503辆，今年首10个月累积的总销量共录得79,833辆，与去年同比增长了近半倍，即46%！ 虽然宝腾的行业总量（TIV）萎缩了1.3%，不过其预计的市场占有率却达到了16%，同比增长5.2%。基于优异的业绩表现，宝腾在本地市场销量亚军的地位也进一步巩固，该公司还立下豪言，表示有信心在年底前跨过10万辆销量的大关，维持老二的位置。 宝腾之所以销量大涨，背后最大的功臣莫过于在今年8月发布的Proton Saga。这款A-Segment Sedan的订单迄今已达到了2万8,000辆，特别是在刚过去的10月份，其取得了过去四年，也就是51个月内的销量新高，共售出4,273辆。Saga从今年初至今的累积销量为3万331辆，与去年同比增长了26%。 另一方面，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70一样居功不少，它依然保持着本地市场最畅销的C-Segment SUV地位（已连续保持第十个月）。X70从发布至今已交付了2万4,000辆，是大马销售速度最快的SUV。 不但如此，宝腾在今年陆续发布的小改款／升级版Exora、Iriz和Persona的销量也有所增长，整体来说，这三款新车加上Saga的总销量增长了21%。对于宝腾在10月份的总销量，他们贡献了高达78%，而全年的贡献额为68%。 “我们非常感谢大马人对宝腾产品的支持。在短短的八个月内，我们推出了第一辆运动型休旅车，并将所有车款进行升级。我们的努力已经取得销售成长，我们有信心在今年完成10万辆销量的目标，让我们有更坚固的基础迈向2020年和未来。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。
不久前，Audi为本地市场带来了全新第二代的入门级SUV，Audi Q3，新车在本地只有1.4 TFSI单一版本，它的售价是RM269,900，而几天前我们也已经为大家奉上了一批完整的实车图集【点击这里查看】，如今这款新车也在由我们Paultan.org主办的2019大马豪华车展览（PACE）上公开亮相。 第二代的Q3采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，对比上一代它的轴距增加了77mm，而且车身长度也加长了97mm，车身宽度也增加了25mm，但车身高度则降低了23mm，整体车格比上一代有些放大，理论上车室空间也会较好。它的同级竞争对手有BMW X1、Mercedes-Benz GLA，以及Volvo XC40等。 外观上，新的Q3相比上一代车型更显肌肉感，而且车头上全新Q系列家族式的风格更加张扬，头灯组造型也采用了不规则的设计，并且里内构建了三条LED灯眉。本地的Q3 1.4 TFSI搭载全LED灯源头灯组，并且搭配18寸的五幅式轮圈。 来到车侧，新车采用了源自A5的动感腰线设计，车身下缘则辅以黑色包围和银色饰条铺陈，营造SUV的越野气息；车尾方面，它的尾灯组造型与头灯组相互呼应，夜间亮起后的辨识度极高。 内装部分，新的Q3采用了Audi家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台看上去非常有层次感。其仪表盘采用了10.25寸的液晶显示屏、中控屏幕则采用10.1寸的触控式液晶显示屏，让它的整体科技感提升不少，不过像冷气恒温系统和音量控制键等依然采用物理旋钮和按键风格。 配备方面，新车将配备Audi最新的MMI互联系统，该系统还支持Apple CarPlay，以及Android Auto，同时带有WiFi热点功能。安全部分则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）等。 动力规格的部份，它搭载的是一具1.4L的TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力有150匹，最大扭力有250Nm，变速箱是六速的S Tronic湿式的双离合器，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速可达207km/h。 另外，只要在11月2日至10日期间订购一辆全新的Q3，就有机会赢取价值4万令吉的Audi Driving Experience，前往德国亲自参与Audi举办的试驾体验活动。
小改款的Renault Koleos在刚开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上作本地首次的公开亮相，这款五人座的SUV如今已经开放接受新车预订，而且在PACE现场订购新的Koleos还可获享更多优惠！ 小改款之后的Koleos在本地会有两个等级，分别是入门的Koleos Standard（RM179,888）和高阶的Koleos Signature（RM189,888），和之前一样都享有5年的无限里程原厂保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 根据TCEC宣布的优惠，凡是在11月以旧车换购新车的方式订购全新小改款Koleos的消费者，都可获得额外高达1.5万令吉的旧车回购价格。另外Koleos如今也可透过租凭方式拥有，即透过Renault Subscription的租凭合约配套，每月只需RM2,299即可把Koleos开回家。 