BMW - Page 6 of 37 - Paul Tan 汽车资讯网

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图集：2023 BMW i4 eDrive35 M Sport 实拍，售RM284k

今年8月，BMW Malaysia为本地在售的i4电动车扩充车系阵容，推出定位比较入门的eDrive35与eDrive35 M Sport版本，让消费者可以降低购车门槛，而且也有更多的选择。不过当时，官方并没有举办正式的发布会，也没有提供实车让媒体拍摄，直到今天我们的摄影师才在展销厅拍下了新车的完整图集，故在这里与大家分享，让感兴趣的朋友们参考。新的i4 eDrive35的正式价格为RM258,210，而eDrive35 M Sport则是要价RM284,210。需要提醒的是以上的价格是以2年保固为准，如果需要5年保固和6年的原厂保养配套，它们的价格将分别为RM273,800（eDrive35）和RM299,800（eDrive35 M Sport）。由于目前我国政府给予纯电动车全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和路税（Road Tax）豁免，而原厂在上面所给予的价格其实包含了路税（RM2,644）在内的上路价格（On The Road Price），因此在2025年尾前入手以上的i4 eDrive35系列，实际购买价格都会比原厂公布的售价要低一些。作为对比，新的i4 eDrive35在价格上比原有的i4 eDrive40 M Sport便宜了12.6万令吉，而eDrive35 M Sport则是比后者便宜了10万令吉。而当然，价格变得比较便宜自然也要有些牺牲，而被牺牲的部份当然就是马达的动力数据，以及一些内装的配备。和原有的eDrive40 M Sport一样，无论是eDrive35还是eDrive35 M Sport都一样采用后置单马达的配置，这具马达拥有286匹马力和400Nm的扭力，而在eDrive40的车型上，这具马达的马力输出被上调到340匹，扭力也上调到430Nm。有鉴于此，i4 …

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新车实拍: 2024 BMW i5 eDrive40, 单一等级售价42万, 6秒整破百, 极速193km/h, 续航里程582公里, 34分钟充电80%

BMW Malaysia刚在上个月向本地市场发表了全新大改款的5系列，距离全新5系列全球首发也只过了半年时间，因此BMW Malaysia这次的步伐相当的快，不过这次来马的5系列暂时只有纯电动版本的i5，传统汽油版的5系列还需等到之后（估计是明年）才会来马。这次，我们向BMW Malaysia借来了这款才刚在本地发表一个多月的i5进行实车拍摄，为大家呈现全新5系列的外观和内装的完整实拍。本地的i5暂时也只有eDrive40一个等级，性能版的i5 M60 xDrive或许也要等到明年才会来马。如果你对纯电动版本的BMW i5不感兴趣也不必急着离开，因为新一代的BMW 5系列无论是纯电动版，还是搭载传统内燃式引擎版本的520i、530i，抑或是油电版的530e都拥有一样的外观和内装设计，它们都是属于原厂平行开发的车型，也就是说在开发初期就已经完全考量到各种规格车型的需求，所以这次的i5也可以让你一窥全新汽油版5系列的设计特点。首先是价格的部份，单一等级的BMW i5 eDrive40在本地的正式售价为RM419,800，而且是从国外进口（CBU），由于政府目前向纯电动车提供税务全免（除了销售税）的优惠，而油电（Hybrid/PHEV）车款则不再享有税务回扣，所以估计之后来马的纯汽油版5系列以及PHEV版本的530e在价格上也不会比i5便宜太多。在国外，无论是i5 eDrive40还是i5 M60 xDrive，两者都采用同样容量的锂离子电池，不过eDrive40采用后置单马达的配置，而M60 xDrive则采用前后双马达形成电子四驱系统。 i5 eDrive40的后置马达拥有313匹马力和400Nm的扭力，而且在弹射起跑的模式下可把动力输出暂时提高到340匹和430Nm，让其0-100km/h加速成绩可以做到6秒整，极速可达193km/h，电池容量为83.9kWh，官方公布的续航里程最长可达582公里（WLTP标准）。在充电效能部分，i5 eDrive40支援11kW和22kW的AC充电协议，若使用11kW的AC充电盒，需要8小时15分钟充满电，而22kW的AC充电盒则只需4.1个小时，但它们同时也支援最高205kW的DC快充，只需要34分钟就可从10%充电到80%。在车身尺码部份，i5和标准汽油版的全新5系列一样，车身长度达到5,060mm、车身宽度1,900mm、车身高度1,515mm，轴距为2,995mm，对比上一代的5系列增加了97mm的车身长度，而且也比上代宽了32mm并高了36mm，同时轴距也拉长了20mm。在外观配备部份，i5 eDrive40标配21寸的轮圈、具备自动切换远近光功能的LED头灯组和LED尾灯组，而且两个等级都标配原厂的M Sport外观运动化套件，同时还有电子避震器和后轮转向辅助系统，并且有Digital Key智慧型钥匙功能，也就是说可以利用手机直接解锁车门并启动引擎。内装部份，i5 eDrive40搭载了一具14.9寸的触屏式荧幕主机，里面采用的是BMW OS8.5的作业系统，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时仪表板是由一具12.3寸的液晶荧幕组成，并且支援了智能声控助理系统。 …

