Proton - Paul Tan 汽车资讯网

Proton

Perodua 2天前

丰隆投行：2026年马来西亚汽车行业总量料达800,000辆，Proton、Perodua 下半年持续领跑；非国产品牌竞争压力大

马来西亚汽车市场今年表现持续向好！丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）预计，2026年全国汽车行业总量（TIV）将冲上80万辆，同时Proton与Perodua有望在今年下半年持续领跑。丰隆投行在最新的研究报告中指出，Perodua凭借在入门级及亲民车型市场的强大地位，预计能够持续保持销量增长；与此同时，Proton近期推出的新一代Saga，以及价格相对亲民的纯电动车和插电式油电混动车（PHEV），也进一步推动其市场表现。相比之下，非国产品牌将继续面对较大的竞争压力，尤其是在“价格战”日益激烈，以及市场上新车型配备不断提升的情况下；另一方面，根据大马汽车商公会（MAA）的数据，2026年7月全国新车销量达到73,615辆，较6月的67,879辆增加8%，同时也比2025年7月的70,057辆高出5%。今年首7个月累计销量则达到458,968辆，同比增长3%。值得注意的是，上个月的电动车销量达到约6,900辆，占当月行业总量的9.4%，显示电动车在马来西亚新车市场的渗透率进一步提升。其中，Proton在7月份售出2,928辆电动车，成为当月销量最高的电动车品牌；比亚迪（BYD）则售出1,226辆。两大品牌合计贡献超过4,000辆，占7月电动车总销量约60%。另一方面，肯纳格投资银行（Kenanga Investment Bank）同样预计马来西亚2026年的汽车行业总量将达到80万辆，并认为接下来的汽车销量仍有望保持强劲，主要受惠于Perodua的销量增长。特别是Perodua Axia近期价格最高下调约RM4,700，有望进一步刺激入门级汽车市场的需求。值得一提的是，MAA与陆路交通局（JPJ）公布的累计销量数据目前存在约3万辆的差距，而JPJ数据通常较高，主要原因是其统计范围包括平行进口（Recon）及灰色进口车。

Proton 7天前

Pro-Net 携手 DC Handal、JomCharge 及 ChargeEV 三大电动车充电运营商，准备在全马推出 Proton eMas 品牌充电站

如题所述，Proton New Energy Technology（简称Pro-Net）宣布与大马三大电动车充电运营商（CPO）达成战略合作，准备在全国推出Proton eMas品牌的电动车充电站。 Pro-Net的此次合作伙伴包括DC Handal、JomCharge及ChargeEV。Pro-Net将与各方展开品牌及市场推广合作，同时推动充电基础设施扩张，为Proton eMas车主提供更加便利的充电服务。根据官方表示，Proton eMas品牌充电站预计将在2026年第三季度开始陆续推出，而通过Proton eMas App支付的车主，也可在参与计划的充电站享有优惠充电费率。目前，Proton eMas充电生态已涵盖超过4,700个充电点，随着专属品牌充电站陆续上线，车主未来在主要地点充电时将拥有更多选择。 Pro-Net首席执行长张强表示，随着越来越多大马人转向电动车，方便且容易获取的充电设施将成为电动车拥有体验中越来越重要的一环。通过与本地主要CPO合作，Pro-Net希望让eMas车主享有更便利及更具吸引力的充电体验。 Pro-Net充电部门负责人Ahmad Munif Halim则指出，将充电服务整合至Proton eMas App，可进一步简化车主寻找及使用充电设施的过程。通过与现有CPO合作，eMas车主除了能够获得更加便利的充电服务，也可以继续使用相关运营商现有的支援及协助机制，从而进一步提升整体充电体验。

