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Perodua宣布举办10月份的促销活动，从即日起到10月31日，凡是购买全新的Myvi SE、Myvi Advance或Alza Standard，都可享有介于2,000至4,200令吉的现金回扣。 Perodua在官网指出，凡在这段期间购买手排版Myvi SE的顾客即可享有3,820令吉的折扣，目前手排版的Myvi SE在西马半岛的上路价格为5万368.50令吉（金属漆颜色），意即折扣后的价格为4万6,548.50令吉。而购买自排版Myvi SE的折扣则是4,200令吉，意即如今只需4万9,168.50令吉就可买到。 另外，购买Myvi Advance的顾客也将获享2,200令吉的折扣，意即价格从原本的5万8,368.50令吉，折扣到5万6168.50令吉。除了Myvi以外，原厂也为自排版的Alza Standard提供2,000令吉的折扣，如今只需5万3,832令吉就可买到（原价5万5,832令吉）。
Toyota集团刚刚对外宣布将与旗下的子公司Daihatsu合作，成立另一家隶属集团内部的子公司，这家新的子公司将负责针对东南亚、中国和印度等新兴国家市场开发小型车款，这家子公司预计将在明年1月正式成立。 这家新的子公司在成立后，将给予Daihatsu多年来开发和售卖小型车的技术与经验，研发出更多针对新兴市场的高品质产品。Daihatsu将负责主导这家新公司在外观设计方面的工作，同时也负责基于现有的DNGA平台开发新的车款，而Toyota则负责提供一些关键性的技术和较高难度的研发工作。
在刚刚推出了升级版的Toyota Vios，UMW Toyota Motors随即宣布了另一个利好消息，那就是凡在今年12月31日之前购买全新的Toyota Hilux，就有机会赢取一辆新的小型七人座MPV Toyota Sienta，同时还有机会前往日本旅游。 原厂指出，凡是在这段期间订购全新Hilux的客户都将自动获得参赛机会，大奖是一辆价值9万9,900令吉的Sienta 1.5V，同时还有另外3份安慰奖，即两人前往日本东京的5天3夜旅游配套。此外，凡是试驾全新Hilux的客户也可获得Toyota赠送的免费赠品。除了诱人的奖品以外，凡是订购Hilux的客户还可另外获得4,000令吉的现金回扣，但这项优惠只限于私人注册。 刚在8月份推出的Sienta由一具1.5升的Dual VVT-i四缸汽油引擎驱动，马力输出有107PS，扭矩则有140Nm，搭载可模拟七速的CVT变速箱。
大家都很期待的第三代Toyota Vios升级版终于在今日上市，为了迎战其它的B-Segment对手，原厂这次为Vios带来了全新的Dual VVT-i引擎和无段变速箱（CVT），并且增加了一个新的1.5GX等级，同时在获得大马能源效率车（EEV）认证后，全车系的价格也比之前更加亲民。 升级后的Vios从原本的4个等级增加到5个等级，分别是最入门的1.5J、1.5E、1.5G、1.5GX和最高的1.5TRD Sportivo，根据原厂给出的价格，全车系的价格都比升级前更加亲民（Vios曾在今年初因为令吉汇率问题而涨价），降幅介于1,480至3,680令吉，而且配备还比之前更丰富。除了入门的1.5J可以选择五速手排外，其它等级全都只提供无段变速箱（CVT）。 详细价格方面，最便宜的是1.5J的手排版本，价格是7万6,500令吉，其次是CVT版本的1.5J，价格7万9,800令吉；跟着上去的价格分别是1.5E（8万3,900令吉）、1.5G（8万9,800令吉）、1.5GX（9万2,800令吉）和1.5TRD Sportivo（9万6,400令吉），全部都是已包含保险的西马上路价格。 升级版Vios虽然在外观上没有什么差异，但在引擎盖下和安全配备上却有着质的飞跃。首先，沿用了十多年的1.5升VVT-i（代号1NZ-FE）引擎和四速自排变速箱，终于被换成了技术更先进且更省油的1.5升双VVT-i（代号2NR-FE）引擎，以及可模拟七速、代号K312的CVT变速箱。