小改款后的Koleos依旧搭载同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有171匹，最大扭力226Nm，变速箱是大家都很熟悉的X-Tronic CVT，并且搭配前轮驱动系统，官方的综合油耗数据为8.1L/100km。 这次的小改款主要是在外观和内装的一些配备部分进行和修饰和升级，这次它换上了新的前后保险杆，搭配了更多的镀铬饰条作点缀，而且还有一组新的18/19寸双色轮圈，同时也加入了新的车身配色等。 内装部分，原厂为小改款的Koleos换上了新的8.7寸R-Link2触屏式荧幕主机，这次的主机支援了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对功能，同时前面两张座椅如今都标配为电动椅，后排座椅的椅背也可作两段式的斜度调整，两个等级都标配电动尾门，但全景式天窗只有在高阶的Signature等级上才是标配。需要提醒大家的是，Renault在现场摆放的Koleos与实际配备有所出入，大家在照片中看到的Bose音响系统并不会标配在实际销售的车型上。 这次小改款的Koleos确认会在本周末开幕的PACE上正式本地首发亮相，这场由Paultan.org举办的豪华车展览将在本周六和周日（2-3日）于雪兰莪Setia City Convention Centre隆重开幕，并获得Michelin和TyrePlus的盛情赞助。 只需要在PACE 2019上订购任何一款在场的新车，你都有机会赢得许多诱人的奖品。首150名订购新车的消费者可额外获得价值RM2,450的各种礼券，包括价值RM770的3M隔热膜礼券、RM680的Babel Fit健身中心会员礼券、RM500的Reebonz购物礼券，以及RM500的Kuzia Glanz汽车美容产品礼券。 同时现场还会有幸运抽奖，凡是在场购买新车的客户都可参与，除了可赢取10架全新的Samsung Galaxy Note 10（每架价值RM3,699*）外，还有机会赢取价值RM25,000*的免费假期旅游配套！ 这次的PACE 2019将会有许多汽车与摩多品牌参与其盛，除了Renault之外，还有Audi、BMW、Bufori、Harley-Davidson、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mercedes-Benz、MINI、Subaru、Volkswagen和Volvo等。 现场除了可以亲自欣赏摆放在场的各款新车之外，有兴趣的公众也可在现场要求试驾，而除了新车之外现场也有二手车专属摊位，加上许多品牌都已各自开始推出不同的年尾促销配套，因此绝对可以让大家在现场获得更多的购车优惠！ 去年的PACE 2018获得了巨大成功，短短2天的活动一共卖出了214辆汽车，成交数额高达5,000万令吉，其中180辆是新车、34辆为二手车，而去年的幸运儿买家也成功把价值2.5万令吉的免费假期配套带回家。 欲知更多详情，请【点击这里】浏览PACE的官方网站。 …
去年尾，全新第二代的Range Rover Evoque已在海外首发亮相，时隔一年之后，这款英国豪华品牌的入门级SUV终于来到了马来西亚，在我们paultan.org举办的大马豪华车展览（PACE 2019）开放预览，不过厂方依然神秘兮兮地把新车“关”在一个箱子内，并在箱子上打孔，让前来观展的公众一探新车的局部造型。 根据我们目前所得的资料，即将在本地上市的Evoque将会搭载一具2.0升的Ingenium四缸涡轮增压汽油引擎，与之匹配的传动系统是九速自排（9AT）变速箱，以及全时四轮驱动系统。 全新的Evoque采用了Land Rover最新的PTA（Premium Transverse Architecture）底盘打造，这具底盘的好处是比之前拥有更大的车室空间，对比上一代的车型其轴距增加了20mm。 不仅如此，原厂也号称新的Evoque在尾厢空间方面比上一代增长了10%，来到591公升，而把后排座椅的椅背倾倒后可以扩充到1,383公升的数据，同时车内也增加了更多的储物空间，包括手套箱也变得比之前更大。 外观上，第二代的Evoque乍看之下和第一代的差异并不大，依然延续了整辆车头到车尾偏向扁平化设计的风格，两侧头灯组依然非常扁平，里面内建的是矩阵式的LED头灯以及LED日行灯，中间的水箱护罩看似一样，但里面的网状设计有所改变，下方保险杆的进气口也变小了，变得更加简洁。 车侧方面，它与Velar一样采用了隐藏式自动伸缩的门把，至于轮圈尺寸暂时还不明；此外，它依然采用往后抛类似Coupe的造型设计，A、B、C和D柱依然是熏黑。 来到车尾，其两侧尾灯组造型变化比较大，这次尾灯的面积变得更阔，内建当然也是全LED，而且后保险杆的雾银色防刮版设计也不一样了。 大改款Evoque的内装向自家的“大哥”Velar取经不少，它依然带有强烈的Range Rover家族风格，包括大面积的皮革包覆和车缝线、铝制和木制饰板、四幅式方向盘等都能在同厂的其它车款上看得到，中间依然搭载了两个彩色触屏式荧幕，上方荧幕（10寸）作为影音娱乐功能的主机，下方荧幕则用来操作冷气和其它车辆设定。 全新第二代Range Rover Evoque的官图
