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国际新闻

今年全球新车销量大幅下跌, 正经历十年来最酷寒的严冬

国际车坛正在经历过去10年来最酷寒的严冬，根据国际知名经济评级与调查机构惠誉（Fitch）提出的报告，国际车坛在2019年的全球新车总销量预计将会大幅度萎缩310万辆，为2008年经济危机爆发以来萎缩情况最严重的一次。 根据惠誉的调查报告，2017年的全球新车总销量约为8,180万辆，而在去年则下跌到8,060万辆，是自2009年以来全球第一次出现新车销量下跌的情况，但这种销量下跌的情况会在2019年持续发生，而且会以更大幅度的情况出现下跌。 惠誉在收集了各国新车销量数据报告并作出分析之后，预计今年的新车总销量将会是7,750万辆，比去去年大幅下跌了4%，约为310万辆。惠誉还指出，全球新车销量出现明显下跌情况是在去年中开始发生，全球多个国家市场对新车的需求量都出现明显放缓的迹象。 惠誉认为全球新车销量大幅下跌的主要原因在于中国对于新车需求量放缓所致，中国贵为全球最大的新车消费市场，在今年首10个月的新车销量对比去年已大幅下跌11%，而导致中国新车销量放缓的原因有几个，包括中国出现的信贷危机以及政府推出更严苛的排放法规等，都在打击着新车的销量，许多消费者更愿意选购价格较为廉宜的二手车。 另外惠誉也指出，共享汽车业务的高速增长也进一步压缩了新车销售的生存空间，因为许多需要以车作为代步工具的消费者如今多了一个选择，即无需每月负担银行贷款和新车保养开销，也可轻易获得汽车代步服务。 除了中国以外，全球第二大的汽车市场美国也出现同样的情况，原本在美国属于销量长虹的多个品牌如通用汽车（GM）、Ford和Honda等都因为销量下滑而被逼裁员甚至是关闭部份生产线，惠誉预计美国今年的新车销量将会是1,690万辆，跌幅大概为2%。 由于除了中国和美国之外，其它主要的汽车市场如欧洲、俄罗斯、巴西和印度等新兴市场也同样出现萎缩情况，因此惠誉预计明年的新车销量同样会出现下跌情况，因为惠誉目前还看不到各大车企推出任何能够有效扭转局面的政策。

Bentley

为庆祝刷新 Pikes Peak 国际爬坡赛纪录，Bentley 推出特别限量版的 Continental GT，全球只有15辆！3.7秒破百！

英国超级豪华品牌Bentley刚刚发布了一组全新Continental GT特别限量版的官图，这款新车是为了庆祝Continental GT在今年7月于Pikes Peak国际爬坡赛上刷新纪录而诞生的车型，它只限量生产15辆，目前售价还未明。 新车最大的特点便是采用了Bentley旗下个性化部门Mulliner提供的独特镭绿色车漆涂装，并且在轮胎标识以及内部的煞车卡钳也采用了相同的颜色点缀，该车漆与打破记录的车型为同一颜色，相当具有纪念意义。 同时，这款特别限量版的Continental GT还搭配了一套22寸的Mulliner Driving Specification套件中的轮圈及碳纤维车身套件，让它看起来更加激进和运动化，有别于普通版具优雅风格的Continental GT。 除此之外，新车多处细节也使用了黑色装饰饰件，车尾尾灯周围也采用了黑色喷漆，使它看上去有着较为强烈的对比效果。当然，作为特别限量版车型，它的翼子板上还印上了Pikes Peak国际爬坡赛的LOGO，以表证自己的特殊身份。 值得一提的是，新车还可以选择黑色车漆涂装来呈现不同的风格，且客户还可以在前进气格栅上选择喷涂“100”样式的喷漆，以此来纪念Bentley的百年造车历史。 内装方面，新车的座椅采用了Alcantara与Beluga皮革混搭包裹，并辅以镭绿色缝线点缀，中央鞍座上的控制区域则采用钢琴漆材质。同时，Pikes Peak国际爬坡赛的LOGO也出现在新车的座椅头枕及迎宾踏板上。 不但如此，副驾驶座前的饰板还采用碳纤维材质，同时其面板上还配有Pikes Peak赛道的节选图案（15辆限量版车型拥有5段不同的图案），下方则是Continental GT创下的10:18.488时间纪录。 动力规格方面，新车搭载了一具6.0升的W12双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达635匹马力，以及900牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的八速双离合器变速箱。根据官方数据显示，它从0到100 km/h的加速时间为3.7秒，极速可达333 km/h。

Mitsubishi

完全没气囊! 南美洲 Mitsubishi Triton 撞击测试获0颗星!

