Ford · 第 10 页
还记得我们昨天报道Ford正计划在全球裁退10%的职员吗？今日便有消息传出，该公司实际裁减员工的规模更小，而涉及此计划的是来自北美及亚洲两地区的1,400名非工厂职员。 据悉，Ford此次裁员并不具有强迫性，而是提供了自愿离职，或自愿提前退休等方案，这项计划将持续到今年9月杪结束。根据海外媒体报道，Ford其中三分之二的裁员将在北美地区进行。除了产品开发，Ford信贷、制造业、IT和全球数据分析外，几乎所有“技能团队”都将受影响。 另外，据了解，Ford也将开放此方案予美国9,600名员工，墨西哥1,000名、加拿大600名，以及亚洲4,141名。Ford也表示，将在下个月向旗下员工公布具体详情。 Ford在美国的销量节节下滑，自2014年7月起，其股价更是狂泻了40%之多，在盈利下滑以及董事会的“重压”之下，Ford唯有寻求节流办法。该公司上个月公布2017年第一季度财务状况，当时，Ford表示正计划削减30亿美元的成本支出，而裁员计划是其成本消减计划的重要环节。
Ford计划在全球裁退10%的职员，以弥补近五年来利润低迷，且股价下滑的损失。根据 CNBC 报道，Ford裁员主要针对全职员工，而首当其冲的便是北美及亚洲的职员。 目前，Ford在全球范围约有20万名员工，其中约一半就职于Ford北美分公司。据知，领取时薪的非全职员工并不会在这起裁员风波中受影响。然而，Ford在官方声明中并没有承认裁员。 “我们仍然专注于三个策略重点，其中包括创造价值、带动盈利增长，这包括巩固我们核心业务的利润支柱，改变传统表现不佳的核心业务领域，和积极，及谨慎投资。” 声明也补充，降低成本并尽可能精益求精，仍然是策略原则的一部分。“我们还没有宣布任何行动，也没有对种种揣测作出评论。”其实，Ford今年早些时候曾宣布，计划今年削减30亿美元的成本，并且预期2018年公司利润出现回升。 另外，有媒体报道，Ford曾在2008年金融危机期间，从美国政府获得90亿美元的联邦贷款来解决流动性问题。据美国国会研究服务局(The Congressional Research Service)估算，该笔贷款帮助Ford避免了约3万3,000个职位裁退，而Ford将于2022年前偿清这笔贷款。 Ford全球首席执行长Mark Fields自2014年7月上任以来，该公升股价已下挫约35%。而且，其市值已被Tesla一举超越，痛失美国市值第二大汽车制造商的地位。 Mark Fields致力于将Ford从传统汽车制造商转型，故投入数十亿美元到无人驾驶汽车与自动电召车等新兴技术领域。但有非议声音认为，其策略让有着114年历史的Ford成为了赌注，影响了Ford当前的发展。 今年三月，Ford表示，因其在自动驾驶汽车和移动出行领域等“新兴机会”的投资，再加上工程费用的支出，预计2017年业绩同比将出现大幅下滑，该下滑趋势将在今年第一季度开始显现。福特预计2017年全年税前净利润为90亿美元，低于2016年的104亿美元。
在工地，我们可以看到它被用来充作建筑材料，它也是熊猫的食材。如今Ford计划将这个在大自然多处可见，且坚韧的竹子应用在造车材料（内饰）上，更进一步展现Ford环保的制造工艺。 根据厂方表示，经一系列的材料试验结果，竹子比合成和天然纤维更优。这包括抗冲强度试验、冲击强度试验、以及高温试验等。在进行高温试验时，原厂将材料加热至212华氏度，以确保它可以在高温下保持完整性。 耗费巨资的科学研究带来了如碳纤维和轻量铝合金等新材料的技术突破，然而大自然中随处可见的竹子也不遑多让，竹子以其坚韧的延展性为名，且相对需要数十年才能生长的树木，竹子光是一天就能生长高达1公尺，且在短短的二到五年内就可完全长成，是极为容易再生的材料。 Ford南京工程研究中心的材料工程主管Janet Yin说，中国和亚洲许多区域都盛产竹子，它是一种强韧却又富有弹性的永续再生材料。在过去几年，Ford一直与供应商合作，评估将竹子用于汽车内装的可行性，并将竹子与塑料结合制成格外强韧的零组件。 目前，Ford所生产的车辆在全球有近300个零件都是以植物为原料萃取制造的，包括棉花，大豆，木材，亚麻，黄麻纤维和天然橡胶等等。例如Escape车型的门板。此外，消费后的EcoLon尼龙地毯也被用在Escape、Fusion、Mustang，以及F-150车型的引擎缸盖上。
