18 September 2019 / 0 comments
双厢版Isuzu D-Max 1.9L 4×4 AT-P 在经过了一段漫长时间的等待之后，最新小改款的Isuzu D-Max终于正式在本地发布了！新车在本地一共划分为11个等级，同时还有单厢和双厢两个选择。它们的售价介于RM80k至RM120k之间（上路价不包含保险）。 继2016年在本地推出小改款之后，这已经是D-Max的第二次小改款，而本次新车除了内外观造型有一些小革新以外，其最大的看点就是换装了1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎，取代原本的2.5L柴油引擎。 其实这款新皮卡和新引擎在海外市场，甚至是我们的邻国泰国都已经不新了，它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市，虽然姗姗来迟，但迟到总好过没到。 2019 Isuzu D-MAX 小改款完整售价编成如下（上路价不包含保险）： 双厢版（Double Cabin）： Isuzu D-Max 1.9L 4×2 MT LOW-RIDE：RM80,149.20 Isuzu D-Max 1.9L 4×2 MT HI-RIDE：RM86,699.20 Isuzu D-Max 1.9L 4×4 MT TYPE B：RM96,699.20 […]
18 September 2019 / 0 comments
上个星期，本地Mazda的总代理Bermaz Motor释出了2019年式小升级CX-5全系的完整规格信息【点击这里查看新闻背景】，并且宣布开放预定，不过当时他们并没有公布新车的售价。如果你对这款新的SUV感兴趣，如今它的预售价格终于浮出台面了！ 新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。 正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。根据最新公布的消息，新车的预售价格依序分别是RM134,721、RM154,753.20、RM166,470.40、RM170,294.80，以及RM176,899.40（最顶级的2.5 Turbo AWD版）。 但必须说明的是，以上的价格也只是预售价，这一个价格在新车正式发布时可能还会有一些变动，但目前我们可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD）。 动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。 在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。 另外，在车身配色方面，消费者有8种选项，其中包括了Mazda主打的Soul Red Crystal、Machine Grey、Snowflake […]
17 September 2019 / 0 comments
今年3月，BMW Malaysia在本地发布了全新大改款的3系列（第七代），不过当时只有从德国整装进口（CBU）的330i M Sport单一版本可选【点击这里查看新闻背景】。如今时隔约半年之后，厂方终于为它推出了本地组装（CKD）版本。 新的BMW 330i在本地组装之后，它的规格配备依然与CBU版本保持一致，但售价却从原本的RM328,800，大幅降至RM288,000（上路价不包含保险），比原来的便宜了4万800令吉，而且购买新车的消费者依旧可享有5年无限里程的保固期、5年免费的保养／维修配套，以及2年的失压续跑胎保固配套。 外观上，新的3系列换上了更大更宽的家族式双肾型水箱护罩，两旁依然搭配全LED的头灯组，车尾也采用了三维立体设计的LED尾灯组，以及双边单出的排气尾管，同时将会搭配18寸的轻量化铝圈。 除此之外，本地的330i M Sport也将会标配原厂的M Sport运动化外观套件，包括更为运动化的前后保险杆、侧裙、M Sport的三幅式平底化方向盘，同时轮圈内的蓝色煞车卡钳也会有M字造型设计。 在内装部份，新的3系列将会采用12.3寸的全液晶化显示仪表板，搭配中间10.25寸的触屏式荧幕主机，以及中央鞍座上的iDrive旋钮。此外，它还标配了Qi手机无线充电面板，且上一代的传统手煞车拉杆已被取消，换成电子手煞车并加入了Auto Hold自动驻车功能。 与此同时，新车也导入了BMW最新的人工智能个人助理系统，这套系统支援声控功能，司机可透过语音指令来操作车上的冷气系统、卫星导航和切换音乐等。 不但如此，BMW早前和Samsung合作开发的BMW Digital Key也搭载在本地的330i M Sport身上，车主只需使用支援NFC功能的特定Samsung智能手机，就可利用NFC技术解锁车门，同时只要把手机放在车内的无线充电面板上即可启动引擎。 