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图集：2023 BMW i4 M50 纯电高性能房车！售RM430k起

上个月初，BMW Malaysia在2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上秀出了品牌旗下的电动高性能四门跑房，BMW i4 M50，在这里我们将为大家奉上更完整的新车实拍图集。 价格方面，新的BMW i4 M50在本地的售价从RM430,210起跳（包两年原厂保固），若想进一步获得更长限期的保固则需RM445,800（包五年无限里程原厂保固），而且还可享有免费定期保养服务；值得一提的是，新车的电池组也将获得8年或16万公里的保固（视何者为先）。 动力方面，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。 此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。 在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。 外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。 来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。 进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。 2023 BMW i4 M50

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2023 BMW i7 xDrive 60 M Sport 本地开卖！售价RM730k

BMW自家的旗舰电动车i7早在去年4月便在我国开放兴趣注册（Registration of Interest）给本地的潜在买家，随后还在去年7月于本地举行私人预览活动，今年初我们还发现它已挂上注册车牌上路，现如今新车终于正式在本地上市发售啦！ 本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。 外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。 至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。 除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。 新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。

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2023 G70 BMW 750e xDrive Pure Excellence 陈列室实拍, 3.0L六缸引擎旗舰PHEV房车, 4.9秒破百, 售价从65万起

德系豪华品牌BMW两天前在本地正式发表了全新大改款的旗舰四门房车7系列，而且是搭载传统内燃式引擎的7系列而不是纯电动的i7，新车是以本地组装（CKD）的形式来马市售，并提供750e xDrive M Sport和750e xDrive Pure Excellence两种版本可选，而我们也当然第一时间前往陈列室为大家带来全新7系列的新车实拍照。 价格方面，门槛较低的750e xDrive Pure Excellence将售RM649,800；至于750e xDrive M Sport则售RM700,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，前者只限量发售48辆，因此想要以更实惠的价格入手新的7系列，那么您要赶快行动了，而这次我们拍摄的新车主角，也就是这批为数不多的750e xDrive Pure Excellence。 虽然这次的7系列是有搭载传统内燃式引擎而不是纯电动的i7，但从它的750e产品名称中还是得以看出，它其实是拥有电池和电动马达辅助的插电式混合动力（PHEV）版本。 动力层面，顾名思义，两款750e xDrive采用的是相同的插电式油电混动系统，该系统由一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及一具电动马达配对组成，并匹配八速Steptronic自排变速箱，以及BMW自家的xDrive全轮驱动系统。 根据官方数据，新车的最大输出功率为489 PS（483 hp）马力，以及700 Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为4.9秒，极速可达250 km/h；纯电行驶时，它的最高时速限制为140 km/h，续航里程可达87 km。 这样的数据无疑比之前的G12 740Le xDrive有重大改进，因新车所搭载的锂离子电池容量增加了18.7 kWh（总计22.1 kWh），同时其AC充电输入（Type …

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全新 2023 BMW 7 系列本地上市！750e xDrive M Sport、Pure Excellence 两种等级可选；本地组装，售RM650k起

如题，BMW Malaysia今天正式在本地推出了全新大改款（第七代）的7系列旗舰房车。新车是以本地组装（CKD）的形式来马市售，并提供750e xDrive M Sport和750e xDrive Pure Excellence两种版本可选。 价格方面，门槛较低的750e xDrive Pure Excellence将售RM649,800；至于750e xDrive M Sport则售RM700,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，前者只限量发售48辆，因此想要以更实惠的价格入手新的7系列，那么您要赶快行动了。 无论如何，购买新车将可享有一系列完整的拥车体验服务，其中包括5年无限里程保固、免费定期维修保养服务、BMW道路救援及交通意外热线、BMW在线服务，以及BMW Group Loyalty+移动应用程式：BMW Privileges Card。 车身配色方面，全新7系列的车身颜色选择包括有Oxide Grey Metallic丶Black Sapphire Metallic，以及Mineral White Metallic，不过M Sport版本可选择专享的M Brooklyn Grey Metallic，而Pure Excellence则可选择Sophisto …

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2024 G60/G60E BMW 5 系列大改款全球首发, 包含 i5 纯电动版本, 全新外观与内装设计, 车身尺码更大, iDrive 8.5系统

