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不知不觉就来到了2017年的最后第二个星期，虽然很多人已经开始了放假模式，但我们还是要继续为大家送上每周的油价更新新闻。根据贸消部公布的最新燃油零售价，国内的汽油在接下来的7天将会涨价2仙，而柴油则涨价3仙。 有鉴于此，我国的RON 95汽油零售价将会从目前的每公升2.25令吉涨价到2.27令吉，而RON 97汽油则从每公升2.52令吉涨价到2.54令吉。至于柴油方面，普通的EURO 2M柴油则将从每公升2.20令吉涨价到2.23令吉，较贵的EURO 5则涨价到每公升2.33令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时之后，也就是明天（周四）凌晨12时01分开始生效，直到下周三（28日）晚上12时为止。 2017年12月21日至12月28日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.27/L RON 97汽油: RM 2.54/L EURO 2M柴油：RM 2.23/L EURO 5柴油：RM 2.33/L
眨眼间又来到年尾了，又是时候迎接圣诞节、2018新年还有年尾学校假期的悠长假日，虽然圣诞节和新年都各别只有1天的公假，但还是会有很多上班族会趁着年尾清掉手中剩余的年假，尤其是遇上连续两个星期的长周末（Long Weekend），顺便带着一家大小到外地旅行或回乡探亲。 为了应付这段期间即将迎来的超高车流量，南北大道公司（PLUS）特地宣布将会从本月22日（周五）开始，到明年的1月2日（周二）期间暂时关闭南北大道公司旗下所经营的所有大道内的134个收费站Touch ‘n Go加额柜台，以减轻收费站前的车流量和堵塞情况。 不过，在这次的宣布中，有两个同样位于南北大道内收费站的加额柜台将会被幸免，它们分别是Bukit Kayu Hitam和Bangunan Sultan Iskandar（也就是通往泰国和新加坡的关卡），这两处的加额柜台将在这段期间照常营运，驾驶者可照旧前往这些柜台为Touch ’n Go加额。 PLUS的总执行长（CEO）Zakaria表示，一般上收费站加额柜台为每一名顾客加额Touch ‘n Go卡需要平均3分钟，因此这会拖慢收费站的处理量，也会增加收费站前排队的车流量，并造成堵塞，因此暂时关闭收费站的Touch ‘n Go 加额柜台是有必要的。 有鉴于此，南北大道公司建议驾驶者们在驶入南北大道之前，率先在其它地方的加额柜台，如油站或便利店等率先为自己的Touch ’n Go卡进行加额，并确保本身的余额足够使用。
2014年出台的大马汽车政策（NAP）不知不觉已经来到了第四年，而且将会在2018年上半年进行一个总结，当初大力倡导这项政策的大马汽车研究院（MAI）认为这项政策取得了成功，让国内的新车价格对比2014年前取得了明显下降。 MAI的总执行长（CEO）Datuk Madani向马新社表示，他希望国际贸易及工业部（MITI）可以在明年上半年推出一个新的国家汽车政策，把NAP对国家汽车工业发展的好处给延续下去，尤其是类似高效率能源车（EEV）的政策，让我国的新车价格平均下降了13.1%（截止今年9月）。 他举例，2014年NAP在实行之前，Honda City在我国的售价为9万令吉，而泰国当时的价格则是6万到6.5万令吉之间，在2014年的NAP政策生效之后，我国目前最新的Honda City价格已经下降到7.5万令吉的水平，而目前泰国手排City的价格则是6.9万令吉。 需要提出的是，Madani所举的这个例子并不能说是完全正确，因为目前City在本地分为4个等级，汽油版最高规格的City 1.5V依然要价接近9万令吉（8万9,240令吉），而7.5万令吉只能买到最入门的City 1.5S（7万5,930令吉），基本上这需要把等级和配备的差异计算在内，不能一概而论。 Madani指出，政府透过NAP政策向本地所有符合EEV资格的新车和摩多提供税务回扣奖掖，同时也规定车商必须把节省下来的税务直接扣除在车价上，让消费者可以从这项政策中获益，譬如说政府提供了高达1万令吉的税务回扣，有关车款的价格就必须下降1万令吉。 他说政府目前已设下目标，要在明年的全年汽车总销量当中达成60%新车为EEV的目标，目前我国在今年卖出的新车当中，有45%的车型获得EEV认证，而政府也有信心能在今年结束时把这个比例推高到50%。Madani还说，目前马来西亚的汽车价格和规格配备是“全亚洲最佳的”。
