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踏入10月份，国内贸易与消费人事务部也宣布了新的RON 97燃油零售价格，这对于消费者来说并不是那么令人愉快的消息，因为本月份的RON 97汽油相比9月份的2令吉65仙上扬了14仙，每公升售2令吉79仙。 自上月开始，政府从每周公布新油价的做法改换为每月公布，因此新的价格将从今日开始生效，一直到10月31日，贸消部公布新的燃油价格为止。 另一方面，一如往常，RON 95的汽油零售价并没有改变，因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平，至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。
拥有一辆车作为代步工具，除了每个月需要缴付银行贷款、添油，以及定期把车子送回原厂进行保养，和更换轮胎与煞车片（Brake Pad）等消耗品外，还有另一项每年需要支付的庞大开销，那就是更新汽车保险（Motor Insurance）和路税（Road Tax），这也就是我们常说的：买车容易养车难。 说到保险和路税，这次我们就要和大家分享一些关于汽车保险和路税的小知识，这些小知识或许连许多开了几十年车的老司机都不懂。但只要你看完这篇文章，小编能保证你未来在更新汽车保险和路税时，能为你省下不少时间、金钱与麻烦，甚至可以用更合理的价格来更新你的保险。 首先，本地很多车主都是透过保险中介（Agent）来更新他们的汽车保险，原因无它，无非就是因为对方可以一手帮你包办所有工作甚至是更新路税，而你除了在家坐等新的保险和路税外，基本上就只是付钱而已，无需烦恼。 但你知道吗？根据国家银行的规定，只要是透过第三方代理，也就是所谓的Agent来购买汽车保险，总保费中的10%金额将被计算为Agent赚取的佣金或利润。举个例子，若你一年的汽车保费是2,000令吉，那其中的200令吉就会被保险公司用来支付给Agent，而你的实际保费其实只需1,800令吉而已。换句话说，其实你是在用钱来买时间！（当然可能有些土豪根本就不care啦） 那要怎样才能省下这笔Agent赚的10%佣金呢？很简单，国家银行同时也有明文规定，只要消费者直接向保险公司购买汽车保险而没有透过Agent或者是第三方代理，就无需支付这笔10%佣金，而保险公司也会在结算保费时，将这笔原本10%的佣金回扣（Rebate）给消费者。 回到刚才的例子，如果你在没有透过Agent或第三方代理，直接向保险公司更新车险的话，那保险公司只会向你征收1,800令吉的保费，因为他们将给予你10%的保费折扣，如果保费越高、节省的自然就更多。 那要怎样在不透过Agent的情况下，直接向保险公司购买车险呢？其实，国内的每一家保险公司都在各州不同地区设有分行（Branches），消费者只需打开电脑浏览有关保险公司的官方网站，查询他们在自己居住或工作的地区附近是否设有分行，再抄下分行的地址、联络电话和营业时间后，自己上门到有关的分行更新车险就可以啦！不过不要搞错哦，是保险公司自己的分行办事处（Branches），而不是代理商（Dealer/Agent）的办事处哦！ 如果你嫌亲自出门很麻烦，那你还有另外一个选择，那就是直接在有关保险公司的官方网站内（不是MyEG）更新你的保险，也就是以Online的方式来更新你的车险，步骤很简单，只需要输入你的姓名、身份证和车牌号码，保险公司就会透过连接到中央资料库的系统，查询你车子的引擎号码、车身号码、制造年份、车款等级、目前车子的剩余市价，和车主能够享有的NCD等等。 若自己更新车险，保险公司还会给予10%的折扣，因为这当中免除了Agent的佣金，所以消费者可以少付10% 之后，有关网站就会根据他们所显示的车子剩余市价来计算你所需要支付的保费，另外还可让你额外购买其它的附加保单，如大镜（Windscreen）险、天灾险或额外的紧急拖车配套等，在确认你的保费之后，使用信用卡、转账卡（Debit Card）或网络银行转账即可，事后保险公司将会把你的保单（Insurance Policy）透过电邮Email给你。 而在完成购买车险之后，要更新路税就更加简单了。目前国内许多较大间的邮政局（Post Office）都有提供更新路税服务，只需到邮政局领取号码，向柜台职员出示你的身份证和说出你要更新路税的车牌号码，职员就会当场透过机器列印出一张新的路税贴纸，并向你征收路税费用，再额外增收2令吉的手续费（当然还有基于2令吉的6%服务税）。 