27 September 2021 / 0 comments
是的，之前被多方批评的旧车报废政策（Vehicle End Of Life Policy）又再次被重提了，在今天提呈的第12大马计划下，首相依斯迈沙比里在国会上表示政府将会重新研究这项政策。 旧车报废政策其实在许多发达国家如新加坡、日本和欧盟国家等都已行之有年，但这些都是些人均收入较高的国家，或者是人民对家用车的依赖相对较低的国家，因此我国前朝政府之前提出这项政策的建议时就引来诸多批评，认为我国人均收入无法与这些发达国家相比，若强行实施即会加重低收入阶层的负担，而这项政策后来也被当时的政府宣布暂时搁置。 如今来到依斯迈沙比里掌权的时代，我国政府在第12大马计划中再度重提此事，依斯迈在国会提成第12大马计划时就表示政府将会在未来数年研究一项可持续性使用的机制，来让我过推行旧车报废政策，规定一些车龄超贵特定年限后的旧车必须报废。 除此之外，依斯迈也表示政府将会出台更多的政策鼓励车企在本地发展更多具前瞻性的汽车技术，如纯电动车（EV）和氢能源车（FCV）等，并且表示会重新检讨政府针对EV的税务优惠机制，并鼓励更多车企在本地生产和组装EV，同时也鼓励车企推出更多的节能车款如传统油电（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）等。 此外，政府也将在未来制定计划，规定汽车学院必须教导和灌输学员节能驾驶技术，提倡良好的节能驾驶观念，并把节能驾驶列入考车项目内容，以提倡公路节能、减排和环保意识。
27 September 2021 / 0 comments
说到汽车的保险，小编知道现在还有很多车主对于汽车保险的要求只有一个，就是要便宜，这些车主基本不怎么在乎保单内容，也不去关心他们购买的保险是否有其它附加配套，因为对于他们来说，购买汽车保险的唯一目的就是为了可以顺利更新每年的路税。 也因为这样，有不少车主在更新汽车保险时只纳入最基本的赔偿保障，其它附加保险如天灾险和挡风玻璃保险都没购买，但这些车主往往一旦遇到意料之外的事故如无法预测的水灾，眼看车子因为泡水故障而必须支付一大笔的维修费，就开始后悔当初为何没有购买附加的天灾险。 我们这次就要和大家谈谈汽车天灾险（Special Perils）对大家的重要性，事缘昨天雪隆区下了好几个小时的大雨，平日鲜少发生水灾的雪州首府Shah Alam突然因为暴雨而发生了水灾，导致体育馆附近一带有许多车子被浸泡在水里故障。 其实很多不愿意购买天灾险的车主都有同一个心态，就是觉得他们居住和上班的地点都不是水灾黑区，因此购买天灾/水灾险只是浪费金钱，但小编必须强调的是，水灾往往都是突如其来且事前难以意料的，就好比昨天发生在Shah Alam的情况，你觉得这些车主事前会意料到自己的车子会被困在水里面吗？ 如今的雪隆区，甚至是许多城市地区都已不再是绝对的安全区，不存在“绝对不会发生水灾”的说法，由于城市地区人口逐年递增，加上不断有新的住宅、商业大厦和高速公路的建设工程进行，让数十年前就已设计好的排水系统负担越来越大，加上一些工程承包商没有把工地的排水系统做好，导致一些原本鲜少会发生水灾的地区在遭遇一场大雨后就突然变成了重灾区，许多车子在不到半个小时的豪雨内就被浸泡在水中，车主不得不面对惨痛的金钱损失。 要知道车子依然被浸泡在水中并故障的话，事后车主就必须请专人清洗被浸泡过的汽车，加上引擎、变速箱和其它电子零件很可能因为进水而损坏必须维修，导致车主往往必须支付动辄数千令吉，甚至是上万令吉的维修费才能把泡水的车子给修好，这笔突如其来的开销对车主而言无疑是打击性的。 所以大家更应该未雨绸缪，在更新汽车保险时就应该一并选购天灾/水灾险，其实现在绝大部分的保险公司都有为俗称一号保的汽车保险提供这类附加服务，只要车主额外多付一笔费用，就能在未来一年享有这方面的保障。 根据小编的经验，许多保险公司目前都不会只是单独针对水灾而推出附加水灾险，而是会推出名为Special Perils的附加天灾险，这项附加服务的保障范围出了水灾外，也涵盖了其它天灾如风灾、土崩、泥石流等等，而保费则通常是以车子的投保额的0.25%-0.5%为准。 举个例子，若你的汽车投保的保险额为5万令吉，在购买Special Perils天灾险时就只需要多付RM250的保费，虽然它会额外增加你的保险开销，但换来的却是不用自掏腰包维修汽车的好处，而如果你觉得你只需要最基本的水灾险，那你可能只需多付RM125的保费而已，以上是以本地保险公司Etiqa所提供的收费为例子。 其实小编多年来也都坚持购买额外天灾险，毕竟天有不测之风云，雪隆地区也不再有所谓的安全区或黑区，如果为了节省每年区区数百令吉的开销而要冒着突然破一笔大财的风险是在是不划算，而且一旦真的需要动用到这笔保险的话，那前几年多缴的保险费其实也已值回票价，因为车子一旦泡水故障，所需要面对的维修费动辄都是数千令吉起跳的，大家是否认同小编的观点？ 如果你也认同小编的讲法，那下次你在购买汽车保险的话就留意是否有“Flood Coverage”或“Special Perils”的额外选项，并记得点选下去。如果你是透过保险代理购买保险的话那就更简单，只需事先告知代理替你处理就行了！
