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Honda · 第 12 页

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Honda ZR-V 明年4月将在日本开售, 同时有涡轮和油电版

美规的Honda HR-V，在其它国家被称为ZR-V的B+ Segment SUV宣告即将在明年4月正式在日本本土开始销售，而且将会同时提供油电Hybrid和搭载汽油涡轮引擎的版本！ 如果你还不知道的话，我国市场目前所看到的第三代Honda HR-V并没有被引入到北美市场，而是Honda特地针对当地开发了专属的另一个HR-V版本，而北美的HR-V却又不是当地市场专属的车型，而是会同时以“ZR-V”的名称被引入到其它国家，与国际版的HR-V共同销售。 新的ZR-V其实是基于第十一代的Honda Civic的底盘改造而成，在车身尺码部份介于现有的HR-V和CR-V之间，属于一款B+ Segment的SUV，其产品定位就像Toyota Corolla Cross一样，即比原有的C-HR要大，但也比RAV4要小。 ZR-V的车身长度为4,567mm、车身宽度1,839mm、车身高度1,621mm，轴距则是2,654mm。而我国市场的第三代HR-V则是车长4,385mm、车宽1,790mm，轴距则是2,610mm。至于全新第六代的CR-V则是车长4,694mm、宽1,864mm，高1,681mm，轴距为2,700mm。 有鉴于ZR-V的产品定位类似于竞争对手的Corolla Cross，加上两者尺码相近，而Corolla Cross也有在东南亚区域销售（包括我国），因此我们可以大胆猜测ZR-V日后也可能同样会来马。 日本即将销售的ZR-V将会有两种动力配置可选，首先是搭载油电Hybrid系统的版本，它采用的是一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组马达，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，平时负责向马达和电池组供电，再由马达负责驱动车轮，其综合马力达到184匹，综合扭力315Nm，基本就是和Civic e:HEV同一组的动力配置。 而传统汽油引擎版本的部份，则是采用一具大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力178匹，最大扭力240Nm，搭配CVT变速箱，而且可选择前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种配置。 在价格部份，日本的ZR-V的价格据悉介于329.9万日元（10.6万令吉）到376.9万日元（12.1万令吉）之间。配备部份则有LED头灯组、10.2寸的全液晶荧幕数位化仪表板、9寸荧幕主机、双区恒温冷气系统、18寸轮圈、车内气氛灯、Honda Connect车载联网系统和Honda Sensing半自动驾驶辅助系统等。

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2023 Honda Civic Type R 登陆澳洲, 价格比上一代贵16%

代号FL5、基于第十一代Honda Civic FE改造而成的全新Honda Civic Type R最近正式登陆澳洲市场，并且公布了在当地的市场价格，这款新一代的东瀛四门跑房在当地的正式价格为7.26万澳元（约22万令吉），并且将在下个月1日开始接受新车预订，首批新车预计明年2月开始交付给客户。 这次的Civic Type R FL5在当地的官方售价对比上一代的Civic Type R FK8贵了大约1.2万澳元（3.6万令吉），上一代的FK8在澳洲当地的价格为6万澳元（16.7万令吉），因此这意味着若Civic Type R FL5来马，它的价格很可能也会比上一代的FK8来得更贵。 看回马来西亚市场，上一代的Civic Type R FK8在2017年尾来马时的正式价格为32万令吉，之后在2018年政府改朝换代，废除原本的消费税（GST）改回销售税（SST）之后，同款的FK8在本地的价格也因此上涨到33万令吉。 考虑到新的Civic Type R FL5在澳洲的价格比上一代的FK8贵了大约16%，因此我们或许可以大胆猜测FL5来马后的价格也同样会比FK8贵上大约16%，而这也意味着新的FL5来马后的价格或许为38.3万令吉左右。 无论如何，Honda Malaysia目前还未对外公布关于新一代Civic Type R FL5的详情，因此上述所提到的38.3万令吉价格也仅是我们基于澳洲市场的差价所作出的猜测，倘若FL5真的在日后来马，它的价格或许会比38.3万来得便宜，但也可能会更贵，还得看原厂如何操作。 新一代的Honda Civic Type …

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影片视频: 2022 Honda Civic 2.0 RS e:HEV, 售价16.7万

Honda Malaysia刚在两天前向本地市场发表了油电版的Civic 2.0 RS e:HEV，正式价格为RM166,500，对比搭载传统1.5L VTEC Turbo引擎的1.5 RS贵了将近1.6万令吉。 两者的差异主要体现于引擎、油耗、动力和配备，Civic 2.0 RS e:HEV也是Honda Malaysia首次向本地市场导入2.0L e:HEV油电系统的车款，它号称拥有比Civic 1.5 RS更强劲的动力，0-100km/h加速成绩只需7.9秒（1.5 RS为8.5秒）！ 在新车发布活动上，我们也为大家拍摄了一支新车简介视频，为大家一一讲解新的Civic 2.0 RS e:HEV在外观、内装、配备和性能上的差异，让大家看看到底这1.6万令吉的价差是否值得你去考虑入手。 话不多说，大家请点击以上的视频链接到我们的Youtube频道观看视频，如果你想要了解更多详情，也可【点击这里】翻阅我们之前的新车上市文章！ 2022 Honda Civic 2.0 RS e:HEV