气囊被视为是继安全带之后另一项汽车安全的最重要发明，虽然说有了气囊并不代表一定能避免严重伤亡，但气囊能协助把车内司机和乘客在车祸中的身体伤害减到最低程度，这点是毋庸置疑而且也是公认的。 早在多年前我国政府就已经强制规定国内新车必须要至少有两具气囊（国产品牌）才能合法销售，因此我国自多年前开始就已经不再看到没有气囊的新车在售，到了近几年，6气囊甚至已经成为许多品牌新车的基本安全配备。 但在南美洲却可不是这么一回事，由于南美洲多个国家的政府都没有立法管制国内的新车安全配备，以致时至今日都还有许多车企在南美洲地区卖着连气囊都没有的新车，当中不乏许多国际知名的大品牌，就好比说Mitsubishi和Nissan。 南美洲的新车安全测试机构（Latin NCAP）最近就对外公布了Mitsubishi Triton（南美洲称为L200）这款Pick-up货卡的撞击测试成绩，结果因为这款货卡完全没有搭配气囊而直接被评为最差的0星，是的，一颗星都没有！ 根据Latin NCAP发放的撞击测试视频，这款Triton因为完全没有搭载气囊，导致车头发生撞击时，车内扮演司机和小孩的道具人直接因为巨大的撞击力导致头部直接撞上前方的方向盘和前排椅背，导致头部蒙受严重伤害。 Latin NCAP的秘书长Alejandro Furas也毫不客气的批评Mitsubishi，直指Mitsubishi在造车时并没有把司机和乘客的安全列为考量，时至今日都没有在全部新车上标配气囊是一项让人难以接受的做法，同时还指Triton在当地的糟糕测试结果让人震惊。 Latin NCAP也指出，虽然Mitsubishi已经承诺会对当地的Triton进行安全配备的升级，包括加入前排气囊和预缩式安全带，但升级后的新车必须等到明年4月才会在当地开售，而且直指就算增加了这两项配备，当地Triton的评级也只能从原本的0升级到2颗星而已。 另外一款同样被评为0颗星的货卡，是目前和Mitsubishi同属一个联盟内的Nissan，它旗下的Navara（NP300）在南美洲虽然有标配气囊，但依然被Latin NCAP颁发最惨不忍睹的0星评级，原因是它的车身结构缺乏基本的安全防护设计，一旦发生严重碰撞，紧缩的车体将直接挤压到车内的乘客造成严重伤害。 必须强调的是，以上获得0星评级的都是位于南美洲市场的Triton和Navara而已，这主要是因为南美国家政府缺乏道路安全方面的立法规束，而在我国的Triton和Navara在基本安全配备方面还是比较齐全的，因此Latin NCAP的评分结果不能直接套用到本地的Triton和Navara身上。

Land Rover

全新 Range Rover Evoque 本地无伪装谍照流出, 明年上市

Evoque可说是Range Rover近几年来难得的佳作，第一代的车型推出之后瞬即掀起了一阵SUV旋风，而这款在Range Rover家族中定位比较偏向都会型的SUV即将迎来第二代，而我国总代理也曾在上个月于大马豪华车展览（PACE）中预告了第二代的Evoque即将在本地上市。 最近第二代的Evoque就被拍到了在毫无伪装的状态下正在申请新车款上市准证，根据网友“alldisc”提供的谍照，本地即将发布的第二代Evoque预计为P200 AWD的版本，它搭载的是一具2.0L的Ingenium四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到200匹，最大扭力320Nm。 这个版本搭载的变速箱将会是九速自排（9AT），而且会有全时四轮驱动（AWD）系统加持。而照片中看到的新Evoque又可以明显分辨出虽然是同一具引擎但有两种不同的外观套件，高阶等级应该是搭配了R-Dynamic运动化套件，在外观保险杆和轮圈等部份的设计都有些不同。 新的Evoque采用了Land Rover家族的PTA模组化底盘，它的车身长度和上一代维持一样为4,371mm、车身宽度1,904mm、车身高度1,649mm，轴距则是2,681mm，除了车身长度一样外，其它的宽度、高度和轴距都比上一代有所增加。

Honda

MAA 10月全国各品牌销量：Toyota 反超 Honda 挤上三甲

点击放大查看 马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2019年10月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份内一共交付了5万3,870辆新车，比起9月份所录得的4万4,666增长了9,204辆，又或者是20.61%。 根据MAA公布的数据，本地销量排行在前十的各大品牌都有所增长（销量），唯独排在第十位的豪华品牌BMW呈赤字；在前三甲当中，Perodua的表现最亮眼，单月售出了2万2,808辆新车，比起9月份的1万6,978辆激增了34.3%。 截至目前为止，这家大马国产汽车品牌的总销量已突破20万辆大关，从今年开年至今一共交付了20万1,562辆新车，继续以大距离的优势爽坐龙头宝座。 另一方面，誓要重夺本地一哥地位、东南亚前三的宝腾在10月份也售出了9,503辆新车，比起前一个月的8,685辆增长了9.4％。到目前为止，其综合销量已成功与Honda拉开距离，守稳了老二位置。眼下2019年已来到了尾声，宝腾能否实现10万辆年销量目标，关键就看这个月了。 在10月份排在第三位的并不是Honda，而是其“死对头”Toyota，后者在该月的销量大增了22.7%至6,481辆，超越了Honda的6,366辆（+ 10.7％）。 另外，10月取得销量增长的品牌还有Nissan（＋8%）、Mazda（＋122.4%）、Isuzu（＋21.4%），以及Mitsubishi（＋37.1%）等；至于销量下滑的品牌则有Ford（－12.3%）、Volkswagen（－20.9%）、Subaru（－15.2%）、Kia（－33.5%），以及Peugeot（－33.5%）等。 在豪华品牌方面，Mercedes-Benz在10月的销量增长了6.6%，反之其最大竞争对手BMW则下跌了11.9%。目前，Mercedes-Benz的综合销量依然领先于后者，估计年底前可守住其本地豪华品牌一哥的地位。至于其它豪华品牌，Volvo下跌了12.8%、MINI下跌4.7%，而Lexus则增长了17.1%。