Proton 7天前

2027 Proton S70 小改款再次曝光！车尾采用与 X50 相似的四出排气筒，Proton 自行主导设计？或新增自然进气引擎版本

小改款的Proton S70测试车近期频频在本地路上现身。继上周首次曝光后，如今又有另一辆测试车再次被“捕获”。网友@sherryfaty在网络社交媒体平台Threads上分享两张他所拍到的谍照，进一步揭露此前从未见过的设计细节。从照片来看，这次小改款S70的车尾采用了与X50相似的四出圆筒排气管设定。这组四出排气管很可能是真正连接排气系统的设计，就如X50一样，而不是仅仅为了视觉效果而设置的假排气。除此之外，新车继续采用此前已经曝光的新尾灯设计，内部加入类似Saga MC3的分段式灯组图案。整体造型似乎也比现款更加修长，某程度上与第五代吉利帝豪的尾灯设计相似。不过，由于测试车仍以迷彩贴纸覆盖伪装，因此目前还不能完全确认最终设计。但不管怎样，也进一步说明这次小改款的S70很可能是由Proton自行主导设计，毕竟现款S70源自第四代的帝豪，吉利并没有真正为四代帝豪推出小改款，仅在2024年进行了一些小幅度的配置和外观调整。这些更新随后也被Proton应用到今年推出的S70 MC，同时换上最新的四缸涡轮增压引擎。至于全新第五代的帝豪，由于车型本身推出时间尚短，Proton很可能还没有完全摊销现款车型的开发及生产成本，因此直接采用新一代帝豪作为基础并不现实。不过，新一代帝豪同样采用扭力梁后悬挂，因此即使换上第五代车型，底盘规格也不会出现太大的升级。从过去曝光的谍照来看，这次小改款S70预计会获得更明显的外观变化，包括全新的水箱护罩和前保险杠，预计采用尺寸更大的两侧进气口，并加入网状饰板。此外，新车也可能提供全新的轮毂设计。车厢内部同样有望进行升级，包括换上尺寸更大的中控娱乐触屏，让整体座舱设计更符合目前市场趋势；值得注意的是，四出排气管目前只出现在部分测试车上，这或许意味着Proton正在测试不同动力版本。其中，四出排气预计只会搭配在现有的涡轮增压引擎版本上；与此同时，新的S70也可能会新增一款价格更亲民的自然进气引擎版本，并采用隐藏式排气设计。这款自然进气引擎版本将成为即将停产的Persona的间接继任者。Persona预计将在今年退出市场，而其掀背版本Iriz则已经走向产品生命周期终点。动力方面，新的自然进气引擎版本预计将采用与Saga相同的1.5升BHE15-CFN自然进气汽油引擎，最大输出120 PS，峰值扭矩150 Nm。这具引擎去年首次搭载于第四代的吉利帝豪身上，之后也成为了新一代Saga的动力来源。传动系统预计匹配Punch CVT，同时不排除针对S70较为运动化的定位进行调整，例如加入液力变矩器。至于现有的涡轮增压引擎版本，则预计继续搭载1.5升BHE15-EFZ涡轮增压汽油引擎，最大输出181 PS、290 Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱。

Proton 7天前

Proton AMA05 最新消息浮现！Exora 的继任者，基于 Saga 改造的混动 MPV 料明年登场？竞争对手锁定 Perodua Alza

众所周知，Proton目前正积极筹备即将推出的“Saga Cross”，也就是代号AMA02的A-Segment SUV。不过随着供应商EP Manufacturing（EPMB）在Proton位于Tanjong Malim生产基地启用全新底盘零部件组装厂，Proton下一款新车的消息也随之曝光。 EPMB在新厂开幕活动上确认，其与中国Sanly成立的合资企业Peps Sanly JV，将为Proton Saga MC3、AMA02以及另一款尚未发布的新车型AMA05，供应前端转角模块、副车架模块，以及后桥模块等底盘组件。事实上，有关AMA05的消息也并非首次浮现。Proton早在去年推出新一代Saga（AMA01）时，就已经确认AMA05、AMA02以及AMA06将是未来基于Advanced Modular Architecture（AMA）平台开发的新车型。当时Proton还透露，其中一款未来的新车型将采用MPV车身，并搭载油电混动系统以及DHT120专用混动变速箱。这套系统与Proton eMas 7 PHEV所采用的DHT技术属于同一类型，其中“120”预计代表电动马达120 kW（163 PS）的输出功率。值得注意的是，这款混动MPV将不会提供纯汽油版本，而这也与AMA02形成明显区别。综合目前已知信息来看，AMA05极有可能就是这款新的混动MPV。如果消息属实，AMA05很可能会采用与AMA02相近的平台架构，并通过拉长车身打造一款更实用的MPV，从而与AMA02组成“双车策略”，进一步抢攻Perodua长期占据优势的入门级市场。尤其是在MPV细分市场，Proton一直缺少能够直接对抗Perodua Alza的产品。后者是当前本地销量最高的车型之一，因此如果Proton真的推出一款价格具竞争力、同时搭载混动系统的AMA05，无疑将成为Proton进一步抢占Perodua市场份额的重要产品。另一方面，EPMB与Sanly的合作其实早在2025年2月便已经展开，当时主要为Saga生产底盘组件。至于此次启用的新厂投资额约RM950万，占地9,909平方米，并已于2025年10月开始运作。据了解，这座工厂目前每月可生产约40,000套汽车组件，年产能最高可达480,000套，足以应付Proton未来车型不断扩大的生产需求。有趣的是，EPMB还透露，该工厂也为Proton Iriz及Persona生产相关零部件。考虑到Iriz据称已经于去年停产，而Persona同样逐渐走向产品生命周期末期，因此目前尚不清楚这些组件是继续用于新车生产，还是主要作为售后维修及备件供应。无论如何，随着供应商已经公开点名AMA05，这款神秘新车的身份也越来越清晰。如果它最终确定是一款混动MPV，Proton下一步很可能就是直接向Perodua Alza所占据的市场发起挑战。

Proton 8天前

Proton Servis Ihsan Madani 国庆优惠, Persona, Iriz, Exora 与 Saga 车主回原厂保养爱车可享折扣与免费全车检查服务

