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德系豪华品牌BMW今日发布了旗下第一代旗舰SUV X7（代号G07）的小改款（LCI）车型，这次的X7在小改款后换上了几乎可说是焕然一新的外观设计，其中最为明显的就是采用了双层式头灯组，外型更加的前卫时尚！ X7是BMW家族中定位最高端、售价也最昂贵的一款SUV，它的同级竞争对手是Mercedes-Benz的GLS系列，或者是Lexus的LX系列，同样采用三排七人座或六人座的布局，车身体型比自家同厂牌的X5系列更要大上一号， 在外观部分，X7小改款如今几乎彻底改变了车头的设计，头灯组换成全新的双层式头灯设计，上层较为扁平的是LED的日行灯和转向灯，而下层整合在倒L字造型内的才是真正的远近光灯，同时配合头灯组的改变，前保险杆的设计也做了明显的变化。 与明显变化的车头相比，X7小改款的车尾变化幅度则微乎其微，它依然没有采用贯穿式的尾灯组设计，只是透过一条较为明显的镀铬饰条把两边的LED尾灯组串联起来，但是尾灯组里面灯具的排列方式还是做了一些变化处理，而且尾门一样采用上下双开的设计，一样标配了电动尾门。 这次的X7小改款一样有提供标准版本和M Sport版本，两者差异主要体现在外观设计上，M Sport版本依然拥有较为运动化的外观设计，并且标配蓝色的煞车卡钳，更加迎合年轻人的审美观。车侧部份的轮圈则是从20寸起跳，最大可达到惊人的23寸。 内装部份，小改款X7采用了圆弧式曲面的双屏幕设计，其中12.3寸位于方向盘前方的荧幕是数位化仪表板，中间的荧幕尺寸则是14.9寸，搭载BMW最新的OS 8操作系统，中控台一样进行了简化处理，几乎把所有的实体按钮都整合进中央荧幕内。 X7小改款依然提供两种座椅布局选择，分别是七人座的2+3+2，或六人座的2+2+2，其中六人座的中间一排座椅采用的是独立式座椅，拥有更好的乘坐体验。行李厢空间则有326公升，若把后面两排座椅都折叠躺平的话，则可以进一步扩充到2,120公升。 在引擎动力规格的部份，小改款的X7如今搭载了48V轻油电（Mild Hybrid）系统，可额外输出12匹马力和200Nm的扭力，主要负责在车子停下启动引擎熄火功能后暂时辅助供电以及起步时辅助动力的角色，而且这具48V轻油电系统也被整合在八速自排（8AT）变速箱内。 这次首发面世的X7小改款一共有三个等级，分别是比较入门的xDrive40i、柴油引擎的xDrive40d，以及主打高性能的M60i xDrive。每一个等级都统一标配BMW的xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，但在性能数据和配备上有所差异。 入门的xDrive40i搭载的是一具3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力380匹，最大扭力520Nm，搭载ZF提供的8AT变速箱，0-100km/h加速成绩5.8秒，极速可达到250km/h。 而在柴油版的xDrive40d的部份，则是采用一具3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力340匹，最大扭力700Nm，并且搭配超增压模式，可在短时间内把引擎动力超增压指352匹，最大扭力提升至720Nm，让它的0-100km/h加速成绩6.1秒，极速达到243km/h。 而主打性能的M60i xDrive则搭载来自M家族的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，0-100km/h加速成绩被缩短到4.4秒，极速一样达到电子限速的250km/h，但车主可额外选配原厂套件把电子限速提高。 这次小改款的X7一样全车系搭载气压式悬吊系统，最大的调整范围为80mm，而且一样搭配后轮转向辅助系统以提升它在弯道中的操控特性，而M60i xDrive版本也一样搭载了M Sport的电子差速器，以及M Sport的运动化煞车系统。 2023 BMW X7 G07 LCI