另外，这次BMW也为其自动停车系统加入了半自动退车功能，这项功能将透过车子前后停车雷达侦测并记录下车子的最后50公尺行进路线，并利用收集到的数据协助卡在狭小后巷内的3系列依照原本路线进行退车，减轻司机的退车负担。 动力规格方面，新的330i M Sport将会搭载一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力为258匹，最大扭力400Nm，搭配teptronic八速自排（8AT）变速箱以及后轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速可达电子限速的250km/h，官方的综合油耗数据为6.4L/100km。 值得一提的是，新车也采用了新的M Sport自适应运动化悬吊系统，这套系统将根据当下的动力输出和收集到的道路数据，即时调整悬吊系统内的弹簧阻尼系数包括软硬度和行程，让车辆在弯道中的动态表现更趋完美，同时也兼顾了车内司机和乘客的舒适。 2019 BMW 330i M Sport
17 September 2019 / 0 comments
我们都知道2019年式小改款的Perodua Axia很快就要在本地发布了，而在这之前，Perodua便毫无预警的在Astro Gempak频道上的“Big Stage 2019”节目上释出了新车的宣传广告视频。 有关视频以快速简单的方式带出新车的预告，从中我们可以看到造型取向跨界风格，Axia STYLE版本的面貌，虽然只有一小部分，但可以发现新车的车身下缘，包含前后保险杠和侧裙皆采用了一套黑色的塑料饰板来包围，而且保险杠的前唇也辅以银色的防刮饰板点缀，让它看起来更像是SUV。 与此同时，出现在视频中的Axia STYLE是以独特的橙色漆面涂装；前脸部分，它的中网水箱护罩舍弃了原本镀铬横闸式的设计，转而采用一个大面积的六角形点阵式风格。 另外，它也换装了一套全新样式的15寸轮圈，而且在车顶上，它也设有两道类似行李架的饰条，跨界风格非常鲜明。内装方面，新车的座椅采用了特别的“牛仔”布料包裹，并辅以非常显眼的车缝线进行点缀，同时我们还可以看到它换装了新的仪表板，以及中控显示屏幕。 2019年式小改款Perodua Axia 1.0 STYLE在网络上流传的实车谍照 无论如何，这款新的Axia STYLE将会是小改款Axia车系当中的主打之一，Perodua期待它交出亮眼的“成绩单”，预计它未来上市之后可占Axia总销量的20至25%。 根据早前的消息，小改款后的Axia除了在配备上有所调整和升级外，全车系的等级也被重新规划，价格也有些变动。新车将会有6个等级，最入门的是1.0E只有手排变速箱选择，其余较高等级一律都只有自排变速箱，分别是1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和搭载不一样外观套件的1.0 STYLE。 在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.0L VVT-i三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，手排的部分一样是同一具的五速手排（5MT），自排的部份也一样是同一具的四速自排（4AT）。 安全配备是这次小改款的重点，全车系都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配车身动态稳定系统（VSC），而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统。 这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。 至于大家都相当关注的价格方面，小改款Axia 1.0E的售价为RM24,090，1.0G售价RM33,490，1.0 GXTRA售价RM34,990，1.0 STYLE和1.0 […]
17 September 2019 / 0 comments
上个月2019年式小改款的Perodua Axia开放预定【点击这里查看新闻背景】之后，如今有关新车的实车照（相信是1.0 STYLE版本）已在网络上广传。从这些照片来看，新车的整体外观造型有着不小幅度的革新，让它看起来更像是一款跨界车型。 新车最大的变化在于前脸，它的中网水箱护罩舍弃了原本镀铬横闸式的设计，转而采用一个大面积的六角形点阵式风格。同时，它的前保险杠下缘辅以黑色的前唇包围，并且在中间的部分还有一块银色的防刮饰板，显然是要营造跨界氛围。 车侧的部分，除了匹配一套新样式的轮圈，以及采用黑色的车侧倒后镜盖以外，它的车身下缘，乃至于轮拱的部分也配上了黑色的防刮侧裙，甚至是车顶部分，它也设有两道类似行李架的饰条，跨界风格非常鲜明。 