Proton

宝腾11月销量与去年同比飙涨一倍，单月售9,643辆新车；Proton Saga 荣誉归来，成为本地最畅销 A-Segment 车型

11月刚刚过去，宝腾又捎来了利好消息！根据该公司最新公布的月度销量报告，其在上个月（11月）的销量达到了9,643辆（包括国内与出口），与10月份的9,503辆相比仍有微增，但与去年同时期相比却大幅飙涨了一倍！ 另外，宝腾在今年11个月累积的总销量共录得89,476辆，与去年同比增长了半倍，即50.1%；同时，其国内的市场份额也有所提升，预计将会达到16.2%。眼下2019年只剩下最后一个月，宝腾是否能在年底前跨过10万辆销量的大关达成目标，关键就在这个月。 宝腾的销量之所以表现强稳，背后最大的功臣莫过于在今年8月发布的Proton Saga。这款A-Segment Sedan的订单迄今已达到了3万5,000辆，并且连续三个月突破4,000辆销量。 在刚过去的11月，宝腾一共交付了4,091辆Proton Saga，而且从2019年开年至今，Saga共录得了3万4,422辆的销量，成长率高达32%，成为同级最佳。有鉴于此，Saga已重新坐上本地市场A-Segment销量冠军的宝座。 另一方面，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70一样居功不少。于2018年12月12日发布的X70虽然面市快满一周年，但本地消费者对这款C-Segment SUV的喜好依然未减，在上个月仍售出了超过2,000辆。 “Proton X70是我们在2019年的最大成就，它帮助了宝腾进军全新市场，虽然我们是零市场经验，但是一年后，我们仍毫无疑问成为销售领导者。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。

Hyundai

纯电版 Hyundai Kona Electric 以合约租凭方式登陆大马

韩系的B-Segment SUV Hyundai Kona正式来马了！不过这次来马的Kona有些不同，它是透过第三方汽车租凭公司引进，而且被引进的只有纯电动（EV）版本的Kona，至于传统汽油引擎版本的Kona则未见踪影。 主导引进纯电版Kona的是本地一家名为Cohesive Mobility Solution（COMOS）的私人公司，这家公司之前已曾引入过竖款纯电动车在本地以租凭方式让本地车主拥有，包括之前的Renault Zoe和Twizy。 虽然这次来马的Kona并非由Hyundai总代理Hyundai Sime Darby Motor（HSDM）亲自引入，但COMOS已经和HSDM达成合作协议，后者将协助提供本地Kona EV的售后保养服务和零件供应，同时还获得韩国原厂承认且拥有保固。 纯电版的Kona是在去年才被正式发布，而这次来马的有两种不同动力输出的版本，分别是搭载39.2kWh电池的标准（Standard）版本，以及搭载64kWh电池的高阶（High Spec）版本。 在标准版本的Kona身上，它搭载的电动马达可输出136匹马力和395Nm扭力，充满电后的最长单次续航里程为312公里，而高阶版本的Kona则拥有204匹马力和395Nm扭力，满电后的单次续航里程最长为482公里。 在租凭细节的部份，COMOS为消费者提供为期60个月（也就是5年）的租凭合约期限，标准版的预估月租为RM4,300，而高阶版的预估月租费用为RM4,900，但这只是COMOS目前公布的预估月租费用而已，最终费用可能有变。 在配备的部份，本次来马的纯电版Kona将会标配全LED头灯组、7寸的彩色LCD仪表板、7寸的触屏式荧幕主机（支援Apple CarPlay和Android Auto）、皮革座椅、双区恒温冷气系统、Keyless智能钥匙等。安全配备则有基本的6气囊和车身动态稳定系统。 而搭载更大容量电池的高阶版则额外加配了抬头显示器、Qi智能手机无线充电面板、前面两张电动调整座椅、自动雨刷、胎压侦测器、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 在充电效率的部份，Kona采用的是锂离子复合式电池组，原厂号称标准版Kona使用100kW的DC快充插头可在54分钟内充电80%，而如果使用7.2kW的普通Type 2 AC充电插头则需要9个小时。在高阶版身上使用快充插头则只需40分钟就可充电80%，一般AC Type 2插头则需要6小时。 这个租凭配套除了会让车主得到一辆全新的纯电版Kona外，COMOS也会为车主提供原厂标配的充电插头，但车主需要自行负责安装费用。除了这些之外，租凭配套也包括了Kona的每年保险和路税费用，以及一般的定期保养和消耗品替换开销。