Lexus已经确认将会在下个月开幕的北美国际车展上对外展示一款定位旗舰的全新SUV概念车，名为LF-1 Limitless（Limitless的意思为无限），而原厂也在车展开幕之前对外发布了一些概念车的预告图。 从这次的预告图看来，这款新的旗舰SUV将会继续沿用Lexus家族传统的纺锤形水箱护罩车头设计，而且整个比例将会非常夸张，车头的预告图透露出保险杆左右两侧将会搭载一些橙色的灯饰，此外，车尾也会搭载一体式的LED尾灯设计。 当然，这只是车头和车尾的部份预告图，而且这次发布的也说明了只是一款概念车，一般上概念车的设计都会比较夸张、大胆和前卫，而一旦进入量产阶段则会基于成本、现实和安全等考量，出来的成品一般会和概念车有不少差异。 原厂暂时还没有对这款概念车提供更多的详情，只是表示它将会是一款定位旗舰的跨界车型（Crossover），也就是SUV，至于定位旗舰是否意味着它会取代现有的LX系列，或是比LX的定位更高？这一点只有待原厂来回答了。
对英国豪华SUV品牌Range Rover有兴趣的朋友或许可以多忍耐以下，Jaguar Land Rover Malaysia刚刚宣布将在明年第二季（4-6月）正式在本地发布全新的Range Rover Velar，同时宣布新的Velar即日起接受新车预订。 Velar是一款定位介于Range Rover Evoque和Range Rover Sport之间的豪华SUV，今年3月才在国外正式发布，分别搭载一具2.0升的柴油或汽油引擎，虽然原厂没有明确表明本地的Velar将会搭载哪一具引擎，但根据本地消费者的习惯，相信汽油引擎将会比较受欢迎。 在汽油引擎的部份，Velar采用的是一具2.0升的Ingenium涡轮增压四缸汽油引擎，拥有两种马力输出调教，分别是250PS和300PS马力，其中250PS马力版本的0-100km/h加速只需6.7秒，统一都是采用全时四轮驱动的配置，变速箱则是采用ZF提供的八速自排（8AT）。 新的Velar轴距长度为2,874mm，搭配的最大轮圈尺寸是22寸，号称是Land Rover品牌史上风阻系数表现最好的车款，只有0.32cd，同时它也大量采用了轻量化材质来打造它的底盘和车身，其中大部分都是强化铝，比例高达81%。 在悬吊部份，Velar采用前双A臂、后多连杆的配置。根据原厂透露的资料，Velar将会在英国的Solihull厂房进行生产，因此相信会是从英国整装进口（CBU）到本地销售。 有兴趣的朋友，可以到全国任何一间Land Rover的新车展销中心了解更多详情，同时也可以直接进行新车预订，或也可以浏览www.landrover.com.my/keep-me-informed以获取更多新消息。
相信本地很多朋友都对Honda Insight这款混合动力（Hybrid）车型不感到陌生，虽然上一代的Insight已经停产好几年，但并不意味着它将从此走入历史，因为Honda日前已经发布了下一代Insight的原型车官图，意味着原厂将会推出新的后继车型。 其实在我国售卖的Honda Insight属于第二代的车型，第一代的Insight是一款属于双门的Hybrid车型，但没在我国面市，因此原厂这次发布的官图，其实算是属于第三代了。 根据原厂的说法，他们将会在下个月开幕的美国底特律北美国际车展（NAIAS）上正式对外展出真正的Insight原型车，而且新的Insight其实已经准备进入到量产阶段了，因为原厂已经表示新的Insight将会在明年夏季在北美正式率先发布，下个月的原型车只是一个热身和造势而已。 