需要强调的是，我国的陆路交通局（JPJ）已不再发出以前大家熟知有前后两面的车卡（Perakuan Pendaftaran Kenderaan），取而代之的是只有单面、无需列印路税更新记录的新式车卡（Sijil Pemilikan Kenderaan），因此如今前往邮政局更新路税，或向保险公司更新车险时，也不再需要携带车卡，只需出示身份证和驾驶执照即可，毕竟现在已经是网络发达的年代，保险公司和邮政局早已把系统连接到JPJ的中央资料库，就算没有车卡也能查询到你爱车的所有资料。 另外还需要提醒大家的就是，虽然说MyEG也有提供网上更新车险和路税的服务，但MyEG本身就是一家第三方代理商，也被国家银行视为是保险公司委任的Agent或代理，因此透过MyEG更新车险，还是一样需要缴付保费10%的佣金，并不能享有回扣。所以你想要节省那10%的佣金的话，记得一定要直接到相关保险公司本身的网站，或亲自到保险公司自己的分行办事处进行更新才可以。 当然，在更新路税方面你也一样可以透过MyEG来代劳，MyEG也和邮政局一样收取2令吉的手续费。但比较麻烦的一点就是，在MyEG网站更新路税后，对方必须透过邮寄，即Poslaju或挂号信（Pos Berdaftar）的方式把你的路税贴纸寄到你的府上，而如果刚巧邮差叔叔送信时你不在家呢？ 小编以前就曾遇过这样的窘境，刚好路税贴纸送到来我家时小编外出了，结果有关路税贴纸被送回到MyEG的办事处，小编最后必须亲自到MyEG的办事处领取，所以小编还是认为直接到附近的邮政局办理会更好啦，毕竟邮政局给了钱就能立刻领到新的路税贴纸，无需等待！ 另外还有一点需要提醒大家，就是目前的汽车保险已不再统一化收费，国家银行已经开放让各家保险公司设定自己的价格去自由竞争，因此透过网络更新保险的好处，就是车主还能更直接更快的比较A公司和B公司之间的价格，以及了解每家公司的保单所附送的其它附加服务（如免费拖车服务）等！当然还有一点，就是尽量避免涉及车祸、保持良好的驾驶记录，这样就能享有逐年递增的无索偿折扣（NCD）啦，最高的折扣额可达到原本保费的55%呢！ 或许有人会说“哎呀，那10%就给Agent赚咯，干嘛搞到自己这么麻烦？”，其实坊间有很多代办保险和路税的所谓“Agent”本身并没有代理汽车保险的执照，而是借用其他Agent的执照来做生意，到最后消费者才发现保单上Agent的名字并不相符，而也因此一些Agent的素质也参差不齐，所提供的服务质量相距甚远，一些Agent甚至还私底下收取比保险公司规定更高的佣金，所以如果你是一个懂得上网的网友，不妨试一下自己更新吧！
全球车坛过渡到纯电动车的年代已经是无可避免的事情，而提升充电效率和增加续航里程已成为电动车发展目前最大的技术瓶颈和挑战。对于刚推出旗下纯电动SUV e-tron的Audi来说，他们已经有了一个明确的目标和计划，那就是要在2020年达成超快速的充电技术，即是在12分钟内为车子充电80%！ 根据国外媒体Autocar的报导，目前已经发布的e-tron的最快充电效率，达到30分钟充电80%，但这必须使用特制的150kW DC快充装置，而类似的装置目前还未真正普及化，还处于在欧洲大量建设的过程。 欧洲数大车企早前就成立了一个电动车充电网络联盟，名为Ionity，目的是要在欧洲多国设立350kW的DC快充装置，让欧洲地区的车用快充装置高度普及化，以有利于纯电动车的未来发展。不过，这种350kW的DC快充装置目前还未能正式被投入使用，因为目前的车用电池无法承受得到这种高压充电效率。 对此，e-tron研发项目的高级经理Johannes Eckstein就表示，Audi接下来即将发布的高性能版e-tron GT将会是首款完全支援350kW高压快速充电的电动车，而这款e-tron GT预计会在2020年正式面世。 除了e-tron GT外，同属一个集团的Porsche早前也声称他们旗下的首款纯电SUV Taycan将可在15分钟内充电并行驶400公里，而且也会支援350kW DC的快充装置，不过Taycan同样需要等到2020年才会发布。 根据许多汽车厂商的统计，一辆汽车平均的添油时间为7分钟左右，因此许多汽车厂商都希望能把电动车的充电效率提升到类似添油时间的水平，而12分钟充电80%，其实已经相当接近传统汽油或柴油车的添油时间了。 目前，一般版本的e-tron搭配的是一组11kW的家用AC充电装置，满充需要大约8.5个小时，而在美国市场则只提供9.6kW的充电装置，满充时间更是需要10个小时。目前市面上充电速度最快的车用充电装置输出功率为22kW，以e-tron的电池容量来说满充时间可缩短到4.5个小时。 Audi e-tron
