德系豪华品牌BMW刚对外发表了定位入门的五门掀背小车1系列的大改款，这次大改款的1系列已经演变到第四代的车型，车型代号F70。和大哥3系列、5系列和7系列不一样，这次的1系列同样采用前轮驱动为主要车型配置，但在性能版车型上也有xDrive四驱版。 除此之外，这次的1系列大改款也有另一个里程碑式的意义，它是BMW这么多年来第一次在传统汽油引擎车款上取消车型背后的“i”，也就是说，这一代的全新1系列无论是标准汽油版的118还是120，抑或是性能版的M135，后面都没有了“i”的标志。 根据BMW早前的说法，之所以选择这么做，主要是为了避免让消费者感到混淆，毕竟BMW现行旗下的纯电动车款是以“i”作为命名开头，就譬如说BMW i3、i5、i7、iX1、iX3和iX5等，若在汽油引擎车款上眼用118i、120i等命名方式，可能会让一些对BMW不是很熟悉的消费者感到混淆。 在车身尺码上，新一代的1系列的车身长度为4,361mm，车宽1,800mm，车高1,459mm，轴距则是2,670mm，它在轴距和宽度的部份和上一代代号F40的1系列旧车型保持不变，但整体的车身长度和车高都比上一代有所增长，各别增加了42mm的长度和25mm的高度。 在外观设计部份，原厂当然也为它换上了全新的外观设计，包括重新设计的头灯组、双肾型水箱护罩以及全新的前后保险杆，而且连后尾灯以及整体的车身线条也和上一代有明显不同。 不过它并没有继承全新7系列和5系列的家族脸设计，而是走了一个更偏年轻化和活泼风格的设计，虽然其双肾型水箱护罩的面积一样比上一代有所加大，但还是控制在一个比较合理的范围内，并没有像X7和4系列那样的夸张。 另一个比较特别的地方就是这次的1系列在C柱上多了一个内凹的“1”字造型，这点在大改款的G60 5系列身上已经看得到，算是在一定程度上呼应了5系列的大改款设计，此外全车系的头灯组都只有LED可选，看来BMW是真的想要放弃其自行研制多年的镭射头灯组了。 内装部份则对大家而言相对熟悉，它和小改款的3系列以及大改款的5系列一样，采用了两组直通的横屏荧幕组成中控台的核心，包括10.25寸的数位化仪表板，以及10.7寸的触屏式荧幕主机，而且这个荧幕主机内建的是OS 9作业系统，是基于谷歌的Android Automotive OS深度客制化而成，特点是可以自行下载并安装来自谷歌的多款应用和游戏。 这次的1系列大改款一样分为标准版和M Sport运动化版本两种外观和内装，差异主要体现在内装部份的方向盘、座椅、气氛灯和中控台的车缝线颜色上。原厂也号称新的1系列拥有380公升的行李箱空间，把第二排座椅椅背向前倾倒后，可以延伸到1,200公升。 新的1系列将分为两个汽油引擎和两个柴油引擎版本，汽油引擎版本分别是标准版的120和性能版的M135 xDrive，而柴油版的则是118d和120d，其中汽油的120和柴油的120d都搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。 在汽油版的120部份，它搭载一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有156PS马力和240Nm的扭力，在48V Mild Hybrid系统的加持下，总马力输出达到170PS，总扭力达到280Nm。 而两个柴油版的118d和120d，则同样搭载一具代号B47的2.0L四缸涡轮增压柴油引擎，引擎本身可输出150PS马力和350Nm扭力，不过120d多了48V Mild Hybrid系统，让它的总马力输出达到163PS，总扭力达到400Nm。 而在性能版的M135 xDrive部份，它则搭载一具排气量2.0L、代号B48的四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和3系列以及5系列属于同一具的引擎，最大马力300PS，最大扭力400Nm，并没有48V Mild Hybrid系统，0-100km/h加速成绩4.9秒，其锁定的同级竞争对手就是Mercedes-AMG A35。 而在变速箱部份，这次的1系列全面淘汰了之前的手排（MT）变速箱选择，统一只有自排版本，不过其所谓的自排并不是真正意义上的自排（AT）变速箱，因为它也淘汰了原本Aisin提供的八速自排（8AT），改用七速的湿式双离合器（DCT）。 另一个比较大的重点，就是这一代的F70 1系列其实是沿用了上一代F40 …
