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2023 Honda CR-V 大改款 ASEAN NCAP 测试获5星评价

随着第六代大改款的Honda CR-V已经进入了我们临近的泰国市场，这款日系C-Segment SUV也公布了其在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中的测试成绩。不出意外，全新CR-V在改版后的ASEAN NCAP 2021-2025标准的测试中获得了5颗星的整体评价。 根据ASEAN NCAP公布的测试报告，送测的第六代CR-V为泰规版的EL 4WD车型，在成人安全防护项目（AOP）中获得了31.45的高分（满分为32），而在孩童安全防护项目（COP）中则获得45.81分（满分为51分），而且在安全辅助配备的测评中也获得了21份，针对摩多骑士的防护测试也获得9.05分（满分16分）。 ASEAN NCAP为第六代CR-V给出的总体分数为87.16分，并且获得5颗星的整体安全评价，并且对于CR-V所搭载比较完整的主被动安全辅助配备，以及其在研发过程中对于车上乘客以及其它用路人的安全纳入考量这点提出赞赏。 第六代CR-V大改款是在去年7月于北美全球首发，并在今年3月于泰国曼谷车展上作东南亚首发亮相，在泰国当地，新的CR-V同时提供1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，以及2.0 e:HEV油电系统两种动力规格，而且还有两排五人座或三排七人座可选。 新一代的CR-V的车身长度来到了4,694mm、车宽1,865mm、车高1,681mm，轴距则是2,700mm，相比第五代的旧款CR-V之下，它的车长增加了73mm，车宽增加9mm，车高增加2mm，轴距增加39mm，整体的车身尺码都被进一步放大。 在动力规格部份，1.5T版本是大家都很熟悉1.5L VTEC Turbo涡轮引擎，也就是说它基本沿用了上一代CR-V的主力引擎配置，拥有190匹马力输出和242Nm的扭力，一样都是搭载CVT变速箱。 而2.0 e:HEV Hybrid则是和本地Civic 2.0 e:HEV RS同一组的油电系统，它是由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配两组电动马达和e-CVT变速箱共同组成，引擎主要负责产生电力并供电给两组马达，只有在必要时介入直接驱动车辆前进，其马力输出达到204匹，扭力有371Nm。 此外，第六代的CR-V早前也曾数次被本地网友目击实车现身在本地道路上，并且全车进行了迷彩伪装，看似是正进行本地道路实测，预计它在不久后就会正式来到大马市场和大家正式见面，不过鉴于泰国CR-V的价格比上一代更贵，预计全新CR-V来马后的价格也会比第五代更贵，而且2.0L四缸引擎的入门版本也应该会被取消，因此估计其入手门槛最低也可能在16万令吉左右起跳。 泰规版第六代Honda CR-V

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第十一代 Honda Accord 现身印尼车展, 2.0 e:HEV 油电版

全新第十一代大改款的Honda Accord正式现身印尼GIIAS车展，并且是东南亚区域的实车首发亮相，不过很可惜，我国Honda原厂昨日已经确认不会再引进下一代的Accord来马，因此这款全新大改款的Accord基本确认与我国消费者无缘！ 现身印尼车展的这款十一代Accord是属于e:HEV油电Hybrid版本，而且搭载原厂的RS运动化外观套件，它是由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达共同组成，引擎主要充当向马达供电的角色，而马达则是主要的轮轴动力来源，但在高速行驶时引擎还是会介入提供额外动力辅助。 根据原厂公布的资料，这具Atkinson循环模式的引擎本身可输出148匹马力和182Nm的扭力，而马达的动力输出则有184匹，扭力有335Nm，综合马力输出达到204匹。 全新大改款的Accord的车身尺码为4,970x1,862x1,450mm（长x宽x高），轴距为2,830mm，对比我国现行销售的第十代Accord整体长了69mm，其它部分则维持不变。 外观上，全新大改款的Accord采用了Honda最新的家族设计理念，整体变得更为方正、阳刚和简洁，车头由一个六角形的水箱护罩搭配两侧扁平的LED头灯组组成，而且也取消了前雾灯的设计，车尾则有一个近乎贯穿设计的尾灯组，搭配整体呈现鸭尾突出的尾厢盖设计。 内装部份，新的Accord采用了类似于十一代Civic的中控台设计，整体相当平整而且一样有一个贯穿式网状的冷气出风口设计，搭配中间一个12.3寸的悬浮式的荧幕主机和全新设计的三幅式方向盘，而且也有一个全新设计的全数位化仪表板。 第十一代Honda Accord国际官图

