Paul Tan 汽车资讯网 - Page 484 of 739 - 马来西亚第一的汽车媒体

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本地新闻 7年前

企业发展部长：大马飞行车原型已在日本完成85%进度

闹了很久的第三国产车终于有了正式的定案，但同样闹了很久的大马国产飞行车却一直不见踪影。继早前在航空展上对外展示了一款被网民戏称为“风扇飞行车”的模型后，如今企业发展部长Mohd Redzuan声称我国首款飞行车将会在今年尾正式公开亮相！ Mohd Redzuan表示，这款飞行车的原型车（Prototype）目前正在日本由一家大马公司建造，他本身也会在下个月前往日本视察工作进度，目前整体工作进度据报已完成85%。马新社的报导指出，大马首款飞行车能不能赶在年尾之前公开亮相，这还得看本地对于飞行车的生态系统的打造进度如何，而日本目前就已有了支持飞行车的生态系统和硬体设施，同时他也强调飞行车计划是由私人界出资，政府不会干涉。 “目前企业发展部正在和其它相关的政府部门商讨如何打造一个配合飞行车使用的生态系统，让飞行车可以在我国上路。”早前Redzuan已经表示，我国的Cyberjaya将会被用来作为飞行车的试飞地点。根据目前已经确认的消息，我国首款飞行车的原型车名为Vector，采用类似遥控叶扇飞行器的设计，装备四个叶扇马达以提供飞行推力，并由锂离子电池负责供电，Vector的重量预计为600公斤，可承载200公斤重量，可在50米的高度以时速60公里飞行，空中滞留的最长时间为90分钟。

Perodua 7年前

宣传单曝光，Perodua Axia 将发布小改款，搭载 ASA 2.0

正当隔壁的对手连续几个月销量报捷，而且还接连推出小改款车型之际，本地另一家国产车品牌Perodua终于坐不住了。根据网络最新曝光的消息，P2似乎即将要为旗下的最入门车型Axia来一个小改款，而且还会把被视为是王牌的ASA 2.0主动安全配备投放在Axia身上！根据网络最近流传的一份新车宣传单，这款2019年式小改款的Axia将会和Bezza一样导入车身动态稳定系统（ESC），而且也会和Myvi以及Aruz一样搭载高科技的主动安全配套ASA 2.0，同时在新车等级上也变得更加复杂！这份宣传单指出，小改款之后的Axia将会拥有多达6个等级的选择，分别是最入门的1.0E、1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和1.0 STYLE，引擎部份相信会沿用原本的1.0L三缸VVT-i自然进气引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，变速箱也一样还是四速自排（4AT），最入门的1.0E有手排选择。安全配备是这次小改款的重点，全车系相信都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配ESC，而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0系统。这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。除了这些这外，1.0G将会标配14寸的单色轮圈，但原本的座椅包包挂钩被取消了，并被移植到新的1.0 GXTRA等级身上，而新的1.0 GXTRA也会标配前后的停车雷达、可调整高度的司机座椅、电动后视镜和四具音响喇叭。至于1.0 SE则会增加镀铬水箱护罩、前后空力套件、Keyless系统，以及原厂标配的防爆隔热膜，而最高等级的1.0 AV则会有倒车摄影镜头。另一个新增的1.0 STYLE等级则比较奇怪，它标配了15寸的轮圈，但在其它配备部份则和1.0 GXTRA差不多一样，只是多了Keyless系统，消息称它将会搭载专属的车身外观套件。无论如何，这份网上曝光的宣传单目前还未获得原厂证实其真伪（虽然看上去是真的），而P2向来对于新车发布的消息都是守口如瓶，所以到底这个小改款的Axia会不会来、几时会来？等原厂的正式宣布吧！

Perodua 7年前

外判生产线合约, 第三国产车或有 Perodua 进来参一脚?

纷扰已久的第三国产车（NNCP）已经在不久前有了正式的宣布，就是由本地一家名为DreamEDGE的公司负责主导，不过根据早前已被官方确认的消息，DreamEDGE虽然一直都有涉足汽车领域，但并非真正意义上的汽车生产商，所以一直都没有自家的汽车组装厂或生产线。既然DreamEDGE即将要主导新诞生的第三国产车，那他们要在哪里组装他们的新车呢？答案很简单，DreamEDGE早前在记者会上已经明确告诉大家，就是他们准备委任第三方的生产商代为生产和组装他们的新车。根据本地财经媒体The Edge今日的报导，Perodua很可能会在第三国产车计划中参上一脚，以合作伙伴的身份成为DreamEDGE的汽车代工生产承包商，彼此的关系就好像苹果（Apple）和富士康（Foxconn）一样。当然，报导也明确表示双方目前只是在磋商阶段而且还未达成任何明确的协议，但基于DreamEDGE已经宣布会和日本的Daihatsu合作采用后者提供的主要技术，而Daihatsu又是Perodua的大股东之一，因此DreamEDGE很可能就此和Perodua搭上，使用P2的生产线来生产他们的第三国产车！不过这份报导也表示，DreamEDGE并不只是找上P2而已，目前他们也分别找过了Honda和Nissan洽谈。需要注意的是，Honda新车在本地是与DRB-Hicom合作组装，而Nissan在本地则是有陈唱汽车公司负责组装和代理。无论如何，DreamEDGE和Perodua的负责人或管理层都还未针对这项报导给予任何官方回应。在早前的记者会上，DreamEDGE宣布将在2021年3月正式在本地推出首款新车，至于新车品牌则暂时还未命名，但他们表示新车很可能会是一款采用油电混合动力（Hybrid）技术的C-Segment房车，也就是与Honda Civic、Toyota Corolla Altis、Mazda 3和Proton Preve同级距的房车。