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2023 Interbrand 全球最具价值品牌百强：Toyota 续蝉联汽车业榜首，Mercedes-Benz 排行第二；BMW 超越 Tesla

国际知名的市场调查与评估机构《Interbrand》公布了2023年全球最具价值品牌百强企业，结果日本车企巨头Toyota在这份新的榜单上排名第六，继续成为全球最具品牌价值的车企。根据最新榜单，排名前十的车企分别有Toyota（第六）、Mercedes-Benz（第七），以及BMW（第十）；在前十名以外，其他入榜的汽车品牌还包括有Tesla、Honda、Hyundai、Audi、Porsche、Volkswagen、Ford、Nissan、Ferrari，以及Kia。总的来说，全球最具价值品牌百强当中，仅有13家汽车品牌入榜，低于2022年的15家。《Interbrand》是基于三项关键因素来制定这份榜单，即包括品牌产品或服务的财务绩效、品牌在购买决策中所扮演的角色，以及品牌的竞争实力和其培养客户忠诚度的能力，从而确保未来的可持续需求和利润。从榜单来看，Toyota凭借645亿美元的品牌价值（较2022年增长8%），继续领跑一众汽车品牌，并且领先紧随其后的Mercedes-Benz，后者的品牌价值为614亿美元（较2022年增长9%）。与此同时，与Mercedes-Benz比肩的BMW也以512亿美元的品牌价值（较2022年增长10%）在汽车领域中排行第三，成功从去年的第十三名升上第十，并超越了全球电动车巨头Tesla。后者的总排名位列第十二，品牌价值为499亿美元（较2022年增长4%）。此外，另一家日本车企Honda则以244亿美元价值（比2022年增长7%）保持车坛第五的位置（总排名第27位），而排在Honda之后的是Hyundai和Audi，在汽车领域中分别排名第六和第七。 Porsche是另一家品牌价值有所提升的德国汽车制造商，以162亿美元超越Volkswagen和Ford，排名第八；至于最后入榜的三个品牌，Nissan、Ferrari、Kia在一众汽车品牌当中的位置并没有变化，与去年的报告相比，这次Land Rover和MINI并没有入榜。

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全球通膨致成本提高, BMW 与 MINI 明年1月涨价0.3到2.3%

又是令吉汇率长期疲弱惹的祸？德系豪华品牌BMW以及同属一个集团的MINI今天发布媒体文告，宣称将在明年（2024）1月1日开始调涨本地BMW和MINI新车的价格，涨幅介于0.3%到2.3%之间。大马BMW集团今天对媒体发出文告，称基于全球范围的通货膨胀导致生产成本提高，该集团决定从明年1月1日开始调涨本地BMW和MINI新车的价格，涨幅介于0.3%（包含MINI原厂的保养配套）至2.3%（包含BMW原厂保养配套）之间。不过，BMW集团并未在文告中明确列出每一款车型在调整之后的新价格，而我们在查询大马BMW的官网之后，发现官网给出的价格表依然是2023年的价格表，因此每款车型的具体涨幅和新价格，相信要等到2024年1月才会正式对外公布。而除了新车价格调涨之外，诚如上面所提到的，需要付费购买的BMW和MINI的原厂保养配套价格也会随之调涨。而如果你并不打算购买原厂的保养配套，那BMW新车的涨价幅度则会介于1到2%之间，而MINI新车则是介于0.3到0.5%之间。换言之，在2023年12月31日之后才购买的BMW和MINI新车，价格都会比现在所看到的价格更贵一些，所以如果你刚好正打算入手一辆BMW或MINI新车，那就别再等啦，趁2023年最后一个月赶快入手！

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BMW 7 系列，包括 i7 电动车获 Personal Pilot L3 级别自动驾驶系统！支持最高60 km/h全自动驾驶，德国率先推出

