4 August 2020 / 0 comments
大家都知道Honda曾经有过一款双门掀背油电小车名为CR-Z，而大家也都知道这款CR-Z目前已经停产多年，但大家又是否知道Honda似乎有意让CR-Z这个已经告别大家视线4年的产品复活？ 根据美国媒体最近的报道，他们发现Honda不久前向美国专利与商标局提交了一份商标注册，而注册内容的主角就是CR-Z这个商标！不过先不要高兴得太早，这或许只是Honda发现到CR-Z这个产品商标还未在美国进行注册，为了防止被人盗用才补足注册而已。 CR-Z是一款双门掀背油电小车，外型设计颇具跑风而受到许多年轻消费者的喜爱，虽然它的外观设计颇有跑味，但实际性能却以经济省油为取向。这款油电小车自2010年在日本本土首发，之后曾在美国和马来西亚销售，之后在2016年正式停产。 无论CR-Z最终能否获得原厂复活都好，无可否认的是CR-Z是近代年轻Honda车迷都相当熟悉的一款具有跑车外型，但入手门槛较低而且容易拥有的一款“小钢炮”，虽然性能上不比外型出色，但它至少是许多80和90后喜爱的本田车款。
4 August 2020 / 0 comments
大部分大学毕业生踏入社会之初，由于无法呈交三个月的收入证明，经常会面对汽车贷款问题，为此，Proton旗下所属的联营子公司Proton Commerce私人有限公司（PCSB）日前宣布为大学毕业生提供特别贷款优惠配套，让就业职场的社会新鲜人有机会以低利率购买第一部汽车。 由PCSB提供的贷款利率由最低2.98％起，在这项特别贷款优惠配套下，借贷者只需提呈公司聘用书或一个月的薪水单就能够申请贷款。当然，前提是借贷者必须是大学毕业（至少文凭资格），且年龄介于18至30岁，以及工作收入至少月薪1500令。 这次的贷款优惠将从即日起至今年杪，即2020年12月31日结束，如今在政府提供的税务减免政策之下，所有Proton汽车皆免付销售税，是购买新车的好时机。 PCSB首席执行员梅飞鹏指出：“在现今社会，行动便利是年轻人加入职场的先决条件，也代表年轻人开始获得自主权。我们相信此配套能够帮助毕业生成为车主，贷款的每个月供款低至239令吉。” 梅飞鹏表示，政府近期下调隔夜税率（OPR）和豁免汽车销售税，将会刺激于汽车借贷行业。除了大学毕业生配套，PCSB也宣布从2020年7月7日开始，将借贷率调这意味着客户能够直接受惠于每月的低还款额，将节省的钱用于其他基本消费，并节省作备用基金。
4 August 2020 / 0 comments
Proton的车主们，如果您有常用电子钱包（e-Wallet）的习惯，那这对你来说是个好消息！日前，Proton宣布，旗下数家指定的服务中心现已开始接受客户使用电子钱包付费。 值得一提的是，Proton服务中心所接受的电子钱包平台还非常广泛，无论是Touch n Go eWallet、GrabPay、Boost，甚至是FavePay，可说是几乎所有电子钱包都能够适用。 因此，即使您忘了带钱包或现金出门，依然可以通过手机付款。任何在有关Proton服务中心的消费，无论是车辆维修、购买新车的预定费用、预付头期、保险续期费、购买零件或配件，抑或是其它商品，都可以通过电子钱包来进行交易，这可是一个赚取某电子钱包三倍积分的好方法。
4 August 2020 / 0 comments
Proton最近这两年可算是走上了复兴的道路，不单只解决了大部份此前面对的质量和技术问题，而且也在新车销量上节节增长，而Proton现任首席执行员（CEO）李春荣也在访谈中把Proton复兴的主要原因归功于新的企业文化，以及简化的工作程序。 李春荣最近在接受本地财经媒体《The Edge》专访时坦言，吉利在还未入主Proton之前，Proton因为疲弱和缺乏有效率的管理手段导致问题丛生，因此他在上任Proton CEO一职后就作出第一个重要决定，就是向主要供应商们提出减价30%的要求，并站稳立场迫使对方配合，否则就更换供应商。 虽然一开始许多供应商都对此提出不满，认为减少30%的零件供应价格是难以达成而且无利可图的事，而这也导致坊间出现传闻指Proton准备从中国入口汽车零件取代本地零件供应商，但本地的供应商们最终还是妥协，并配合Proton的要求减少30%的利润。 