这具新的引擎在动力输出的账面数据上稍微比旧引擎有所调降（少了2PS马力和1Nm扭矩），它的马力输出有107PS @ 6,000rpm，扭矩则有140Nm @ 4,200rpm。 当然，原本油耗表现就不错的Vios，在更换了新引擎和新变速箱后获得了大马能源效率车（EEV）的认证，因此它能在新增配备的情况下，依然能够将车价稍微调低。此外，原厂也声称在搭配了CVT变速箱后，它的油耗也比之前进步了18%。 在规格配备方面，入门的1.5J使用普通的灯罩式头灯，前保险杆下面没有雾灯，车侧的侧镜没有整合方向灯，也没有电动折叠的功能，内装上采用没有彩色荧幕的2-DIN音响主机，这个主机支援了蓝牙和USB连接功能。不过它和其它车系一样搭载15寸的铝合金轮圈，只是造型和颜色不一样。此外它也和其它等级一样搭载了智能钥匙和引擎启动按钮。 来到了1.5E的等级，则加入了前雾灯、整合方向灯和电灯折叠的侧镜、可倾倒的后座椅背以及后座扶手，搭配的影响主机也换成了一具6.8寸荧幕的DVD-AVX音响主机，还有倒车摄影镜头。在1.5G方面，增加的配备则有鱼眼式（Projector）的头灯，但内建的依然是卤素灯泡，同时也增加了降噪的前挡风玻璃、银色镀铬的前水箱护罩和后尾盖饰条、黑色皮革座椅、多功能资讯显示幕、搭配音响按钮和真皮包覆的方向盘、音响喇叭从4支增加到6支，而曾经在这个等级上需要加价选购的原厂防爆隔热膜，如今也变成了1.5G等级以上的标配。 在新加入的1.5GX等级方面，它的配备其实就是基于原本的1.5G做出一些细微的升级，包括增加了前后保险杆的空力套件、造型一样但熏黑的鱼眼式头灯组、从银色变成黑色镀铬的前水箱护罩和后尾箱盖饰条、双色的15寸轮圈、黑褐双色的皮革座椅与内装。而最顶级的1.5TRD Sportivo则采用新设计的空力套件和轮圈，以及采用了拥有红色车缝线的黑色皮革座椅，其仪表板造型对比其它等级也更运动化，同时内装也采用了碳纤维饰板。 安全配备是这次小改款的重点，由于小改前的Vios完全没有搭载车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统，因此在安全配备上完全处于挨打的份。如今小改款后，原厂将这2个很重要的配备变成了全车系标配，同时还有防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），以及后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），不过气囊依然维持在2具。 和之前一样，原厂也为Vios的车主提供额外加价选购荧幕主机的选择。如果预算不够只想购买1.5J的等级，却又想享有原厂提供的荧幕主机和摄影镜头，可以加价3,169令吉选购，此外还可以2,332令吉选购GX等级的空力套件，或加价1,166令吉选购普通的隔热膜，以及以2,109令吉选购拥有防爆功能的隔热膜，而前挡风玻璃上的行车记录器则要价636令吉。 原厂为升级版的Vios提供6种颜色选择，分别为金属红、超级白（不是唬你，原厂真的称之为Super White）、珍珠白（只供1.5TRD Sportivo）、深金属银、浅金属银、和云母黑。新的Vios能够享有原厂提供的5年无限里程保固配套。欲知升级版Vios更详细的资料规格与配备，请浏览我们的Carbase网站。 2016 Toyota Vios 1.5GX 2016 Toyota Vios TRD Sportivo
已经在上个星期推出市场的第三代全新Proton Saga，在车身和底盘刚性，还有起步动力和NVH（噪音、抖动和声音粗糙程度）的表现上都比上一代Saga更加进步。如今，原厂在他们的Facebook Page中释出了全新Saga的宣传短片，重点推介全新Saga在隔音方面的进步。 在这个不到一分钟的短片中我们可以看到，原厂强调新的Saga在开发过程中投入了许多时间和资金，尽可能减少全新Saga在各方面所产生的噪音，包括轮胎噪音、底盘噪音、引擎噪音、风声噪音和各种在行驶期间所会引发的声音。 视频强调的另一个重点，就是新的Saga在宁静度变得更好后，如今連在车内掉了一枚戒指也能听得见。不过这毕竟只是原厂拍摄的宣传短片，是否真的在行驶途中掉了一枚戒指都能听得见，这就得靠大家日后实际上路求证了。 