BMW正式发表了全新第八代大改款的5系列，这次的5系列产品代号为G60，而且除了有传统搭载内燃式引擎的5系列外，同时一起发表的还包括了纯电动版、代号G60E的BMW i5。 无论是搭载传统内燃式引擎的全新5系列，抑或是纯电动的i5，它们都拥有几乎一样的外观和内装造型，而且是平行开发的车款，其中传统5系列分为汽油的520i、530i和540i，还有柴油的520d，而纯电动的i5则分为标准的i5 eDrive40，和性能版的i5 M60。 对比上一代在2016年全球首发的G30 5系列，这次全新5系列的车身尺码再次有所增长，其车身长度正式突破了5米大关，来到5,060mm，而车身宽度则是1,900mm，车身高度1,515mm，轴距为2,995mm，对比上一代车身长了97mm、宽了32mm、高了36mm，轴距也增加了20mm。 这次全新5系列的外观造型用上了BMW最新世代的家族脸设计，基本比照大哥7系列的设计元素，如越来越大的双肾型水箱护罩、更为方正阳刚的车身轮廓和线条、更为简洁的车尾设计，以及和3系列小改款类似的前保险杆左右两侧的进气口等。 在纯电动的G60E i5部份，标准版的i5 eDrive40采用的是后置单马达、后轮驱动的配置，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6秒，极速为193km/h。而性能版的i5 M60则是采双马达四驱的配置，综合马力601匹，综合扭力820Nm，0-100km/h加速3.8秒，极速可达230km/h。 在电池和充电效率的部份，两个等级的i5同样采用81.2kWh容量的电池，续航里程按照WLTP的测试标准分别最长可达到582公里（i5 eDrive40）和516公里（i5 M60），而且还内建了Max Range增长续航模式，在此模式下车载电脑将会限制马达的动力输出和冷气功率，让它拥有额外多25%的续航里程。 原厂表示i5分别支援11kW和22kW的AC家用充电桩，以及最高205kW的DC快充技术，若使用205kW的DC快充技术，只需在30分钟内就可从10%充电到80%。 而在搭载传统内燃式引擎的G60 5系列部份，欧洲市场将会只有比较入门的520i和520d两种汽油和柴油车型，这两款车型都同样搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）技术，其中520i搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有208匹马力；而柴油版的520d则是一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，拥有197匹马力，其中520d在欧洲当地可选择后轮驱动，或xDrive全时四轮驱动的两个不同版本。 而在定位较高的530i甚至是540i的部份则暂时只会在北美市场提供，530i采用的是同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力255匹、最大扭力400Nm，可分别选择后驱或xDrive四驱；而540i则是统一只搭载xDrive四驱系统，搭载3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电系统，最大马力375匹，最大扭力520Nm（超增压模式下可达到540Nm）。 这次大改款的5系列同样强调了接近50:50的车身配重黄金比例，而且无论是纯电的i5还是传统的5系列都一样，而性能版的i5 M60也搭载了运动化的M Sport悬吊系统、M Sport煞车系统，同时还具有电子自适应悬吊功能，前悬吊采用的是双A臂（Double Wishbones），后悬吊则是采用五连杆（Five-Link）设计。 内装部份，全新的5系列无论在i5还是传统的5系列部份都采同样的设计，拥有两具微曲面的屏幕组成中控台的关键部份，中间的荧幕主机还搭载了最新的BMW iDrive 8.5作业系统，支援更详细的电动车功能显示和选单，而且还可透过AirConsole平台在车上玩游戏。 根据原厂的官方说词，全新世代的5系列将在今年10月于北美和欧洲部分国家率先上市，而北美市场也会在明年推出插电式混合动力（PHEV）的版本。而在我工的部份，我国的BMW原厂早在今年3月就率先开放了针对全新i5的【兴趣注册】，让有兴趣的客户提前留下他们的联系方式以获取最新的消息，因此可以肯定i5将会来马。 G60E BMW …

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BMW i7 eDrive50 单马达后驱入门车型发布, 续航611公里

德系豪华品牌BMW宣布为旗下定位旗舰的纯电动四门房车i7追加新的车型，为i7推出较为入门的等级eDrive50，与原有的i7 xDrive60与M70 xDrive组成i7车系完整的规格编程。 作为在i7车系中定位入门的车型，i7 eDrive50仅搭载一组后置式的电动马达，在动力输出上也比前后两具马达的xDrive60和M70 xDrive来得要逊色一些，而新的eDrive50也成为i7车系中唯一的后驱车型。 根据原厂公布的资料，新的i7 eDrive50的后置式电动马达拥有455匹马力和650Nm的扭力，让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成，极速也可以达到205km/h，虽然对比两具马达的xDrive60的4.7秒要慢，而且也无法达到后者的240km/h极速，但5.5秒的加速性能和205km/h的极速还是足以满足绝大部份用户的需求。 而在电池部份，原厂暂时并未对外公布新的i7 eDrive50的电池组容量数据，但有明确表示它的综合电耗数据介于19.1-20.3kWh/100km，而且充满电后的续航里程最长可达611公里。 对比原有的i7 xDrive60，虽然新的eDrive50少了一组马达的重量，性能也比后者要弱一些，但两者的续航里程基本一致，根据原厂公布，i7 xDrive60的续航里程最长可达625公里，而后者搭载的电池组容量为101.7kWh。 而在定位旗舰的M70 xDrive部份，它搭载前后两具电动马达形成xDrive四驱系统，综合马力达到660匹，综合扭力1,050Nm，0-100km/h加速只需3.7秒完成，极速可达到250km/h。