当时李春荣认为，既然Proton能做到裁减自家的企业营运支出高达33%，那零件供应商就没理由拒绝Proton提出的减少30%零件供应价格的要求，而最终的事实也证明他的想法是对的。 另外，Proton也在过程中为了节省营运开支而选择关闭本地3家区域零件库存仓库，并把这些仓库以每家100万令吉的价格对外出售，同时也关闭了国内多家被视为是财政累赘的新车仓库，目前只维持4家新车仓库的规模，分别位于砂拉越Kuching、沙巴Kota Kinabalu、雪州的Shah Alam和霹雳的Tanjung Malim。 而为了减少不必要的开支，李春荣也下令重新检讨Proton的公司管理层车队，此前他发现Proton拥有1,700辆公司车供管理层使用，他认为以Proton当时年产量不到10万辆的规模却拥有如此庞大的公司车队，是一件难以置信而且浪费资源的问题。 于是李春荣就决定大幅度缩减公司车队的规模，并在首半年内就把车队里的500辆车出售套现，并利用这笔现金投入到改善Proton营运的关键问题上，协助Proton减少不必要的财政开支之余也获得一笔资金投入到更有用处的地方。 而在X70的销售问题上，李春荣也站稳立场下令所有Proton代理商必须升级到3S或4S规模才能销售新的X70，而这主要就是为了改善Proton在消费者心目中的印象，给予消费者一个更好的购车和拥车体验。 当然，这项决定也遭到了许多原有的1S代理商的抨击，这些代理商不愿承担额外的升级费用，并想在无需额外付出的情况下就能继续获利，但李春荣决定为这些小资代理商提供财政援助和津贴，以软硬兼施的方法确保代理商配合原厂的要求。 “之前我们之所以需要在全国设立多家零件库存的仓库，是因为超过70%的代理商都只是1S的规模，他们没有足够的地方存放零件，而导致Proton被逼承担这笔费用和责任。随着如今我们在全国拥有124家3S或4S中心，代理商已有足够能力和空间去进行库存，所以Proton也能顺理成章的关闭这些多余的库存中心，并减少在这方面的开支。” 同时李春荣也否认Proton内部存在本地员工与中国吉利代表之间存在文化差异导致的冲突问题，他表示Proton已成立了跨部门小组，旨在为Proton倡导新的企业和工作文化，并确保Proton能以团队化合作、互相尊敬和包容的方式持续运作。
4 August 2020 / 1 comment
在数天前发标预告之后，UMW Toyota Motor（UMWT）昨晚终于宣布第八代小改款的Toyota Hilux正式在本地开放接受新车预订，这次小改款后的Hilux一共有5个等级，价格从9.4万令吉起跳。 这次小改款过后的Hilux分为Single Cab（单厢式）2.4 MT、Double Cab（双厢式）2.4G MT、Double Cab 2.4E AT（新加入等级）、Double Cab 2.4V AT（取代原有2.4 L-Edition），以及Double Cab 2.8 Rogue AT（取代原有2.8 Black Edition）。 价格部份，Single Cab 2.4 MT为RM93,880，Double Cab 2.4G MT为RM112,880，2，4E AT为RM109,880，2.4V AT为RM134,880，而2.8 Rogue AT则是RM148,880。 需要强调的是，以上是官网列出已包含销售与服务税（SST）的预估售价，至于真正的售价则有待总代理日后进一步宣布。由于Pick-up在本地被政府归类为商用车辆，未能享有这次的销售税减免优惠。 这次的Hilux小改款一律沿用原有的引擎，而且总代理特别强调原本的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎在马力和扭力部份都增加了27匹和50Nm，如今的最大马力达到204匹，最大扭力500Nm。另外原厂也强调这具引擎换上了全新两段式的油泵（Oil […]
3 August 2020 / 0 comments
根据《南阳商报》报道，国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比里表示，只有在公共场所和公共交通，如轻快铁（LRT）、捷运（MRT）、巴士、德士或电子召车等才需要戴口罩，其它场合如私家车等并非强制性。 他说，在一般的公共场所若有足够的距离空间，民众也可不必戴口罩，但政府的立场是鼓励民众主动戴口罩，以防止新冠状肺炎疫情恶化。 “举例，在海边时，若只有一个人，那即便是不戴口罩也不会被执法单位对付。此外，在家、私家车内、抑或进行体力活动及两岁孩童也不必戴口罩。”依斯迈沙比里今日在常例记者会上进一步说明有关强制戴口罩措施的细节时这么表示。 另外，若过去两天在私家车内因没戴口罩而被执法单位开罚单的民众，政府将与有关单位讨论取消这些罚单；至于已经缴付罚款的民众，也可向有关单位索回该笔款额。
