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如题所述，日前，国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏表示，政府正在制定国家能源政策，以确保国家电供相关的层面，能够满足电动车使用者，以及工业领域和家庭的需求。 他说，国家能源的使用需求必需受到认真关注，以朝电动车或节能车取代传统燃油车的方向前进。为此，首相署经济策划单位已着手制定新的能源政策，以确保供应充足和整个汽车业能够过渡到电动车领域。 “政府现在所采取的措施包括鼓励生产和组装涵盖电动和油电混合动力的节能车。”阿兹敏也提到，政府必需制定策略，以吸引投资，尤其是与国家投资愿景（NIA）契合的车辆组装或电动车工业。 “NIA是在今年4月得到批准，它聚焦在吸引高科技和优质投资，以便为本地人制造就业机会；一家韩国公司今年在沙巴展开42亿4000万令吉的投资，以生产铜箔供制造和生产电动车电池，这是我们所成功落实的初步措施之一。” 谈到在我国联营发展电动车的课题，阿兹敏还说，这不只涉及政府政策，也必需得到私人界和基建发展的支持。他是在昨天于下议院回答伊斯兰党万捷国会议员聂阿都的附加提问时发表上述谈话。
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垄断我国官方验车服务的电脑验车中心（Puspakom）日前做出宣布，指该重心将会在明年第一季（1-3月）完全终止现金交易，并且不再提供实体收据和账单，并提醒民众日后到Puspakom办理验车或其它相关服务时应使用该中心接受的电子钱包服务。 Puspakom在文告中指出，该中心目前已经开始鼓励民众使用电子钱包或网络转账方式在该中心付款，此举是为了减少职员和客户之间的肢体接触，并在新冠肺炎仍然肆虐的这段期间减少病毒传染风险，同时也能避免大量实体单据造成的环保与纸张垃圾的问题。 Puspakom也表示，该中心今年第三季（7-9月）的数据显示，这三个月期间该中心近百万令吉的业务交易额当中有91%的交易是透过电子付款方式完成，但该中心的目标是要在明年第一季全面取消现金交易，并且不再提供实体单据，这项决定也包含了流动式的Puspakom验车中心。 Puspakom的首席执行员（CEO）Shukor Ismail表示，该中心除了接受信用卡和银行转账卡（Debit Card）付款外，本地常见的多种电子钱包服务如Touch ‘n Go eWallet、Boost、GrabPay、Maybank QRPay、WeChat Pay、Alipay甚至是Puspakom自家的e-Wallet都能被接受使用。
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在Toyota携手同集团的Daihatsu以及Perodua一同在亚洲市场推出定位更入门、售价更便宜的Raize/Rocky/Ativa之后，作为Toyota头号老对手的Honda自然也不甘示弱，在今天开幕的印尼GIIAS车展上，Honda也发布了他们家一款定位入门的小型五人座SUV，不过暂时只是概念车。 由于Toyota Raize/Daihatsu Rocky在日本市场上市之后掀起了一阵抢购热潮，而Rocky和Perodua Ativa也在包括马来西亚和印尼在内的东南亚市场取得很不错的成绩，因此Honda自然也不能坐以待毙，眼睁睁看着老对手独霸这块潜力无限的入门级市场，自己则拿不出一款同级作品来和对手竞争。 于是Honda就在今天的车展上发了这款名为“SUV RS”的概念车，主要是为了预告该品牌未来即将发表的这款新的入门级SUV，它锁定的对手恰好就是目前卖得正夯的Toyota Raize/Daihatsu Rocky以及Perodua Ativa。 这款概念车被外界普遍猜测就是未来ZR-V的雏形设计，根据早前的消息，ZR-V将会是一款定位A-Segment的小型五人座SUV，采用现有七人座大哥BR-V的底盘改造而成，但车身尺码上会比BR-V明显要小许多，而且是一款专门针对印度和东南亚市场而开发的入门级跨界SUV。 从概念车的外型上我们可以看到，这款概念车采用了许多源自全新HR-V的设计灵感，但也同时加入了许多不曾在Honda身上出现过的元素，包括重新设计的头灯组日行灯设计、搭配钻石切割点缀的水箱护罩等。 车尾则采用了时下很夯的一体化尾灯组设计，两边的LED尾灯组以一条会发光的LED光条相互连接在一起，形成贯穿式设计的尾灯组，车侧看去则是在C柱采用了悬浮式车顶设计，C柱上半段采用了黑色烤漆，但后车门并没有像HR-V那样采用隐藏式设计的门把。 由于它只是一款概念车，因此原厂目前也没有对外透露它太多的详细规格细节，但外界猜测新的ZR-V将会有两种引擎配置可选，包括一具1.5L的DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，以及泰规版City搭载的1.0L三缸涡轮增压引擎，同时猜测它也会有搭载i-MMD系统的e:HEV油电版本。