如题，BMW推出了自家最新的自动驾驶系统，这套系统将率先搭载在最新的7系列，包括i7电动车身上。该套系统名为BMW Personal Pilot，目前仅限于德国市场，而且需加价6,000欧元选配。这套新的BMW Personal Pilot系统与Mercedes-Benz的Drive Pilot系统类似，都属于第三级别（Level 3）自动驾驶系统，可以在驾驶者暂时分散注意力的情况下，控制车辆的速度、与前车的距离和车道位置，而无需驾驶者介入操作。根据官方表示，BMW Personal Pilot系统只能在特定条件下激活，如该系统只能在具有结构分离车道的高速公路上，支持最高60 km/h的自动驾驶功能。不过官方也强调，该系统的特点是可以在黑暗中使用。与Drive Pilot一样，BMW Personal Pilot只能够在具有实时地图数据的特定道路上运行，而系统也需一套先进的硬体设备支持，如传感器、激光雷达等。当车辆的GPS检测到车辆处于合适的路段上并在特定的速度范围内行驶时，驾驶者将收到通知，接着便可以使用方向盘上的按键激活自动驾驶系统。一旦系统被激活，驾驶者便可松开方向盘，自由的进行其他活动，如查看电子邮件、回复信息，甚至是观赏视频等。当然，不建议在系统激活期间睡觉。与其他高级驾驶辅助系统类似，当车辆需要手动干预时，该系统将会提醒驾驶者，这些提醒包括视觉和听觉提醒，而如果驾驶者没有反应，车辆将会受控地停下来。

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2024 BMW i5 eDrive40 纯电四门房车本地上市, 售价42万

BMW Malaysia今天在豪华汽车展销会（PACE 2023）上正式向本地发表了全新第八代大改款的5系列，不过是纯电版本的i5，产品代号G60E，而本地的i5暂时只提供eDrive40一个等级，售价为RM419,800，至于性能版的i5 M60 xDrive则或许要等到未来才会另行发布。在国外，无论是i5 eDrive40还是i5 M60 xDrive，两者都采用同样容量的锂离子电池，不过eDrive40采用后置单马达的配置，而M60 xDrive则采用前后双马达形成电子四驱系统。 i5 eDrive40的后置马达拥有313匹马力和400Nm的扭力，而且在弹射起跑的模式下可把动力输出暂时提高到340匹和430Nm，让其0-100km/h加速成绩可以做到6秒整，极速可达193km/h，电池容量为83.9kWh，官方公布的续航里程最长可达582公里（WLTP标准）。在充电效能部分，i5 eDrive40支援11kW和22kW的AC充电协议，若使用11kW的AC充电盒，需要8小时15分钟充满电，而22kW的AC充电盒则只需4.1个小时，但它们同时也支援最高205kW的DC快充，只需要34分钟就可从10%充电到80%。在车身尺码部份，i5和标准汽油版的全新5系列一样，车身长度达到5,060mm、车身宽度1,900mm、车身高度1,515mm，轴距为2,995mm，对比上一代的5系列增加了97mm的车身长度，而且也比上代宽了32mm并高了36mm，同时轴距也拉长了20mm。在外观配备部份，i5 eDrive40标配21寸的轮圈、具备自动切换远近光功能的LED头灯组和LED尾灯组，而且两个等级都标配原厂的M Sport外观运动化套件，同时还有电子避震器和后轮转向辅助系统，并且有Digital Key智慧型钥匙功能，也就是说可以利用手机直接解锁车门并启动引擎。内装部份，i5 eDrive40搭载了一具14.9寸的触屏式荧幕主机，里面采用的是BMW OS8.5的作业系统，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时仪表板是由一具12.3寸的液晶荧幕组成，并且支援了智能声控助理系统。此外，它还搭载了由好莱坞电影配乐大师Hans Zimmer专为BMW电动车量身打造的模拟声浪，而且中控台上还有一条贯穿至两侧车门、整合车内气氛灯功能的互动式发光条，而且里面也整合了冷气控制的电容式按钮，同时还有18支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统。安全配备部份也非常完整，i5 eDrive40标配了完整的第二级半自动驾驶辅助功能，包括全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动限速辅助等功能都有搭载。本地的i5 eDrive40将会同时提供四种车身配色供选择，分别是黑、白、灰和蓝色，而且内装也可选配黑色或和色皮革。至于保固的部份，原厂为它提供5年无限里程保固、5年免费保养服务，电池组也可享有8年或16万公里的保固。 …

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2024 BMW i5 G60E 现身本地运输罗里, 或明日PACE亮相

