15 January 2021 / 0 comments
继早前在本地发表了性能版的M4 Competition【点击这里翻阅旧文】之后，BMW Malaysia如今在本地即将发表普通版本的第二代4系列（代号G22），而且也一并公布了它在本地的等级以及价格表，同时也宣布开放有兴趣入手的顾客上网预订新车。 本地即将发表的普通版4系列只有430i Coupé M Sport一个等级，搭载的是和330i M Sport一样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置。 在数据表现方面，外国的430i Coupé和330i一样都是0-100km/h需要5.8秒，极速可达250km/h。基本上4系列就是3系列的双门Coupé版本，两者依然共享大部分的关键技术包括底盘、引擎和变速箱等。 不过来到第二代的4系列就被BMW原厂进行大幅度改造，为的就是让它拥有更多自家的特色，有别于3系列，普通3系列并没有搭载大面积的“猪鼻”双肾型水箱护罩，但主打性能的M3则搭载新的“猪鼻”设计，而4系列则是全线都搭载这样的车头设计。 430i M Sport和330i M Sport一样，搭载一个10.25寸的液晶荧幕仪表板，和一个10.25寸的iDrive荧幕面板，这个面板预计将支援触控、手势操作和声控功能，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 除了这些之外，其它的配备预计还包括了附记忆功能的半皮革电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、10支喇叭组成的音响系统（非Kardon/Harman）、Qi手机无线充电面板、新的BMW Digital Key智能钥匙系统，以及自动30米倒车记忆功能等。 在安全配备方面，原厂一样还没对外公布，但相信它会比照本地的330i M Sport规格，搭载标准的6气囊、车身动态稳定系统（ESC），还有需在5km/h以上才能启动的自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）和后方车流警示（RCTA）。 有兴趣订购全新430i Coupé M Sport的朋友，即日起可浏览BMW Malaysia的官网进行预订，而在3月18日之前预订新车的客户也只需缴付RM1,000的订金而已。 最后就是它的价格，本地的G22 430i Coupé M Sport的正式售价为RM418,000，另外还可选配原厂的Innovation […]
14 January 2021 / 0 comments
日前，Volkswagen宣布，因旗下车机系统软件出现问题，将在全球范围内召回5.6万辆全新的第八代Golf车型，同时官方也宣称，这一次的召回行动并非强制性，而是一项自愿措施。 此前，Golf也曾因为软件问题而推迟发布时间。此次官方非强制召回的范围，涉及到2020年7月份之前生产的所有第八代Golf系列的车型，共计约56,000辆。 根据官方表示，本次的召回原因是因为在Golf的车机软件中有部分程序出现问题，使其影响了车载信息娱乐交互系统的使用体验，以及倒车摄像头的软件支持。
14 January 2021 / 0 comments
Stefan Sielaff 在英国高端奢华品牌Bentley担任首席设计师已有6年的Stefan Sielaff日前宣布正式离开Bentley的工作岗位，外界盛传这位汽车设计师之后将会加盟中国的吉利汽车集团，接替Peter Horbury成为吉利汽车品牌的首席设计师。 根据网上资料，现年59岁，出生在德国慕尼黑（Munich）的Stefan Sielaff是在1984年以实习生的身份加入Audi的设计部门，毕业后也返回Audi担任汽车设计师，也曾担任Volkswagen集团位于西班牙巴塞罗那的汽车内装设计中心的主管，之后被跃升为Audi的汽车内装设计总监。 