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第十一代的全新Honda Civic如今正式登陆我们北部的近邻，泰国。这次新的Honda Civic在泰国当地一共有EL、EL+和RS三个等级，价格分别为96.5万泰铢（12.2万令吉）、101万泰铢（12.8万令吉），以及119.9万泰铢（15.18万令吉）。 根据泰国公布的规格表，这次全新Civic在泰国终于弃用了沿用多年的1.8L四缸自然进气引擎，全车系如今统一搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，这具引擎虽然也是沿用上一代，但也经过了重新调校。 有趣的是，虽然都是同一具引擎，但泰国市场的这具1.5L涡轮引擎的马力输出比美国和日本本土市场的少了4匹，只有178匹，而最大扭力则是一样的240Nm，一样是搭载Honda自家开发的CVT变速箱，官方油耗数据为17.2km/L。 这次在泰国上市的全新Civic暂时只有传统的Sedan版本，在最高阶的RS版部份，它搭载了专属的熏黑式后视镜外壳、门把和黑色的小鸭尾尾翼，不过泰国当地的轮圈最大只有17寸，并不是美国和日本的18寸，而且EL和EL+两个较入门等级的轮圈也只是16寸。 全新Civic Sedan的车身长度达4,678mm、车身宽度1,802mm，车身高度1,415mm，轴距则是2,733mm，它的车身长度对比上一代增加了30mm，宽度多了3mm，而车身高度则只微降了1mm，轴距部份则增加了33mm，让它的车内空间比第十代的FC更为宽敞。 全新的Civic除了搭载连贯式的冷气出风口设计外，高阶的RS版本也搭载了9寸的触屏式荧幕主机，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且可透过手机上的App远端遥控车子的部份功能，并没有BOSE的音响系统，但音响喇叭数量达到8颗。 而在比较入门的EL和EL+上，这具荧幕被降级为7寸，支援有线的Apple CarPlay和Android Auto。而头灯组的部份则只有最高阶的RS才有搭载全LED的头灯组，EL和EL+则是采用投射镜+卤素灯泡的组合，但也还是有LED的日行灯和LED的尾灯组。 其它配备部份，全车系标配的有Keyless门把、引擎启动按钮和自动上锁功能、传统倒车摄影镜头，最入门的EL采用的是绒布座椅和单区恒温冷气系统，而EL+则额外多了电动折叠的后视镜、皮革包覆的方向盘和座椅，以及司机座有电动调整功能。 最高阶的RS版本除了有全LED头灯组外，也额外多了自动启闭的雨刷、全黑皮革内装、红色车内气氛灯、自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、铝制油门和煞车踏板、运动化驾驶模式切换按钮、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、电动调整的副司机座、Qi手机无线充电面板和采用NFC技术的智慧卡车钥匙。 这次Civic在泰国市场的安全配备部份有大跃进，全车系的Civic都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中系统（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）等。 不过泰国的Civic所搭载的自动跟车系统并不是全速域，导致这套系统在泰国无法达到第二级半自动驾驶辅助系统的定义，它的ACC无法在时速65km/h以下完成自动跟车和煞车后再启动的动作。而且左侧的Honda LaneWatch盲点摄影系统也只在RS版本上有搭载。
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日本的Honda母厂宣布今年6月全球首发的第十一代Civic Hatchback将在9月3日开始于日本本土正式开售，而且还提前公布了全新Civic Hatchback在当地市场的规格配备，包括价格。 第十一代的Honda Civic在日本将会只有Hatchback一个版本，传统的Sedan版本由于之前在日本当地的销量记录不佳而宣布退出当地市场，所以这一代的Civic在日本也只有Hatchback一个版本。 此外，不同于北美市场的是，日本当地的全新Civic Hatchback将会只有1.5L VTEC Turbo一具引擎选择，并不会有美国市场看到的2.0L四缸自然进气引擎。