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避免消费者混淆, BMW 被指将把汽油车型改名, 不再有”i”

随着品牌陆续发表越来越多的纯电动车（EV），而且在纯电动车的产品名称也用上了“i”作为开头，为了避免让消费者觉得混淆，德系豪华品牌BMW被指正准备改动旗下产品的命名方式，搭载汽油引擎的车款日后或许车型等级和名称内不再有“i”。 根据BMW多年来的车型命名传统，但凡在车型名称后方有“i”的就意味着它搭载的是汽油引擎，而车型名称后方有“d”字母的则代表搭载柴油引擎（如520d），而车型名称前方以“X”为开端的则是SUV产品（如X5），至于近几年开始流行的纯电动车则是把“i”字母放在车型名称的开端，如i3、i4和i7等。 澳洲媒体《Drive》报导称，BMW多年来都会在搭载汽油引擎的车型名称后方冠上一个“i”作为结尾，就好比320i、530i、740Li或M340i等，但为了避免让消费者觉得混淆，原厂可能近期内会宣布更改他们的产品与车型命名方式。 根据该媒体举例，日后新发表搭载汽油引擎的车款都会在车型名称后方把原本的“i”拿掉，并将会从即将发表的全新1系列开始，例如原本的118i更名为118、M135i更名为M135，这是因为BMW旗下的纯电动车的车型名称也有“i”，把汽油车款名称里的“i”拿掉是为了避免混淆。 在为汽油车款更名之后，日后所有的BMW新车款但凡在车型名称上有“i”，就是意味着它是一款没有搭载传统内燃式引擎、零排放的纯电动车，譬如i120代表着纯电动版本的1系列、i330代表纯电动版本的3系列，而纯电动的SUV车款则继续使用iX名称，如iX540代表纯电动版本的X5。

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BMW Malaysia 与 EV Connection 携手合作，回收已耗尽的电动车电池，再循环利用推出本地首创的流动充电车

BMW Malaysia在今天开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上发表了本地首创的流动充电车。有关充电车是该公司与EV Connection联手打造，在回收已耗尽的BMW和MINI电动车电池后，再循环利用转化而来。 双方也将这次的合作项目命名为“电池第二春计划”（second-life battery programme）。从数据中心的备份支援到电动车流动充电解决方案，该计划旨在将废弃电动车回收再利用，深化电池的第二生命意义之余，也鼓励发展可持续的创新和分享科技知识。 这一流动充电车配置了16个健康状态（SoH）约为70%的再循环利用BMW电池组。总体系统电池容量为20kWh，足以供应高达30kVA的三相交流电电力。加上车尾配置的1个30kW直流电充电器，该流动充电车可以用来救援多达2辆电动车，并供应它们足以抵达邻近充电站的里程电力。 此外，该流动充电车在满电状态下还能为8家灾区户供电。官方表示，“电池第二春计划”是BMW Malaysia推出的“RE:GENERATE计划”的一部分，旨在延长所有退役电动车电池的可能性。这些商机包括高电压解决方案，例如城市充电站丶流动灾区发电机，以及未来为偏远地区供电。 “从我们的电动车回收再利用这些已耗尽的电池，基本上是让它们重回到电动车生态系统的循环里。完善这个循环，就是认可电池贵金属的重要价值，这些都是地球上的有限资源，我们必须在它们最终退役前尽可能延长使用率。”BMW Malaysia公关与永续发展部主管Sashi Ambi这么表示。 EV Connection私人有限公司技术总监Dr. Che Hang Seng则表示：“我们非常荣幸能够与BMW这般值得信赖的汽车品牌共同参与创新，开发这款移动充电器。我们希望能够改善电动汽车驾驶者的续航里程焦虑，并为推动马来西亚的电动交通革命做出贡献。”

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BMW i4 M50 纯电动高性能四门跑房于大马车展首次亮相, 双马达四驱配置, 3.9秒破百, 续航510公里, 售价从43万起

德系豪华品牌BMW旗下另一款纯电动车（EV）、属于四门电动高性能跑房的i4 M50正式亮相2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），标志着这款挂着M铭牌的纯电动首次于本地正式对外亮相，它的售价为RM445,800（5年保固）或RM430,210（2年保固）。 根据原厂早前已公布的规格，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。 此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。 在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。 外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。 来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。 进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。

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BMW iX1 xDrive30 M Sport 纯电动SUV发布，售RM286k

