暂时忘却我国第二轮的行动管制令(MCO),回到汽车新闻,Mercedes-Benz刚在昨天对外公布了该品牌在去年的全球家用车业绩报告,这份报告只列出家用车市场的销售数据和表现,并没囊括集团旗下的商用车部门市场。

根据报告,德国三芒星品牌在去年于全球一共卖出216万4,187辆新车,硬是比死对头BMW的202万8,659辆多了十多万辆。需要提醒的是,这里所提到的都是Mercedes-Benz和BMW自家品牌的数据,并不包含同集团的其它子品牌,如BMW旗下的Motorrad摩多部门、MINI和Rolls Royce等,也没包括商用车市场。

大家都知道2020年是被新冠肺炎偷走的一年(可能2021也一并被偷走),但Mercedes-Benz还是取得了相当好的成绩,该品牌已连续5年销量破200万辆大关。但对比没有肺炎冲击的2019年,Mercedes-Benz的销量还是下挫了7.5%,该品牌在2019年一共卖出233万9,562辆新车。

身为全球最大汽车消费市场的中国,理所当然也是Mercedes-Benz最大的单一国家市场,而除了中国之外,德国本土、美国、英国和韩国也是宾士的主要市场,宾士去年在亚太区的销量达到了102万4,315辆,比前年提高了4.7%。

虽然中国是全球第一个爆发新冠肺炎的国家,但因为疫情控制得最早和最稳定,因此中国车市也比其它国家更快取得复苏,宾士去年在中国的销量就录得77万4,382辆,比前年增加11.7%。

在欧洲地区,宾士去年一共卖出78万4,183辆新车,比前年减少了16.4%,是宾士去年市场萎缩情况最严重的地区;而在德国本土,宾士的销量达到28万6,108辆新车,比前年减少了10.1%。

在另一个最大的汽车市场北美的部份,宾士去年在北美的总销量达到31万7,592辆,比前年减少14.7%,而其中有27万4,916辆新车是在美国地区售出,但同样也比前年的美国总销量下跌了13%。

身为宾士的旗舰房车,S-Class被宾士称为全球最畅销的豪华房车车款,去年的S-Class总销量有6万辆,比前年减少17.2%,而在去年9月才刚在部份国家发表的全新S-Class W223则已在全球范围接获超过4万份订单。

入门级紧凑型车款如C-Class、A-Class和CLA等车型的部份,则在去年一共卖出69.1万辆新车,比前年提升了3.6%;而SUV车型则在去年出货量达到88.5万辆,比前年提升了12.9%,其中最好卖的SUV当属GLC系列,占了32万辆。

至于主打高性能的AMG高价车型市场也取得不错成绩,宾士旗下的AMG车型在去年一共卖出12万5,129辆新车,虽然对比前年略为下降了5.3%,但中国的AMG销量却大幅上涨了32.3%,而美国的AMG销量也小涨了1.5%,美国至今依然还是Mercedes-AMG高性能车款的最大市场。

若再加上属于Mercedes-Benz集团旗下的紧凑型汽车品牌Smart的话,Mercedes-Benz的去年整体销量将会达到220万2,578辆,因为Smart在去年的销量有38,391辆,但对比前年,Smart的销量其实暴跌了67.1%。

而在商用车部份,Mercedes-Benz的货车和卡车销量去年在全球市场的数据为32万5,771辆,若再加上商用车的数据,Mercedes—Benz集团的整体销量将会进一步被提高到252万8,349辆。

最为对比,对手BMW集团的总销量一共为232万4,809辆,这数据包含了旗下的MINI和Rolls Royce但并未包括Motorrad摩多品牌(16万9,272辆),整体销量依然还是不敌宾士,但BMW集团几乎没涉足商用车市场(RR汽车业务早已和飞机、国防和商用引擎业务切割)。而另一对手Audi则一共卖出169万2,773辆新车。