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Perodua旗下的七人座SUV Aruz如今正式进入了我们的邻国-新加坡市场，这款主打实用和空间的SUV在当地只有1.5 X一个等级，在包含了拥车证（COE）以及消费税（GST）之后的正式售价为92,999新币（RM286,461）。 和马来西亚一样，当地Aruz搭载的是同一具的1.5L四缸双VVT-i自然进气引擎，最大马力102匹，最大扭力133Nm，变速箱为四速自排（4AT），而且采用后轮驱动的配置，官方油耗数据为6.4L/100km。 Aruz在当地的标准配备包括了17寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、Keyless门把和引擎启动按钮、手动冷气系统、后座抽风式的冷气出风口、触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、手动的绒布座椅等。 在安全配备部份，当地的Aruz 1.5 X标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有本地1.5 AV身上看到的ASA 2.0主动安全辅助系统。 Peoruda自1997年开始进入新加坡市场，当地的总代理是一家名为Perocom Auto的公司，除了Aruz之外，Perodua目前也在新加坡销售第三代的Myvi，至于其它车款如Bezza和Axia则目前已在新加坡停售，其它曾被引入新加坡的P2车款还有Kancil、Kembara、Kelisa和Viva等。
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已正式重返大马市场的日本品牌Suzuki继早前带来了第三代的B-Segment掀背小钢炮Swift Sport后，总代理Naza Eastern也透露他们即将为本地市场引入Suzuki品牌另一款“标志性”的产品，而这款“标志性”的产品其实很容易被猜到，那就是拥有“Baby G”之称的Suzuki Jimny。 Suzuki Jimny是一款主打越野性能的小型SUV，因为外观酷似Mercedes-Benz G-Class而被许多人称为“Baby G”或者是“小G”，这款SUV目前已经发展到了第四代的车型，目前在本地只能透过一些非官方渠道买到，而且比较多都是从国外市场进口的二手/复新车。 根据Naza Eastern管理层的说法，这款“标志性”的产品预计会在今年下半年正式与大马消费者见面，但它将会是从外国直接进口（CBU）而不是在本地组装（CKD），因此预计它的售价不会太亲民或便宜，至少会高出许多人的预期，就像早前发表的Swift Sport一样。 Naza Eastern掌舵人Mohd Redza表示，由于Suzuki才刚刚时隔几年后重返大马市场，因此以Suzuki目前在本地的规模来说，在本地组装Suzuki新车并不是一个实际的想法，加上Suzuki已在泰国和印尼设有组装厂，因此总代理只能利用东盟自贸协议（AFTA）从这些国家引入Suzuki新车。 第四代的Suzuki Jimny主要是在日本本土生产，而印度生产的Jimny则主要只是供应给当地市场，因此我国即将上市的Jimny预计将会直接从日本进口，虽然说我国和日本也有自贸协议，但从Swift Sport的情况来看，Jimny的价格预计也会比很多人心目中的心理价位要来得高。 Suzuki Jimny（2019年印尼GIIAS车展实拍）
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配合大马陆路交通局（JPJ）成立75周年，如今JPJ宣布为本地JPJ执法官员开出的交通罚单提供高达70%的折扣，只要从即日起到今年6月11日期间缴付罚单，就可享有这项折扣！ JPJ表示，可以享有折扣的罚单包含了所有在1987年陆路交通法令、1987年商业车辆执照局法令和2010年陆路公共交通法令下开出的罚单，包括已被列入黑名单的罚单也可享有折扣（车主需亲自到JPJ柜台缴付），但如果有关案件已被带上法庭则不能享有折扣。 目前JPJ的罚单都可在JPJ全国所有的服务柜台，或透过网站方式缴付。
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大马Volvo汽车日前在他们的官方社交媒体账号上对外预告了即将在本地发表小改款的S90，这次的S90小改款其实早在去年2月就已经全球首发，并在去年12月就已经在我们北部的近邻泰国上市，如今才轮到了马来西亚。 小改款的S90预计将继续在本地组装（CKD），它在外型上的变化并没有很大，而且也预计它的价格变化也会不大，目前S90入门的T5 Momentum在本地的售价为RM319,630；油电的T8 AWD Inscription为RM349,670，而旗舰的Inscription Plus则是RM368,920。 外观上，S90小改款的改变主要只是集中于车头的前水箱护罩以及前保险杆的一些细节设计，而车尾则换上了一组看不到排气管的后保险杆，尾灯组的设计也有一些细微变化。 