早前已经预告即将来马的BMW iX1纯电动SUV如今在2023马来西亚汽车展上正式首发亮相，新车来到本地后只提供xDrive30 M Sport一个版本，其售价为RM285,800（上路价，不包车险）。 动力方面，新车采用两组分别安置在前后轴的马达共同驱动，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。 根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 在外观配备部份，本地的iX1标配全LED头灯组，而且具备自动切换远近光（AHB）的功能，同时也标配3D LED尾灯组、19寸的M Sport运动化轮圈、电动尾门等，而内装配备则有两组微曲面荧幕，分别是10.25寸的数位化仪表板和10.7寸的BMW OS 8荧幕主机。 此外，iX1还标配了6种不同的驾驶模式切换系统、M Sport运动化方向盘和地毯、电动调整的前排座椅（司机座附记忆功能）、车内气氛灯、彩色抬头显示器、Harman/Kardon音响系统等，而且号称有490公升的行李厢空间，若把第二排座椅往前倾倒，还可把载物空间延伸到1,495公升。 除此之外，这款iX1还标配了最新的Digital Key Plus数码钥匙功能，意即车主可把自己的智能手机当成车钥匙，在无需打开手机的情况下只要靠近iX1就可自动解锁，并且可利用手机启动iX1行驶，同时还具备模拟声浪系统，可对外播放模拟声浪避免因为纯电动车没有引擎噪音而对路人构成危险。 在安全配备部份，本地的iX1一样配有完整的主动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。 新的iX1将会有6种车身配色可选，分别为白、黑、绿、蓝、灰和银色，而内装则有两种主题可选，分别是黑色麂皮搭配蓝色车缝线或褐色皮革，新车可享有原厂的5年无限里程保固和免费保养服务，而其电池组则可享有8年/16万公里的保固。 值得一提的是，有兴趣想要订购全新iX1纯电SUV的客户，可前往BMW Malaysia的官网或到临近的BMW陈列室缴付RM3,000订购新车，而这款iX1也会在本月4日至7日期间，持续于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）的2023马来西亚车展上公开展出。

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BMW iX1 纯电动SUV预告将来马, 5.7秒破百, 440公里续航

德系豪华品牌BMW在网上预告即将引入另一款纯电动SUV，它就是定位比iX3更入门的iX1，而且大马BMW原厂已经在他们的官网上开放让有兴趣的潜在买家留下他们的联系方式，以第一时间获取最新的消息和资讯。 BMW iX1是在去年6月全球首发，可被视为是BMW X1的纯电动版，而且当时首发的iX1是搭载前后各一组马达的iX1 xDrive30版本，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。 根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 如果使用标准的11kW AC家用充电桩，iX1需要6.5个小时才能充满，而使用22kW的AC充电桩则需要3小时45分钟。除了一般的充电方式外，iX1也搭载了煞车自动回充的技术，号称在使用单踏板模式下可产生60kW的回充效率，而在一般模式下松开煞车踏板则可以产生最高120kW的回充效率。 iX1的内装采用了BMW时下最新的双屏幕设计，中间的荧幕主机尺寸为10.7寸，而数位化仪表板的尺寸则是12.3寸，而且采用和BMW X1基本一样的座舱设计，但其荧幕主机额外多了许多与续航里程和充电资讯有关的功能，包括可以显示当下的剩余电量、到达目的地后的估计剩余电量等资讯。 由于政府早前已经宣布延长针对纯电动车（EV）的免税优惠直到2025年12月31日（进口）和2027年12月31日（本地组装），这意味着iX1来马可搭上这段期间的免税优惠，在售价上享有一定的优势。 2022 BMW iX1 xDrive30

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新车实拍: 2023 BMW M340i xDrive 小改款, 从37.2万起

除了长轴版的3系列330Li之外，BMW Malaysia也在上个月中旬一并向本地发表了小改款的性能版3系列，M340i xDrive。它在本地标配了原厂的M Sport套件，另外也可选配原厂的M Sport Pro进阶化运动套件。而这次，我们也当然为大家带来本地的新车实拍图集。 在价格部份，标准版的M340i M Sport在本地的正式价格为RM391,800，而如果选购原厂的M Sport Pro套件的话则需要RM396,800，以上的价格是以原厂5年保固+保养配套为准，若只需要2年保固的话，其价格则只需RM371,600（M Sport）和RM376,600（M Sport Pro）。 作为对比，今年1月发表的G20 3系列小改款分别为最入门的320i、330i和插电式混合动力（PHEV）版本的330e，三者都同样标配原厂的M Sport套件，价格分别为RM283,800、RM317,800和RM298,800，同样是以5年保固+5年保养配套为准。 M340i是一款介于普通3系列和性能旗舰M3之间的车型，拥有比普通3系列更强悍、但比M3稍微逊色的动力和性能输出，搭载和之前同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力382匹，最大扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并采用xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为4.4秒，极速可达到电子限速的250km/h。 在外观配备的部份，M340i标配了具备自动遮蔽和自动调整照射角度功能的智慧型LED头灯组、19寸轮圈、红色的M Sport煞车卡钳、全景式玻璃天窗、可选黑色或褐色的皮革内装、铝制的运动化内装饰板、Harman/Kardon的音响系统，以及运动化取向的电子悬吊系统。 内装部份，M340i同样标配双曲面荧幕系统，这两组荧幕的尺寸各别为12.3寸和14.9寸，其中12.3寸的是数位化的仪表板，14.9寸则是内建BMW OS8的中央荧幕主机，它支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且都有抬头显示器。而在选配M Sport Pro套件后则让它额外多了BMW M赛车部门标志性的蓝、红、银三色组合的安全带。 安全配备部份，M340i同样标配自动停车辅助系统（AEB）、全速域自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，而且都有自动停车辅助系统，以及可根循原本路线倒退50米距离的自动倒车辅助系统。 需要强调的是，BMW M340i xDrive M …