车尾部分，它的变化并没有很大，除了后保险杠的设计有所改变以外，保杠的下缘也一样搭配了一块银色的防刮饰板，与车头相互呼应；至于车内嘛，很遗憾，这一次流出的照片并不包括内装，所以我们暂时还不知车内的变化细节。 根据早前的消息，小改款后的Axia除了在配备上有所调整和升级外，全车系的等级也被重新规划，价格也有些变动。新车将会有6个等级，最入门的是1.0E只有手排变速箱选择，其余较高等级一律都只有自排变速箱，分别是1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和搭载不一样外观套件的1.0 STYLE。 在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.0L VVT-i三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，手排的部分一样是同一具的五速手排（5MT），自排的部份也一样是同一具的四速自排（4AT）。 安全配备是这次小改款的重点，全车系都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配车身动态稳定系统（VSC），而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统。 这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。
17 September 2019 / 0 comments
根据《马新社》报道，政府即将公布的2019国家汽车政策将会分成3个阶段在2030年之前落实，目标是致力于将大马打造成节能车（包括混合动力）生产国。 “目前，我们将纳入其他能够打造我国为混合动力汽车及节能汽车的元素。这包括电池生产、管理系统、充电站等。”大马汽车、机械人与物联网研究院（MARii）总执行长Datuk Madani Sahari这么表示。 他透露，新国家汽车政策的首阶段将延续2014年的国家汽车政策，即重视人力资源、员工效率等方面的新科技运用，以改善各种政策；至于第二阶段则会专注于5G技术。 他还说，在国家汽车政策下，该研究院也将转型，把混合动力及节能车的专注力转移到新一代汽车（Next-generation vehicle，简称NxGV）。 他进一步解释，节能汽车与新一代汽车的差别在于连通性，日后将为车子注入驾驶体验及其他方面的附加价值。他说，在新一代汽车采用人工智能（AI）可创造新领域如流动服务，而AI的使用将带来更安全、高效及高性能驾驶。 Madani也为首相敦马哈迪背书，他强调汽车业是所有领域的核心，因为当中涉及机械、电子、工程、化学及先进科技。“基于上述原因，我们很了解首相的期望，以便我国拥有自己的第三国产车。这是确保汽车业能让所有这些周边领域受惠。” 马哈迪上月提到，新国产车应该拥有混合动力特征，生产商必须把汽油引擎转移到混合动力及电动汽车。有鉴于此，国家汽车政策也将首次注明国产车的定位是以科技及工程为基础，让我国更进步。 Madani续说，国产车将必须符合6大标准，包括大部分股权持有人是大马公民及由私人界融资，并使用75%本地供应链。其他标准包括必须雇佣98%本地员工、涉及公司必须在我国进行研发、采取新一代汽车为后续措施及采用工业4.0，而这些条件也适用于现有的国产车。
17 September 2019 / 0 comments
根据本地财经周刊《The Edge》报道，Boustead控股有限公司正在洽售其在Boustead Petroleum Marketing（简称BPM）私人有限公司的股权，而后者的业务则包括本地BHP油站的营运。 该周刊引述知情人士的消息指，目前至少有一方正在与Boustead进行谈判，同时还有其他有兴趣的买家正在观察其资产估值；据悉，这场交易所涉及的金额高达10亿，甚至是15亿令吉。 另外，也有路边消息指，对BPM感兴趣的买家包括国油贸易（Petronas Dagangan），以及大马Petron。而Boustead控股在回应有关传闻时也表现得非常暧昧，仅说道：“BPM是我们的重要资产，若有最新发展随后会公布一切重要决定。” BPM的主要业务是销售燃油和类似产品，如柴油、液化石油气（LPG）、润滑油等。根据Boustead控股的2018财年年度报告，BPM运营着多达386个油站和集市销售各种物品。 而Boustead控股是一家多元化企业，拥有国防、制药、重型工程、种植园和房地产开发等方面的知名度。截至今年首六个月的财报，该公司的营收高达50.5亿令吉，而净收入则是1,900万令吉。 目前，Boustead控股有限公司持有BPM的70%股权，另外的30%则由武装部队基金局（LTAT）持有；同时，后者也持用Boustead控股的59.45%股权，根据该持股架构，如果Boustead控股决定脱售BPM，LTAT料也会撤出。
13 September 2019 / 0 comments
