17 December 2020 / 0 comments
除了Vios以外，UMW Toyota也正式在本地发布了2021年式小改款的Yaris！与Vios一样，这款B-Segment掀背车在本地一共划分为三个等级，包括最入门的1.5 J、中间的1.5 E和最高规格的1.5 G。 新的Yaris早在上个月头已开放予消费者预订，其售价依序分别为RM70,940、RM80,380，以及RM84,808，以上价格已扣除销售税（SST），日后公布的正式价格可能会有些出入，但对比现有车款小涨大约两千到五千令吉。 外观上，在本地市售的小改款Yaris全系将搭载LED头灯组，同时新车也与泰国和菲律宾市场一样，换上重新设计的前保险杆（类似Vios，但格栅设计不同），让它的造型更像家族中的大哥Camry和Corolla。 除了LED头灯组外，这次小改款的Yaris也确认将会搭载Toyota Safety Sense（TSS）主动安全驾驶辅助配套，这个配套除了原有的盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）外，如今还加入自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示系统（LDA）。 在这些配备加入后，加上Yaris原有的7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、360度全景摄影系统等，Yaris会再次超越同级对手成为B-Segment房车中安全配备最好的其中一款车款。 而除了LED头灯组和TSS外，这次的Yaris也确认会把荧幕主机升级为一个全新支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸主机，并且在较高的两个等级（E和G）上搭载Toyota的车载联网系统（VTS），这套系统可让车主在遇到紧急事故时直接联系原厂求助。 动力方面，新的Yaris全系将沿用之前的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及140Nm的峰值扭矩，变速箱也一样是之前的CVT。 另外，这次小改款Yaris也可选配Qi手机无线充电面板、后方行车记录器等。其它配备还包括了单区自动恒温冷气、引擎启动按钮、Keyless门把、15/16寸轮圈、省油与运动化模式切换等。 点击放大查看 2020 Toyota Yaris 1.5 G
17 December 2020 / 0 comments
继上个月开放新车预订之后，UMW Toyota今天正式在本地发布了2021年式小改款的Toyota Vios！新车在本地共划分为三个等级，分别是1.5J AT、1.5E AT，以及1.5G AT，其在西马半岛的售价依序分别为RM74,623、RM82,593，以及RM87,584（上路价不包含保险）。 与最新的Yaris一样，小改款后的Vios全系将换装新的头灯组，该灯组内构建了LED日行灯，以及三颗矩阵排列式的LED主灯源，并且具备‘Follow Me Home’功能，以提高安全和便利性。 当然，做为一款小改款车型，新的Vios也与泰国和菲律宾市场一样，在车头部分换上重新设计的前保险杆，以跟上Toyota最新的家族式设计语汇。 在安全层面，本次小改款Vios的最大看点便是搭载了一套Toyota Safety Sense（TSS）先进驾驶辅助系统，除了原有的盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）外，新车如今还加入自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示系统（LDA）。 除此之外，新车搭载的传统安全配备还包括了七具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、牵引力控制（TRC）、坡道起步辅助控制（HAC）、后方交叉交通警报的盲点监控器（RCTA）、 防锁死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD），以及煞车辅助（BA）等。在诸多安全配备的加持下，Vios也获得了东盟ASEAN NCAP认证的5星安全评级。 此外，新车还搭载了360度全景摄影镜头；同时，它的荧幕主机也升级为一个全新支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸主机，并且在较高的两个等级（E和G）上搭载Toyota的车载联网系统（VTS），这套系统可让车主在遇到紧急事故时直接联系原厂求助。 动力配备部份，新的Vios将沿用和之前一样同的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及140Nm峰值扭矩，搭配的变速箱也一样是CVT。 至于车身配色方面，小改款后的Vios将新增Orange Metallic和Platinium White Pearl两种配色，当然消费者也可以选择其它现有的配色，包括Dark Blue Metallic、Red Mica Metallic和Silver Metalic。 值得一提的是，消费者还可以RM7,700的价格选配GR-S专属运动型配套，其中包含有GR Sport格栅、运动化调校的悬吊系统、GR-S空力套件、皮革与麂皮混搭包覆的运动型座椅，以及17寸的轮圈。 当然，除了上述配套以外，厂方还提供其它诸如后行车记录仪、无线充电座，以及防爆隔热膜等让消费者加价选配。无论如何，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保修。 点击放大查看 点击放大查看 2020 […]