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中国长城汽车集团旗下的哈弗（Haval）品牌近来可说是扭足了全力要进军东南亚市场，去年初在宣布收购美国通用汽车位于泰国罗勇府（Rayong）的汽车生产和组装厂后，如今哈弗又在泰国发布油电版的哈弗初恋（Haval Jolion Hybrid）。 这款哈弗初恋（是的，它在中国当地的官方名称真的是叫初恋）是一款定位B-Segment的都会型SUV，它早在去年初就已经在中国当地面市，不过当时发布的只有搭载纯汽油引擎版本，而这次在泰国举办全球首发的则是油电Hybrid版的初恋，足见哈弗对东南亚市场的重视和野心。 油电版的初恋搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达以及七个档位的双利器变速箱，综合马力输出达到190匹，综合扭力达到375Nm，对比同为油电版的Honda HR-V e:HEV的131匹马力和253Nm扭力，初恋油电版更容易让人对它的动力输出“触电”。 泰国当地的初恋油电版当然也是我们习惯的右驾版本，而且搭载了全LED头灯组，同时它的日行灯和转向灯则被整合到头灯组下方，位于传统雾灯位置的LED灯组内，车头水箱护罩则采用大量的钻石切割点缀，车尾尾灯组也采用了与车头相呼应的设计，看下去很有美式SUV的车尾味道，整体设计和质感非常出色。 内装部分，初恋油电版搭载了一具10.25寸的触屏式荧幕主机，而且中控台采用了简洁的设计方式，尽可能省略了许多的传统实体按钮，并且也搭载了7寸的全液晶荧幕数位化仪表版，以及旋钮式的排挡旋钮设计。 安全配备部份，泰国当地的初恋油电版标配的有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动停车辅助功能。 虽然这款油电版的SUV已在泰国当地首发，但原厂暂时还未公布它在当地的确实售价，根据当地媒体的报道，油电版的初恋将在当地拥有至少两个等级，售价介于80万泰铢（10万令吉）到100万泰铢（12.5万令吉）之间。
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Proton位于巴基斯坦首都卡拉奇的汽车组装厂日前已经正式落成，而且也已经开始投产当地组装（CKD）的Saga，而Proton在巴基斯坦的总代理Al-Haj Automotive也对外公布了当地CKD版本Saga的规格改变，从规格表中我们能看到当地CKD的Saga加入了更多本地人很爱的实用化配备。 巴基斯坦销售的Saga原本也是从我国进口到当地，但Proton在卡拉奇的组装厂完工后Saga就改为在当地生产以降低成本和售价，总代理也宣布当地组装的Saga将会增加前排中央扶手和额外的USB充电插口，而且也会增加车头的停车雷达。 除此之外，当地组装的Saga也会额外增加原本没有的引擎室平衡拉杆（Stabiliser Bar），以及引擎盖和尾厢盖内的隔音与隔热棉。这些配备并不涉及相当高的成本，加装难度也不大，车主甚至也可以在买车后自行外改，但外改始终不如原厂标配，也可以免去外改引发的保固争议。 尤其是前排中央扶手，作为一款售价亲民的入门级廉价四门房车，Saga向来被许多买家诟病没有提供前排中央扶手，虽然这点还不至于影响到买家的购车意愿，而且很多车主也会选择买车后自行外改加装，但标配的扶手始终能让买家用起来更感开心。 巴基斯坦当地的Saga搭载的是一具代号S4PE的1.3L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎比本地Saga搭载的1.3L Campro VVT引擎的实际排气量还要少了33cc，正确排气量为1,299cc，其实这具S4PE引擎来自吉利，并不是本地Proton自行研发的Campro VVT引擎。 巴基斯坦的Saga之所以会搭载另一具同为排气量1.3L的引擎，主要是为了符合当地政府的汽车税务优惠政策，当地政策规定引擎排气量在1,300cc或以下就能享有更多的税务优惠，因此原厂改用这具拥有92匹马力和120Nm的引擎，再搭配四速自排（4AT）变速箱或五速手排（5MT）。 在当地组装之后，巴基斯坦的Saga的售价整体下降了大约5万卢比（RM1,320），如今当地最入门的Saga Standard MT价格从192.5万卢比（5万令吉）起跳，顶规的Saga Ace AT售价则是217.5万卢比（5.7万令吉）。 除了Saga之外，Proton和当地的总代理Al-Haj Automotive早前也宣布Proton旗下另外两款热销车型X70和X50一样会有当地组装的计划，预计这两款SUV同样也能在当地掀起购买热潮。