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Kia在去年3月发表了名为EV6的纯电动跨界SUV，而事后Kia在我国的新一任总代理也确认了EV6将会在今年第三或第四季正式来马，而其实这款EV6还会有一个主打高性能的GT版本，如今原厂就对外公布了高性能的EV6 GT的规格参数，EV6 GT预计会在今年尾正式在部份国家上市。 EV6 GT号称是Kia品牌旗下至今性能最强悍的车款，原厂公布其搭载的双马达配置拥有更强的动力输出，其中负责驱动前轴的马达有217匹马力，负责驱动后轴的马达则有367匹，综合马力输出达到585匹，综合扭力达到740Nm，0-100km/h加速只需3.5秒，极速可达到260km/h！ 3.5秒即可破百、极速可达到260km/h的成绩足以让它比肩大部分的旗舰性能跑车，而且就算是放在一众高性能的纯电动跑房对手如Tesla Model S、Porche Taycan等进行比较，EV6 GT也丝毫不落下风。 根据原厂介绍，EV6 GT采用的是800V的电流架构，并且采用E-GMP的模组化底盘，可使用最高支援350kW的DC超级快充技术进行充电，号称只需18分钟就可从10%充电到80%，电池容量为77.4kWh，充满电后的续航里程可达420公里。 这款主打高性能的EV6 GT还在车内配有一个专门针对性能优化的GT模式按钮，启动GT模式后，车上的马达动力输出、煞车性能、方向盘辅助力道、悬吊软硬度和车身动态稳定系统（ESC）的反应时间和灵敏度都会作出相对应的改变，而且其标配的电子差速器也可在GT模式下把传输比例改为全部四个轮都一样。 2022 Kia EV6 GT
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随着多元重工业集团（DRB-Hicom）启动丹绒马林汽车高科技谷（AHTV）计划，宝腾首席执行长李春荣博士表示，该公司将借此“东风”，在未来陆续投放高科技产品，包括新能源汽车，同时扩大出口业务。 李春荣是在今早于Facebook个人专页上转发贸工部副部长拿督林万锋的贴文时这么表示。换言之，这也意味着，宝腾在不久的将来肯定会推出混动，甚至是纯电动汽车等产品。 其实早在上个月杪，我们也曾引述丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）的研究报告报道，宝腾未来将涉足电动车领域，而且品牌旗下的首款电动车最快将在2027年上市发售。 根据HLIB的分析师Daniel Wong指出，在推出纯电动车之前，宝腾也将推出油电混合动力车型，但混动车只会是一个“小基石”，故预计将会是轻混动车型。较早前，宝腾副首席执行长Roslan Abdullah也曾透露，宝腾未来的电气化发展蓝图将涵盖插电式混动车型。 我们都知道宝腾旗下轻型混合动力系统已出现了一段时间，因为该公司已在其位于雪州莎亚南的COE总部展出了一款1.5升TGDi引擎和一台48V的轻型电动马达。 与此同时，这套轻混动系统已经在菲律宾吉利旗下的Azkarra（博越PRO）和Okavango（豪越）上应用，其综合最大输出功率为190 PS马力和300 Nm。 我们预计这套动力系统也将搭载在即将于本地发布的宝腾七座SUV上，该车也就是大家所知的X90。原定在今年上市的X90可能会推迟到明年才发布，因为目前宝腾正在专注于解决供应问题和积压已久的订单。 至于电动车方面，宝腾也有不少可用的“资源”，特别是吉利旗下“经济实惠”的几何系列。另外，到2027年，吉利还将拥有基于可持续电力架构（SEA）的全系列电动汽车，包括Proton Edar将在不久的将来在马来西亚销售的smart #1。
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2017年凌晨开车回家不慎撞死8名蚊型脚踏车少年骑士的本地华裔女子沈可婷，今日被柔佛新山高等法庭判处疏忽驾驶导致他人死亡的罪名成立，必须即时入狱服刑6年和罚款6,000令吉，同时其驾驶执照也被吊销3年。 沈可婷的案件拖拖拉拉多年，之前已经两度在推事庭因证据不足而被判无罪释放，但基于总检察署一再上诉，因此案件如今由新山高庭审理，高庭法官是在今早援引1987年陆路交通法令（APJ）第41（1）条文，也就是疏忽驾驶导致他人死亡的罪名，裁决沈可婷罪名成立。 承审法官在宣读判词时指出，案发时间是凌晨的3时20分，而且案发现场环境幽暗，沈可婷应该意识到现场灯光照明不足、可见度有限而应该放慢车速，但沈可婷当时以50km/h的车速驾驶，没有意识到现场可能会存在意外风险。 同时，法官也指沈可婷在未宣誓的情况下就在庭上自辨表示案发时没看到现场的脚踏车骑士，而且也不知道当地夜晚有脚踏车活动的说法，并不被法庭所接纳。法庭根据被告在自辨过程中无法挑出合理疑点而判处沈可婷罪名成立。 虽然沈可婷依然有权在高庭下判后向上诉庭提出上诉，而沈可婷的代表律师也向法官提出暂缓执行刑罚并要求保释，以让沈可婷可提出上诉，但法官拒绝律师提出的请求，谕令沈可婷必须即日起入狱服刑，刑期从下判日也就是今天开始算起，直到获得法庭上诉批准。