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Honda e:N1 纯电SUV于泰国投产, 明年首季进入东盟市场

日系品牌Honda日前宣布已在泰国正式投产旗下的纯电动SUV Honda e:N1，并且将在明年首季于当地正式上市开卖。这除了表示Honda是首家在泰国当地生产和组装纯电动车的日系品牌外，也意味着纯电动的HR-V即将进入东南亚市场！ 虽然这款SUV名为e:N1，但大家从原厂发布的照片中也能明确看出，它的外观其实就和HR-V几乎一样，因此它也被外界普遍视为是纯电动版本的HR-V，同时它也在不同的市场拥有不同的名称，就譬如在欧洲它被称为e:Ny1，而在中国则是e:NS1或e:NP1。 这款e:N1采用的是Honda专为纯电动车而开发的e:N Architecture F底盘，是一款前置马达、前轮驱动，而且号称有高强度的车身结构以及低重心表现，被原厂宣传为一款拥有出色驾驶乐趣、保留了Honda的操控精髓同时又兼顾到实用性的纯电动SUV。 e:N1搭载的前置式电动马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，搭配68.8kWh的锂离子电池，原厂表示它的续航里程最长可达412公里（WLTP测试标准），而且也支援DC快充，号称只需45分钟就可从10%充电到80%。 在外观上，e:N1虽然和HR-V几乎长得一模一样，但因为没有搭载引擎、对进起和散热需求不像传统燃油车那么高的缘故，同时也为了创造出更好的风阻系数，e:N1的车头并没有传统的水箱护罩，而是采用全封闭式的设计，上方则有一条一样是封闭式的黑色横杠连接两边的头灯组，同时它的车尾也采用了和HR-V一样的尾灯组和造型。 在内装部份，e:N1延续了Honda强调空间最大化的设计理念，号称乘坐空间依旧出色，中控台的造型与HR-V基本雷同但中间的荧幕换成更大的15.1寸直屏式荧幕主机，并且把控制冷气功能的所有实体按键与旋钮都整合进荧幕内，仪表板也改成一个方型的10寸荧幕，而且也没有传统的排挡杆，而是使用按键切换车辆的行进模式。 虽然e:N1在数据和规格上看起来相当不错，但我国的Honda原厂已在昨日的CR-V新车发布会上表示目前没有向本地市场引进纯电动车的计划，而是会专注于经营更多的Hybrid油电车款，因为原厂认为无需充电的Hybrid油电技术更符合我国消费者的实际需求，那大家觉得原厂应该重新考虑他们的决定吗？

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Hybrid 油电更符合需求, 我国 Honda 暂无引进EV的计划

纯电动车被许多人认为是汽车业未来发展的大方向，以及是全球各国排放法规越来越严苛下无可避免的趋势，不过除了Toyota之外，另一家日系车企Honda的电动化发展脚步也相对比其它人来得更慢，至今Honda已推出的纯电动车款更是寥寥可数，并未向其它欧系、韩系和美系车企那般主动的推出纯电动车款。 而在我国的第六代CR-V大改款的新车发布会上，Honda Malaysia董事经理兼首席执行员吉村宏信（Hironobu Yoshimura）就对媒体表示，Honda虽然不否认纯电动车是未来的趋势，但同时也认为不需要额外充电却也能在一定程度上减少碳排放和耗油量的Hybrid油电技术才更符合当下市场的实际需求。 吉村宏信指出，Honda已在着手准备企业未来朝纯电动化发展的大蓝图计划，并且最终也会成为一家纯电动车企，但这不会是一步到位，而是一个逐步过渡的过程，而且将根据每个国家和市场的实际状况来决定发展步伐，在马来西亚市场，Honda认为目前的Hybrid油电技术更符合大部份消费者的实际需求。 Honda目前在国际市场上已经推出的纯电动车款确实是屈指可数，而在我国，就算政府去年已宣布豁免纯电动车的所有税务（除了销售税），Honda Malaysia至今也还是未曾官方引进过旗下的纯电动车款如Honda e来马，而是继续向市场推出更多的Hybrid油电车款，如近期的City e:HEV RS、Civic e:HEV RS、HR-V e:HEV RS和CR-V e:HEV RS。

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2024 Honda CR-V 1.5V AWD最受热捧, 目标月销1,000辆