配合来临的国庆日，Proton宣布为本地指定Proton车款的车主们推出售后服务优惠活动，让车主们可以用更低廉的价格，在国庆月内为爱车进行基础保养和检修服务。根据Proton公布的资讯，这项优惠活动名为“2026 Servis Ihsan Madani @ Proton”，是该品牌与国内贸易与生活成本部（KPDN）合作推广的惠民活动，旨在降低国民的生活成本并减轻生活负担。在这项优惠活动下，从今年8月17日至9月17日期间，我国的Persona、Iriz、Exora和Saga车主只要将爱车送往全国任何一家Proton授权的保养与维修中心进行保养，就可获得RM70的即时折扣以及涵盖全车40项的检查服务。 Proton指出，这项活动将有助于提高车主们的预防性保养与检修意识，确保车辆时刻处于正常和安全的状况，也有助于提高交通安全意识和确保行车安全。有兴趣想要在活动期间将爱车送回到原厂进行保养的车主，可以使用Proton Link 2.0的手机应用程序进行预约，未安裝此应用程序的车主也可用手机扫描下图的QR二维码，下载并安裝有关的APP。

Proton 12天前

Proton 只是贴牌吉利车款? Pro-Net 高层: 这说法不公平!

自从Proton被吉利控股集团购入49.9%的股权，并陆续推出X70、X50、S70、eMAS 7、eMAS 5和eMAS 7 PHEV这些之前没有的新车款之后，Proton就被不少人视为是一个依附于吉利旗下、只能贴牌吉利现有车款并改成右舵版销售的子品牌，并以失去了自行研发、自行设计和自行规划产品的自主权。不过Proton的现有高层显然不是这么认为，其中Pro-Net（Proton旗下负责eMAS系列新能源车业务的子公司）的首席品牌长Salawati Mohd Yusoff，以及该公司的产品推广助理经理David Tiah就在本地网络博客访谈节目里公开宣称Proton eMAS车系并不是贴牌，强调Proton深度参与到了整个产品的研发过程。 David Tiah在博客里指出，eMAS系列新能源车一开始是基于左舵版本开发，但Proton在开发过程中参与到了其中，协助开发大家目前看到的右舵版本以迎合右舵市场，并强调研发右舵版本的车款并不是一个简单的任务，而且也不是简单的“贴牌”（Rebadge）。 Salawati则声称，Proton过去一直有向中国的研发中心派驻研发和工程人员，深度参与到这些新车款的电气组件、动力系统等重要部份的开发工作，并与吉利合作开发出右舵版本，让它们能在马来西亚销售和上路。 “每一次当人们说Proton的车款只是简单贴牌自吉利，我都觉得这种说法对于我们派驻到中国的研发与工程团队人员不公平，一些人员已被派驻在当地工作超过2年。” 除了这一点之外，本地也有不少人认为吉利选择以自家品牌的厂徽进入同为右舵市场的泰国和印尼并在当地销售自家品牌的新车，明显是背叛了当初收购Proton股权时的承诺，而Salawati也强调事情并非如外界想象的那么简单。 “如果Proton要进入泰国和印尼市场，就必须确保我们在当地拥有足够多的产品需求量，以支撑产品的研发、运输和销售成本，吉利选择先行进入这些国家市场，是因为该品牌在这些市场里的需求量比Proton更高，我认为在让吉利先行进入这些市场，Proton再事后跟进也是可行的。” “如果说Proton被吉利‘愚弄’了，我认为这种看法并不公平也不真实，吉利与Proton的合作关系确实为Proton带来了不少好处。” 吉利目前已启动在泰国和印尼组装该品牌新能源车的计划，除此之外吉利不久前也宣布正式进入南非市场，恰巧的是这些国家都和马来西亚一样是右舵市场，甚至Proton早在吉利正式进入南非市场前就已在当地销售新车，而吉利则是后来者。客观来说，吉利与Proton建立合作关系后，确实有在利用Proton位于霹雳州Tanjung Malim的新车产线组装该品牌旗下的新车款，并出口到临近的市场如印尼、越南和菲律宾，因此吉利确实有履行当初声称“要把Proton打造成本区域的主要生产枢纽与伙伴”的承诺，并为我国创造实际的出口价值。

Proton 12天前

Proton 宣布今年内于我国开始建设品牌营运的公共充电站

国产品牌Proton宣布将在今年内开始建设Proton品牌的公共充电站，并将投资4,400万令吉建设与其配套的远程信息服务供应商（Telematics Service Provider，TSP）并整合充电站信息到车载导航系统内。负责Proton旗下新能源车销售与售后业务的Proton New Energy Technology（Pro-Net）首席品牌长Salawati Mohd Yusoff日前在一个网络博客访谈节目中指出，Proton已计划在今年内在本地开始建设该品牌营运的电动车公共充电站。她指出，为了完善整个公共充电站计划，Proton将会投资4,000万令吉用来发展与其配套的远程信息服务供应商，以及投资400万令吉将公共充电站的地址和实时信息整合到车载导航系统内，让终端用户可以实时查看各别充电站的状况。 Proton将会与多家本地公共充电服务业者，包括ChargeSini、JomCharge、Charge+、Time Charge N Go以及RExharge合作，在全国超过600处靠近高楼住宅的区域建设Proton的公共充电服务，而Proton eMAS新能源车的用户也能以低至RM0.63/kWh的费用为爱车充电。 Proton早前曾声称本地有多达24%的eMAS 5和eMAS 7车主居住在高楼住宅（公寓或组屋）内，比其它品牌的平均23%更高，就连属于油电混动的eMAS 7 PHEV车主也表示会定期为电池充电。