我们曾在早前为大家初步试驾过全新的Saga，确实它在车厢的隔音和宁静度表现上有比上一代来得精进，但是否真的安静到連一枚戒指掉落也能听到，这我们就没测试了。 全新的Saga价钱介于3万6,800令吉至4万5,800令吉，搭配的引擎是移植自Iriz身上的那一具1.3升Campro VVT引擎，动力输出有94hp马力和120Nm扭矩，无论是0-100km/h的加速成绩还是油耗成绩都比之前的Saga FLX更加进步。 2016 Proton Saga Premium 2016 Proton Saga Executive 2016 Proton Saga Standard
政府刚刚公布了2016年10月份的新油价，这次的消息相信会让很多人失望，大家最关注的RON 95汽油从上个月的RM1.70涨价10仙来到RM1.80，而RON 97则从原本的RM2.05同样涨价10仙，来到RM2.15。 至于柴油方面，国内一般的EURO 2M柴油的价格也从每公升的RM1.70涨价5仙，来到RM1.75，至于较高等级的EURO 5柴油价格则比EURO 2M的柴油贵多10仙，为RM1.85。 以上提及的新价格将在今晚午夜12点后开始生效，预知更多详情，请前往Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）将在接下来的0月份的三个周末，接连在半岛的雪兰莪、槟城和柔佛新山举办The Mitsubishi Triton Extra Hardcore Roadshow，并将邀请我國著名华裔女赛车手Leona Chin，在场驾驶小改款的Mitsubishi Triton为大家示范这款Pick-up的越野能耐。 MMM指出，首场Roadshow将会先在10月1日和2日，在雪兰莪Setia City Convention Centre的露天停车场举办，第二轮则在10月8日至9日，在槟城Juru Auto City的停车场，而第三轮则是在10月15日和16日，在柔佛新山的Plaza Angsana停车场，所有活动进行的时间都是从早上10点到晚上8点。 主办单位到时将邀请Leona Chin驾驶崭新的Triton示范各种极端路面的操驾，包括在一个倾斜度达到45度、高25尺的高架桥上进行高难度汽车攀爬动作，同时现场也会准备堆沙等活动，让孩子们可以在现场玩乐，入场免费！ 此外，凡是在活动现场订购任何Mitsubishi新车的公众将会获赠限量版的Ralliart雨伞，而在现场参与试驾活动的公众也能获得一份神秘礼物。 小改款的Triton一共分为6个等级，价格从最入门的7万3,438令吉，到最顶级的12万5,005令吉，在最低阶的Triton Quest 4X2 MT和Triton 4X4 MT采用旧款的2.5升共轨直喷柴油涡轮增压引擎，而另外四个较高等级则采用全新的2.4升MIVEC柴油VGT引擎和新的6速手排变速箱。我们之前曾为您带来小改款Triton的上市报道，欲知详情可前往浏览。
对德国的三角星星牌的光环为之着迷，可是又不想随波逐流的购买普通的C-Class、E-Class或S-Class？想要与众不同，想要有跑格和动力之余又不想牺牲掉舒适性和承载空间？基于W205 C-Class开发而来的Mercedes-Benz C205 C-Class Coupe或许是您理想的答案。 这款C205 C-Class Coupe是在今年5月于本地上市，采用普通四门版W205 C-Class底盘打造的C205 C-Class Coupe，在车头方面的造型几乎与一般的C-Class无异，但车侧和车尾却才是它最大的重点，就是它那迷人的双门Coupe造型。 C205 C-Class Coupe在本地一共分为三个等级，分别是C200 Coupe（售价30万8,888令吉）、C250 Coupe（售价33万3,888令吉）和顶级的C300 Coupe（售价38万8,888令吉），全部都是未包括保险的上路价格，而C-Class Coupe的价格也比普通的C-Class来得稍贵。 我们这次向Mercedes-Benz Malaysia借来了中间等级的C250 Coupe，售价是33万3,888令吉。