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毫无疑问，Perodua Ativa是2021年最受国人关注的新车之一，这款小型SUV自今年3月推出以来已交付了4,345辆予客户，而这款新车的众多车主当中还有一位是本地的超级VIP人物，没错这人便是我国的前首相敦马哈迪医生！ 日前，敦马在网络社交媒体平台Facebook的个人专页上发布了一则短视频，从画面中我们可以看到敦马提新车，也就是Perodua Ativa的过程。当然，Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad和董事长Tan Sri Asmat Kamaludin也亲自将新车的钥匙交到了敦马手上。 从画面中可以看到敦马提取的白色Perodua Ativa是最顶级的1.0 AV版本，其挂上的车牌也是他个人喜爱的“心水”号码‘VBX 2020’（2020宏愿年是敦马在担任国阵首相时期所提倡的概念）。 因为是顶配版，所以该车拥有独特的黑色车顶，并且搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、车到维持辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示等等。 “无论是在汽车的生产还是引擎方面，我很高兴见到Perodua现在应聘更多的本地工程师来造车，这是一项进步。现在更多马来西亚人参与了汽车的设计和工程设计。”马哈迪这么表示。 “他们生产的汽车质量很好，价格也很亲民。我认为它（Ativa）将在马来西亚找到一个现成的市场，这就是我们的目标。当然，最终我们希望能够看到Perodua生产完全属于马来西亚的汽车，这还需要做更多的工作。我很高兴见到他们正在进步。”马哈迪补充道。 另外，Zainal Abidin早前也表示，目前有50多名Perodua员工在日本Daihatsu生活和工作，他们属于设计和工程部门。因此，即使新的Ativa是与Daihatsu Rocky共享DNGA平台打造出来的车型，实际上Perodua也参与了该车的开发过程。
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虽然面世至今已有14年的光景，但无可否认的是Nissan的“战神”GT-R 35时至今日都还是很受欢迎，依然是许多性能车迷心目中的梦想。而来到了2021年，Nissan还是循例推出了2022年式的Nissan GT-R Nismo，新车预计在今年10月于日本发布上市。 这次的2022年式GT-R将会推出全新专属的隐形灰（Stealth Gray）车身配色，而且也采用了Nismo独家技术的亮面碳纤维车顶，其它部份如车头、车侧等也大量采用了碳纤维材质，让它整体进一步减重了100公斤，同时也搭载了20寸的Rays轻量化轮圈。 动力规格部分依旧是同一具代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，但换上了全新源自GT3赛车的涡轮增压器，最大马力600匹，最大扭力652Nm，变速箱同样是六速的双离合器（DCT），并且一样还是全时四轮驱动（AWD）。 煞车系统的部份，它依然是沿用原本由Brembo提供的陶瓷煞车碟盘，而且是目前所有日系跑车当中碟盘直径最大的，前碟盘直径达到410mm，后轮碟盘直径则是390mm。同时，这次的GT-R Nismo也会采用接单生产的方式销售，意思即只有接到顾客订单后才会开始生产。
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继早前对外发表了全新Civic的原型车（Prototype）之后，如今Honda母厂正式对外发表了全新Civic的首张官方宣传照片，这款第十一代Civic的外观设计整体保留了原型车的设计，只是在部份的小细节上做出了更动。 对比在去年11月发表的原型车，这次量产版车型的改变只在于车头保险杆左右两侧的雾灯基座，它的雾灯基座的黑色面积变得比原型车来得较大，水箱护罩的设计一样但面积稍微有些缩小。 第十一代Honda Civic原型车 由于这次原厂公布的官方宣传照只有车头一张照片，因此车尾是否对比原型车有所改变暂时还不得而知，但根据国外早前曝光的谍照来看，十一代Civic的量产车的车尾设计似乎和之前原型车没有差异。 另外，原厂这次也一样还是没有对外公布新Civic的其它规格详情，但他们曾经强调新的Civic将会拥有刚性更好的车身结构和底盘，并且搭载更新后的Honda Sensing主动安全辅助配套，而且整体的隔音、组装和质感也会比之前更好。 根据Honda母厂的说法，北美市场的新一代Honda Civic将在加拿大的生产线进行生产和组装，而且目前首批发表的都是传统Sedan版车型，之后将在4月28日发表掀背（Hatchback）版本的十一代Civic，而Hatchback版Civic则会在美国生产。 第十一代Honda Civic原型车