Ford决定将旗下轿跑Mustang引入更多国家（包括马来西亚）无疑是一个明智的选择，因为这款极具品牌象征性的野马在2016年被评选为全球最畅销的轿跑。根据厂方，Mustang去年在世界各国的总销量为15万辆，比2015年增长了6%，而在当中，有4万5,000辆是在美国以外的市场上售出，同比增长了惊人的101%。 目前，Mustang共在全球的140个国家发售，而Ford也有意计划再引入6个国家市场，包括巴西、帕劳群岛和象牙海岸等（其余3国有待厂方公布）。其实2016年是Mustang被正式出口到美国以外市场的第二年，在这么短时间内取得如此佳绩，可见野马受捧的程度并不一般。 Ford还指出，自该厂在2015年做出出口野马的决定以来，已有9万8,000辆被引入各国，而这笔数量也是自2015年以来，该厂在其美国生产厂内，所生产39万5,000辆第6代Mustang中的一部分。 无论如何，厂方将在明年推出改款的新野马，届时，它的将配置不同的引擎，并且搭载一个新的10速自排变速箱。在外观方面，原厂也将做出新的设计，加以美化。
Ford Malaysia今天在本地正式发布了特仕版的Ranger 2.2L FX4，这款特仕版的Ranger和现有的普通版本，以及早前发布的Ford Ranger Wildtrak差别不大，主要是在外型上做了一些修饰。 这款特仕版的Ranger FX4搭载一具2.2升的Duratorq柴油涡轮增压引擎，拥有158hp马力和385Nm扭矩，变速箱也一样是传统的六速自排（6AT），并且采用全时四轮驱动系统，拥有斜坡缓降辅助系统。 和之前的Wildtrak一样，这一次的FX4在外观上采用了大量的雾面黑色点缀，包括前水箱护罩、左右侧镜、18寸的轮圈和门把都被换成雾面黑色，而且FX4也多了普通XLT等级所没有的车顶行李架，车侧的乘客踏板也变得更大、更宽。 内装方面，FX4采用了全黑色的内装主色调，而且皮革座椅上也印有FX4的字眼，其它配备包括了4.2寸的SYNC触控式荧幕，搭配倒车摄影镜头，同时还有自动启闭的卤素头灯和雨刷、手动冷气系统、自动防眩望后镜、皮革包覆的方向盘，以及四向手动调整的司机座椅。安全配备则是前座双气囊和车身动态稳定系统。 Ranger FX4拥有流星灰（Meteor Grey）和金属铝（Aluminium Metallic）两种车身颜色供选择，在西马半岛的售价为12万1,888令吉，以上价格为西马半岛包含路税与保险的上路价。 Ford Ranger 2.2L FX4
相信许多有追看美剧的剧迷，或喜爱观看好莱坞电影的影迷都会发现，美国警方的巡逻车一直都是采用Ford提供的车型，而身为美国市场的龙头老大（市占率高达63%），Ford一直都有为美国各地的警方提供各种特别改装，甚至是搭配不同引擎配置的警车，以达到警方的使用需求。 为了应付美国警方的需要，Ford以往提供给美国警方的巡逻车，虽然在外貌上看似平平无奇，和一些市售版的房车无异，但打开引擎盖你会发现这些警车配备的都是些大排气量的引擎，其中有很多都是排气量在4.6升或5.0升的V8汽油引擎，为什么？因为美国警方需要强劲动力的警车，来满足追匪的要求。 虽然大排气量的引擎在动力输出上非常强劲，但随之而来的也有大量的废气排放以致环境污染，而最重要的就是大排量引擎非常的耗油，有鉴于全球已经步入了节能减炭的时代，Ford也特地为美国警方推出首款混合动力（Hybrid）的警车，让警车在保有强劲动力之余，也能拥有优秀的油耗表现。 根据Ford原厂最新公布的资料，这款以Mondeo作为基础的警车，除了在外型上搭载一贯警车惯有的前防撞铁杆、警示灯、照明灯和警徽贴纸外，引擎也将屏弃以往的大排气量引擎，改搭一具2.0升的自然进气汽油引擎，这具引擎采用的是注重省油的Atkinson循环模式，虽然引擎的动力输出变弱了，但别忘了它还配有由锂离子电池驱动的电动马达，能够补足引擎缺乏的动力。 值得一提的是，Ford强调这款警车获得了美国警方的认证，证明它足以应付警队的日常巡逻工作之余，也能胜任高速追逐的突发性任务，同时Ford也号称这款Hybrid警车在油耗表现方面，比现有采用3.7升V6引擎的警车省油高达50%，能进一步减少汽油的消耗，并为环保节能出一份力。 Ford也特地制作了一个动画视频，向人们展示美国警车过去超过半个世纪以来的演变，而这些警车一直都是由Ford生产并提供给美国警方，其中有不少警车款式还真的很常出现在美剧或好莱坞电影里啊！