27 September 2021 / 0 comments
首相依斯迈沙比里今天在国会提呈针对2021到2025年的第12大马计划，计划书中罗列出了我国未来几年在各项领域的发展方向和大政策，其中就有提到本地的汽车工业发展、电动车领域、公共交通和道路建设与维护工程等，我们就此为大家整理一些与大家有关的细节。 这次的计划书也检讨了我国公共交通系统在过去数年的发展表现，首相引述计划书的内容指出我国的公交系统过去数年的发展并未达到第11大马计划所设定的目标，也就是让公共交通占据国民每日出行使用率的40%。 依斯迈指公交系统之所以未能达标主要有几个因素，其中一个就是公交系统依然面对列车和巴士不准时到站、车站与民众居住地点距离较远、缺乏相对的连接点可让民众更方便的抵达相对的车站等，都是导致我国公交系统发展不达标的关键因素。 依斯迈也指出，许多公交系统的业者缺乏有效的管理措施，尤其是缺乏针对人流高峰时段或特别节日增加公交运行班次和缩短班次时间，也是导致许多民众拒绝使用公交系统的原因之一。 而另一个导致公交系统使用率不达标的原因，就是我国的“拥车成本太便宜”。是的，第12大马计划认为这是其中一个原因，首相还指出，我国在2010年的国内交通工具注册量大约为2,020万辆，而在2018年此数据已上升至约3,000万辆。 依斯迈还指出，我国目前每年的交通工具数量正以每年6%的幅度增长，而2018年0.9的人均拥车率也是东南亚区域内其中一个最高的国家。而为了鼓励民众使用公共交通，政府也准备在第12大马计划中推行数项政策。 根据目前依斯迈公布的初步内容，政府准备在未来数年实行数项管制私人交通工具的使用政策，包括提供较少的公共停车位予民众使用，并且在城市地区征收更高的停车费等。 当然，以上所提到的政策都只是第12大马计划中大概罗列出的重点和大方向，但说到这里小编知道已经有很多人想要开始评论了。来，欢迎大家在FB或本篇文章的评论区留下大家对这次第12大马计划针对公交系统政策的看法。
27 September 2021 / 0 comments
大家都知道我们的柔佛苏丹依布拉欣陛下一直是爱车之人。上个月，陛下在出席主持柔佛州议会开幕时，其乘坐的Genesis G90 Limousine瞬间就成为了网民热议的焦点，而这次苏丹陛下的新座驾又再次成为了车坛的热门话题！ 日前，苏丹陛下在与我国新任首相拿督斯里依斯迈沙比里会晤时亲自驾驶了一台本地极其罕见，甚至可以说是目前全马绝无仅有的新车型，那就是Hyundai旗下电动子品牌的首款车型，Ioniq 5。 新的Ioniq 5是在今年2月全球首发，该车基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达480公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。 外观上，新的Ioniq 5很大程度上延续了Hyundai 45概念车的造型设计，整体看起来极具未来感。除了外观，新车的内饰也是有诸多亮点，官方将其内饰设计主题称为“生活空间”。 值得一提的是，新车的座椅、门板内侧、座舱顶棚、地板以及扶手等部分均应用了可二次利用的材料制作，比如PET瓶、植物基纱线、天然羊毛纱线、植物提取物等。同时该车的全景天幕还集成了太阳能板，可为车辆动力电池传输电量。 作为一款新世代的纯电动车型，新车所搭载的科技配备自然是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 续航部分，新的Ioniq 5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。 动力部分，上述两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现，可输出最大302 hp马力，以及605 Nm的峰值扭矩，官方百里加速成绩为5.2秒。 Hyundai Ioniq 5官图
27 September 2021 / 0 comments