其实三个等级都同样搭载2.0升的四缸涡轮增压引擎，以及同样采用7G-Tronic Plus七速自排变速箱，不过在不同的等级上有不同的调校，因此动力数据也不一样。 外观设计 Mercedes-Benz的外观设计在最近几年可说是越来越前卫、越来越年轻化，尤其是在这一代的C-Class车头造型上面，屏弃了以往方正和沉稳的设计风格，大灯、水箱护罩和前保险杆都采用了更圆润和更外放的设计。 C-Class Coupe的车头和四门版C-Class的造型一样，大灯采用了两个鱼眼的设计，上方有一排灯管状的LED日行灯和颗粒状的LED方向灯。C250 Coupe的LED大灯组还配备了智慧型自动遮蔽功能，能自动侦测前方和对面方向的车辆，自动调整大灯角度和进行遮蔽，避免LED的强光和远光灯影响到其它驾驶者。另外，前挡风玻璃上的摄影镜头也会自动为司机侦测前方左侧的路牌，并自动亮起左边的远光灯并把灯光角度照射到路牌上，让司机能在夜晚间更清楚的看到路牌内容。 车侧与车尾是C-Class Coupe和C-Class Sedan差异最大的地方，既然是Coupe当然就是两门的设计，在C-Class Coupe的前半段它几乎和一般的C-Class Sedan无异，但在B柱之后慢慢向下收尾的车顶、无窗框的车门、流线型的车尾都和C-Class …
SUV旋风吹不停，BMW也在法国巴黎的国际车展上发布了全新的X2概念车，与之前的X4和X6一样，X2其实就是基于X1的Coupe版本的SUV，X4则是基于X3，X6基于X5。 新的X2概念车和X1、2系列以及中国市场的1系列Sedan一样，采用了转为前驱车开发的UKL模组化底盘，外观上依然沿用了BMW家族式的双肾型水箱护罩，两边的头灯一样采用了Angel Eyes的LED日行灯设计，前保险杆左右两侧有一个很大的黑色网状造型，没有雾灯配置。 车侧方面，X2采用了一个类似Fastback的流线车尾造型，而车尾也采用了类似X6和X4的设计，即较大面积的后保险杆和较小面积的的后尾箱盖比例。由于采用了UKL底盘，我们预计这款SUV会是另一款前躯的BMW，因此可能会和其他前躯的BMW一样只搭载三缸或四缸的引擎，而变速箱则可能是采用由Aisin提供的八速自排。 其实，根据BMW以往的做法，他们每次发布概念车只要在名称上挂上“Concept”一词，就代表距离投入量产已经不远了。事实上，一辆搭载了21寸轮圈的X2概念车，早就已经在今年初被人发现正在瑞典进行冬季道路测试。 BMW X2 概念车
在刚刚开幕的法国巴黎国际车展上，来自日本的Lexus发布了他们旗下一款新的小型SUV，Lexus UX的概念车款。新的Lexus UX由Toyota位于欧洲的设计中心负责操刀，定位在Lexus NX之下，属于Lexus品牌中最入门的SUV车款，早前的报道称Lexus已在澳洲注册了“Lexus UX”的商标和名称使用权。 在原厂发布的UX概念车照片中，我们可以看到其车头采用了Lexus家族一贯的大型“X”字型水箱护罩，大灯下方依然采用了一个回力标造型的LED日行灯，头灯也采用LED设计。车尾方面，上半身和下半身有一个明显差异的比例，左右两边的尾灯透过中间一条红色的反光条连接在一起，后方左右各有一条整合在保险杆内的排气管。 采用Toyota C-HR底盘开发的UX，车身长度有4,400mm，宽度有1,900mm，车高1,520mm，轴距则有2,640mm，属于一辆五人座的小型豪华SUV，但搭配了一个比例很夸张的21寸铝合金轮圈。 内装设计是UX的其中一大卖点，Lexus在UX概念车上导入了3D驾驶舱的概念，无论是司机前方的仪表板还是中间的荧幕或是排档杆附近的按钮，都采用3D方式显示，让整个车室充满了前卫和未来感。此外，UX也取消了传统的左右侧镜，该用日本政府早前批准的摄像机，透过左右两侧的摄像机将影像播放到车内的荧幕上。 Lexus UX 概念车
