BMW - Page 8 of 36 - Paul Tan 汽车资讯网

BMW · 第 8 页

BMW 3年前

2023 BMW 330Li 与 M340i 小改款本地上市, 售价30.6万起

德系豪华品牌BMW今天宣布向本地市场发表小改款3系列（代号G20）中的长轴版330Li，以及性能版的M340i xDrive。其中330Li只有一个等级而且标配原厂的M Sport运动化套件，至于M340i xDrive则有普通版和另一个加装M Sport Pro套件的版本。在价格部份，长轴版的330Li M Sport在本地的正式售价为RM325,800；而M340i xDrive则是要价RM391,800，加装M Sport Pro套件的M340i xDrive M Sport Pro则要价RM396,800。以上皆为5年保固+5年保养配套为准。而如果不需要5年的原厂保固+5年保养配套，只需要基础的2年保固的话，其价格则会比较便宜，分别为RM305,600（330Li）、RM371,600（M340i）和RM376,600（M340i M Sport Pro）。作为对比，今年1月发表的G20 3系列小改款分别为最入门的320i、330i和插电式混合动力（PHEV）版本的330e，三者都同样标配原厂的M Sport套件，价格分别为RM283,800、RM317,800和RM298,800，同样是以5年保固+5年保养配套为准。外观上，由于如今全车系都有标配原厂的M Sport运动化套件，因此在外观上几乎都是一模一样的，只不过330Li因为是长轴版的关系，让它的整体车身长度也比普通版本的3系列更长达到4,823mm，轴距也增加了110mm来到2,961mm的水平，让其后座拥有更好的乘坐空间。而在M340i的部份，它是一款介于普通3系列和性能旗舰M3之间的车型，拥有比普通3系列更强悍、但比M3稍微逊色的动力和性能输出，搭载和之前同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力382匹，最大扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并采用xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。 M340i的0-100km/h加速成绩为4.4秒，极速可达到电子限速的250km/h。而330Li也和之前一样搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配8AT变速箱和后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速一样为电子限速的250km/h。在外观配备的部份，长轴版的330Li标配了18寸的双色轮圈、自动切换远近光（AHB）的LED头灯组、全LED的尾灯组、全景式玻璃天窗，内装功能则有附电动调整和记忆功能的司机座、褐色的皮革内装、M Sport的三幅式运动化方向盘、车内气氛灯、BMW HiFi音响系统，以及舒适取向的标准悬吊系统。至于M340i则比330Li额外多了具备自动遮蔽和自动调整照射角度功能的智慧型LED头灯组、19寸轮圈、红色的M Sport煞车卡钳、熏黑式的水箱护罩、可选黑色或褐色的皮革内装、铝制的运动化内装饰板、Harman/Kardon的音响系统，以及运动化取向的电子悬吊系统。 …

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BMW iDrive 8.5/9 车载系统发布！新款 X1 和 2系列将首搭

日前，BMW官方发布了自家全新一代的多媒体信息娱乐车载系统（iDrive 9），同时基于不同基础系统Linux开发的iDrive 8.5也一并登场！这次新的iDrive 9弃用了Linux系统，改为采用Google的Android Automotive OS（AAOS）作为基础，这也意味着，iDrive 9将会有更多的应用程序开源，可通过应用程序商店进行便利安装，大大提升了用户的使用便利性。根据官方表示，新的iDrive 9系统将适配旗下小尺寸（10.25+10.7寸）曲面屏，车型包括全新一代的X1以及2系列Active Tourer等，预计将在11月份亮相。至于iDrive 8.5则适配旗下大尺寸（12.3+14.9寸）曲面屏，车型包括全新7系、小改款X5以及XM等车型，预计将于7月亮相。 BMW表示，虽然iDrive 8.5与iDrive 9采用不同的语言开发，但两者的底层逻辑及基本结构类似。具体来看，新系统引入QuickSelect概念（快捷选择），用以改进菜单结构，使常用功能无需再进入子菜单，便可以快速访问。 BMW还透露，未来iDrive 8.5将逐步应用于旗下的中型、中大型以及大型车款当中，同时该系统将会是最后一个基于Linux开发的车载系统。

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Sime Darby Auto Selection 为官方二手 BMW PHEV 车款推出 +HYBRID 延长保固配套, 针对油电系统提供额外保固