Bugatti

Buggati Veyron 保养一次要花费多少钱？答案是十万块

拥有一辆天价超跑是很多人的梦想，但拥有一辆车并不只是掏钱去买下它那么简单，因为车是要定期保养的。来自法国的Buggati Veyron拥有千匹马力输出，曾是地表上极速最强的超跑，自然也是许多车迷心目中梦想可以拥有的超跑，但你知道这款超跑每次的基本保养开销要几多钱吗？ 答案是2.5万美元（十万令吉）。是的，你没听错，Veyron的每次保养开销就要花费十万令吉，而且这只是基本的保养工作如更换引擎润滑油、变速箱油、引擎冷却液（Coolant）等而已，还未包括轮胎、煞车片等其它零件的替换，如果算上其它消耗品的话这个数额会更惊人！ 外国一名来自国外的Buggati Veyron车主Manny Khoshbin最近就在Youtube上分享了他的爱车保养费，这名男子同时拥有两辆Veyron。根据他的分享，Bugatti要求车主们每年至少更换一次车上五油三水，以保障车子处于最佳状态。 他解释，Veyron光是更换五油三水的开销之所以会这么大，主要是因为更换这些五油三水的过程比较麻烦，原厂为了让Veyron拥有最佳的车身扰流设计而想尽办法，把所有东西都以障板覆盖起来，因此每次更换五油三水时技师都必须先拆掉大量的障板甚至是后轮、后煞车系统和后轮轴才能顺利工作，所以除了零件之外工资收费也不便宜。当然，看在Veyron新车最低要价830万令吉（还未包含税务）的份上，买得起Veyron的车主们都是非富则贵，因此十万块的保养费对他们来说或许只是等于平常人的十块钱而已。 除了这些基本的保养开销之外，那Veyron更换轮胎需要花费多少钱？答案是3.8万美元（15.8万令吉），这个价钱足以买下一辆日系的Honda Accord了，为什么会那么贵？首先，Veyron搭配的是21寸的轮圈，而且其轮胎尺寸也是轮胎厂商特别为这款超跑而订做的，外面基本找不到这样的尺寸，因此自然也不会便宜啦！ 不知不觉，Veyron面世已有14年历史，但它依然是目前地表上最让许多车迷津津乐道的一款超跑，它搭载了一具8.0L的W16四涡轮增压引擎，普通版本的最大马力达到1,001匹，最大扭力1,250Nm，极速可达到407km/h，而如果是Super Sport版本的话马力更是高达1,200匹，极速可以飙破431.072km/h！

Nissan

新车谍照：新一代 Nissan Almera 现身大马街头进行路测

今年4月，Nissan汽车在本地的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）曾向我们确认将会引进全新第四代的Nissan Almera【点击这里查看新闻背景】，而就在近日新车于泰国发布之后，我们paultan.org的读者Kevin Lee也在本地发现了这款B-Segment Sedan的踪迹。 新的Almera是在吉隆坡Jalan Dutamas Raya被“捕获”，当时一共有两辆新车，分别为银色和白色涂装，相信正在进行路测。虽然它们的车头和尾部被裹上一层黑色面积所遮盖，但是从其它细节来看，它的真实身份并不难猜。 看回Kevin Lee与我们分享的谍照，我们依然可以从其车头上的V-Motion中网设计、前保险杠上方形的雾灯、轮圈造型，乃至于车尾扩散器等细节上辨识新车的身份。 当然，图中银色和白色的Almera明显是不同等级的车型，根据观察，银色的Almera应该属于较入门的等级，因为与白色的Almera相比，前者的头灯似乎仍然采用传统的卤素灯源，而且它所搭配的轮圈尺寸也相对较小，亦非双色样式。 新的Almera是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，其车身长度达到4,495mm、车身宽度1,740mm、高度1,460mm，轴距为2,620mm。 外观上，新的Almera延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，而且在高阶等级上还标配了LED的头灯组、LED的前雾灯和LED的尾灯组，入门等级则依然是卤素灯泡，轮圈则是标配15寸的单色铝圈，但可以额外加价升级到16寸的双色轮圈。 内装部份新的Almera换上了全新的设计，中间搭载了一个8寸的Nissan Connect荧幕主机，这个主机还支援Apple CarPlay但可惜没有Android Auto，此外它还支援声控系统，指针式仪表板中间也有一个7寸的彩色驾驶资讯幕，其它配备还包括了单区的恒温冷气系统、双色绒布座椅、引擎启动按钮、Keyless门把等，但可惜依然没有后座冷气出风口。 安全是这次全新Almera最大的升级点，这次的Almera一口气直接超越了所有的同级日系对手，除了有6气囊外，同时还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、全景摄影系统（AVM）、车身动态稳定系统（VDC）、斜坡起步辅助系统（HSA），当然还有三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 动力方面，泰国的Almera换上了一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，引擎代号是HR10DET，这具引擎拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配的变速箱从原本的四速自排（4AT）改为XTronic CVT变速箱，当然是前轮驱动了，原厂号称其综合油耗数据为23.3km/L。 反观美国版本（美国的Almera被称为Versa），其搭载了一具代号HR16DE的1.6升四缸自然进气引擎，最大输出功率为124 PS／154 Nm，变速箱则提供五速手排或X-tronic CVT两种选择；无论如何，新车来到本地后究竟会提供哪一种动力配置，就有待厂方公布了。 泰规版的全新Nissan Almera

Bugatti

Bugatti Chiron Noire Edition，全球限量20辆，售RM14m

日前，来自法国的超级跑车品牌Bugatti推出了新的特别限量版超跑，名为Chiron Noire Edition！这款“黑武士”风格的新车在全球只限量20辆发售，它的起售价为300万欧元（约1,400万令吉）。 外观上，Chiron Noire的全车身采用了碳纤维来打造，裸露的碳纤维让整车呈现出全黑色的视觉效果，而且厂方也特地为它配上黑色风格的Bugatti厂标，让它看起来更加炫酷。 值得一提的是，购买这款特别限量版超跑的消费者可选择Chiron Noire Sportive和Chiron Noire élégance两种不同风格的外观，前者采用哑光质感的碳纤维外观，而后者则是普通的亮光碳纤维表面。 至于其它细节部分，新的Chiron Noire大致与普通版的Chiron保持一致；内装方面，为了呼应外观的氛围，其内饰也将采用黑色或深色的元素来布局，当然作为特别限量版车型，其身份象征的专属标识自然是少不了的。 动力方面，Chiron Noire与普通版的Chiron采用相同的动力单元，即8.0升的W16四涡轮增压引擎，它的动力表现也没有被强化，依旧是1,500匹马力，以及1,600牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是可以模拟七速的双离合器变速箱，但得益于轻量化等细节上的优化，预计它的加速表现将进一步被提升。到目前为止，Bugatti还未公布新车的加速数据。