Honda Malaysia今天刚在本地发表了全新大改款的第六代CR-V，这款C-Segment SUV向来都是本地最热销的其中一款SUV，而随着新车已经发布，原厂也公布了全新CR-V自上月中开放接受预订至今的累计订单数量，以及准车主的等车时间。 根据Honda Malaysia的说法，全新CR-V开放接受新车预订至今已一个月，原厂也接获了2,000张新车订单，当中最多人订购的是汽油版的旗舰车型1.5V AWD，而这点也并不意外，毕竟本地消费者还是比较偏向传统的汽油引擎，对于油电Hybrid车型的接受程度还是不比传统汽油车那么高。 原厂表示，他们为全新CR-V定下的月销量目标为每月1,000辆，而目前订购全新CR-V的客户的新车等候时间预计为2到3个月。全新的CR-V一共分为四个等级，分别是汽油引擎的1.5S、1.5E、1.5V AWD，以及油电版本的2.0 e:HEV RS。 在价格部份，原厂目前仅公布了三个汽油引擎版本车型的价格，分别是RM159,900（1.5S）、RM169,900（1.5E）和RM181,900（1.5V AWD），至于油电版的2.0 e:HEV RS的价格则需等到明年首季（1-3月）才会另行公布。 想要知道更多有关全新Honda CR-V的详情，请点击这里浏览我们的新车上市报道。 2024 Honda CR-V 1.5V AWD 2024 Honda CR-V 2.0 e:HEV RS 2024 Honda CR-V官方宣传照

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全新第六代 Honda CR-V 本地发布, 1.5T涡轮引擎或2.0 e:HEV油电系统, 有四驱版本可选, 价格从16万令吉起

Honda Malaysia今天正式向我国市场发表了全新第六代大改款的CR-V，这次的CR-V首次引入了Hybrid油电版本，而且也淘汰了之前搭载在入门车型上的2.0L i-VTEC四缸自然进气引擎，而且一样还是只有五人座版本，并没有引进国外的七人座版本，但同时，它也涨了价。 根据原厂公布的规格与价格表，全新CR-V一共分为四个等级，从最入门到最高阶车型分别为1.5S、1.5E、1.5V AWD以及油电版的2.0 e:HEV RS，1.5S到1.5V AWD的价格依序是RM159,900、RM169,900和RM181,900，至于油电版的2.0 e:HEV RS的价格则需等到明年首季才会另行公布。更新：原厂已公布CR-V 2.0 e:HEV RS的价格，点击此链接以了解详情 另外，为配合首辆CR-V在我国本地组装（CKD）20周年纪念，原厂也宣布推出限量750辆的第六代CR-V 1.5S 20周年纪念版，其价格将比标准版的1.5S更便宜，具体为RM157,900。 对比回昨天还在官网上的第五代小改款CR-V的价格，第五代小改款CR-V在本地分为2.0 2WD、1.5 TC-P 2WD、1.5 Black Edition和1.5 TC-P 4WD四个等级，价格分别是RM146,900、RM165,800、RM170,400和RM171,400，所以如今新的CR-V全车系的入手门槛都变得比之前更高。 这次大改款的CR-V采用的主力引擎配置依旧是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，这具引擎经过原厂几次的改良后，如今拥有193匹马力和243Nm的扭力，而变速箱则依旧是同一具、由Honda自行开发的CVT变速箱，0-100km/h加速成绩分别是9.7秒（1.5S）、9.8秒（1.5E）和10.4秒（1.5V AWD），官方油耗数据是7L/100km（1.5S和1.5E）以及7.5L/100km（1.5V AWD）。 而在油电版的2.0 e:HEV RS版本部份，则是采用一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有148匹马力和190Nm的扭力，而两组马达的综合输出马力达到184匹，以及335Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT，0-100km/h加速成绩9秒，是全车系性能最好的车型，官方油耗数据为5L/100km。 …

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全新六代 Honda CR-V 本地初步规格信息！四种版本可选，1.5L S、E、V AWD turbo 和 2.0L e:HEV RS hybrid

上个月中旬，全新第六代大改款的Honda CR-V开始接受新车预订，新车预计将在本月迟些时候正式在本地发布。事实上，Honda Malaysia已通过指定的经销商门市向客户开放新车预览，在这里，我们将抢先与大家分享目前我们已知晓的初步规格信息。 首先，这款新的CR-V确定将划分为四个等级，它们依序分别为1.5L S、1.5L E、1.5L V AWD，以及定位最高的混动版2.0L e:HEV RS，这一系列的编成与当前在售的HR-V相似。 没错，来了全新换代的版本，新的CR-V已不再提供2.0L i-VTEC自然进气引擎，这一具引擎最后一次被应用在第五代的入门级CR-V身上，这意味着今后本地市售的CR-V车系仅提供涡轮增压或混动版。 另外，新的CR-V汽油版将统一搭载大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，经持续改良后，如今其最大输出功率为193匹马力，以及243 Nm的峰值扭矩，变速箱也是大家很熟悉的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱。 至于顶级的混动版方面，它的动力系统是由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达所组成，引擎本身有141匹马力和182 Nm的扭力，综合最大输出功率达184匹马力，以及335 Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT。 参考泰国市场，当地的混动版提供了前轮驱动和四轮驱动两种选项，但来到我国后只有前驱可选；值得一提的是，在大马，我们的RS版本是独一无二的，这不仅是因为它第一次在CR-V身上提供，而是因为在泰国，它只搭载在AWD版本上。 其他配备方面，两款定位较高的1.5L V AWD和2.0L e:HEV RS版本将标配可调节的后排座椅（前后和座椅靠背倾斜）、带记忆功能的电动调节前排座椅、360度全景摄像镜头、Qi手机无线充电面板（从E版本起开始标配）、Honda钥匙卡、主动闭合式前中网格栅（仅限RS版本），以及抬头显示器（仅限RS版本）。 至于两款定位较低的1.5L S、1.5L E方面，入门款1.5L S将标配布料座椅、非全数位化仪表板上的7寸TFT行车资讯显示屏、7寸中控台多媒体信息娱乐主机屏幕，以及17寸的轮毂等。 从1.5L E版本开始，新的CR-V将搭配黑色皮革内饰和座椅，并标配9寸中控台多媒体信息娱乐主机屏幕。此外，与Civic的做法一样，1.5L …