纵观当今车坛，附属汽车品牌的高性能子品牌可说是百花齐放，比如说有Mercedes-Benz的AMG、BMW的M、Toyota新成立的GR，以及Hyundai的N Performance等等。 在BMW M的前负责人Alber Biermann加盟Hyundai-Kia集团之后，他成功为Hyundai打造出类似前东家的性能子品牌，N Performance。为此，许多车迷就在想，何时会轮到Kia？ 如果问你，Kia有没有高性能车款，兴许大家会想到的是Stinger，对Kia有更深入了解的人则可能会提到GT车型。但很可惜的是，Kia虽然有计划让旗下的汽车更倾向运动化，更具驾驶乐趣，但该品牌并不会通过开辟高性能的子品牌分支来实现这一愿景。 日前，英国汽车媒体《AutoCar》就访问了Albert Biermann，后者在访谈中表明，目前Hyundai-Kia集团的性能品牌还是以附属Hyundai的N Performance性能子品牌为主，并没有针对Kia品牌开创高性能子品牌的计划。 Albert Biermann的说法是，Kia是倾向于“可以在一般日常生活中享受到驾驭乐趣”的理念，简单来说就是希望自家车款开起来稍微有运动性，但却不需要推出一款针对赛道所调效的硬派高性能车型，这种车只需要N Performance就够了。 为此，Kia在Stinger的研发过程上，获取到来自德国纽伯林赛道历练下的底盘悬吊与动力系统调整参数，而非一味的放入大马力的涡轮增压引擎。此外，该品牌另一款掀背式性能车Ceed GT就是秉持着这个想法而生。Albert Biermann透露，未来Kia旗下各款GT车型也都会采用相同的研发基准。 Kia Stinger 3.3 V6 GT
昨日，我们已经报道全新第七代的BMW 3系列确定将在下个月（10月2日）开幕的2018巴黎车展上进行首发［点击这里查看新闻背景］，而在这之前，原厂也加大力度为这款旗下的热门车型造势。今日，BMW再一次释出三张新车的预告图，预告中的车款极可能就是高阶版的M340i。 从预告图来看，我们可以看到该新的3系列车型匹配了新设计样式的轮圈，并且还搭载了M专属的煞车卡钳。同时，其翼子板上也嵌上了M厂微以表证其特殊身份，从这些特点来看，它是M340i的可能性非常大。 新的3系列构架在自家全新的CLAR平台上，整体的变革幅度不小。根据早前的预告图，BMW标志性的双肾型水箱护罩在新的3系列上采用了新世代的相连式设计，头灯组也采用与水箱护罩连结的家族式设计，而日行灯的造型则改为偏L型的折角设计。 这一次的预告图也让人可抢先窥探新3系列的局部内装造型，不过在这一点上，似乎已没有什么惊喜，因为其肯定会采用新的家族式设计来布局，就与新款的G05 X5一样。从图中，我们可以看到新车采用了M运动型方向盘，以及新的全液晶显示仪表板。 动力方面，新的3系列将提供1.5升、2.0升，以及3.0升三种不同排气量的涡轮增压引擎供消费者选择，当然原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。 除此之外，基于新款3系列打造的全新BMW M3（代号G80）预计仍会搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望突破500匹马力。
Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors今天对外宣布了销售与服务税（SST）开跑之后的本地Hyundai新车价格，虽然说现在已经是9月尾，但Hyundai迟宣布总比没宣布好吧！ 目前Hyundai在本地销售的车款仅剩下两款，分别是油电混合动力车（Hybrid）的Ioniq，以及C-Segment房车Elantra，其中Ioniq分为两个等级，而Elantra则有三个等级，分别是2.0 Executive、2.0 Dynamic和1.6 Sport。 根据总代理这次公布的新价格，由于Ioniq是在本地组装（CKD），因此两个等级的Ioniq在新车价格上都有所调降，不过降幅只有500和600令吉，但总好过没有对吧？ 至于Elantra方面，虽然说这一代的Elantra都是在本地组装，但三个等级的Elantra在SST开跑之后都没有降价也没有起价，反而是在售价方面维持不变。