Proton 12天前

Proton S70 将再次小改款! 这次外观将有变化, 路测谍照曝光

Proton才刚在今年2月发布MC1小改款的S70四门房车，但貌似事情远没有这么简单，因为另一个真正意义上小改款的S70日前被网友拍到正在我国道路进行伪装测试，而且从照片判断，这次小改款S70的外观将与之前有较明显的差异。今年2月发布的S70 MC1小改款重点基本围绕在新的四缸涡轮引擎，以及萤幕主机终于加入Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，但其外观和内装设计，甚至是其它配备的部份都基本和之前没有太大的差异。而根据网友Michael Chin这次分享给我们的照片可以看出，这次的S70小改款至少将在外观上进行差异化处理，这点我们可以透过其车尾外露的尾灯组细节看得出，它的尾灯组灯条造型和去年11月发布的新款Saga采用了雷同的设计方式。其实在此之前，市场就有传言称Proton将会推出搭载1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的入门级S70，以取代Persona停产后留下的产品空隙，毕竟现有的Persona车型已是相当老旧，在市场上已缺乏竞争力。我们估计Proton会借着这一次S70的真正小改款一并推出搭载1.5L NA+CVT组合的入门级S70，其实这套动力配置基本就是移植自现有的Saga，拥有120PS/150Nm的动力数据，用来驱动S70的话虽然动力不如1.5L的涡轮引擎，但应该也足以应付日常代步需求。 2026 Proton S70 Flagship X MC1 2026 Proton S70 Flagship MC1 2026 Proton S70 Premium MC1

Proton 16天前

Proton eMAS 新能源车确认将在今年底前进入斯里兰卡市场

Proton旗下的eMAS新能源车系列宣布即将进军斯里兰卡市场，并且与该国企业David Pieris Holdings (Private) Limited (DPHL)正式签署合作协议，委任后者成为Proton eMAS车系在该国的总代理。 Proton日前已与DPHL正式签署了合作协议，DPHL是斯里兰卡David Pieris Group财团的旗下子公司，该财团由汽车业起家，之后陆续将业务拓展到金融、运输、房地产、娱乐与旅游业等，是斯里兰卡规模最大的财团之一。在成为Proton eMAS在斯里兰卡的总代理后，DPHL将会利用其所属集团的金融、保险、运输等业务臂膀来推动并扩展Proton eMAS车系在该国的销售与售后服务等业务。 Proton指出，该品牌旗下的eMAS系列目前已有四个海外出口市场，分别是新加坡、千里达与多巴哥（Trinidad and Tobago）、毛里求斯（Mauritius）与尼泊尔，而斯里兰卡也将会成为eMAS车系的第五个海外市场，预计将在今年底正式在该国上市，而之后预计将轮到汶莱。

Proton 20天前

Proton 7月份售出逾1.8万辆新车, Saga 依旧是绝对销量主力; eMAS 系列继续称霸新能源车市场, eMAS 5 成我国最畅销EV

Proton对外公布了他们在今年7月的业绩表现，该公司在7月份一共售出18,442辆新车（包含出口，以及该公司代理的smart），对比6月份取得14.9%的增长，全年累计销量已达118,788辆，对比去年同期取得38.7%增长。 Proton指出，该公司在今年7月的市占率约为25.8%，也就是说每售出100辆新车当中就有约26辆新车来自Proton。而Saga依旧是Proton不可替代的销售主力，它在7月份的销量达到7,814辆，全年累计销量达到52,189辆。而排在Saga之后的则是S70，这款被原厂定位为C-Segment房车的车款在7月份总共售出2,857辆新车，今年累计已售出15,689辆，是本地市场里的C-Segment房车销量冠军。而X50的表现也持续亮眼，它在7月份累计售出2,291辆新车，今年累计售出17,636辆新车，是本地B-Segment SUV市场的销量冠军；而另一款“销量冠军”则是X90，它在7月份的销售数据为441辆，被Proton称为本地七人座D-Segment SUV市场的销冠。而在新能源车部份，Proton旗下的eMAS系列也同样称冠，整个eMAS系列（包含eMAS 7 PHEV）在7月份的销量为3,888辆；其中定位入门的纯电动车eMAS 5在今年已累计售出13,196辆新车，是我国最畅销的纯电动车。作为eMAS 5的同品牌大哥，eMAS 7今年的累计新车销量也达到了3,666辆，而搭载油电混动系统的eMAS 7 PHEV则在今年累计售出4,946辆新车，是我国目前最畅销的PHEV油电混动车。此外，Proton也宣称该公司在7月份成功对外出口了1,398辆新车，是该公司自2013年3月以来的历史新高，显示Proton的出口业务正稳健成长。

