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新冠肺炎（前称武汉肺炎）在中国爆发至今已在该国夺走了超过1,800条人命，感染人数甚至还突破了7万人，在疫情还未见消退的非常时期，中国境内的许多大型公开活动也被逼展延或取消，其中就包括了原定在4月21日至30日举办的2020北京国际车展。 北京车展的主办单位，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（CCPIT AUTO）日前就对外宣布，由于新冠肺炎肆虐，处于公众安全和健康考量，该单位决定展延4月份举办的北京国际车展，直至另行通知为止，该单位将在较后对外公布新的举办日期。 北京国际车展自1990年举办至今已有30年的历史，目前是中国其中一个最大型的车展之一，每两年举办一次，规模和关注程度并不逊于上海国际车展，由于中国已崛起成为全球最大的汽车消费市场，因此北京国际车展也和上海车展一样，成为了许多国际大厂争相发布新品和吸引镁光灯的舞台之一。 北京车展并非唯一一个受到新冠肺炎影响而被逼取消或延期的大型公开活动，原定于下周开幕，被誉为电信界年度重大盛事的2020年西班牙世界移动通信大会（WMC）也因为新冠肺炎而宣布取消，若这次的肺炎无法在短时间内消退，预计全球还会有许多大型活动将被逼取消或展延。
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从吉隆坡通往Putrajaya的收费大道Maju Expressway（MEX）向来都没有油站，那如果你不幸忘了事先检查油箱而且又在MEX大道中没油呢？别着急，因为如今你可以在MEX大道中使用Petronas的流动添油站服务。 Petronas从去年开始向本地推出名为ROVR的流动添油站服务，其实就是使用一辆容量高达3,000公升的油槽车，以流动的方式提供收费添油服务，专门服务一些没有油站的偏远地区，而且主要提供EURO 4M等级的Primax95 ProDrive汽油。 要使用ROVR的服务非常简单，如今Petronas将在MEX大道的Seri Kembangan休息站内安置ROVR服务，你只需要把车开到ROVR的油槽车前，停好你的车子后，选择付款方式（现金或信用卡），现场就会有专人为你提供添油服务，而且一样可以使用Mesra卡赚取积分。 需要注意的是，这项ROVR服务只在每逢周一到周五的特定时段出现在MEX大道的Seri Kembangan休息站，分别是早上7点到10点半（朝KL方向休息站）以及下午4点到傍晚7点半（朝Putrajaya方向）。
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这是一个老调重弹的话题，但是悲剧仍然不断的在上演！日前，彭亨州关丹又发生一宗粗心父母把孩童遗留在车内，结果孩童在车内被活活闷死的案件。其实我们已经多次提醒读者们务必保持警惕，如今事件再次发生，我们希望大家能引以为鉴，千万别粗心，甚至贪一时之便！ 根据《新海峡时报》的报道，死者是一名只有9个月大的女婴，当时死者的父亲载送妻子和两名6岁和10岁的女儿各别到工作地点和学校后，本应将死者送到托儿所，但他却直接把车开往他上班的地点，并且到附近用餐。 “死者的父亲本应将她送往Indera Mahkota的一间托儿所，但却忘了此事。结果死者从早上9时便被遗留在车内直到中午1时，她（死者）在车内待了大约四个小时，被发现时已一动不动地闷死在车内后座的儿童座椅上。” 这已经不是我国第一次发生类似的案件，粗心大意的父母绝对要为孩子的死而负起全责，而这些事件也一再的提醒我们，在为人父母后千万不要把孩子独自留在车上并且将车门上锁，因为这等同于把孩子杀死。 根据国际人权组织的研究，一辆车子只要停在烈阳底下，并且在冷气关闭的情况下暴晒8分钟，车内的温度就会飙升到摄氏48.9度，而就算是平时训练有素、身体强壮的职业运动员，也难以撑得过这8分钟的煎熬，更何况是未成年而且提问一般比成年人更高的小孩子？ 根据医学研究报告，只要周遭的温度超过摄氏40度，孩童体内的器官就会因为高温而停止运作，这时孩童就会失去意识陷入昏迷，而当温度进一步上升到摄氏41.6度，就足以在短时间内致命。