Volkswagen Malaysia在刚开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上发布了全马只限量3辆的复古版Volkswagen Retro Beetle，这个复古限量版的Beetle售价RM170,593（上路价格并未包括保险），而且只有在PACE现场才能买到。 根据原厂提供的资料，这个复古限量版的Beetle只有两种车身配色可选，分别是丝绸蓝（Blue Silk）和纯白（Pure White），它搭载的依然是同一具的1.2L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力103匹，最大扭力175Nm，变速箱是干式的七速双离合器（DSG）变速箱，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为10.9秒。 配备的部份，它和普通版本的Beetle 1.2L差别不大，但换上了原厂专为它设计的16寸白色复古轮圈、尾翼、铝合金材质的车侧迎宾踏板以及原厂标配的隔热膜。其它配备一样有6.5寸的荧幕主机、双区恒温冷气系统、 HID头灯组、LED日行灯、手动的绒布座椅和自动雨刷等。 安全配备的部份，它也和普通版本的Beetle一样标配了4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），本地销售的Beetle一律从墨西哥组装进口（CBU）。 2019 Volkswagen Retro Beetle 1.2 TSI
一年一度的大马豪华车展览（PACE）今天正式在雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕！这次的PACE 2019将在11月2日至3日的早上9时至傍晚7时举行，入场免费！ 只需要在PACE 2019上订购任何一款在场的新车，你都有机会赢得许多诱人的奖品。首150名订购新车的消费者可额外获得价值RM2,450的各种礼券，包括价值RM770的3M隔热膜礼券、RM680的Babel Fit健身中心会员礼券、RM500的Reebonz购物礼券，以及RM500的Kuzia Glanz汽车美容产品礼券。 同时现场还会有幸运抽奖，凡是在场购买新车的客户都可参与，除了可赢取10架全新的Samsung Galaxy Note 10（每架价值RM3,699*）外，还有机会赢取价值RM25,000*的免费假期旅游配套！ 这次的PACE 2019将会有许多汽车与摩多品牌参与其盛，除了Renault之外，还有Audi、BMW、Bufori、Harley-Davidson、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mercedes-Benz、MINI、Subaru、Volkswagen和Volvo等。 现场除了可以亲自欣赏摆放在场的各款新车之外，有兴趣的公众也可在现场要求试驾，而除了新车之外现场也有二手车专属摊位，加上许多品牌都已各自开始推出不同的年尾促销配套，因此绝对可以让大家在现场获得更多的购车优惠！ 去年的PACE 2018获得了巨大成功，短短2天的活动一共卖出了214辆汽车，成交数额高达5,000万令吉，其中180辆是新车、34辆为二手车，而去年的幸运儿买家也成功把价值2.5万令吉的免费假期配套带回家。 欲知更多详情，请【点击这里】浏览PACE的官方网站。
如题，Renault汽车在我国的总代理TC Euro Cars（TCEC）今日宣布，其推出的Renault签订计划（Renault Subscription）现已把品牌旗下性能跑车Megane R.S. 280 CUP列入选择列表当中，每月只需RM2,999便可把这款性能钢炮开回家！ 有关签订计划也是一种长期租车服务，通过是项计划，消费者在无需向银行或财务公司申请贷款的前提下可长期拥有一辆属于自己的新车，无需缴付大笔的头期款额，也不用担心高昂的银行利息，原厂还提供免费的定期保养。 Megane R.S.曾经一度从上一代的Honda Civic Type R手中夺过纽柏林单圈成绩最快的前驱车称号，但新一代的Civic Type R FK8面世之后又把前驱车之王的宝座给抢了回来，足见这辆Megane RS的战力实在是不容小觑！ 点击放大查看 今年4月，Renault在本地发布了全新的Megane R.S.，新车在本地一共有三个版本，分别是Sport、Cup和Trophy。中间的Cup提供六速双离合器变速箱，以及六速手排两种选择，而这两者都可以通过Renault签订计划中，以一至三年不等的配套开回家。 新车搭载一具1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有276匹马力和390Nm的扭力输出；同时，Megane R.S. 280 CUP采用了25%更硬的悬吊避震器还有10%更坚固的车身防倾杆，并搭配了四轮转向系统以及煞车扭力分配系统。 在Renault签订计划下，消费者可自由选择两种不同的配套，即固定配套（Fixed Plan），以及替换配套（Switch Plan）。其中前者是一个较为制式的配套，它的期限为一年、两年或三年，消费者只需以最低RM3,999的月费即可拥有全新的Megane R.S.，这一个月费还包含了路税、保险，以及例行的保养费用。 而选择替换配套的消费者则享有更多的自由及弹性，他们能够使用Renault家族的全系列车款，并且价格不会改变。替换配套提供Renault Captur，同时能够在签订期限内替换使用Koleos以及Megane R.S.。 除此之外，替换配套也没有里程限制、没有合约中止赔款，并且已包含了保险、路税、例常维修保养费。Captur的耗损开销也包含在这个配套之中。无论如何，数量有限的Megane …