Mercedes-Benz

发布在即，全新 Mercedes-Benz GLA 部分内装设计释出

不久前我们才报道，全新一代的Mercedes-Benz GLA将在12月11日全球首发【点击这里查看新闻背景】，但在这之前，厂方已开始为这款大改款的跨界SUV造势，释出新车的部分内装设计。 从预告图来看，预计新车的内装整体设计将延续现款A-Class的造型，其中包括涡扇造型的冷气出风口、宾士自家最新的多功能方向盘，以及两块连体的12.3寸LED屏幕（MBUX中控屏幕＋仪表板）。 此外，预告图还展现了部分车门板设计，我们可以看到宾士标志性的座椅电动调节控制区依然被保留下来。此外，车外的后视镜也整合了盲点侦测系统，位于外侧的三角警示灯会在感应到后方物体靠近时亮起发出警告。 另外，看回早前曝光的谍照，新的GLA预计将会和其它的宾士家族成员一样换上最新的家族脸设计，而且它的头灯组也将和新的A-Class一样变得更加扁平，车尾灯也和车头一样采用相呼应的设计。 根据外国媒体报导，新的GLA将会比这一代的车型来得更高，车身高度足足比这一代车型多了100mm，预计它的坐姿也会比这一代车型更高，而且头部空间也会更好。除了车高之外，拜车头前悬缩短所赐，车身长度也减少了15mm。 虽然车身长度变短，但原厂早前曾经有对外保证过新的GLA将会有更好的腿部乘坐空间，而且新的GLA也会采用最新的MFA2模组化底盘，这具底盘目前也被应用在A-Class、B-Class、CLA和GLB的身上，是宾士专为入门紧凑车型而开发的底盘。 除了这些以外，新的GLA也被指会有更好的Off Road能力，虽然GLA向来的定位是一款锁定年轻族群的都会小型豪华SUV，但明显的原厂想要把它打造成更全面的一款时尚SUV。 动力规格方面预计会和A-Class一样采用同样的引擎配置，在本地消费者比较在意的汽油引擎部份，入门等级预计会采用宾士和Renault合作开发的1.33L涡轮增压引擎，高规格等级则会继续采用2.0L的四缸涡轮引擎。

Toyota

新车实拍：泰国 Toyota Corolla Altis 1.8 GR Sport 高阶版

在刚过去的泰国车展上，Toyota虽然没有什么重头戏，但他们还是在现场摆放了一些目前在泰国当地销售的新车款，譬如说刚发布不久的全新Corolla Altis，而且现场摆放的还是一款搭配了GR Sport运动化套件的等级。 这款Corolla Altis GR Sport搭载的是同一具的1.8L四缸自然进气汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力177Nm，变速箱一样是Suprt CVT-i可模拟七速的CVT变速箱，但泰国市场同时还有提供入门的1.6L NA引擎，同时还有混合动力（Hybrid）版本，一共有6个等级这么多。 泰国的GR Sport版本比普通的Corolla Altis拥有更运动化的外观和内装，包括车头大面积的黑色下气霸，还有雾银色的饰条作点缀，车侧的侧裙和后视镜也一样加入亮面的黑色烤漆，而且还有一个造型不一样的17寸双色轮圈。 内装的部分同样也有些不同，GR Sport的内装多了一些红色的车缝线，其它配备还包括了全LED的头灯组、皮革座椅、8寸荧幕主机（不像本地的第三方OEM主机那么丑）、4.2寸的彩色仪表板驾驶资讯幕、换挡拨片、电子手煞车以及Auto Hold等等。 安全配备的部份，泰国的1.8 GR Sport其实是非Hybrid版本的Corolla Altis中定位最高的纯汽油版本，它的安全配备自然也比入门的1.6更加完整，除了基本的7气囊和车身动态稳定系统（VSC）外，还多了盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），但自动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC）等则从缺。