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我国第三季第三圈的Toyota Gazoo Racing（TGR）嘉年华活动在过去的周末于槟城Batu Kawan体育馆正式完美落幕，当天的嘉年华现场吸引了众多公众到场参与各项精彩活动，包括由Toyo轮胎举办的漂移表演、电竞赛车游戏以及现场艺人的舞台表演等。 Vios Challenge一直一来都是TGR嘉年华的重点活动，这次的Vios Challenge比赛依然是“众星云集”，依然分为Promotional、Sporting、Super Sporting等多种级别的赛事，其中Promotional邀请了众多本地艺人担任车手参与赛事。 这次的Promotional赛事参与的本地艺人包括了Shukri Yahaya、Nabil Ahmad、Shawn Lee、Janna Nick和Shafiq Kyle等等。当然，第三季的TGR嘉年华并未就此结束，下一轮的比赛将会在雪兰莪州的雪邦国际赛车场（SIC）上演，到时这场
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不久前，Porsche在自家的媒体网站上发布一段采访报道，内容提到Porsche在不久的将来可能会推出一款全新的入门级跑车，而这款车或将成为Porsche 914（已停产）的继任者，也就是说厂方或将以新车的形式将914“借尸还魂”！ Porsche设计总监Michael Mauer表示，现在已是时候推出一款回归基础的跑车了，它的定位将低于718 Boxster，理想情况下，它将是一款几乎没有电子化设备，一切都是纯机械式的跑车。 此外，另一种方案是开发一款类似的车型，但瞄准的对象是那些驾驶Audi TT RS和Volkswagen Golf R32的车主。Michael Mauer补充道，从最广泛的意义上来讲，这款新车将会是一款现代版的Porsche 550。 Porsche与Volkswagen联手打造的Porsche 914曾被誉为最纯粹的中置引擎跑车 虽然如此，Michael Mauer也担心这类车的销量不太好，因此根本就没有商业案例。他没有直接表示Porsche正在研发一款全新基础车型，但他却暗示称这类车型有望帮助该品牌扩大客户群。 无论如何，从该报道的内容来看，Porsche最便宜，最纯粹的中置引擎跑车不仅仅是一个想法，因为Porsche已经取得了一些进展，估计“被复活”的Porsche 914很快就会与大家见面了！
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来自美国的通用汽车集团（General Motors，GM）近年来面对许多经营上的挑战而被逼调整全球战略，最近GM就宣布全面撤出澳洲、纽西兰甚至是泰国的市场，而且也宣布全面停产旗下Holden这个专门面向右驾市场的子品牌。 根据GM的说法，他们即将逐步结束该集团在澳洲、纽西兰和泰国的业务，包括停止在澳纽两地的新车销售工作，关闭他们在澳洲的设计与研发中心，而除了澳纽两地外，GM也将全面撤出泰国，所以旗下的子品牌子品牌Chevrolet也将撤离泰国市场。 GM目前在泰国只有Chevrolet一个品牌拥有在地业务，但GM已决定要在今年尾前结束Chevrolet在泰国的业务，这意味着GM将全面撤出泰国，而回到本土，Chevrolet也在前年彻底离开了我国市场，目前GM同样在我国没有任何品牌正在官方经营。 Chevrolet如今正式确认全面撤离东南亚市场 GM也表示，他们位于泰国东部罗勇府（Rayong）的新车组装厂将在今年关闭后由中国的长城汽车（GWM）接手，长城汽车被指已经和GM达成买卖协议，收购GM位于罗勇府的汽车组装厂，用来充作长城汽车在东南亚地区的组装枢纽，这座组装厂的年产量高达18万辆，除了可以组装新车外也可生产引擎，引擎的每年产量高达12万台。 除了撤出澳洲、纽西兰和东南亚市场外，GM也计划逐步撤离欧洲市场，这是因为GM旗下的许多品牌在上述地区的业绩表现都不大理想，许多品牌甚至无法在这些地区获得盈利，在这种情况下离开这些无法赚钱的市场也是迟早的事。 GM集团目前旗下一共拥有8个品牌，主要市场是北美和中国，这些品牌包括了GMC、Chevrolet、Buick和Cadillac这些在美国相当火红的品牌，另外还在中国以合资方式拥有宝骏、五陵和解放（FAW）汽车，至于第八个则是主攻右驾市场，刚被宣布停产的澳洲品牌Holden。 根据GM早前对外公布的企业未来发展计划，该集团将把专注力投放在北美（美国和加拿大）的本土市场上，另外还有中国这个全球最大的汽车消费市场，同时GM在南美洲和韩国的业绩表现也相当不错，因此GM会继续专注经营这些地区的业务。 GM集团总裁Mary Barra早前就表示，GM将会专注维持他们在主要市场上的竞争力，确保他们在这些市场的优势不会被削弱，同时也会加大力度投资和研发未来汽车工业的核心业务，包括电动车和自动驾驶技术，以保持未来的竞争力。 自2014年上任GM总裁之位后，Barra就致力整顿GM在全球范围的业务方针，这位美国商界女强人在2017年宣布把GM旗下的Opel/Vauxhall品牌脱售给法国的PSA集团，并宣布相继全面撤出南非、越南、印尼和印度等多个被视为现阶段难以实现盈利的市场，同时Chevrolet这个子品牌也在2015年撤出欧洲和俄罗斯市场。