韩国今年1月才发表了小改款的Kia Optima，想不到本地的Kia总代理如今就打算把这款小改款的D-Segment房车引入我国！根据网络最近流传的一份宣传单和规格列表，小改款的Optima（代号JF PE）被指下周就将会在本地发布了！ 根据这份在本地Facebook流传的宣传单，这次小改款的Optima将会导入两个等级，分别是搭载涡轮引擎的Optima GT，以及搭载自然进气引擎的Optima EX。在此之前，这一代的Optima JF在本地只有一个版本，那就是搭载涡轮引擎的Optima GT。 外观上，这次小改款的Optima只针对细节作出一些修饰和改变，包括前保险杆的进气口设计不同，以及新增了一排LED的前雾灯，同时水箱护罩内的设计也经过了改变，2.0GT和2.0EX版本的水箱护罩将有不一样的设计。 头灯组没有改变，依然采用LED的头灯组配置，但原本2.0GT身上的大灯清洗器被移除了，变成全车系都没有。车侧部份，2.0GT依然采用同样的18寸双色轮圈以及红色煞车卡钳，轮胎尺寸是235/45R18，而入门级的2.0EX则是采用17寸双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17。 在车尾的部份，小改款过后的尾灯基本设计没有改变，依然主要有两条红色的LED光条，但这两条LED的排列方式变得不一样。同时也换了一个改变幅度不大的后保险杆，主要差异在于后反光片的位置。2.0GT属于双边单出排气管设计，而2.0EX则是右边单出。 其它配置方面，两个等级的标准配备包括了皮革座椅、电动调整的司机座、换挡拨片、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度AVM环景摄影系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、引擎启动按钮、自动防眩后视镜、电动加热和通风椅等。在较高规格的2.0GT身上，则会比2.0EX多了全景式玻璃天窗、车内气氛灯等。 动力配置方面，2.0GT相信将继续沿用原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，最大马力242hp，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是Hyundai-Kia集团的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 而在入门的2.0EX方面，宣传单并没有明确表明它会采用哪一具引擎，但我们猜测将会使用2.0升的CVVL自然进气汽油引擎，最大马力为163PS，最大扭力为196Nm，变速箱一样是6AT，同样采用前轮驱动。 安全配备方面，由于宣传册子解析度不高，我们只能看到两个等级的安全配备将会是一模一样，但内容却看不清楚。猜测将会有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组ISOFIX，以及胎压侦测系统（TPMS）。 无论如何，这只是网上流传的宣传单和规格表，并非出自原厂的宣布，而且下个星期发布的说法也只是来自网络，总代理至今还未正式邀请本地媒体出席任何新车发布会或官方活动，所以大家要不要信？自行斟酌吧。 2018 Kia Optima 小改款
日前，吉利在其香港的官方网站上公布了该公司与Proton合作的协议内容，其中最大的亮点就是吉利汽车将授权母公司吉利控股集团知识产权，当中包括三款车型的专利、开发，设计及版权。 而也是Proton母企之一的吉利控股集团（持有Proton 49.9%股权）则会把有关知识产权下放予Proton。这也意味着，着三款车型未来将会挂上Proton的Logo，以贴牌（Rebdage）的方式在本地投产。它们分别是中型级距的SUV博越、入门级SUV缤越（代号SX11），以及即将在中国上市的MPV（代号VF11，该车款还未命名）。 在上述三款车型当中，众所周知，贴牌博越的Proton X70将在下个月于本地面市；至于缤越和VF11则会顺理成章成为Proton后续即将推出的新车款，而作为MPV的VF11由于定位与Proton现款的Exora相似，预计很有可能会成为替代Exora的后继车型。 根据协议内容，吉利汽车授权吉利控股集团的知识产权费用是13亿4,400万人民币（约8亿令吉），这笔费用将由吉利控股集团于5年内分为5期按年付款。 此外，协议内容也阐明，吉利控股集团同意采购有关车型的整车、整车成套件和售后零件长达3年，直至2020年12月31日。同时，Proton可在指定的许可地域，即东南亚区从事销售、推广及分销。换言之，Proton未来将会以上述三款车型进军东南亚市场。 Proton X70 吉利缤越 吉利VF11