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Proton S70 5年/10万公里原厂保养开销细节公开, 比X50便宜, 但比 Honda City / Toyota Vios 与 Proton Persona 贵

Proton几天前终于发表了S70，而且也公布了它的正式价格，网络上对于S70的新闻相信大家都已经大概看腻了，如今我们就换一个角度，来看看S70买车后5年的原厂保养开销，毕竟保养费用也是消费者需要考量的重点之一，而不只是车价。 虽然原厂给予S70的定位是一款C-Segment的四门房车，但因为它的价格就介于7.4万到9.5万之间，刚好就和本地日系品牌的B-Segment四门房车，如Honda City和Toyota Vios的价格重叠，因此许多人实际上也把它视为是City/Vios的对手。 Proton S70的5年/10万公里原厂保养开销 在这里我们就撇开S70对比City/Vios的动力和性能表现不谈，也暂且不看它的配备，毕竟针对S70的动力和配备相信大家都已看过很多网络上的文章，在价格和配备的部份已有自己的看法与判断，而这里我们关注的则是它的原厂保养价格，并会拿它来和同厂的X50、Persona，以及City与Vios做比较。 在这里我们需要先强调，我们都是引用各家品牌在官网公布的5年/10万公里的基本保养费用来作为对比标准，至于车主自行决定额外增加的其它非必要保养品（如车主额外加价选择更高等级的引擎润滑油），则不在比较范围内。 Proton X50的5年/10万公里原厂保养开销 首先我们拿S70来和X50对比，可以看到5年/10万公里总计下来，S70的保养费总开销其实仅比X50便宜了RM562.41，其中一个原因就是原厂规定X50车主必须每隔2万公里或12个月，就必须更换一次汽油滤芯（Fuel Filter），而S70则没这部份的要求。 另外还有一个没被列入新车首5年/10万公里保养列表内的消耗品，那就是引擎的正时皮带（Timing Belt），没错，无论是S70还是X50，它们的引擎都还是使用正时皮带，因此根据原厂的建议，X50需要在累计行驶里程达到11万公里，或新车第66个月时更换一次正时皮带，费用为RM195.16，同时还有另一条皮带需要更换，就是RM112.89的驱动皮带（Drive Belt）。 Proton Persona的5年/10万公里原厂保养开销 而同样需要更换正时皮带的S70则被建议在12万公里，或新车注册后的第72个月才更换一次，其价格一样是RM195.16，但好处是S70不需要更换驱动皮带，因此长远来说S70的保养开销确实比X50要低一些。 而在Persona的部份，它的原厂保养费用则是同时比X50和S70都还要便宜，根据原厂列出的5年/10万公里保养列表，Persona 5年累积下来的保养开销其实还不到RM3,900，对比S70超过RM4,700和X50超过RM5,300的保养费用都要便宜许多。而当然，在配备和动力部份Persona自然是比不上另外两者的。 Toyota Vios的5年/10万公里原厂保养开销 Honda City的5年/10万公里原厂保养开销 而如果拿S70来对比日系品牌的Toyota Vios，S70 5年下来累计的保养开销比Vios稍微贵了RM234.88，而且也比Honda City贵了RM465.17。如果分摊成5年来计算，S70的每年平均保养费用比Vios贵了RM47，比City贵RM93，但或许对于一些朋友来说这笔差距并不算大。 诚如我们在上面所提到的，这次文章里比较的仅是各车款之间的原厂保养费用，这还未计算其它不在原厂例常保养范围内的消耗品，如12V电池、煞车片（Brake Pads）、雨刷、轮胎等，这些都是必然需要更换的消耗品，而每款车型采用的电池型号、轮胎和雨刷尺寸等都不相同，因此开销也不大可能会一样，还要加上每年需要缴付的保险和路税，所里这里列出的原厂保养列表和收费也只是供大家参考。

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全新第六代 Honda CR-V 本地开放预订, 2.0L e:HEV 与1.5L VTEC Turbo 引擎可选, 首次搭载原厂RS运动化套件