这具1.5L的涡轮引擎虽然是沿用第十代的同一具引擎，但经过重新调校后有182匹马力和240Nm扭力，比之前多了9匹马力和20Nm的扭力。 另外，日本当地即将上市的全新Civic Hatchback也将会继续保留六速手排（6MT）的版本，反观北美则统一只有自排可选。根据原厂公布的数据，手排版本的Civic Hatchback在当地的官方油耗数据为16.3km/L。 第十一代的Civic Hatchback车身长度达4,550mm，车身宽度1,800mm，车身高度1,415mm，对比上一代的Civic Hatchback长了30mm并且矮了20mm，但它还是比Sedan版本的Civic要短就是了，至于轴距则是2,735mm，尾厢容量为452公升。 日本当地的新Civic Hatchback将会有两个等级，入门的LX也一样会全LED的头灯组，而且搭配18寸轮圈、电动加热的皮革座椅、7寸的液晶电子仪表板、9寸的Honda Connect触屏式荧幕主机。 而高阶的EX则额外多了LED的前雾灯、熏黑式的轮圈、电动调整的司机和前乘客座椅、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、Qi手机无线充电面板，以及由12支喇叭组成的BOSE音响系统。 无论是LX还是EX都一样标配完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、自动切换远近光系统（AHB），而且还新加入了防止油门误触系统，同时它的自动煞车辅助（AEB）系统如今也支援低速煞车。 最后就是价格的部份，日本当地即将上市的十一代Civic Hatchback的LX入门版本售价为319万日元（12.25万令吉），而高阶的EX版本则是354万日元（13.6万令吉）。至于油电版的Civic e:HEV以及性能版的Civic Type R则确认会在明年登陆日本市场。
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Maserati早前已经多番预告即将推出一款定位低于Levante的全新SUV，而且名称已被确认为Maserati Grecale，如今这款全新的Maserati入门级SUV也已经确认了它的发布时间，就是在今年的11月！ Maserati日前还特地为这款即将在年尾发布的全新SUV举办了一场活动，将Grecale的名字放在一艘帆船上正式对外确认这款SUV的名字，寓意着Grecale继承了许多从帆船比赛中累积到的风力与空气力学经验。 Grecale其实是欧洲地中海东北强风的一个名称，而Maserati也不是第一次以强风的名字来为新车命名，早在上世纪60年代Maserati就已经开始了这项命名传统，目前大家所熟知的Ghiblie和Levante其实也是强风的名称。 由于Maserati Levante目前对准的同级竞争对手为Porsche Cayenne，因此很自然的即将面世的Grecale的同级对手就是同样比Macan低一级的Porsche Macan。
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继欧洲和日本之后，美国也开始加紧推进汽车零排放化的脚步，外媒报道美国总统拜登最近已经签署了行政命令，正式规定美国本土在2030年的新车销量中必须有50%为电动化汽车。 美国作为西方世界的首号发达国家，之所以这么迟才作出这项规定，是因为上一任总统特朗普在担任总统时决定推出巴黎气候协议，而拜登在上任之后又决定让美国重新加入这项国际减排减碳协议，因此迟至今日才作出这项针对未来的汽车减排规定。 不过美国的这项规定相对于欧盟和日本政府的政策更加宽松，因为这里所致的电动化（Electrified）汽车的含义很广，并不一定是指纯电动车（EV），因此油电车（Hybrid/PHEV）甚至是氢燃料电池车（FCEV）也都能被计算在内。 除此之外，美国总统的行政命令只在某程度上有法律效用（多数只适用在联邦公务员上，用以指导政府行政人员），由于它并不是一项在美国国会内正式透过的法令，因此美国的车商们并不是强制性一定要跟随和遵守这项行政命令。 由于美国的情况较许多国家特殊，美国各州拥有高度自主的立法权力，因此美国一些州属如加州（California）早就已经立法明确规定州内销售的新车必须在2035年实现全面零排放，也就是说2035年在加州内销售的所有新车必须是没有搭载传统内燃式引擎。 