油电车（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）车款最引人关注的莫过于它的电池寿命与维修价格问题，因此导致许多人在考虑入手二手车甚至是新车时都不太敢尝试油电车型。如今为了消除消费者疑虑，Sime Darby Motor旗下的官方二手车销售网络Sime Darby Auto Selection（SDAS）为官方渠道销售的BMW二手PHEV车款推出+HYBRID油电系统延长保固配套，但凡透过SDAS购买的BMW PHEV车款都能享有这项保固。根据SDAS公布的细节，从即日起透过SDAS销售网络购买的二手BMW PHEV车款如330e、530e、740Le、X5 40e或X5 45e，都能自动享有这项针对油电系统的延长保固配套，而在此之前购买的BMW PHEV车款则需要向雪州Glenmarie的SDAS 3S服务中心付费购买，但官方没有公开其购买配套的价格。 SDAS指出，这项+HYBRID延长保固配套只适用于车龄不超过8年，行驶里程不超过14万公里的二手BMW PHEV车款，即日起SDAS销售的二手BMW PHEV可自动享有这项保固配套，而之前已经入手、如今想要额外购买这项配套的车主则需要接受官方的检查服务，以确保符合资格。这项+HYBRID延长保固配套是由SDAS与本地二手车保固服务供应商Guard My Ride，以及RHB Insurance合作推出，保固范围涵盖油电系统里的高压电池、电动马达、电池管理组件（SME）和相关的电子结构（EME），并不包括电线组和软体，每次保固限额为RM15,000，每年最高保固限额为RM100,000。

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英调查发现 BMW , Fiat 与 Land Rover 车主平均智商较低

我们常听说喜欢某些品牌或颜色能在某程度上反映出一个人的性格，或者是一个人的智商。最近，英国汽车网站《Scrap Car Comparison》就在当地为2,000名车主展开调查，比对22个不同品牌车主之间的智商差异，并分析出不同颜色汽车车主之间的智商到底有没有落差。根据该网站公布的调查结果，他们发现捷克品牌Skoda车主的平均智商最高，达到99分；而日系品牌Suzuki则以平均98.09分排在第二，MINI以97.79分排在第三，Mazda则以95.91分排在第四。在车主平均智商上排名最低的则是只有91.68分的BMW、90.14分的Fiat和88.58分的Land Rover。这份调查报告也指出，他们发现平日主要驾驶传统汽油车的车主平均智商也是最高，达到94.35分；而油电（Hybrid）车主则以93.89分排在第二，柴油车以92.91分排在第三，至于纯电动车（EV）则虽然是目前科技化程度最高的车款，但其车主的平均智商却只有90.19分敬陪末座。而在颜色部份，该网站指白色汽车车主的平均智商最高为95.71，灰色车主的平均智商有94.97排在第二，而红色车主则是94.88排第三。在其中被比较的颜色里，绿色车主的平均智商最低，只有88.43。此外这份报告还点出了另一个重点，就是他们在调查过程中发现那些喜欢购买和使用特殊车牌号码的车主的平均智商也比较低，反观使用普通号码的车主的平均智商却比前者还要高。当然，这份调查是在英国当地进行，而且仅针对2,000名车主展开调查，因此其真实性和准确性其实不会有太多的参考价值，所以大家也是看看就好无需太过认真对待。不过小编的确认为喜爱某些特定品牌的车主“通常”都会有相对的性格，譬如说喜欢Honda的通常相对为人比较热血，而喜欢Toyota的则相对比较保守和平稳，你觉得呢？

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2023 BMW X6 LCI 小改款全球首发, 同步全车系皆电动化

除了第四代小改款的X5之外，德系豪华品牌BMW也一并发表了第三代小改款的X6，而且一样延续原本的G06产品代号，这次小改款的X6和其兄弟车X5一样同步换上BMW最新的家族脸设计，预计美国会是全球首个开卖的国家，就在今年4月。小改款的X6和X5一样在车头换上了全新设计的前保险杆、头灯组和双肾脏型水箱护罩，而且头灯组内的LED日行灯造型也改为新的箭矢状设计，原本就有的水箱护罩发亮功能被保留下来，而为了凸显出X6更偏向运动化的风格，其水箱护罩也经过了熏黑化的处理。这次小改款后的X6将会全车系标配原厂的M Sport运动化套件，而且也会有M Sport Pro的选项，这个选项包含的包括亮面黑色处理的后视镜外壳、水箱护罩的M铭牌、四出的排气尾管和黑色的后尾翼等，主要是为了提升其运动化感觉。内装部份，它也和X5一样同步换上新的双曲面屏设计，包括一组12.3寸的液晶数位化仪表板，以及14.9寸的BMW OS 8荧幕主机，搭配最新设计的iDribe控制模组，原本的排挡杆也被重新设计得更小。除此之外，它也和X5一样在中控台部份采用最新，触感类似皮革的材质，而且也同样换上新的车内气氛灯系统，前面两张座椅采用的是运动化设计，拥有更强的支撑性和包覆性，而且一样有电动加热/冷气通风和按摩功能，其它奢华性配备如Bowers & Wilkins的音响系统、可变色的磨砂天窗等都有提供。与小改款的X5一样，小改款后的X6一样全车系都朝电动化发展，也就是全车系都搭载48V的微型油电辅助（Mild Hybrid）系统，而且都是共用同样的动力配置，但暂时没有像X5那样推出插电式混合动力（PHEV）的油电版本。新的X6分别有提供汽油引擎的xDrive40i、柴油引擎的xDrive30d，以及主打高性能的X6 M60i xDrive。它们搭配的48V微型油电系统采用一组整合在变速箱内的小型马达，可额外输出12匹马力和200Nm的扭力，主要负责在停车熄火功能介入后负责供电。在X6 xDrive40i的版本上，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力380匹，最大扭力520Nm，搭配ZF提供的八速自排变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达250km/h。而柴油版的xDrive30d则是搭载3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力298匹，最大扭力670Nm，一样采用8AT的变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩为全车系最慢的6.1秒，极速只有233km/h。而主打高性能的X6 M60i xDrive则是采用最热血的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到530匹，最大扭力750Nm，一样搭配8AT的变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩为全车系最快的4.3秒，极速可达250km/h。这次的X6小改款全车系都有搭载电子悬吊系统，但只有性能版的M60i才有标配运动化的Adaptive M电子悬吊，而且也可选配后轮转向辅助系统，或两轴式的气压悬吊系统。