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官方证实不再引进下一代，第十代 Honda Accord 成绝唱

如果您是Honda Accord的车迷，那这对您来说绝对是坏消息，因为当前在本地市售的第十代Acoord将会是您在大马能够买到的最后一款车型，也就是说最新一代的Accord已确定不会来马。 在刚刚2023年式小改款Honda City的发布会上，Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Hironobu Yoshimura证实了这一消息。他在会上发表演说时表示，今后Accord将从该公司的本地在售车型阵容中剔除。 虽然他没有进一步透露固中细节，但据知情人士表示，由于销量以及本地组装的数量不理想，因此才决定取消引进下一代车型。事实上，这事也不出奇，因为纵观市场环境，随着SUV车型的强势崛起，D-Segment车型已陷入低迷已久。 目前，现款在本地市售的第十代Accord共有两种等级可选，分别为1.5 TC和1.5 TC-P，两者均在本地组装，并搭载1.5升的VTEC四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为201 PS马力，以及260 Nm扭矩。 价格方面，1.5 TC的售价为RM187,400；顶级的1.5 TC-P则售RM197,400（上路价，不包车险）。无论如何，目前Accord依然还在本地贩售，但一旦库存清空，那么它将正式走入历史。

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2023 Honda City 小改款正式发布！汽油版新增1.5 RS车型, Honda Sensing 变全车系标配, 售价介于8.5万到11.2万

第五代Honda City正式宣布在本地推出2024年式小改款的车型，这次由于只是小改款，因此它在外观和内装设计，甚至连动力和机械规格与配置都基本和之前维持一致，只是在细节上有些变化，而且在规格编程上也有所改变。 2023 Honda City小改款完整售价编程如下（上路价，不包车险）： Honda City 1.5 S - RM84,900 Honda City 1.5 E - RM89,900 Honda City 1.5 V - RM94,900 Honda City 1.5 RS - RM99,900 Honda City 1.5 …

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Mitsubishi 全新小型 SUV 亮相，8月10日全球首发！搭载1.5L引擎，尺寸比 Honda HR-V 更大，命名 Destinator？

有关注车坛动态的朋友们都应该知道，Mitsubishi即将在8月推出全新产品，也就是小型SUV，而就在今天，Mitsubishi官方揭开了这款新车的“神秘面纱”。 这款被定位为入门级的小型SUV虽然已亮相登场，但事实上它还未正式发布，官方也没有公布其命名（传闻称是Destinator），但无论如何新车确定将在8月10日开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上全球首发。 新车源自于今年2月在印尼另一个车展上亮相的XFC Concept概念车。官方表示，新车是基于“Silky & Solid”设计理念打造而来，将优雅与坚固相结合，以便在东盟区域内从城市到户外占据主导地位。 从外型来看，新车采用了家族式最新的Dynamic Shield设计语汇，其中最抢眼的莫过于‘T’字造型的全LED头灯组和日行灯。 此外，新车的蜂窝状中网格栅突显了矩阵短横条设计，保险杠部分除了配有雾灯以外，还辅以与车身配色一致的粗壮饰条，让它看上去颇具层次感之余，也带出几分与SUV相匹配的硬汉风格。 车侧部分，稍有层次感的轮拱设计，和下缘的黑色饰板是一般SUV应有的设计元素；车尾部分，新车同样采用了‘T’字形尾灯组，而且后保险杠设计也与车头相互呼应。 根据官方表示，新车将搭配一套18寸轮毂，以及大直径轮胎，并拥有222 mm的离地间隙，车身尺寸方面，其车长为4,390 mm、宽1,810 mm、高1,660 mm（暂未提供轴距数据）。 作为参考，新车将比现款在售的Honda HR-V更大，后者的长度为4,330 mm、宽1,790 mm、高1,590 mm；另一款尺寸接近的是Mazda CX-30，长4,395 mm、宽1,795 mm、高1,540 mm。 动力方面，官方并未透露具体详情，但新车确定将搭载一具排气量为1.5升的引擎，并匹配CVT变速箱，以及前轮驱动设置。另外，根据早前的预告，新车也将具备四种驾驶模式，以及主动偏航控制功能。 是的，目前我们还未有任何内饰照片，但预料其内饰设计风格将与概念车相距不远。值得一提的是，早前的消息还透露，新车将搭载来自Yamaha的高级音响系统，当然作为新世代车款，中控台触控屏幕主机多媒体娱乐系统自然也不会缺席。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=2849&v=Gq3ejl2sJzQ&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