除了全新的RS3 Sedan外，Audi也在刚开幕的法国巴黎国际车展上对外发布了另一款新车，第二代的Audi Q5，原厂号称这款全新世代的Q5在采用模组化的MLB Evo底盘后，车室空间不仅变得更大，但车重却也变得更轻。 原厂声称，全新Q5的车重比之前轻了90公斤，但车长来到了4.66m、车宽1.89m、车高1.66m，轴距则有2.82m，外观设计上也变得与大哥Q7有更多相似之处，新车的风阻系数低至0.30Cd。 原厂提供的资料显示，全新的Q5主要将会搭载三具不同的引擎，分别是2.0升TFSI的汽油引擎、2.0升TDI柴油引擎和3.0升TDI V6引擎。其中欧洲消费者最爱的2.0TDI柴油引擎拥有三种不同的动力调校，分别可输出150hp、163hp和190hp马力。至于2.0升TFSI引擎的马力输出则是252hp，而排气量最大的3.0升TDI引擎，则可爆发出286hp马力和620Nm的惊人数据。 变速箱方面，原厂为2.0升TFSI和TDI引擎搭配的是传统六速手排或七速S Tronic双离合器变速箱，而顶级的3.0 TDI引擎则使用八速自排变速箱。除了2.0 TDI的版本以外，其余引擎的版本都会标配Quattro四轮驱动系统，并且可以选择7种不同的驾驶模式。全车系一共有14种颜色选择，轮圈尺寸则从17寸到21寸，视不同等级而定。 外观方面，入门等级的Q5使用普通的LED头灯组，矩阵式（Matrix）LED头灯组只会在较高的等级上才会出现，但不清楚较低等级的车款是否能够选配这组头灯。同时，原厂也会为新的Q5推出专属的S line外观和运动化套件。 内装方面，新的Q5采用了和A4、A5和Q7类似的内装设计，顾客可选配12.3寸的液晶显示虚拟仪表变和抬头显示器，新车还搭配了一个8.3寸的MMI影音娱乐系统主机。此外，荧幕内的导航系统还有自主学习功能，能根据司机以往的驾驶习惯，选择司机最爱使用的路线进行导航，同时这个系统还支援了Apple Carplay和Android Auto两大系统。 前面提到Q5在空间上比第一代来得更大，原厂号称新的Q5拥有550公升的标准后尾厢空间，并且可透过调整第二排椅背的倾斜角度，将后尾厢空间变到最大的610公升，而如果将第二排椅背倾倒，则可进一步扩充到1,550公升，同时全车系还标配了电动后尾门。 在安全配备方面也非常完整，这次的Q5标配了都会行驶的自动煞停系统、主动化自动巡航系统、车道偏移系统、后方横向车辆与路人警示系统、停车辅助系统、道路标志辨识系统和斜坡缓降辅助等等。 将在墨西哥生产的全新Q5预计将在明年首季开始在欧洲某些国家率先上市，根据原厂提供的消息，最入门搭载2.0 TDI引擎，马力输出只有150hp的入门等级，在欧洲当地的售价将从4万5,100欧元（20万9,360令吉）起。 2017 Audi Q5
Audi刚刚在法国巴黎国际车展上对外发布了全新的Audi RS3 Sedan，这款基于A3 Sedan改造的高性能版本搭载了一具2.5升TFSI五缸引擎，有着400hp马力的输出，0-100km/h加速只需4.1秒。 原提供的资料显示，这具号称地表上最强的五缸引擎，比上一代RS3的引擎马力多了33hp，此外还能在1,700-5,850rpm之间输出480Nm的扭矩，极速可达到250km/h，但RS3的车主们可透过原厂升级，把它的极速大幅度提高到280km/h。 这具五缸引擎采用了轻量化的铝材质打造，比旧的引擎轻了26公斤，同时还导入了双喷嘴技术，让它能在减低油耗的情况下提高引擎的动力输出，搭载的变速箱是七速的S Tronic双离合器变速箱，使用Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。 原厂声称，性能版的RS3比起普通的A3 Sedan，其前悬宽了20mm，后悬的部分则宽了14mm，前轮煞车系统采用八活塞的卡钳，同时还可升级成陶瓷煞车碟，轮胎尺寸是235/35R19。 其它配备方面，原厂为RS3标配的是普通的LED头灯，至于Audi标志性的矩阵式（Matrix）LED头灯组则需要另外选配，后尾厢盖上也多了一条鸭尾式的扰流片，RS3只有灰色和红色两种颜色可选择。 至于其内装，RS3使用了全黑色的Nappa皮革跑车化座椅，同时还搭载了7寸荧幕的MMI影音娱乐主机，此外车主也可额外选配12.3寸的虚拟仪表板，取代原本传统指针式的仪表板。同时，拥有14支喇叭的Bang & Olufsen音响系统也是标准配备。 2017 Audi RS3 Sedan