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2023 BMW X5 LCI 小改款全球首发, 全系标配48V微型油电

BMW母厂日前正式对外发表了第四代小改款（LCI）代号G05的旗舰五人座SUV X5，这次小改款的X5除了在外观有小幅度的改动外，也在内装和科技配备上有所精进，而且终于搭上了会发亮的双肾型水箱护罩！这次小改款的BMW X5在车身尺码上号称比之前窄了35mm，而且换上了全新设计的头灯组，中间的水箱护罩尺寸并没有改动，但里面和X6一样搭载了在夜间会发亮的LED，同时前保险杆的造型也同步其它新世代的BMW车款换上了新的设计。和之前一样，小改款后的X5一样有标准和M Sport运动化两种外观版本，甚至还在标准版的车型上选配M Sport Pro套件，这个套件除了有M Sport的运动化外观造型外，其煞车卡钳也会被换成红色，而且还包含了运动化的M Sport排气管系统，以及M安全带。在内装部份，小改款后的X5如今也同步换上BMW最新的双曲面屏设计，分别是12.3寸的全数位化液晶仪表板，以及一个14.9寸的荧幕主机，这个荧幕主机内建的作业系统同样是最新的BMW OS 8，支援最新的数位化语音助理，而且也支援5G无线网络。除此之外，原厂还强调这次小改款的X5全车系的中控台都用上了触感类似皮革的材质，而且也换上了全新的车内气氛灯系统，以及最新的iDrive按键控制模组，并且把原本的线传控制排挡杆换成小尺寸的按键设计。在内装配备部份，小改款的X5作为品牌旗下五人座SUV的旗舰车款，它一样还是有提供许多奢华型和科技化的配备，如电动调整的方向盘、2.5区的恒温冷气系统、全景式磨砂玻璃天窗、16支喇叭的Harman/Kardon音响系统（可升级成20支喇叭的Bowers & Wilkins）、电动加热/通风的皮革座椅、记忆和纾压功能等。在动力规格部份，小改款的X5分为汽油引擎版的xDrive40i、插电式混合动力（PHEV）版本的xDrive50e，以及高性能的X5 M60i，当然柴油引擎的爱好者还是可以选择他们家的xDrive30d，但全车系都已电动化，就算是高性能的X5 M60i也一样有48V的微型油电辅助系统（Mild Hybrid）。在xDrive40i的版本上，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V的微型油电系统，原厂号称这套48V的小型马达可提供额外12匹马力和200Nm的扭力，主要负责辅助车子在停车熄火功能启动后的供电并借此改善油耗。在动力数据部份，xDrive40i的最大马力达到380匹，最大扭力520Nm，对比小改款前额外多了47匹马力和70Nm的扭力。原厂宣称xDrive40i的0-100km/h加速成绩只需5.4秒，极速一样可达到250km/h。而在PHEV版本的xDrive50e上，它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮汽油引擎，引擎本身有313匹马力和450Nm的扭力，搭配电动马达后其综合马力输出达到490匹，综合扭力700Nm，对比之前多了96匹马力和100Nm的扭力，0-100km/h加速成绩4.8秒，极速可达到250km/h。此外，它的电池组容量为25.7kWh，负责向电动马达供电，马达本身的马力输出为197匹，扭力输出达到280Nm，原厂号称它的纯电模式续航里程最长可达到110公里，而且在纯电模式下容许的最高车速为140km/h。而在性能版的X5 M60i部份，它搭载的是一具4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，一样搭配48V微型油电辅助系统，0-100km/h加速成绩为4.3秒，极速可达到250km/h。而在柴油版的xDrive30d部份，它搭载的则是一具3.0L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力286匹，最大扭力650Nm，一样有搭配48V微型油电辅助系统，0-100km/h加速成绩为全车系最慢（但对比许多市售车款还是很快）的6.1秒，极速则只能达到233km/h。无论是那个引擎配置的版本，小改款的X5都统一搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且一样标配xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，而且还可选配后轮转向辅助系统让它在弯道中拥有更好的操控性和灵活性。