Naza Italia正式在本地发布了旗下的新车型，也就是Ferrari Portofino M！这款代号F164 BCB的双门超跑将取代原本Portofino作为法拉利家族入门级产品的定位，其基础售价为RM998,000（未包含税务和选配），比之前在本地市售的Portofino还要贵上大约5万令吉。 Portofino M中的‘M’寓意‘Modificata’，这是意大利文进化的意思，因此Portofino M其实就是Portofino的小改款型号，而且这次小改款主要针对它的动力规格和配备进行升级，外观上的改变则相当细微。 这款新的GT入门超跑换上了重新设计的前保险杆，并针对空气动力学进行了调整，使整车的风阻系数获得提升。此外，其整体造型大致与之前的Portofino一样，并没有太明显的变化。 由于只是小改款，在车侧部分，它仅换装一套全新设计的20寸轮毂，轮胎尺寸为前245/35，后285/30，其车顶的开启和关闭时间也一样耗时14秒。至于车尾方面，新车的后保险杠一样经过重新设计，并整合了全新的排气管系统。 进入车内，新的Portofino M依然搭载小改前的仪表板，这个仪表板中间由一个传统指针式的转速表组成，搭配两边的液晶荧幕，中间的荧幕主机则是一具支援Apple CarPlay和Android Auto的10.25寸的荧幕主机。 其它新加入的配备包括了电热椅和通风椅、全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）、自动切换远近光系统（AHB）和360度全景摄影系统。 最后，在动力部分，新车依然沿用之前的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过重新调校后的最大马力提升了20匹，来到620匹大关，而最大扭力则维持在760Nm，搭配全新的八速双离合器变速箱，同时也加入了新的赛道模式供车主切换。 根据官方数据显示，Portofino M从0到100 km/h的加速时间为3.45秒，对比小改款前稍微进步了一点点（此前的数据为3.5秒）。另外，其从0到200 km/h加速只需9.8秒，极速可达320 km/h。
27 September 2021 / 0 comments
雪隆区在8月份中旬获准重开汽车销售业务后，我国的整体汽车销量终于开始呈现较明显的回升势头，大马汽车商公会（MAA）也整理出并公布了8月份明细的品牌销量数据，让大家看看重开后各品牌的销量表现。 让人不感惊讶的是，这份榜单的前几名依然是大家都熟悉的脸孔，只是位置有些改变而已，Perodua依然占据我国汽车销量龙头的位置，以6,988辆大幅甩开其它的竞争对手，而另一家国产品牌Proton则卖出2,741辆排在第二的位置。 第三和第四的位置依然是两个日系品牌Toyota和Honda的战场，不计算商用车（皮卡/货车）在内的话，Toyota在8月份卖出2,063辆新车，而Honda则卖出1,407辆，两者差距为656辆。 第五的位置虽然被Mitsubishi所占据，但这份榜单其实已把商用车销量计算在内，若只计算家用车的话，Mitsubishi在8月份只卖出413两，应该排在第六位，而目前只销售家用车的Mazda则卖出703辆新车，在家用车市场上排在第五。 值得一提的是，由于8月份雪隆区重开汽车销售业务，而雪隆区又是全国汽车销量最高的地区与州属，因此各大品牌都在8月份开始呈现明显的回升趋势，由于我国目前所有州属的汽车销售业务都已重开，因此预计我国在9月的汽车销量也会进一步回弹。
24 September 2021 / 1 comment
由于年长者（乐龄人士）可能因为健忘或老人症导致他们在开车时走错路而逆向行驶，故警方建议政府限制发出驾驶执照给相关族群，强制他们每年更新一次驾照，而且需获医生证明！ 根据本地新闻媒体报道，全国警察交通调查及执法局总监拿督阿基斯曼在一场记者会上表示，逆向行驶案例在我国已越来越普遍，这可能使车祸风险大大提高，而涉及的不少已是60岁、70岁及以上的年长者司机，当中有者还患有健忘或老人症。 “现有法律允许国人每5年更新驾驶执照，所以在70岁更新驾照后便可以不经检查或审核直接生效到75岁。事实上，他们理应向申请枪械军火执照一般，每年根据条件更新执照。” 阿基斯曼还指出，这些年长者应该在更新驾照时获医生批准，证明心理及生理能够驾驶交通工具，而且驾照更新后的有效期也不能太长，以让当局进行评估；无论如何，他希望政府考虑警方的建议，有条件批准年长者更新驾照，以维护他们及其他交通使用者的安全。
24 September 2021 / 0 comments