17 December 2020 / 0 comments
近日来，UMW Toyota Motor（UMWT）一直在造势，并且玩味的透露将在12月17日作出重大宣布，现在这一天终于到了！如果您像我们一样感到好奇，请收看待会，也就是傍晚7点30分在Toyota Malaysia的Facebook和YouTube上直播的虚拟发布会。 在这之前，厂方并没有向我们透露些什么，故待会发布会的内容仍然是一个谜，不过根据过去UMWT的作风，以及此前该公司释出“它可以等待”的预告来猜测的话，预计将会有一些重要车型会在本地发布。 首先，我们推测其中一款车型便是性能取向的Toyota GR Yaris，该车是在今年初于东京汽车沙龙展上首次亮相，这款由Toyota最新成立的性能部门，即Gazoo Racing所操刀的紧凑型性能钢炮是一款基于世界拉力锦标赛（WRC）的标准而特地研发的性能钢炮。 此前，Toyota官方已经表示明年将会以GR Yaris来参与WRC赛事，而WRC也有一项明确的参赛标准，就是参赛车款必须基于现有的市售车款进行改造。 GR Yaris搭载的是一具全新的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎代号为G16E-GTS，最大马力达到272匹，最大扭力为370Nm，号称为目前全球性能输出最强的1.6L量产引擎，搭配的变速箱只有六速手排（6MT），而且采用全时四轮驱动（AWD）的配置，以利于征服WRC各种严峻的路面。 另一方面，除了GR Yaris以外，预计还会有另外两款新车即将发布，那就是在早前已经开放预订的2020年式小改款Vios和Yaris。无论如何，想要掌握第一手消息，记得收看这次的虚拟发布会，又或者留守我们paultan.org，我们将为大家带来即时更新。
17 December 2020 / 1 comment
早前我们曾报道过一家来自中国的汽车品牌，即DFSK（东风小康）已悄然进军马来西亚车市，并在本地发布名为DFSK Glory 580的七人座SUV。现在，我们将为大家奉上这台新车的完整实拍图集。 DFSK是DongFeng Sokon的英文名称缩写，中文名称则是东风小康，这家汽车公司成立于2003年，是由重庆小康（Sokon）工业集团和东风汽车集团（DFM）两家公司合资组成，属于东风汽车集团旗下的一个子品牌。 DFSK在过去十多年来主要从事商用车、传统四门房车、SUV和MPV等生产和制造，虽然它成立还不到20年，但借助东风集团强大的财力和影响力，早在3年前就已在年产量上攻破了40万辆大关，目前其市场除了中国大陆外，也包括了欧洲、南美洲、非洲、中东和东南亚等地区，一共70多个国家。 马来西亚其实并非DFSK Glory 580首个进军的东南亚市场，早在2年前这款SUV就已现身在印尼的国际车展（GIIAS）上，而东风也一直有在我国销售商用车款（主要是货车），但这是该品牌/集团首次在我国引入商用车以外的其它家用车款。 在尺寸上，Glory 580（中国称为风光580）应可被视为是C-Segment SUV，但在价格定位上却和Honda的入门级七人座SUV BR-V差不多一样，毕竟中国车市并非以轴距（前轮到后轮中心的距离）来区分级距，而是以市场定位和锁定的客户群来进行区分。 Glory 580的车身长度为4,680mm、车身宽度1,845mm，轴距则是2,780mm，对比Proton X70，它比后者长了161mm，宽了14mm，轴距也多了110mm，而且它是一款5+2的SUV，也就是拥有第三排可收纳的座椅。 在引擎部分，本地Glory 580搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力220Nm，搭配CVT变速箱，只有前轮驱动。印尼市场另外还有传统的六速手排（6MT）选择，而且还可选择入门的1.8L四缸自然进气引擎（139PS/187Nm）。 而且在本地上市的Glory 580也只有Luxury一个等级（印尼市场还有比较入门的Comfort等级），标配的有皮革座椅、黑褐双色混搭的内装、六向电动调整的司机座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、方向盘音响控制按钮、后座冷气出风口、电子手煞车（没有Auto Hold）、传统倒车摄影镜头，和10寸触屏式Android荧幕主机。 安全配备部份有些遗憾，它只有4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），原厂给它的标价是RM88,000（未包括保险），而且提供5年/15万公里的新车保固。 值得一提的是，这款SUV并非是在本地组装（CKD），也不是从中国进口，它是在东风位于印尼的生产线进行组装后运来大马销售，理论上而言它还是属于一款CBU的车款。