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不盲目追赶新潮流，BMW 无意推皮卡车称不适合品牌定位

近年来，皮卡车型逐渐备受市场青睐，不少人购买皮卡当作日常代步工具，嗅觉敏锐的车商自然也察觉这一点，于是这一块细分市场开始内卷化。除了一般大众市场的汽车品牌开始着重于皮卡车型以外，我们还看到了Mercedes-Benz在2017年推出X-Class皮卡，尝试开辟新路涉足豪华皮卡市场，但后来却在2020年宣告停产。针对皮卡这块还在发芽初期的细分市场，BMW集团设计高级副总裁Adrian van Hooydonk在接受外媒访问时就直言，皮卡并不适合该品牌的定位，故无意推出全新皮卡车型。 “我们不必追赶每一种正在发生的新潮流，这（皮卡）显然并不适合BMW品牌。如果我们决定要进入一个全新细分市场，那么我们希望能够长期留在那里。” 值得一提的是，虽然BMW高层已否决进军皮卡市场，但早在2019年，BMW官方曾发布了一款BMW X7皮卡概念车【点击这里查看】。顾名思义，这款概念车是基于旗舰SUV BMW X7改造而来，并由一群为数12人的实习生合作完成的非量产作品，过程中并没有其它专业人士的帮助。据称，这群实习生的作品深深打动了BMW高层，因此决定对外发布这次的实习生成果，至于它会不会量产？当时BMW官方并没有直接说明，但依据这次BMW高层的言论，该车估计无缘面市。

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BMW 第九代车载系统 iDrive 9 将在今年第二季于 X1 首搭

本月初，在国际电子消费展（CES 2023）上，BMW对外透露自家的第九代多媒体信息娱乐车载系统（iDrive 9）很快就会面世，并预计在今年第二季，也就是3月之后率先于全新的BMW X1上首搭。回顾过去，第八代的iDrive 8是在2021年于BMW iX上首次亮相。在那之后，其他几款新的BMW家族车型也陆续搭载了采用iDrive 8车载系统的中控台曲面显示屏，比如说i4、2系列、小改款的3系列、7系列、iX1、X1，以及XM等。除了即将大改款的BMW X1以外，未来新的MINI车型也将配备iDrive 9车载系统，但界面上肯定有所差异。一旦iDrive 9面世之后，现有的iDrive 8将无法直接升级，因为它需要新的硬体设备支持。去年，BMW曾宣布未来将采用Google的Android Automotive OS（AAOS）作为基础的车载作业系统。这次新的iDrive 9则是弃用原先的Linux系统，基于AAOS开发而来。这也意味着，未来iDrive 9也将会有更多的应用程序开源，还可以通过应用程序商店进行便利安装，大大提升了用户的使用便利性。此外，还有消息指，即将在今年登场的全新第八代BMW 5系列将与iDrive 9无缘，预计将搭载iDrive 8.5车载系统。据了解，iDrive 8.5和iDrive 9系统在界面呈现上是一样的，两者之间的区别是iDrive 8.5不能像iDrive 9系统那样访问应用商店。至于为什么新一代的5系列不采用最新的iDrive 9，其中一个最大的原因或许是基础作业系统。要知道，iDrive 8底层系统来自于Linux，而iDrive 9则是采用AAOS，虽然说Android系统脱胎于Linux，但是经过长时间的发展，代码内容早已逐渐不同，想要重新合流，也不能一蹴而就。同样，现款采用Linux系统的全新7系，相信也在短时间内，不会直接升级到iDrive 9，而是采用iDrive …

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BMW Malaysia 公布新价格列表！在售新车最高涨RM30k

本月初，我们报道了BMW Malaysia调涨旗下在售新车的价格。如今，该公司再进一步于自家官网公布完整的2023年新车售价列表，故我们为大家梳理了一遍，在这里与大家简单分享，有计划在今年入手BMW新车的朋友们不妨参考。想要了解BMW各车款新旧价格差异的朋友，可以点击下面的图表查看本地BMW车款在2023年与2022年7月（SST优惠结束）之后的价格对比。需要提醒大家的是，以上的价格表都是以原厂2年保固的新车价为准，如果想要升级成5年保固则需要额外付费。首先，在2023年涨价的BMW车款有218i Gran Coupe M Sport，该车现在的零售价为RM217,320，比之前的贵了RM3,630；与此同时，530i M Sport的价格也上调了RM4,350，而两款高性能版，即M5和M5 Competition的价格也比之前高了RM450。点击放大查看尽管5系列的售价均已调涨，但唯独该车系的插电式混合动力（PHEV）版本却不升反降，现在新的530e M Sport售价为RM337,120，比之前的便宜RM1,067。而除了530e M Sport以外，其他降价的车款还包括M850i xDrive MY Edition，以及X5 xDrive45e M Sport；值得一提的是，这次调整价格之后，涨幅最高的是M3 Competition，相比之前，其差价高达RM30,130。点击放大查看至于其他涨价的车款包括1系列（M135i xDrive）、4系列（430i M Sport）、6系列（630i GT M …

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2023 BMW X5 G05 小改款外观照网上提前曝光, 近期发表?