我们向来都很少会试驾Perodua的车款，因为P2向来都很少主动询问媒体们是否要试驾他们的产品（人家的产品好卖嘛，只是要赶顾客的订单都赶不及了，哪还有多出来的车让我们试驾），但我们这次因为拍摄视频的缘故，向原厂借来了2019年小改款（也可说是小升级版）的Axia，因此也顺道写一篇试驾心得给大家看一看。 还是不免俗的提一下目前Axia的市场编程表，来到2019年的Axia在本地一共有6个等级给大家选择，分别是最入门的1.0E（RM24,090）、1.0G（RM33,490）、1.0 GXTRA（RM34,990）、1.0 Style（RM38,890）、1.0SE（RM38,890）和最高规格的1.0AV（RM43,190）。 除了最入门的1.0E有手排变速箱选择外，其余5个等级一律都只提供自排变速箱，所以想要买手排的朋友你就只有最入门等级一个选择，而且这个1.0E还因为价格不到2.5万，所以阳春到就连基本的音响主机和喇叭也没有，也没有ABS（防止车轮锁死系统），音响主机还可以在事后自行掏钱包加装，但ABS就不行了。 回到正题，我们这次借来试驾的是最高规格的1.0AV，还有全新推出、外型主打Crossover风格的1.0 Style。其实这两个等级在机械结构、引擎和变速箱都是一模一样的，甚至连悬吊和底盘都没有任何差异，就只是外观套件、轮圈尺寸（升级到15寸）和一些配备上的差异而已，而且它也不具备真正的越野能力，实际开起来给人的感觉和其它版本的Axia也几乎没什么不同。 外观的部份，Axia是目前我国公路上能见度最高的一款国民车，因此也不需要小编去多费唇舌的解释了，这次小改款的变化基本很小而已，改变的只是保险杆的部份，最主要的重点还是它在安全配备上的提升，包括导入车身动态稳定系统（VSC）和高科技主动安全辅助配备（ASA 2.0）。 全车系搭配的引擎都还是同一具的1.0L三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，自排变速箱使用的是P2一来惯用的传统四速自排（4AT），1.0E的则是五速手排（5MT）。 这次Axia在安全配备上最主要的重点就是1.0GXTRA以上等级都有搭配VSC，而且最高规格的1.0AV也搭配了ASA 2.0，如果你还不知道什么是ASA的话，你可以【点击此链接】观看原厂的介绍短片。 好了，我们接下来就直接进入试驾的重点，我们先来谈谈它的动力表现是否足够。Axia号称是我国售价最便宜的入门车，搭载的引擎也只是一具排气量很小的1.0L三缸引擎，而且还没有涡轮增压，因此动力数据上自然也没有很亮眼，但好在它的净车重也只有900公斤不到，所以问题其实还不算很大。 实际开起来，小编原本以为Axia在车重不到900公斤的情况下油门反应应该还算灵敏，但开了一小段路之后就发现它的油门反应其实没有很好，踩下去的反应其实有些迟钝，很多时候一个人开车时想要超车或爬坡，都要把油门踩得比较深，让引擎转速拉高到4,000转才比较有加速的感觉。 小编觉得这具4AT变速箱虽然在机械结构上是很成熟很可靠耐用，但对比不久前试驾的2019小改款Saga，小编觉得Saga的4AT变速箱在反应表现的部份比Axia的这具4AT还要好。 除了这一点之外，Axia的引擎运转质感、引擎室的隔音、底盘和轮拱的隔音部份，甚至是车顶和车门的隔音也没有很好，差不多可以说是几乎没任何的隔音工程，就只是单纯的利用车窗、挡风玻璃和铁制的车门来隔绝外部噪音而已，因此引擎运转时的噪音会很直接的传递到车内，尤其是高转速时它的引擎声浪其实相当粗糙。 小编很记得，当小编第一次坐进Axia想要调整座椅和坐姿的时候，找了很久都找不到调整方向盘的拉杆，这才知道Axia连方向盘最基本的上下调整也没有，更不要说前后伸缩调整了。 1.0AV（左）与1.0 Style的内装中控台 虽然说它的方向盘设计没什么问题，一般身材的成年人上下车都不会被方向盘顶到大腿，但这样一来司机就很难根据双手手握方向盘的姿势调整到比较舒服的坐姿，就算是为了成本考量，但连方向盘也没得调整，而且是全车系都没有，这....太阳春了吧？ 在把车子开上路的过程中，小编其实早就已经有心理准备这款廉价的A-Segment小车不会有太好的驾驶感，但在开上路之后还是让我难以接受它的各种噪音表现，而且底盘也让人觉得刚性不够好，车内的座椅、门板也不时会传出一些因为震动而引发的异音（这是一辆里程还不到2,000公里的新车哦）。同时它的座椅也有些太小张了，对于173cm身高的我，大腿支撑性不足是意料中事，但椅背的支撑性和包覆性也只有大概的50分。 在悬吊的部分，Axia的悬吊其实算是偏软偏舒适的，但因为它的车身尺寸小加上底盘刚性不是很好同时隔音也没下什么功夫的关系，因此很多时候路面一些震动感会比较直接的传递到驾驶者的身上，而且也能清楚听见路面的各种噪音，包括轮胎卷起小石头和泥沙的声音等。 