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新车实拍: 2023 BMW 330Li M Sport G20小改款, 30.5万起

BMW Malaysia于上个月中旬宣布向本地市场引进小改款后的长轴版3系列，也就是330Li，本地的330Li只有单一等级而且标配了原厂的M Sport运动化套件，而如今我们也为大家带来这款330Li在小改款后的本地新车实拍。 价格部份，本地的330Li M Sport小改款的正式售价为RM325,800，以上是以5年原厂保固+保养配套为准，而如果你只需要2年的标准保固的话，其价格则只需从RM305,600起。作为对比，普通版本的330i M Sport小改款的本地价格为RM317,800（5年保固），因此330Li比330i贵了RM8,000。 外观上，由于如今全车系都有标配原厂的M Sport运动化套件，因此在外观上它和330i几乎都是一模一样的，只不过330Li因为是长轴版的关系，让它的整体车身长度也比普通版本的3系列更长达到4,823mm，轴距也增加了110mm来到2,961mm的水平，让其后座拥有更好的乘坐空间。 在动力配置部份，330Li和之前一样搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配8AT变速箱和后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速一样为电子限速的250km/h。 在外观配备的部份，长轴版的330Li标配了18寸的双色轮圈、自动切换远近光（AHB）的LED头灯组、全LED的尾灯组、全景式玻璃天窗，内装功能则有附电动调整和记忆功能的司机座、褐色的皮革内装、M Sport的三幅式运动化方向盘、车内气氛灯、BMW HiFi音响系统，以及舒适取向的标准悬吊系统。 而在内装部份，330Li搭载了最新的双曲面屏幕设计，这两组荧幕的尺寸各别为12.3寸和14.9寸，其中12.3寸的是数位化的仪表板，14.9寸则是内建BMW OS8的中央荧幕主机，它支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且有抬头显示器（HUD）。 安全配备部份，330Li标配自动停车辅助系统（AEB）、全速域自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，而且有自动停车辅助系统，以及可根循原本路线倒退50米距离的自动倒车辅助系统。 2023 BMW 330Li M Sport G20

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新车实拍: 2023 BMW X7 小改款, 单一等级价格从61.1万起

BMW Malaysia于上个月中旬宣布在本地推出小改款的旗舰七人座SUV X7，小改款后的X7在本地从之前的两个版本缩减为如今只有一个xDrive40i Pure Excellence的版本，也就是X7 xDrive40i Pure Excellence，正式售价为RM654,800，这是以5年保固+保养配套为准的价格，而如果只需要2年保固的话，它的价格则只需RM611,460。 作为对比，BMW Malaysia今年在今年1月宣布了旗下各车型涨价后的新价格，其中小改款前的X7当时在涨价后的价格分为RM724,800（xDrive40i Design Pure Excellence）和RM744,800（xDrive40i M Sport），而且这个是以只有2年保固为准的价格，因此小改款后的价格对比之前降了不少。 在外观部分，X7小改款如今几乎彻底改变了车头的设计，头灯组换成全新的双层式头灯设计，上层较为扁平的是LED的日行灯和转向灯，而下层整合在倒L字造型内的才是真正的远近光灯，同时配合头灯组的改变，前保险杆的设计也做了明显的变化。 与明显变化的车头相比，X7小改款的车尾变化幅度则微乎其微，它依然没有采用贯穿式的尾灯组设计，只是透过一条较为明显的镀铬饰条把两边的LED尾灯组串联起来，但是尾灯组里面灯具的排列方式还是做了一些变化处理，而且尾门一样采用上下双开的设计，一样标配了电动尾门。 内装部份，小改款X7采用了圆弧式曲面的双屏幕设计，其中12.3寸位于方向盘前方的荧幕是数位化仪表板，中间的荧幕尺寸则是14.9寸，搭载BMW最新的OS 8操作系统，中控台一样进行了简化处理，几乎把所有的实体按钮都整合进中央荧幕内。 作为一款豪华大型七人座SUV，BMW X7的后行李厢空间达到了326公升，若把第三排座椅躺平可以获得750公升的空间，而如果进一步把后面两排座椅都折叠躺平的话，则可以进一步扩充到2,120公升。 而且除了标准的七人座版本外，原厂也表示消费者如今可选配六人座的版本，让第二排座椅采用更舒适的总裁级座椅，可各别单独调整各自的坐姿。 小改款的X7如今搭载了48V轻油电（Mild Hybrid）系统，可额外输出12匹马力和200Nm的扭力，主要负责在车子停下启动引擎熄火功能后暂时辅助供电以及起步时辅助动力的角色，而且这具48V轻油电系统也被整合在八速自排（8AT）变速箱内。 根据原厂公布的资料，小改款X7搭载的还是同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，并且采用全时四轮驱动（AWD）系统，在搭配48V系统后，它的综合马力输出达到375匹，综合扭力540Nm，无论是马力还是扭力都比之前更大，而且0-100km/h加速成绩从之前的6.1秒缩减到5.8秒，极速则同样维持在电子限速的250km/h。 2023 BMW X7 xDrive40i Pure Excellence