第四代的BMW X5 G05自2018年发布至今，不知不觉已经迈入了第5个年头，以BMW向来的作风推算，差不多已是时候为它推出小改款（LCI）的车型，而国外最近就流传一张照片，提前曝光了小改款的第四代BMW X5的外观设计。根据国外网站曝光的这组照片，小改款的X5 G05跟随BMW最新的家族脸设计，换上了重新设计的头灯组和尾灯组，而且其前后保险杆也明显经过了重新设计，左右两侧的进气孔造型与小改款的3系列如出一辙，而且其车头的双肾型水箱护罩面积看似进一步被放大，符合BMW近年喜爱玩大鼻孔的设计概念。从这组照片中可以看到，这辆小改款的X5应该没有搭载原厂的M Sport运动化套件，因此日后面世的M Sport版本预计在外观上将会更偏运动化，更符合年轻世代的审美观。外界预测这次小改款的第四代X5应该会在内装的中控台换上和小改款3系列一样的曲面双屏幕设计，而且会采用最新的BMW OS 8作业系统，而且一样会提供纯汽油引擎、柴油引擎和插电式混合动力（PHEV）的版本。

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2023 BMW XM SUV 本地官方定价出炉！售131万令吉起

继去年10月，全新的BMW XM（代号G09）在本地开放预订之后，如今BMW Malaysia终于公布了新车的官方定价！这款新的SUV是在去年9月全球首发，该车是BMW旗下M部门的第一款插电式混动车型，也是M家族中第二款独立车型，更是M家族的全新旗舰。当然，作为性能取向的旗舰SUV，XM在本地的售价自然也不简单，要价从RM1,316,450（上路价，不包车险）起跳，并划分为Shadow Line和Night Gold Line两个版本。必须说明的是，以上售价只包括标准的两年保固，如果想进一步延长保固限期至五年，再加上免费的维修保养服务，那么新车将要价RM1,398,800。尽管如此，这样的定价仍然低于此前官方预估的140万令吉。 BMW XM搭载的是一具代号S68的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，引擎本身有489匹马力和650Nm的扭力，而且其扭力峰值只需从1,600rpm就可爆发出来，同时还另外搭配一组可输出197匹马力和280Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到653匹，综合扭力800Nm。在如此强大的马力和扭力数据加持下，其0-100km/h的加速成绩只需4.3秒，极速可达电子限速的250km/h，另外可透过原厂的M Driver’s Package把它的极速解锁至270km/h。以一款身躯庞大的SUV来说，这样的性能足以被称为彪悍。由于是一款PHEV，因此XM也能实现犹如EV般的纯电动行驶模式，原厂号称它在纯电模式下最高的车速可达140km/h，而且搭载一组被安装在车底的25.7kWh电池组，纯电模式下的续航里程最长可达88公里，而且可使用标准的7.4kW Type 2充电桩，需要4小时15分从0%充电到100%。另外，作为M部门旗下的一款高性能SUV，XM也搭载了来自M部门特别研发的M xDrive全时四轮驱动系统，这套系统可在传统四驱与偏后轮输出的四驱模式下自由切换，而且也搭载了后轮转向辅助系统，让它在弯道中拥有出色的操控和循迹性。参考BMW Malaysia释出的规格列表，XM Shadow Line和Night Gold Line两种版本的规格配备大致相同，差异部分仅体现在外观配色和细节。除此之外，两者均标配自适应LED头灯组、BMW Individiual Merino真皮内饰、M真皮方向盘、M碳纤维内饰套件、M安全带、M前排座椅，以及BMW个性化真皮仪表板等。其他配备方面，新车还将标配23寸的夜金色轮圈，前轮尺寸为275/45 R23，后轮尺寸则是315/40 R23，同时它还配备了BMW自家最新的曲面屏幕（12.3寸全液晶荧幕数位化仪表板+14.9寸中央荧幕主机）、最新的BMW OS8作业系统、Bowers …

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超越 BMW 逆袭登顶！Tesla 首夺美国豪华品牌销量冠军