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又到了星期三，又是时候为大家更新一下未来一周的本地油价走势。根据财政部公布的最新油价价格表，本地的RON 95和RON 97汽油，甚至连柴油价格也都一样和今日（14日）维持不变。 这也意味着RON 95汽油将在未来一周维持在每公升RM 2.05的价格，而RON 97则维持在每公升RM 2.54的价格。至于柴油部分，目前政府已宣布停止销售EURO 2M的柴油，取而代之的是EURO 5不过是B10生物柴油，价格和之前的EURO 2M一样，同是每公升RM 2.15，而如果是B7生物柴油的EURO 5则是每公升RM 2.25。 以上提及的新价格将会从明日（周四，15日）凌晨12时开始生效，直至下周三（周三，21日）晚上11时59分为止。 2021年4月15日至4月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.54/L EURO 5 B10柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7柴油：RM 2.25/L
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根据《彭博社》（Bloomberg）报道，来自越南的Vingroup集团正在考虑让旗下的子公司，也就是在2017年才成立的汽车公司VinFast在美国进行首次公开募股（IPO）。 据悉，VinFast已经与其金融顾问团队展开积极行动，以便能在本季就可以进行IPO，而该公司的计划将筹集约20亿美元的资金，届时VinFast上市后的估值至少为500亿美元。 值得一提的是，如果这次的IPO成功，那么VinFast可能成为第一家在美国上市的越南公司，而且筹集20亿美元也将会是越南公司有史以来IPO筹得金额最高的一次。 无论如何，针对是项消息，Vingroup集团方面暂时拒绝发表任何评论。《彭博社》也称，由于各方仍在讨论阶段，有关此次IPO的细节，包括规模和时间也可能会生变。
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来自中国的吉利汽车集团日前宣布刚被委任成为国际汽车工作组织（International Automotive Task Force，IATF）的第十家汽车集团成员，同时也在该组织拥有董事投票和否决权，标示着亚洲汽车工业的一项重大迈进！ 为什么说这是亚洲汽车工业的一次重大迈进？因为吉利汽车是IATF成立25年来的首个来自亚洲地区的汽车集团代表，吉利将在日后和IATF其它的成员一起合作，共同拟定并协调全球汽车工业的质量管理和生产过程规范。 IATF成立于1996年，是一家由美国带头成立的国际性汽车组织，旨在为全球汽车工业建立并协调出一套完善的生产流程并且拟定出一个受到认可的质量管理规范，除了汽车生产线外，它的范畴也包含了汽车零件的生产于质管规范，为全球汽车工业的持续性发展起到很重要的作用。 举个例子，目前全球汽车工业普遍采用的ISO/TS16949国际标准就是出自IATF之手，这套标准是由IATF多家来自美国、德国、法国和意大利等汽车品牌和集团在经过商讨、磋商之后拟定出来的一套工业生产和品质管理标准，如今已被全球大量汽车工业厂商视为标准并被应用来评定一家厂商的生产流程和品质管理是否符合“国际标准”。 在吉利汽车加入之前，IATF的成员就包括了5个非营利组织，这当中就包括了美国汽车工业行动集团（AIAG）、意大利汽车工业协会（ANFIA）、法国汽车零部件制造商协会（FIEV）、英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）和德国汽车工业协会（VDA）。 除了这些来自各个国家的非营利组织外，IATF的成员还包括了法国品牌的Citroen和Renault，美国品牌的Ford、GMC还有Chrysler，代表意大利的Fiat，代表德国的BMW、Volkswagen和Daimler（Mercedes-Benz的母公司），但从来就没有来自亚洲国家的非营利组织或汽车品牌作为代表。 IATF 16949:2016是目前被全球最多家汽车工业生产商所认可和执行的国际性质量管理标准，许多厂商都把这套标准视为质量管理的最低门槛，而目前全球一共有超过8万家汽车生产线和零件生产商已经通过考核并获得IATF颁发质管证书。