Sielaff曾在2003年离开Volkswagen集团加盟对手Daimler集团旗下的Mercedes-Benz，同样担任汽车内装设计师，之后在2006年回归Audi担任设计总监至2012年，之后在2015年被调往同集团的Bentley担任设计总监至今，同时也兼任VW集团的内装设计总监。 Sielaff离职的消息已获得Bentley官方确认，同时VW集团也指派了新的人选接人Sielaff的位置，也就是目前担任Audi外观首席设计师，拥有25年汽车设计经验的Andreas Mindt。 有趣的是，Sielaff在离开Bentley后被指将会加盟中国的吉利汽车集团，但他的加盟过程将会有些辗转，他被指将会先到吉利汽车位于瑞典哥登堡（Gothenburg）的设计中心报到，在3个月后再前往吉利位于中国浙江的总部上班。 至于原本担任吉利汽车首席设计师的Peter Horbury则被吉利跃升担任集团的总设计师，负责掌管和监督吉利集团旗下所有品牌位于全球的所有设计中心，分别为中国上海、瑞典哥登堡、西班牙巴塞罗那、美国加利福尼亚、英国考文垂和马来西亚吉隆坡的设计中心。 Peter Horbury 另外消息也说，即将在未来几周年满71岁的Horbury虽然名义上是获得跃升并持续在吉利汽车集团服务，但实际上已进入半退休状态，因为他即将担任的位置实际上被外界视为是一份“优差”。 英国籍的Horbury自2011年加盟吉利成为吉利品牌的首席设计师，在加盟吉利之前Horbury曾在Ford和Volvo担任设计师，并被视为是吉利汽车现代化设计之父，吉利汽车能有今天前卫和科技化的设计，外界主要归功于Horbury身上。
14 January 2021 / 0 comments
在面对新冠状肺炎疫情挑战的当儿，我国的国产汽车品牌宝腾正在持续扩展海外版图，陆续将旗下产品出口到海外市售！日前，宝腾在尼泊尔发布了第三代小改款的Proton Saga，这是继文莱、巴基斯坦、肯尼亚，以及埃及之后Saga进军的第五个国家。 新的Saga在尼泊尔一共划分为两个等级，其中入门等级1.3 Standard MT的零售价为3,550,000卢比（约RM122,700），而1.3 Premium AT的零售价则是3,950,000卢比（约RM136,600）。当地的售价之所以那么贵是因为尼泊尔对进口车的征税率（超过200%）所致。 与本地市售的Proton Saga相比，尼泊尔版本的Saga无论是在内外观造型、规格，抑或性能上都大致相同，两者之间只有一小部分的差异。与埃及和巴基斯坦的版本一样，在尼泊尔市售的Saga备有经过升级的冷气恒温系统，该系统带有气流方向控制（我们的第三个转盘仅控制再循环）和加热器。 动力方面，当地的Saga搭载了一具1.3升的VVT四缸汽油引擎，不过其具体排气量只有1,299 cc，而大马的Saga则有1,332 cc。因此，其动力表现也略逊，最大输出功率为91 PS（-4 PS），以及117 Nm（-3 Nm）。传动系统方面，当地的Saga与我国的一样，搭配五速手排或四速自排变速箱。 其它配备方面，新车标配了卤素头灯、后扰流板、14寸轮毂、可调节的方向盘、可做多向调节的司机座椅、织布内饰、中控台触控屏幕（具备收音机和蓝牙功能）、两具扬声器、后停车传感器、两具安全气囊，以及ABS+BA+EBD的三合一煞车系统等。 至于顶级的1.3 Premium AT版本则额外追加LED日行灯，并换装15寸轮毂、多功能方向盘、运行Android作业系统的7寸中控台触控屏幕、四具扬声器、两个附加的USB充电插口、后摄像镜头，以及车身动态稳定系统。 大马版本的Proton Saga 1.3 Premium
14 January 2021 / 0 comments