根据美国汽车新闻研究和数据中心统计，Tesla去年（2022年）在美国交付了约49.1万辆汽车，同比激增44%，甚至超越BMW，成为第一家在美国登上豪华汽车品牌销量冠军的电动汽车制造商。这也是近25年来，于美国“土生土长”的Tesla第一次在本土市场登顶（豪华汽车品牌）。回顾过去数十年来，美国本土汽车品牌从未登上豪华汽车品牌年度销量冠军，甚至连前三名都没有出现过，反之一直由BMW、Mercedes-Benz，以及Lexus盘踞前三甲。根据数据，去年在美国销量最高的豪华汽车品牌，排在Tesla之后的依序分别为BMW（33.23万辆）、Mercedes-Benz（28.67万辆）、Lexus（25.87万辆），以及Audi（18.68万辆）。 Tesla是在2020年开始崛起超越Audi，成为美国第四大豪华汽车品牌；2021年则超越Lexus和Mercedes-Benz跃居第二；最终在2022年挤下BMW，并且遥遥领先。 Tesla位于美国德州的产房在2022年投产后便立下了汗马功劳，产能一直节节攀升，满足了美国市场消费需求。此外，Tesla在美国的市场价格不断下探，也促进了销量的增长。

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2023 BMW M2 高性能双门跑房登陆大马, 售价从59.8万起

德系豪华品牌BMW宣布为本地市场引进全新第二代的M2双门Coupe跑房，这款代号G87的入门级高性能跑房在本地分为一般版本以及搭载Pro Package的高阶版本，要价分别为RM598,000和RM642,000，可享有原厂5年的新车保固以及保养配套。去年10月才全球首发的第二代M2和家族内其它的M系列高性能车款一样，都是基于现有的BMW车款进行改造和性能强化，而这次的M2就是基于代号G42的2系列Coupe双门车型改造而成，其定位比基于4系列的M4更为入门。新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 G87 BMW M2 国际官图

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2023 BMW M340i 与 330Li 小改款3月份来马, 采不同悬吊

BMW Group Malaysia昨天在本地正式发表了G20小改款的3系列车系，登场的有320i、330i和PHEV版本的330e，而且全车系都有标配原厂的M Sport运动化套件，同时原厂也在发布会上表示未来会再引进G20小改款的另两款车型！虽然原厂并没有明确指出未来还会引入的另两款3系列小改款车型是哪款型号，但我们不难猜测，从昨天发布的车型来看，入门的320i、高阶的330i和PHEV版本的330e都已发布，但小改款前就已在本地销售的性能版M340i，以及长轴版的330Li都没有在昨天现身。由于330Li之前在本地的销量还算不错，原厂不大可能就此轻易放弃这款轴距拉长后的3系列，同时M340i也是填补普通3系列和高性能版本M3之间巨大市场差隙的最佳代表，有鉴于此，我们预计原厂口中所指的另两款车型应该就是M340i和330Li，同时消息也称这两款车型预计会在今年3月就和大家正式见面！首先我们来看看M340i，M340i的定位高于普通版本的330i但低于系列性能旗舰的M3，其定位就有如Mercedes-Benz C-Class的C43，介于C 300和C 63之间的一个定位存在，搭载一具3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，拥有374匹马力和500Nm的扭力，而且标配xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为4.4秒。 M340i除了有六缸引擎外，它还搭载了一组48V的轻油电系统（Mild Hybrid），里面的微型马达可在必要时额外提供11匹的马力，主要是在停车熄火时为车上的电力系统供电，并以此提升M340i的整体油耗表现，并不能实现纯电动行驶。此外，由于M340i拥有比330i更强的动力性能，因此它在外观上也搭载了许多源自于BMW M部门的元素，包括熏黑的双肾型水箱护罩、更运动化的轮圈设计、红色的煞车卡钳、黑色的后视镜外壳等等。而在长轴版的330Li部份，其轴距对比普通版本的330i额外增加了110mm，同时为了配合拉长后的车身，原厂也把330Li的车身高度提高了6mm，让后座乘客可额外获得42mm的腿部空间，更适合家庭型的买家，同时原厂也暗示即将来马的330Li将会拥有更偏向舒适的悬吊系统，以符合这类型买家的需求。 2023 BMW 320i M Sport G20 2023 BMW 330i M Sport G20 2023 BMW 330e M Sport …

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BMW 集团去年本地卖出超过1.4万辆新车, 比前年增长35%