英国著名跑车制造商Aston Martin日前在吉隆坡KLCC对面的Jalan Pinang开设了一间全新的陈列室，并顺道推出全新的车款DB11，包含税务后的新车价格从200万令吉起跳。 Aston Martin亚太区总经理Patrik Nilsson指出，这间耗子350万令吉落成的崭新陈列室占地4,747平方尺，开张后将每周营业6天，周日则需事先预约才能上门赏车。 全新的Aston Martin DB11采用了5.2升的V12双涡轮增压引擎，马力输出有608PS，扭矩则有700Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排，0-100km/h加速只需3.2秒，极速可以达到322km/h。 外观上，全新的DB11延续了Aston Martin DB系列一贯的设计风格，车头采用全LED和搭配LED日行灯的头灯组，车内装则有着全新的设计方向，仪表板采用一个12寸的荧幕作虚拟显示，中控台搭载了由Mercedes-Benz提供的COMAND Online影音资讯系统，排档杆后方由用来控制此系统的旋钮。 在今年初面世的DB11获得的顾客反应非常良好，原厂表示如今订购新车最快也需等到明年下半年才能交车。全新的DB11在包含本地税务后价格从200万令吉起，但如果顾客想要额外选配其它配件，价格则会更加惊人。 Aston Martin DB11
Naza Italia今天正式在大马推介了Ferrari GTC4Lusso T，这款红马采用了四座位的设计，车身也采用了Shooting Brake（双门旅行车）的外型设计，主打实用性和空间之余又不牺牲Ferrari原本的性能表现，本地的最低价格从108万8,000令吉起（未包括税务和保险），若选配其它配件，价格则会更高。 采用四轮驱动系统的GTC4Lusso T搭载的是一具3.9升V8涡轮增压引擎，这具引擎的动力输出达到601hp @ 7,500rpm的马力，和760Nm @ 3,000-5,250rpm的扭矩，这具引擎拥有双涡流增压技术，搭配的变速箱是Getrag提供的七速F1双离合器变速箱。另外一个没有进入大马的GTC4 NA版，搭载的则是6.3升的V12引擎，动力输出有680hp @ 8,000rpm的马力和697Nm @ 5,750rpm的扭矩，马力比涡轮增压引擎要大，但扭矩则较为逊色。 原厂指出，GTC4Lusso T的0-100km/h加速只需3.5秒，极速可到320km/h，采用四轮驱动系统。这款超跑的车重来到1,920公斤，每行驶100公里就需要用到15公升的汽油。车身尺寸方面，GTC4Lusso T的长度达到4,922mm，车宽1,980mm，车高则有1,383mm。 外观上,GTC4Lusso T采用了类似488 GTB设计的头灯，前面的轮胎尺寸是245/35R20，后面的轮胎尺寸则是295/35R20。车内采用了4座位的设计，而且虽然是一辆Ferrari，但依然保有了一些豪华元素，中控台上搭配一个10.25寸的荧幕主机，中控台上的按钮也经由人体工学设计，让司机更轻易使用和操作。 Ferrari GTC4Lusso T
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今日对本地消费者正式发布了品牌旗下的两款新车，分别是C-Class Cabriolet和小改款后的SLC（前称SLK），两款车型都属于敞篷双门车款，其中C-Class Cabriolet采用软篷设计，而SLC则是硬顶设计。 首先，新的C-Class Cabriolet分为三个等级，分为C200 Cabriolet、C250 Cabriolet和C300 Cabriolet，价格分别为35万8,888令吉、38万8,888令吉和44万3,888令吉，统一搭载2.0升四缸涡轮增压引擎和9G-Tronic九速变速箱，但在不同等级上有着不同的动力调校。 在入门的C200 Cabriolet，它的马力输出有184hp @ 5,500rpm，扭矩则有300Nm @ 1,200至1,400rpm。中间的C250 Cabriolet方面马力则有211hp @ 5,500rpm，扭矩是350Nm @ 1,200-1,400rpm。而顶级的C300 Cabriolet则有245hp马力和370Nm扭矩。 