另外，由于它是三缸引擎的关系，因此它也有很多三缸引擎常见的抖动问题，只需要启动引擎、让车子保持在P档或N档停在原位，就可以感觉得到车体传来的微微抖动，这不是因为它的引擎支脚（Engine Mounting）质量不好，而是三缸引擎的先天性缺陷，这点是大家必须要接受的。 空间的部份，Axia的最大问题在于它的车宽很窄，就算是坐在前座，小编的双腿也无法很舒服的张开而必须顶着中间中控台的塑料板，而且它的排档杆设计不是很符合人体工学，设计到非常靠前而且位置很低，以小编173cm的身高，小编必须把身体往前倾才能顺利换档。 后座空间的部份，它和前座一样面对车体不够宽的问题，膝部和头部空间其实超乎了我的意料，我原本以为这辆A-Segment小车的后座膝部和头部空间会很糟糕，但实际坐上去却不会觉得很局促，只是左右空间不够宽的关系，加上椅背相当挺直，所以后面建议还是坐两个人好了，坐三个成年人的话彼此都需要把身体龟缩起来，很不舒服。 说了这么多，小编好像对Axia要求很严苛，有些人可能会觉得小编在开过了其它价格比它贵好几倍的车后却拿着其它价格的标准套在它身上，对它很不公平。小编在这里重申，小编不久前才试驾小改款的Saga，两者的价格其实相差不远，Saga的车价甚至只需4万令吉，因此小编是用Saga来作为衡量标准。 简单一点来说，如果你是一个驾驶新手，你还没开过太多的车，而且对驾驶质感、空间甚至是对车也没有很高的要求，只是纯粹的要找一辆代步工具的话，那Axia是很适合你的，因为它小辆、很容易上手、很容易停车、车价便宜之余，油耗表现也很不错，加上它的保养费用也不高，零件也便宜易找，就算真的撞了要修也不会太贵。 但是，如果你开了好几年的车，对开车有一定程度的自信心，而且对空间和驾驶质感也有一定程度的要求（至少隔音表现不要太差、开起来的舒适度和稳定度也要有一定水准）的话，那或许你可以考虑一下其它价格相近的车款。 和Saga对比，我觉得Axia的好处在于它的油耗表现更佳、体积小容易让新手停车、包括路税等后续保养费用很便宜（虽然Saga的路税和保养费也不高），而且最重要的就是P2的品牌光环，因为很多人印象中的P2就是很耐操，不需要操心去保养。 而Saga的优势则很明显，就是更好的驾驶体验、更好的空间、更好的动力、更舒服的座椅、更好的操控和稳定性、更好的隔音以及更好的引擎和变速箱运转质感，同时坐在Saga的车内给人的感觉也没有Axia那么的塑料感严重，至少Saga的悬浮式荧幕主机看起来比较有科技感。 还有一点很重要的就是它的ASA …
又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（11月2日至11月8日）RON 97汽油的零售价格将会再降3仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.59降至RM2.56。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 另外，在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年11月2日至11月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.56/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
都说了电气化已是汽车业的大趋势，就连性能取向的品牌、部门也不例外。日前，海外媒体就报道，BMW旗下的M部门（高性能部门）计划先从X5 M下手实现电气化的转变，也就是在原有的动力系统中融入插电式混合动力系统。 BMW M部门负责人Markus Flasch在接受访问时表示，BMW M的电气化产品不会出现在M2、M3以及M4这几款主力产品上，但在更大、更重的车型上，已经开始计划相关车型的研发工作。 有鉴于此，外媒纷纷推测，X5 M有望成为BMW M旗下的首款插电式混动车型（PHEV），毕竟这款高性能SUV现在的“体重”已经达到了2,400公斤。 虽然如此，BMW还是有一些顾虑，官方认为那些对燃油车比较痴迷的粉丝可能觉得BMW M推出PHEV车型会稀释其品牌效应，对此，Markus Flasch也同样有这样的担心。 不过，Markus Flasch透露，他已经试驾过带有M标识的PHEV原型车，并称该车型迟早会投入量产，但关于车型的任何细节目前尚未透露。
https://www.youtube.com/watch?v=40Kcl7TjF08&feature=youtu.be 在大马的无数个灵异传说故事当中，对于驾驶者来说，想必他们会想起‘Volkswagen Kuning’，又或者是黄色Volkswagen。大家可能没有听过这一个故事，但是它曾被拍成电影，也算是广为人知的一个灵异事件。 如果你没有听过‘Volkswagen Kuning’，你一定听过Karak Highway有着许多灵异故事。相传，在这一个从吉隆坡通往著名旅游胜地云顶高原的必经之路上一直有着一辆无人驾驶的黄色Volkswagen Beetle。 这辆车会在夜间于你的车前缓慢行驶，促使你越过它，但如果你放眼一望，你会发现车内并没有司机。所以如果不幸让你看见它的话，别理会他，因为据说每过几百米它又会一直地重复出现在你前面。据说，这辆黄色Beetle是红杏出墙的妻子杀了自己的丈夫，也霸占了他的Beetle，结果丈夫的冤魂就附在了这辆黄色Beetle上。 虽然这只是一个灵异传说，但这一个传说也吸引了Volkswagen Malaysia的注意；配合昨天的万圣节，VW还发布了这一个特制短片。Anyway，传说归传说，在路上还是应该要小心驾驶，安全为上。小编本人是没有遇过黄色Beetle啦，你遇过吗？