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油电车渐被接受, Honda HR-V RS e:HEV 占整体销量11%

在刚刚的Honda Civic 2.0 RS e:HEV的新车发布会上，Honda Malaysia原厂提及了旗下油电（Hybrid）车款在本地的销售比例，从这份销售比例列表中可以看出，向来偏向保守的本地汽车消费者近几年对于Hybrid油电车型的接受程度已经开始逐步提高。 根据Honda Malaysia的数据，2020年10月在本地上市的第五代四门版City Sedan当中，仅有5%的销量为油电版的City 1.5 RS e:HEV，它的正式售价为RM105,950，对比普通汽油版旗舰的1.5 V的RM90,212，其价格贵了大约1.5万令吉，但也拥有更好的动力、配备和油耗。 而在今年2月才公布价格的City Hatchback 1.5 RS e:HEV，其目前的销售占比为整体车系的8%，其在本地的正式售价为RM107,783，对比汽油版的City Hatchback 1.5 V的RM91,708同样贵了大约1.6万令吉。 而在今年7月才在本地上市的全新第三代HR-V，油电版的HR-V 1.5 RS e:HEV在本地的正式售价为RM140,800，对比普通汽油版的1.5 V价格贵了大约6,000令吉，但油电版的销售占比却来到了11%。 虽然11%的销售占比在4个等级（1.5S、1.5E、1.5E、1.5 RS）中依然不算很高，但从2年前发表的City e:HEV到之后的City Hatchback e:HEV，再到今年中才发表的HR-V e:HEV，可以看出Honda油电车型的销售占比已逐渐提高。 …

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引领细分市场！2022 Honda Civic 年初至今交付近7,000辆

在Honda Civic 2.0 RS e:HEV油电版的发布会现场，Honda Malaysia也一并宣布这款C-Segment Sedan自今年一月在本地上市以来，共交付了近7,000辆新车，并取得81%本地细分市场的占有率，稳坐细分市场冠军宝座。 随着油电版Civic 2.0 RS e:HEV的加入，现款第十一代的Honda Civic（代号FE）在我国共划分为四个等级，其他三个等级均是汽油版，分别为1.5 E、1.5 V，以及1.5 RS。Civic车系在本地的售价介于RM130,700至RM166,500（上路价，不包车险）。 汽油版Civic全系统一搭载1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，弃用之前入门的1.8L i-VTEC自然进气引擎。这具引擎的最大输出功率为182匹马力，以及240 Nm峰值扭矩。传动系统方面，新车同样一律搭载Honda自家的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。 至于新的Civic 2.0 RS e:HEV搭载的是由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成的混动系统，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到315Nm，而变速箱则是e-CVT。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，本地在售的Civic全系均标配一套先进的驾驶辅助系统，Honda Sensing。其中包括有自动煞车辅助（CMBS）、全速域的自动跟车（ACC）、前车驶离提示（LCDN）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和自动切换远近光（AHB）等。

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2022 Honda Civic 2.0 RS e:HEV 油电版上市, 售价16.7万

继今年1月正式引入第十一代大改款的Honda Civic FE之后，Honda Malaysia如今正式在本地发布了另一个版本的第十一代Civic FE，它就是油电版的Civic Hybrid，也就是所谓的Civic 2.0 RS e:HEV！ 首先来看看它的正式价格，油电版的Civic 2.0 RS e:HEV一样定位为本地Civic车系最旗舰的车型，售价达到RM166,500，对比普通汽油版的Civic 1.5 RS的RM150,700（包含SST），它的价格比后者贵了接近1.6万令吉，一样享有原厂的5年无限里程保固，但它的电池组拥有8年保固。 这次油电版的Civic在外观上和之前在本地发表的Civic 1.5 VTEC Turbo并没有什么明显差异，它和汽油版旗舰的Civic 1.5 RS在外观上都同样标配原厂的RS套件，在车头和车尾都拥有RS铭牌，而且也标配原厂的黑色鸭尾式尾翼，而且也拥有独家专属的18寸双色轮圈，厂徽则采用湛蓝色基底处理。 根据原厂提供的资料，新的Civic 2.0 RS e:HEV搭载的是该品牌最新的油电系统，由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到315Nm，而变速箱则是e-CVT，它在国外目前测得最快的0-100km/h加速成绩为7.1秒，虽然这并非是官方公布的成绩，但它确实比Civic 1.5 RS的8.5秒还要快。 同时，新的Civic 2.0 RS e:HEV也将会是Civic FE在本地唯一一个标配Key …

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全新 2023 Honda Accord 登场！可选1.5T引擎或2.0L混动