此外，若沈可婷无法及时缴付6,000令吉的罚款，则还需另以6个月的刑期来作为替代。 这起案件发生在2017年2月18日的凌晨3时20分左右，位于柔佛新山内环公路朝士士姑来皇后花园的路段，当时沈可婷开车深夜返家，不慎撞上一群正在路上骑着俗称“蚊型脚车”的巫裔少年，造成8名骑士死亡。 这起案件随后才引起政府和社会大众对蚊型脚车问题的关注，沈可婷在这起案件中两度被推事庭判决无罪释放，不过在2019年10月28日被新山推事庭判处无罪释放后，在希盟政府执政时期受委任成为时任总检察长的汤米汤姆斯为首的控方表示不满推事庭的判决，并为此再次提出上诉。 所谓的蚊型脚车就是指经过改装后的脚踏车，当时国内常见不少巫裔少年经常在入夜后骑着蚊型脚车在公路上飙车，引起了诸多的公路安全问题，也对许多驾驶人士和用路人带来困扰，执法单位随后曾有一段时间大力取缔蚊型脚车活动，并提醒父母们有义务阻止未成年的孩子参与这类型的活动，否则父母可在2001年儿童保护法令下受对付。
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首相拿督斯里依斯迈沙比里表示，随着汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley，简称AHTV）发展计划的启动，大马将可成为东盟市场，乃至其他更大市场的电动汽车生产和组件供应商的枢纽站。 他表示，汽车高科技谷的开发计划是在10多年前所提出的，目的是加强宝腾从雪州莎亚南到霹雳州丹绒马林的制造业务，使其更加集中并能够提高生产力。 “随着汽车高科技谷的发展，马来西亚可成为电动汽车制造商及零件供应商的枢纽站，放眼东盟市场乃至更广阔市场。”依斯迈沙比里是在昨天于丹绒马林出席主持多元重工业集团（DRB-Hicom）的发布会致词时这么表示。 他指出，这一发展亦被视为吸引外国投资者的举措，尤其是来自中国及其他国家的投资者，因这将有机会在大范围内加强汽车业的生态系统。 “若像是在美国这样的国家，可以为底特律这个以汽车制造业而闻名的地区而感到自豪，那么有一天，丹绒马林将成为霹雳州著名的汽车枢纽，这并非不可能。”
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大马国产汽车品牌宝腾的母企，多元重工业集团（DRB-Hicom）昨天在霹雳州丹绒马林宣布启动“汽车高科技谷”（Automotive Hi-Tech Valley，简称AHTV）发展计划，旨在打造中国、欧洲等领先供应商的综合性枢纽（integrated village）、建立成熟的高科技全球研发中心、研究型大学，以及建设“智慧城市”。 这场盛大的发布会也邀请了首相拿督斯里依斯迈沙比里前来主持，其他出席的贵宾还包括有霹雳州务大臣拿督斯里沙拉尼、财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁，以及交通部长拿督斯里魏家祥等。 根据官方表示，汽车高科技谷的发展重心将放在汽车行业的新科技和系统上，即电气化、人工智能、自主技术，以及先进的连接性等。丹绒马林是宝腾的所在地，多元重工持有宝腾的多数股权，该集团的愿景是让该区发展成为东盟地区的汽车工业中心。 “汽车高科技谷的发展旨在通过一个综合生态系统来与全球汽车业不断变化的格局接轨，这将成为振兴国内汽车行业的催化剂，也符合2020年国家汽车政策（NAP）的方向。” “这是为了确保马来西亚的汽车工业能够继续与邻国比肩。有了正确的系统、基础设施和利益相关者的支持，汽车高科技谷将有能力吸引该地区行业参与者的投资，刺激当地汽车行业的增长。”多元重工这么表示。 在仪式上，首相拿督斯里依斯迈沙比里也见证了多元重工业与霹雳州政府签署合作谅解备忘录（MoU），共同圈定该地区合适的额外土地，以保留给汽车高科技谷。 今天，宝腾位于丹绒马林的产房周围面积达4,000英亩，其中大部分已被本地一所大学，即Universiti Pendidikan Sultan Idris，以及现有供应商、商业场所和住宅物业所占用，至于额外的土地将用于汽车高科技谷的发展，其中包括一所研究型大学。 另外，宝腾的两大股东，多元重工与中国浙江吉利控股集团也签署了另一份Mou，以共同开发汽车高科技谷，并合作确定中心的供应商和投资者。官方表示，吉利的参与将有助于推动汽车高科技谷，这也是中国汽车和零部件制造商投资汽车高科技谷生产设施的动力。 “吉利控股已准备好在需要的地方参与和支持，该项目象征着马来西亚与中国日益增长的贸易合作。凭借强大的私人届机构和政府的支持，也将鼓励来自各领域的其他海外参与者投资，尤其是在适当的基础设施和支持到位的情况下。” “我们期待为这个项目的成功做出贡献，为马来西亚和中国的人民、企业和经济创造互惠互利和协同效应。”吉利控股集团首席执行长李东辉这么表示。 无论如何，多元重工也表示，汽车高科技谷的投资预计将达到320亿令吉，这将创造超过37万个就业机会，并将对我国的国内生产总值影响增加至245亿令吉。
