很多人都知道马来西亚的汽车路税架构，是以“引擎排气量越小，每年缴付的路税越便宜”为基本，但具体的计算方式至今都有许多人搞不明白，而且在引擎排气量超过1.6升后，许多同样排气量的汽车却需要缴付不一样的路税，这到底是为什么呢？
我们这一次的特别报道选中了大马汽车路税制度为主题，为大家详细讲解大马的汽车路税到底是以怎样的方式来计算，同时解释为何两辆排气量同样是2.0升的汽车，同样是私人注册，但为何缴付的路税价格却不是一样。
首先我们必须要搞清楚的一件事情，就是很多时候我们在介绍汽车的引擎排气量，或者是销售商在讲解引擎的排气量时，为了方便往往都会把引擎的排气量省略为1.6升、1.8升、2.0升或3.5升等等，而其实汽车引擎的排气量的真正衡量单位，是以cc来作为标准。
一般上我们都会采用进位制的方式来介绍这些汽车的引擎排气量，举例说1,595cc排气量的汽车，我们都会称它为1.6升（Litre，英文符号缩写为L）；同样的，一辆排气量1,998cc的房车，我们一般上也会称它为2.0升。
我们以一辆2.0升的Toyota Camry 2.0E和一辆2.0升的Honda Accord VTi举例，Camry 2.0E搭载的引擎的正确排气量是1,998cc，而Accord VTi搭载的2.0升引擎的正确排气量则是1,997cc，大家看到差别了吗？没错，同样被称为2.0升的排气量，但在cc数上却未必尽然相同。
在谈完了引擎排气量的数目字迷思后，我们带大家来进入今天的正题，那就是政府到底是如何计算本地汽车的路税价格。首先，我们要知道，陆路交通局（JPJ）把汽车归类为两大类，分别是“Saloon”和“Non-Saloon”。
“Saloon”所指的就是普通的汽车，这当中就包括了最常见的房车（Sedan）、掀背车（Hatchback）、旅行车（Wagon），甚至是开篷（Convertible）跑车等。而“Non-Saloon”所指的，就是除了以上提及的车型外的其它车型，也就是SUV、MPV、Pick-up和小型客货车等。
在政府的政策下，Saloon和Non-Saloon拥有不一样的路税计算法，而同时又分成私人注册和商业注册的不同价格。当然，以个人名义注册购买，也就是所谓的私人注册的路税是比较便宜的；而商业注册，也就是以公司名义购买并进行注册的车辆，路税是比较贵的。同时，汽油和柴油引擎的路税价格并没有差异。
我们大家都知道，在1,600cc排气量以下的汽车，政府是以统一的价格来征收路税。我们以私人注册为例，在这项制度下，1,000cc或以下的私人注册汽车每年缴付的路税为20令吉；1,001至1,200cc的汽车是55令吉；1,201至1,400cc的是70令吉，而1,401至1,600cc的则是每年90令吉。
也就是说，1.3升排量的Perodua Bezza因为落在1,201至1,400cc的区域，而每年需要缴付70令吉的路税；1.5升排气量的Honda City因为落在1,401至1,600cc的区域，每年需要缴付的路税则是90令吉；而被称为1.6升排气量的Proton Persona，则因为正确的排气量只有1,597cc，因此也和City一样只需每年缴付90令吉的路税。
那1,600cc以上的呢？政府在这个范围采用了“每多一个cc就得缴付更多的钱”的概念来计算路税价格，从以上的图表可以看到，在1,600cc过后，政府又详细列出1,601-1,800/1,801-2,000/2,001-2,500/2,501-3,000，以及3,001或以上的几个级别，每个级别的路税价格可参考上述的图表一。
我们在此就以一辆Toyota Camry 2.5 Hybrid为例，它的引擎排气量为2,494cc，落在2,001-2,500cc的级别内，因此最低需要缴付的路税为380令吉，但因为在这个级别内每增加一个cc就必须多付1令吉，因此这辆Camry 2.5 Hybrid每年需要缴付的真正路税，为874令吉。
我们回到刚才提及的Camry 2.0E vs Accord 2.0 VTi的例子，Camry 2.0E的实际排气量是1,998cc，Accord 2.0 VTi的实际排气量是1,997cc，两者相差了一个cc但都同样落在1,801-2,000cc的级别内，因此每增加一个cc就必须多付50仙。