Toyota 7年前

取代 Estima ? 全新11人座 MPV Toyota Majesty 登陆泰国

Toyota刚在泰国发布了一款全新的豪华MPV Toyota Majesty，它其实就是澳洲市场的Toyota Granvia，在澳洲市场被用来取代当地的Estima，定位低于Alphard和Vellfire。泰国的Majesty是直接从日本进口（CBU），当地售价从170万泰铢（23.2万令吉）起跳，最高等级售价达到219万泰铢（29.8万令吉）。它是基于Toyota的商用客货车Hiace的底盘改造而成，但为了兼顾MPV买家需求而对底盘强度进行了强化，而且也对悬吊做了升级。对比Alphard，Majesty的车身长度增加了320mm，车身宽度也加大了100mm，至于车身高度也增高了95mm，轴距也比Alphard多了210mm，因此对比Alphard而言它更像是一个放大版但定位更低的姐妹车款，整体的车身尺寸大概和Hyundai Starex差不多。在动力规格的部份，它沿用了Hiace身上的那具2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有163匹，最大扭力420Nm，可使用B20生物柴油（意即混合了20%的棕油成份），变速箱是传统的六速自排（6AT）。由于它是一款定位豪华的MPV，为了兼顾舒适性的考量，原厂取消了原本Hiace使用的叶片式弹簧，改用前麦花臣（MacPherson）后四连杆的悬吊设定，而且前后都附有防倾杆，让它的稳定性和舒适性都比Hiace要好。配备的部分，它在泰国标配了17寸的轮圈，轮胎尺寸是235/60R17，其它配备还有LED透视镜（Projector）的头灯组、LED日行灯、LED尾灯、自动启闭的雨刷和头灯、Keyless镀铬门把、引擎启动按钮、两侧的电动侧滑门、4.2寸的彩色行车资讯幕、负离子冷气净化系统、车内气氛灯、手动遮阳帘等。除了这些以外，它还搭配了7寸的彩色触屏式荧幕主机，全车前后一共有4排座椅，座椅设计为3-2-2-4，最多可乘坐11人，而且全部座椅都是皮革包覆，第二排的两张座椅采用类似飞机商务舱的设计，拥有电动调整和按摩纾压功能。在安全配备的部份，它搭载了Toyota完整的Safety Sense主动安全配备，包括了主动刹车辅助系统（AEB）、碰撞预警系统（PCS）、车道偏移警示系统（LDA）、主动式跟车系统（DRCC）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统，但部份配备需要选配。目前Vellfire和Alphard在本地的官方新车价格最低也要从36万令吉起跳，而Majesty也定位于豪华MPV之列而且比Vellfire/Alphard更入门，如果这款Majesty被总代理正式引入大马市场而且价格低于Vellfire/Alphard，大家觉得它在本地可行吗？

Aston Martin 7年前

即将发布旗下首款SUV, Aston Martin DBX 年尾全球首发

SUV风潮席卷全球，继Porsche、Bentley和Rolls Royce都在SUV车型上尝到甜头后，其它著名豪华品牌都纷纷趋之若鹜的想要开发SUV车型以求分一杯羹，甚至让原本摇摇欲坠的业绩来个“咸鱼翻身”，这也包括了源自英国的豪华跑车品牌Aston Martin。没错，Aston Martin也要推出SUV了，根据该品牌最近发布的预告，它们旗下首款SUV车型名为DBX，而且将在今年12月全球首发与大家见面。这款SUV已经确认将在Aston Martin位于英国威尔斯的厂房生产和建造。其实早在上个月的英国GoodWood年度赛车运动上，Aston Martin就已趁机对外展示了这款DBX，当时这款DBX以全车重度伪装的姿态亮相在赛道上，由职业赛车手开着这款DBX奔驰赛道一圈作宣传。根据外媒报导，新的DBX将会采用一组全新的底盘来打造，而且将会有V8和V12两种引擎供选择，而且传言将会有油电混合动力（Hybrid）版本，它将会直接对上Porsche Cayenne、Lamborghini Urus和Bentley Bentayga等这些豪华品牌推出的高性能SUV。由于Aston Martin已经和Mercedes-Benz存在合作协议，因此外界揣测这款DBX在V8的版本上可能会采用Mercedes-AMG的4.0L V8双涡轮增压引擎，这具引擎之前已被Aston Martin搭载在DB11和Vantage身上，拥有510匹马力输出。