新的Insight将会摆脱前两代被人批评外型不够时尚以及造型怪异的问题，而且将会采用回一般五人座Sedan房车的传统车身设计，定位也会高于目前的Civic，同时也会采用Honda目前最新的Hybrid技术，也就是DCT+双马达的Hybrid系统。 美国Honda汽车销售部门副总裁Henio Arcangeli Jr指出，新的Insight将会集合时尚和动感外型、宽大的空间以及同级最佳的性能表现于一身，大家不需要以一般Hybrid车的印象和概念来看待它，Insight将会有所不同，同时他也保证新的Insight将会搭载许多高规格的豪华配备。
东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）日前对外公布了他们最新一批的新车安全测试成绩，这一轮接受测试的新车一共有4款，分别是大家已经知道成绩的全新Myvi，两款没有在我国销售的商用车Chery Transcab和Suzuki Carry，以及大家很关注的2018年式Toyota Vios！ 没错，2018年式的全新Vios日前已经分别在泰国和新加坡等东南亚国家陆续上市，不过它在泰国等一些国家被命名为Yaris Ativ，在新加坡则是和我国一样称为Vios，至于我国几时会引进这款新的Vios，这得看总代理UMW的操作了。 回到测试成绩的课题上，这款全新的Vios在这次的测试中获得了5颗星的评级，总平均分数为81.63分，其中成年乘客防护项目（AOP）获得44.7分，而孩童乘客防护项目（COP）则获得21.66分，在安全辅助科技（SAT）上则有15.28分。 上一代的Vios其实也进行过ASEAN NCAP的测试，当时的Vios在成人防护项目中获得4颗星的评价，孩童防护项目则只有两颗星。虽然如此，新一代的Vios虽然一样获得5颗星的评级，但它的总体得分却比Myvi（88分）来得低。 新加坡的2018年式Toyota Vios
马来西亚道路安全研究所（MIROS）今日在第四季度汽车安全测试结果公布活动上正式颁发证书予Perodua，承认旗下全新Myvi获得ASEAN NCAP五星安全评级的殊荣；有关碰撞测试是在今年十月完成。 “我们对这项成就的认可感到自豪。Perodua是一家以消费者为本的公司，我们尽了最大的努力，以确保我们的客户和车内乘客的安全。”Perodua总裁兼CEO Datuk Aminar Rashid Salleh这么表示。 值得一提的是，新的Myvi是根据ASEAN NCAP最新，而且最严格的基准，即2017-2020协议进行测试的，这与过去的基准有点不同。Myvi在成人乘坐保护（AOP）环节的得分是32.71分，满分为36分，意即达到了90.9%；至于儿童乘坐保护（COP）环节，它获得了43.14分，满分为49分，意即达到了88%。 有关五星评级的殊荣适用于新Myvi全车系所有车型，因为无论是1.3L还是1.5L版本，新Myvi都是采用同样的造车技术和车身钢铁结构。在安全配备方面，等级较低的Myvi标配了四个安全气囊、ABS＋EBD煞车系统、ISOFIX儿童安全座椅设定、车身动态稳定系统（VSC） 循迹防滑系统（TRC） 、紧急煞车警示信号灯（ESS）、倒车传感器，以及所有五个座椅安全带提醒装置等。 1.5 High版除了涵盖所有低阶版的安全配备以外，其安全气囊也多出了两个，共六个安全气囊；至于最顶级的1.5 Advance版与1.5 High一样之外，还搭载了一套更先进的ASA主动式安全辅助系统，这套系统包括了前方配装警示系统（PCW）、自动紧急煞车系统（PCB，只在低速有效）、前车驶离警示系统（FDA），以及防止误踩油门系统（PMC）。 Aminar补充道，“新Myvi是大马第一款在这个价位内推出这样一套先进安全配备的车型。事实上，这是大马最实惠，且拥有自动煞车功能的车型。” 想了解更多关于全新Myvi的详情，欢迎浏览CarBase.my。当然，也欢迎大家参考我们为大家呈现的新Myvi试驾报告。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
