Honda 坦承 EV 发展远落后于中国车企, 将发力迎头赶上

虽然纯电动车（EV）目前仍在许多国家面对各种充电桩不足、消费者接受意愿低、充电效率缓慢等现实问题导致它还未能真正完全普及，但面对诸多欧美日国家未来越来越严苛的排放法规，EV依旧还是被普遍视为是未来汽车业的发展趋势，而来自日本的汽车与科技业巨擘Honda近日就公开承认自己在EV的发展步伐上远远落后于许多的中国汽车品牌。 Honda汽车首席执行长（CEO）三部敏宏（Toshihiro Mibe）日前在参加2023年上海国际车展后对外表示，他对于上海车展中多家中国汽车品牌亮相的EV感到惊叹，并坦承Honda目前已在EV的发展步伐上远远落后于这些中国汽车品牌。 “他们已经走在我们的前面，而且比我们之前所意料的领先更多，我们正在想办法把彼此间的距离拉近，否则我们就会在EV的竞争上彻底输掉，我们必须承认自己已经落后，但我们会追上对手，并将目前的局势改变。” Honda首席执行长三步敏宏 三部敏宏指出，Honda高层们并未预料到这次的上海国际车展会出现这么多款来自中国汽车品牌的EV集体亮相，而Honda本身则有三款EV参加这次的车展，分别为e:NS2、e:NP2和e:N SUV，但e:NP2只是一款原型车（Prototype），而e:N SUV更只是一款概念车，距离正式推出市场还有一段距离。 针对此番现象，Honda首席营运长（COO）青山真二（Shinji Aoyama）则指出，中国车企在新冠肺炎大爆发期间于EV领域的发展上取得了长足进展，主要是因为世界多家跨国车企因为封城锁国和经济停摆而在发展上停滞不前，但中国车企却趁机在2020和2021年期间大举发展EV，导致许多国际车企都落后于他们。 虽然已在EV发展上明显落后于来自中国的竞争对手，但Honda表示他们不会就此放弃，并强调该品牌将在2025年开始更积极的在多个主要市场如美国、日本和中国推出更多款的EV，并再次确认该品牌要在2030年产出超过200万辆EV的目标。 除此之外，Honda也将投入更多的资金和人力开发未来EV的主要核心零件与技术，也就是电池。Honda已经宣布将会与多家企业如SES AI以及GS Yuasa等共同研发新一代的高密度、高能量液态锂离子EV电池以及半固体电池技术，而且也计划要在2024年对外展示该品牌研发的全固态电池技术。