昨天晚上，本田如期发布了品牌旗下全新第十一代的D-Segment房车，Honda Accord的官图。这次彻底改头换面的Accord将提供1.5升涡轮增压汽油引擎，以及自家第四代2.0升i-MMD混动系统两种动力可选。如无意外，新车将在本月18号开幕的洛杉矶国际车展上亮相。 外观上，新车采用了Honda全新的家族式设计语汇，前脸大尺寸的六角形中网进气格栅设计让它一改过去成熟稳重的设计风格，再搭配两侧纤细狭长的头灯组（灯腔内整合了LED日行灯和矩阵式主灯源），让它看上去更加犀利。 此外，它的前保险杠也采用了贯穿式设计，两侧辅以镀铬装饰点缀，整体具备一定的运动感；车侧部分，它并没有太多花俏的腰线设计，整体来说较为平铺直叙。轮圈方面，新车也如常根据不同等级版本配备17或19寸的新设计轮圈。 来到车尾，新的Accord也跟上了“潮流”，采用贯穿式的尾灯组设计，而且它的车尾厢盖上还设计了一体式的鸭尾式扰流板。至于后保险杠部分，它采用采用隐藏式排气布局，相对来说比较低调。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,971 mm、1,862 mm，以及1,450 mm，轴距则是2,830 mm；新车也将提供多达八种车身配色，其中包括三种新增的陨石灰金属色（Meteorite Gray Metallic）、城市灰珍珠色（Urban Gray Pearl）和峡谷河蓝金属色（Canyon River Blue Metallic）。 进入车内，印入眼帘的是大家都相当熟悉的Honda家族式设计风格，整体布局大致与新款的Honda Civic十分相似，其中包括有10.2寸的数位化仪表盘、12.3寸的中控台悬浮式多媒体触控屏幕主机。 值得一提的是，新车的多媒体信息娱乐车载系统将采用Google最新的作业系统，并支持手机互联和OTA升级。另外，新车还将配备6寸的HUD抬头显示器，全车12具扬声器的BOSE高级音响系统，以及手机无线充电面板等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，包括膝部气囊和后排侧气囊（首次配备）等以外，新车也将搭载一套先进的Honda Sensing驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、盲点侦测、车到维持辅助系统等。 动力方面，正如前述，新车将提供1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，以及Honda第四代2.0升i-MMD混动系统可选，其中1.5T版本的最大输出功率为192匹马力，以及260牛顿米的峰值扭矩；2.0L i-MMD混动系统最大功率为204马力，最大扭矩335牛顿米。传动系统方面，两者均匹配CVT变速箱。

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ACE 2022：快来体验新的 Honda HR-V、Civic RS、City Hatchback RS，以及 CR-V，现场有更多优惠等着你！

一年一度、由paultan.org主办的大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE）于今天（5日）和明天（6日）于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）正式登场，这次的展销会获得来自Petron、Yinson GreenTech和myTukar等多家企业的赞助！ 如果您正在考虑购买新的Honda汽车，那现在是最佳时机！这次参展的Honda将会在现场展示他们家全新的第三代HR-V、Civic RS、City Hatchback RS，以及CR-V。 而除了Honda以外，这次ACE 2022参展的汽车品牌还包括了Toyota、Nissan、Hyundai、Proton、Perodua和Subaru，而且还会有部份属于豪华级距的品牌参展，如Mercedes-Benz（透过Cycle & Carriage）、BMW/MINI（透过Wheelcorp Premium）、Volvo（透过Ingress Swede Automobile）和摩多品牌Royal Alloy。 和上半年的PACE一样，在这次活动上你一样可以在现场试驾你心仪的车款，无论是新车还是二手车都有！而且除了来自汽车品牌的优惠外，你也将可享有来自paultan.org的其它优惠，包括首200名在现场订车的客户将获得总值RM2,500的各种礼券，包括RM500的V-Kool隔热膜/车身镀膜礼券、RM500的Dodomat礼券、RM500的Blueair空气净化器礼券、RM500的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM500的DK Schweizer改装与定制皮革产品礼券。 此外，myTukar也将在现场为首25名订购二手车或旧车换购新车（Trade-In）的客户提供价值RM1,000的礼券，现场换购新车的客户将可获得价值RM500的V-Kool隔热膜/车身镀膜礼券，以及RM500的Blueair空气净化器礼券。另外现场首25名订购二手车的客户则可以获得RM500的Dodomat礼券，以及RM500的Recaro儿童安全座椅礼券，而如果你选择在现场一次过以旧车换购另一辆二手车，则可以获得总值RM1,500的礼券！ 不仅如此，每位在现场订购新车的客户也将获得资格参与幸运抽奖活动，奖品包括了10架价值RM2,300的智能手机，以及价值RM10,000的双人份假期旅游配套！ 虽然我国目前已经过渡到地区性流行病的阶段，但我们还是将采取所有必要措施来确保所有访客与工作人员的安全，到场的访客鼓励全程佩戴口罩，而且现场的多个角落都将提供免费的免洗杀菌洗手液。 我们将在接下来的数周内陆续对外公布更多来自各品牌的优惠，所以记得要留守并注意我们的网站更新哦！记得，ACE 2022将在11月5日和6日与雪州Setia Alam的SCCC会展中心开幕！