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Honda Malaysia昨天透过网络方式发表了搭载Honda Sensing主被动安全辅助配套的City Hatchback 1.5 V Sensing，也顺带一提四门房车版City在本地的销售状况，根据原厂表示，四门版的City在去年11月推出1.5 V-Sensing的新等级后，至今的销量占了整体City的34%！ 和City Hatchback的1.5 V Sensing一样，四门版City的1.5 V Sensing同样是基于原有的1.5 V再增加Honda Sensing配套，其余配备则基本和1.5 V一致，让不想入手油电版1.5 RS e:HEV的消费者也能享有完整的Honda Sensing安全辅助配套。 根据Honda Malaysia新上任的首席执行员Hironobu Yoshimura的说法，四门版的City V Sensing占了整体City销量的34%，显示消费者更偏向于选购拥有完整主被动安全辅助配套的等级，因此对于昨天推出的City Hatchback V Sensing也深具信心，认为这个新等级一样会成为车款的销售主力。 在四门版City的部份，它在我国一样分为5个等级，分别是最入门的1.5 S、1.5 E、1.5 V、1.5 V-Sensing和售价最高的油电版1.5 RS e:HEV，其中1.5 […]
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日前，UMW Toyota Motor（UMWT）在公布该公司2022年第一季度的业绩报告中透露，将在今年晚些时候推出新的产品。虽然官方并没有透露具体信息，但我们预测，所谓新产品可能将包括Toyota Veloz，以及Toyota GR 86。 提到Veloz，本地消费者可能会感到陌生，这款新车其实就是Toyota Avanza的“高级版”。这款基于Avanza衍生而来的车型在去年11月已在我们的邻国，即印尼推出了第二代的大改款，随后还在今年2月登入泰国发售。 Veloz作为Avanza的“孪生车”，两者的机械规格几乎一模一样，只是在外型和价格定位上有些许差异，就好比Alphard和Vellfire之间的关系。 新的Avanza/Veloz采用了和Toyota Raize一样的底盘，也就是来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，这具底盘其实就和Toyota自家的TNGA系出同门，而且它不再采用阶梯级非承载式车体，因此新的Avanza/Veloz无论在操控还是舒适性上都更上一层楼。 参考印尼市场，新的Avanza/Veloz在前悬部份采用了麦花臣（MacPherson），后悬则是采用扭力梁（Torsion Beam），而且从前两代的后轮驱动改为前轮驱动。动力部分，新的Avanza将提供1.3L和1.5L两种引擎选择，而Veloz则只提供1.5L引擎。 在1.3L的部份，它的引擎代号为1NR-VE，也就是大家在本地Myvi上看到的同一具双VVT-i自然进气引擎，最大马力98匹，最大扭力121Nm，这具引擎在印尼只会搭配五速手排（5MT）变速箱。 另一具引擎则是代号2NV-VE的四缸1.5L自然进气引擎，也同样是在本地Myvi 1.5身上看到的那具引擎，最大马力106匹，最大扭力137Nm，变速箱则可以选择搭配5MT或CVT。 值得一提的是，这次的Avanza也被传将会成为下一代Perodua Alza的贴牌对象，事缘Alza原本是基于日规版的Toyota Passo Sette和Daihatsu Boon Luminas贴牌而成，但这两款日规MPV早已经停产，原厂也没有为它们推出后继车款的打算，因此Perodua若要推出下一代Alza，比较大可能的贴牌对象就只剩Avanza了。 另一方面，除了Veloz以外，UMWT也可能会在今年推出新的Toyota GR 86。回顾过去，该公司确实曾引进上一代的86（GT）。事实上，过去UMWT在Toyota旗下的性能部门Gazoo Racing（GR）已有着墨，包括几年前本地就有举办了TGR Festival，甚至也在本地推出了GR Supra和GR Yaris，因此我们预计引进新的GR 86也只是时间问题而已。 第二代的GR 86是在2021年4月全球首发，和过去一样，新一代的Subaru BRZ也是GR 86的是“孪生车”。新的GR 86搭载了一具2.4L的四缸自然进气引擎，一样采用后轮驱动设置，最大马力达235 […]