自去年7月全球首发之后，全新第六代大改款的Honda CR-V如今正式宣布将在近期来到大马市场！Honda Malaysia刚宣布全新第六代的CR-V将从即日起于全国所有Honda授权代理商开放接受新车预订，不过却还没公布价格，但原厂表示它将在下个月于本地正式发布！ 这次全新CR-V主要有两个亮点，第一个就是它终于有了原厂的RS运动化外观套件，不过也只限于部份较高阶的车型等级，而第二个亮点就是它是本地首款提供油电Hybrid系统的CR-V，而如果你对Hybrid油电不感冒的话，当然也还是有传统汽油引擎可选！ 在配备上，原厂确认本地的全新CR-V将继续标配LED头灯组、LED尾灯组还有LED的前雾灯，同时还有流水式的LED转向灯，而且表示油电版的CR-V e:HEV将会标配原厂的RS运动化套件，并且会配有18寸的熏黑式轮圈。 除此之外，新的CR-V也会配有具备踢脚式感应开启和自动关闭功能的电动尾门，以及360度全景摄影系统，同时也会配有Honda Connect车载联网系统，让车主可透过手机实时监控车子的当下状况和位置，并可远程启动引擎和上锁车门等。 除此之外，原厂也表示油电版的CR-V e:HEV RS将会配备可主动开启和关闭的前水箱护罩护栅，可对应当下的车速、引擎温度等因素自动开启或关闭水箱护罩的进气栅，以达到更好的车身空气力学效果并降低风阻系数，以创造出更好的油耗数据。 本地的全新CR-V将会由两组不同的动力配置组成，分别是和Civic e:HEV同一组的2.0L Hybrid油电系统，以及另一组大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，而变速箱则是大家也很熟悉的地球梦CVT变速箱。 在2.0L Hybrid油电系统的部份，它是有一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达组成，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到184匹，综合扭力更是达到335Nm，而变速箱则是e-CVT。 而在1.5L VTEC Turbo引擎的部份，这具引擎经持续改良后，如今有193匹马力和243Nm的扭力，搭配已经成熟的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱。同时原厂也表示新的CR-V依旧会在部份车型上提供全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两种选项。 而在安全配备部份，全新的CR-V也会搭载升级版的Honda Sensing半自动驾驶辅助功能，原厂号称它改用了全新的广角雷达和高清摄影镜头，而且还额外多了声纳传感器，让它具备完整的低速自动煞车功能，并可实现第二级的半自动驾驶辅助。 除此之外，原厂也说全新CR-V的头灯组将会具备自动切换远近光（AHB）的功能，而且原有的车道维持辅助、车道居中辅助等功能也会因为更好的镜头与雷达模组而拥有更精准的表现。 而在新车发布之前，原厂也会举办一场巡回式的新车预览活动，让有兴趣的朋友可前往指定的Honda陈列室近距离观赏新车，时间和地点详情请参考以下的列表，而有兴趣的朋友除了可向临近的Honda陈列室订购外，也可点击这里向Honda的官网下订。 泰国的第六代Honda CR-V 2.0 e:HEV 第六代Honda CR-V国际官方宣传照

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Honda 推出 Last Hoo-Ray Bonanza 优惠, 最高折扣达2万

相信大家都知道，通常来到年尾许多汽车品牌都会相继推出各种不同的优惠吸引顾客下单，而这次Honda Malaysia也宣布推出名为“Last Hoo-Ray Bonanza”的11月份大促销，而且每一款产品都可享有优惠，包括热门的City、WR-V、HR-V和Civic等。 在这次的促销优惠中，只要指定车款并在11月内完成新车注册就可享有最高可达2万令吉的折扣，而且原厂强调全部享有优惠的都是2023年出厂的新车而非旧库存。 其中折扣最多的就是D-Segment房车Accord，如今只要订购一辆Accord新车并在11月份内完成注册，就可享有高达2万令吉的折扣。除此之外，购买CR-V也可获得RM8,000的折扣，而且无论是哪个等级都一样获得同等的折扣。 而在四门Sedan版本的City部份，购买最入门的City 1.5S将可获得RM2,000折扣、1.5E和1.5V可获得RM4,000折扣，汽油版的1.5RS和油电版的1.5RS e:HEV则各别有RM2,000和RM3,000的折扣。 而对五门掀背版City Hatchback有兴趣的朋友，如今在11月份内购买City Hatchback，无论是哪个等级都可享有RM2,500的折扣；而Civic也一样有RM2,500的折扣，而且无论哪个等级都一样。 至于定位A-Segment的入门级跨界SUV WR-V，原厂则为它提供最高可达RM1,500的折扣，不过如果选购的是1.5V的车型，其折扣额就只有RM500。而HR-V则全车系都享有RM2,000的折扣。

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北美高层出面澄清 Honda Prelude 概念车非EV而是Hybrid