Hyundai

2019泰国车展：新一代 Hyundai Veloster Turbo 实车亮相

在周末刚过去的2019泰国车展（2019 Thai Motor Expo）上，Hyundai带来旗下全新第二代的三门掀背小钢炮Veloster Turbo。这款新车其实早在2018年初就已经在美国底特律车展上发布，只是过去我们一直没有机会见到实车。在这里，我们将为大家奉上新车的实拍图集，让大家一探究竟。 外观上，新车的前脸采用了Hyundai最新的设计语汇，全新的头灯组也跟上了时代，采用全LED光源，而且它的六角形水箱护罩也更加锐利，前保险杠上的两侧进气口也更具侵略性，整体看起来比现款的车型更具运动风。 车侧方面，新车依然保留了现款车型的造型特点，即驾驶座的侧面采用单门，副驾驶座一侧则采用双门的设定。此外，它还采用了时下流行的双色车身涂装，车顶以亮黑色处理，营造悬浮式美感；来到车尾，它也沿用了中置双出排气管布局，但换上了全新的尾灯及后雾灯组设计。 新一代的Veloster（不包括Veloster N）共有自然进气和涡轮增压引擎两种动力可选，其中强调省油的2.0升Atkinson循环四缸自然进气引擎拥有最大147hp马力和179Nm扭力的输出功率，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT），上一代搭载的1.6升自然进气引擎已被退役。 而在这款Veloster Turbo上，顾名思义，它搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎（与上一代一样），这具引擎的最大马力为201hp，最大扭力为264Nm，在超增压模式下可达到274Nm的扭力，变速箱分别是六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）。 另外，新的Veloster Turbo还搭配了一个排气管声浪的模拟系统，这个系统主要是透过车内的音响系统播放一些模拟排气管声浪的音响，制造一些热血氛围，而且它的悬吊设定也会比自然进气版本更偏运动化。 与此同时，新车也会有三种驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）或智能（Smart），而且也一样统一搭配重力感应扭力分配系统（TVC），让车子在高速入弯时维持一个更好更平稳的行车动态。 其他配备方面，新的Veloster将会搭配17或18寸的轮圈、7或8寸的彩色荧幕主机、鱼眼（Projector）搭配卤素灯泡或者是LED头灯组，4.2寸的彩色资讯幕、天窗、抬头显示器和电动椅，以上配备视不同等级而有所差异。 在安全配备方面，新的Veloster在最顶级的版本获享前方碰撞预警系统（FCA）、车道维持辅助系统（LKA）、自动切换远近光功能（HBA）、驾驶者注意力辅助系统（DAW）、盲点侦测系统（BCW）和后方横向来车警示系统（RCCW），同时全车系都标配6气囊和车身动态稳定系统。

Honda

Honda HR-V 日本推出 Modulo X 新等级，搭载1.5T引擎

目前贵为我国最畅销的五人座B-Segment SUV的Honda HR-V日前在日本迎来了一个全新的等级，这款SUV在日本本土并不被称为HR-V，而是被称为Vezel，而这次新推出的Vezel Modulo X还有两种动力规格选择，分别是1.5T的汽油引擎，以及1.5L的混合动力（Hybrid）版本。 在外型的部份，原厂为这款Vezel换上了专属的Modulo X套件，车头的保险杆经过了重新设计，拥有很醒目的亮黑色大面积烤漆，两旁的LED前雾灯也略有不同，但车头灯依然沿用原本的矩阵式LED头灯组设计，而车尾的保险杆也做了修饰，车侧的后视镜外壳和轮圈也漆上了亮黑色，营造更明显的运动感。 在动力规格部份，Vezel Modulo X在日本分为Touring和Hybrid两个版本，Touring版本搭载的是一具沿用自Civic FC的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力172匹，最大扭力为220Nm，变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，虽然原厂没有公布它的加速性能数据，但应该会让人相当惊艳。 而在Hybrid的版本上，则是和本地的HR-V Hybrid一样采用同一具的1.5L Atkinson循环四缸自然进气引擎，搭配Honda的i-DCD油电系统，综合马力输出有132匹，综合扭力则有156Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），而且可以选择前轮驱动或四轮驱动两种配置。 内装部分则是采用黑色的全皮革包覆，而且搭配了座椅电动加热的功能，同时地毯还有Modulo X的铭牌，而且这个Modulo X还搭配了完整的Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、主动跟车（ACC）等。 价格的部份，日本当地的Vezel Modulo X售价介于352.8万日元（13.4万令吉）到361.8万日元（13.8万令吉）之间，价格比一般版本的Vezel稍贵一些。不知道本地的消费者是否也希望Honda Malaysia能引入这款搭载1.5T引擎的HR-V Modulo X在本地销售呢？

Daihatsu

印度媒体爆料，Suzuki 将Rebadge Toyota Raize 成下一代的 Vitara Brezza，成印度市场下一代的主力入门级SUV

自Toyota Raize和Daihatsu Rocky这两款孪生的B-Segment入门级SUV在日本本土上市之后，我国的车迷们也在摩拳擦掌等待Perodua把这款SUV以重新贴牌（Rebadge）的方式带到本地市场，而另一个早已撤出我国市场的Suzuki也被指将会在一些市场Rebadge这款SUV！ 其实Toyota和Suzuki这两家日系车企早已存在商业合作，甚至可以用“结盟”来形容彼此的关系，Suzuki虽然不隶属于Toyota集团旗下，但双方自2016年就已对外宣布彼此确认将会在小车市场上展开合作并分享彼此的资源，同时也在2017年签署了合作备忘录。 Toyota Raize 向来在东南亚（马来西亚除外）以及印度等新兴国家市场销量相当不错的Suzuki，这次被印度媒体《Gaddiwaadi》踢爆指将会采用Toyota刚推出的Raize作为基础，以Rebadge的方式挂上Suzuki的自家厂徽，再于外型上进行小幅度修饰在印度推出这款入门级的SUV，让它成为下一代的Suzuki Vitara Brezza。 目前的Suzuki Vitara Brezza也是一款定位B-Segment的入门级小型SUV，它在印度当地的车身尺寸为3,995（长）x1,790（宽）x1,640（高）mm，轴距则是2,500mm，整体尺寸于Toyota Raize以及另一款孪生车Daihatsu Rocky相当接近。 Daihatsu Rocky 印度媒体的消息称，由于印度政府近年来也开始收紧当地的汽车排放法规，因此现有的Vitara Brezza也必须进行大改款或换上全新的引擎才能继续在当地销售，而由于Suzuki和Toyota早已达成合作协议，因此下一代的Vitara Brezza采用Rebadge Raize的方法也并不意外。 印度市场现有的Vitara Brezza搭载的是一具1.3L的柴油引擎，但当地媒体表示下一代的Vitara Brezza将会采用一具1.5L的汽油引擎来作为主力，这做法和日本市场的1.0L三缸涡轮引擎相当不同，暂时还不清楚这具1.5L引擎会不会就是我国P2目前在用着的1.5L Dual VVT-i引擎。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