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Kia日前对外发布了2021年式小改款Kia K3的首组官方宣传照，预示这款C-Segment四门房车即将迎来中期小改款。这次小改款的K3同样换上了Kia最新的厂徽设计，而且也采用了Kia时下最新的设计语汇和主题。 Kia K3其实也在其它国家拥有不同的名称，譬如在马来西亚就被称为Kia Cerato，而它在其它国家如澳洲等也被称为Kia Forte，因此这些名字代表的其实都是同一款车。 而在我国，之前的总代理Naza Kia早在2018年开始就已经陆续几次在本地公开展出第三代的Cerato，而且也被多次拍到本地路测的谍照，但不知是何种原因，这款第三代的C-Segment韩系房车至今都没在本地上市，而最后Naza也脱手了Kia的代理权，转交给新一任总代理Bermaz旗下的Dinamikjaya。 从原厂公布的宣传照中可以看到，第三代小改款的K3/Cerato采用了类似同厂的另一款纯电动车EV6的头灯组设计，都是间短式的LED日行灯，而且前保险杆的造型看下去也和大哥全新的K5有些类似。 车头的Tiger Nose虎鼻式水箱护罩设计依然获得保留，但原本椭圆形的厂徽被换成去年发表的全新厂徽，整体而言比本地还未发布（相信已经不会发布了）的第三代小改款前的Cerato/K3更运动化，也更贴近当代人的审美观。 车尾的变化幅度同样也是相当的明显，首先是尾灯组依然采用贯穿式一体化的设计，也就是说两侧尾灯组中间有一条粗壮的红色LED/反光条连接起来，后保险杆两侧的造型也有了明显的改变，和车头做前后呼应的设计。 内装部分则和小改款前的设计差不多一样，但这次的K3也是做了许多因应时代要求的改变，包括原本的传统手煞车拉杆被取消了，取而代之的是电子手煞车和Auto Hold按钮，同时中间的荧幕主机也把它的实体按钮整合在一起，并且也换上了新设计的方向盘和仪表板。 在韩国本土，小改款前的第三代Kia K3搭载的是一具1.6L的Smartstream四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有123匹马力和154Nm的扭力，变速箱是来自Hyundai集团的iVT变速箱（也就是CVT但是以链带驱动），预计这次小改款也会沿用同样的动力配置。 回到大马市场，由于我国刚更换了新一任的总代理，而之前的Naza Kia明显也让人觉得在最近几年似乎并没有很积极投入的去经营Kia在本地的销售业务，否则第三代Cerato不会从2018年一拖再拖到今日也还不见踪影。 同时也因为总代理动作缓慢的关系，Kia在最近几年于本地的销量成绩也一落千丈，希望Bermaz接手Kia的代理权后能投入更多精力并认真去经营这个原本就不错的韩系品牌，让Kia在本地重现曙光吧！
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本地Toyota总代理UMW Toyota Motor在本月9日发布了第四代的Toyota Harrier，这款豪华SUV在本地市场只有单一规格，售价RM249,706，而且它是从日本直接进口，以上价格已含政府提供的一半销售税（SST）减免，没有减免SST的价格为RM259,000。 第四代的Harrier在本地市场只有2.0L引擎一种选择，而且没有油电（Hybrid）版本，第三代的2.0T涡轮引擎也被取消，它搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，拥有173匹马力和203Nm的扭力。 变速箱部份，原本的六速自排（6AT）如今被新的Direct Shift-CVT变速箱所取代，而且只有前轮驱动一个配置，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速190km/h，官方公布的油耗数据为6.5L/100km。 第四代的Toyota Harrier采用的是最新的TNGA-K模组化底盘，这具底盘也被应用在Camry和RAV4等大型车款身上，前悬采用的是麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是采用双A臂（Double Wishbone），原厂号称它的操控和动态表现比之前任何一代的Harrier都要优秀。 