Mercedes-Benz 7年前

Mercedes-Benz A250e, A250e Sedan 和 B250e 全球首发

继普通版汽油引擎版本的A-Class（代号W177）之后，Mercedes-Benz如今发布了插电式混合动力（PHEV）版本的A-Class，顺带一起发布的也包括了PHEV版的A-Class Sedan和B-Class，这也是A-Class和B-Class首次拥有PHEV版本。 PHEV版的A-Class被命名为A 250e，而B-Class则被命名为B 250e，它们都继续搭载和A 200/B 200一样的1.33L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎是宾士和Renault合作开发的产品，引擎本身的最大马力有160匹，最大扭力为250Nm。既然是PHEV版，那除了传统的内燃式引擎外当然还会有额外一具电动马达作为辅助，它们搭载的电动马达拥有100匹马力和300Nm扭力的额外输出，综合动力数据达到215hp/450Nm，变速箱是八速的双离合器。这具马达搭配的电池组容量为15.6 kWh，电池的重量为150公斤，采用水冷式的锂离子电池技术，被置放在后排座椅的下方，因此不会占据到行李厢的空间，充电插口采用一般常见的Type 2插头并采用AC电源充电，原厂号称使用7.4 kW功率的充电器只需45分钟就可从10%充电到100%。另外车主还可选配原厂的DC充电器，这个充电器的效率也很高，原厂号称只需要25分钟就可从10%充电到80%，但原厂并没有公布这具充电器的输出功率。至于在车子的电动性能数据方面，无论是A 250e还是B 250e，它们在纯电模式下的最高时速为140km/h，可纯电行驶最远77公里。在性能表现方面，A 250e的0-100km/h加速成绩为6.6秒，极速为235m/h，而A 250e Sedan则是6.7秒，极速为240km/h。至于B 250e则需要6.8秒，极速为235km/h。三款车的综合油耗数据介于1.4-1.6L/100km之间。价格部份，A 250e在欧洲的入门价格为3.69万欧元（17.1万令吉），A 250e Sedan则是从3.73万欧元起跳（17.29万令吉），至于B 250e的最入门价格则是3.76万欧元（17.4万令吉）起。

Honda 7年前

2020 Honda Civic FC Hatchback 小改款正式于美国发表

继2018年8月Honda在美国发表Civic FC的小改款车型之后【点击这里查看新闻背景】，时隔1年，厂方再一次于美国发布了这款C-Segment车型的掀背版（Hatchback）。与轿车版（Sedan）一样，新车全车系将搭载自家的Honda Sensing主动式安全驾驶辅助系统。小改款的Civic Hatchback并没有太着墨于外观的革新，它的造型大致与现款的Civic FC相似，只不过在前后保杆部分皆换装新的样式，同时雾灯处也新增与车身同色的勾勒线条，整体看起来比Sedan车型更激进。另外，新车的头灯组采用了熏黑式处理，并优化了LED头灯的照明范围；在车侧部分，新的Civic Hatchback也换装了一套全新样式的暗灰双色轮圈；尾部方面，其后保险杠设计与前保杆相互呼应，同时下缘的排气管也采用了中置双出的布局，使整体造型更具侵略性。进入车内，它的设计风格与小改款前保持一致，但里内的配置将依不同等级做出区分。在美国，其中阶的EX车型新增电动调节驾驶座椅等配备，Sport车型则导入7寸中控屏幕（支持Apple CarPlay和Android Auto）及新增免钥匙进入与按钮启动功能，同时支援远程启动引擎功能。至于运动豪华版的Sport Touring也新增HomeLink连接系统与六速手排变速箱的选择。值得一提的是，小改款Civic Hatchback全车系也针对车底、尾厢与轮拱处进行隔音强化。在安全层面上，美规的小改款Civic Hatchback全车系将会标配Honda Sensing主动式安全驾驶辅助系统，其中包括有自动煞车辅助系统（CMBS）、道路偏移纺织系统（RDM，防止车子驶离路面）、车道偏移警示系统（LDW，防止车子驶离原有车道）和主动式跟车系统（ACC）等等。