继早前的Ford Ranger 3.2 XLT 4×4 AT Wildtrak外，Ford下周还会再发布特仕版的Ranger FX4，这款特仕版的Ranger对比普通的Ranger差异不大，维持了一样的机械结构包括引擎和变速箱，但在外型上却做了一些提升，让它拥有一个更有霸气和更具越野味道的外型。 这款特仕版的Ranger FX4搭载一具2.2升的XLT柴油涡轮增压引擎，拥有158hp马力和385Nm扭矩，变速箱也一样是传统的六速自排（6AT），并且采用全时四轮驱动系统，拥有斜坡缓降辅助系统。 和之前的Wildtrak一样，这一次的FX4在外观上采用了大量的雾面黑色点缀，包括前水箱护罩、左右侧镜、轮圈和门把都被换成雾面黑色，而且FX4也多了普通XLT等级所没有的车顶行李架，车侧的乘客踏板也变得更大、更宽。 内装方面，FX4采用了全黑色的内装主色调，而且皮革座椅上也印有FX4的字眼，其它配备包括了4.2寸的SYNC触控式荧幕，搭配倒车摄影镜头，同时还有自动启闭的卤素头灯和雨刷、手动冷气系统、自动防眩望后镜、皮革包覆的方向盘，以及四向手动调整的司机座椅。安全配备则是前座双气囊和车身动态稳定系统。 Ranger FX4拥有流星灰（Meteor Grey）和金属铝（Aluminium Metallic）两种车身颜色供选择，在西马半岛的售价为12万1,888令吉，在东马的价格则是12万7,688令吉，以上是未包括保险的预估上路价格。 Ford Ranger 2.2L FX4
基于P档模式仍自动滑行，Ford宣布在北美召回5万2608辆2017年式的F-250皮卡。该厂也奉劝这款皮卡的车主，在停车后务必拉起手煞车，防止车子在挂入P档后依然继续滑行。 受影响的皮卡在自动变速箱转换P档模式下出现异常，以致无法正常操作，倘若车主没拉手煞车，一旦车辆在毫无预警的情况下自动滑行，那后果将不堪设想。不过，截至目前为止，原厂仍未接获任何因此问题而酿车祸的投报。 据了解，受影响的皮卡是于2015年10月9日介于2017年3月30日，在美国肯塔基州组装。在北美共有5万2608辆涉及，当中包括4万8421辆来自美国，另有4143辆来自加拿大。
美国品牌Ford最近在国外发布了大规模的汽车召回通知，在北美市场召回超过23万辆的各种Ford车型，涉及的车型包括2014-2015年产的Fiesta ST、2013-2014年产的Fusion（本地称Mondeo）、2013-2015年产的Transit Connect，以及2014年产的Escape（本地称为Kuga）。 这次大规模召回的原因，主要是因为原厂发现这批车辆搭载的1.6升Ecoboost涡轮增压引擎存在起火隐患，原厂表示这是因为有关引擎的冷却液（Coolant）循环效果不佳，严重者可导致引擎过热，并导致气缸头破裂并引发漏油现象，一旦渗漏出来的引擎油接触到高温的引擎部分，很可能会导致引擎室起火。 原厂表示目前在美国和加拿大地区有多达29宗因为类似原因而导致起火的事故报告，原厂也建议那些不愿意接受召回的车主，经常检查汽车的冷却液是否经常无故减少，以及引擎是否出现过热现象。 不过，原厂表示已经开始向受影响的车主们发出信件和电邮通知，并在通知信中教导车主们如何正确的检查冷却液是否有减少。但原厂强烈建议车主们把受影响的汽车送回到维修与保养中心，免费更换有问题的冷却系统组件。 除了在北美地区外，Ford也在澳洲以相同的原因召回4,450辆2013-2014年出厂的Kuga，以及400辆Fiesta ST。而澳洲Ford的公关部主管也确认，当地目前已有7宗因为类似原因而导致汽车起火的事故报告，但并未造成人员伤亡。 除了北美和澳洲外，南非也正是宣布召回4,500辆Kuga，而召回原因也一样，同样是因为冷却系统存在缺陷可能导致引擎室起火。值得一提的是，大马销售的Kuga和澳洲以及南非一样，都是产自Ford位于西班牙Valencia的厂房，因此大马的Ford总代理Sime Darby AutoConnexion也可能会在本地宣布召回，不过对方表示目前他们正在与美国原厂进行沟通，确认大马的车款是否也需要召回。