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几天前，Perodua才宣布开放2022年式小改款Myvi的新车预订，并且公布一部分的新车规格配备。毫无疑问，新车很快将正式发布，而在这之前厂方也不间断释出预告来为这款新的“大马国民车”造势。 就在刚刚不久，Perodua再次于Facebook专页上发布新预告，而这次的预告内容也相当精彩，让小编忍不住WOW了出来。是的如题所述，新的Myvi确认将搭载一系列先进的驾驶辅助系统，其中包含有ACC自适应巡航控制，以及车道维持辅助系统等。 为什么那么肯定？因为Perodua在这次的预告中释出了新车的局部方向盘和仪表板设计，除了红色仪表以外，眼尖的我们马上就发现了该方向盘上的功能按钮，坐实了它搭载上述配备。 如果放大图片仔细查看这一个方向盘，它配备了自适应巡航控制煞车距离的按钮、车道维持辅助系统开关按钮、Power Mode运动驾驶模式激活按钮，以及语音识别按钮。 在这之前，Perodua曾透露小改款的Myvi将在安全辅助配备方面有所升级，原本搭载的ASA驾驶辅助系统将会改名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist），顾名思义就是会加入更多的智能驾驶辅助功能，不过原厂并未有对此作出太详细的说明。 此外，原厂也表示PSDA系统将会在1.5L的车型上标配，而且也会在1.3L比较高阶的车型上搭配。Myvi小改款后将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA，另一个则没有PSDA。 在动力方面，原厂还确认这次Myvi小改款将不再提供传统的手排（MT）变速箱，因此全车系都只剩自排（AT）版本，但并未提及他们是否会把原有的四速自排（4AT）更改为CVT变速箱。 值得一提的是，在上一次的预告中，Perodua提到了小改款的Myvi将会在油耗部份有所进步，考量到它的引擎极大可能会沿用原有的1.5L和1.3L引擎，因此变速箱更换为CVT的可能性极大，官方宣称这次1.3L的油耗成绩从之前的21.1km/L提升到22.2km/L。 车身配色方面，小改款的Myvi将会推出新的酸果蔓红（Cranberry Red）车身配色，并且是顶规的1.5 AV的专属配色，其它的颜色选择则有象牙白（Ivory White）、岩浆红（Lava Red）、闪亮银（Glittering Silver）、岩石灰（Granite Grey）和电流蓝（Electric Blue），其中岩石灰仅限于1.5L的版本。 至于价格和准确的上市日期，原厂还没有作任何公布，但早前有消息称，小改款Myvi的售价将会有小幅度调涨，至于消息是否属实我们就耐心等待官方公布吧。
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Toyota今天正式在印尼发表了全新第三代的入门级七人座MPV Avanza，这款MPV如今采用了全新的模组化底盘，而且原厂也在当地顺带一起推出了它的孪生车款，Toyota Veloz。 新一代的Avanza采用了和Toyota Raize一样的底盘，也就是来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，这具底盘其实就和Toyota自家的TNGA系出同门，而且它不再采用阶梯级非承载式车体，因此这次Avanza无论在操控还是舒适性上都比前两代更为进步。 这一代的Avanza在前悬部份采用了麦花臣（MacPherson），后悬则是采用扭力梁（Torsion Beam），而且从前两代的后轮驱动改为前轮驱动，引擎分别有1.3L和1.5L两种选择。 在1.3L的部份，它的引擎代号为1NR-VE，也就是大家在本地Myvi上看到的同一具双VVT-i自然进气引擎，最大马力98匹，最大扭力121Nm，这具引擎在印尼只会搭配五速手排（5MT）变速箱。 另一具引擎则是代号2NV-VE的四缸1.5L自然进气引擎，也同样是在本地Myvi 1.5身上看到的那具引擎，最大马力106匹，最大扭力137Nm，变速箱则可以选择搭配5MT或CVT。 这一代新的Avanza在车身尺寸部份比上一代有所增长，车身长度增加了205mm、车身宽度增加70mm，部份等级的车身高度比上一代降低30mm，部份则反而增高5mm，轴距则比上一代增加了95mm。 外观配备部份，新的Avanza采用了LED灯罩式的头灯组，而且搭载了全新的家族设计语汇，车尾则采用LED+卤素灯泡的混搭方式，轮圈则有15和16两种尺寸，内装则采用类似Raize/Rocky/Ativa的双层式中控台设计，并且搭载了触屏式荧幕主机，而且还加入了前排的中央扶手。 第三代的Avanza由于增加了车身尺寸，因此其乘坐和载物空间预计也会比前两代更加优秀，不过原厂暂时还没有给出具体数据，此外它也依然保留为一款标准的2+3+2的七人座入门级MPV设计。 安全配备部份，当地顶规的Avanza将会搭载比较完整的主动安全辅助配备，包括自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDA）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，而且还有基本的6气囊和车身动态稳定系统（VSC），价格介于206万印尼盾（6万令吉）到264万印尼盾（7.7万令吉）之间。 