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男友开车双手离方向盘睡觉，本地女网红秀 BMW iX 自动跟车功能激起千沉浪！警方介入调查，准备扣留两人助查

日前，本地网红Gatita Yan分享与男友在国内的自驾游，并晒出他们所驾驶的BMW iX纯电动SUV的自动跟车功能，原本这样的举动本是小事一桩，但因为负责开车的男友在过程中双手离开方向盘睡觉，招惹网民抨击危险驾驶。 而此事被本地新闻媒体大肆报道之后，事件的最新进展已演变成警方要扣留两人协助调查。Gatita Yan是在昨天于Instagram限时动态上分享两人共车到霹雳怡保游玩的短视频。 她在视频中指出，男友开启了自动驾驶功能，因此即使男友在开车过程中睡觉，该车都会继续自动驾驶前往目的地。 事实上本地市售的BMW iX并不具备完整和成熟的自动驾驶功能，所谓自动驾驶其实是指自适应巡航控制（俗称自动跟车），类似功能在当今市面上的众多车款中均有搭载。 BMW iX xDrive40 Sport 而有关功能并无法支持驾驶者长时间双手离开方向盘，一旦系统侦测到驾驶者双手不在方向盘上的时间过长（一般仅数秒至数十秒），系统将发出警示要求驾驶者介入或自动关闭功能。 在本地市售的BMW iX上，只有xDrive40 Sport版本才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统。 无论如何，针对此事，霹雳州总警长拿督莫哈末尤斯里在接受媒体询问时表示，任何人若在危害其他道路使用者安危的情况下驾驶都属违法，故他将指示交警，若发现涉事的情侣出现在霹雳怡保，务必扣留他们助查。 回顾过去，类似的事件也曾在去年4月发生，当时新加坡一对情侣开着Tesla Model 3 SR+入境我国，并且使用Tesla的Autopilot自动驾驶辅助系统一路北上槟城。 车主把旅程经历上传到TikTok后在我国引起广泛讨论，而此事传开以后，我国警方却突然表明，大马严禁Tesla的Autopilot系统，并将就上述新国车主在我国境内全程双手离开方向盘一事展开调查。 当时，全国警察交通调查及执法部执法组主任巴克里警监说，虽然我国并没有制定有关自动驾驶辅助系统的相关条规，但《1959年陆路交通法令》已阐明驾驶者在开车时需保持良好态度、谨慎和专注力，因此该名车主已抵触该法令。 他补充，即便是作为研发自动辅助驾驶系统的研发国家，美国仍禁止自动辅助驾驶车辆在各州使用，而且美国麻省理工学院（MIT）最新的研究报告显示，使用自动辅助驾驶功能开可导致驾驶者注意力不集中和对道路情况不敏感。

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品牌最强SUV! 2023 BMW XM 本地首发亮相, 要价131万起