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2023 Honda City 小改款开放预订, Honda Sensing 获升级

今年3月才刚在印度全球首发的Honda City小改款宣告正式即将进入我国市场，我国的Honda Malaysia原厂今天宣布开始接受新车预订，并且对外透露了部份的新车细节和一些新车的卖点，小改款的City预计将在今年第三季（7-9月）于本地正式发布！ Honda Malaysia指出，第五代的Honda City自2020年在本地上市以来就已经取得很不错的销售成绩，至今在本地已累计卖出68,600辆新车，而单是在2023年的上半年，五代City的销量就已经超过1万辆，是本地最受欢迎的B-Segment四门房车。 这次小改款的City虽然在外观上和之前差异不大，但在一些细节部份还是会有所区别，原厂只是为它做了小幅度的修饰，依旧采用同样的灯罩式LED头灯组，搭配一条贯穿两侧头灯的镀铬饰条，而水箱护罩的网状设计也有些细微的改进，前保险杆则参考了大哥Civic FE的设计，车侧和车尾的设计则几乎没什么变化。 此外，大马Honda原厂这次也确认他们将继续引进油电Hybrid版本的City e:HEV RS，而且也发布了小改款City e:HEV RS的官方宣传照片，照片中可以看出它的保险杆造型和细节部份一样进行了小幅度的修饰，预计它依旧会是全车系里唯一一个标配原厂RS运动化外观套件的车型。 在动力规格部份，油电版的City e:HEV RS依旧会搭载同一组的1.5L e:HEV油电系统，由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎加两组电动马达和e-CVT变速箱共同组成，拥有109匹的综合马力和253Nm的综合扭力，动力数据部份和之前维持不变。 而在配备部份，Honda Malaysia表示这次小改款的City e:HEV RS将在安全配备的部份有所升级，原本就有搭载的Honda Sensing半自动驾驶辅助配套如今加入了之前没有的低俗跟车（LSF）系统，以及前车驶离提示系统（LCDN），其它功能如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）等继续获得保留。 不过以上提到的安全配备升级目前还不清楚是否只为油电版的City e:HEV RS专属，而且传统汽油版的City会否在配备上有所提升也是个未知数，一切有待原厂日后发表新车时才能正式获得确认。 2023 Honda City小改款国际官图

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Honda WR-V 本地正式上市，四个等级，售价从RM90k起

早在6月份就已经开始接受新车预订的Honda WR-V正式在本地上市，而且原厂也公布了它在本地的完整规格和配备编程，以及最重要的价格。我国的WR-V一共分为1.5S、1.5E、1.5V和1.5RS四个等级，售价依序分别为RM89,900，RM95,900，RM99,900，以及RM107,900。 WR-V并不是一款用来取代现有任何车型的产品，而是Honda品牌旗下一个全新的入门级小型跨界SUV，其瞄准的竞争对手就是日本以及东南亚市场的Toyota Raize/Daihatsu Rocky，当然也包括了在本地大家都很熟悉，属于Raize和Rocky孪生产品的Perodua Ativa。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和大家熟悉的Honda City一样，搭载同一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 根据Honda Malaysia公布的数据，两个定位比较入门的等级（1.5S和1.5E）的0-100km/h加速成绩为11秒，至于另外两个配备比较丰富的车型（1.5V和1.5RS）则因为配备的增加导致车身较重，因此它们的0-100km/h加速成绩分别为11.1秒和11.3秒。 在外观配备部份，只有两个比较高配的等级（1.5V和1.5RS）才有标配LED的头灯组与尾灯组，另两个等级采用的是卤素灯泡；而除了顶配的1.5RS是17寸轮圈外，其余三个较入门的等级都是采用16寸的轮圈，而且号称拥有207mm的车身离地高度，以及380公升的行李厢容量。 不仅如此，入门的1.5S和1.5E也都没有日行灯（DRL），而且也没有LED的前雾灯，至于大灯自动启闭的功能也只有比较高的三个等级才有搭载。转向灯的部份，只有最高的1.5RS才有流水式的LED转向灯，比较入门的S和E甚至只提供卤素灯泡作为转向灯而不是LED。 外型上另一个可以区分等级的地方就是车顶的天线，最入门的1.5S采用的是传统条状式的黑色天线，另三个等级则是鲨鱼鳍造型的天线，而且1.5S也没有钥匙遥控启动引擎，以及司机在离开后自动上锁（Walk Away Auto Lock）的功能。 当然，如果想要比较运动化的外观，唯一的选择就是购买定价最高的1.5RS，它是全车系唯一一个搭载原厂RS套件的车型。 内装配备部份，虽然四个等级都有Keyless门把和引擎启动按钮，但最入门的1.5S少了传统的定速巡航（Cruise Control）功能，而且也是唯一一个采用全指针式仪表板的车型，另外三个车型的仪表板都有一个4.2寸的彩色资讯幕，同时1.5S也是唯一一个没有倒车摄影镜头的车型。 其它配备部份，入门的1.5S和1.5E都是采用全绒布的座椅，1.5V采用半皮革+绒布材质搭配蓝色车缝线的设计，而1.5RS则是采用红色车缝线。另外方向盘的皮革包覆也只有1.5V和1.5RS独有，方向盘后方的换挡拨片也铝材质的油门和煞车踏板甚至只有1.5RS才有提供。 …