Audi 7年前

全新 Audi A6 3.0 TFSI quattro 本地上市，售价RM590k

继6月在本地亮相之后，全新第五代的Audi A6（代号C8）终于正式在本地发布了！与我们早前的报道一样【点击这里查看新闻背景】，新车是以整装进口（CBU）的形式引进，在本地只有单一版本可选，那就是3.0 TFSI quattro，它的售价是RM589,900（上路价不包含保险）。 Audi A6在本地的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的E-Class、BMW的5系列以及Lexus的GS系列，这次的A6和其它Audi家族的车系一样换上了更为方正更为阳刚的外观造型，包括更方正的盾牌型水箱护罩，两旁依然标配了全LED的头灯组和尾灯组。动力方面，新车搭载了一具3.0升的V6双增压汽油引擎，最大马力有335匹，最大扭力500Nm；传动系统方面，与之匹配的是七速S-Tronic双离合器变速箱，并且采用了Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。另外，这款A6还额外搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，搭配后置式的锂离子电池组。根据原厂发布的数据，这辆A6的0-100km/h加速成绩为5.1秒，极速可达到电子限速的250km/h。配备方面，这辆A6标配了20寸的轮圈，轮胎尺寸为255/40R20，内装则有12.3寸的全液晶化显示仪表板，中间则分别有10.1寸和8.6寸的两个彩色荧幕，上方12.3寸的荧幕是作为Audi的MMI多媒体资讯系统的荧幕主机，下方较小的主机则主要用来操作冷气系统等功能。另外，这辆A6还标配了Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。 2019 Audi A6 3.0L V6 TFSI Quattro

本地新闻 7年前

本地媒体报道政府计划发行430亿令吉债卷收购15条大道

希盟政府收购4大道计划迟迟未有议决，而今本地媒体纷纷引述《新海峡时报》的消息报道，政府计划发行430亿令吉债卷，收购15条国内大道的特许经营权！这是否意味着废除大道收费站的诺言在未来能够兑现呢？报道称，政府计划分别向南北大道公司（PLUS）提出308亿令吉，Prolintas大道公司31亿令吉，金务达56亿及IJM有限公司27亿令吉的收购价。一旦相关公司接受献议，国库控股（Khazanah）将会透过特殊项目（SPV）发出相关债券。根据《透视大马》报道，有关债卷将分为A、B两种债卷，前者价值301亿令吉，后者则价值127亿令吉。届时，国库控股将会成立大道信托基金，以代表政府收购有关特许经营权。消息也指，当中的债券B是获得政府担保，至于债券A则是以100亿令吉现金和16亿令吉的息票（coupon）。这也表示特殊项目将会以100亿令吉现金和201亿令吉的债务收购大道。 “这样的途径收购，是以私有化的交易，因此这不会为政府带来高达420亿令吉的债务，除非政府欲买断特许经营权。透过此献议，特殊计划只需支付息票及大道维修费。较后可选择是否赎回债券。这样的方式，民众或可期待未来免收费大道。” 消息还说，在完成交易之后，政府在2038年有望实现废除大道收费站（免收费）的竞选宣言，而且在这之前，大道使用者还可节省高达45%的过路费。

Bugatti 7年前

庆祝建厂110周年，全新超跑 Bugatti Centodieci 正式发布！1,600匹最大马力，2.4秒破百，全球限量10辆发售！

配合建厂110周年，来自法国的顶级超跑品牌Bugatti日前在2019圆石滩车展上发表了全新超跑，Centodieci！Centodieci在意大利语中译为数字“110”，这说明了在庆祝110周年的同时，Bugatti也在向该品牌于1990年代推出的经典车款EB110致敬。根据厂方表示，新的Centodieci在全球只会限量10辆发售，新车的预售价格为800万欧元（折合马币约3,700万令吉）。外观上，Centodieci是基于Chiron的架构打造而来，所以它保留了很多Chiron上的圆润设计。不过在这一个基础上，新车加入了更多EB110车型的经典元素，同时也采用夸张的整体设计风格，让它看起来更加激进。先看车头部分，新车采用了隐藏式的头灯组设计，且位置较高，这主要是在向EB110致敬。与此同时，新车前方小尺寸的马蹄形中网同样是致敬经典的元素，而两侧造型夸张的进气口和下方大尺寸的前唇则是更为现代化的设计。来到车侧，Centodieci较为平直的腰线和车窗后方的五个圆形进气口同样是来自EB110 SS的经典设计，而多辐式的轮圈造型接近Vision GT概念车。车尾部分，新车的设计也非常张扬，其尾灯被设计在一个长条形的区域内，中央点阵式的尾灯灵感来自EB110尾部的格栅；而在车尾下方，它拥有大尺寸的散热格栅和扩散器，双边共四出的排气采用纵向排列，这同样是来自EB110的设计元素。动力方面，新的Centodieci将搭载Bugatti现有的8.0升W16涡轮增压引擎，根据厂方提供的数据，其最大输出功率为1,600 hp马力，只需2.4秒即可破百，且极速可达380公里／小时。值得一提的是，作为EB110的传承者，这款全新特别版的Centodieci预计将会在车身轻量化、空气动力学，以及更多细节部分进行提升。