大马汽车商公会（MAA）公布了11月份的品牌销量数据，上个月的汽车平均销量持续上升4.6%，共卖出4万9,184辆，相比起10月份的4万7,041辆，增长了2,143辆；今年截至11月份的总销量为52万1,907辆。 在该月份内，排行前10的品牌销量皆有所增长，唯独Proton及豪华品牌Mercedes-Benz走下坡，而前9大品牌的排名依然与10月份的一样。当中，Perodua的销量微增0.9%（共卖出1万6,636辆），稳坐榜首位置，居次的Honda销量增长15.6%（共卖出1万482辆）、排行第三的Toyota则增长9.1%（共卖出6,763辆）。 在豪华品牌方面，Mercedes-Benz依然是大马的一哥，虽然11月份的销量下滑9.5％（共卖出1,057辆），但依然在综合品牌排名中位列第六。值得一提的是，宾士的直接竞争对手BMW在11月份录得的销量与宾士仅相差57辆，竞争十分激励。 除此之外，其他著名品牌皆取得不俗的销量，其中Isuzu增长15.2%、Volkswagen增长20.1%、豪华品牌Volvo增长29.2%、Lexus增长16.7%，Porsche也上扬了16.7%。在总多品牌当中，Audi的销量跌幅最大，下滑了67.2%。
我们已经知道下一代的Hyundai Veloster将在明年一月于北美底特律国际车展上亮相。这款原版的小钢炮面市至今已历时七年，早前原厂也释出了一些经过迷彩伪装的官图，如今新车的无伪装路测谍照终于曝光了。 从曝光的图片来看，新车的前脸采用了Hyundai最新的设计语汇，全新的头灯组也跟上了时代，采用全LED光源，而且它的六角形水箱护罩也更加锐利，前保险杠上的两侧进气口也更具侵略性，整体看起来比现款的车型更具运动风。 车侧方面，新的Veloster依然保留了现款车型的造型特点，即驾驶座的侧面采用单门，副驾驶座一侧则采用双门的设定。此外，它还采用了时下流行的双色车身涂装，车顶以亮黑色处理，营造悬浮式美感；来到车尾，它也沿用了中置双出排气管布局，但换上了全新的尾灯及后雾灯组设计。 动力方面，新车预计将与家族性能车款i30 N共享动力单元，包括两种不同调校的2.0升涡轮增压汽油引擎，两者的最大输出功率分别为250匹马力，以及275匹马力。此外，Hyundai的N部门也可能会推出一款性能更强的Veloster N，具体的规格就等官方公布吧。
即日起，隔热膜透视度不符合我国标准的外国车将不被允许进入大马！根据New Straits Times报道，交通部副部长长Datuk Abdul Aziz Kaprawi表示，交通部将下达指示，让陆路交通局行使这项条例。 “今后，JPJ将采取行动，禁止隔热膜透视度不合格的外国车辆进入大马，如果想驶入大马，他们必须得撕掉不合格的隔热膜。”Abdul Aziz在国会上这么表示。他解释，此举是为了遏制有心人利用较黑的车窗，浑水摸鱼携毒或避免恐怖分子混入大马。 根据目前交通部的标准，汽车大镜的透光度必须是70%、侧镜50%，后镜则是30%。早前，交通部长廖中莱已表示，陆路交通局将在明年1月1日起开始取缔不合规格的隔热膜。违反者将被罚款300令吉。
Honda HR-V在本地极受消费者青睐，打自它在2015年2月推出以来便颠覆了紧凑型SUV在国内市场的趋势。在面市了差不多三年后，它终于迎来了小改款周期。就在上周，我们的读者还发现了小改款的HR-V在本地上路测试，看来新车距离面市的日子已不远了！ 日前，印尼汽车设计公司就释出了小改款HR-V的非官方绘制图。从图像来看，新车无疑跟上了其他家族车款的步调，除了换上最新家族式的前脸设计以外，还搭载了与City、Civic，及Accord一样的LED矩阵式头灯组。 受到Civic造型的启发，这张绘制而成的HR-V在水箱护罩上缘还添加了一条镀铬饰条修饰，而且保险杆、轮圈等细节也采用了新的设计。 无论如何，从目前的情况来看，我国很可能会是全球其中几个最早进行HR-V小改款的国家。您对于这张小改款HR-V的绘制图有什么看法？我们欢迎大家在底下留言。 Honda HR-V 1.8L V