继早前在我国官网上列出了全新大改款的纯电动BMW 5系列，也就是BMW i5的规格表之后，这款纯电四门房车如今在本地已经被拍到正在运输罗里上，而且是毫无伪装，同时原厂也已经在社交媒体平台上确认，这款i5将会在本周末的豪华汽车展销会（PACE 2023）上正式亮相！根据大马BMW官网早前列出的规格表，本地的i5将同时引进后驱版的eDrive40，以及四驱性能版的M60 xDrive两种车型。第八代大改款的BMW 5系列是在今年5月全球首发，随同一起发布的还有代号G60E的纯电版i5，因此这次大马BMW原厂的手脚可说是非常的快。无论是i5 eDrive40还是i5 M60 xDrive，两者都采用同样容量的锂离子电池，不过eDrive40采用后置单马达的配置，而M60 xDrive则采用前后双马达形成电子四驱系统。根据官网的资料，i5 eDrive40的后置马达拥有313匹马力和400Nm的扭力，而且在弹射起跑的模式下可把动力输出暂时提高到340匹和430Nm，让其0-100km/h加速成绩可以做到6秒整，极速可达193km/h，电池容量为81.2kWh，官方公布的续航里程最长可达582公里（WLTP标准）。而在主打性能的i5 M60 xDrive身上，两组前后马达的综合马力达到517匹，综合扭力达到795Nm，在弹射起跑模式下可提高到601匹马力和820Nm的扭力，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速230km/h，电池容量同为81.2kWh，最长续航里程可达516公里。在充电效能部分，两款i5都支援11kW和22kW的AC充电协议，若使用11kW的AC充电盒，需要8.2个小时充满电，而22kW的AC充电盒则只需4.1个小时，但它们同时也支援最高205kW的DC快充，只需要30分钟就可从10%充电到80%。此外，本地的BMW官网也曾提到i5将在我国市场搭载会发亮的双肾型水箱护罩、多种颜色变化的车内气氛灯、整合在车门内侧的触控式虚拟按键、全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统等。 G60E BMW i5 M60 xDrive G60E BMW i5 eDrive40

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2023 BMW 750e xDrive M Sport 本地价格确认, 售价70万

在今年5月宣布开放接受新车预订后，BMW Malaysia今天公布了旗舰四门房车7系列中搭载运动化外观套件的750e xDrive M Sport在本地的正式官方售价，它的正式价格为RM699,800，可享有原厂5年保固，以及5年的免费保养配套。和之前限量48辆的750e xDrive Pure Excellence一样，750e xDrive M Sport一样也是在本地组装（CKD），不过它的价格对比前者贵了整整5万令吉，而两者的性能表现其实也都是一样的，但前者因为只限量提供48辆，因此或许也已经无法在本地买得到新车了。车身配色方面，750e xDrive M Sport的车身颜色选择包括有Oxide Grey Metallic丶Black Sapphire Metallic，以及Mineral White Metallic，不过M Sport版本可选择专享的M Brooklyn Grey Metallic，而Pure Excellence则可选择Sophisto Grey Metallic；内饰部分，两款版本统一采用Merino真皮包覆，并可选择黑色或Tartufo（松露色）。 750e xDrive搭载的是插电式混合动力（PHEV）系统，它是由一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及一具电动马达配对组成，并匹配八速Steptronic自排变速箱，以及BMW自家的xDrive全轮驱动系统。根据官方数据，新车的最大输出功率为489 …

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试驾：BMW iX xDrive50 Sport！简约但不简单的纯电旗舰

BMW iX是宝马较早发表的电动车型之一，是“蓝天白云”进入电动化时代的初始之作，也是品牌旗下的第一款纯电旗舰SUV，作为一款为宝马担起大旗的主力大将，它很早就被引进本地市售，并且获得不俗回响。把时间拉回2018年9月，当时宝马发表了一款概念纯电动SUV，并将其命名为Vision iNEXT，它正是iX的最早雏型，量产后的iX还高度承袭了概念车的设计原貌。 iX的诞生可说是宝马对自家产品风格的重新诠释，尽管它被定位为旗舰SUV，但却选择不按理出牌，玩起了最不易把控的极简设计理念，似乎就是为了向外界证明一件事：“谁说旗舰就一定要花里花俏？”。 BMW iX在本地一共有四个等级可选，分别是iX xDrive40、iX xDrive40 Sport、iX xDrive50 Sport（本次试驾版本），以及性能取向的iX M60。新车在本地的具体售价编程如下（不包车险，含2年保固，不包维修保养服务配套）： BMW iX xDrive40 - RM 385,430.00 BMW iX xDrive40 Sport – RM 429,430.00 BMW iX xDrive50 Sport – RM …

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全新第二代 BMW X2 与 iX2 大改款东京车展新车实拍