Honda在目前的东京车展上展出了一款名为Honda Prelude Concept的概念双门轿跑，当时外界所获得的信息都是指这辆概念车将会是一辆纯电动的轿跑，但Honda高层最近就在网络上公开澄清，指这款Prelude概念车其实是一款Hybrid油电车款，而不是早前所说的纯电动车。 美国Honda原厂的高级公关经理Andrew Quillin日前在X（之前的推特）平台上公开澄清，指Prelude Concept是一款Hybrid油电车，而不是纯电动车。之所以特意跳出来澄清，是因为有人在X平台上质疑为何原厂要把一款纯电动的性能概念车采用前轮驱动的配置。 Quillin指出，原厂在车展上的官方文告并没有明确说明它是一款纯电动车，仅表示它是一款让Honda迈向未来电动化时代的性能产品，因此让外界误会它是一款纯电动车。 不过这也不能怪外界把它解读成一款纯电动车款，毕竟在车展上亮相的Prelude概念车并没有排气管造型，加上原厂强调了“电动化时代”，因此外界普遍都把它视为是一款电动车。 I’m confused:If it’s EV, then why has Honda given it FWD proportions? They could literally make it look like anything. Instead, they’ve given us …

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Honda Prelude Concept 概念车亮相, 经典街跑或被复活?

日系品牌Honda当然也参加了刚开幕的东京车展，并且在车展上带来了一款主打性能的双门概念车，并且冠以曾经的经典作为新概念车的名称，那就是Prelude Concept。 Honda Prelude是Honda品牌旗下一款双门街跑，类似于Toyota的86或Celica，首款Prelude在上世纪70年代尾面世，期间一直发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产，之后便没有再推出后继车款。 这次Honda在东京车展上发表Prelude Concept概念车，并不意味着原厂一定会复活这款曾经的双门街跑，而原厂也表示这款概念车是用来对外展示该品牌在未来造车时针对“驾驶乐趣”的坚持，并没有明确声明会不会把这款概念车正式投入量产。 除此之外，这次亮相的Prelude Concept也顺应时代潮流采用纯电动的设计，不过原厂并没有对外公布它的电池和马达等规格细节，看来距离实际量产还有一段遥远的路要走。 不过，Honda最近几年可说是相当热衷于复活品牌旗下曾经的经典性能车款，就好比2016年推出的第二代NSX，以及早前在北美以子品牌Acura名义推出的全新Integra，因此不排除Honda真的会在未来复活Prelude这款产品。 View this post on Instagram A post shared by Honda 本田技研工業 (@hondajp)

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Honda Civic Type R FL5 本地订单超过200份但配额仅有19辆, 原厂将在周五进行抽签选出我国19名“幸运儿”准车主

9月27日在本地正式发表的全新大改款Honda Civic Type R FL5虽然售价比上一代的FK8还要更贵，甚至还达到了40万令吉的高价，但这款日系性能跑房还是在大马引发了抢购潮，虽然原厂表示首批来马公开销售的新车只有19辆，但原厂至今已接获逾200张的订单！ 由于原厂早就料到这款Civic Type R在本地的订单数量将远超原厂引入的新车数量，因此早在发布会当时就已经宣布会以抽签的方式来决定能够入手全新FL5的车主，并且给出明确日期，那就是10月15日截止下单，10月20日正式抽签选出19位“幸运儿”，也就是明天！ 根据原厂的说法，Honda Malaysia向日本母厂争取到的Civic Type R FL5的配额仅有20辆，扣除1辆作为Honda Malaysia的官方内部用车，实际可开放让消费者抢购的新车数量只有19辆，而有兴趣的消费者都可在10月15日前向Honda的授权代理与经销商下单，获取参与抽签购买的资格。 虽然原厂至今都没明确表示日后会否再引入另一批新车或向日本母厂争取更多的配额，但鉴于新车严重供不应求的情况，加上Civic Type R向来在日系性能车迷心目中不可撼动的地位，以及原厂早前已经确认它会是最后一代依旧搭载传统内燃式引擎的Civic Type R，因此可以预见的是Civic Type R FL5很可能会在本地出现车主抬价炒卖转手的现象，这就得看原厂是否有以白纸黑字的合约方式约束车主在提车后不得在一定的时间内转卖，否则就很难抑制炒卖的黄牛行为。 新一代代号FL5的Civic Type R依旧搭载同一具代号KC20C1的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速手排（6MT）变速箱，而且采用前置引擎、前轮驱动的配置，最大马力319匹，最大扭力420Nm。 Honda Civic Type R FL5

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Honda City 如今可申请100%贷款, 无需付首款即可购买