昨日，Toyota公布了该公司针对电动车领域的未来发展蓝图，并表示将在2020年推出多达10款电动车，而且也计划在2030年实现年销550万辆电气化车款的目标，终极目标是在2050年全面停止研发与贩售非电气化车型。 在该公司蓝图内计划的电气化车款包括油电混合动力（Hybrid）、插电式油电混合动力（PHEV）、纯电动（EV），以及氢燃料电池（FCV）汽车；继2020年推出10款电动车后，中期目标是要在2025年，让Toyota及Lexus品牌旗下的每一款车型均提供电气化车型的选项。 Toyota的首10款电动车将以中国市场作为开端，紧接着逐步拓展到日本、印度、美国，以及欧洲等全球主要地区。 此外，该公司认为，电动车的核心在于所搭载的电池，电池技术直接影响了电池的能量密度、重量、体积与成本。为此，目前Toyota已积极研发被视为未来电池新星的固态电池技术，Toyota表示预计在2020年左右就可以开始商转，有助于让品牌旗下电气化车款拥有更好的性能与续航力。 另一方面，为了加速电气化车辆的普及，Toyota也表示未来将与政府当局及相关单位合作，积极建设基础设施，当中包括创造电池重复使用与回收的设施、PHEV充电站，以及氢燃料电池车的加氢站等。
吉隆坡市政府最近出台了一个新的政策，那就是规定凡是打算在吉隆坡市政府管辖范围内（也就是吉隆坡地区）开设新修车厂的业者，只能把他们的修车厂地址选在工业区内，不能选在一般的商业区或住宅区。 马新社引述联邦直辖区副部长Datuk Loga Bala的谈话报导，所有提呈给吉隆坡市政局的新修车厂营业准证申请，除了将由市政局属下的产业准证委员会审核外，警方、大马公司委员会（SSM）和消拯局也会参与审核过程，探讨修车厂的选址地点是否合适，会否为周遭居民和其它业主带来不便，之后才决定是否批准营业准证。 “市政局将持续取缔吉隆坡区内的非法修车厂，因为这些修车厂可能会对附近的居民带来卫生或治安问题，也可能会干扰到居民的生活作息。”他是在国会内发表这项言论，目前吉隆坡区内一共有830间合法修车厂，但对比全国的合法修车厂总数，这个比例还是相当的低。 现有的修车厂业者们不必担心，因为副部长有明确指出这项政策是针对新提呈的修车厂营业准证，因此已经批准而且正在营运的修车厂将不受影响。
马来西亚汽车商公会（MAA）刚对外发布了上个月（11月）的本地汽车销售数据，根据他们的数据显示，我国在上个月卖出的新车数量，对比10月份增长了4.6%，或2,143辆。 我国在11月一共卖出4万9,184辆新车，而10月份则卖出4万7,041辆新车；而对比去年的11月，今年11月则只增加了0.2%或89辆。至于今年的首11个月全国总销量，则是52万1,907辆，距离60万辆大关还有一段距离。 MAA相信在剩下的12月，我国的汽车销量将会持续攀升，因为我国各大汽车品牌都会不约而同在年尾扭足全力，搞促销优惠和折扣来吸引买家上门，以清掉手上的存货，避免车子留到明年面对车价折旧率问题。
电动车已经成为了汽车发展的未来大趋势，连许多以性能着称的国际大厂都纷纷向现实低头，开始投入到电动车的发展上，连日本的Subaru也即将发布电动化的WRX。根据国外汽车媒体AutoCar报导，日本将在2020年发布下一代的WRX，而新的WRX也将导入电动化。 根据Subaru首席设计师Mamoru Ishii的说法，Subaru在今年东京车展上发布的Viziv Performance概念车获得了很好的反应，因此很有可能会把这款概念车的前卫造型应用在下一代的WRX身上。 同时Ishii也指出，Subaru将顺应顾客的要求而做出改变，因为顾客的需求将随着时代的不同而有所差异，因此自动驾驶和车载互联网技术也将是Subaru未来的发展方向，同时也暗示下一代的WRX极可能顺应时代，搭载电动化技术，意即可能会是Hybrid或PHEV，至于纯电动？