Isuzu

新车实拍：第三代 Isuzu D-Max 首次公开亮相泰国车展

第三代的Isuzu D-Max在今年10月于泰国进行了全球首发，这款主打省油和实用的Pick-up货卡在面世接近两个月后，如今在刚过去的泰国车展上作首次公开亮相。新一代的D-Max如今在外型上换上了全新的时髦设计，而且也换上了一组全新的底盘。 在尺寸部份，新D-Max的车身长度达5,265mm、车身宽度1,870mm、车身高度1,790mm，轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm，但车宽多了10mm，车高降低了5mm，而轴距则增加了30mm。 外型的部分，D-Max这次的设计比上一代更显得彪悍有力，车头的水箱护罩面积变得更大，而且有许多亮面的黑色烤漆处理，两旁头灯组内建了LED透视镜（Projector）还有LED的日行灯，转向灯则被整合在保险杆的雾灯上面，车侧换上了全新的18寸双色铝圈，尾灯采用两个四方形的LED光圈设计。 内装的部分，它依然采用传统指针式的仪表板，但中间又一个彩色的驾驶资讯幕，中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，虽然只是一台货卡但却配有最高8支音响喇叭，同时中控台也采用了一些软质塑胶来提升质感。 其它配备的部份，它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等，安全配备方面则比较普通，除了一般的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，就只有盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 不过，原厂强调这一代D-Max采用的底盘可随时升级容纳更多的电子安全配备，包括自动煞车辅助系统（AEB）和自动驾驶系统等等，而且还可容纳一个尺寸较大的电池组，意味着未来原厂可能会推出纯电动或油电版本的D-Max，但这也可能是为了另一款共用同一底盘的七人座SUV Isuzu MU-X而作准备。 悬吊的部分，新的D-Max在车头采用的是双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后悬则是货卡常见的叶片弹簧，但原厂号称这一代D-Max的选调经过了重新设计之后，加上不同的转向齿比设定，将会拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性。 引擎部分，它沿用了原本的两具引擎配置，分别是1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力，而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力，变速箱则分别有六速自排和六速手排，同时也因为引擎位置靠往中间摆放，因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。 价格的部份，新的D-Max在泰国当地同时有提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）的版本，价格介于51万泰铢（7万令吉）到116.4万泰铢（16万令吉）之间。 Isuzu D-Max V-Cross 3.0 Ddi 4×4 M A/T Double Cab Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi …

Nissan

2019泰国车展：跨越半个世纪的战神！Nissan GT-R 50周年纪念版实车亮相，传承 R34 的 Bayside Blue 车身涂装

在刚刚开幕的泰国车展（2019 Thailand Motor Expo）上，Nissan在场展出了旗下特别版的“超跑杀手”，也就是50周年纪念版的Nissan GT-R！顾名思义，该车的意义是为了庆祝“GT-R”诞生半个世纪。 作为50周年纪念版，这款“东瀛战神”采用了传承自GT-R R34的Bayside Blue经典车身涂装，并且在引擎盖上辅以白色的贴纸拉花，一路衍生到车顶和尾厢盖上。 同时，新车还配备了一套全新样式的20寸多幅式轮圈，并在车尾‘GT-R’铭牌的下方嵌上50周年纪念的专属微饰，且中间也贴有‘50th Anniversary’的白色贴纸来表证其特殊身份。除此之外，其它外观的细节部分与普通版保持一致。 进入车内，这款特别版的GT-R采用了特殊的灰色内饰处理，让人看上去眼前一亮。与此同时，在顶篷和遮阳板的部分它也采用Alcantara材质铺陈，呈现出运动与豪华氛围结合的美感。此外，50周年纪念套件包括独特的方向盘、换档旋钮装饰，以及特殊的压花座椅（采用Nappa皮革包裹）等等。 至于动力方面，新的GT-R 50周年纪念版将继续搭载3.8升的V6双涡轮增压汽油引擎，但采用了新型的涡轮增压器，其最大输出功率达565匹马力，以及633牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱。