大马第二家园计划（MM2H）下的外国籍居民，以及持有外国驾驶执照但没有本地驾照的朋友，如今可从11月1日（今天）开始，向陆路交通局（JPJ）申请把外国驾驶执照转换成我国的驾驶执照，并在我国合法开车上路。 根据JPJ总监Shaharuddin Khalid的说法，这项新政策适用于以上两种类型的驾驶者，条件是他们必须持有外国政府发出的合法正式执照，而仅是供学习用途的学习执照（如本地的L级别执照，俗称L牌）并不受承认。 想要把驾照转换到本地驾驶执照的公众即日起可到各州的JPJ办事处或布城的JPJ总部进行申请，转换成功后申请者将会获得一张试用期驾驶执照（俗称P牌），而且必须和本地的其它试用期驾照持有者一样通过至少2年的试用期，才能转换成正式的驾驶执照，过程中也必须遵守本地所有的驾照条例。 至于一些来自东盟国家以外，而且当地政府又与我国政府没有达成双边交通互认协议的国家居民（如中国），他们在申请时就必须参与本地的交通规则课程并且进行考试，考试通过后才能进行转换。
Nissan汽车在我国的总代理陈唱汽车（ETCM）今日向本地市场发布了另外两个属于特仕版的Nissan X-Trail，分别是外型更为硬汉的X-Trail X-Tremer，以及更为时尚前卫的X-Trail Aero Edition。 首先看一看价格的部份，X-Trail X-Tremer的价格分别是2.0L 2WD RM140,888、2.0L 2WD MID的价格是RM152,888、2.5L 4WD的价格RM160,888，而2.0L Hybrid则是RM166,888，价格对比一般普通的X-Trail增加RM7,000。 而在X-Trail Aero Edition的部份，入门的2.0L 2WD售价RM138,888，2.0L 2WD MID售价RM150,888、2.5L 4WD售价RM158,888，2.0L Hybrid则是售价RM164,888，对比一般普通的X-Trail增加RM5,000。 主打硬汉拍的X-Trail X-Tremer在车头换上了削光黑的水箱护罩，由TOMEI改装厂设计的前后保险杆、黑色的保险杆下缘扰流护板、熏黑的17寸轮圈、黑色的左右后视镜外壳、褐色的Nappa皮革座椅、皮革包覆的中控台、黑色的车顶行李架和尾翼等。此外，它还采用了双色车身设计，车身颜色选择有红色、白色和银色，搭配黑色的车顶让它看起来更加硬派和时尚， 而在X-Trail Aero Edition的部份，则换上了同样由TOMEI设计但扰流片部份为银色的前后保险杆以及侧裙，还有熏黑的17寸轮圈、同样的褐色Nappa皮革座椅。X-Trail Aero Edition则有3种车身颜色选择，分别是黑色、橄榄色（Titanium Olive）和琥珀色（Imperial Umber）。 和普通的X-Trail一样，特仕版的X-Trail X-Tremer和Aero …
我们刚刚才报道FCA与PSA集团就合拼计划正在进行谈判【点击这里查看新闻背景】，很快的又有最新消息传出了！就在数小时前，这两家跨国车企发表了联合声明，宣布谈判达成共识，双方将在近期内进行合拼，组建新公司，并各持有新公司50%的股权。 合并后新公司的总部将设在荷兰，届时FCA集团现任董事长John Elkann将担任新公司的董事长；PSA集团现任首席执行长Carlos Tavares则会出任新公司的首席执行长。 至于董事会将由11名成员组成，其中五名董事会成员将由FCA提名（包括John Elkann），另五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事和副董事长）。首席执行长Carlos Tavares，初始任期为五年，他也将担任董事会成员。 有关声明也表示，两家集团的董事会已授权各自的团队在未来几周内完成讨论，并达成具有法律约束力的理解备忘录。 一旦合拼完成后，新公司将会跃升成为全球销量第四大的汽车集团／联盟（双方综合年销量达870万辆汽车）。如果将双方2018年财务业绩进行简单估算，新集团的综合营收将接近1,700亿欧元，营业利润将达到110亿欧元。 FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等汽车品牌，主要市场位于欧洲和北美；至于PSA集团旗下则有包括Peugeot、Citroen，以及DS等在内的品牌。