全新第四代的Mazda 3是一款话题性相当高的车，因为定价上的偏差，我们也不得不承认，它所掀起的争议也很大。但其实大家有没有注意到，车坛上人们普遍吐糟的都是它的售价，而非车的本质。 自它在本地面市以来，小编听过最多的评论就是“这个价钱，我不如去买D-Segment的某某车”，从消费者的角度来看，我绝对可以理解，甚至认同这样的论述，但作为汽车媒体人，小编希望能带大家细看它的全貌，更进一步的去了解它的好与不好。 坦白说，每一款新车上市，它的定价背后必然有着一些环环相扣的因素，比如说研发成本、用料成本、政府税务，乃至于进口成本等等，这些都是一般消费者未必知道的事，所以有时候小编看到一些新车的定价偏高时，嘴上虽然说贵，但心理其实可以理解厂方的难处。 是的，这一次Mazda 3的售价确实让不少人望而怯步，它在本地的售价从最入门的近14万令吉起到最顶级的16万令吉之间，它是一款C-Segment车型，但售价已然迈入D-Segment的门槛，它为什么卖那么贵？【点击这里】看我们之前报道过的新闻背景你就懂了。 左为Sedan最顶级的2.0 High Plus版本，右为Hatchback最入门的1.5版本 Anyway，小编不会去批判它的售价，值不值得，它是否贵得有理？希望大家在看完我们的试驾报告后，去亲身试驾体验，然后再来衡量它到底值不值得。在进入正题之前，大家可以参考以下全新2019 Mazda 3的售价编成（上路价不包含保险）： 2019 Mazda 3 Sedan 1.5 SkyActiv：RM 139,620 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv High：RM 150,059 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv High Plus：RM […]
13 September 2019 / 0 comments
又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（9月14日至9月20日）RON 97汽油的零售价格将会调涨3仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.50涨至RM2.53。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天（14日）开始持续维持到下周五（20日）午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来更多的油价进展新闻。 2019年9月14日至9月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.53/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
12 September 2019 / 0 comments
不知不觉已经是2019年的9月中旬，Proton早前曾经多次表示本地组装（CKD）版的X70将会在今年尾正式推出面市，正当大家都在期待CKD版的X70会否降价、会否有更好的配备之际，我们的网友Wan Yoi最近向我们提供了一组让人振奋的谍照，照片内正是一辆怀疑是CKD版本的X70，而且它身边停着的正式大家更期待的X50！ 根据这张照片所看到以及网友所提供的细节，这辆白色的X70的车头和轮圈上的厂徽都被遮盖起来，按道理来说X70在本地上市已经有接近1年的时间，虽然说是从中国进口的CBU版本，但照理来说就算是CKD版的测试车也无需特意盖上厂徽才对（毕竟大家都懂是什么车了），而最让人怀疑的地方就是车尾一字排开的PROTON字眼并没有被掩盖，这是否意味着车头和轮圈上的厂徽将有不同的设计？Proton是否会有新的厂徽？ 根据Proton首席执行员（CEO）李春荣早前的说法，X70在本地组装之后将会使用更多本地供应商提供的零组件，以兑现Proton早前的承诺，而Proton在过去的20个月也一直积极的为CKD版本的X70作准备，包括培训本地供应商并监督他们产品的质量和作业流程。 而照片中停在X70身旁的正式大家期待已久的X50，同时也就是吉利的B-Segment SUV缤越，这两款SUV停在两旁时显得格外差异，缤越的车身离地高度明显要比X70要低，而且其车身尺寸也明显比属于C-Segment SUV的X70小上一号。 Proton在之前的Saga小改款发布会上已明确表示明年将会发布一款新的SUV产品，但没直接说明它是不是大家所期待的X50。虽然如此，Proton将会Rebadge吉利的缤越成为X50几乎已是板上钉钉的事。 如果你正在期待X50的到来，而又想知道更多有关X50目前的消息和资料，可以【点击这里】翻阅我们之前为大家带来的文章。 Proton X70 1.8 Premium 吉利缤越