Proton 22天前

Proton eMAS 5 登陆尼泊尔市场, 官方售价从9.4万令吉起

Proton旗下定位最入门的新能源车eMAS 5如今已正式进入尼泊尔市场，并且也公布了这款电动车在当地的正式售价，兑换成令吉后介于9.4万到10.8万之间，优惠价也要从8.1万令吉起，比我国明显更贵。 Proton是透过当地企业Kathmandu by Jagdamba Motors的合作关系，委任后者作为品牌在该国的总代理而将旗下的车款引进到该国销售，而eMAS 5也是继今年3月的eMAS 7之后，第二款在尼泊尔销售的Proton电动车。尼泊尔的eMAS 5和我国一样同时提供Prime和Premium两个车型等级，Prime的后轴马达拥有79PS/130Nm功率，搭配30.12kWh容量的电池，官方公布的续航里程由225公里（WLTP标准）。而定位较高、售价也较贵的Premium则同样搭载一组后轴马达但功率提高到116PS/150Nm，搭配更大的40.16kWh容量电池，官方公布的续航里程有325公里。其它配备部份和我国的eMAS 5同样没差，而且是从我国进口。在具体售价部份，尼泊尔的eMAS 5 Prime车型的官方售价是350万卢比（约9.43万令吉），Premium的售价则要400万卢比（约10.8万令吉），但eMAS 5目前在该国享有早鸟优惠首批车主可以300万卢比（约8.1万令吉，Prime）或350万卢比（约9.43万令吉，Premium）的优惠价入手。

Geely 吉利 23天前

贸工部长点名称赞吉利与 Proton 的合作关系, 称双方合作已为我国实际创造近万个工作岗位, 并为国家贡献逾8亿令吉税收

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani重申，外国车企应该融入本地的汽车工业生态链并且认真在我国投资并协助我国的汽车工业与经济发展，而不仅仅是把我国当成倾销地这么简单。他日前在出席Proton eMAS 7 PHEV的本地组装（CKD）量产仪式时指出，我国政府允许外国车企来马销售新车，但条件是对方必须为我国的经济与汽车工业发展带来正面的贡献，而不仅仅是把我国当成其中一个倾销地，因此外国车企需要融入并与本地的汽车工业生态共存。他特别点名称赞Proton与吉利（Geely）的合作关系，称Proton与吉利的合作关系确实能为我国的整体经济带来正面贡献，能协助我国提高本地的汽车工业技术能力并积累先进技术，也能在本地创造更多的就业机会并推动经济发展。 “Proton旗下多款新车都采用大量的本地零件，它们的本地化程度有些高达80%，有些则是70%，这些新车的许多零件都是向本地企业采购，有些则是中小型企业（SME），而且一些车款的专利权还是由Proton掌握。” “吉利与Proton的合作关系是正面的，他们携手为我国创造了9,700个工作岗位，每年的新车产量超过了15万辆，在此合作关系下Proton不仅仅为我国带来超过8亿令吉税收，也直接推动本地经济发展。” “我要以Proton和吉利的合作关系为例，提醒所有外国车企不要只是来马倾销他们的产品，而是要融入我国现有的汽车工业生态并且共存，协助发展本地的经济并实际创造就业机会，实现双方共赢的局面。”

Proton 26天前

Proton 称24%的 eMAS 系列新能源车主居住在高楼住宅, 大部份 eMAS 7 PHEV车主皆定期充电, 仅少数当传统燃油车看待

碍于我国许多高层住宅受限于停车位有限，而且住宅内的充电桩数量也比较有限，因此有不少人认为需要充电的纯电动车或PHEV油电混动车一直都是排屋、半独立式甚至是独栋别墅居民的专属座驾，住在高层住宅的人并不适合入手，但Proton展示出的数据却似乎有点出入。 Proton在今早的媒体活动上公开表示，根据该公司所收集到的数据，全国所有eMAS 5和eMAS 7 PHEV的车主们有24%是居住在高层式住宅，如共管式公寓或组屋，比其它品牌普遍有23%的新能源车车主居住在高层住宅的比例稍微来得更高一些。对此，Proton表示新能源车（包含纯电动，以及可充电的PHEV）并非排屋、独立式洋房居民的专属座驾，居住在公寓或组屋的居民也一样可以购买新能源车，并且表示该品牌已和本地多家公共充电服务业者如ChargeSini、JomCharge、Charge+、Time Charge n Go等合作，在全国超过600座高层住宅内或附近设立供当地居民使用的充电桩。除了与各家公共充电服务业者合作在高层住宅设立收费的充电桩外，Proton也表示在他们的合作框架下，eMAS系列新能源车（包含eMAS 7 PHEV）的车主们也得以享有更低价格的充电优惠收费，每kWh电量只需RM0.63起。除此之外，Proton也对外透露了本地eMAS 7 PHEV车主们目前的充电与使用习惯，作为一款可充电、也可选择把它当成纯燃油车来使用的油电混动车，大部份车主都有定期使用充电桩为它手动充电，确保能够发挥到PHEV油电系统的最大优势。 Proton主除，有83%的eMAS 7 PHEV车主回报表示他们会定期为爱车手动充电，其中有50%车主把它当成电动车来看待，并且每周甚至是每日都会充电；33%车主则表示每周会为它充电至少一次，而剩余17%的车主则把它当成传统燃油车看待，要嘛在买车后只充电过一次，或只在开长途车前才会充电，甚至是完全不曾充电。另外Proton也透露，根据该公司收集到的数据，自今年2月正式发布以来，eMAS 7 PHEV已在本地累计售出4,543辆新车，当中有约54%的买家在购买新车时选择以自己拥有的纯燃油旧车进行换购，这意味着有54%的车主是从传统燃油车跨入PHEV油电混动车车主的行列。