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Honda 东马最大3S服务中心落户古晋, 占地4,711平方米

东马地区最大间的Honda 3S销售与服务中心正式落户砂拉越首府古晋市（Kuching）的Petra Jaya，整个3S中心占地4,711平方米，建筑面积则占2,339平方米。目前Honda在东马地区一共有14家授权代理商负责销售新车与提供官方保养/维修服务。 这间耗资1,500万令吉建造的全新3S中心结合了新车展示、销售、维修、保养和零件供应服务于一体，而且设有12个售后保养车尾、3个普通维修车位和1个轮胎维修车位，每日预计可为50辆Honda提供维修和保养服务。 除此之外，这间两层式的3S中心也为顾客提供全冷气的等候空间，而且还有免费的WiFi无线网络服务，以及供儿童游乐的小型游乐空间，同时还有提供汽车保险与路税的更新服务、汽车冷气保养服务、洗车服务等。 根据Honda Malaysia的说法，东马地区在今年1月到9月的Honda新车销量占了全马总销量的5%，其中砂拉越州占了约3%，而Kuching则是整个砂拉越州内Honda新车销量最高的市区，占了整个州销量的22%，其中刚发布不久的全新HR-V就接到来自砂拉越超过200份的新车订单。 这家全新的Honda 3S服务中心地址为Lot 13105, Sec 65, KTLD, Jalan Tun Abdul Rahman Yaakub, 93050 Kuching, Sarawak。客户与车主可拨打他们的客服热线082-258 400，082-258 500 或 082-251 900提前预约保养或维修。

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Honda WR-V 全球首发, 定位A-Segment SUV 1.5NA+CVT

日系品牌Honda刚在印尼市场发表了全新的WR-V，它是一款定位A-Segment的都会型入门小跨界SUV，也就是比现有的HR-V更入门，对准的同级竞争对手为Toyota集团旗下的Toyota Raize/Daihatsu Rocky和Perodua Ativa！ 首先来看看它的车身尺码，它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 在外观上，新的WR-V并没有向其它现有的Honda车系一样采用大面积水箱护罩搭配两侧扁平的头灯组设计，它的头灯组明显比大哥HR-V来得更大一些，而且水箱护罩的尺寸比例也更小一些，车侧依不同等级分别提供16或17寸的轮圈，车尾则采用类似于Civic的尾灯组设计，车牌位置被设计在后保险杆上，而且从前到后的车身下缘都有黑色的塑料防刮材质。 新的WR-V搭载的是和本地City同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱，全车系都统一是前轮驱动，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 在配备部份，印尼当地的WR-V一共细分为三个等级，分别是入门的1.5 E、中间的1.5 RS Type和顶规的1.5 RS Type Honda Sensing，其中LED头灯组和流水式的转向灯只出现在两个较高的等级上，入门等级搭配的是传统卤素灯泡，不过全车系都有LED的前雾灯以及传统的倒车摄影镜头。 内装配备部份，新的WR-V在印尼全车系都标配钥匙遥控启动引擎的功能以及引擎启动按钮，不过一些配备如半皮革座椅、4.2寸的彩色仪表板资讯幕（依然为传统双圆指针式仪表）、自动恒温冷气系统等，都只有在两个较贵的RS等级才有标配，入门等级的1.5 E提供的是绒布座椅，而且全车系都没有电动尾门。 而在安全配备上，只有最顶规的1.5 RS Type Honda Sensing才有搭配比较完整的主被动安全辅助功能，它有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和Honda …

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澳媒指东南亚与澳洲市场将继续销售第十代 Honda Accord

就在全新第十一代Honda Accord的北美新车首发亮相进入倒数计时阶段之际，亚洲这边却传出了一个似乎不太受本田迷欢迎的消息，那就是新一代的Accord短期内都不会来到日本、东南亚和澳洲市场，而是会以现有的第十代车型继续在市场上销售。 澳洲媒体《Car Expert》的报导指出，这是因为Honda原厂调整了针对各地区的产品策略，如今Accord在北美和其它地区市场将会拥有不同的产品更迭换代的周期，也就是说在东南亚和澳洲地区的Accord将会经历更多年的销售期才得以换代更新。 根据以往Honda惯常的市场操作手法，每一代的Accord基本都是维持5或6年一大改，而新车面世后第3年则推出小改款的做法，就以第八代Accord为例，它是在2007年面世、2010年迎来小改款，而第九代Accord则接力在2012年面世、同时也在2015年迎来小改款。 而现有第十代的Accord则是在2017年7月于美国举办全球首发，并在2020年10月迎来小改款。不过，我国却迟至2020年2月才正式迎来第十代的Accord，而且是小改款前的车型，有别于以往第七、第八和第九代全球首发后同年或隔年就会来到大马市场的惯例。 与此同时，来到我国的第十代Accord在本地的新车价格也因为货币汇率、成本上涨、政府的税务调整等各项因素导致它的售价大幅度飙涨至接近20万令吉的水平，加上SUV浪潮的席卷，导致十代Accord的销量也不如八代、九代那么的亮眼，在路上的能见度也非常稀缺。 如果澳洲媒体的报导属实，那我国市场现有的第十代Accord预计还会继续销售个好几年，本地的Accord目前依旧是2017年面世的小改款前车型，全车系两个等级只提供一种动力配置选择，搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力201匹，最大扭力260Nm，搭配CVT变速箱。 2020 Honda Accord 1.5 TC-P（第十代）

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新一代 Honda Civic Type R 登陆东南亚越南, 几时到我国?