在今午的3系列小改款发布会上，BMW Malaysia对外公布了该公司在去年（2022年）的我国全年销量数据与业绩报告。根据该公司的说法，BMW Malaysia在去年在本地一共卖出14,466辆崭新的交通工具，这当中包含了BMW自家的新车款、BMW两轮摩多，以及旗下同集团的精品小车MINI，成为2022年本地豪华汽车市场的第一名！ BMW表示，他们在去年的本地全年销量对比前年（2021）增加了35%。而在这当中，BMW自家品牌的新车销量为11,855辆，对比前年增加了38%，而这当中就有超过2,300辆为3系列车款，显示出3系列依然是BMW在我国的主力热销车款，同时另一款热销车型则是218i Gran Coupe，去年一共卖出超过1,300辆新车！除此之外，BMW也表示该品牌在去年一共卖出超过5,100辆SUV车型，其中X3的销量就超过1,300辆。至于同属一个集团的英国品牌MINI则在去年卖出1,233辆新车，对比前年增加了26%。而在BMW Motorrad两轮摩多方面，去年的摩多总销量则是1,378辆，对比前年增加了大约20%。BMW Malaysia也表示去年卖出的BMW与MINI新车当中，有超过4,600辆新车属于新能源车（PHEV/EV）。与此同时，BMW Malaysia也表示该公司透过与多家本地企业如ChargEV、JomCharge、Gentari等公司合作，目前已在全国建设超过610个公共充电桩。

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已挂注册车牌上路，BMW i7 旗舰电动车再次于吉隆坡现身

如题，今天在BMW Group Malaysia邀请媒体出席的2023年商业汇报活动上，我们在现场发现了一台还未正式在本地发布的新车，那便是BMW自家的旗舰电动车i7，而且当时它还挂上了注册车牌，说明已合法上路。事实上，这款新车已并非首次在本地现身，在这之前，我们也曾在吉隆坡发现它的“踪迹”，而且车身配色也与之前的相同，即Oxide Grey Metallic。这是该车全球首发时的主打配色。回顾过去，BMW Malaysia早在去年4月便开放兴趣注册（Registration of Interest）给本地的潜在买家，随后还在去年7月于本地举行私人预览活动，尽管当时展出的i7是左驾版。 i7目前在国际市场上分为xDrive60和M70 xDrive两个等级，其中M70 xDrive因为在名字前多了一个“M”，因此明显是定位为高性能版本。在入门的xDrive60等级上，它搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 xDrive60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，标准版本的xDrive60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。在外观上纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，而内装后座则有一个31.3寸的8K解析度的影院级影音荧幕。随着i7确定即将来马，我们也可以确定它即将与Mercedes-Benz EQS在本地展开一场同级间的竞争，两者都是各自品牌定位旗舰的纯电四门房车，而EQS则预计会比i7更早一步上市，搭载107.8kWh的电池组，最长续航里程达到675公里，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速210km/h，综合马力输出523公里、综合扭力达到855Nm。

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2023 G20 BMW 3系列小改款本地上市, 三个等级26.4万起

德系豪华品牌BMW今天正式向本地发表第七代小改款的G20 BMW 3系列，小改之后的3系列在本地分为三个等级与版本，分别是入门的320i M Sport、汽油旗舰的330i M Sport，和搭载插电式混合动力（PHEV）系统的330e M Sport。而在价格部份，小改款的3系列在本地的正式价格为RM263,600（320i）、RM297,600（330i）和RM278,600（330e），以上价格是以原厂2年保固配套为准，若额外加购原厂的5年保固+保养配套，其价格则是RM283,800（320i）、RM317,800（330i）和RM298,800（330e）。此外，原厂也预告未来还会再本地发表另外两个小改款3系列的新车等级，预计会是高性能的M340i以及长轴版的330Li。这次小改款的3系列在外观上主要针对其LED头灯组的日行灯造型、x大灯的设计还有前保险杆的设计做了变化，车尾的设计则维持和之前大同小异，主要变化集中在后保险杆，当然其轮圈设计也有所不同。内装部份，这次3系列小改款换上了两组全新设计的液晶荧幕，它采用了两具平整类似iPad的曲面荧幕，右侧的荧幕为12.3寸是全电子化的仪表板，左侧中间的则是14.9寸搭载OS 8的作业系统，支援Apple CarPlay和Android Auto，如今无需再额外付钱解锁这项功能。由于小改款的3系列在本地都统一搭载原厂的M Sport运动化套件，因此无论在外观还是内装上都有标配M Sport的套件，也拥有比较运动化和侵略性的造型设计，另外这次小改款3系列也有一个小重点，就是其排挡杆如今换成更小颗的线传控制拨杆。其它配备还包括了全LED的头灯组、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、多彩的车内气氛灯、抬头显示器、电动调整的前排两张座椅、具备记忆功能的司机座等。小改款的3系列依旧还是以2.0L的四缸涡轮汽油引擎担当主要动力来源，在320i身上，这具引擎有184匹马力和300Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和后轮驱动系统，让其0-100km/h加速成绩在7.4秒达成，极速可235km/h。而在高阶的330i身上，这具引擎则有258匹马力和400Nm的扭力，搭载同样的八速自排变速箱和后轮驱动，让其0-100km/h加速成绩只需5.8秒，极速可达电子限速的250km/h。而在PHEV版本的330e身上，则是搭载同一具的2.0L四缸涡轮引擎，而且引擎本身的输出和320i一样有184匹马力和300Nm扭力，搭配一组可额外输出109匹马力和265Nm的电动马达，让它的综合马力输出达到292匹，综合扭力则达到420Nm，同样搭配8AT的变速箱，0-100km/h加速成绩则是三者里面最快的5.8秒，极速则是230km/h，在纯电模式下的最高时速为140km/h。在安全配备部份，全车系的3系列小改款都统一搭载6具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等。 2023 BMW 320i M Sport G20 2023 BMW 330i M …