Ford在我国的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）日前发布了限量版的Ford Ranger Wildtrak，这款Ranger基于普通的Ford Ranger 3.2 XLT 4x4 AT上搭配了Jet Black的特殊黑色车身配色，此等级原本只配有橙色和白色两种配色。 除了车身颜色不同之外，这款限量发售的Ranger Wildtrak也额外搭配了后车斗盖蓬，而且前水箱护罩和保险杆都被漆上削光黑色，而一般普通的的3.2L Ranger 4x4 AT上则是采用亮面的灰色烤漆，而且车头一路到车尾都贴有装饰贴纸。 这款限量版的Ranger Wildtrak只在外型上着墨，内装和动力配置并没有改变，它依然搭载一具3.2升的TDCi柴油涡轮增压引擎，可在3,000rpm输出197hp马力，并在1,750至2,500rpm之间持续输出470Nm的扭矩，变速箱也一样是六速自排。 在内装方面，它一样搭配第三代的SYNC 3八寸触屏式影音荧幕主机，而这架主机也一样支援Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机系统的连接功能。 最后就是大家最关注的价格，这款限量发售的Ranger Wildtrak在西马半岛的上路价格为14万1,588令吉，但并未包括保险，对比普通版本的Ranger 3.2L 4x4 AT的售价稍贵。 欲知更多有关本地Ford Ranger的完整规格配备与详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。
Ford在去年发布了全新大改款的Fiesta后，如今也接着推出了热血性能版的全新Fiesta ST。这一次的Fiesta ST改搭了一具三缸的涡轮增压汽油引擎，虽然缸数少了一个，但它的性能依旧强劲，拥有200PS马力和290Nm扭矩，比上一代的标准版Fiesta ST多了20PS马力和50Nm扭矩。 这次的这具新引擎除了减少到三缸的配置外，引擎本身也采用全铝质打造，搭配六速手排以及前轮驱动的配置，根据原厂公布的数据，这款性能小钢炮0-100km/h的加速数据为6.7秒，而且废气排放也比之前进步不少。 除此之外，这具引擎也和同门的1.0升三缸EcoBoost引擎一样搭配了气缸休止技术，电脑会在特定的低速域情况下关闭其中一个汽缸，原厂还强调汽缸休止和重启的整个过程只需耗时14毫秒（ms）。 在新的Fiesta ST身上，原厂将会导入三种不同的驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）和赛道（Track）模式，不过并不会像Focus ST在某些国家一样搭配漂移甩尾（Drift）模式，不过原厂会为它搭配排气管的主动式阀门控制，用来制造更热血的排气声浪。 内装方面，Fiesta ST将会搭配非真圆的平底方向盘、8寸的触屏式荧幕主机，主机还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大系统的连接功能。此外车主还能选配10具喇叭的Bang & Olufsen高级音响系统。这一代的Fiesta ST将会同时提供双门和四门两种不同的版本选择，对于一些追求性能热血之余又想要有一点实用性的买家来说是个不错的消息。 2018 Ford Fiesta ST