在本月初全球首发之后，全新大改款的BMW X2以及纯电版的iX2如今在东京车展上正式首次对外实车亮相，而我们也趁此机会为大家带来全新代号U10的第二代X2和iX2的简单新车实拍图集。这次在东京车展上亮相的X2为性能版的M35i xDrive，而纯电版的iX2则是xDrive30。我们先从纯电版的iX2 xDrive30开始讲起，它搭载两组各别安装在前后轴上的电动马达形成电子四驱系统，这两具马达都同样可输出190匹马力和247Nm的扭力，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm。根据BMW公布的官方资料，iX2 xDrive30的0-100km/h加速成绩只需要5.6秒，极速可达到180km/h，电池容量64.7kWh，续航里程最长可达449公里，支援标准的11kW AC充电盒，需要6.5小时充满电，而如果使用130kW的DC快充技术，则只需29分钟就可从10%充电到80%。而在汽油版X2的部份，这次亮相的X2 M35i xDrive搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，欧规版的最大马力300匹，北美和其它市场则是317匹，最大扭力则统一是400Nm，搭配七速的DCT双离合器变速箱以及xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达到250km/h。由于全新的X2和iX2都是同步开发，而且是在开发过程中就同时考量传统汽油和纯电版本的设计，因此无论是X2还是iX2的车身尺码甚至是外观造型都没什么大差异，其车身长宽高为4,554x1,845x1,590mm，轴距为2,692mm，对比第一代的X2，它的车身长度增加了194mm，车宽增加了21mm，车高也增加了64mm，因此整体车身都放大了一个码。在配备部份，X2的内装采用两组荧幕作为中控台的主要组成部分，其中10.25寸的荧幕是全新的数位化曲面荧幕，而中间的触屏式荧幕主机则是10.7寸，同时搭载了最新的BMW OS9作业系统。 BMW iX2 xDrive30 BMW X2 M35i xDrive

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2023 BMW X7 xDrive40i M Sport 本地开卖！售RM719k

BMW Malaysia为旗下在售的旗舰SUV，也就是2023年式小改款的BMW X7扩充车系阵容，推出xDrive40i M Sport版本。与今年3月在本地上市的xDrive40i Pure Excellence一样，新车是在吉打州居林本地组装（CKD）。价格方面，新的X7 xDrive40i M Sport将售RM718,800（上路价，不包车险），比之前xDrive40i Pure Excellence版本的RM654,800高出RM64,000；值得一提的是，这一价格将包括五年的原厂保固，以及定期保养服务配套。顾名思义，X7 xDrive40i M Sport将搭载一套M Sport运动型车身套件，具备更侵略性的前保险杠设计。此外，新车的后保险杠设计也与Pure Excellence版不同，除了辅以更多亮黑色元素点缀以外，排气装饰也更显激进。 X7 xDrive40i M Sport的另一个特点是它搭载了带LED光纤照明的双肾型中网格栅；车侧方面，新车还将搭配一套22寸的913 M风格双辐式双色铝合金轮毂，而非Pure Excellence版的22寸756 V辐式铝合金轮毂。进入车内，新车采用了具有高光金属效果的Fineline Black细木材质饰板，并搭配BMW Individual extended Merino真皮内饰（可选黑色或松露褐色），整体用料材质与Pure Excellence版有着鲜明区别。 …

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图集：2023 BMW X1 sDrive20i xLine 开卖！售RM260k

不久前，BMW Malaysia在本地推出了新的BMW X1 sDrive20i xLine，这款第三代的内燃引擎版X1（代号U11）的售价是RM259,800（上路价，不包车险），并包括五年原厂保固，以及定期维修保养服务配套。与今年5月面市的纯电动iX1 xDrive30 M Sport不同，这款汽油版的X1是在吉打州居林进行本地组装（CKD），而此前在本地市售的第二代X1（代号F48）也同样为CKD。新的X1 sDrive20i xLine搭载了一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为204 PS（201 hp或150 kW），以及300 Nm峰值扭矩，相比上一代稍有提升。传动系统方面，与之匹配的是七速Steptronic双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。根据官方数据，其百里加速成绩为7.6秒，极速可达236 km/h，油耗表现为7.2L/100 km。外观上，新的X1 sDrive20i xLine搭载了xLine外型套件，其前保险杠设计相比iX1上的M Sport运动型套件更显硬汉风格，而且下缘的防刮饰板，以及两侧边饰均采用了镀铬材质。新车的标准配备包括有自适应LED头灯、19寸V-spoke style 867双色轻质铝合金轮毂、10.25寸数位化仪表、10.7寸中控台触控屏幕（采用BMW OS 8系统）、双区冷气恒温系统、Sensatec材质包覆座椅，以及换挡拨片等。至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有停车辅助配套、限速器、注意力辅助、带主动转向干预的车道偏离警示、前防以及左转碰撞预警（带自动煞车功能）等。最后，车身配色方面，新的X1 sDrive20i xLine将提供五种颜色可选，即Black …

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2024 BMW X2、电动版 iX2 官图发布！东京车展首发亮相