Veloz则是Avanza在印尼的孪生车款，两者的机械规格几乎一模一样，只是在外型和价格定位上有些许差异，就好比Alphard和Vellfire之间的关系。Veloz在当地只有1.5L一具引擎可选，同样有手排或CVT，价格介于251万印尼盾（7.3万令吉）到291.5万印尼盾（8.5万令吉）之间。 这次的Avanza也被传将会成为下一代Perodua Alza的贴牌对象，事缘Alza原本是基于日规版的Toyota Passo Sette和Daihatsu Boon Luminas贴牌而成，但这两款日规MPV早已经停产，原厂也没有为它们推出后继车款的打算，因此Perodua若要推出下一代Alza，比较大可能的贴牌对象就只剩Avanza了。 2022 Toyota Avanza 2022 Toyota Veloz
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高田（Takata）气囊门余波未了！Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天宣布召回多年前已售出的车辆，这些车辆可能都采用了存有安全隐患的Takata气囊。此举也是宾士在全球进行召回活动的一部分。 根据官方表示，这次涉及召回的车辆是在2004年至2016年产的车型，它们分别是W169 A-Class、W203/W204 C-Class、X204 GLK、C207 E-Class Coupe和A207 E-Class Coupe Convertible、W212 E-Class、W164 ML-和X164 GL-Class、W251 R-Class、W171 SLK，以及W197 SLS AMG。 MBM也敦促这些车辆的车主在该公司的网站【点击这里】查看他们的车辆识别号吗（VIN），或致电其客户服务中心，号吗1-800-88-1133，以了解更多详情。值得一提的是，所有更换气囊的费用均由该公司承担。 “Mercedes-Benz Malaysia和Daimler集团向所有客户保证，目前所生产的宾士汽车将不再配备以硝酸铵为主要推进剂的Takata或其他相关的安全气囊。这项措施旨在确保客户的安全。”
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月11日至11月17日）的RON 97汽油售价将再次调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.08；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年11月11日至11月17日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.08/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
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在经历了几次的官方预告，甚至还在几天前宣布开放接受新车预订后，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）今日正式确认旗下纯电动版本的Hyundai Kona Electric在本地的确实发布日期落在本月18日，也就是下周四早上的10时20分！ 由于总代理早前在宣布接受新车预订时已经公布了Kona Electric部分的规格表，因此我们也已经知道Kona Electric将会在本地细分成三个等级，并且有39.2kWh和64kWh两种电池容量选择，其中39.2kWh版本分为e-lit和e-plus，而64kWh则是e-max。 根据原厂目前提供的资料，电池容量39.2kWh的版本在充满电后的单次续航里程为305公里，而64kWh容量的电池版本则可以提供最长续航可达484公里。总代理预计Kona Electric在本地最入门的价格将会从15万令吉开始起跳，这份预估价是以政府早前宣布的EV税务全免政策计算得来，而如果预估价成真的话也意味着Kona Electric将会是我国目前售价最亲民的纯电动车。 无论是39.2kWh还是64kWh两种电池容量版本，它们搭载的都是单组马达的设计，而且一样都有395Nm的扭力，只差在马力数据，39.2kWh版本的马力输出为136匹，而64kWh版本则是204匹。 在加速性能方面，39.2kWh版本的0-100km/h加速成绩为9.9秒，而64kWh版本则是7.9秒。极速也有分别，39.2kWh版本为155km/h，而64kWh版本则是167km/h。 若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 目前总代理已经开始为Kona Electric接受本地新车预订，有兴趣的朋友只需先付RM1,000就可预订新车，详情请【点击这里】查询。 2021 Hyundai Kona Electric官图