Proton 26天前

Proton 自豪称旗下 eMAS 系列新能源车已为所有车主累计节省2,126万公升汽油, 并为政府省下了3,990万令吉的汽油补贴

Proton对外自豪的表示，该品牌旗下的eMAS系列新能源车凭借无需消耗燃油或出色的超低油耗特性，已为所有车主省下2,126万公升的汽油，并且也为政府省下了3,990万令吉的汽油津贴！ Proton在今早eMAS 7 PHEV CKD本地组装版的预览活动上表示，eMAS系列的新能源车，包括纯电动的eMAS 5、eMAS 7，以及油电混动的eMAS 7 PHEV凭借无需消耗燃油，或出色的油耗特性，成功为全国所有车主们省下了4,230万令吉的燃油开销（基于每公升RM1.99的RON 95补贴油价计算）。除了替车主省下一大笔的燃油开销外，Proton也自豪的表示该公司旗下的新能源车自面世至今，已成功协助我国政府省下了3,990万令吉的汽油补贴费用，而且Proton强调以上的数据是基于该公司透过收集车主累计的行车里程数据计算得出的结论。 Proton以该品牌定位最入门的纯电动车eMAS 5为例，目前全国共有11,607名eMAS 5车主已累计行驶6,035万公里，若以搭载传统内燃式引擎的同级距燃油车对比并以5.3L/100km的油耗数据为计算标准，纯电动的eMAS 5就能为所有车主省下318万公升的汽油。而若是更造发布的eMAS 7，目前全国共有11,749辆已完成注册的eMAS 7累计行驶了1.86亿公里，若以同级距燃油车对比并以9L/100km的油耗数据来计算，就已成功为车主们省下1,674公升的汽油。而搭载内燃式引擎、属于油电混动，今年2月才发布的eMAS 7 PHEV则替车主们省下了134万公升的汽油。在把eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV三款新能源车所节省下来的燃油总量计算，就能得到2,126公升的节省数据，若直接按目前RON 95每公升的补贴油价计算，这些汽油的总开销大约是4,230万令吉，而政府目前在BUDI95计划下为每公升的RON 95汽油提供RM1.88的补贴，因此也得出3,990万令吉的数据。当然，Proton也为自己戴了头盔，在向媒体公布这些数据时，明确表示他们是引用本地财经媒体《The Edge》在今年3月30日所作出的一份调查数据得出的简单结论。

Proton 26天前

Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版开始量产, Premium与Premium Plus车型新增座椅按摩功能, 价格与上市日期未公布

今年2月才正式发布的Proton eMAS 7 PHEV如今已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线开始本地组装（CKD），首批CKD的eMAS 7 PHEV预计大概在一个月之后开始缴付给本地客户，而且其配备也和之前中国进口（CBU）的版本有一处不一样。在今早的新车下线仪式上，原厂并未对外公布CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价（连预估价也没透露），但已对外确认了CKD版本eMAS 7 PHEV的完整规格与配备列表。按之前纯电动的eMAS 7和eMAS 5的例子来看，eMAS 7改为本地组装后其售价稍微降低了RM4,000到RM6,000之间；而eMAS 5改为CKD后，其价格和之前CBU的版本维持一样。 CKD之后的eMAS 7 PHEV依旧维持三个车型等级，分别是入门的Prime、中间定位的Premium和旗舰的Premium Plus，而我们也不卖关子，直接说出CKD版本eMAS 7 PHEV和之前CBU版本的配备差异，就是Premium和Premium Plus车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能。其它配备乃至于机械规格、续航里程等部份都和之前的CBU版本维持一样，这也意味着定位最入门的Prime车型是完全照搬之前CBU版本的配备和规格，只不过其产地从中国改成了马来西亚。目前CBU版本的eMAS 7 PHEV的官方售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM129,800（Premium Plus），但我们还不确定CKD版本的eMAS 7 PHEV是否会在价格上有所调整。无论是哪一个等级的eMAS 7 …

Geely 吉利 27天前

吉利 Geely Okavango 印尼公开亮相, 小改款豪越L的外观搭配本地 Proton X90 的内装, 将是我国未来小改款X90的雏型?