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Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）表示，该公司将调整在本地市场的策略，今后只专注于高端市场，并以亲民的价格提供优质的汽车。这也意味着，我们将告别Volkswagen Vento和Polo等入门级车型，往后Golf R-Line才是Volkswagen Malaysia在售的入门车。 VPCM董事总经理Erik Winter在接受paultan.org独家采访时透露上述信息。他解释：“目前本地车市对于定价亲民的高端汽车存在着这样的空隙，而这正是我们在努力填补这一块的原因。” “我们已经精简了我们的产品阵容，以确保只提供适合我们业务战略的车型。我们现有的所有车型都完美地结合了性能、奢华和实用性，使其成为客户的绝佳选择。”Erik Winter补充道。 他举例，以Golf R-Line和Golf GTI为例，它们所提供的性能表现可与本地组装（CKD）的Mercedes-Benz A 200和A 250比肩，但在价格上却比后两者更低。 与此同时，定价低于RM260k的Arteon R-Line还具备着帅气、时尚的外型，以及行政轿车级别的座舱空间和适当强大的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达280 PS马力，以及350 Nm扭矩。同时，它还搭配一具七速DSG双离合器变速箱，以及4Motion全轮驱动系统，只需5.6秒即可破百。 相比之下，这些数字其实相当接近G20 BMW 330i，以及W206 Mercedes-Benz C300的级别，但Arteon R-Line的售价却明显更低。前两者分别售RM300k和RM330k。 还有最新推出的小改款Tiguan，虽然它并没有真正的高端竞争对手，但与Honda CR-V，以及Mazda CX-5等同级日系SUV车型相比，其定价也算是合理。然而，上述在售车型的痛点是欠缺一套先进的驾驶辅助系统，要知道目前本地车市的大部分品牌都已经把自动紧急煞车系统列为标准配备。 针对这一点，Erik Winter表示：“安全始终是重中之重，我们将继续为我们的产品添加功能。我们的驾驶员辅助系统的任何更新都需要技术和监管部门的批准。这些主动安全系统目前正在马来西亚进行评估和技术批准程序。完成这些过程后，它们将可用。”
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果不其然，在去年12月发布了用来取代Jazz的Honda City Hatchback之后，Honda Malaysia如今时隔5个月宣布追加另一个新的等级，就是搭载纯汽油引擎，而且标配Honda Sensing半自动驾驶辅助系统的City Hatchback 1.5 V-Sensing！ 这个新增的1.5 V-Sensing在产品定位上将会介于原有的1.5 V和1.5 RS e:HEV之间，而它的正式售价则是RM91,708.51（包含全额销售税回扣）。作为对比，油电版本的1.5 RS e:HEV在包含全额SST回扣后的价格为RM107,783.09，而1.5 V的价格则是RM87,856.36。 这也意味着，目前City Hatchback在本地一共提供5个等级让消费者选择，分别是最入门的1.5 S、1.5 E、1.5 V、1.5 V-Sensing和1.5 RS e:HEV，其中RS e:HEV是油电版本，其余四个等级都是纯汽油引擎版本。 Honda City Hatchback 1.5 RS e:HEV 在配备上，新的1.5 V-Sensing其实就是基于原有的1.5 V再额外增加Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，其余的配备则和1.5 […]