全新大改款的Honda Civic Type R FL5正式登陆东南亚市场！Honda日前在越南正式发表了全新大改款的Civic Type R，而这也是FL5世代的Civic Type R的东南亚首秀！ 新一代的Civic Type R是在今年7月才全球首发，3个月后就来到东南亚市场其实算是相当高的效率，不过根据Honda原厂的说法，越南当地的新一代Civic Type R销售配额将会相当有限，但并没有透露实际的具体配额。 越南当地的Civic Type R将会从日本进口，至于其在当地的正式售价则还有待今年尾才会获得原厂公布，而首批新车也必须等到明年第二季（4-6月）才会开始交车给客户。 新一代的Civic Type R搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力330匹，最大扭力420Nm，对比上一代FK8的动力数据多了10匹马力和20Nm的扭力。不过越南市场的Civic Type R在动力数据上有些许下调，其马力输出只有315匹，但扭力数据维持一致。 在变速箱部份，新一代的Civic Type R依旧延续了其手排性能车的特色，因此还是搭载一具六速的手排（6MT）变速箱，而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置。 越南当地的Civic Type R将会标配完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、自动切换远近光功能（AHB）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）等。 而在我国市场部份，Honda Malaysia目前还未明确表态会否引入新一代的Civic Type …

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印尼原厂预告 Honda WR-V 11月2日亮相, 全新A-Segment SUV即将登场, Toyota Raize/Daihatsu Rocky的同级对手?

印尼的Honda原厂日前对外发表了一则新车预告，宣告该品牌将会在11月2日正式对外发表另一款全新的SUV产品，这款SUV被指将会是早前传言的WR-V，定位低于现有的HR-V，瞄准的同级对手将会是Toyota Raize/Daihatsu Rocky和Perodua Ativa。 其实这次印尼即将发布的WR-V就是早前被曝光谍照的Honda SUV RS，它是一款定位为A-Segment的小型跨界SUV，用以填补HR-V以下没有一款定位更入门的SUV产品空隙，而且也可把Honda的SUV产品价格门槛进一步降低，毕竟Toyota Raize/Daihatsu Rocky的成功，也让Honda开始意识到A-Segment SUV市场的潜力。 其实，远在地球另一端的南美洲和印度市场也有一款名为WR-V的产品，但这款WR-V是直接采用上一代Honda Jazz的底盘改造而成，并不具备真正意义上的SUV功能，基本只是在车身外观造型上增加了一些SUV的元素，大致和本地的Perodua Axia Style的做法相当，而且这款WR-V也只是针对南美和印度市场的产品，并不是一款全球战略车款，所以也没有引入到东南亚市场。 这次，Honda即将在印尼发表的WR-V被指其实就是去年尾发表的Honda SUV RS Concept概念车的正式量产版，根据印尼媒体《Autonetmagz》在今年7月曝光的照片，这款小型SUV采用了许多源自于大哥HR-V/CR-V的家族脸外观设计概念，包括两侧扁平的LED头灯组，而且里面采用的是矩阵式的灯罩设计，搭配中间比较方正以及拥有镀铬点钻式点缀的水箱护罩，右侧下方则有一个红色的“RS”铭牌，保险杆左右各有一个看似是LED的前雾灯。 Honda SUV RS Concept概念车 而在车尾部分，我们可以从它的尾灯组看到满满十一代Civic FE的味道，同样都是采用倒L字造型的LED尾灯组，后保险杆左右两侧各有一条红色的反光片，而车尾的车牌位置则被设计在下方的后保险杆上，以致尾门整体显得有些空白甚至是单薄。 我们对比回原厂去年11月在印尼车展上发表的概念车，两者在设计上其实差异性还是蛮大的，但毕竟概念车因为不是最终市售量产版的关系，往往都被设计得更具科幻感，而市售版的量产车型则因为要考量到实际用途、成本等因素，因此许多最终量产版车型的设计往往都会比先前的概念车来得较为保守和实际。 Honda SUV RS Concept概念车 至于动力规格部份则暂时还不得而知，我们猜测新的WR-V或许会搭载和泰国City同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，或本地City同一具的1.5L四缸自然进气引擎，搭配CVT变速箱，而且应该会采用前轮驱动的配置以保证其油耗表现，毕竟这类型的SUV的潜在买家向来都比较看重其空间、价格、油耗和性价比，而不是越野能力。 既然WR-V已经预告会在印尼亮相了，那是否代表它一样会来马与本地的Perodua Ativa同场较劲？目前Honda …