因此，Camry 2.0E每年实际上需要缴付的路税为379令吉，而Accord 2.0 VTi每年需要缴付的路税为378.50令吉，比Camry 2.0E少了50仙。因为两者的引擎排气量只相差了1cc，因此相差只有50仙，但这已足以解释了为何“同样是2.0排气量，但为何路税不一样”的问题。
如果说Accord和Camry两者的例子不够明显的话，那我们以同是3.5升排量的Nissan Murano和Toyota Alphard来举例，当然这两款车都被列入Non-Saloon的级别中，但排气量同样都落在3,001cc以上。
Murano的正确排气量是3,498cc，而Alphard的正确排量则是3,456cc，因此Murano的实际路税价格是2,436.80令吉，而Alphard的路税则是2,369.60令吉，两者之间因为排气量差了42cc，而在此级别中每增加一个cc就得多付1.60令吉，因此两者的路税价格差距达到67.2令吉。
说完了私人注册的汽车后，我们来看看商业注册的汽车。如我们上面所提到，政府商业注册的汽车征收更昂贵的路税，至于路税的详细划分大家可以查看图表二以了解详情。
我们同样以Camry 2.5 Hybrid来举例，在商业注册的情况下Camry 2.5 Hybrid最少需要缴付760令吉的最低路税，在加上每cc增收3令吉的额外付费，一辆商业注册的Camry 2.5 Hybrid每年最终需要缴付的路税高达2,242令吉，是私人注册的近乎三倍。
在一些超级豪华品牌如Rolls Royce或意大利超跑品牌Ferrari或Lamborghini的身上，这些品牌的汽车的引擎排气量动辄都是从4.0升起跳，肯定已超过了3,001cc。我们以排气量6,592cc的Rolls Royce Ghost为例子，它每年需要缴付的路税为5万4,502令吉，单是一年的路税就足以买下一辆顶配版的Perodua Bezza 1.3 Advance。
而在“Non-Saloon”的类别中，政府为SUV、MPV、Pick-up和客货车设定的路税价格则是相对便宜许多，而在这个类别中，无论是私人注册还是商业注册，所需要缴付的路税价格都一样，因此不存在私人注册还是商业注册比较贵的问题，大家可以参考图表三。
我们以一辆搭载5.6升（正确排气量5,552cc）引擎的Infiniti QX80为例，这辆豪华SUV每年需要缴付的路税是5,723.20令吉，对于许多人来说这样的路税价格没错是很贵，但如果是普通房车（Saloon）的话，它的路税价格就已经是1万3,614令吉（私人注册）或4万462令吉（商业注册）了，因此大家可以看到SUV／MPV／Pick-up和一般汽车的路税价格的巨大差异。
以上提及的所有路税价格都是以西马半岛为准，在东马地区政府又实行不一样的路税价格，而且无论是私人注册还是商业注册都是统一的价格。我们以Proton Persona为例，它在西马地区私人注册的路税价格是90令吉，但在东马只需缴付72令吉。
当然，东马地区的路税同样氛围Saloon和Non-Saloon之分，而且Non-Saloon类别汽车在东马地区的路税价格，一样是比Saloon类别的普通汽车来得便宜，详情大家可以参考图表四和图表五。
那是否有办法享受大排气量的跑车，但又不用缴付这么高昂的路税呢？有！那就是在免税特区如Langkawi和Labuan内购买并注册新车，这些免税特区的汽车路税架构和西马以及东马其它地区完全不一样而且非常便宜，大致上比西马半岛的路税价格便宜了约一半。
但是，这些地区购买和注册的汽车，在开往西马半岛或东马其它地区上路时必须事先照会关税局，而且每年只能在西马半岛或东马地区上路最多90天，90天的期限届满后这些购自免税区的汽车就必须返回原本注册的地点，否则一旦被关税局或警方逮获就会被扣押车子，并被施以倍数的罚款。
到最后，如果您觉得要自行计算汽车的路税很麻烦，又或者你自认对数目字没什么概念或数学不好，没关系，因为我们的姐妹网站Carbase.my提供了一个简易使用的路税计算器，您只需要输入您汽车正确的排气量（cc）、选择注册地点和类别，系统就会自动为您计算出您每年需要缴付的实际路税价格。
此外，我们之前也曾为大家讲解过为何东马的路税价格会比西马半岛的来得便宜，有兴趣了解更多的网友们，可以点击这里查看。