继去年10月在本地开放新车预订之后，BMW旗下号称性能最强、定位最旗舰的高性能SUV产品BMW XM今天终于在本地正式亮相，原厂也公布了它在本地的正式价格，要价RM1,398,800（5年保固+保养）或RM1,316,450（2年保固），不过这次亮相的是国外进口的左驾版车型，并非本地的右驾版。 BMW XM搭载的是一具代号S68的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，引擎本身有489匹马力和650Nm的扭力，而且其扭力峰值只需从1,600rpm就可爆发出来，同时还另外搭配一组可输出197匹马力和280Nm扭力的电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力输出达到653匹，综合扭力800Nm。 在如此强大的马力和扭力数据加持下，其0-100km/h的加速成绩只需4.3秒，极速可达电子限速的250km/h，另外可透过原厂的M Driver’s Package把它的极速解锁至270km/h。以一款身躯庞大的SUV来说，这样的性能足以被称为彪悍。 由于是一款PHEV，因此XM也能实现犹如EV般的纯电动行驶模式，原厂号称它在纯电模式下最高的车速可达140km/h，而且搭载一组被安装在车底的25.7kWh电池组，纯电模式下的续航里程最长可达88公里，而且可使用标准的7.4kW Type 2充电桩，需要4小时15分从0%充电到100%。 另外，作为M部门旗下的一款高性能SUV，XM也搭载了来自M部门特别研发的M xDrive全时四轮驱动系统，这套系统可在传统四驱与偏后轮输出的四驱模式下自由切换，而且也搭载了后轮转向辅助系统，让它在弯道中拥有出色的操控和循迹性。 BMW XM Shadow Line和Night Gold Line两种版本的规格配备大致相同，差异部分仅体现在外观配色和细节。除此之外，两者均标配自适应LED头灯组、BMW Individiual Merino真皮内饰、M真皮方向盘、M碳纤维内饰套件、M安全带、M前排座椅，以及BMW个性化真皮仪表板等。 其他配备方面，新车还将标配23寸的夜金色轮圈，前轮尺寸为275/45 R23，后轮尺寸则是315/40 R23，同时它还配备了BMW自家最新的曲面屏幕（12.3寸全液晶荧幕数位化仪表板+14.9寸中央荧幕主机）、最新的BMW OS8作业系统、Bowers & Wilkins Diamond环绕音响系统。 除此之外，它也备有自动吸合车门、具按摩功能的前排通风座椅、彩色抬头显示器、智能手机连接（Apple CarPlay/Android Auto）、BMW ConnectedDrive服务、声控和手势辨识功能，以及车室氛围灯等。 …

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2023 BMW X7 xDrive40i 小改款本地上市, 全新双层式车头设计, 3.0L涡轮引擎+48V微型油电, 5.8秒破百, 售价65.5万

BMW Malaysia如今宣布为本地市场推出小改款的旗舰七人座SUV X7，小改款后的X7在本地从之前的两个版本缩减为如今只有一个xDrive40i Pure Excellence的版本，也就是X7 xDrive40i Pure Excellence，正式售价为RM654,800，这是以5年保固+保养配套为准的价格。 作为对比，BMW Malaysia今年在今年1月宣布了旗下各车型涨价后的新价格，其中小改款前的X7当时在涨价后的价格分为RM724,800（xDrive40i Design Pure Excellence）和RM744,800（xDrive40i M Sport），而且这个是以只有2年保固为准的价格，因此小改款后的价格对比之前降了不少。 在外观部分，X7小改款如今几乎彻底改变了车头的设计，头灯组换成全新的双层式头灯设计，上层较为扁平的是LED的日行灯和转向灯，而下层整合在倒L字造型内的才是真正的远近光灯，同时配合头灯组的改变，前保险杆的设计也做了明显的变化。 与明显变化的车头相比，X7小改款的车尾变化幅度则微乎其微，它依然没有采用贯穿式的尾灯组设计，只是透过一条较为明显的镀铬饰条把两边的LED尾灯组串联起来，但是尾灯组里面灯具的排列方式还是做了一些变化处理，而且尾门一样采用上下双开的设计，一样标配了电动尾门。 内装部份，小改款X7采用了圆弧式曲面的双屏幕设计，其中12.3寸位于方向盘前方的荧幕是数位化仪表板，中间的荧幕尺寸则是14.9寸，搭载BMW最新的OS 8操作系统，中控台一样进行了简化处理，几乎把所有的实体按钮都整合进中央荧幕内。 作为一款豪华大型七人座SUV，BMW X7的后行李厢空间达到了326公升，若把第三排座椅躺平可以获得750公升的空间，而如果进一步把后面两排座椅都折叠躺平的话，则可以进一步扩充到2,120公升。 而且除了标准的七人座版本外，原厂也表示消费者如今可选配六人座的版本，让第二排座椅采用更舒适的总裁级座椅，可各别单独调整各自的坐姿。 小改款的X7如今搭载了48V轻油电（Mild Hybrid）系统，可额外输出12匹马力和200Nm的扭力，主要负责在车子停下启动引擎熄火功能后暂时辅助供电以及起步时辅助动力的角色，而且这具48V轻油电系统也被整合在八速自排（8AT）变速箱内。 根据原厂公布的资料，小改款X7搭载的还是同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，并且采用全时四轮驱动（AWD）系统，在搭配48V系统后，它的综合马力输出达到375匹，综合扭力540Nm，无论是马力还是扭力都比之前更大，而且0-100km/h加速成绩从之前的6.1秒缩减到5.8秒，极速则同样维持在电子限速的250km/h。 2023 BMW X7 xDrive40i Pure Excellence 2023 …