继Mercedes-Benz和BMW之后，另一家德国豪华汽车品牌Audi也公布了他们去年的业绩报告，隶属Volkswagen集团旗下的Audi去年一共卖出169万2，773辆新车，对比两大对手Mercedes-Benz和BMW自然是少了一大截，但至少还是稳守豪华品牌销量榜季军的位置。 根据Audi发表的数据，他们去年卖出的新车数量对比前年其实减少了8.3%，而这主要还是归咎于全球爆发的新冠肺炎之上，不过比较幸运的是，Audi去年在中国地区的销量取得不错的增长，因此大幅抵消了其它地区的销量萎缩。 Audi去年在中国地区卖出727,358辆新车，对比前年提升了5.4%。但他们在欧洲地区的销量只有619,723辆，比2019年减少了19.5%，而这主要就是因为欧洲地区的厂房因为疫情而关闭多周，销售也因此一度陷入停顿。 在德国本土部份，Audi就已卖出214,427辆新车，对比前年的萎缩幅度达到了21.1%，但Audi在德国本土的销量还是在第四季迎来强势反弹，第四季的销量比前年增长了9.2%，而在欧洲地区的第四季销量也达到178,891辆，比前年增长2.5%，而且是Audi在欧洲地区历来最佳的第四季度表现。 除了欧洲之外，Audi在美国的销量也遭遇下滑，去年Audi在美国的销量仅为186,620辆，对比前年下跌了16.2%，而在中南美洲的巴西和墨西哥的销量也分别下滑了21.1%和19.2%。
14 January 2021 / 0 comments
隶属Volkswagen AG集团旗下的德国跑车大厂Porsche，昨天对外公布了他们去年的全球业绩报告，保时捷去年在全球一共卖出272,162辆新车，对比2019年的销量微微下跌了3%。 保时捷把去年销量下跌的原因归咎在新冠肺炎之上，去年开始在全球大爆发的新冠肺炎导致位于德国本土的保时捷总部和生产中心被迫暂时关闭和停工6周，加上市场重启之后需要时间复原经济，但保时捷表示他们在去年的出车量依然处于一个较为稳定的水平。 保时捷销售与市场营销部主管Detlev von Platen指出，品牌旗下首款纯电动产品Porsche Taycan去年陆续在多个国家正式开卖后，让保时捷的销量和品牌形象成功被推上另一个层次，Porsche Taycan被视为是Tesla Model S的最大对手，也是目前市场上主流的高性能纯电四门跑房。 根据保时捷发表的数据，去年他们在全球一共卖出20,015辆Taycan，对于一款刚推出市场才约一年，而且是品牌首款纯电动作品的高价车型来说，这是一个非常成功的数字。 目前Cayenne依然是保时捷最重要的产品线，保时捷去年在全球一共卖出92,860辆Cayenne，占了品牌整体销量的大约30%，而且也比2019年的销量略为增加了大约1%。 除了Cayenne和Taycan之外，比较入门的718 Cayman和Boxster系列也贡献了不少的销量，这两个入门级系列的跑车产品去年一共创造了21,784辆的销量成绩，比前年增加了6%。而至于经典的911系列则在去年卖出34,328辆。 在地区市场细分方面，中国已然是保时捷全球最大和最重要的单一国家市场，保时捷去年在中国卖出88,968辆新车，比前年增加了3%；而欧洲本土去年的销量则是80,892辆，美国市场在去年则是69,629辆，相继比前年下跌了9%和8%。
14 January 2021 / 0 comments
SUV风潮席卷全球，许多车企都对SUV产品趋之若鹜，日本最大的车企Toyota集团早前就被传言将被改造为SUV，而如今日媒又爆料指Toyota将会以现有的旗舰房车Century作为基础推出同等的旗舰SUV，点名挑战Rolls Royce Cullinan和Bentley Bentayga！ 日本媒体《中部经济新闻》报导称，Toyota预计将以现有的Century作为基础推出一款极致奢华的SUV，预计2023年正式面世，Century拥有“日本劳斯莱斯”的美誉，是一款极致奢华与宽敞的旗舰房车，专门针对日本天皇、日本首相和企业老板的需求而开发，也是德仁天皇目前的座驾。 日媒还爆料称这款旗舰SUV的年产量计划约为1,000辆，每个月的产量约为83辆，每辆的售价很可能会从最少2,000万日元（77.7万令吉，当然来到大马的话价格就因为税务而翻倍了）起跳，而且将会以VIP方式进行销售，也就是说只有特定名单内的顾客才能购买，整体用料和内装将会比肩房车版的Century。 第三代Toyota Century（2017年发表）
13 January 2021 / 0 comments