Honda Malaysia宣布本地在售的B-Segment房车City如今可以100%贷款的零头期优惠入手，意味着购买City的消费者如今无需给10%的首款，入手门槛被进一步降低。 Honda Malaysia表示他们是与Maybank以及Bank Muamalat合作提供这项优惠，给符合资格的贷款者，不过原厂仅表示四门房车版本的City享有这项优惠，掀背版的City Hatchback是否也有这项优惠则暂时未获得确认。 除此之外，Honda Malaysia也宣布推出十月份的“Last Call Bonanza”每月促销优惠，为City额外提供价值RM1,500的保养与汽油礼券，同时从即日起到12月31日购买City 1.5 E和1.5 V的消费者还可获得价值RM2,200的Ecotint隔热膜。

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Honda 与 Mitsubishi 携手合作，探索电动汽车相关新业务

日前，Honda与Mitsubishi Corporation（三菱商事）签署了一份合作备忘录（MoU），双方将利用各自的优势，共同探索电动汽车在日本的商业化问题，并携手建立可持续的电动汽车相关新业务。 根据声明，两家公司将讨论创建电池寿命管理和智能充电相关新业务。目前，双方已针对新业务进行洽商，并为2024年设立合资公司等事项展开协调工作。在这里必须说明，上述提及的Mitsubishi并非汽车公司。 三菱商事的业务范围广泛，其中包括有天然气、工业材料、化学品解决方案、矿产资源、工业基础设施、汽车和交通、食品、消费行业、电力解决方案和城市发展等。 声明指出，双方计划从2024年起开始为市售的小型电动车电池加强监控功能（如电池内置监测功能，可存储充放电记录和使用数据），并通过回收使用过的电池，作为电力系统的蓄电池进行再利用，以实现电池价值的最大化。 此外，Honda还将提供智能充电、V2G相关服务和绿色电力服务，并通过先进的控制技术优化电动汽车用户的用电成本。Honda官方表示，今后该公司不仅将销售汽车，还将积极实现以电池为主的能源管理和资源循环，包括对含有大量稀缺资源的汽车电池进行再利用，为电动汽车的全面普及做准备。 所谓V2G服务是将纯电动汽车电池连接到电网通电，并可向电力公司出售电力。目前，欧美国家已在测试这一机制。双方预测在2026年之后，V2G服务在日本也将普及化，届时电动汽车的用户可以通过连接输电网，出售剩余的电力，以此作为收入来源，并减轻购买电动汽车的负担。 Honda还表示，该公司将根据各地区的市场特点，与其他合作伙伴一起从长远的角度实现客户价值最大化，构建可持续的业务基础；三菱商事方面则表示，该公司将致力于创造新的跨行业服务，旨在构建新的商业模式，以实现电动化和脱碳。

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Honda Civic Type R FL5 是大马首款以抽签形式市售的新车！全马限量19台，10月15日截止预订，20日公布结果

Honda Malaysia刚刚在本地发布了全新大改款的FL5 Civic Type R【点击这里查阅】，新车在本地的售价是RM399,900（上路价，不包车险），但即便是您有足够的现金全额付款或贷款便利，您也可能无法把它开回家！ 这是因为这款新的FL5 Civic Type R将会是大马史上第一款以抽签形式贩售的新车，而非“先到先得”。正如我们之前的报道，因为全球供应吃紧，新车在本地的配额仅有19台。 无论如何，如果您对新的FL5 Civic Type R感兴趣，现已可通过本地授权的Honda经销商办理预订手续，并提交抵押金，但最终是否有缘成为车主胥视抽签结果。现在，新车已开放预订，截止日期是10月15日，抽签日期是10月20日，所以大家赶快行动吧！ 这次大改款也是最后一代搭载传统燃油引擎的Civic Type R，其搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力319 PS（大马版略低于日本版，日规委330 PS），最大扭力420 Nm。 传动系统方面，新车依旧延续了其手排性能车的特色，因此还是搭载一具六速的手排（6MT）变速箱，而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置；此外，它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 Honda Civic Type R FL5

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全新 Honda Civic Type R FL5 登陆大马！售价RM399,900