日前，BMW发表了全新一代X2，以及纯电动版iX2的官图。如无意外，新车将在即将开幕的日本东京国际车展上首发亮相，随后在明年3月率先于海外市场面市。据了解，除了新增的纯电动版iX2以外，新的X2车系将会继续提供汽油、柴油和插电式混动多种不同版本，并且性能取向的M35i xDrive也将同步发售。从官图来看，大改款后的X2针对家族标志性的双肾进气格栅设计再次进行了新的诠释，其中燃油版搭配亮黑格栅，纯电版则采用封闭式格栅，同时还提供选配Iconic Glow可点亮式格栅，夜晚可进一步提升辨识度。另外，新车的两侧头灯设计与最新的BMW 5系列看齐，并配备矩阵式LED光源，可以实现自适应远光灯以及弯道补光等功能；保险杠部分，下方大尺寸进气口非常具有进攻性，两侧通风口亦可帮助煞车系统散热。来到车侧，新车的车身线条设计让人联想到自家“师兄”BMW X4和X6。当然，作为全新换代的大改款，新车自然也换装全新设计的轮毂（尺寸和样式视不同版本而定）。值得一提的是，新车在空气动力学层面也有不少着墨，它采用了全新设计的车侧后视镜、半隐藏式门把手、简洁的侧面线条以及平整的地盘等等，使其风阻系数仅0.25（iX2）和0.27（X2）cd。 2024 BMW iX2 xDrive30 来到车尾，全新设计的尾灯组十分抢眼，配合上方扰流板以及下方的扩散器设计，展现出浓郁的运动氛围。另外，除了M35i xDrive版本采用双边共四出式排气布局以外，其余版本均采用隐藏式布局。另一方面，新车也将提供M Sport运动型套件，并针对前唇、侧裙以及后唇进行升级，而且还会配备M自适应悬吊，以及19寸的M Sport专属轮毂，M Sport Pro套件则会包括后M扰流板、红色煞车卡钳，以及M安全带等等。还有一点，这次大改款后，全新的X2在车身尺寸方面比上一代的X2整体大了不少，它的长宽高分别为4,554、1,845，以及1,590 mm，轴距则是2,692 mm。进入车内，映入眼帘的依然是我们熟悉的BMW家族式设计风格，曲面双联屏设计预示着新车将会配备iDrive 9系统，并支持QuickSelect快速访问功能，减少操作步骤。其他配备方面，新车还将会有智能语音控制系统、双区自动冷气恒温系统、智能驾驶辅助以及自动泊车等功能。另外，它还会配备全新的Digital Premium功能，除了听音乐和看视频外，还可通过宝马AirConsole下载10余款游戏。不但如此，这次新车的座椅也进行了全新开发，普通版车型可提供红黑或灰白配色，前排座椅支持选装加热、通风及按摩等功能，至于M35i xDrive则采用运动型桶椅设计，大幅提升包覆性。最后，动力部分，正如前述，新车将会继续提供多种不同的动力组合，其中纯电版iX2 xDrive30搭载双电动马达，可输出最大功率313马力，最大扭矩494牛·米，0-100km/h加速时间5.6秒，最高时速180km/h，纯电续航里程449公里。 …

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2023 BMW X1 sDrive20i xLine 面市！本地组装，搭载2.0升涡轮增压引擎，最大输出204 PS、300 Nm，售RM260k

如题，BMW Malaysia今天在本地推出了新的BMW X1 sDrive20i xLine，这款第三代的内燃引擎版X1（代号U11）的售价是RM259,800（上路价，不包车险），并包括五年原厂保固，以及定期维修保养服务配套。与今年5月面市的纯电动iX1 xDrive30 M Sport不同，这款汽油版的X1是在吉打州居林进行本地组装（CKD），而此前在本地市售的第二代X1（代号F48）也同样为CKD。新的X1 sDrive20i xLine搭载了一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为204 PS（201 hp或150 kW），以及300 Nm峰值扭矩，相比上一代稍有提升。传动系统方面，与之匹配的是七速Steptronic双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。根据官方数据，其百里加速成绩为7.6秒，极速可达236 km/h，油耗表现为7.2L/100 km。外观上，新的X1 sDrive20i xLine搭载了xLine外型套件，其前保险杠设计相比iX1上的M Sport运动型套件更显硬汉风格，而且下缘的防刮饰板，以及两侧边饰均采用了镀铬材质。新车的标准配备包括有自适应LED头灯、19寸V-spoke style 867双色轻质铝合金轮毂、10.25寸数位化仪表、10.7寸中控台触控屏幕（采用BMW OS 8系统）、双区冷气恒温系统、Sensatec材质包覆座椅，以及换挡拨片等。至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有停车辅助配套、限速器、注意力辅助、带主动转向干预的车道偏离警示、前防以及左转碰撞预警（带自动煞车功能）等。最后，车身配色方面，新的X1 sDrive20i xLine将提供五种颜色可选，即Black …