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全新 2023 Honda WR-V 未正式发布已接获2,500份订单

相信大家都已经知道，全新的入门级A-Segment小型SUV Honda WR-V即将在本地面市，而在新车正式发布之前，Honda Malaysia刚刚便公布了这款新车的订单数量。 根据官方表示，自上个月，也就是6月12日开放预订以来（截至昨天），新的WR-V共累计接获2,500份订单。与此同时，该公司还阐明了每个不同等级的订单数量，证实了我们之前的报道。 那便是新的WR-V将效仿City Sedan和City Hatchback的做法，全系提供四种不同等级可选，其中分别为入门的S、中间的E、高配的V，以及顶配的RS。 从官方公布的数据来看，目前最受消费者青睐的是顶级的RS版本，占该车总销量的45%，紧随其后的则是V版本，占38%、E版本占12%，其余则是S版本。 新的WR-V是在去年11月于印尼全球首发，并在今年3月于我们的邻国，泰国面市。新车来到本地后，其最大竞争对手将指向Perodua Ativa等同级竞争对手。 它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 至于本地的规格配备方面，目前，Honda Malaysia已透露，新车来到我国后将同样提供RS版本，该车将搭载带有‘RS’标识的家族点阵式中网，以及一套17寸的双色轮毂。 此外，它还将配备电动折叠车侧后视镜、自适应的全LED头灯（涵盖日行灯）、LED前雾灯，以及序列式LED转向灯等；安全层面，除了一般常见的安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，即Honda SENSING。 其中包含有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、前车起步提示系统（LCDA）等，而且新车也将搭配左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机功能，以及Honda CONNECT系统等，整体预料与泰国版相距不远。 2023 …

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Honda WR-V 正运往陈列室路上, Ativa 同级对手即将发布?

已经在一个月前宣布开放预订的全新入门级小型SUV Honda WR-V如今已被网友拍到成批出现在运输罗里上，貌似正被运往Honda在本地的新车陈列室，而且这些WR-V完全没被遮掩或伪装，这也意味着WR-V很快就会和大家见面。 新的WR-V是在去年11月于印尼全球首发，并在今年3月于我们的邻国，泰国面市。新车来到本地后，其最大竞争对手将指向Perodua Ativa等同级竞争对手。 WR-V在印尼市场最入门的1.5 E等级价格从2.72亿印尼盾（8.24万令吉）起跳，中间等级的1.5 RS Type要价2.89亿印尼盾（8.8万令吉），而顶规的1.5 RS Type Honda Sensing则是3.1亿印尼盾（9.4万令吉），售价比City Hatchback还要便宜。 至于泰国方面，当地的WR-V一共分为两个等级，分别是入门的SV和高阶的RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉）。 它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 至于本地的规格配备方面，目前，Honda Malaysia已透露，新车来到我国后将同样提供RS版本，该车将搭载带有‘RS’标识的家族点阵式中网，以及一套17寸的双色轮毂。 此外，它还将配备电动折叠车侧后视镜、自适应的全LED头灯（涵盖日行灯）、LED前雾灯，以及序列式LED转向灯等；安全层面，除了一般常见的安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，即Honda SENSING。 …

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第六代大改款 Honda CR-V 再次现身本地路测, 即将发布?