继去年7月全球首发，并在同年10月首登东南亚市场（越南）之后，全新大改款的Honda Civic Type R（代号FL5）终于应约来到了马来西亚！新车在本地的售价是RM399,900（上路价，不包车险）。 新一代的Civic Type R如今不再是由英国Swindon的Honda厂房生产，而是迁回到日本埼玉市（Saitama）的生产线负责生产并供应给全球市场，而因为Civic Type R的生产线全球仅此一家，因此其生产和交车速度较为缓慢。 今年初，外媒曾报道，新的Civic Type R在日本开卖才短短3个月时间左右便接到不少订单，而且是远超原厂的预料，如今FL5在当地的等车时间已经排到了2年之久。 随着新车在日本供不应求，预计其它市场的FL5订单也会受到一定程度的影响，故而本地的配额也相当有限，2023年首批仅有19辆（现已开放预订，将以抽签方式决定），而且全部是白色车身配色。 这次大改款也是最后一代搭载传统燃油引擎的Civic Type R，其搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力319 PS（大马版略低于日本版，日规委330 PS），最大扭力420 Nm。 传动系统方面，新车依旧延续了其手排性能车的特色，因此还是搭载一具六速的手排（6MT）变速箱，而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置；此外，它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 根据Honda官方表示，新一代的Civic Type R已针对城市路况做出了优化，除了引擎可在相对较低的2,600到4,000rpm转速区间时获得最大扭矩外，新的涡轮增压器也进一步优化了涡轮叶片，使其可产生更大的压力，效率更高。 此外，新车还将加长和加宽，与旧款相比，其悬吊系统完全重新调整，并将采用Michelin Pilot Sport 4S轮胎（具体尺寸为265/30 R19），虽然车轮直径降至19寸，但前轮的胎宽有所提升。 外观上，新车的车头水箱护罩采用了菱形样式的中网进气格栅，中网左侧仍旧镶嵌了标志性的‘Type R’小铭牌，且车头中间的Honda Logo也沿用了历代经典的红底设计。 此外，它的两侧头灯组设计与普通版车型相同，灯腔内部构建了倒‘L’字形的LED日行灯。在前保险杠部分，它则采用了大面积的进气散热开口，同时两侧配有煞车系统的冷却通风口，整体造型呈现出较为强烈的运动氛围。 …

Honda

第六代大改款 Honda CR-V 再次现身本地道路, 年尾发布?

全新第六代大改款的Honda CR-V又再一次于本地实境路测被抓拍！随着这款日系C-Segment SUV在本地越来越频繁的披着迷彩伪装现身在公路上，似乎也意味着全新CR-V在本地的发布日期已经离我们越来越近。 这次发现到这辆CR-V的是本公司的两位职员，当时他们在Putrajaya靠近布城国际会展中心（PICC）的路段上发现这辆CR-V，和之前一样，它全车都披着迷彩伪装，主要是为了不让外界轻易看出它的真实身份，但我们还是可以很容易的从它的车身轮廓、外露的头灯组细节等，窥探到它的身份。 比较有趣的是，这次被抓拍到的CR-V并没有像之前那样悬挂蓝色的临时商用车牌，而且是前后都没挂上车牌，因此这辆伪装后的CR-V究竟是在干些什么，这点就不得而知了。 根据我们早前所获得的消息，全新大改款的CR-V预计可以在今年尾结束前和大家正式见面，而且全新CR-V预计会淘汰原本入门级车型上的2.0L i-VTEC四缸自然进气引擎，全面以1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎作为销售主力，而且也预计会导入新的2.0 e:HEV油电Hybrid版本。 在泰国，新的CR-V拥有两种动力配置可选，分别是2.0L的e:HEV油电Hybrid系统，以及大家熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎。前者基本就是和Civic e:HEV同一组的油电引擎，在两组电动马达的辅助下拥有207匹马力和371Nm的扭力，而后者则有190匹马力和242Nm的扭力。 另外，鉴于令吉汇率近来长期处于疲弱状态，本地许多车企也陆续调涨了各车款的售价，因此我们预料全新CR-V来马后也很可能会迎来明显的涨价。目前第五代CR-V在本地官网上还有在销售，分为2.0 2WD、1.5 TC-P 2WD、1.5 TC-P 4WD和特仕版的Black Edition，价格依序为RM146,900、RM165,800、RM171,400和RM170,400，而预计新的CR-V将不会再有2.0L的引擎选项。 第六代Honda CR-V（泰国车展）

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JPJ 公布统一召回资讯, Mercedes-Benz, Nissan, DS, Peugeot, Citroen, Honda 两轮摩多与 MAN 商用罗里在列

陆路交通局（JPJ）对外公布了新一轮的统一召回资讯，这次在本地被召回的汽车品牌包括了Mercedes-Benz、Nissan、Peugeot、Citroen和DS，同时部份MAN品牌旗下的商用大型拖格罗里以及Honda的两轮摩多也被列入召回名单内。 被召回的Mercedes-Benz车款包括了155辆产于2022到2023年的GLC 300 4Matic、5辆产于2021到2023年的EQS 450+纯电四门房车、167辆产于2007到2023年的EQS 500 4Matic。同时，还有1,789辆产于2021到2023年的C200、C300、E200、E300、GLC200、GLC 300 4Matic、GLC 300e 4Matic Coupe、S580e以及Maybach的S580 4Matic。 在日产品牌Nissan的部份，原厂宣布召回84辆产于2019到2022年的Leaf电动车。而法系品牌Peugeot则召回1,262辆产于2017到2020年的208和2008。至于Citroen和DS则因为尚有771辆产于2011到2019年的C3、C4、DS3、DS4和DS5的车主并未更换有安全隐患的Takata气囊，因此也在召回名单内。