内装部分，这次小改款的S90换上了新的Orrefors水晶排档杆，同时也换上了新的PM 2.5冷气滤网，以及经过升级的Bowers & Wilkins音响系统，同时也加入了新的主动式降噪系统（ANC）。 除此之外，这次S90小改款的荧幕主机也改用了新的Android Automotive OS，但在界面的部份则看似和之前没什么差异。其它配备则预计改变不大，预计Inscription Plus一样搭配12.3寸的液晶仪表板、9寸的荧幕主机、抬头显示器、标准式的天窗、360度全景摄影系统、电动尾门、后座电动遮阳帘气压悬吊等。 至于动力规格部份，这次油电的T8将会采用Volvo针对油电车型最新的命名方法，被换名为S90 T8 Recharge，它搭载的是同一具的2.0L四缸双增压汽油引擎，最大马力320匹，最大扭力400Nm，搭配一组电动马达后的综合马力输出达到407匹，综合扭力达到640Nm，变速箱则是八速自排（8AT）。 除了这些之外，这次小改款的油电版S90也会换上一组容量更大、达到11.6kWh的锂离子电池组，但它的纯电续航里程还是一样维持在49公里。它的0-100km/h加速成绩为4.9秒，极速则被原厂限制在180km/h，官方油耗数据为1.7L/100km。 至于在T5纯汽油引擎版本的部份，则预计一样采用同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力254匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是8AT，0-100km/h加速成绩6.8秒，官方油耗数据为7L/100km。
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Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今天发布了2021年的首款新车。如题，这款新车便是全新一代的“蛙王”，也是动力最强劲的992（代号）Porsche 911 Turbo S！ 在价格方面，这款911车系中的最强性能版在本地售RM2,235,463，这是不包含任何选配的基础售价，而且也不包括上路费和保险。不过，这一价格已扣除政府提供的销售税减免优惠（CBU扣50%，有效期至2021年6月30日）。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有四年的原厂保固，以及两年的国际保固。 新的Porsche 911 Turbo S依然沿用992世代911相同的外观造型，但重点在于它的动力心脏，身为911系列内最旗舰的等级，它搭载的是一具3.8L的六缸水平对卧涡轮增压引擎，这具引擎搭载了可变几何涡轮（VTG）技术，所以可以挤压出比之前更大的动力。 根据原厂公布的数据，这具引擎如今的最大马力达到650匹，最大扭力达到惊人的800Nm，对比上一代的911 Turbo S其马力和扭力分别上涨了70匹和50Nm，变速箱采用了PDK湿式双离合器，而且搭配全时四轮驱动（AWD）的配置。 在更强劲的引擎，加上高效率的双离合器变速箱以及四轮驱动系统的加持下，这一代的911 Turbo S的0-100km/h加速成绩只需要2.7秒就可完成，而0-200km/h也只需要8.9秒，对比上一代的911 Turbo S进步了0.2秒。 在性能更强劲的前提下，原厂也把这一代的全新911 Turbo S的车体加宽，让它在公路上拥有更好的动态表现以及更稳定的冲刺性能，这一次它的前半段车宽达到1,840mm，后半段车宽则达到1,900mm，比上一代分别增长了45和20mm。 另外，这款911 Turbo S的前轮尺寸为255/35 R20，而后轮尺寸则达到了315/30 R21，采用前后配的轮胎尺寸。同时，它也标配了十活塞的煞车卡钳，以及碳纤维煞车碟盘。 内装部分，911 Turbo S除了有一般的皮革包覆座椅和门饰板外，中控台也大量使用了许多的碳纤维材质来营造赛车质感，而且内装采用了双色铺陈，即中控台和座椅和门饰板将会由两种明显对比的颜色组成。 随着传统指针式仪表被逐渐淘汰，911 Turbo S也选择向现实低头，弃用了Porsche以往经典的五圆式仪表板设计，改为一个新的液晶显示仪表板，但显示方式依然可以模拟回以往的五圆式指针。 在配备方面，新车将标配Matrix […]
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宝腾在巴基斯坦设立的生产线将在今年晚些时候正式开跑！这家本地国产汽车品牌表示，其在巴国的合作伙伴Al-Haj Automotive将于2021年第三季在当地位于卡拉奇的新工厂开始本地组装（CKD）业务。 宝腾与Al-Haj Automotive是在2019年对外宣布将于巴国设立厂房，这也是宝腾在南亚区域的第一间海外厂房，该工厂原定在2020年底之前开始投入营运，初期投资为3,000万美元（约1.219亿令吉）。 根据官方表示，这家新工厂的设施预计每年可产出25,000辆新车，且在该工厂正式投入营运的首三年将创造出约2,000个工作机会，倘若未来持续扩展有望进一步创造多达20,000个工作机会。 根据宝腾与Al-Haj Automotive在2019年签署的协议，在这家厂房的生产线正式开跑之前，当地市售的Proton汽车将通过大马出口。去年12月，该公司还在当地推出了从我国整装进口（CBU）的Proton X70，未来这款在本地备受欢迎的C-Segment SUV也将在当地组装。