虽然美国总统的行政命令对私人界并不具有绝对的法律约束力，但许多美国当地的车企都表达了对这项命令的支持，Ford、通用汽车（GM）、Chrysler、Hyundai、Nissan和Toyota等都相继表达了对这项政策的支持。 此外，拜登也建议政府推出新的汽车减排标准，以逐步性的方式减少美国境内的汽车排放问题，譬如要求在2023年把美国新车的总体排放量减少10%等，而这项政策也和加州政府早前的规定相似，最终的目标就是要在2029年把全国的汽车排放量减少60%。
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Jaguar Land Rover Malaysia日前向本地市场推出了2021年式的Range Rover Velar小升级版本，这次的小升级版本虽然在外观上完全没有做任何改变，但在一些内装配备部份却有升级。 进口的Velar目前在本地只有2.0L R-Dynamic一个版本，但还可细分为P250和P380两个等级，在享有政府一半的销售税（SST）回扣后的新车价格从RM612,207开始起跳，拥有5年的新车保固、5年免费保养配套和3年的道路紧急援助配套。 Velar是一款定位高于Evoque但低于Discovery的中大型五人座豪华SUV，第一代面世至今只有4年时间，它是在2017年全球首发，并在2018年4月正式被引入大马市场。 这次小升级版本的改变范围包括了原本旋钮式的换挡旋钮被取消，回归传统变成大家熟悉的排档杆，但采用线传控制的方式，而且也换上了重新设计的三幅式方向盘，并整合了感应式的多功能按钮。 除此之外，它的影音系统也获得升级，虽然依然是采用上下双荧幕的设计，但里面的系统更新为最新的Pivi Pro，使用起来的画面和质感比之前更好，而且也更人性化，包括容许超过一台手机同时连接配对，而且也加入了车舱主动降噪（ARNC）功能，以及3D的360全景摄影系统。 引擎依然是同一具的Ingenium 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力250匹，最大扭力365Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统，并加入电子气压式悬吊（原本P380就有标配），可在车速超过105km/h时主动降低车身10mm以提供更好的稳定性。
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Proton今天发表了最新小改款的Persona和Iriz，也完整公布了它们的规格编程以及售价，而这次我们要着重的就是这两款B-Segment都会小车在安全性方面的表现，并以东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）给出的评分来作为标准。 其实Proton早在去年12月就已经把这两款小改款的Persona和Iriz送测，但因为新车迟至8月份的今天才正式发布，因此这份测试报告也在今天才比正式发表。根据报告所致，这两款新车是采用ASEAN NCAP在2017到2020年的标准来进行测试，并同样获得5颗星评价。 在成年乘客防护指数（AOP）的部分，Persona和Iriz一样都获得了32.31的评分，其中有14.63分是透过车头撞击获得、15.68分透过车侧撞击获得，另有2分则是针对头部防护指标的评分。 而在孩童防护指数（COP）的部分，Persona和Iriz的评分则同样是23.2分，其中有11.72分是针对儿童安全座椅的安装便利性和稳定性的评分，这也让这两款车的总评分来到42.92分。 这次小改款的Persona和Iriz都至少标配4具气囊，而售价最高的等级则有6气囊，同时全车系也标配车身动态稳定系统（ESC）、前后座的安全带警示系统，以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。