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尚未全球首发，BMW Malaysia 火速开放纯电 i5 兴趣注册

昨天，宝马集团才公布2025年新世代车型产品的规划蓝图，并透露全新大改款的BMW 5系列和纯电动版i5将在今年与大家见面。结果BMW Malaysia很快便有所动作，当天马上开放i5的兴趣注册予本地的潜在买家。 事实上，新一代的5系列还未全球首发，甭谈纯电版的i5，由此可见，这款新的纯电E-Segment豪华行政房车无疑是原厂在本地极为重视的战略产品之一。 目前，BMW Malaysia已更新了官网，如果您想成为第一批拥有纯电5系列的车主，可【点击这里】前往全新BMW i5的兴趣注册页面填写您的个人信息。 在还未正式发布之前，有关新车的信息并不多，我们只知道下一代的5系列产品代号为G60，而纯电版的i5产品代号则是G60E。 而除了纯电版的G60E i5以外，新的G60 5系列也将延续传统提供汽油和柴油版本，并搭配48V轻混动系统。当然，插电式混动版的5系列自然也不会缺席。 无论如何，我们paultan.org将继续为大家跟进有关新车的更多消息，新车究竟什么时候登场？我们就拭目以待吧！

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2023 BMW 330i 小改款本地配备升级！改搭自适应 M 悬吊系统取代偏硬的 M Sport 悬吊，价格上调2千售RM300k起

昨天，BMW Malaysia在本地发布了小改款的G20 BMW M340i xDrive，以及330Li M Sport，与此同时，厂方也宣布为本地在售的新款330i车型进行配备升级。 即日起，这款刚在今年1月于本地面市的330i将改搭自适应M悬吊系统，以取代之前偏硬的M Sport悬吊，而升级后的新车价格也随之上调RM2,000至RM299,600。 请注意，以上价格是以原厂提供的两年保固配套为准，若额外选配五年保固，以及免费维修保养服务配套，其售价则是RM319,800。 小改款后的330i搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎（代号B48），并匹配八速自排变速箱，以及后轮驱动设置，其最大输出功率为258 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为5.8秒，极速可达电子限速的250km/h。 新的3系列在本地都统一搭载M Sport运动化套件，因此无论在外观还是内装上都有标配M Sport的套件，也拥有比较运动化和侵略性的造型设计，另外这次小改款3系列也有一个小重点，就是其排挡杆如今换成更小颗的线传控制拨杆。 点击放大查看 其它配备还包括了全LED的头灯组、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、多彩的车内气氛灯、抬头显示器、电动调整的前排两张座椅、具备记忆功能的司机座等。 内装部份，这次小改款的3系列换上了两组全新设计的液晶荧幕，它采用了两具平整类似iPad的曲面荧幕，右侧的荧幕为12.3寸是全电子化的仪表板，左侧中间的则是14.9寸搭载OS 8的作业系统，支援Apple CarPlay和Android Auto，如今无需再额外付钱解锁这项功能。 在安全配备部份，全车系的3系列小改款都统一搭载6具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等。 2023 BMW 330i M Sport G20

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宝马集团公布新世代产品规划！BMW i5 电动房车今年登场

日前，宝马集团公布了2025年新世代车型产品的规划蓝图，该集团放眼在未来的两年内推出至少6款“新世代”的全新车型，其中还包括多款纯电动车。 根据官方表示，首先登场的将会是一款运动型多功能车（SUV）和一款3系列所在细分市场的纯电Sedan。此外，大家最关注的大改款BMW 5系列和电动版i5则会在今年于大家见面。 所谓新世代车型，即它们将采用全新的家族式设计语汇、全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的高性能电驱和电池系统，产品全生命周期的循环永续水平达到新高度。 此外，该集团预计在2030年之前，旗下综合各品牌的纯电动车型将占据集团全球年度总销量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1,000万辆纯电动车的里程碑。 从官方公布的蓝图来看，在2023至2024年期间，BMW将会有全新的5系列、i5、X2/iX2、X5/X5 L、X6、X1 L/iX1 L等。值得一提的是，当前最新的7系列和电动版i7还将推出新的Protection版本。 另一方面，在MINI品牌部分，今年将迎来新的MINI Convertible、MINI Countryman，以及MINI Hatch；此外，集团旗下的顶级豪华品牌Rolls-Royce也将推出电动版的Spectre；到了2024年，我们将见到加长版和旅行版的5系列和i5，以及MINI Countryman。

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