除了Mercedes-Benz之外，同样来自德国的豪华品牌BMW集团也公布了他们在2020年的业绩表现，该集团去年一共在全球卖出232万4,809辆新车，这数据也包括了两轮摩多的BMW Motorrad，以及集团旗下的其它品牌如MINI和Rolls Royce。 对比2019年，BMW集团在2020年的销量其实下跌了8.4%，这主要是新冠肺炎疫情在全球大爆发所致，但BMW还是能维持在200万辆以上的销量其实已经算非常不错，而且其第四季度的销量也交出了68万6,069辆的成绩，对比前年第四季度其实还是上涨了3.2%。 在单一品牌部份，BMW去年的销量为202万8,659辆，对比老对手Mercedes-Benz的216万4,187辆还是来得稍微较少，而且也比自己在前年的销量下降了7.2%，这里比较的全都是BMW和Mercedes-Benz自家品牌的家用汽车数据，并不包括宾士的商用车销量。 BMW集团也特别强调集团旗下的电动化车款（PHEV/EV）在去年取得很好的销量增长，去年BMW和MINI的PHEV或EV车款一共在全球卖出19万2,646辆，对比前年增长了31.8%，而纯电动车方面的增长则是达到13%，其中有一半的增长量是在欧洲地区。 在旗舰豪华车型如7系列、8系列和X7等车款上，去年这些旗舰车款的销量一共达到11万5,420辆。而纯粹主打极致豪华市场的另一个品牌Rolls Royce则在去年卖出3,756辆新车，比前年减少了26.4%。 至于主打高性能的BMW M车型上，去年的销量成绩则是14万4,218辆，创造了BMW M部门历年来最高的年销量记录，比前年提升了6%，而且也比同级的Mercedes-AMG的12万5,129辆还要多。 而主打小型豪华车的MINI品牌方面，MINI去年一共卖出29万2,394辆新车，比前年减少了15.8%，其中有17,580辆是纯电动的MINI，而高性能的MINI John Cooper Works（JCW）则比前年增加20.8%，来到20,565辆。 在市场部分，BMW集团去年在中国卖出77万7,379辆新车，虽然数据比Mercedes-Benz要多，但这是包含了MINI和Rolls Royce的数据在内，而Mercedes-Benz在中国的销量只计算自家品牌，因此宾士在中国市场还是力压BMW。 无论如何，BMW还是在去年成功创造了他们在中国历年来最好的销量纪录，销量也比前年提升了7.4%，BMW集团是在1994年才正式进军中国市场。而美国则是另一大主要市场，该集团在美国的销量去年达到30万6,870辆，比前年下跌了18%。 回到欧洲和德国本土市场，BMW集团去年在欧洲的销量下跌了16%，而在德国本土也下跌了13.3%，该集团归咎于去年欧洲多国的封城锁国，导致汽车销售业务无法正常进行。而在BMW第五大的市场韩国方面，去年的销量则是69,872辆，比前年大幅增加了30.5%。 而在两轮的摩多品牌BMW Motorrad方面，去年的累积销量为16万9,272辆，成功创造了BMW摩多业务历年来第二高的年销量记录，这主要归功于BMW于去年一口气发表了13款新摩多。
13 January 2021 / 0 comments
Honda Malaysia今天宣布为旗下在售的入门级SUV，也就是HR-V推出2021年式的小升级版本！现在，新车所有四个等级将标配具备Apple CarPlay和Android Auto功能的7寸中控台触控屏幕，并且中央鞍座也将追加两个USB插口。 与此同时，油电混动版的HR-V Sport Hybrid i-DCD也获得了一定幅度的升级。外观部分，其换装了一套LED的头灯组、LED雾灯，以及LED尾灯组（与V和RS版本的一样）。 此外，新车原有的Orchid White Pearl车身配色也将被Platinum White Pearl所取代，而内装方面，混动版车型还将换装新的三辐式皮革包裹方向盘。 新的HR-V在本地依然提供四个不同等级版本可选，其中包括有E（RM104k）、Hybrid i-DCD、V（RM113,422），以及RS（RM118,582）。值得一提的是，以上价格已扣除销售税（新车销售税减免措施现已延长至2021年6月30日），而原厂目前仍未公布Hybrid i-DCD版本的更新价格。 Honda Malaysia表示，在过去的2020年，HR-V为该公司的总销量贡献了17%，其中V版本最受欢迎（占41%），而Passion Red Pearl则是本地消费者的首选配色，占所有订单的30%。该公司还说，HR-V仍然是紧凑型SUV细分市场上，非国产品牌的领先者，截至2020年11月，其市场份额达到了73%。