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日前，Lexus官方释出了最新的预告图和短片，并宣布将在下周开幕的2021上海国际车展上发表最新小改款的Lexus ES。这也将是小改款ES的全球首发，准确发布日是4月19日。 现款在全球市售的Lexus ES（第七代）是在三年前首发亮相，巧合的是，当时该车也是在4月发布，而且首发地点也同样在中国（北京）；据悉，这次的上海车展除了小改款的ES以外，近期才刚刚发布官图的Lexus LF-Z概念车也将同台亮相。 从官方释出的预告图来，小改款后的ES将针对车头两侧的头灯组进行调整，预计新车在外观方面变化将非常小，而内饰方面主要针对驾驶辅助系统和娱乐系统进行升级。 现款Lexus ES是基于Toyota集团自家的TNGA GA-K平台打造而来，这也是现款Toyota Camry的基础架构。对比上一代的ES，其车身拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 该车是在2019年登陆本地市售，而本地的ES 250搭载的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速箱是来自Aisin的Direct-Shift八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。
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代号G01的BMW X3目前在本地市场只有xDrive30i Luxury和xDrive30i M Sport两种等级，售价分别为31.4万和32.9万令吉，还有性能旗舰的X3 M，售价89万。但如今BMW原厂向本地市场再发布一个定位更入门的X3 sDrive20i，两年质保的售价只需要RM270,934，五年质保的价格则是RM286,673。 这个属于新等级的X3 sDrive20i同样是在本地组装（CKD），因此目前还能享有政府提供的全额新车销售税（SST）豁免。它一样享有2年/6万公里，或5年无限里程的原厂质保、免费的原厂保养配套，以及道路紧急援助服务。 在外观配备上，由于入门版的sDrive20i并没有搭载原厂的M Sport运动化套件，因此它的外观造型和xDrive30i Luxury相差无异，它的全LED头灯组并没有搭载自动切换远近光（AHB）功能，但有转向辅助照明（AFS）。 车侧部份，它标配的是19寸的双色铝圈、全LED头灯组、失压续跑胎、铝制的车顶行李架、四门的Keyless门把、踢脚式感应的电动尾门，车身颜色选择共有四种，分别是白、银、黑和蓝色。 内装部分则是以黑色为主，采用一些亮面的黑色烤漆饰板，搭配黑色的皮革座椅和门板。配备部份有附记忆装置的司机座椅、电动调整的皮革座椅、加热除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、12支喇叭组成的HiFi音响系统、传统指针式的仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机。 在安全配备部份，本地的sDrive20i xLine将会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），但它并没有搭载自动跟车系统（ACC）。 2021 G01 BMW X3 sDrive20i
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长轴版的BMW 3系列如今即将登陆大马市场！这款初期专门为中国市场而开发的3系列如今正式走向国际，继泰国之后我国也正式引入这款轴距加长之后的3系列房车，它在国际市场上的官方名称为3系列Gran Sedan，产品代号为G28，而标准版3系列的代号则是G20。 和泰国一样，本地上市的长轴版3系列只有330Li M Sport一个等级，这款3系列是在本地组装（CKD），原厂公布其官方预估价为RM300,800，而且这个价格是以包含100%销售税（SST）为准，拥有原厂的5年新车质保、免费原厂保养配套以及道路紧急援助服务，本地只有白色和黑色两种选择。 长轴版的3系列在外观上和一般版本的3系列并没有明显差异，它和原本的330i M Sport一样标配了原厂的M Sport运动型外观与内装套件，但它的轴距（前轮到后轮中心的距离）比标准版3系列增加了110mm，来到2,961mm，让它的整体车身长度也同样增加了110mm，达到4,819mm。 