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最近面对内忧外患的Nissan在经历了联盟内部权斗、前总裁Carlos Ghosn因涉嫌逃税和非法挪用公款被捕，以及与Renault的关系接近破裂等多项负面消息之后，Nissan在日本的股价接连暴跌，上周五Nissan的股价更是一度重挫9.6%，创下近年来的新低点。 不仅如此，外媒报导也指出，Nissan在进入2020年之后的股价已经整体跌了19%，2019年的股价更是整体下挫了28%，简直可以用“跌跌不休”来形容。股价滑落也意味着投资者手中的股票贬值，而Nissan这家日本车企的市值也随之大幅度缩水。 根据《彭博社》的报导，外界目前对Nissan的市值估价为2.17兆日元（818亿令吉），这个市值对比其它的日系竞争对手都要低，大幅度落后于Toyota和Honda，甚至连规模比它还小的Subaru和Suzuki都比不上！ Carlos Ghosn被捕一事也让Nissan与Renault在联盟内的过节与人事斗争彻底浮出水面 报道称，Nissan最近修改了他们对今年的营业利润预测，从原本的1,500亿日元（56.5亿令吉）下调到只剩一半的850亿日元（32亿令吉），而且为了止血，Nissan也计划在全球范围裁员1.25万人，以减少公司的开支并增加更多的流动现金，并把省下来的资金投入到未来核心业务的开发计划上，如电动车和自动驾驶技术等。 Nissan的现任总裁Makoto Uchida也亲口承认，指Nissan管理层早前低估了公司即将面临的挑战，而他们也发现公司目前面临的财政危机比之前所预料的更加严峻。Uchida是在去年12月正式被委任为Nissan的新任总裁。 在过去的3个月，Nissan在全球的业绩表现上交出了230亿日元（8.67亿令吉）的营业利润数额，比之前的平均预测值的590亿日元（22亿令吉）要少很多，而且季度销售额也暴跌了18%，只有2.5兆日元（942.6亿令吉），表现完全不达预期。 中国爆发的新冠肺炎对原本就百病缠身的Nissan而言根本就是雪上加霜 更让Nissan雪上加霜的是，身为Nissan全球最重要的消费市场，中国最近爆发了新冠肺炎（前称武汉肺炎）事件，这大幅度影响了中国的整体经济增长，也直接导致中国的车市自上个月开始进入寒冬期。 加上中国政府在部分地区的封城措施也逼使Nissan关闭了他们在中国地区的三家主要生产线，这三家生产线自农历新年前夕就已因为公共假期而暂时关闭，如今遇上疫情肆虐而延长关闭期限。 虽然说其中一家生产线已在今日宣布恢复运作，但另外两家生产线却必须等到本月20日（周四）才会恢复运作，在无预警停工近一个月的情况下势必对Nissan的季度销量和业绩造成重大影响，若疫情无法在短时间内改善，看来Nissan的严峻财政状况还会进一步被拖累。 虽然中国的市场呈现的是一片愁云惨雾，但Nissan的总营运长（COO）Ashwani Gupta却表示该公司认为另一主要市场美国将迎来谷底反弹的时机，该公司已计划接下来2年向美国市场推出8款新车，其中包括了Qashqai和X-Trail这两款热门SUV的大改款车型。
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学府位于吉打州的北方大学（UUM）日前宣布推出“UUM”系列的特别车牌号码供开放竞标，这组号码从“UUM 1”到“UUM 9999”从即日起至3月1日可公开镜投，成为继登嘉楼大学（UMT）和国大（UKM）之后，另一家推出特殊车牌号码开放竞标的公立大学。 这次的最低竞标价格从RM500起跳，但在一些比较特殊和热门的车牌方面，最低竞标价格则是从RM1,000和RM2,000起步，至于最热门的”UUM 1″到“UUM 10”的价格则是从RM30,000起跳。根据我们的了解，“UUM 1”至“UUM 6”目前似乎都已被人订购，只剩下7到10的号码开放竞标。 交通部在去年12月31日正式终止非政府部门销售特殊车牌号码的合约，但允许部份私人企业和学术机构透过发行特殊车牌号码来为自身筹款，但许事先获得交通部的特别许可。