3 August 2020 / 0 comments
我们的邻居，新加坡的警队刚刚宣布正式采用300辆全新的Hyundai Tucson加入警队成为警用巡逻车，这批Tucson并不简单，它们经过了当地警队的针对性的改装，并且搭配了全新的自动车牌辨识系统，让警车在巡逻时可以透过电脑和镜头侦测周围是否有可疑的车辆。 新加坡当地媒体报导，目前已有数辆经过改装后的Tucson相继入役开始上路巡逻，预计所有300辆的警车最终会在2024年全数入役，这批警车入役后将大幅提升新加坡警方的巡逻效率，同时也能为执勤的警员提供更舒适的巡逻车体验。 根据当地媒体介绍，由于警员在执勤时必须佩戴许多配件如配枪、装有子弹的弹夹和手铐等等，而这些配件往往都被安置在警员腰间的腰带，因此警队特意为这批Tucson的前排两张座椅的椅背腰部支撑做了针对性的改装，让警员可以在无需拆卸腰带的情况下坐在巡逻车的驾驶座上，而又不会对腰间造成不舒适。 另外，基于巡逻车很常会被用来载送嫌犯或罪犯，因此当地警队特别为这批Tucson加装了负责隔开前座和后座空间的隔板，这块隔板中间还有一块透明塑料板让警员随时可转头查看后座嫌犯的动静，而后座座椅也经过特殊设计，让双手被拷在背后的嫌犯更容易上下车。 而为了让警员出巡和返回警局时的工作效率更快，这批Tucson的车尾厢也安装了RFID无线侦测器，警员在开始进行巡逻工作前只需把携带的配备置放在车尾厢内，侦测起就会自动侦测配备的种类和数量并进行校对。 而最先进的并不是这些，而是这批警车前后左右都搭配了摄影镜头，警车巡逻过程中电脑会透过全车周围的镜头对路上或停车场内所有交通工具的车牌进行扫描，并透过无线网络传送回中央系统的数据库分析有关的车牌号码是否为报失车，或是否因为拖欠逾期罚单而被通缉等，这有助于大大提高警员巡逻工作的效率。 其实我国警队不久前也才刚宣布引入新一批的Honda Civic 1.8S以及Proton X70作为下一代的警队巡逻车主力，但相较于新加坡警车的配备，我国警车的配备程度明显逊色不少，在看到了我们的邻居如此认真投入在防范罪案的工作上，我国警队是否也考虑升级一下本地警车的配备？ 2020 Hyundai Tucson 小改款
3 August 2020 / 0 comments
日前，UMW Toyota Motor（UMWT）宣布推出新的Toyota Service Savers（TSS）计划。顾名思义，这是提供予旗下客户选购的汽车保养配套，该计划可在购买Toyota新车时加价选购，并且可纳入Toyota EZ Beli融资计划中，分期付款。 简单来说，TSS计划就好比如预先支付汽车的保养/维修费用，但在此计划下，消费者可节省更多。如果您选购TSS，只需定期将您的Toyota汽车送到指定的Toyota服务中心保养而无需支付任何费用，因为您选购TSS时已预先支付。 TSS计划的有效期为五年（从购买当天算起），消费者可在全国范围内85间Toyota授权的服务中心为您的Toyota汽车进行保养。TSS配套的价格介于RM3,220（Toyota Vios，可节省RM469）至RM6,030（Toyota Hilux，可节省RM922）。 在TSS计划下进行保养的Toyota汽车将涵盖所有零部件更换，以及润滑油等。值得一提的是，选购TSS的消费者还可在指定的Toyota配件上享受额外的10%折扣，并且在诸如车轮定位和平衡，以及冷气维修保养中享有20%的折扣。
3 August 2020 / 0 comments