至于车身高度的部份，G28长轴版3系列的车身高度也比标准版的G20增加了6mm来到1,441mm的水平，让它在车身长度增加之余还能维持一个较完美的车身比例，车侧搭载的轮圈是18寸的轻量化M铝圈，并且标配失压续跑胎，以及车尾两边都有排气管。 同时本地的330Li也标配了全景式的玻璃天窗、具备自动切换远近光功能的全LED的头灯组、随车速自动启闭进气闸的前水箱护罩、全LED尾灯组、四门的Keyless门把、两边车侧的迎宾镭射投射灯。 在引擎规格部份，它搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，这具引擎和标准版G20 330i M Sport属于同一具引擎，拥有258匹马力和400Nm的扭力，变速箱一样是ZF的八速自排（8AT），一样是后轮驱动。 但长轴版的330Li因为车重增加的关系，让它的0-100km/h加速表现也比330i来得稍慢，它的0-100km/h加速成绩为6.2秒，330i则是5.8秒，两者的最高极速一样是电子限速的250km/h，官方公布的油耗数据为6.4L/100km。 而在内装部分，本地330Li采用的是黑色搭配深褐色的内装皮革主轴，司机座除了有电动调整外还有两组记忆功能，但副司机座只有一半的电动调整，中控台采用了铝制饰板搭配，座椅则是深褐色的皮革，并搭配M Sport的三幅式方向盘以及换挡拨片。 仪表板和G20 330i一样都是12.3寸的全液晶显示的电子仪表板，而中间的荧幕主机则是10.25寸的触屏是荧幕，无线的Apple CarPlay和Android Auto、配有11种颜色变化的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、同时也配有可用智能手机或NFC智能卡解锁或启动引擎的Digital Key功能，不过它一样未有搭载Harman/Kardon的音响系统。 在空间数据的部份，原厂声称长轴版330Li在拉长轴距110mm后，让它的后座乘客腿部空间也增加了42mm，因此后座的乘坐空间将比标准版3系列更舒适和更宽裕，而且尾厢空间容量也达到480公升，这点和标准版G20 3系列维持一样。 在安全配备部份，长轴版3系列虽然有搭载了自动煞车辅助系统（AEB），但它依然还是没有自动跟车（ACC）功能，其它配备则包括了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（RCTA）、车道偏移警示（LDW）和车尾的自动煞车辅助。 2021 G28 BMW 330Li M Sport
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继Naza集团宣布旗下子公司Naza Eastern Motors成为Suzuki在大马的总代理之后，这家日本品牌很快就举办了回归大马后的第一场新车发布会！是的，没错，这款新车便是备受车迷喜爱的Suzuki Swift Sport！ 与早前我们报道过的消息一样，新车是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，其售价是RM139,900（上路价不包含保险），并包括三年或10万公里的原厂保固。 新的Swift Sport是在2017年9月于法兰克福国际车展全球首发，由于当时Suzuki已撤出大马市场，故到今天这款小钢炮才得以通过官方渠道的形式来到本地上市。 新的Swift采用了新的HEARTECT底盘平台进行打造，比上一代拥有更出色的轻量化及刚性表现，其车身重量进一步减轻了80Kg，来到了970Kg。动力方面，它搭载了代号K14C的1.4L涡轮增压引擎，最大马力140匹，最大扭力230Nm，变速箱有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）可选，0-100km/h加速成绩8秒整，极速达205km/h。 外观方面，上一代的Swift相对较为圆润，而在这一代车型上，Suzuki已将它修饰得更为锐利了一些，它的中网进气格栅采用了浪形设计，并且两侧搭配了包含LED投影式主灯和日行灯的头灯组。 至于内装，Swift Sport的内装是以黑红色调的混搭作为铺陈，从中控台、中央鞍部、门板，乃至于仪表盘都可以看到跑风浓厚的红色元素点缀。 此外，新车的前排座椅采用了类似跑车桶椅的设计风格，不过是以织物包裹，它的椅背上贴有Sport字样的铭牌，再加上三辐式非真圆平底方向盘，使它的内装整体看来极具运动美感。 其它配备方面，在本地市售的Swift Sport搭载了7寸的中控触控屏幕，其内建的多媒体信息娱乐车载系统还支持Android Auto和Apple CarPlay。此外，它好标配了带六具扬声器的音响系统、自动式的单区冷气恒温系统，以及倒车摄像镜头等。 安全层面，遗憾的是新车并没有搭载时下流行的先进驾驶辅助系统，但在传统安全配备方面，它搭载了六具安全气囊、ABS+EBD煞车系统、电子车身稳定系统、斜坡驻车辅助，以及ISOFIX儿童安全座椅扣等。 最后值得一提是，本地的Swift Sport将提供Champion Yellow、Speedy Blue Metallic、Pearl Pure White，以及Burning Red Metallic等四种车身配色可选。