自从政府在9月1日开始公开试跑RFID技术之后，就宣布停止销售SmartTAG，但这并不意味着SmartTAG会就此消失在马来西亚市场。来自奥地利的EFKON Asia私人有限公司就宣布，他们将继续向本地400万名SmartTAG使用者提供售后服务。 EFKON Asia是本地SmartTAG红外线技术的主要供应商，主要供应红外线设备予大马的各主要大道收费站，而且也是SmartTAG的生产商。日前，Touch 'n Go公司就已宣布停止在本地销售SmartTAG，但现有的SmartTAG依然可在未来几年继续使用。 该公司计划在今年10月于全国拥有自己的销售与售后服务中心，向顾客提供红外线读卡机的销售与维修服务，所谓的红外线读卡机也就是该公司推出用来取代SmartTAG的设备，操作原理与SmartTAG一样，一样使用9V电池驱动。 该公司也保证他们推出的红外线读卡机将和我国目前采用的收费站红外线技术无痕接轨，这款红外线读卡机是在本地生产，除了供应给本地市场外，还出口到越南和印尼市场。有兴趣的消费者可以【点击这里】前往Lazada进行网购。
Dieter Zetsche 今天，Mercedes-Benz的母企，Daimler集团宣布了该公司重大的人事变动消息。那就是集团掌舵人（董事会主席兼首席执行长），Dieter Zetsche将在2019年5月的Daimler董事大会上正式卸任。 届时，Dieter Zetsche将会辞去Daimler股份公司董事出席，以及Mercedes-Benz汽车集团全球总裁的职位，结束其在Daimler集团42年的职业生涯。 而在他退位之后，Daimler公司监事会决定委任集团内49岁的研发总监Ola Källenius接掌Dieter Zetsche的职务，任期五年。这也是Daimler集团史上第一位的外籍董事会主席。 Ola Källenius 根据网络资料显示，Dieter Zetsche是在1953年5月5日出生于土耳其伊斯坦布尔，并于1976年加入Daimler集团，他曾在1998年出任Daimler管理委员会成员，尔后于2005年被委任为Mercedes-Benz汽车部门负责人直到现在。 现年65岁的Dieter Zetsche是车坛响当当的巨人，更是Mercedes-Benz品牌的灵魂人物，在他的带领之下，宾士经历了从低迷走向繁荣发展的重要阶段，如今更是稳坐全球豪华品牌销量冠军宝座。 无论如何，也有消息指出，Dieter Zetsche或将在卸任两年后在2021年接任Daimler监事会主席的职位，现任监事会主席Manfred Bischoff的任期恰巧在2021年结束。
早前，车坛已广传全新一代BMW 3系列（代号G20）即将在下个月开幕的2018巴黎车展上亮相，不过这款新车并没有出现在BMW最近公布的出展车型名单中，引起了各种猜测。 就在今日，BMW终于宣布这款全新七代的3系列将在10月2日巴黎车展开幕前的记者会上正式登场。新的3系列构架在自家全新的CLAR平台上，整体的变革幅度不小。 从早前原厂释出的预告图，可以抢先窥探大改款3系列的车头造型，其标志性的双肾型水箱护罩可看出采用了新世代的相连式设计，头灯组也采用与水箱护罩连结的家族式设计，而日行灯的造型则改为偏L型的折角设计。 动力方面，新的3系列将提供1.5升、2.0升，以及3.0升三种不同排气量的涡轮增压引擎供消费者选择，当然原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。 除此之外，基于新款3系列打造的全新BMW M3（代号G80）预计仍会搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望突破500匹马力。 另外，值得一提的是，除了大改款的3系列以外，BMW旗下的8系列Coupe、M5 Competition、全新大改款X5，以及大改款Z4都会是2018巴黎车展上的“坐上嘉宾”。其中大改款X5更是首次亮相进行全球首演。
‘N’是什么？它代表着N Performance，是性能的象征，更是Hyundai旗下的子品牌。继冠以‘N’之名发表了首款车型i30 N，以及次款车型Veloster N之后，‘N’系列的第三款车型，i30 Fastback N终于要来了！ 日前，Hyundai就发表了一组新车的官图，这款基于i30 Fastback打造的性能版车型糅合了前者独特的车身形式和i30 N的动力系统，并采用了更加运动的造型设计和调校。据悉，在即将于10月2日开幕的2018巴黎车展上，新车将正式亮相，尔后在2019年于海外市场上市。 外观上，新车与标准版的i30 Fastback大致相仿，其只不过是在基础上增添一些运动型套件，并且车头换上了与i30 N相似的蜂窝网状前进气格栅。同时它也匹配了一套19寸的轮圈，再辅以高性能的煞车系统。 进入车内，新的i30 Fastback N同样保留了标准版车型上的整体布局，只在细节上修饰以突出运动氛围。从官图来看，新车配备了专属的‘N’运动型方向盘，同时红色缝线或饰条出现在了挡把防尘罩、运动座椅、仪表台等处。 