Subaru

试驾: Subaru Forester 2.0i-S Eyesight , 只是外型欠一点

C-Segment SUV是本地SUV市场上的绝对主力，而且在本地市场上的C-Segment SUV选择多不胜数，日系的有Honda CR-V、Mazda CX-5、Nissan X-Trail，国产品牌有Proton的X70作为代表，而欧系的也有Peugeot 308、Volkswagen Tiguan，韩系也有Kia Sportage和Hyundai Tucson为代表。 但其实小编相信有很多人很常会忽略掉另一个日系品牌，这个日系品牌在本地其实经营了一段时间，而且还算经营得不错，同时这个品牌也很有自己的特色和坚持，那就是Subaru。 相较于向来很坚持自己造车理念的Mazda，Subaru同样在造车上有着自己的坚持，那就是要嘛很运动化而且车身重心很好，要嘛就是越野能力很棒，而因为这样所以大家可以看到每一款Subaru都搭载了水平对卧（Boxer）引擎，而且也几乎每一款Subaru都有四轮驱动系统。 随着全新一代的Subaru Forester在我国面市之后，本地总代理Motor Image也再接再厉的引入Forester定位更高的版本2.0i-S Eyesight进入大马市场，让Forester在本地市场上的规格与安全配备得以跟上竞争对手的步伐，而总代理这一次也特地举办了一场公办的媒体试驾活动，让媒体亲自透过2天1夜的行程去体验这款满配的Forester。 Subaru Forester其实已经发展到第五代的车型，但它并非一开始就是一款SUV，1997年发布的第一代和2002年发布的第二代车型充其量只能算是一台比普通房车高挑一点的旅行车Wagon（但离地高度还是不及一般的SUV），直到第三代开始原厂才正式把它定位成一款真正的SUV。 而且从第一代到第四代的车型，其实Forester一直以来都是采用Subaru家族中另一款Sedan车型Impreza的底盘改造而成，这具底盘并非特地针对SUV而设计，直到这一代换上了Subaru最新的SGP（Subaru Global Platform）模组化底盘。 在开始分享试驾心得之前我们还是先为大家复习一下Forester在本地的完整规格编程。Forester在本地一共分成3个等级，最入门的2.0i-L售价为RM139,788，中间的2.0i-S售价RM149,788，而顶级也是这次试驾的2.0i-S Eyesight则售价RM159,788，以上为西马半岛的价格，而且未包含保险。 我们就话不多说，直接进入这次试驾心得的各个重点，首先外型是很见仁见智的事，美丑向来都是很主观的，但小编相信很多人都会觉得Forester的外型太过阳刚、太过方正，缺乏了其它竞争对手的时尚设计，因此在外型上也比较难吸引到40岁以下的年轻买家，相信这也是Forester过去几年来在市占率上一直比几个主要对手低的原因之一。 外观部份的配备，LED头灯组是全车系的标配，但LED的日行灯只有两个较高等级采用，入门等级采用的是卤素灯泡，而且两个较高的等级都有主动转向辅助照明系统（AFS），另外前后雾灯也都全车系标配。轮圈部份，入门的2.0i-L是17寸，其余两个等级都是18寸。 内装配备部份，3个等级都标配8向电动调整的座椅，但都没有记忆功能，而且都有双区恒温冷气系统，同时后座冷气出风口也是全车系标配，后排座椅的椅背也能作小角度的倾斜调整，但无法前后滑移，后座一样都有可收折的中央扶手，而且后行李厢都有一个可拆卸的行李厢私密卷帘。 全车系的Forester一样都有一个8寸的荧幕主机，而且全车系一样都只有6具音响喇叭，但很可惜的是纵然到了2019年，这具原厂的荧幕依然不支援Apple CarPlay和Android Auto，而主机上方还有一个小尺寸的彩色荧幕，这个荧幕的功用就是显示油耗、扭力分配等行车资讯。 平心而论，小编觉得Forester的内装和外观一样都是主打硬汉和实用的风格，因此在设计上没什么惊艳感可言，同时它的皮革材质也不是很细腻，手感和视觉都有些粗糙，但正是这种皮革才比较耐用，也比较符合Forester的市场定位和诉求。 动力规格部份，它采用的其实是和上一代一样的引擎，2.0L的四缸水平对卧引擎，这具引擎没有涡轮增压技术，但原厂强调引擎内部经过了大幅度的改造和升级，让它有154匹马力和196Nm的扭力数据，变速箱则是Subaru惯用的Lineartronic CVT，而且全车系都有全时四轮驱动（AWD）系统。 …

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM2.66

又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（11月30日至12月6日）RON 97汽油的零售价格将会维持不变，至于其他包括RON 95汽油和柴油也一样保持不变。 也就是说RON 97汽油的零售价继续维持在RM2.66的水平。至于RON 95汽油也与过去一样，保持在每公升RM 2.08；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 另外，在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年11月30日至12月6日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.66/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Mazda

2019泰国车展：2020 Mazda 2 小改款泰规版发布，7个等级可选，1.3L汽油和1.5L柴油两种动力，售价从RM75k起

2020年式小改款的Mazda 2在今年7月才进行了全球首发，趁着2019泰国车展（2019 Thailand Motor Expo）开幕，当地的Mazda也顺势在场发布了这款B-Segment车型。新车在泰国有Sedan和Hatchback两种版本，并且划分为7个等级，提供1.3L汽油和1.5L柴油两种动力选项。 在汽油版方面，它一共有5个等级，分别为1.3 E，1.3 C，1.3 S，1.3 S Leather，以及1.3 SP，顾名思义，它们所搭载的是一具1.3升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为93 PS／123 Nm。 至于柴油版方面则分为XD和XDL两个等级，搭载的是1.5升SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为105 PS／250 Nm；传动系统方面，新车全系匹配SkyActiv-Drive六速自排变速箱，并且采用前轮驱动设置。 无论是Sedan或者是Hatchback，两种版本均有上述7个不同等级车型可选，只不过厂方为Hatchback版的每一个等级追加了“Sport”的名称来作区分。泰规版的小改款Mazda 2在当地的售价介于546,000泰铢至799,000泰铢（约RM75k至RM110k）。 外观上，新的Mazda 2追随了“同门师兄”Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上了最新的家族式魂动设计（Kodo Design）语汇。车头方面，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。 提到头灯组，新车的全LED灯组造型也经过了重新设计（整体变化不大且依旧保留了天使眼日行灯），且值得一提的是，厂方首次将自适应头灯功能下放到Mazda 2身上。 Hatchback版的小改款Mazda 2 除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda …

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