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第十一代 Honda Accord 官方预告释出, 下个月将全球首发

日系品牌Honda最近开始对外陆续放出第十一代全新大改款Accord的官方预告，目前第十代的Accord是在2017年全球首发，并在2020年迎来小改款，只不过我国原厂因为各种原因而拖延至2020年初才发表这款D-Segment的房车。 从原厂释出的预告可以看出，全新第十一代Accord将会同步用上Honda最新世代的家族脸造型与设计，包括六角形的水箱护罩搭配两侧扁平的LED头灯组，而车尾则会采用贯穿式的LED尾灯设计，整体延续了第三代HR-V的设计语汇。 内装部份的预告则是它的荧幕主机，这次的Accord将会成为品牌史上第一款搭载12.3寸巨屏荧幕主机的车款，而且原厂表示这个荧幕主机将会与Google的各项服务深度整合，言下之意应该就是直接采用Google开发的Android Automotive OS，让它可以直接下载并安装各种所需要的App如导航、音乐串流等。 除此之外，原厂的预告照中也不经意对外曝光了全新Accord的数位化仪表板的部份设计，我们可以从这张照片中推测新的Accord应该会和十一代的Civic FC，以及第三代的HR-V一样采用类似的中控台设计，其最大的特征就是贯穿式造型的冷气出风口。 全新第十一代大改款的Accord将会在下个月正式全球首发，而有鉴于我国的Honda原厂至今并未引入第十代小改款的Accord来马，在售的依旧是第十代未小改款前的车型，因此可能Honda Malaysia会直接跳过第十代小改款，直接引入第十一代的全新车型。 不过鉴于第十代Accord在本地的新车价格已来到接近20万令吉的价位，大幅度的涨价导致这一代的Accord能见度已经不如第八代和第九代那么普遍，因此我们也不排除可能第十代Accord将在本地成为绝响，或许第十一代的Accord已经无缘再来马？

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ACE 2022: 以更优惠的方式, 入手全新第三代 Honda HR-V

在11月5日和6日于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的paultan.org大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE），日系品牌Honda将为大家带来旗下最热销的B-Segment SUV，Honda HR-V！ 这次参展的Honda将会在现场展示他们家全新的第三代HR-V，这款SUV如今在本地同时提供三种不同的动力配置，分别是1.5L的四缸自然进气引擎、1.5L的四缸涡轮增压引擎，以及1.5L的e:HEV油电引擎。 无论你选择的是自然进气、涡轮增压还是油电版本，本地的HR-V全车系都一样标配Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，它的配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等等，高阶车型还标配了Honda LaneWatch盲点摄影机！ 和去年一样，这次的2022大马汽车展销会一样会有多种来自不同品牌的诱人折扣和优惠，参展的汽车品牌包括了Honda、Toyota、Nissan、Hyundai、Proton、Perodua和Subaru，而且还会有部份属于豪华级距的品牌参展，如Mercedes-Benz（透过Cycle & Carriage）以及BMW/MINI（透过Wheelcorp Premium）。 和上半年的PACE一样，在这次活动上你一样可以在现场试驾你心仪的车款，无论是新车还是二手车都有！而且除了来自汽车品牌的优惠外，你也将可享有来自paultan.org的其它优惠，包括首200名在现场订车的客户将获得总值RM2,500的各种礼券，包括RM500的V-Kool隔热膜/车身镀膜礼券、RM500的Dodomat礼券、RM500的Blueair空气净化器礼券、RM500的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM500的DK Schweizer改装与定制皮革产品礼券。 此外，myTukar也将在现场为首25名订购二手车或旧车换购新车（Trade-In）的客户提供价值RM1,000的礼券，现场换购新车的客户将可获得价值RM500的V-Kool隔热膜/车身镀膜礼券，以及RM500的Blueair空气净化器礼券。另外现场首25名订购二手车的客户则可以获得RM500的Dodomat礼券，以及RM500的Recaro儿童安全座椅礼券，而如果你选择在现场一次过以旧车换购另一辆二手车，则可以获得总值RM1,500的礼券！ 不仅如此，每位在现场订购新车的客户也将获得资格参与幸运抽奖活动，奖品包括了10架价值RM2,300的智能手机，以及价值RM10,000的双人份假期旅游配套！ 虽然我国目前已经过渡到地区性流行病的阶段，但我们还是将采取所有必要措施来确保所有访客与工作人员的安全，到场的访客鼓励全程佩戴口罩，而且现场的多个角落都将提供免费的免洗杀菌洗手液。 我们将在接下来的数周内陆续对外公布更多来自各品牌的优惠，所以记得要留守并注意我们的网站更新哦！记得，ACE 2022将在11月5日和6日与雪州Setia Alam的SCCC会展中心开幕！