Renault汽车在我国的总代理TC Euro Cars（TCEC）日前对外发布了预告，小改款的五人座SUV Renault Koleos将会在本周末开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上作本地首次的公开亮相，而这款SUV的小改款车型日前也已经开始接受新车预订！ 小改款之后的Koleos在本地会有两个等级，分别是入门的Koleos Standard（RM179,888）和高阶的Koleos Signature（RM189,888），和之前一样都享有5年的无限里程原厂保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 根据TCEC宣布的优惠，凡是在11月以旧车换购新车的方式订购全新小改款Koleos的消费者，都可获得额外高达1.5万令吉的旧车回购价格。另外Koleos如今也可透过租凭方式拥有，即透过Renault Subscription的租凭合约配套，每月只需RM2,299即可把Koleos开回家，详情请点击以下图片查看。 小改款后的Koleos依旧搭载同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有171匹，最大扭力226Nm，变速箱是大家都很熟悉的X-Tronic CVT，并且搭配前轮驱动系统，官方的综合油耗数据为8.1L/100km。 这次的小改款主要是在外观和内装的一些配备部分进行和修饰和升级，这次它换上了新的前后保险杆，搭配了更多的镀铬饰条作点缀，而且还有一组新的18/19寸双色轮圈，同时也加入了新的车身配色等。 内装部分，原厂为小改款的Koleos换上了新的8.7寸R-Link2触屏式荧幕主机，这次的主机支援了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对功能，同时前面两张座椅如今都标配为电动椅，后排座椅的椅背也可作两段式的斜度调整，两个等级都标配电动尾门，但全景式天窗只有在高阶的Signature等级上才是标配。 这次小改款的Koleos确认会在本周末开幕的PACE上正式本地首发亮相，这场由Paultan.org举办的豪华车展览将在本周六和周日（2-3日）于雪兰莪Setia City Convention Centre隆重开幕，并获得Michelin和TyrePlus的盛情赞助。 只需要在PACE 2019上订购任何一款在场的新车，你都有机会赢得许多诱人的奖品。首150名订购新车的消费者可额外获得价值RM2,450的各种礼券，包括价值RM770的3M隔热膜礼券、RM680的Babel Fit健身中心会员礼券、RM500的Reebonz购物礼券，以及RM500的Kuzia Glanz汽车美容产品礼券。 同时现场还会有幸运抽奖，凡是在场购买新车的客户都可参与，除了可赢取10架全新的Samsung Galaxy Note 10（每架价值RM3,699*）外，还有机会赢取价值RM25,000*的免费假期旅游配套！ 这次的PACE 2019将会有许多汽车与摩多品牌参与其盛，除了Renault之外，还有Audi、BMW、Bufori、Harley-Davidson、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mercedes-Benz、MINI、Subaru、Volkswagen和Volvo等。 现场除了可以亲自欣赏摆放在场的各款新车之外，有兴趣的公众也可在现场要求试驾，而除了新车之外现场也有二手车专属摊位，加上许多品牌都已各自开始推出不同的年尾促销配套，因此绝对可以让大家在现场获得更多的购车优惠！ …
众所周知，电动车已然是未来汽车业的大势所趋，在全球车企致力于迈向电动化的当儿，来自法国的车企PSA集团抛出了惊人论述。该集团认为，电动车的崛起将对汽车业构成威胁，原因与环保无关，居然是因为电动车的保养成本比传统的内燃引擎更便宜。 海外媒体引述PSA集团电动车与连线服务部门负责人Helen Lees的谈话报道，电动车的基础结构远比传统内燃引擎车辆要简单，不仅零件更少，在原厂所需耗费的时间也更短，也就是说，所需售后服务总时数将会大幅缩减。 这也是PSA之所以没有全力投入电动车产业，而是把部分资源投注到其他对环保也有帮助的领域，如共享交通工具的原因。Lees补充，短期来看电动车崛起的确会造成售后市场无可避免的损害，然而电动车销售量持续提升，依旧带来了一些机会。 “在电动化还未普及之前，有不少消费者会选择到其他维修店保养车辆，不过一旦换购电动车后，他们多半会回到原厂保养，主要原因是一般非原厂的汽车维修店还没做好准备迎接电动车。所以关键在于这段预计不会太长的时间内，车厂是否能够建立客户忠诚并且证明原厂保养所提供的服务实际上物超所值，并没有开出天价。” Lees表示，长期评估后电动车肯定会造成售后市场整体萎缩。以集团旗下品牌Peugeot 208电动车型e-208和汽油或柴油车型相比，前者零件数量少，需要保养时间更短，维护成本仅有1/3左右。 但反过来说，这对于消费者而言是一个好消息，而且随着市场成熟，电动车的售价将会更为合理，电池成本亦将同步下跌，最终将有机会成为比内燃引擎车款还要便宜的交通工具。
瑞典豪华车品牌Volvo公布了该公司在今年第三季（7-9月）以及首9个月的业绩报告，报告显示这家瑞典豪华汽车品牌在今年的表现持续亮眼，在全球最大的汽车市场中国也取得了大幅度的销量增长！ 根据Volvo的这份报告，该品牌在今年首9个月一共在全球卖出507,704辆新车，对比去年同时期增加了7.4%，而单是在第三季度（7-9月）就已卖出166,878辆新车，对比去年第三季同样增长了7.7%。 在SUV潮流的吹袭下，Volvo的XC系列SUV也成为了该品牌最畅销的车型，销量甚至是传统Sedan/Hatchback车型的接近一倍，而其中最畅销的是XC60，这款中间定位的SUV的同级对手是Mercedes-Benz的GLC系列、BMW X3、Audi Q5和Lexus NX系列等。 