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国内的新馆肺炎疫情过去几个月一再飙升，纵然从6月1日开始全国实施更为严格的行管令之后也不见疫情有被压下的趋势，导致多个州属至今依然处于最为严格的第一阶段国家复苏计划内，而这些州属内的汽车销售业务甚至连新车生产和组装业务也无法进行。 Honda Malaysia最近就发表文告申诉他们在5月到7月的本地新车销量对比去年同期暴跌了52%，仅卖出了5,700辆新车，而去年同期则一共卖出1.2万辆新车，让Honda Malaysia的业务损失不少。 众所周知，Honda在本地销售的大部分车款都是在本地组装（CKD），而Honda在我国的新车生产和组装线则位于马六甲，但马六甲和雪隆两州一样都仍处于第一阶段的国家复苏计划内，因此新车生产和组装业务仍无法进行。 Honda Malaysia的董事经理兼总执行长Madoka Chujo指出，虽然一些州属如玻璃市、槟城、彭亨和砂拉越等已经渡过了最为严格的第一阶段国家复苏计划，新车销售业务获准恢复营运，但碍于位于马六甲的生产线无法恢复运作，导致Honda在本地面临“只能接单却无车可卖”的窘境。 另外，由于Honda Malaysia的企业总部位于雪兰莪州的Petaling Jaya，而这也导致Honda Malaysia的企业总部至今都未能正常恢复上班，导致Honda许多无法居家作业的业务被逼暂停，包括原本的新车上市规划等都被延迟。 她指出，政府一再延长行管令不单只严重冲击了该公司在本地的新车销售和供应链业务，也连带影响了公司旗下的零件出口业务，因为Honda位于我国的生产线同时也负责为海外一些市场出口汽车零件。 “政府一再延长行管令不允许汽车销售和生产业务复工的同时，也没有给出一个比较具体的复工时间表，导致业者们无法针对公司的未来作出详细规划，许多业者如今都处于茫然和不确定的状态，甚至影响了原本即将要来马投资的海外资金。” 由于多个州属目前依然不被允许进行汽车销售和生产业务，只允许部分保养和维修中心在有条件的情况下营业，这导致Honda Malaysia旗下101家代理商面临资金周转困难，甚至面临生存危机。
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Proton在今天上午11时正式发表了2022年式小改款的Persona，这次的Persona分为三个等级，而且统一只剩下CVT变速箱版本，原本的手排版本已被取消，价格介于4.5万到5.5万令吉之间。 虽然我们之前已刊登过小改款Persona的上市新闻，但如果您对Persona Standard、Executive和Premium三个等级在小改之后的配备规格感到混淆，这里我们为大家简单整理三个等级之间完成的配备差异，让大家更容易的一目了然。 Proton Persona 1.6 Standard CVT 标准配备： 机械性能： 1.6L Campro VVT DOHC引擎 1,597 cc 四缸自然进气汽油引擎 109 PS（107 hp）@ 5,750 rpm，150 Nm @ 4,000 rpm CVT变速箱（手排版本已取消） 电子助力方向盘 前麦花臣，后扭力梁悬吊系统 前通风煞车盘，后煞车鼓 外观： 灯罩式头灯组，传统卤素灯泡 卤素灯泡尾灯组 15寸轮圈，轮胎尺寸为185/55R15 手动收折车侧倒后镜，附LED转向灯 […]
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经过了一连几天的预告之后，宝腾今天应约通过线上直播的形式发布了2022年式第二次小改款的Proton Iriz。本次小改后的Iriz将提供三种等级可选，分别是入门的1.3L Standard CVT、1.6L Executive CVT，以及主打跨界外型的1.6L Active CVT。 是的，很遗憾，小改后的Iriz并没有像之前的传闻一样，更换与新款Saga相同的四速自排（4AT）变速箱。它们在西马半岛的原售价依序分别是RM40,800、RM47,800，以及RM54,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM40,300、RM47,100，以及RM54,000。 至于东马方面，新款Iriz的原售价则分别是RM42,800、RM49,800，以及RM56,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM42,300、RM49,100，以及RM56,000。 作为小改款车型，新款Iriz的内外观造型将会有一定程度的改变。