另外，新车还配备了8寸的中控台屏幕，除内置倒车影像、蓝牙、导航、Android Auto及Apple CarPlay手机互联等基础功能外，作为一款性能车，它还提供了N模式菜单，后者允许驾驶员设置发动机、转速匹配、排气声浪及性能提升包方面的可调节参数或功能模式。 在安全配置方面，i30 Fastback N还配备有现代Smart Sense驾驶辅助系统，包括前部防碰撞辅助、驾驶员注意力警示、车道保持辅助、远光辅助和智能限速提示等功能均有搭载。 值得一提的是，i30 Fastback N还拥有容量为450公升的后备厢空间，后排座椅放倒后可扩展至1,351公升，日常实用性也得到了一定的保证。 动力部分，i30 Fastback N搭载了一具2.0升的涡轮增压引擎，但原厂将为消费者提供两种不同动力的调校，两者的最大马力分别是250及275匹，峰值扭矩是同样是353牛顿米，搭配的变速箱是六速手排。 根据官方提供的数据，它从0到100公里／小时的加速时间分别是6.4秒和6.1秒，极速为250公里／小时。此外，新车还提供了五种驾驶模式，其中包括Eco、Normal、Sport、N，以及N Custom，在不同的模式之下，引擎及变速箱的反应将会有不同的改变。 Hyundai i30 …
我国目前在售的B-Segment掀背小车Honda Jazz属于第三代，在某些国家则被称为Honda Fit，其实它自2014年就面世至今，来到今年已经是第四个年头。根据日本车企三年一小改、五年一大改的常态作风，这一代的Jazz相信很快就会被淘汰了。 确实，根据我们最近获得的一组新车谍照，这一代的Jazz确实很快就会被退役，因为下一代的Jazz目前已经来到了开发工作的尾声，而且也已经被原厂开上欧洲南部当地进行实地测试，传闻称下一代的Jazz将在2020年正式发布。 根据我们获得的这一组谍照，下一代的Jazz依然延续了过去三代的最大特点，那就是近乎箱型的车身设计。这种车身设计的最大好处莫过于就是能够确保车室空间足够宽裕，无论在头部还是腿部空间上都有所保障，而过去三代的Jazz一直也都是主打“小车大空间”而著称。 由于这次拍到的测试车全车进行了重度伪装，因此能凭肉眼看得出的细节并不多。可以看到的是下一代的Jazz依然采用了较为保守而平稳的外观设计风格，并不会太过激进、运动化或前卫，整体依然是朝实用性方向来发展。 其它方面，我们依然看到新的Jazz在车头的比例部分依然非常的短，A柱到引擎盖前端的距离依然很短，而且A柱也依然保留了三角窗的设计，这次三角窗的面积还变得更大了，而这也表示Jazz依然保留了驾驶视野良好和容易上手的一大特点。 现有的Jazz除了一般的汽油引擎版本外，还有油电混合动力（Hybrid）版本，相信新一代的Jazz依然会延续这种做法，但为了迎合时代发展，日本原厂有可能会为新的Jazz推出纯电动（EV）的版本。不过，这一切都还只处于揣测阶段，原厂至今还未提出过官方说法，所以大家还是耐心等待确认的消息吧！
有用Apple CarPlay的朋友你们有好消息啦！手机导航App巨擎Waze最近宣布正式支援Apple CarPlay，这意味着从今以后司机只需要在车上连接Apple CarPlay，就能直接在车上的荧幕主机内启动Waze导航功能！ 先别搞混！Waze是本来就支援Apple手机的iOS的，不过之前就算你的苹果手机安装了Waze，也无法直接透过Apple CarPlay功能直接在车上的主机内使用Waze，但随着Waze的最新宣布，这项问题终于被克服啦！ 在Waze开通了对Apple CarPlay的支援后，使用Apple CarPlay的车主们如今只需把自己的苹果手机，透过USB数据线或者是无线连接方式，把苹果手机连接到支援Apple CarPlay的车载荧幕主机上，并在主机内直接驱动Waze功能，就能直接透过主机使用Waze了！
就在大家都在摩拳擦掌等待Volvo入门级都会型SUV XC40在我国上市的当儿，我们北部的邻居泰国就比我们抢得了先机，率先发布了XC40。XC40在泰国共有两个等级，分别是T4 Momentum和T5 AWD R-Design，价格分别为209万泰铢（26.6万令吉）和239万泰铢（30.5万令吉）。 泰国的XC40两个等级都统一搭载同一具的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，以及八速自排变速箱（8AT）。在T4等级上这具引擎的最大马力190hp，最大扭力300Nm，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速为电子限速的210km/h。 