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本地官网列出 BMW i5 G60E 规格表, 分 i5 eDrive40 与 i5 M60 xDrive 两款车型, 最快3.8秒破百, 续航最长582公里

在今年5月全球首发之后，我国的BMW原厂如今在他们的官网上正式列出了全新i5纯电四门房车的基础规格表，而且也开放让有兴趣的民众留下他们的联系方式，基本意味着BMW Malaysia不久后就会来马，赶搭政府向纯电动车提供免税优惠的热潮。根据BMW Malaysia列出的资料，即将引入到本地的i5分别有两个车型，分别是标准版的i5 eDrive40和性能版的M60 xDrive，两款车型都采用同样容量的锂离子电池，不过eDrive40采用后置单马达的配置，而M60 xDrive则采用前后双马达形成电子四驱系统。根据官网的资料，i5 eDrive40的后置马达拥有313匹马力和400Nm的扭力，而且在弹射起跑的模式下可把动力输出暂时提高到340匹和430Nm，让其0-100km/h加速成绩可以做到6秒整，极速可达193km/h，电池容量为81.2kWh，官方公布的续航里程最长可达582公里（WLTP标准）。而在主打性能的i5 M60 xDrive身上，两组前后马达的综合马力达到517匹，综合扭力达到795Nm，在弹射起跑模式下可提高到601匹马力和820Nm的扭力，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速230km/h，电池容量同为81.2kWh，最长续航里程可达516公里。在充电效能部分，两款i5都支援11kW和22kW的AC充电协议，若使用11kW的AC充电盒，需要8.2个小时充满电，而22kW的AC充电盒则只需4.1个小时，但它们同时也支援最高205kW的DC快充，只需要30分钟就可从10%充电到80%。此外，本地的BMW官网也提到i5将在我国市场搭载会发亮的双肾型水箱护罩、多种颜色变化的车内气氛灯、整合在车门内侧的触控式虚拟按键、全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统等。 G60E BMW i5 M60 xDrive G60E BMW i5 eDrive40

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2024 BMW 530e 与 550e xDrive 大改款发布, 油电版PHEV, 电池容量更大, 纯电续航里程更长, 科技更精进

继今年5月发布大改款代号G60的全新纯电版和纯汽油引擎版本的5系列后，德国BMW母厂如今也正式对外发布大改款后的5系列的插电式混合动力（PHEV）版本，标志着全新5系列的家族成员正式全员到齐！第八代5系列的PHEV版本分为530e和550e xDrive两个车型版本，这两款油电版的5系列在德国本土的售价分别为6.53万欧元（32.45万令吉）和7.73万欧元（38.42万令吉），目前在德国当地已正式开卖。有别于纯汽油版本的520i、530i和540i，530e和550e除了搭载同一具的2.0L四缸和3.0L六缸涡轮引擎外，还额外多了电动马达和电池的辅助，让它们的马力和扭力输出比530i和540i都更为出色，而且还能实现纯电动模式行驶。 530e搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，外加一组可输出184匹马力和280Nm扭力的电动马达，搭配八速自排（8AT）变速箱，整套系统的综合马力达到299匹，综合扭力450Nm，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速可达到230km/h，采用后轮驱动的配置。 530e搭载的电池容量为19.4kWh，支援7.4kW的AC充电协议，并不支援DC快充，原厂号称需要3小时15分钟充满电，满电后可在最高140km/h车速的状况下，行驶最长103公里而不消耗一滴汽油。而550e xDrive则搭载一具和540i一样的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组可额外输出197匹马力和280Nm扭力的马达，一样搭配八速自排（8AT）变速箱，综合马力达到489匹，综合扭力700Nm，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速可达250km/h，搭载xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。 550e搭载的电池容量和530e一样都是19.4kWh，一样都只支援最高7.4kW的AC充电协议，不支援DC快充，因此它的充电时间也和530e一样需要3小时15分钟才能从0%充电到100%，但因为其车身重量比530e更重且动力更强，因此其纯电模式下的续航里程只能达到最长90公里。 2024 BMW 530e G60

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更慢更耗油! BMW M 部门总监称手排变速箱已无实际意义