Volvo指出他们在今年首9个月一共卖出312,945辆SUV车款，这些SUV车款包括了XC90、XC60和XC40，而销量最好的是XC60，在9个月的时间里一共卖出了145,640辆新车，其次分别是定位较入门的XC40，以及定位旗舰SUV的XC90。 而在SUV以外的传统车型方面，Volvo的当家旗舰S90反而不是最好卖的车款，反而Volvo的旅行车（Wagon）和Hatchback更受全球消费者的喜爱，因为身为Wagon的V60和身为入门Hatchback的V40都相继在9个月卖出4.9万和4.5万辆，反观旗舰的Sedan房车S90和S60只卖出4.1万和2.8万辆。 在国家市场的部份，中国是Volvo目前最大的消费市场，Volvo今年9个月一共在中国大陆地区卖出109,512辆新车，而第二大的市场则是美国（77,432辆），第三大市场是英国（44,513辆），而瑞典本土则只排在第四（43,568辆）。 在利润方面，Volvo今年第三季的净盈利高达648.2亿瑞典克朗（281.1亿令吉），对比去年第三季大幅度增长了14.2%。而在今年首9个月的净盈利也达到了1,949.22亿克朗（845.36亿令吉），对比去年的首9个月增长了8.5%，前景一片看好！
24小时勒芒（Le Mans）耐力赛创办自1923年，是世界上其中一个历史最悠久的汽车耐力赛，最这么多年的发展历史当中，当然少不了一些耐人寻味、让人津津乐道的趣味故事，当中就包括了两家在车坛举足轻重的车企品牌Ford和Ferrari之间的激烈竞争。 这两家车企之间的竞争故事如今被搬上大银幕，电影Ford v Ferrari将会在2019年11月14日于本地电影院首映。曾提名奥斯卡最佳男主角的好莱坞巨星Matt Damon以及Christian Bale将在这部由James Mangold执导的电影中分饰两个主要角色，分别是美国已故传奇汽车设计师兼赛车手Carroll Shelby（Matt Damon饰演），以及英国传奇赛车手Ken Miles（Christian Bale饰演）。 这部电影将会讲述这两位在车坛上充满传奇故事的人物，如何在赛车界中合作打造出号称当年最强的Ford GT 40赛车，并在1966年的勒芒24小时耐力赛中成功打败由Enzo Ferrari亲自领导的法拉利车队，夺得最终的冠军。 如果你想抢先在电影11月14日的首映场前一周，就成为本地最先观赏到这套电影的观众，那你就不要错过这次的机会，因为我们即将送出Ford v Ferrari的本地预览场电影票，这次的预览场将在11月5日晚上8时30分于TGV One Utama的IMAX影院上映， 你需要做的步骤只是非常简单，只需要观赏以上的电影预告片，并回答两道的问题，就有机会赢取两人份的电影戏票。先到先得，别错失良机！ *竞赛截止于2019年11月3日。优胜者名单将在2019年11月4日（周一）被公布在paultan.org网站上，同时优胜者也将透过电邮和手机简讯获得通知。优胜者名单为主办单位的最终决定，任何投诉将不受理。电影将在2019年11月5日晚上8时30分于Petaling Jaya的IMAX TGV One Utama电影院上映，优胜者需在电影开场前1小时前往电影院外索取戏票。基于电影上映地点，此竞赛只开放予巴生谷地区居民。 Loading…
德国有一家名为Gemballa的著名改装车厂，在过去40年来一直都是Porsche知名的御用改装大厂，曾改装过多款911、甚至是Cayenne和Macan，但这家改装厂最近打算推出一款完全属于自家品牌的车款，而且会是一款怪兽级的超跑，同时还号称可能会有手排变速箱选择！ Gemballa的执行长Steffen Korbach最近就对外透露，该品牌即将会推出一款以赛道为主但可合法上路、0-100km/h成绩低于2.5秒、0-200km/h只需6.5秒的怪兽级超跑，这款超跑甚至可能会有传统的手排变速箱供选择！ 根据外媒报道，Gemballa的这款超跑将会拥有超过800匹的马力输出，而且将会是一款纯粹为超跑驾驶乐趣而生的车款，因此将会注重在超跑的操驾体验上，而由于Korbach本身并不喜欢电动车，因此新的超跑肯定会是一辆搭载纯汽油引擎的超跑！ 据了解，Korbach在受访时亲自对媒体透露，这款超跑可能会提供手排变速箱供消费者选择，以保持超跑的驾驶乐趣。放眼全球，基于种种现实因素，手排变速箱几乎已在超跑的身上绝迹，Ferrari、Lamborghini、Bugatti等超跑大厂都已放弃手排市场，因此Gemballa很可能会是目前唯一一款硕果仅存的新款手排超跑！ 为什么现在的超跑都不再使用手排变速箱呢？这是因为现代的超跑的马力和扭力输出都越来越大，动辄都在500匹马力或500Nm的扭力输出以上，若搭配手排变速箱的话，这样狂暴的引擎动力意味着会让离合器变得更重更难踩踏控制，就算是职业赛车手也未必能在长时间下持续准确控制如此重量的离合器，而这种等级的超跑一旦反覆出现离合器控制不佳的问题，很可能会对引擎造成严重伤害，因此许多超跑大厂都已停止推出手排变速箱。 相对而言，Gemballe绝对有能力打造一款实力强劲的超跑，因为经过Gemballa改造的Porsche 911 Turbo也可以拥有超过800匹的惊人马力输出，而且只需2.38秒就可突破100km/h的速度，极速甚至可以超过370km/h，因此Gemballa绝对不是信口开河！