看来不会那么快。 很多人向来都觉得Subaru的传统就是水平对卧（Boxer）引擎和他们的Symmetrical全时四轮驱动（AWD）系统，因此认定Subaru未来的车型都会朝这个方向走下去，但Ishii给出了不一样的答案。 他指出，在Subaru管理层看来，只有AWD四轮驱动系统是必须被保留的Subaru特征，因为它关乎到整体的操控和性能表现，至于引擎的部份，原厂的工程师可以拥有更多的自由度和想象力去进行开发，因此这意味着如果情况需要，Subaru绝对有可能舍弃Boxer引擎。 不过他也保证，无论Subaru日后的车型发展成怎样，都会保留狂野和高性能的外观设计，“我们已经透过Legacy、Impreza和WRX塑造了我们的外观传统，就算是听着车，我们也要让我们的车看起来很快。” 其实大家不必对Subaru汽车电动化的政策感到太过讶异，其实Subaru早就有此计划，因为目前Impreza、XV等车型采用的模组化底盘在开发阶段已经被设计成可以兼容Hybrid、PHEV或电动车的设定，因此明显可以看出Subaru早有电动化的计划。 东京车展的Subaru Viziv Performance概念车
很多人已经知道日本即将发表这一代的Toyota Vellfire小改款车型，虽然这个小改款车型目前还未正式发布，但日本媒体日前就曝光了它的官方宣传册子和一些照片，让大家先睹为快！ 根据这次曝光的宣传册子，小改款之后的Vellfire变化幅度将不会很大（毕竟只是小改款），它依然会采用双层式的LED头灯组，但中间的水箱护罩设计将会有所改变，这次将会搭配更多的银色镜面镀铬材质。 在前保险杆方面，这次它搭载更大面积的镀铬失调，雾灯座的镀铬饰条也变得更加粗壮，同时尾灯组的LED排列方式也有全新的设计，以及中间的镀铬饰条也更显眼，让它整体凸显出更豪华的质感， 日本当地的Vellfire将会拥有多个不同的版本，因此这次曝光的宣传册和照片也有不同的外观设计，一些高阶车型将会取消前雾灯的设计，以更多的镀铬饰条和更夸张的保险杆进气口设计来取代。 Vellfire和Alphard其实是属于孪生车型，两款车都基于同一个底盘进行打造，同时也共用引擎等核心技术。而目前这一代的Vellfire和Alphard也有在本地售卖，而且是由UMW Toyota官方引进，至于小改款的Vellfire会不会来马？几时来？还是先等日本发布吧！ 2016 Toyota Vellfire
吉利收购Proton近半的股权之后，已经宣布将在明年推出首款基于吉利博越Rebadge的Proton SUV，同时未来也会向Proton提供更多的造车核心技术，而为了让Proton的销售和代理商们在新车发布前做好准备，吉利日前邀请了Proton在本地的28位顶尖销售和代理商前往上海的吉利新车展销中心进行考察。 这28位获选的都是在本地业绩最佳的Proton代理商和经销商，他们日前随Proton组团前往上海的吉利销售中心考察，目的是要学习对方的销售模式，以及参考当地吉利展销中心的装横，同时他们也受邀到吉利的研发中心，试驾当地的吉利博越。 其中一名随团考察的Ryan Lai（Nilai LHM One Stop 4S中心的业者）对于吉利在中国的展销中心感到大开眼界，并表示当地的新车展销中心无论在装横、格局、配备和服务上都直逼许多德系豪华品牌的水准。 “他们的顾客等候室的设备和装横简直就像一家五星级酒店，通常在本地，只有一些德系豪华品牌才会提供这么豪华和舒适的等候室给客户，但他们身为一个大众品牌却做到这一点，让顾客享有很高的尊荣感，大大提升他们的售后服务的素质，值得大家去学习。” 他在试驾吉利博越后也表示叹为观止，并说博越的内装直逼许多德系豪华品牌的SUV，“我一坐进吉利博越的车内，就感觉到非常的惊讶，我第一印象就认定这就是Proton所需要的新车款。它的内装质感让我非常惊喜，尤其是中控台、门饰板、皮革座椅和配备都让我想起我哥哥拥有的德系豪华SUV，它们呈现出的质感非常接近，而且引擎和变速箱的实际表现也很顺畅。” 而来自关丹的Susan Leong（Hoi Keen Service的东主）也表示，博越的内装和用料对比其它同等级的SUV来得高贵许多，但价格却比其它竞争对手更平易近人。同时考察后的Susan Leong和Ryan Lai也纷纷表示，他们将会投资更多资金到本身营运的Proton经销和维修中心，以提升现有的设备、装横和空间。