外观方面，C-Class Cabriolet与今年5月上市的C-Class Coupe差异不大，全车系在车头和车尾的设计上都一模一样，而且也同样标配了AMG Line的外观套件，包括前后保险杆、19寸的AMG跑车化轮圈和印有AMG字样的车室地毯，唯一的差异是它的车顶换成了黑色的软顶蓬，取代了原本不可开启的车顶。 MBM表示，原厂为C-Class Cabriolet提供的原装软顶蓬为黑色，但顾客可在订车时依据喜好选择深褐色、深蓝色或深红色，此顶蓬可在时速最高50km/h的情况下，在20秒内完全关闭或开启，而开启后的顶蓬也将完全被收纳在后尾厢内。 “虽然开启后的软顶蓬会被收纳在后尾厢内而牺牲掉部份尾厢空间，但C-Class Cabriolet依然拥有285公升的尾厢容量，而在顶蓬关闭的情况下，尾厢容积还可进一步扩展到360公升。此外，在较高等级上的C250 和 C300 Carbriolet也采用了运动话悬吊，悬吊高度比一般的C-Class降低了15mm，风阻系数也只有0.28cd。” …
Mazda在本地的总代理Bermaz，目前正在雪兰莪的1 Utama购物中心举办Mazda Mega Sales Roadshow，并且在活动上推介搭配了Mazdasport套件的特仕版Mazda 3 Hatchback。 这款特仕版其实在引擎动力和规格配备上与一般版本的Mazda 3 Hatchback没有任何分别，唯一差异就是增加了一些外观套件，包括红色的前后空力套件和侧裙，18寸的金属褐色铝合金轮圈、消光黑色的扰流尾翼、红色的左右侧镜、特制拥有“MS”字样和红色车缝线的皮革椅套、拥有红色车缝线的方向盘皮革包覆，以及印有“MS”字样的排气尾管。 原厂表示，只有新的Mazda 3 Hatchback才能选配上述的Mazdasport套件，选配价格是9,880令吉（包括6%消费税），至于现任的Mazda 3 Hatchback车主目前则不能额外增添这些套件，但Bermaz不排除日后可能考虑开放给现任车主选购。 本地的Mazda 3 Hatchback搭配一具2.0升的SkyActiv汽油引擎，动力输出有162hp马力和210Nm扭矩，搭配的是SkyActiv-Drive的六速自排变速箱，新车价格为12万1,105令吉。 2016 Mazda 3 Hatchback Mazdasport
我们之前多番为大家报道过政府有意强制推行B10生物柴油（混入10%棕油成份的柴油）政策，而政府也曾数度表示B10计划势在必行。如今，本地其中一家汽油业者BHPetrol就表示，倘若政府真的要执行B10生物柴油计划，该公司会遵守政府的规定，但也同时会继续售卖目前的B7生物柴油。 BHPetrol董事经理KT Tan指出，关于B10生物柴油的课题，目前政府依然在和油站业者、汽车生产商和棕油业者等各造进行商讨，一旦政府决定强制售卖B10生物柴油，该公司将会遵守政府的决定。 无论如何，该公司表示他们也会在较高等级的Euro 5柴油上，继续使用B7生物柴油（只混入7%的棕油成份），只有较低等级的Euro 2M柴油才会换成B10生物柴油。 目前一些单位，包括大马生物柴油协会和棕油业者已经要求政府尽快实行B10生物柴油的计划，不过一些汽车制造商却表示B10生物柴油的棕油含量过高，长期使用会对引擎性能造成损坏，一旦车主使用B10生物柴油，原厂将不提供引擎保固，因此导致了两个阵营的拉锯战。 另一方面，BHPetrol也在今日正式向大马消费者推介改良后的Euro 5和Euro 2M柴油，该公司声称他们的柴油使用了最新的德国添加剂技术，让柴油引擎在使用了此种柴油后能够更洁净，并减少动力流失。 改良后的Euro 2M柴油可在全国所有的BHP油站购得，而Euro 5柴油则可在西马半岛的105间BHPetrol油站买到，目前9月份的Euro 2M柴油价格为每公升1.70令吉，而Euro 5的柴油则是每公升1.80令吉。