很多人都知道美国的NHTSA安全测试向来出名严格，因此有些人也以为美国生产的汽车在安全性上一定会很好，不过欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）公布的测试报告，却揭露来自美国的Ford Mustang竟然只获得了两颗星的安全评价，成绩远不如许多人的预期。 Euro NCAP在报告中指出，第六代的野马在成年人和孩童的安全防护上的实际成绩并不如预期的理想，同时也缺少了一些欧洲主流的安全配备，并指野马在造车时只针对美国当地的安全测试，并没考量到欧洲市场的许多，虽然后来出口到欧洲地区的车型有在安全配备和设计上做一些改进以符合欧盟的行人安全规则，但缺少了美国当地的前方碰撞预警系统（FCW）。 在该机构公布的报告和视频中，野马在进行迎面撞击测试中，虽然两侧的气囊都有及时爆出但并未有完全弹出，未能对车内的乘客提供足够的防护，同时车后乘客的安全带也没有预缩功能，在遇上真实的碰撞发生时，很可能会造成更大的风险，而在侧面撞击方面，来自侧面的撞击面板直接撞进了车内并撞上了车内的饰板，可想而知这会对车内的乘客带来怎样的影响。 Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen毫不客气的指出，Ford并没有预料到Euro NCAP会突然对他们的Mustang进行测试，因此并没有在Mustang身上安装与美国市场一样的安全配备，并批评Ford这样的商业态度会伤害到消费者的权益。 无论如何，Ford已经表示今年稍后将会发布这一代小改款的Mustang，到时将会为野马配备上更高阶的辅助煞车系统和车道维持辅助系统，预料到时Euro NCAP将会再次测试新的欧洲版Mustang。
说到C-Segment的房车，本地许多消费者往往都会优先选择日系品牌，而韩系品牌近年来也有冒气之势，不过来自西方的欧美系品牌至今都无法在本地红起来。无他，归根究底还是因为这些品牌在本地的妥善率问题，以及本地消费者很注重的二手车价。 我们这一次为大家带来的试驾是属于美系品牌的Ford Focus Titanium+，在本地售卖的Ford Focus分为Sedan（传统四门房车）和Hatchback（五门掀背车）的车型。在Hatchback方面分为1.5 EcoBoost Trend和1.5 EcoBoost Sport＋，而Sedan的车型则只有1.5 EcoBoost Titanium＋。 在我们还未开始进行这一次的评测之前，我们列常的为大家整理Focus在本地的完整售价编程，以下的价格同为西马半岛的上路价格，但未包括保险： Ford Focus EcoBoost 1.5 Trend（Hatchback）：11万8,888令吉 Ford Focus EcoBoost 1.5 Sport+（Hatchback）：13万9,888令吉 Ford Focus EcoBoost 1.5 Titanium+（Sedan）：13万9,888令吉 引擎与变速箱 基本上Sedan版的Focus Titanium+和另外两个Hatchback版的Focus，在引擎、变速箱甚至是配备上都没有什么差异，尾翼的差别就是Sedan的车型多了第三节的车厢，能够满足到一些对尾厢空间有比较大要求的买家。 这一代代号MK3的Focus跟上了全球的小排气量涡轮引擎热潮，原厂为它换上了一具1.5升的EcoBoost涡轮增压汽油引擎，这具引擎还具备缸内直喷的技术，可在6,000rpm输出180hp的马力，并在1,600rpm输出240Nm的扭矩，变速箱也从原本的六速干式双离合器变速箱，换成传统的六速自排变速箱。 这具引擎的排气量虽然不如小改款前的2.0升来得大，但因为它搭载了涡轮增压的技术，加上缸内直喷，因此动力表现其实比小改款前更加出色，让小改款后的Focus无论在起步时的动力表现，还是在高速公路上的后续发力都比之前来得出色，唯一的缺憾就是这具引擎似乎还是有些涡轮迟滞的感觉，让它的加速表现有点不够线性。 …