Proton 7年前

视频：“宝腾支父”首相敦马哈迪试驾小改款 Proton Saga

https://www.youtube.com/watch?v=MpNufo3fnY4 我们年迈的首相敦马哈迪在刚过去的周末似乎过得相当充实，除了骑自行车11公里之余，还亲身试驾了2019年式小改款的Proton Saga环游首都。日前，马哈迪的Facebook专页上传了一段41秒的视频，从视频中可以看到他在欣赏新车的外观设计，和聆听宝腾工程总监 Hazrin Fazail Haroon的解说，随后他还亲身试驾体验这款最新的A-Segment轿车。当时，宝腾主席拿督斯里Datuk Seri Syed Faisal Albar和副首席执行长Datuk Radzaif Mohamed也有在场。第三代小改款的Proton Saga是在本月6日正式发布，小改之后的Saga只有三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，只剩1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium AT三个等级。新车的售价比原先更便宜，而且还追加了一些符合时下潮流和大部份消费者需求的配备，其中最大的看点便是之前备受诟病遭人批评反应迟钝、可靠性不佳的Punch CVT变速箱终于被换掉了，改用由韩国Hyundai-Kia集团提供的传统四速自排（4AT）变速箱。且在安全层面上，如今Saga全车系都标配了三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），之前最入门的Standard并没有这项配备；动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力有95匹，最大扭力120Nm，采用前轮驱动的配置。无论如何，欲知更多关于新车的详情，可以【点击这里】查看新车发布的新闻，抑或【点击这里】查看我们为大家准备的新车试驾报告。

Mitsubishi 7年前

加料不加价！Mitsubishi Triton VGT Adventure X 顶级版现已加配 ‘Flying Sports Bar’，价格保持不变售RM135k

2019年式的Mitsubishi Triton已在今年初于本地上市【点击这里查看新闻背景】，如今厂方还悄悄的为这款皮卡的顶级版车型，也就是VGT Adventure X加装了新配件！这一个新配件将标配在新车的载货厢上，厂方称之为‘Flying Sports Bar’。据悉，这一个‘Flying Sports Bar’早在年中已开始标配在Triton VGT Adventure X版本的车型上，它搭载在载货厢区域的两侧栏边和后挡风玻璃上（一体式），其实是一个支架，主要用途是方便车主将摩托车、自行车等更牢靠的固定在载货厢上。 Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）表示，‘Flying Sports Bar’是Triton VGT Adventure X版本的标准配备，虽然追加了新配件，但新车的价格依然维持不变，售RM135,200。而除了VGT Adventure X版本以外，购买其它入门版本的Triton也可加价选配。新的Triton在本地一共划分为五个等级，分别为MT、AT、MT Premium、AT Premium，以及Adventure X，全车系从泰国整装进口（CBU），其售价介于RM100,200至RM135,200（上路价不包含保险）。外观上，新车采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，其车头造型变得更加锐利和前卫，与该品牌旗下最新的跨界SUV，Expander（还未导入本地市场）非常相似。新车全车系搭载了一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，拥有可变几何涡轮技术，最大马力为181PS，最大扭力430Nm，变速箱有六速自排（6AT）或六速手排两种选择，并采用四轮驱动系统设置。

Proton 7年前

Proton X70 推出62周年国庆限量版，全马只限量62辆

Proton X70自去年尾上市之后就在本地掀起了抢购热潮，完全突破了Proton当初对这款SUV的市场预期，配合8月份的国庆月，Proton如今为X70推出一款全马只限量62辆的X70 62 Merdeka Edition，这款限量版的X70官方售价为RM126,100（未包括保险），而一般的X70 1.8 Premium 2WD则是售价RM123,800。外型上它和一般的X70 1.8 Premium 2WD无异，规格其实也一模一样，但它在内外多了一些写着“62 Merdeka Edition”的铭牌，而且采用了红黑或黑白搭配的车身配色，车体采用原本就有的红色或白色，搭配A、B和C柱加上车顶的黑色形成双色设计。配备差异方面，原厂为它加入了原装的车门遮阳版（Sun Visor）、车尾行李厢下缘的防刮护板、新的菱格纹黑色防滑地毯以及防滑行李厢垫，车内前乘客座前方的冷气出风口下方也多了一个铭牌。其它配备方面，它和普通的1.8 Premium 2WD一样标配了LED的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、电动座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、支援Hi Proton声控功能的荧幕主机、全景式玻璃天窗、Nappa皮革包覆的座椅、引擎启动按钮、Keyless门把、自动启闭的雨刷和头灯组等。安全配备方面，除了有一般的6气囊外，它还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）、360度全景摄影系统、倒车摄影镜头、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统（HSA）。在动力规格的部份，它搭载了同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，最大马力为182匹，最大扭力为285Nm，变速箱为六速自排（6AT），搭配前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为10.5秒。

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97、RON 95、柴油零售价与上周维持不变

每一周的工作即将结束之际也是政府公布最新燃油价格的时候，财政部刚刚发出了新文告，结果无惊也无喜，未来一周（8月17日至8月23日）所有燃油零售价格将与上周一样，维持不变。目前，本地在售的RON 97汽油零售价格是每公升RM 2.49，至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准。在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。根据财政部的文告，根据目前的国际油价水平，RON 95在我国的无津贴零售价理应是每公升RM 2.24，而柴油则是每公升RM 2.33，不过基于政府给予津贴而得以维持不变，但政府在接下来一周必须承担约8,578万令吉的额外开销。 2019年8月17日至8月23日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.49/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Nissan 7年前