日前，Isuzu Malaysia在Facebook上释出一则短视频，预告将在本月6日发表一款特别限量版的皮卡，即D-Max Stealth Edition。新车基于本地在售的第二代小改款D-Max打造，在内外观的一些细节上将会进行一些修饰以表证其特殊身份。 虽然目前我们还未看到新车的庐山真面目，但从该预告短片中，我们得知新的D-Max Stealth Edition将会采用独特的水箱护罩设计，并且可能辅以黑色涂装以迎合“Stealth”的主题。 其它细节部分，新车将在车门和后尾挡板处加以“Stealth”字样的装饰点缀，并且还会有可伸缩式的电动车侧踏板；当然，作为特别版车型，新车也换装了一套全新样式的轮圈。 内装方面，本次预告带出的信息较少。据知，新车的内装座椅将采用红黑双色混搭包覆，并且中控台上的荧幕主机界面显示也会有所不同。 动力部分，目前还不知厂方准备为D-Max Stealth Edition提供哪一种引擎，但我们估计有两种可能性比较高。其一是搭载代号为RZ4E-TC的1.9升Ddi Blue Power四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率达150 PS，以及350 Nm。 至于第二种可能是搭载排气量更大的3.0升四缸柴油引擎（代号4JJ1-TCX），其最大输出功率为177 PS，以及380 Nm。传动系统方面，若是前者，其将搭配六速手排或自排变速箱，而后者则会匹配五速手排或自排变速箱。 无论如何，对这款特别限量版皮卡感兴趣的朋友，Isuzu Malaysia现已开放让消费者预先注册兴趣【点击这里】。欲知更多有关新车的详情，请继续留守我们的网站，一旦新车正式发布，我们将为大家跟进报道。
3 August 2020 / 0 comments
宝腾在复兴的道路上一直奋勇直进，除了力争重返本地巅峰以外，也很有野心的想扩大海外市场版图（出口到海外市场）。如今，在两家母企，即吉利和DRB-Hicom的支持下，宝腾首席执行长李春荣博士表示，该公司已经获得了足够的资源进军海外市场，但前提是必须要抓准时机。 李春荣在接受本地财经媒体《The Edge》访问时表示，他仍计划取代Perodua当前在大马的地位，成为本地最畅销的汽车品牌。为此，对宝腾而言，目前更重要的是必须在大马经营好基本盘。 “业务稳定是非常重要的，花钱很容易，但是赚钱却很难。对我来说，我想先成为马来西亚第一（宝腾），然后再进军东盟市场。现阶段我们对海外市场的布局也不会停下来，我们已经涉足文莱，不仅在当地提供普通基本的车型，还有X70。” 拥有博士及双硕士学位的李春荣也表示，可持续发展的关键在于出口市场。因此他认为宝腾必须涉足国际市场，以适应未来的发展，万不可再像过去一样靠着数十亿令吉的政府资助来生存。 为了努力实现这一目标，李春荣还说，宝腾的员工每天都超时工作，有者更是每天工作14个小时以改善全面业务，这正是宝腾可以在八个月内推出四款车型的原因。当然，目前也有独立的团队正在为备受期待、即将推出的Proton X50努力工作着。 继吉利与宝腾“联姻”，以及李春荣“担大旗”领导宝腾以后，宝腾在2019年的全年销量终于重返10万辆（具体为100,821辆）。虽然这个数字是国内和出口的综合销量，但与前一年2018相较，其销量激增了逾半倍，达55.7%。 尽管如此，想要取代Perodua成为大马第一也并非易事，李春荣也承认这一点，但他表示，他相信他的团队将在宝腾与吉利合作10周年（2027年）之前达成目标；根据数据显示，截至2020年5月，宝腾一共卖出了27,455辆新车，市场份额为21.2%，反观Perodua在同时期则交付了52,920辆新车，占40.8%的市场份额。 李春荣在宝腾的任期刚刚获得延长，他强调宝腾和吉利将在这十年的时间里专注于产品开发。他认为，如果宝腾能够不断改善其产品和售后服务，那么市场自然会转向该品牌。 他声称，Proton Persona在B-Segment细分市场上的销量已超越了Toyota Vios和Honda City，并且Saga现在的销量是吉利入股宝腾之前的两倍。他说，这项成就归功于产品质量和技术，并补充道：“马来西亚的消费者非常聪明，他们知道我们的新技术，而且价格也合理。” 另外，李春荣也透露，根据吉利汽车集团旗下的全球客户产品审核（GCPA）系统显示，Proton Saga的得分已大大降低（越低越好），这说明宝腾的汽车质量问题比以前少了，因此他相信现在宝腾的基本产品，包括Saga在质量上要比同级的竞争对手好得多。 无论如何，李春荣也表示，宝腾想要在2027年成为马来西亚第一的汽车品牌，其年销量必须达到17.5万辆。他坚信，通过持续的产品改进可以使该公司更快的实现目标。