17 December 2020 / 0 comments
近日，中国车坛传出了劲爆消息，获得海外多家主流媒体争相报道！《路透社》引述独家消息称，中国科技互联网巨头百度正在考虑踏足汽车业，开拓电动业务。 据知情人士透露，百度有意生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判。一旦成事，百度或组建一家持有多数股权的合资企业，但目前尚未达成任何协议。 对此，中国车媒《汽车之家》也报道，百度确实正在考虑委托代工模式或者与汽车制造商成立一个拥有多数股权的合资企业，并且百度还有自己开发的自动驾驶技术和互联基础设施，不过百度对此事却拒绝置评。 另一方面，广汽集团则表示，该公司与百度有战略合作伙伴关系，但任何进一步的合作都仅在讨论之中；而吉利表示不熟悉此事，一汽完全没有置评回复。
16 December 2020 / 0 comments
大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）宣布与大马知名的“漂移王子”Tengku Djan，以及本地知名汽车文化品牌McClubz合作一同举办X Street Mania Tour系列赛，并将在明年正式开办。 这项一系列的赛车运动涵盖地区包括了雪隆地区的Subang Jaya、马六甲、霹雳州怡保和登嘉楼的Kuala Terengganu，此系列赛除了有漂移比赛之外还包括了越野摩多赛，而且所有比赛都将在周末进行。 这项系列赛将由MSF承办，MSF在过去10年已在本地的雪邦国际赛车场（SIC）成功举办过多场MSF系列赛车运动。MSF负责人Adian Yein指出，他与Tengku Djan都觉得本地需要更多以娱乐目的为主的赛车运动，而这项系列赛就是为此而生。 Tengku Djan则表示X Street Mania的漂移赛有助于提升大马车手在漂移项目中的成就，并让大马车手重温2009到2012年亚洲漂移方程式（Formula Drift Asia）赛场的气氛，并培养大马车手参加FIA洲际漂移比赛。 而在两轮的MSF SuperMoto比赛中则主要分为两大比赛级别，分别是SuperMoto和HyperMoto，SuperMoto是让排起量低于450cc的摩多参加，这个级别将再细分为三个子级别，让个参赛选手根据自身经验参加不同的级别作赛。 而HyperMoto则是让排气量高于450cc的重型摩多参赛，并且将细分为两个子级别，分别是单缸和双缸引擎级别。除了漂移和摩多赛外，到场的观众也可在现场欣赏到McClubz举办的小型车展。 X Street Mania将会在明年先举办5轮赛事，预期将在2月27和28日于Subang Jaya的Elite Speedway举办开幕赛，第二轮比赛则会在马六甲的国际赛车场（MIMC）于4月10日和11日举办。
16 December 2020 / 1 comment
本地车坛的当红“炸子鸡”Proton X50在今年10月发布前后的那段期间，除了三缸引擎引起消费者的疑虑以外，小编也留意到不少朋友针对其使用正时皮带（Timing Belt），而非正时链（Timing Chain）有意见。 虽然一些人对正时皮带的应用保持开放态度，但也有一部分人为此感到遗憾，声称这是一项过时的技术。就这一件事，吉利汽车旗下中欧汽车技术公司（China Euro Vehicle Technology，简称CEVT）动力总成战略总监Håkan Sandquist反驳了这一说法。 他在最近接受媒体采访时表示，为了确保三缸引擎的可靠性和性能，厂方已进行了很多验证工作，这包括在-40至40摄氏度的温度情况底下，以及高达4,000米海拔的高度，甚至是数百万公里的里程进行极限测试。 这些测试对于CEVT来说至关重要，因为这具引擎在最初设计和开发时就已经考虑了全球市场，中国浙江吉利控股集团必须确保Volvo汽车和吉利汽车共同研发的这一具引擎能够在其它项目中良好运转。 “我在很多地方都听到过同样的问题（正时皮带），但是我认为，若应用正时链，在开发时仍需要更多详细的工程专业知识。今天，我想说的是，你可以看到更多新产品实际上是在应用正时皮带多于正时链。”Håkan Sandquist这么表示。 他补充道：“当前，有一家主流的OEM厂商，我不会说是哪一家，他们在面对着正时链方面的问题，因此他们改为使用正时皮带。有了正确设计的系统，它们将更适用。我看不到两者之间有很大的区别，但是它们必须经过适当设计。” Håkan Sandquist也说，Volvo的引擎已经使用正时皮带有很长的一段时间了，在推出市场之前，它们都经过了大量的测试和验证。例如，当前的XC40在T3、T4、T5和Recharge T5引擎中使用正时皮带。同时，其他型号例如S60、XC60和XC90的引擎也使用正时皮带。 “如果你看回所有的Volvo引擎，它们使用正时皮带已经有很长的时间了，它们都具有最严格的验证要求，并且仍会继续使用正时皮带。这对Volvo来说已经足够了，对我们也足够了。” 除了对正时皮带的评论以外，Håkan Sandquist也提到了另一要点。他说，这具三缸引擎是为了使用RON 92汽油而开发的，RON 92汽油在中国是一般最为常见的燃料。反之，马来西亚提供的是更高级的RON 95和RON 97，因此在Proton X50上添加RON 95汽油是绝对没有问题的。 他还说，实际上这具引擎添加RON 97，乃至RON 100汽油是没有太大收益的；根据官方数据，Proton X50的1.5T端口燃油喷射（PFI）引擎的输出功率为150 PS马力，以及226 Nm，而顶级Flagship版本搭载的1.5T缸内直喷引擎则可输出最大177 PS马力，以及255 Nm扭力。 事实上，后者的数据是基于使用RON […]