Ford最近对外发布了全新Fiesta的细节，而且新的Fiesta将会被细分为多个等级，分别是Trend、Active、ST-Line、Titanium和Vignale等级。虽然每个等级在外观上都有细微的差异，但原厂目前发布的都只是掀背（Hatchback）版本，还未有Sedan版本的出现。我国的汽车PS达人Theophilus Chin看准这一点，再一次运用他在PS修图和设计汽车外观上的才艺，为我们带来了全新Fiesta Sedan版本的构想图。 老实说，Theophilus Chin手中的Sedan版Fiesta在外观造型上看起来很不错，车身的前后比例都很均匀，车尾虽然没有标新立异的设计，但相信绝大部分人都能够接受。 显然的，这一次Theophilus Chin采用了原厂的Fiesta Titanium官方照作为基本蓝图，为原本的Hatchback增加了第三节车厢，从而变成了一辆Sedan。在重点的车尾造型上，Theophilus Chin为Fiesta Sedan换上了一组较为扁平和修长的尾灯，但尾灯的排列方式与原厂的Hatchback官方图大致相同，尾厢盖的尾端整合了一个小鸭尾造型，让车尾看下去多了几分运动化感觉。另一方面，后保险杆左右两侧的红色反光片也被取消。 全新的Fiesta将会同时提供柴油和汽油引擎，变速箱也同时配有五速手排、六速手排和六速自排。汽油引擎方面包括了1.1升自然进气和1.0升的EcoBoost涡轮引擎，分别提供70PS和140PS马力输出。另外，1.5升的TDCi柴油引擎则分别有85PS和120PS的马力输出。更多有关全新Fiesta的详情，可翻阅我们早前的报导。
Ford昨天对外发布了全新Fiesta的外观和内装造型，但当时没有对外公布它的动力配置。如今，原厂宣布新的Fiesta将搭载1.0升的EcoBoost涡轮引擎，但会有三种不同的动力调校，分别拥有100PS、125PS和140PS的马力输出。 原厂表示，除了1.0的涡轮引擎外，新的Fiesta也会搭载一具以节能和减碳为诉求的1.1升三缸自然进气汽油引擎，这具引擎将在不同的市场拥有两种不同的调校，分别有70PS和85PS的输出。除了汽油引擎外，1.5升的柴油引擎也会搭载在新Fiesta身上，这具柴油引擎将拥有85PS和120PS马力两种调校。 原厂指出，1.1升的三缸自然进气汽油引擎将会搭配传统的五速手排，拥有低至101g／km的废气排放量，而1.0升的涡轮引擎则会搭配六速手排和六速自排，看来原厂已经决定在Fiesta上淘汰之前的PowerShift双离合器变速箱，它的废气排放量进一步降低到97g/km至102g/km。在柴油版本方面，1.5升柴油引擎将会搭配六速自排，而废气排放量将会比汽油引擎更出色，虽然排气量更大，但废气排放量却低至82g/km至89g/km。 原厂还声称所有等级的新Fiesta都会搭载自动停车熄火的功能，其中100PS马力输出的EcoBoost引擎和85PS马力的1.5升柴油引擎等级还会搭载主动启闭水箱护罩，以创造更好的风阻系数，手排变速箱的Fiesta还会搭载ECO节能按钮，节能模式在启动后行车电脑将调整引擎的出力达到节能效果。 安全配备方面，新的Fiesta将会搭配Focus身上的自动停车系统、主动式跟车系统（ACC）、车侧盲点系统、横向来车警示系统、前方碰撞警示系统、斜坡起步辅助系统、车道维持辅助系统等等，但碍于成本关系，相信以上提到的先进主动安全配备并不会全部都来到大马市场。
Ford原厂在最近的德国科隆的Ford Go Further活动上“发布”了新一代的Ford Fiesta，不过，原厂这次只对外公开了全新Fiesta在外观上的造型，并没有提供太多的详情，包括全新Fiesta的动力配置。 从原厂公布的外观造型看来，这次全新的Fiesta在外型上依然延续了上一代Fiesta的大部分影子，车头的水箱护罩依然采用了Ford家族式的马丁头设计，此外，原厂公布的照片可以看到，它采用了内建鱼眼（Projector）的头灯，而且还内建了灯条状的LED日行灯。 属于全新世代的Fiesta在保险杆设计方面也做了巨大的改变，如今它的保险杆左右两侧的前雾灯采用了直立式的设计，同时眼尖的网友也会发现，它的车顶搭配了一个大尺寸的天窗。车尾的设计也和这一代截然不同，尾灯这次采用了横式设计，后保险杆的造型也更加简洁。 原厂表示全新的Fiesta将在细分为四个等级，分别是Titanium、ST-Line、Vignale和Active，其中Titanium在水箱护罩的造型上会有些细微的不同，而ST-Line在外观上则会偏向更运动化，水箱护罩内页采用蜂巢式的网状设计。 在内装方面，全新的Fiesta也换上了全新的内装和中控台设计，如今新的Fiesta在中控台上采用了双层式设计，中间搭配了一个8寸的悬浮式彩色荧幕主机，这具荧幕搭配了Ford的SYNC 3系统，而且还首次和知名音响品牌Bang & Olufsen合作，在Fiesta上提供音响系统。 在动力配置方面，虽然原厂没有公布他的细节，但我们预计新的Fiesta将会搭载1.0升的Ecoboost三缸涡轮引擎，而Ford也表示未来会为这具引擎新增气缸休止技术，在特定速域和转速内引擎会自动休止部分气缸，以达到省油效果。