而在高规格的T5 R-Design身上，这具引擎的动力输出则被上调到252hp/350Nm，采用全时四轮驱动的配置，0-100km/h的加速成绩被缩短到6.4秒，极速也被提高到230km/h。 在外观差异方面，T4等级的XC40搭载Volvo的Momentum外观套件，包含了18寸的单色五幅式轮圈，轮胎尺寸为235/55R18，车身配色有5种选择，分别是白、银、蓝、黑和红，其中蓝、黑、红三色和选配车顶的天窗。 T5等级则是搭载更运动化的R-Design套件，包括了不一样设计的前后保险杆、不一样材质的前水箱护罩、镀铬排气尾管、R-Design的铭牌，以及19寸的五幅式双色铝圈，轮胎尺寸是235/50R19。T5拥有4种车身配色选择，分别是白、灰、蓝和红，统一都搭载全景式天窗。 在车内配备方面，两个等级都标配了9寸的Sensus Connect影音娱乐荧幕主机、Qi无线手机充电面板、双区恒温冷气、12.3寸的全液晶化仪表板、两张电动调整的前座椅，以及司机座的记忆功能。 不过，更高规格的T5等级则追加了Nappa皮革座椅、13支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、卫星导航、主动跟车系统（ACC）、换挡拨片、自动停车辅助功能、头灯的主动转向照明辅助（ABL）系统。 安全配备方面，两个等级都统一搭配了自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKA）、前方碰撞预警系统、7气囊和主动切换远近光灯功能。 在本地市场方面，早前已经有本地的Volvo代理商公开在网上开始接受新车预订，而我们也已经收到原厂的电邮邀请函，新的XC40将在下周五（5日）于本地正式发布，所以大家就等多一个礼拜吧！ Volvo XC40 T5 R-Design
BMW即将推出一款全新的旗舰SUV，X7。眼下距离新车面市的日子越来越近之际，我们的摄影师在海外拍到了一组新车的谍照，并且曝光了其内装设计。据悉，新车有望在11月开幕的巴黎车展上亮相。 从这批谍照来看，新车的内装采用了家族式的最新设计语言，展现出了奢华与科技兼容的一面。此外，12.3寸的全液晶显示仪表板，以及iDrive 7.0操作系统，同样为12.3寸的中控屏幕自然是少不了的。 作为家族最旗舰的SUV，新车在材质用料方面也十分考究，其采用了实木装饰的仪表台和中控台、车顶大量Alcantara材质包裹以及白蓝双色真皮座椅，并在椅背处增加菱形缝线，进一步彰显了新车的豪华氛围。 除此之外，在后排方面，新车不仅拥有宽敞的腿部空间，原厂也很贴心的为它配备了自动恒温冷气、12V电源接口、两个USB插口以及两个杯架，对后排乘客照顾十分周到。 座椅布局方面，新的X7采用了2+2+2的布局设定，同时第三排座椅支持比例放倒翻折，为载物腾出更大的空间，以满足不同的家庭需求。 至于动力方面，新的X7在初期或将提供3.0升L6涡轮增压引擎，以及4.4升V8涡轮增压引擎两种动力供消费者选择。尔后原厂还会推出插电式混合动力版的X7。
最强SUV之争开始慢慢地白热化，眼下的高端、超跑品牌，Porsche、Bentley，乃至于Lamborghini都已经推出了SUV车款，甚至连过去态度强硬的Ferrari也准备推出一款该品牌自称不叫SUV的跑旅，可见SUV市场的重要性。 而今，就连Bugatti也蠢蠢欲动，放话不再坚守过去单一车系的策略，准备推出第二车系，而且新车还很有可能是SUV。 日前，根据海外媒体报道，Bugatti总裁Stephan Winkelmann在接受媒体访问时表示，希望能扩大品牌旗下的产品阵容，也就是开发出第二车系。重要的是他还玩味地说，新车不会局限于超跑车款。 Lamborghini Urus 他还指出，Bugatti已经做好开发第二车系甚至更多车系的准备，但该品牌只会考虑有成长空间的车型，因此像是普通的四门轿车或掀背车等目前都不在其考虑范围内。 虽然Stephan Winkelmann并没有明言Bugatti会开发SUV车型，但从他的背景来看，其先前曾投身于Lamborghini 11年，更一手推动超级跑旅Urus的计划。有鉴于此，媒体普遍认为，Bugatti的第二车系是SUV的可能性非常大。