除了电动车之外，飞行车也被视为是汽车工业未来的另一个发展大趋势，在未来的世界，汽车除了会越来越减少依赖汽油和柴油外，同时也会过渡到全自动驾驶，甚至还很大可能不再只局限在陆地上，可能可以直接在天上飞，让人类的运输和代步工具变得越来越多变！ 日前全球网络电召车巨擎Uber和欧洲航天工业巨户Airbus就先后表达出有兴趣发展陆空两用的飞行车意愿，而一些传统汽车大企业如Toyota也开始投资到飞行车的领域上，其中国人很熟悉的吉利（Proton的母公司）也收购了美国的飞行车制造商Terrafugia。 其中，一家来自美国的公司Samson Motors日前就发布了一台号称可飞行长达724公里的飞行车，并预计在明年年尾就可开始交付给客户。这款陆空两用的飞行车名为Switchblade，是一台拥有两个座位的飞行车，由一架1.6L排气量的V4引擎驱动。 根据资料，这款Switchblade的“车身”长度为6.3米、宽8.2米，但它的尾翼和前翼都可作收折的动作，收折后的长度只有5.1米，宽度则只有1.8米，因此可大幅度节省陆地上停放的占地空间，不像一般传统飞机那样需要庞大的停机库。 除了采用一具1.6L的V4引擎外，这台飞行车也搭载了一具五速自排（5AT）变速箱，用来应付陆地上的行驶需求。根据Samson Motors提供的资料，Switchblade在空中的飞行速度最高达305km/h，最远航程为724公里；在陆地上的行驶速度则是最高200km/h，0-100km/h加速为6.5秒。 飞行车上的标准配备包括了传统的冷气系统、可调整角度和坐姿的皮革座椅，甚至还有知名大厂提供的高级音响系统。安全配备方面，由于它是飞行车，因此原厂还提供了翻滚防护系统和降落伞，而且它的降落伞是安装在飞行车的车顶上，一旦飞行车在飞行途中发生故障，司机可直接启动降落伞，把整台飞行车降落在安全的地方。 根据该公司的说法，Switchblade预计将在明年进行正式的公开首飞，同时他们预计将在2018年尾开始交车给已经订车的客户。价格方面，一台标准的Switchblade开价12万美元（49万令吉），当然负责驾驶的司机必须拥有合法的飞行执照，同时买家在购车后也必须自行组装这台飞行车，如果嫌麻烦的话，还可以多付2万美元（8.17万令吉）让Samson Motors的专人代劳。
Honda日前在砂拉越州Miri开设了一间号称东马最大的Honda 3S经销中心，所谓的3S中心就是指销售、维修与零件（Sales，Service，Spare Parts），以应付Honda在东马市场越来越高的需求。 目前Honda在砂拉越州拥有7间经销中心，其中三间位于Kuching，两间位于Miri，一间位于Bintulu和Sibu。这间新开的最大3S经销中心是由他们的授权代理商SYK RW Motor负责经营。 根据Honda Malaysia的官方数据，他们今年截止11月在东马的新车销售量超过6,600辆，占全国总销量的7%，Honda今年在全马已经卖出9万8,200辆新车，而砂拉越则占据了大约4,000辆，同时也占了东马总销量的60%，其中BR-V是最畅销的车型。 SYK RW Motor拥有40年的汽车工业与销售经验，他们这次投资了700万令吉，在Miri设立这间占地4.8万平方尺的3S中心，拥有12个维修间，其中7个为快速维修间，每日平均可处理40辆汽车的维修和保养工作。 这间新的3S中心地址位于Lot 1772，Block 10，Jalan Cahaya，Miri Concession Land District。想要预约试驾或进行汽车保养和维修的顾客，可致电085-430 666。