16 December 2020 / 0 comments
大家还记得吗？早前，我们曾经报道过德国车企巨头Volkswagen集团正在重组品牌架构，明年Bentley将被安排转移到Audi麾下，成为后者的子品牌【点击这里查看新闻背景】。 为了加速电动化的发展，Volkswagen过去几个月一直在考虑集团内部的12个品牌到底该分拆销售、整并或挂牌上市，甚至早在2020年9月期间，车坛一度传出旗下的法国超级跑车品牌Bugatti将卖给克罗地亚电动超跑品牌Rimac。 不过，日前在一场集团内部的董监事会议后，Volkswagen集团已确定将继续留下之前曾传出要出售的Ducati，以及一直想挂牌上市的Lamborghini；同时，Bentley与Audi确定将在2021年3月整并，前者预计将在2030年转型成为纯电动品牌。 值得一提的是，有关会议并没有提到任何有关Bugatti的未来，这意味着Volkswagen集团如果不是已经把它卖掉了，就是可能还在与新东家讨论股权交换的细节。
15 December 2020 / 0 comments
Toyota旗下最新的B-Segment双门高性能小钢炮GR Yaris上个月已宣布在泰国开放接受新车预订，如今泰国的Toyota原厂公布了这款钢炮在当地的正式售价，价格为269万泰铢（36.3万令吉），比当地销售的Honda Civic Type R还贵！ Toyota在泰国销售的GR Yaris并不只是纯粹卖车这么简单，原厂在当地销售的除了新车之外还包含了针对车主的培训课程，车主在入手GR Yaris后还会自动成为当地GR Yaris官方俱乐部的会员，可参与Toyota Gazoo Racing在当地举办的各种赛车培训与活动。 全新的GR Yaris定位为一款B-Segment的双门钢炮，同级竞争对手锁定Ford Fiesta ST、Peugeot 208 GTi和Volkswagen Polo GTI等，它搭载一具号称地表最强1.6L的涡轮引擎，最大马力261匹，最大扭力360Nm（比日规版少了11PS/10Nm），搭配性能米最爱的六速手排（6MT）变速箱，以及GR-Four AWD四驱系统。 这辆高性能钢炮还拥有三种不同驾驶模式可选择，在一般模式下它的扭力会以60:40的方式分配给前后轮，运动化（Sport）模式下则改变为30:70，而在赛道（Track）模式下则会达到最均衡的50:50传输比例。 根据Toyota原厂公布的成绩，这款专为世界拉力锦标赛（WRC）而开发的GR Yaris的0-100km/h加速成绩为5.5杪，极速可达230km/h，因此它和一般版本的日规/欧规版Yaris存在巨大差异，其中一个差异就是双门版的车身设计，一般普通版本的Yaris是五门掀背（Hatchback）设计。 除了这些之外，GR Yaris还采用了整合TNGA-B和TNGA-C两组底盘特点融合而成的合成化底盘，后悬吊采用的是双A臂（Double Wishbone）独立式悬吊，而且其车身重量也比一般版本Yaris来得更轻，煞车碟盘的直径也更大。 回到本地市场，其实本地Toyota总代理UMW Toyota Motor也曾在今年7月在网上发布过预告，暗示GR Yaris会来马，但并没有给出明确的日期，而且之后也没再给出任何下文，如果这款性能钢炮来到大马以35万令吉左右的价格上市，大家会选它还是传统房车设计，而且是前驱车之王的Civic Type R？ 2020 Toyota GR […]
15 December 2020 / 0 comments
不久前，Toyota才发布全新的纯电动平台e-TNGA，并预告明年将发表全新款式纯电动SUV【点击这里查看新闻背景】，现如今Subaru官方也透露将在明年上半年推出与Toyota合作的首款纯电动SUV。 据悉，新车的尺寸或与现款Forester相似，定位为一款中型纯电SUV，与此同时，外媒传新车可能会命名为“Evoltis”。如无意外，新车将率先在欧洲市场上市。 点击放大查看 这款新的纯电动SUV将构架在e-TNGA平台上，并搭载Subaru与Toyota共同研发的电动系统，厂方将在近期内开始进行实际的测试，如果新冠状肺炎疫情在全球能够有所缓解，那么不久后我们将在某个国际车展上看到这台新车亮相。 新的e-TNGA纯电动平台具有很强的模块属性，其前桥是固定的，而后桥电动马达、电池组大小则可以根据需求变化。未来该平台将用来生产Toyota、Lexus、Suzuki、Daihatsu以及Subaru的纯电动车型，具体的车身形式则覆盖紧凑型车到中大型SUV以及MPV车型等。