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2025年启动销售！Sony Honda Mobility 计划于2026年交付首款电动车；不走传统经销商店面模式，以线上销售为主

今年6月，来自日本的两家工业与科技巨头Sony与Honda联合宣布，共同设立一家名为Sony Honda Mobility Inc的全新联营公司【点击这里查阅新闻背景】。日前，这家新公司就透露，将在Honda位于美国的厂房生产第一款电动汽车，并计划于2026年之前交付第一批新车。 据称，该公司的销售布局将以线上网络为主，首发市场瞄准美国和日本。如无意外，该公司最快将在2025年上半年开始接受新车订单。该公司是在昨天于日本东京召开的新闻发布会宣布这项消息。 “我们的首款产品将在2025年内启动销售，并将在2026年春季率先向北美供货，同年下半年起才面向日本市场；销售方面，暂不依赖传统的经销商店面，而是以线上销售为中心。我们还考虑进军欧洲市场。” 另外，该新公司也表示，旗下首款电动车的平台和电池将由Honda负责，而新软件系统则由Sony主导开发。目前，有关这款尚未命名的新车信息还不明，不过可以确定的是该车将搭载Sony的最新技术。 根据此前Sony在国际消费电子展（CES）上展示的技术，这款新车将配备最新车载娱乐、基于云平台软件和自动驾驶传感器。该车将能够在某些情况下实现Level 3级别的自动驾驶，并在包括城市驾驶内更多情况下提供Level 2级别以上的自动驾驶能力。 至于合作伙伴之一的Honda则将凭借其在工程、制造和售后服务方面等专业知识为新公司做出贡献。但截至目前为止，这家汽车制造商还未透露具体的工厂位置、平台及电池供应商。 根据官方描述，这款新电动车的功能将几乎类似于一款可移动的智能手机。换言之，新车将搭载较为丰富的娱乐和其他付费服务，从而令该公司可以从按月计费的服务中获得经常性收入。 Sony Honda Mobility Inc首席执行长Yasuhide Mizuno表示，我们目标不是大规模生产汽车，而是将以自主、增强和亲和力为特征，并且我们还计划通过向客户提供基于订阅服务来创造收入。 https://www.youtube.com/watch?v=xP5zlPH_6Pc

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Honda Civic 2.0 RS e:HEV 油电版开放预订, 价格未公布

继今年1月正式引入第十一代大改款的Honda Civic FE之后，Honda Malaysia如今宣布将在本地引入油电版的Civic Hybrid，也就是所谓的Civic 2.0 RS e:HEV，而且即日起就可到临近的Honda新车陈列室订车！ 这次油电版的Civic在外观上和之前在本地发表的Civic 1.5 VTEC Turbo并没有什么明显差异，它和汽油版旗舰的Civic 1.5 RS在外观上都同样标配原厂的RS套件，在车头和车尾都拥有RS铭牌，而且也标配原厂的黑色鸭尾式尾翼，而且也拥有独家专属的18寸双色轮圈，厂徽则采用湛蓝色基底处理。 根据原厂提供的资料，新的Civic 2.0 RS e:HEV搭载的是该品牌最新的油电系统，由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配电动马达组成，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到315Nm，而变速箱则是e-CVT。 同时，新的Civic 2.0 RS e:HEV也将会是Civic FE在本地唯一一个标配Key Card功能的车型，也就是以尺寸更小的钥匙卡取代原本的遥控钥匙，让车主更方便携带。另外它也会搭载9寸支援无线Apple CarPlay和有线Android Auto的荧幕主机。 安全配备部份，油电版的Civic 2.0 RS e:HEV也将和汽油版的Civic 1.5 RS同样给好给满，包括自动煞车辅助（CMBS）、全速域的自动跟车（ACC）、前车驶离提示（LCDN）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和自动切换远近光（AHB）等功能都一应俱全。 …

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新车试驾: 2022 Honda HR-V 1.5 RS e:HEV, 行车质感更棒