汽车的自动煞停系统已经算是蛮普遍的科技，就连一些普通品牌如Mazda等，都开始在他们旗下的车款上搭载这类型的安全配备。不过，在某些紧急状况只是煞停并不足够，因为当系统侦测到前方突然出现障碍物时，可能双方的距离已经非常接近，因此Ford目前正在开发出更进阶的一套系统，那就是“方向盘闪避辅助”（Evasive Steering Assist）功能。 Ford的自动驾驶与煞车技术专家Peter Zegelaar指出，这套技术将会和之前已经存在的自动煞停系统（AEB）作结合，利用车前方的雷达和摄影镜头来侦测前方是否存在碰撞危机，一旦发现前方车辆突然紧急煞车或突然出现障碍物，电脑会自动判断当下的距离是否足够完全煞停，若发现车子无法在完全煞停的话，就会立刻启动方向盘辅助，让司机可以更轻易的摆动方向盘来闪过前方的障碍物。 “举个例子，当今天司机发现前方紧急车道突然出现一辆行驶缓慢的车辆，电脑侦测到后就会根据司机的动作来启动这套方向盘辅助，让司机可以更轻易的在紧急状况下转动方向盘，配合AEB技术来避免意外的发生。” 不过，这套技术只会在司机猛踩煞车而又突然摆动方向盘的状态下才会启动，因此日常普通驾驶时不会进行介入，意即在没有危险状况发生下，车辆的方向盘系统和辅助力道将和平常一样。
Ford旗下的经典车款Mustang最近在美国市场可说是出师不利，除了因为销量不如预期而暂时喊停生产线外，如今北美市场已经售出的Mustang车款又传出存在安全隐患而必须被召回， 根据外国媒体报道，这次受影响的是GT350和GT350R的车型，原厂发现这些车型引擎的引擎油冷却系统的喉管因为设计缺陷，可能导致引擎油泄漏并引发火患事故，因此展开召回行动，要求车主将爱车送返原厂进行检查和更换有问题的喉管。 据报道，这次受影响的Mustang一共有8,026辆之多，其中有6,523辆是在美国本土、957辆在加拿大、346辆在墨西哥，以及有59辆在美国本土以外的其它领地，同时原厂也下令北美地区的销售商暂时停售受影响的Mustang。 受影响的Mustang搭载的是一具5.2升的V8自然进气引擎，马力输出有526hp，扭矩则有580Nm。Porshce 的911 GT3之前也曾因为类似的问题而被召回，部分车款更因此而必须更换整套全新的引擎。
Ford Mustang是美国肌肉车的经典代表车款，但这一代的野马却似乎在美国的自家市场上遭遇了滑铁卢，由于在美国内的需求量下滑，野马的新车库存量不断增加，原厂于是决定暂停野马在密西根州（Michigan） Flat Rock组装厂的生产线，以清掉囤积在厂房内的新车，避免新车库存过多。 根据底特律新闻（Detroit News）的报导指出，美国的野马销售量在9月份下跌了32%，只卖出了6,429辆，而从生产线上完成生产的野马也必须在厂内待上89天才能被卖出，比理想的库存天数多了29天，已经处于一个不健康的水平。此外，野马在美国的全年销售量也下降了9.3%，只有8万7,258辆。 虽然野马惨在自家门前遭遇滑铁卢，但它却在其它国家的市场大受欢迎，尤其是在中国、澳洲和英国等市场，Ford在这些国家收到的野马订单数量非常可观。目前全球所有国家售卖的野马，无论是右驾还是左驾版都是由Flat Rock的组装厂负责生产。 尽管在美国的销量不如预期，但Ford表示Mustang依然是同级对手（Chevrolet Camaro和Dodge SRT）中销量最好的车款。Camaro在9月份的销量上升了24.4%来到6,577辆，但今年截止9月的总销量却比去年同时期减少了11.4%，同时Camaro的库存天数还比野马更长，下线后的新车必须在厂内待上120天才被人买走，但Chevy却没有任何减产的打算。