除了在印尼发布Coolray之外，中国车企吉利（Geely）也在印尼市场亮相了另一款SUV，而且这款SUV与我国市场颇有渊源，它就是本地Proton X90的孪生车款，吉利的Okavango，在中国市场也被称为豪越。这款在印尼亮相的Okavango目前还未在当地正式上市，但既然会在当地亮相，相信也意味着它未来将进入该国市场销售，而作为X90的孪生车款，这款在印尼亮相的Okavango也有些不太一样。这款Okavango的外型基本就是参照去年在中国发布的豪越L小改款，只不过改用了和我国X90同一款设计的轮毂，所以大家在照片上看到它和我国的X90在外形上有着明显区别，因为本地的X90是基于更早批次的豪越的外型而推出。而内装部份，这次在印尼亮相的Okavango全车贴上了低透光度的车窗玻璃贴膜，并且全部车门上锁，所以无法打开车门坐进车内一探究竟，但我们还是可以透过车窗外往内看到一些细节，并发现它其实就和本地X90采用一样的内装设计。有趣的是，我们也可以从这辆Okavango的挡风玻璃上看到Proton标志的水印，综合它采用和本地X90一样的内装和轮毂，大致可以推测它是由Proton在马来西亚生产并组装完成后，再出口到印尼。我国的X90曾在今年3月推出一个小改款，将原有的主动安全与驾驶辅助配套完全移除，虽然让X90在本地的售价门槛大幅降低，但也导致它的ASEAN NCAP安全认证直接被降到只剩一颗星的评价。不过这次在印尼亮相的Okavango明显是有搭载主被动安全与驾驶辅助配套，这点可以透过其挡风玻璃上的镜头和左右后视镜上的盲点侦测（BSM）警示灯得到印证，因此可以基本证实未来在印尼发表的Okavango将在安全和驾驶辅助配备上至少比较完整。同时我们也可以透过这次在印尼亮相的Okavango，侧面的提前预测本地X90未来真正意义上的小改款是否也会采用同样的外观设计，对于印尼这次亮相的Okavango，大家觉得有比我国目前的X90更好看吗？

Geely 吉利 1个月前

Proton S70 披上吉利厂徽现身我国道路? 或在我国组装后出口到邻国, 原厂被指正准备推出1.5 NA版本的入门级 S70

Proton S70即将迎来另一轮的小改款？一名网友最近在本地道路上拍到一辆正在运载数辆S70新车的运输罗里，被运载的S70看似有些特别和不太一样，因此在拍下视频后分享到paultan.org的FB讨论群组内。一开始这位网友还以为这批正在被运输的S70是原厂即将推出的另一轮小改款的新车，不过经其他眼尖的网友发现，这批S70挂着的其实是吉利的厂徽而非Proton的厂徽，因此估计这批S70可能是在本地组装（CKD）后出口到邻国市场的吉利帝豪（S70的原生车款）。这位网友之所以会误会其实也是人之常情，因为Proton早在今年初发布改搭四缸引擎的S70 MC1小改款时，就有消息称原厂正在推进S70的另一波小改款，包括新增搭载1.5L自然进气引擎的版本以降低S70的入手门槛并取代现有的Persona。不过这次被拍到的S70既然在轮毂和车尾部份采用的都是吉利的厂徽，那就基本可以排除它是本地S70 MC2小改款的可能性，比较大的可能是吉利借助Proton位于Tanjung Malim的生产线生产了这批新车后，出口到邻国如印尼、越南或菲律宾等市场，借助东盟自由贸易协议降低其销售与关税成本。值得一提的是，吉利帝豪（Geely Emgrand）向来都有在菲律宾市场销售，并且原本是从中国进口，不过由于中国的吉利帝豪已经改款，因此菲律宾在售的第四代帝豪可能因为中国已经停产的缘故，因此改为交给马来西亚负责生产再进口到菲律宾销售。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

Proton 2个月前

Proton Saga 41周岁快乐！1985年面市累计销量破220万辆

41年前的今天，马来西亚第一款国产汽车Proton Saga正式登场。Proton宣布，这款开启大马本土汽车工业历史的重要车型自1985年面市以来，累计销量已达到2,203,409辆。去年的这个时候，Proton曾公布Saga的销量“超过200万辆”，但实际上，这款经典国产车型早在2024年5月便已经正式突破200万辆销量大关。在庆祝Saga诞生41周年之际，回顾一下它在马来西亚汽车市场的地位，也能发现时代已经发生巨大变化。截至2024年底，Perodua Myvi自2005年推出以来累计销量达到148.7万辆。若加上2025年售出的72,724辆，以及2026年前五个月累计销售的23,894辆，Myvi总销量约达到1,583,618辆。换句话说，Myvi虽然已经成为马来西亚长期最畅销车型之一，但它的车龄比Saga年轻整整20年。如今的Saga已经不再于Shah Alam生产，而是在霹雳州Tanjung Malim的Proton工厂制造，并与Perodua Bezza展开激励竞争，抢夺马来西亚月度最畅销车型的位置。虽然Saga近年来曾多次登上月销量冠军宝座，但在年度销量排行榜上，它已经多年未能重夺冠军。与此同时，这款经典车型也即将迎来诞生以来最大规模的转型。未来，Saga这个名字或将不再局限于传统四门轿车市场，而有望扩展至SUV、掀背车（hatchback）以及MPV等更多车型类别，开启全新的产品布局。不过，无论未来如何发展，Saga始终是马来西亚汽车工业的起点。从早期的Orion、Magma、Megavalve、Aeroback、Iswara，到后来的LMST、BLM、FL、FLX、VVT，再到今天的MC3版本，Saga一路陪伴马来西亚消费者成长。在过去41年间，Saga也经历了汽车技术与供应链的变化，从采用日本、马来西亚以及中国供应的引擎，到搭配来自日本、德国、韩国以及比利时供应商的变速箱，这款车型的发展轨迹，也见证了Proton以及马来西亚汽车产业从起步阶段逐渐成长。对于许多马来西亚人而言，Proton Saga不仅是一辆交通工具，更是一段属于国产汽车工业的共同记忆。41年来，Saga从第一款国产车发展成为累计销量超过220万辆的传奇车型。所以，你最喜欢哪一代的Proton Saga呢？