Honda

Honda WR-V 已获7,300订单, 交车近3,300辆, RS 最畅销

日系品牌Honda公布了旗下A-Segment都会型跨界小SUV WR-V在本地的销量走势，自在7月13日上市以来，WR-V已在本地接获接近7,300份订单，而如今原厂也已完成当中近3,300份订单的交付工作，其中8月份就向车主交付了1,100辆新车。 根据原厂的说法，最顶配的1.5 RS依旧是全车系里最畅销的一个等级，占据已交付订单总量的62%，另外有19%为1.5 V，13%为1.5 E，而最入门的1.5 S则只有6%，因此可见消费者依旧还是愿意为更好的配备而选择支付更高的价格，以换取未来几年更好和更完整的拥车体验。 WR-V在本地一共分为1.5 S、E、V和RS四个等级的车型，皆同步搭载和City同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱，其官方价格介于8.99万到10.79万令吉之间。 而在颜色的部份，原厂表示WR-V的五种颜色选择（热焰红、金属白、珍珠白、流星灰和水晶黑）当中，又以流星灰和热焰红最受消费者喜爱，分别占了总销量的25%和24%，而Honda新推出的珍珠白配色也占了整体的22%销量，而金属白则有19%，水晶黑泽只有10%。 原厂表示，如今WR-V的等车时间约为2个月，但具体还得看消费者订购的是哪个车型以及哪种颜色，以1.5 RS车型最多订单来看，预计其等车时间会是最久的，而原厂也明确表示珍珠白的配色同样需要等更久才能拿到新车。 2023 Honda WR-V 1.5 RS 2023 Honda WR-V 1.5 V

Honda

2023 Honda CR-V 大改款再次路测被拍, 预计年尾前发布

早前已曾两度在本地道路上伪装路测的全新第六代大改款Honda CR-V如今再次路测被拍，这次被拍到的地点是位于雪州和彭亨州交界处的云顶上山路段，看来原厂依旧还在对这款全新大改款的C-Segment SUV进行各种测试，但预计它可以在不久后就和大家见面！ 根据我们早前所获得的消息，全新大改款的CR-V预计可以在今年尾结束前和大家正式见面，而且全新CR-V预计会淘汰原本入门级车型上的2.0L i-VTEC四缸自然进气引擎，全面以1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎作为销售主力，而且也预计会导入新的2.0 e:HEV油电Hybrid版本。 在泰国，新的CR-V拥有两种动力配置可选，分别是2.0L的e:HEV油电Hybrid系统，以及大家熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎。前者基本就是和Civic e:HEV同一组的油电引擎，在两组电动马达的辅助下拥有207匹马力和371Nm的扭力，而后者则有190匹马力和242Nm的扭力。 另外，鉴于令吉汇率近来长期处于疲弱状态，本地许多车企也陆续调涨了各车款的售价，因此我们预料全新CR-V来马后也很可能会迎来明显的涨价。目前第五代CR-V在本地官网上还有在销售，分为2.0 2WD、1.5 TC-P 2WD、1.5 TC-P 4WD和特仕版的Black Edition，价格依序为RM146,900、RM165,800、RM171,400和RM170,400，而预计新的CR-V将不会再有2.0L的引擎选项。 第六代Honda CR-V（泰国车展）

Honda

开卖仅一个月即交出2,200辆佳绩, Honda WR-V 本地热卖

刚在7月13日才在本地正式发布上市的Honda WR-V，在开卖仅一个月之际就宣布缴出了2,200辆的首月开卖佳绩，并且一举成为本地市场上A-Segment SUV级别里第二款最畅销的产品！ Honda Malaysia指出，WR-V在本地上市后的首个月内就创下了2,200辆的销售成绩，目前已成为了Honda品牌在本地其中一款最常重要的产品，而且也成为了Honda在7月份于本地市场上销量第二高的车款，其中售价RM107,900的顶配版WR-V 1.5 RS功不可没，占据了WR-V车系整体销量的60%！ 除此之外，为了答谢消费者的支持，Honda Malaysia也特地为首位订购WR-V的本地车主Nurain Binti Mohamad举办了一场简单的交车仪式，并且向对方赠送了价值RM5,000的车身镀膜与原厂周边商品。 WR-V在本地一共分为四个等级，从最入门到最高阶的依序为1.5 S、1.5 E、1.5 V和1.5 RS，价格分别为RM89,900，RM95,900，RM99,900，以及RM107,900（西马半岛上路价格未包含保险）。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm，被视为是一款A-Segment的小型跨界都会型SUV，也是Perodua Ativa的同级对手。作为对比，Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 无论是哪个等级，本地的WR-V都统一搭载和City同一具的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱采用的是Honda自主研发的CVT变速箱，而且全车系都是前置引擎、前轮驱动。 根据Honda Malaysia公布的数据，两个定位比较入门的等级（1.5S和1.5E）的0-100km/h加速成绩为11秒，至于另外两个配备比较丰富的车型（1.5V和1.5RS）则因为配备的增加导致车身较重，因此它们的0-100km/h加速成绩分别为11.1秒和11.3秒。 在配备部份，顶配的WR-V …

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