大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了今年8月份的完整汽车销售数据报告，在众多品牌当中，Perodua依然保住了大马汽车销售量冠军的宝座，在8月份一共卖出了2万1,251辆新车，比7月份的1万5,121辆大幅增加了40.5％，同时也是唯一一家新车销量达五位数的厂商。而截至今年，该品牌也一共卖出了13万3,742辆新车。而另一家国产车公司Proton则只排在第四位。 紧随P2之后的是Honda，该品牌在上个月卖出了8,283辆新车，比7月份的7,827辆稍微增加了455辆。而排在第三的Toyota则卖出6,563辆新车，比7月份增加了30.5%。而第四位的Proton则在8月卖出4,436辆车，比7月份的3,866辆增加了14.6%。排在第五的是Nissan，一共卖出3,133辆新车，同样比7月份的销量稍微增加。 排在榜单前十一位的品牌都在8月份的销量有所增长。其它品牌方面，取得较大销量涨幅的有排在第七的Mazda（+50.4%）、排在第十六位的Volkswagen（+35%）和排在第二十位的Renault（+118.4%）。 虽然如此MAA早前曾经声称8月份的新车销量比7月份增加了23%，但也并非每个品牌的销量都开出红盘，其中排在第十二和十三位的Kia和Hyundai，销量都比7月份有小幅度的下跌。其中跌幅最大的品牌是Subaru，其销量比7月份下降了35.9%，而Audi也下降了21.6%。
在今年3月面世的Toyota C-HR早前已经宣布将在英国和澳洲上市，并已公开了这款车在这两个国家的规格配备。随着英国和澳洲的脚步之后，这次轮到了Toyota的老家日本，根据原厂表示，日本当地将在今年11月开始透过网络接受新车预订，而真正的新车发布会也预料将在今年尾之前进行。 根据原厂公布的资料显示，日本当地的C-HR分为四个等级，分别是搭载混合动力系统（Hybrid）的G和S，以及使用1.2升涡轮引擎的G-T和S-T，不过原厂还未公布这两个动力配置的动力输出数据。 采用TNGA模组化底盘开发的C-HR，车身长度达4,350mm、车宽1,795、车高1,550mm，轴距则有2,640mm。简单一点来说，它比Honda HR-V的车身长了56mm和宽了23mm，轴距了长了30mm，但车身高度低了55mm。 日本当地的C-HR全车系将会搭载完整的Toyota Safety Sense配套，包括可侦测前方车辆和路人的前方碰撞预警系统、主动式跟车的自动定速系统、车道偏移系统（LDA）、自动远近光灯切换系统（AHB）和后方横向来车警示系统。 原厂在日本当地为消费者提供了8种车身颜色选择，全车搭配18寸的铝合金轮圈，内装颜色方面则有两种选择，分别是黑色和褐色的内装主调搭配。 2016 Toyota C-HR
随着Proton在今天发布了全新第三代的Saga，东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）也正式对外公布了这款Saga获得的安全测试成绩，成绩显示全新的Saga虽然搭载了车身动态稳定系统（VSC），但因为在撞击测试中车身对司机胸腔部位的防护稍显不足，因此只获得了4颗星的评价。 根据ASEAN NCAP发布的结果显示，全新的Saga在成人撞击防护测试中获得13.33的分数（满分16分），儿童撞击防护测试中泽获得71%的分数，因此在两个项目中都获得4颗星的评价。虽然如此，全新的Saga依然比上一代送测的Saga FLX Plus获得更高的分数，上一代的成人撞击防护测试得分仅10.23分，儿童撞击防护测试则只有48%。 全新的Saga分成三个等级，分别是Standard、Executive和Premium，在最高规格的Premium当中，配备了VSC、斜坡起步辅助系统、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，中间的Executive则只搭载双气囊、ABS、EBD、BA和ISOFIX，而最入门的Standard则只有双气囊和ISOFIX。 另外，原厂也在今日的新车发布会的会场外摆放了一辆全新Saga的车身架构，我们可以看出全新Saga车身采用强化的钢材打造，让Saga的车身骨架拥有更好的刚性，其刚性比起上一代提高了20%，从原本的10,000 Nm/deg提升到12,000 Nm/deg。 2016 Proton Saga 车身构架