C27 Nissan Serena J Impul 实车亮相，售价RM 149,800

去年杪，Edaran Tan Chong Malaysia（ETCM）在本地推出了全新的Nissan Serena J Impul，但我们一直没有看过实车，如今这款MPV终于在今天开幕的一场车展上公开亮相了！与过去我们的报道一样，新车被定位为Serena车系的顶配版，购买单色车身漆面涂装的价格为RM 147,800，而双色涂装则需多付2,000令吉，来到RM 149,800。值得一提的是，购买新车的消费者还可享有五年无限里程的原厂保固期，且其搭配的Impul配件也可享有三年或10万公里的原厂保固（视何者为先）。顾名思义，新车将搭配一套专属的J Impul套件，其中包括了更为外放和运动化的前后空力套件、特别设计的Impul Millennium18寸双色铝圈、特殊的排气管系统、特别调校的悬吊，以及一些车内的内装配件等。 ETCM表示，由Nissan专家和IMPUL设计的J IMPUL镀铬前唇式扰流板和后唇式扰流板特制于日本，并通过注塑成型，打造了高精度的三维设计，且达到10%下压力，及提高高速驾驶的稳定性。精致的18寸IMPUL Milennium抛光亮黑铝合金轮圈让全新Serena J IMPUL更显豪华高雅，同时提高了其空气动力学；而摩卡色钻石绗缝豪华皮革座椅则进一步体现了日本豪华的风采。动力规格方面，新车将继续搭载同一具代号MR20DD的2.0L直列四缸汽油引擎，最大马力有150PS，最大扭力200Nm，变速箱是Xtronic CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，外加一组可输出2.6匹马力和48Nm扭力的电动马达，作为起步时的动力辅助。

Toyota 7年前

Toyota Hilux 2.8 Black Edition 本地面市, 售价14万令吉

UMW Toyota今天在本地发布了Hilux的一个全新等级，名为Hilux 2.8 Black Edition，这个新的等级将会全面取代原本2.8 L-Edition，价格也比原本的2.8 L-Edition贵了1,888令吉，售价为RM139,888（未包括保险）。外观和配备与普通的Hilux 2.8L柴油版本一样，这个Black Edition在对的差异就是采用了大量的黑色元素外观套件，包括18寸的亮黑色轮圈，轮胎尺寸为265/65R18，其后视镜外壳、门把、前水箱护罩原本的镀铬镜面也换上了亮面的黑色烤漆。内装部分也一样采用深色为主轴，如今它的内装一律采用深灰色来做点缀，其余部份则是黑色，司机座有八向的电动调整功能，荧幕主机也从原本的6.1寸升级到6.75寸，而且还支援Apple CarPlay和Android Auto。动力规格的部份则依然是同一具的2.8L柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力有450Nm，变速箱一样还是六速自排（6AT），采用四轮驱动的配置，车头一样有LED透视镜（Projector）的头灯组和LED的日行灯，其它配备还包括了自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、4.2寸的仪表板资讯幕、定速巡航和原厂标配的行车记录器。 2019 Toyota Hilux 2.8 Black Edition

MINI 7年前

MINI 60 Years Edition 实车公开亮相，全马限量60辆发售

数天前，MINI Malaysia配合设厂60周年在本地推出了一款特仕版的MINI 60 Years Edition【点击这里查看新闻背景】，新车其实就是三门版的MINI Cooper S，它在全马只限量60辆发售。如今这款MINI 60 Years Edition实车终于在本地某车展上公开亮相了，为此我们特地拍下了一批新车的实拍照，在这里与大家分享；价格方面，新车的售价是RM255,888（未包括保险），比一般版本贵接近2万令吉。外观上，这款MINI将会有两种不同的车身配色，其中一个是车身采用英国传统赛车绿（British Racing Green）搭配白色的车顶和白色的后视镜外壳，另一个则是银色车身搭配黑色车顶和黑色的后视镜外壳。除此之外，这款限量版的MINI Cooper S还搭配了MINI原厂的两条黑色线条贴纸，线条内有“60 years”的字眼，车侧还一样有写着“60 years”的铭牌和车门迎宾踏板，同时也有17寸的限量版双色轮圈。内装部分，这款限量版的MINI Cooper S也搭载了原厂的MINI Yours皮革内装，皮革颜色采用深褐色为主轴，搭配一些绿色的车缝线，车内还有“60 Years”的铭牌，还有MINI Yours Walknappa皮革包覆的运动化方向盘。其它配备部分，它还有标配6.5寸的圆形触屏式荧幕主机、自动恒温冷气系统、Apple CarPlay手机配对功能、倒车摄影镜头、12种颜色变化的车内气氛灯，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮和定速巡航系统。在动力规格的部份，它搭载了BMW提供的2.0L的四缸的双涡流增压汽油引擎，最大马力有192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的双离合器自排，0-100km/h加速只需要6.7秒，极速为237km/h。凡是在8月31日前购买这款限量版MINI Cooper S的顾客除了可以享有一般的4+1年无限里程保固外，还可以享有原厂提供的5年/8万公里免费保养配套优惠。