Proton 2个月前

Proton Saga Cross 现身云顶山路进行测试, 今年内首发?

相信很多人已经听过Proton即将在今年内发布一款定位A-Segment的入门级小型SUV，名为Saga Cross的传闻，继早前被拍到在本地路测后，如今这款传闻中的Saga Cross在云顶的上山路段再次被拍到其路测的谍照，而且这次也让大家可以看到更多其车尾的一些细节。根据网民这次在网络上分享的谍照，这款被认为是Saga Cross的小型SUV似乎采用了较为方正的外观轮廓设计，整体看起来与其同级对手Perodua Ativa较为相似，而且车身离地高度明显比一般的Saga更高一些，而且似乎采用和X50同样的后视镜模组。从这张车尾角度的照片可以看出，这款Saga Cross拥有一条明显外凸的车身腰线，将车尾的上下两段车身区分成两个不同的区域，也让这款Saga Cross更贴近于传统SUV给人更偏运动和壮硕的设计，而且或许会像X50那样采用悬浮式的C柱设计。根据我们目前已知的消息，Proton肯定会采用Saga的AMA模组化底盘来打造一款入门级的SUV，而且这款SUV的内部产品代号为AMA02，而且大概率会采用和Saga同一套的动力总成，也就是1.5L的四缸自然进气汽油引擎（120PS/150Nm），但变速箱不会有CVT，而是只会采用Aisin的四速自排，也就是入门Saga车型采用的同一套变速箱。除此之外，据传Proton还会推出搭载Hybrid油电混动系统版本的Saga Cross，估计会采用eMAS 7 PHEV同一颗的1.5L四缸自然进气引擎，但搭配功率更低的马达和容量更小的电池，这套Hybrid混动系统的最大马力被指将会是163PS。这款Saga Cross据传将在今年底正式发布。 Theophilus Chin制作的Saga Cross假想设计图

Proton 2个月前

Teksi Madani 计划正式推介, 以新的红色 Proton S70 作为德士或电召车, 外观与市售S70几乎无异, 专属GET系列车牌

我国首相安华今日正式主持了全新德士计划“Teksi Madani”的推介仪式，让德士司机可以用更便宜的价格购买崭新的Proton S70作为德士或电召车用途，而且也为这款新德士推出专属的“GET”白底红字车牌系列。这款被用作德士的S70是中间定位的Premium车型，而且其外观也不再采用传统的红白配色，车顶也不再设有传统德士的提示灯，而是改用全车统一的宝石红（Ruby Red）烤漆，并将原本在车顶的提示灯改为一个LED显示屏悬挂在前挡风玻璃的左侧，可同时显示“Teksi”或“E-Hailing”字眼。这也意味着，这款新的S70除了可用作传统德士外，也可用作电召车的用途，而且政府还会和DRB-Hicom（Proton的母公司）以及多家本地金融机构合作，让符合资格的德士或电召车司机可以以更底的月供价格入手这款S70，不再像以往必须向持有执照的德士公司租赁。除此之外，这款基于S70 Premium小改款的德士/电召车也在中控台下方、排挡杆前方额外多了一组屏幕主机，用来计算里程和费用，同时也可显示广告内容，让德士或电召车司机可赚取一笔额外的广告费分成，而且还设有实体单据的列印机。安华指出，政府为了鼓励本地的德士领域转型和现代化，将特意拨出1,000万令吉鼓励现有的德士以旧车换购新车，包括可享有来自Proton的RM2,000补贴+政府的RM2,000补贴，而且这款用作德士用途的S70也将被豁免国内税（Excise Duty）和销售税（Sales Tax），因此其车价将比一般的S70 Premium更便宜。根据我们向Proton了解到的详情，这款德士版的S70 Premium在豁免国内税和销售税后，其价格约为RM64,500。作为对比，一般市售的S70 Premium的正式价格为RM79,800，加上Proton提供的折扣后，实际入手价为RM74,800。