根据国内新闻媒体报道，交通部长拿督斯里魏家祥表示，交通部正在研究采用监视器和传感器等新技术来杜绝驾驶执照考试贪污文化的可能性。 他说，此举将改善学驾过程，以及陆路交通局（JPJ）在驾驶考试中的廉正度。“比如说，如果有人要参加驾驶执照考试，我们将使用的车辆不仅安装了安全摄像头，还安装了传感器。” “在停车考试环节，所有停车杆也将安装摄像头和传感器，以防止JPJ的廉正受到质疑。”魏家祥周四在国会回复里巴兰国会议员拿督查卡利亚的提问时这么表示。 他还表示，通过这些新技术的应用，可以查阅摄像机的镜头，解决驾考过程中的任何争议或贪污指控，但这需要大数据分析，以及采用最先进的传感器和物联网。 另一方面，关于将学习驾照（LDL）延期两年多至2022年6月30日，魏家祥表示，其目的是帮助46万2000名因新冠疫情期间，驾驶学院关闭而无法参加驾驶课程和考试的考生。他说，延期也将使驾驶学院能够在遵守标准作业程序的同时，为考生重新安排驾考日期。
24 September 2021 / 0 comments
昨天有数家本地马来文和英文报章如《新海峡时报》和《Berita Harian》媒体相继引述专业财经分析师的谈话，指我国若重新推出消费税（GST）取代现有的销售税（SST），将有助于降低国内的新车售价，这类型的报道又重新引发了GST和SST之间到底谁更好的争议。 报道引述RHB投资银行分析师Eddy Do的谈话，他举例称前朝政府在2015年以6%的GST取代SST时，国内的新车价格就普遍有所下降，这是因为GST和SST的税务计算方式不同，GST是在有关车辆每次交易时才被计算，而SST则是一次过有车商或进口商缴付，但GST能在部份领域的商品上获得退税，因此退税后让车价反而降低。 Eddy Do还指出，我国在2015年4月开始实行GST前的3月份，国内的单月新车销量就达到67,314辆，这是因为当时有许多消费者还不太了解GST的税务计算与退税方式，因此一窝蜂赶在3月份购买新车，而这也导致4月份的新车销量对比3月份明显下降。 针对GST是否真能降低车价的说法，Proton Edar首席执行员Roslan Abdullah则指出，这点必须取决于政府重新实行GST后所征收的税率是几多，而且也得看政府这次给出的退税名单内的商品有哪些，毕竟一辆完整的汽车里面包含了许多来自不同领域的材料和零组件，有些能退税，有些则不能退税。 “以商业角度而言，政府每次修改税务政策都会迫使企业们需要重新去学习、了解并适应新的税务政策，并且需要重新调整自己的产品销售策略。但如果改用回GST真的能有效提升本地汽车工业的竞争力的话，那Proton肯定也会支持。” 大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah也指出，她认为GST制度更适合汽车工业的发展和销售，毕竟之前的GST制度已经证明可让本地的新车价格普遍下降3-6%，她认为是否恢复GST还是得取决于政府如何去衡量。 财政部早前也透露政府正考虑恢复GST制度以提升国家的经济收入，并会重新检讨政府目前向各领域提供的各种税务优惠和豁免，以确保这些税务优惠政策能更有效且更准确的帮助到有需要的领域和企业。
24 September 2021 / 0 comments
从两年前开始，全球多家车企已陆续更换新的品牌LOGO设计，尽管它们的创厂历史、时间不一，但却很有默契的选择在同一时间点上“行动”（换LOGO），而且有趣的是这些车企的新LOGO都化繁为简，一致走向扁平化的极简设计风格，摒弃过去多年的3D立体式设计。 两年后的近日，姗姗来迟的瑞典汽车制造商Volvo终于也释出了该品牌的新LOGO。当然，Volvo也不掉队，其新的LOGO设计也选择了与其他车企一样的路线，采用平面化风格，以便日后能与新能源车形成更好的呼应。 从Volvo释出的新LOGO来看，其主要的变化是采用了更为简洁的设计，内部的‘VOLVO’英文字母也舍弃掉横向蓝色背景，外围的圆环也更为精简，不再有复杂的3D立体式设计，包括箭头部分也从圆环中清晰的独立出来。 此前，Toyota、Volkswagen、Nissan、Hyundai、BMW等车企都开启了换LOGO之路。对于Volvo来说，新LOGO能够大幅的提升车辆的辨识度，在某种程度上也会与更年轻的用户产生共鸣。 据悉，这一个新的LOGO将会从2023年开始正式应用到该品牌旗下的车型上；消息还说，插电混动版、纯电动版车型或将有优先“尝鲜”的机会，而且未来新LOGO不仅将会被Volvo乘用车所使用，还会被整个集团（业务包括卡车、客车、工程机械等）所使用，并会根据不同的产品，采用不同的配色方案。