Proton 7年前

新车试驾：2019 Proton Saga 小改款，终于抓对了重点

Proton在一周前正式发布了2019年式小改款的Saga，这次的Saga从原本的四个等级瘦身成剩下三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，剩下两个入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和只有自排的1.3 Premium，售价介于3.3万到4万令吉之间。如果你还未看过小改款Saga的完整规格和报导，你可以【点击这里】翻阅我们之前带来的新车完整规格表，同时也可以【点击这里】查看我们的姐妹网站CarBase.my所列出的各种完整信息。这次原厂举办了一场公办的媒体试驾活动，安排一群本地汽车媒体从吉隆坡出发前往霹雳州怡保过夜，第二天再从怡保出发返回吉隆坡，这次原厂安排给我们试驾的全都是1.3 Premium等级的Saga，因此只有自排版本没有手排。相信大家都已经知道这次小改款Saga的重点是什么，那就是从原本的CVT改用回传统的四速自排（4AT）变速箱，而且也把煞车系统做了机械结构上的升级、重新调校其悬吊系统、改良并重新调校液压辅助的方向盘、新增7寸的彩色触屏式荧幕主机等。所以我们这一次会把试驾文的重点放在这些改变上，让大家知道改用4AT之后的Saga的整体驾驶感是否有变更好？弃用CVT是不是一个更明智的选择？7寸的荧幕主机的操作体验是否良好？这次的悬吊是否还符合Proton向来给人的操控感体验等等。外型的部份我们就不多做赘述了，毕竟大家都已经相当熟悉它在外观上的改变，而且这里也附上了大量小改款Saga的实拍照，大家可以自行透过照片去研判它和小改款之前的改变到底在哪里。首先我们先谈一谈它最重点的部份，那就是它的变速箱，由于我之前曾经拥有过一辆上一代的Persona，变速箱一样是4AT，那辆Persona我前后一共开了5年，所以我对Proton的4AT相当熟悉。需要强调的是，Proton之前在Waja、Satria Neo、Gen 2和Persona等车型上采用的4AT都是源自日本Jatco的变速箱，而这次Saga小改款则是采用源自韩国Hyundai-Kia集团的4AT，虽然供应商不同但基于两者都是4AT，所以我觉得这两具变速箱给我的感觉和它们的特性都是很相似的。我也曾经长期驾驶过第二代小改款的Proton Saga FLX，它采用的是来自Punch的CVT变速箱，如果拿两者来作对比，我会说CVT明显少了换挡的那种顿挫感，整体的驾驶感会比较线性，但对比其它车企的CVT，这具Punch的CVT明显给人不够顺畅而且反应很迟滞的感觉。我觉得之前CVT最大的问题就是你松开油门的那一霎那，整辆车会给你一种似乎有人在背后拉着你的感觉，而且因为少了换挡的顿挫感所以在深踩油门的一瞬间，你只看到转速表被拉高、引擎声浪变更大，但却似乎感觉不到车子有一股冲劲，所以就给人一种反应很迟滞的印象。再者，之前Punch的CVT在耐用性和可靠性上一直都让我有所保留，之前我开的Saga FLX是朋友的车子，我朋友在拥有了这辆FLX之后的几年都不间断的面对同一个问题，那就是CVT变速箱容易过热的问题，导致她每次驾长途时都会感到战战兢兢，很怕变速箱的警示灯突然亮起然后整辆车突然失去动力而造成潜在危险。另一个问题就一直悬而未决，就是Saga FLX会不时在早上突然无法启动引擎，这时我朋友检查车上的仪表板就发现仪表内的变速箱警示灯又突然亮起了，车子在确定电池没有故障、Starter正常运作的情况下却依然无法启动引擎，必须把车子放在一旁打开引擎盖让它静置个5分钟或10分钟才可以启动。这个问题困扰了我朋友多年，多次返回原厂都无法判断到问题的根源，原厂为我朋友替换了煞车传导器（Brake Switch）之后却依然还是不时发生这个问题，由于每次问题出现时变速箱警示灯都会亮起，因此我们怀疑这和Punch的CVT变速箱脱离不了关系，而有同样问题的不只是我朋友的FLX，另一名朋友的FLX也出现类似的问题。这次好了，2019年小改款的Saga终于放弃了这具在我眼中看来问题多多的变速箱，改用回传统的4AT，或许有些人会觉得4AT变速箱过时了，而且油耗表现肯定不如CVT来得好，作为上一代Persona的前车主，让我来告诉大家4AT变速箱的特性和好处。没错，4AT在换挡时的顿挫感难免会比较明显，而且油耗表现也可能比不上现在的CVT，但至少它有几个CVT目前还无法比较的好处，那就是它的可靠性、耐用性和后续保养的便利性。在我拥有上一代Persona的5年期间，这具4AT变速箱完全没有给过我任何问题，在5年的时间里我完全就是定期的更换变速箱润滑油（ATF）而已，它不曾故障也不曾导致过我突然无法启动引擎，变速箱的警示灯也不曾亮起，最重要的是每次更换ATF的费用也很便宜，没记错的话Proton原厂的ATF每公升才售30多令吉而已，而CVT的润滑油则是超过40令吉，长期下来是一笔更大的开销。所以我相信，Saga作为一款入门廉价车放弃CVT改用回传统的4AT是更符合这个市场消费者所需要的，当你今天考虑一辆廉价的入门房车时，你可以自问你最需要的是什么，我相信大部分人最在意的当然是车价，接着当然就是它可不可靠、耐不耐用、保养会不会贵，然后油耗只要不是太差相信大家都不会太在意。所以，作为上一代Persona的前车主，我对4AT变速箱的总结就是“技术成熟、耐操、保养便宜和容易”，虽然它的驾驶质感或许没那么平顺，但如果你要我在可靠性和驾驶感之间二选一的话，我相信这个市场级距的消费者大部份还是会选择可靠性，不然Perodua怎么会在本地躺着也能卖？ …