本地的Harrier标配了全LED的头灯组和尾灯组、18寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、踢脚式感应的电动尾门、自动启闭的头灯和雨刷、Keyless门把、引擎启动按钮、8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子空气净化器、电子后视镜、电动调整的方向盘和前排座椅、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、7寸的彩色仪表板资讯幕、前后双向的行车记录器、车内气氛灯，而且还标配了原厂的防爆隔热膜。 在安全配备部份，本地的Harrier搭载了全套的Toyota Safety Sense（TSS）主动安全辅助配套，而且还达到了第二级的自动驾驶辅助，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKA）、车道居中辅助系统（LTA）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）。 本地的Harrier一共有五种车身颜色可供选择，分别为黑、白、银、灰和蓝色，其中黑色和白色需要额外加价800令吉。和其它本地Toyota车款一样，它同样享用原厂5年无限里程的新车保固。 2021 Toyota Harrier 2.0L
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本地的第五代Mitsubishi Triton迎来了一个新的等级，主打运动化和时尚化的Triton Athlete，取代现有的Triton Adventure X但价格比后者来得更高，正式售价为RM141,500（西马半岛价格，未包括保险）。 这款Triton Athlete拥有三种不同车身颜色选择，分别是橘色、白色和黑色，它的特别在于原厂为它换上了亮黑色的前水箱护罩、黑色的前保险杆和车侧踏板，而且车门上还有原厂的专属贴纸，并且标配18寸的黑色轮圈、黑色的后视镜外壳、黑色门把还有车门遮阳板。 此外，Triton Athlete的内装也采用了橘色的车缝线做点缀，同时还有此版本专属的LED迎宾踏板，其它配备则和退役的Triton Adventure X无异，一样都配有吸顶式的后座冷气送风机、支援Android Auto和Apple CarPlay的7寸荧幕主机、360度全景摄影系统、行车记录器还有单区恒温冷气系统。 动力规格部份，它搭载同一具的2.4L MIVEL四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。 在安全配备部份，Triton Athlete标配的有7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光功能（AHB）。 2021 Mitsubishi Triton Athlete
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Perodua旗下的七人座SUV Aruz如今正式进入了我们的邻国-新加坡市场，这款主打实用和空间的SUV在当地只有1.5 X一个等级，在包含了拥车证（COE）以及消费税（GST）之后的正式售价为92,999新币（RM286,461）。 和马来西亚一样，当地Aruz搭载的是同一具的1.5L四缸双VVT-i自然进气引擎，最大马力102匹，最大扭力133Nm，变速箱为四速自排（4AT），而且采用后轮驱动的配置，官方油耗数据为6.4L/100km。 Aruz在当地的标准配备包括了17寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、Keyless门把和引擎启动按钮、手动冷气系统、后座抽风式的冷气出风口、触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、手动的绒布座椅等。 在安全配备部份，当地的Aruz 1.5 X标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有本地1.5 AV身上看到的ASA 2.0主动安全辅助系统。 Peoruda自1997年开始进入新加坡市场，当地的总代理是一家名为Perocom Auto的公司，除了Aruz之外，Perodua目前也在新加坡销售第三代的Myvi，至于其它车款如Bezza和Axia则目前已在新加坡停售，其它曾被引入新加坡的P2车款还有Kancil、Kembara、Kelisa和Viva等。