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BMW 宣布2023年本地新价格, 只有3系列与X1车系没涨价

除了MINI之外，BMW也宣布本地在售的产品阵容一样在2023年迎来涨价，但并不是全部车款的价格都有调涨，某些热门车款入G20 3系列的价格则是维持一样，另一款代号F48的BMW X1入门级SUV也没有涨价。根据BMW官网所给出的2023新价格，入门的五门掀背房车1系列、主打年轻市场的2系列Gran Coupe、双门跑房4系列、定位中端的四门房车5系列，乃至定位更高的6系列和7系列全都迎来涨价，涨价幅度介于RM2,583至1.2万令吉之间，唯独3系列全车系（包括长轴版的330Li和M340i）都没有涨价。而在SUV车型部份，除了最入门的X1系列外，其余的BMW SUV车款如X3、X4、X5、X6、X7都有调涨，涨价幅度介于1.1万到1.9万令吉之间，而唯一一款敞篷双门跑车Z4则涨价1.6万令吉，如今新价格正式突破50万令吉大关。而在电动车部份，目前本地在售的BMW纯电动车（EV）只有iX3和iX两款SUV，但iX3全车系并没有在这次的涨价潮中迎来涨价，而是维持和去年一样的售价。至于iX原有的两个等级xDrive40和xDrive40 Sport都各别调涨2.4万和2.2万，同时BMW也在官网上曝光了之前本地没有提供的iX xDrive50，售价为RM546,800。想要了解BMW各车款新旧价格差异的朋友，可以点击上面的图表查看本地BMW车款在2023年与2022年7月（SST优惠结束）之后的价格对比。需要提醒大家的是，以上的价格表都是以原厂2年保固的新车价为准，如果想要升级成5年保固则需要额外付费。

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BMW 新车即日起免费标配Apple CarPlay与Android Auto

德系豪华品牌BMW宣布为本地的产品策略作出改进，宣布本地从2023年出厂的所有新车一律都将会标配Apple CarPlay和Android Auto，无需车主再额外付费解锁此项功能。在此之前，BMW的新车虽然都在硬体上可支援Apple CarPlay和Android Auto，但车主在购买新车之后还需要额外再支付一次性的RM1,299费用，原厂才会为车主解锁此项功能，原厂的这项做法也招致部份消费者的批评和不满。除了Apple CarPlay和Android Auto之外，BMW Malaysia这次也宣布旗下的Connected Package Professional车载联网配套服务也将会随同前者一样，随新车标配提供给车主使用，无需再额外付费。这项Connected Package Professional配套可让车主以远端遥控方式操作车子的部份功能，如上锁/解锁车门、启动头灯或遥控鸣笛、远程启动车内的冷气系统等，而且内嵌的Concierge Services服务也号称将在未来推出更多种的服务和功能。

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BMW 将在2023东京改装展以巨型双肾格栅为展区设计主轴

自BMW标志性的双肾形水箱护罩变得越来越大之后，不少车迷便开始取笑其双肾造型设计变成了“猪鼻孔”，而BMW官方也从未予以反驳或迎合大众的意见。就在明年初即将开幕的东京改装车展 (Tokyo Auto Salon) 上，有份参展的BMW还将以放大版的巨型双肾格栅为展场设计主轴，让来宾“沉浸”在格栅之中。这次的2023年东京改装展将在明年1月13至15号，于日本东京千叶幕张国际展览会馆举行，而在车展开幕之前，BMW日前已抢先公布了展区的规划和设计。其中，最引人注目的是官方直接把M3 Competition水箱护罩放大的展区设计，而且还不是对等比例放大作成墙面摆设，BMW直接让它变成一道墙，伫立在场馆内迎接每一个车迷。走进BMW展区的车迷朋友就好像走进引擎室一样，带来更不同的参展体验。而在内部BMW则是准备了参与日本Super GT赛事GT300等级的M4 GT3赛车，还有在一般展间可能无法一次全部展出的M Performance Parts升级套件，让车迷在这个巨型双肾水箱罩内感受到BMW M品牌的完整魅力。而且从BMW在预告新闻稿上所下的G2、G42、M4、M240i等标签，或许可以推测现场还会有包含M2、M240i Coupé等性能车款同步登场。