Subaru 7年前

全新一代“森林人” 2019 Subaru Forester 本地公开亮相

数天前，TC Subaru才在其官方网站释出全新一代“森林人”Subaru Forester的预告【点击这里查看新闻背景】，如今这款C-Segment SUV终于在本地公开亮相了，如无意外，新车将在近期内正式发布。根据我们掌握的消息，新的Forester在本地将会有三种不同等级可选，分别为2.0i-L、2.0i-S，以及2.0i-S ES。这三款车型均搭载同一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎，其具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm。传动系统方面，与之匹配的依然是Lineartronic CVT变速箱，同时新车全车系也标配了Subaru自家的Symmetrical AWD四轮驱动系统。外观上，全新的Forester延续了家族Dynamic x Solid设计语汇，它的整体车身轮廓相比现款车型并没有太大的变化，不过其前脸看起来变得更加饱满，同时水箱护罩上的进气格栅造型也经过了调整，厂微下方采用更密闭的镀铬横幅设计。此外，它的前保险杠也采用了新的设计，大面积黑色塑料材质突出了更强的野性；来到尾部，它换装了全新造型的尾灯组，C字型灯组的结构点亮后辨识度极强。进入车内，新车的内装布局与全新的XV有点相似，整体看起来菱角分明，在材质的搭配上也混用了金属、雾银饰板、黑色塑料以及褐色皮革铺陈，值得一提的是，新车挡把后方还配备了物理多媒体控制区，进一步提出操作便利性。在空间方面，得益于新平台车身尺寸的增长，它的内部乘坐空间和行李厢容积也将有所提升，而且行李厢尾门的开口宽度也达到了1,300mm。值得一提的是，新的Forester将会是第二款在马来西亚搭载EyeSight配套的Subaru车型（只在顶级的2.0i-S ES版上才是标配），拥有主动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示、车道维持辅助、主动跟车系统、斜坡起步辅助系统、主动式扭力分配系统等等。如果你对这款顶级的Forester有兴趣，根据此前的消息，新车的售价预计会是RM165k，但无论如何，新车还未正式发布因此尚有悬念。全新第五代的Forester架构在自家最新的SGP模组化平台上，新车无论是内外观、动力，乃至配备上都有大幅度的革新；随着新底盘的上身，其轴距也加长了30 mm，来到2,670 mm，同时尺码也来到了车长4,625 mm，宽1,815 mm以及高1,730 mm，与现款车型相比显得更长（+15 mm），更宽（+20 mm）而且更低趴（-5 mm）。根据总代理的说法，第五代的Subaru Forester将会在泰国进行组装，之后再以整装进口（CBU）的方式来到大马贩售，这与目前第四代的Forester并不一样，目前的Forester是在本地组装（CKD）。 2019 Subaru Forester …

Proton 7年前

大马速度节 Malaysia Speed Festival 与 Proton R3 合作发掘本地潜质赛车新秀计划：赛车手和车队的入围名单出炉

不久前，本地著名的赛车运动机构，大马速度节（Malaysia Speed Festival，简称MSF）宣布将与宝腾旗下的赛车部门Proton R3合作，在本地举办一场发掘赛车界新秀的活动，这场活动分为两个部份，分别是MSF-R3 Mentor Program，以及MSF-R3 Ladies Racers Search。如今，有关活动的赛车手和车队入围名单终于出炉了！首先，入围MSF-R3 Mentor Program的车手／车队是Mohd Hafiz Saad #248、Nik Shahrul Fadli Nik Mansor #141、Alban Raymond De Sauza #16、Muhammad Faishal Bin Othman #180，以及Md. Shah Bin Hashim #387。 …