继上周我们分享了全新大改款Honda HR-V 1.5 V的新车试驾心得后，这周我们继续分享另一款HR-V的试驾心得，它就是定位旗舰、售价最高的Hybrid油电版HR-V e:HEV RS。 其实在我们参加原厂举办的三天两夜新车试驾活动时，我们是同步先后试驾汽油版的1.5 V和油电版的1.5 RS e:HEV，不过因为原厂要求我们把汽油版和油电版车型的文章分开两篇处理，因此我们也把1.5 V和1.5 RS e:HEV的试驾心得分开。 如果你还没看过我们上周分享的HR-V 1.5 V的试驾心得文章，欢迎【点击这里】翻阅我们上周的文章。同时如果你还不清楚全新HR-V在本地的规格与售价编程，欢迎【点击这里】翻阅之前的新车上市文章，或【点击这里】查阅我们姐妹网站CarBase.my列出的完整规格和价格标。 废话不多说，我们先来看外观，其实油电版的HR-V 1.5 RS e:HEV和汽油引擎版的1.5 V差异并没有很大，他们都同样采用点钻式的水箱护罩内网，只有最入门的1.5 S才是横栅式设计，不过油电版的水箱护罩采用了镀铬点钻处理，而1.5 V则是亮面黑色，但两者看起来都不会显得廉价。 此外，油电版的HR-V也和和汽油版的1.5 V采用同一组的18寸轮圈而且都是采用了金属灰的烤漆处理。其它差异性部份则包括了前保险杆下气霸的心电图小标志采用了红色处理，而1.5 V则是普通不太起眼的黑色，但这一点对于大部分人来说应该都不会很在意。 总结来说，这次的HR-V油电版虽然定位最高售价也最高而且标配RS外观套件，但和City和Civic不一样的是，HR-V的RS外观套件其实并没有太多专属于自己的特色，比较显眼的就是RS的红色铭牌而已，因此完全没必要为了RS套件而入手油电版本。 内装配备方面，它的顶篷是全车系唯一一个采用黑色内顶篷的车型，对于喜欢运动感的朋友来说这是一个加分项，但对于一些人来说则可能会是减分项，因为在车身尺码一样的前提下，坐在车内看到黑色的顶篷就会让人觉得它的空间稍微局促，但其实它的空间还是够用的，只是黑色会让人在视觉上有所缩小而已。 说到空间，上周HR-V 1.5 V的试驾心得文章出街之后，有人质疑小编对于它的后座空间够用的说法。说实在的，在这三天两夜的试驾活动中，以小编175cm的身高来说后座头部并没有遇上什么样的大问题，无论是在高速公路还是市区道路都没试过被敲到头，所以小编确实不觉得它的头部空间有问题，除非你的身高超过180cm，但小编认为这种身高的人坐进很多车的后座都同样会面对空间问题吧？ 除了黑色顶篷外，油电版HR-V …

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新车试驾: 2022 Honda HR-V 1.5 V, 各方面都很好除了胎噪

全新大改款的Honda HR-V在今年7月正式于本地开卖，但原厂迟至上周才举办官方的本地媒体试驾活动，而这次我们也有在受邀的行列内，因此我们这次文章的重点，自然就是分享关于全新HR-V的试驾心得与对它的看法，而且也会拿它来和最接近的竞争对手做一些比较。 首先要为大家科普一下的是，这次的HR-V其实已经发展到第三代的车型，但很多本地消费者以为它只是第二代，这是因为第一代的车型早在90年代末就已经面世，但当时并没有引入我国销售，因此我国大部分消费者也自然的把本地第二代的HR-V当成是第一代的车型。 这次试驾活动原厂为媒体们提供了1.5 V和1.5 e:HEV RS两种车型试驾，让我们可以同时体验到涡轮引擎版本和油电Hybrid版本两种车型在实际开起来的体验差异，但应原厂要求，我们不会一次过在同一篇文章里直接分享这两个车型的体验，而是分成两篇上下的方式来分享，这次我们分享的对象是最热门的1.5 V。 根据原厂在试驾活动上公布的数据，从开放接受新车预订至今，四个等级中接到最多订单的其实是搭载涡轮引擎的1.5 V，占了整体销量的52%，至于最入门搭载1.5L自然进气引擎的1.5 S则是18%、和1.5 V同一具涡轮引擎但配备上较为阳春的1.5 E则同样是18%，至于油电版的1.5 e:HEV RS则最低，只有12%的订单。 其实这也很好理解，毕竟我国还是有许多消费者对油电车型有所顾虑，除了担心油电车的电池寿命问题外，也担心日后的二手价格不如传统汽油车那么的好，尤其是小编认为这次HR-V在1.5 V的配备上也没有比售价最高的1.5 e:HEV RS明显减配，因此它的热卖是很合情合理的。 在开始试驾心得之前，如果你对全新HR-V的完整规格与售价还不是很了解，请你先【点击这里】翻阅我们之前的新车上市报导，里面有列出各车型间的配备差异和价格，或者【点击这里】查阅我们的姐妹网站CarBase.my所列出的规格表。 首先外观的部份我们就不多做阐述了，毕竟大家都已经从网上看过无数遍它们的新车照片，甚至也可能已经在路上看过好几次实车了。小编只简略的总结一下它的外型设计，总的来说它的外观设计大部分人都认为是好看的，而且视觉上它好像比最接近的对手Toyota Corolla Cross还要大一些，但实际数据却显示它的车身尺码要比Corolla Cross要小一点点，但差异性没有很大就对了。 在配备部份，大家所在意的一些重点配备如LED头灯组、LED尾灯组、双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮，甚至是Honda Sensing半自动驾驶辅助配备都是全车系的标配，这一点要给Honda Malaysia一个赞，虽然四个等级上还是有一些配备区分，但外观上就算你买到最入门的1.5 E也不会让人觉得明显很阳春。 至于在1.5 V的部份，它除了有车系里动力最强的涡轮引擎外，还比1.5 E多了皮革座椅，而且司机座也有电动调整，中间的8寸荧幕主机也支援有线的Apple CarPlay和Android …

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