Nissan旗下的电动车型Note在日本非常受欢迎，只是这款车型并未引进大马。根据2018年上半年日本的汽车销售报告，Note以超过7万3,380辆的销量成为该国最畅销车款，而今来到了下半年，Nissan将乘胜追击，推出新的Note e-Power Nismo S车型！ 顾名思义，新车除了在造型上有Nismo运动型套件加持以外，其性能表现也将获得实质的提升。外观上，原厂为新车增添了专属徽饰、LED头灯、Nismo前保杆及侧裙、16寸专属轮圈与Yokohama DNA S.drive轮胎。 动力方面，这款混合动力车型上原有的电动马达输出功率将维持不变（95ps），原厂只在其1.2升三缸引擎（代号HR12DE）上进行调校，将其输出功率提升至81ps，换言之，其综合输出功率达到136ps／32.6kgm的表现，相较于此前e-POWER NISMO上的109ps／25.9kgm，其性能表现提升了25%。 除此之外，新的Note e-Power Nismo S也将标配Nismo速度感应式电子辅助转向系统，以及Nismo专属的悬吊强化套件等，而且消费者还可选配专属的Recaro跑车桶椅来加强驾驶氛围。 现行在日本市场上的Note是于2012年发表的二代车型，直到2016年才进行中期小改款。此前在日本贩售的Note车系上，辅以Nismo之名的Note车型共有3款，分别是汽油引擎的NISMO、NISMO S，以及前面提及的混合动力版e-POWER NISMO。
Jaguar Land Rover Malaysia今天在本地发布了Land Rover Discovery Sport的小升级版本，小升级后的Discovery Sport搭上了Jaguar Land Rover集团最新的2.0L Ingenium四缸涡轮增压引擎，价格为37.98万令吉（未包括保险和注册费）。 这具排气量2.0升的四缸双涡流增压引擎可输出240PS的最大马力，以及340Nm的最大扭力，搭配的变速箱是ZF提供的九速自排（9AT），搭配全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需7.6秒，极速达到电子限速的200km/h，官方的综合油耗数据为8L/100km。 这款Discovery Sport在本地的标准配置为五人座版本，但消费者可以额外加价选购5+2的七人座配置，在选购七人座配置后车子的性能表现也会稍有影响，0-100km/h的加速成绩会变成7.9秒。 在其它配置方面，这款Discovery Sport依然标配8寸的InControl Touch荧幕主机，以及由10支喇叭组成、输出功率达380W的Meridian高级音响系统，而且还配有5寸的彩色仪表板资讯幕，还有卫星导航、19寸的双色轮圈以及电动尾门。 安全配备方面，它标配了7气囊、车身动态稳定系统和ISOFIX等，其它配备还有HID的头灯组、LED的日行灯、引擎启动按钮、智能钥匙、自动启闭的头灯和雨刷等。新车将享有原厂提供的5年或15万公里新车保固、5年或6.5万公里的免费保养配套，以及3年的免费道路紧急援助服务。
近年动作频频的中国汽车品牌吉利最近又有新搞作，但这次他们不是又收购什么公司，而是对外发布了一组即将正式面世的MPV预告图，这款MPV的正式名称还未被公布，但内部产品代号为VF11，而且是用来取代原本帝豪EV8的车型，而且也被指将会在稍后用来Rebadge成为下一代的Proton Exora。 基本上，中国的汽车媒体汽车之家早前就已经曝光过这款MPV的谍照，和这次原厂发布的官方预告图有许多相同的地方，因此可以判断该媒体早前曝光的谍照有着相当高的可信度。 在车头部分，可以看到VF11采用了吉利最新的家族脸设计，水箱护罩依然采用镀铬的波浪造型设计，两侧头灯组依然搭配鱼眼（Projector）和LED组成的日行灯，内建的近光灯也一样是LED，车侧的D柱则采用了悬浮式的车顶设计，配上双色的轮圈，整体车侧看下去相当具有时代感。 在车尾部份，VF11两侧采用了扁平式的车尾灯设计，部份内建的是LED灯泡，其它的则是传统卤素灯泡，而下方保险杆也搭上了一些雾银色的防刮护板设计，以及一些削光黑的饰板，两侧尾灯中间有一条相当粗壮的镀铬饰条作连接，但车顶的尾翼面积却相对较小。 这款新的MPV车身长度达4,706mm、车宽1,909mm、车高1,664mm，轴距为2,805mm，对比本地的Proton Exora（车长4,592mm）来得更长，是一辆真正七人座的MPV，相信第三排座椅的空间会比Exora更加优秀。 在动力规格方面，这款吉利VF11被指将会同时推出汽油引擎、PHEV和纯电动三种版本，其中汽油和PHEV版本被指将会搭载1.5升的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身的马力输出达177hp，对于一辆七人座MPV来说绝对是足敷使用。 看回本地的Proton Exora，这款国产MPV自2009年面世至今已有接近10年的光景，销量早已不复当年勇，而且在配备和安全性上也无法跟上时代的节奏，早已到了应该改朝换代的时候，这次的吉利VF11会不会真的被吉利带到马来西亚Rebadge成新一代的Exora呢？大家拭目以待吧！ 中国媒体的吉利VF11谍照
