昨天有数家本地马来文和英文报章如《新海峡时报》和《Berita Harian》媒体相继引述专业财经分析师的谈话，指我国若重新推出消费税（GST）取代现有的销售税（SST），将有助于降低国内的新车售价，这类型的报道又重新引发了GST和SST之间到底谁更好的争议。
报道引述RHB投资银行分析师Eddy Do的谈话，他举例称前朝政府在2015年以6%的GST取代SST时，国内的新车价格就普遍有所下降，这是因为GST和SST的税务计算方式不同，GST是在有关车辆每次交易时才被计算，而SST则是一次过有车商或进口商缴付，但GST能在部份领域的商品上获得退税，因此退税后让车价反而降低。
Eddy Do还指出，我国在2015年4月开始实行GST前的3月份，国内的单月新车销量就达到67,314辆，这是因为当时有许多消费者还不太了解GST的税务计算与退税方式，因此一窝蜂赶在3月份购买新车，而这也导致4月份的新车销量对比3月份明显下降。
针对GST是否真能降低车价的说法，Proton Edar首席执行员Roslan Abdullah则指出，这点必须取决于政府重新实行GST后所征收的税率是几多，而且也得看政府这次给出的退税名单内的商品有哪些，毕竟一辆完整的汽车里面包含了许多来自不同领域的材料和零组件，有些能退税，有些则不能退税。
“以商业角度而言，政府每次修改税务政策都会迫使企业们需要重新去学习、了解并适应新的税务政策，并且需要重新调整自己的产品销售策略。但如果改用回GST真的能有效提升本地汽车工业的竞争力的话，那Proton肯定也会支持。”
大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah也指出，她认为GST制度更适合汽车工业的发展和销售，毕竟之前的GST制度已经证明可让本地的新车价格普遍下降3-6%，她认为是否恢复GST还是得取决于政府如何去衡量。
财政部早前也透露政府正考虑恢复GST制度以提升国家的经济收入，并会重新检讨政府目前向各领域提供的各种税务优惠和豁免，以确保这些税务优惠政策能更有效且更准确的帮助到有需要的领域和企业。