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中国自去年12月尾开始爆发新冠肺炎（前称武汉肺炎），相继导致多人被感染和死亡，事件甚至延伸至多座城市被宣布封城管制，全球多国也无法幸免。如今，中国汽车商公会（CAAM）公布了上个月的中国车市整体表现，被新冠肺炎所影响，中国车市上个月的新车销量暴跌了18%。 该公会指出，18%的数据是与去年（2019）的1月份对比得出来的结果，该公会认为新冠肺炎是这一次销量暴跌的主要原因。中国在2003年爆发非典型肺炎（SARS）时也直接导致了新车销量暴跌，当时在2003年4月和5月的销量分别下跌了13%和8%，但在之后就迅速回弹。 新华社照片 随着中国多座城市加入封城管制的行列，该公会也预料2月份的中国车市将继续处于寒冬期，销量表现甚至会比1月份更糟糕，这是因为新冠肺炎目前还未出现明显减缓的迹象，而且封城管制也导致许多车企的供应链被暂时中断，而中国的经济发展也被此次的肺炎事件严重打击，需要时间恢复元气。 此次的新冠肺炎已在中国造成至少1,666人死亡，确认的感染人数已经超过6.8万人，而且肺炎也已经在全球多个国家相继爆发，包括马来西亚。CAAM也警告，此次肺炎不单只会重创中国的车市和经济市场，全球的汽车市场也会因此而产生蝴蝶效应，连带受到影响。
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在上周五发布了官方预告短片后，Lexus Malaysia今天正式宣布全新UX系列正式抵马，而且也已经开放接受新车预订。本地的UX统一只有UX 200一个版本，但被细分成三个等级，分别是Urban（RM243,888）、Premium（RM283,888）和Sport（RM299,888）。 这款定位入门的豪华SUV的同级对手将会是Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Audi Q3和Volvo XC40，价格对比GLA和X1的最入门等级贵了大约2万令吉，但比Q3和XC40（都只有一个等级）便宜至少1.3万令吉。 需要强调的是，GLA是从德国进口，Q3则是从西班牙进口，而X1与XC40则是本地组装（CKD），至于Lexus UX则是从日本进口（CBU），新车将会享有原厂提供的5年无限里程保固。 在车身尺寸的部份，UX的车身长度为4,495mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,520mm，轴距是2,640mm，定位比NX更入门，它采用Toyota集团目前最新的TNGA-C模组化底盘打造，可以说是和Toyota C-HR共用同一具的底盘。 在动力规格的部份，三个等级的UX统一都搭载同一具的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力169hp，最大扭力205Nm，变速箱是拥有十个挡位（10AT）的Direct Shift，0-100km/h加速成绩9.2秒，极速可以达到190km/h。 配备的部份，全车系的UX都将标配LED的头灯组和日行灯、LED的尾灯、皮革座椅和内饰、7寸仪表板彩色驾驶资讯幕、Qi智能手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及三种驾驶模式（Eco、Normal、Sport）的切换功能。 当然它还会标配前座两张八向调整的电动座椅、引擎启动按钮、17寸轮圈、支援Android Auto和Apple CarPlay两大手机配对功能的荧幕主机等，至于音响的部份，本地的UX一律都没有搭配Mark Levinson的音响系统，而是搭载Lexus自家的音响主机和6具喇叭。 在中间的Luxury等级（照片显示的等级），则在配备的部份升级成18寸轮圈、自动雨刷、支援踢脚式感应开启的电动尾门、电动调整的方向盘、特殊的金属饰板、10.3寸的荧幕主机、8具音响喇叭，而且前面两张座椅也会增加记忆功能以及通风功能。 而在最高的Sport等级上，则还会额外加入专属的F Sport 18寸轮圈、F Sport的前水箱护罩以及内饰，而且还有方向盘的换挡拨片、移动式指针的8寸仪表板彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、铝制油门踏板、F Sport运动化座椅，以及额外两种驾驶模式（Sport+与Custom）。 安全配备的部份相当不错，全车系的UX都标配8气囊、主动转向照明辅助系统（AFS）、车身动态稳定系统（VSC），而且还有Lexus的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHS）。 至于高阶的Luxury和Sport等级上，则还会加入盲点侦测系统（BSM）、后方来车警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统。新的UX全车系一共有8个配色供选择。 2020 Lexus UX 200 Luxury