首先，在车头部分，其中网换装了家族式的“无限编织”（Infinite Weave）进气格栅，并且像X50一样加入了红色饰条点缀。当然，新车也换装了全新圆形的“老虎”厂标，替换原本的盾形厂标。 此外，在顶级的1.6L Active版本上，新车换装了一套矩阵式的LED头灯组，但其灯组的设计并没有改变，至于其余两款入门的版本则继续搭载小改之前的传统卤素灯组。同时，新车的前保险杠设计也有细微的改变，而且在Executive和Active两个版本上将继续搭载LED日行灯条，替代传统的雾灯。 车侧方面，新车换装了全新设计的轮毂，其中Executive和Active两个版本将搭配16寸的轮毂，而入门的Standard版本则搭配15寸轮毂，三个版本的设计样式均不同，不过轮胎尺寸却一样为185/55。值得一提的是，在Active版本上，其车侧轮眉部分还会追加黑色饰板来营造跨界SUV的越野氛围。 2022 Proton Iriz Executive 进入车内，新车的整体设计风格仍保持不变，只不过中控台上的多媒体信息娱乐系统触控屏幕主机改为与新款Saga一样的悬浮式设计，而且在Active版本上，其中央鞍部和中控台处将采用更丰富的色调来强化视觉效果。 此外，入门的Standard版本将采用全布料座椅，中间的Executive版本采用全皮革包覆的座椅，而顶级的Active版本则采用皮革混搭布料包覆的座椅；在方向盘部分，只有顶级的Active版本才会采用皮革包覆。 值得一提的是，这次小改款的Iriz终于标配了大家期待许久的前座中央扶手，但入门的Standard版本并没有标配Keyless门把和引擎启动按钮，这两项配备需在另两个版本上才有搭配。 另外，入门级Standard版本的仪表板资讯幕则是采用单色设计，而另两个版本则是彩色荧幕，同时全车也有多达6个USB充电插口，而且还多了一个ECO节能模式按钮，并且全车系标配N95的冷气滤网。 在影音部分，入门的Standard并没有搭载荧幕主机而是搭载传统的音响主机，中间的Executive开始才有搭载8寸的荧幕主机搭配倒车摄影镜头，而至于“Hi Proton”声控功能则依然是Premium等级专属，但这次它的界面整合了冷气操作系统，让它的功能性变得更丰富。 与此同时，新车的冷气控制面板已有所不同，改为采用数位化显示的设计，并且在小荧幕两侧还设有两个控制旋钮，荧幕中间的下方则是一排类似钢琴式的实体键设计，整体视觉和质感上有一定程度的提升。 在安全配备的部分则差异性较小，入门的Standard标配的是4具气囊，其余两个版本则有6气囊，另外Standard等级只有车尾才有停车雷达，另两个等级则有前后4颗停车雷达。 其它部分则一样都有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有之前传言所指的自动煞车辅助系统（AEB）。 最后，新车的动力配置基本没有改变，1.3版本搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6的引擎则拥有107匹马力和150Nm扭力，另外它的CVT也依然维持同一具变速箱。 2022 Proton Iriz官图 2022 Proton […]
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陆路交通局（JPJ）最近发文告提醒国内所有在行动管制令期间驾照逾期的驾驶者，必须在今年9月30日之前完成更新已经逾期的驾照，否则将会在9月30日之后受到对付，因为政府已决定不会再度延长驾照更新的宽限期。 交通部是在今年6月1日宣布配合全面封锁的行动管制令（FMCO）而为国内驾照逾期的驾驶者们提供宽限期，让他们在这段期间可以使用已经逾期的驾照继续开车上路而不会被对付，并且允许在7月1日到31日期间驾照逾期的驾驶者，可以在8月1日至9月30日期间才更新他们的驾照。 不过JPJ如今宣布不会再延长这次的宽限措施，并且会在10月1日之后开始恢复执法，驾照逾期者将会受到对付。JPJ也劝请所有驾驶者透过网上平台如MyEG或JPJ的MySikap网站完成更新程序，如果要前往JPJ柜台办理的话，则必须先进行预约才会受理，预约链接请【点击这里】。 JPJ也表示他们目前正在和大马邮政公司（Pos Malaysia）商讨恢复邮政局的驾照、保险和路税更新服务，预计将在8月9日开始在全国650家邮政局恢复相关服务，JPJ早前曾宣布FMCO期间将暂时停止在邮政局内提供驾照、路税和汽车保险的更新服务。