遥想90年代，当小编还是个孩童时就经常听见大人们说自排变速箱（AT）油耗差、换挡效率缓慢、性能表现不如手排（MT）等，但随着自排变速箱在过去20年取得长足发展，如今自排变速箱比手排变速箱差的逻辑已根本性变化，甚至比手排变速箱更好！自排变速箱比手排变速箱更好的结论并非出自小编的个人主观观点，而是来自于BMW M赛车部门总监Frank van Meel！Frank van Meel在接受外国媒体《CarThrottle》访问时就表示，从工程学的角度以及实际应用情况来看，自排变速箱确实比手排变速箱更好，因此手排变速箱已不再具备任何的实际意义。 Frank van Meel在采访中指出，站在车企的商业角度，生产手排变速箱车款的成本反而比自排变速箱还高，这主要是因为自排变速箱的车款已高度普及化，而手排变速箱车款则越来越小众，在车企大多采用流水式生产线的今天，自排变速箱车款能借着量大的优势节约更多生产成本并提高效率。也因为如此，车企在调整与安排自排变速箱车款的生产线流程时能更高效也更节省成本，反而特地为了少量的手排变速箱车款而特意调整生产线，则会增加额外的成本，而这也是为何搭载手排变速箱的BMW M2在欧洲的售价比自排版本还要贵500欧元（约2,509令吉）的主要原因。而站在工程学和实际应用的角度，Frank van Meel也坦言，如今随着自排变速箱的技术越来越进步、挡位越来越多，加上控制自排变速箱的软体编程也越来越完善，因此自排变速箱实际上已比手排变速箱更省油，而且也拥有更好、更高效的换挡表现，能与更强劲的引擎作搭配，让车辆的整体性能更好。 “在这个时代下，手排变速箱已经变得比自排变速箱更耗油，换挡效率也比不上自排变速箱那么的迅速，因此站在工程学的角度而言，手排变速箱已不具备任何优势，也不再具有任何实际意义，它更多只是一种历史传承，满足小部分手排车迷想要怀旧的心理需求而已。” 也因如此，今年刚发布的第二代BMW M2双门跑房已经被原厂确认会是最后一款搭载手排变速箱和离合器踏板的BMW M性能车款，目前的BMW M2搭载一具3.0L的六缸双涡轮增压汽油引擎，拥有453匹马力和550Nm扭力，变速箱同时有六速手排（6MT）和八速自排（8AT）供选择，其中手排版本的0-100km/h加速成绩4.3秒，而自排版本则只需4.1秒，可见手排变速箱比自排更慢的结论并不假。

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预料2027年面世，下一代 BMW M3 将基于 Neue Klasse 宝马最新模组化平台打造，并提供燃油和纯电动版本可选

根据海外媒体Autocar报道，下一代的BMW M3将基于宝马自家最新发布的模组化平台，也就是Neue Klasse所打造，如无意外，新车或有望于2027年发表。不但如此，除了原有的燃油版不会停产，并且“后继有车”以外，下一代的M3也将会在下一代电动版3系推出不久之后，再推出纯电动版本，这也意味着，下一代的M3不单只有燃油版，还会提供电动版本。 BMW产品开发委员会Frank Weber表示：“下一代M3将会是纯电动的，不过我们也已经解释，它将与当前的内燃引擎‘共存’一段时间，这是必要的，因为当前G80 M3所采用的3.0升直列六缸引擎（代号S58）预计将在2030年之后继续生产。” 不但如此，Frank Weber还透露，新的电动版M3将配备该品牌的“Heart of Joy”控制单元，这是一种将所有驾驶相关系统集成到一个单元中的设备，此前已在BMW Vision Neue Klasse概念车发布会上登场。 BMW Vision Neue Klasse（BMW新世代概念车） Heart of Joy可被视为是BMW首次在i8混动跑车中使用的“上帝之手”（Hand of God）控制单元的继承者，它的开发是为了配合多达四个电动马达的动力系统。 Frank Weber续说，Heart of Joy可以提供高达1 MW（1360 PS 或 1,341 hp）的最大输出功率，尽管他没有透露电动版M3的实际输出功率是多少。 …

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Gentari 与 BMW Malaysia 合作推出 Charge Go 流动充电车；采用 Proton Exora 改造，支持DC快充，今年备好4台

在BMW Group Malaysia所举办的House of Forwardism活动发布会上，该公司宣布将与Gentari合作，推出Charge Go流动充电动车（移动式电动车充电解决方案）。有关流动充电动车是经由Proton Exora改装而来，并在后尾厢装置了一具30 kWh容量的电池组。据官方表示，它可通过CCS2或CHADeMO连接口输出高达30 kW的直流（DC）电能。值得一提的是，早在今年5月开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上，BMW Malaysia便曾展出这一本地首创的流动充电车。这一举措旨在解决电动车用户的续航里程焦虑，并提供另一可行的充电方案。目前，Charge Go拥有三台Proton Exora流动充电车，以及一台已改装成流动充电车的Toyota Hiace，后者装置了60 kWh容量的电池组，并可输出高达30 kW的直流电能。无论如何，目前有关Charge Go流动充电车的定价和服务区域还未公布，但官方表示，在初步阶段将由4台流动充电车组成服务车队，至于具体详情将在今年晚些时候再另行公布。