13 January 2021 / 0 comments
暂时忘却我国第二轮的行动管制令（MCO），回到汽车新闻，Mercedes-Benz刚在昨天对外公布了该品牌在去年的全球家用车业绩报告，这份报告只列出家用车市场的销售数据和表现，并没囊括集团旗下的商用车部门市场。 根据报告，德国三芒星品牌在去年于全球一共卖出216万4,187辆新车，硬是比死对头BMW的202万8,659辆多了十多万辆。需要提醒的是，这里所提到的都是Mercedes-Benz和BMW自家品牌的数据，并不包含同集团的其它子品牌，如BMW旗下的Motorrad摩多部门、MINI和Rolls Royce等，也没包括商用车市场。 大家都知道2020年是被新冠肺炎偷走的一年（可能2021也一并被偷走），但Mercedes-Benz还是取得了相当好的成绩，该品牌已连续5年销量破200万辆大关。但对比没有肺炎冲击的2019年，Mercedes-Benz的销量还是下挫了7.5%，该品牌在2019年一共卖出233万9,562辆新车。 身为全球最大汽车消费市场的中国，理所当然也是Mercedes-Benz最大的单一国家市场，而除了中国之外，德国本土、美国、英国和韩国也是宾士的主要市场，宾士去年在亚太区的销量达到了102万4,315辆，比前年提高了4.7%。 虽然中国是全球第一个爆发新冠肺炎的国家，但因为疫情控制得最早和最稳定，因此中国车市也比其它国家更快取得复苏，宾士去年在中国的销量就录得77万4,382辆，比前年增加11.7%。 在欧洲地区，宾士去年一共卖出78万4,183辆新车，比前年减少了16.4%，是宾士去年市场萎缩情况最严重的地区；而在德国本土，宾士的销量达到28万6,108辆新车，比前年减少了10.1%。 在另一个最大的汽车市场北美的部份，宾士去年在北美的总销量达到31万7,592辆，比前年减少14.7%，而其中有27万4,916辆新车是在美国地区售出，但同样也比前年的美国总销量下跌了13%。 身为宾士的旗舰房车，S-Class被宾士称为全球最畅销的豪华房车车款，去年的S-Class总销量有6万辆，比前年减少17.2%，而在去年9月才刚在部份国家发表的全新S-Class W223则已在全球范围接获超过4万份订单。 入门级紧凑型车款如C-Class、A-Class和CLA等车型的部份，则在去年一共卖出69.1万辆新车，比前年提升了3.6%；而SUV车型则在去年出货量达到88.5万辆，比前年提升了12.9%，其中最好卖的SUV当属GLC系列，占了32万辆。 至于主打高性能的AMG高价车型市场也取得不错成绩，宾士旗下的AMG车型在去年一共卖出12万5,129辆新车，虽然对比前年略为下降了5.3%，但中国的AMG销量却大幅上涨了32.3%，而美国的AMG销量也小涨了1.5%，美国至今依然还是Mercedes-AMG高性能车款的最大市场。 若再加上属于Mercedes-Benz集团旗下的紧凑型汽车品牌Smart的话，Mercedes-Benz的去年整体销量将会达到220万2,578辆，因为Smart在去年的销量有38,391辆，但对比前年，Smart的销量其实暴跌了67.1%。 而在商用车部份，Mercedes-Benz的货车和卡车销量去年在全球市场的数据为32万5,771辆，若再加上商用车的数据，Mercedes—Benz集团的整体销量将会进一步被提高到252万8,349辆。 最为对比，对手BMW集团的总销量一共为232万4,809辆，这数据包含了旗下的MINI和Rolls Royce但并未包括Motorrad摩多品牌（16万9,272辆），整体销量依然还是不敌宾士，但BMW集团几乎没涉足商用车市场（RR汽车业务早已和飞机、国防和商用引擎业务切割）。而另一对手Audi则一共卖出169万2,773辆新车。