第六代大改款的Honda CR-V发表已有接近1年的时间，但至今还未正式来到大马市场，有些正等待这款C-Segment SUV的客户或许已经开始有些不耐烦，但相信新的CR-V应该很快就会和大家正式见面，因为它最近又出现在我国道路上进行实境路测了。 根据网友Kevin Leong提供给我们的这张新车谍照，这辆全身贴满迷彩伪装的CR-V近日就出现在森美兰州的利民济（Gemencheh）的一处小镇路上，看似是正在进行测试。 Honda Malaysia早前已经确认会在今年发表4款新车，其中一款相信就是大改款的CR-V。第六代的CR-V的车身长宽高为4,694x1,865x1,681mm，轴距为2,700mm，对比上一代CR-V更长且更宽。 事实上，第六代的CR-V早在今年3月就已经在泰国正式发布，而根据Honda以往的惯常做法，泰国发表之后就会轮到马来西亚，因此本地消费者应该也很快就会看到这款新的CR-V出现在本地的Honda陈列室。 在泰国，新的CR-V拥有两种动力配置可选，分别是2.0L的e:HEV油电Hybrid系统，以及大家熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎。前者基本就是和Civic e:HEV同一组的油电引擎，在两组电动马达的辅助下拥有207匹马力和371Nm的扭力，而后者则有190匹马力和242Nm的扭力。 另外，鉴于令吉汇率近来长期处于疲弱状态，本地许多车企也陆续调涨了各车款的售价，因此我们预料全新CR-V来马后也很可能会迎来明显的涨价。目前第五代CR-V在本地官网上还有在销售，分为2.0 2WD、1.5 TC-P 2WD、1.5 TC-P 4WD和特仕版的Black Edition，价格依序为RM146,900、RM165,800、RM171,400和RM170,400，而预计新的CR-V将不会再有2.0L的引擎选项。 第六代Honda CR-V（泰国车展）

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Honda Civic 也涨价, 除 e:HEV RS 外全车系涨RM1,200

除了HR-V和City Hatchback之外，Honda Malaysia也宣布旗下热销的C-Segment四门房车Honda Civic同步调涨价格，根据Honda的本地官网列出的最新价格表，Civic在本地的四个车型中有三个车型迎来涨价，而唯一没涨的就是油电版的Civic 2.0 e:HEV RS。 这三个涨价的Civic车型分别是1.5 E、1.5 V和1.5 RS，它们都搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，而且涨幅一样都是RM1,200，其中1.5 E涨价后的新价格为RM131,900、1.5 V为RM144,900，而1.5 RS则是RM151,900。 以上所提到的价格是以西马半岛的价格为准，包含了新车首年的路税但未包括保险。至于油电版的Civic 2.0 e:HEV RS则维持原本一样的价格，也就是RM166,500。 以下是Civic车系在涨价之后的最新价格列表： Civic 1.5L E – RM131,900 Civic 1.5L V – RM144,900 Civic 1.5L …

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Honda City Hatchback 汽油版涨价RM300, Hybrid 版不变

继HR-V之后，Honda Malaysia也宣布旗下另一款主力产品，用以取代Honda Jazz的Honda City Hatchback迎来涨价，如今City Hatchback全车系除了油电版的e:HEV RS之外，其余四个搭载纯汽油引擎的车型都同步调涨RM300。 最入门的City Hatchback 1.5 S原本的售价为RM78,600，如今在涨价后变成RM78,900，至于1.5 E的版本则从RM86,600涨成RM86,900，至于1.5 V则从RM91,600涨成RM91,900。 而至于搭载Honda Sensing半自动驾驶辅助配套的City Hatchback 1.5 V Sensing，则从原本的RM95,600涨价成RM95,900。不过售价最贵、定位旗舰的油电版City Hatchback 1.5 e:HEV RS则维持原价，也就是RM109,800。 以上所提到的价格都是以西马半岛的官方售价为准，而且包含了新车首年的路税但未包括保险，如果要选择铂金珍珠白（Platinum White Pearl）的车身配色，还需额外加价RM300。 四个起价的City Hatchback车型，也就是1.5 S、E、V和V Sensing，都同样搭载一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱。而油电版的e:HEV RS则搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配电动马达，综合马力109匹，综合扭力253Nm。 以下是Honda …

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Honda HR-V 全车系7月5日起涨价, 四个车型齐涨RM1,100

令吉兑美元的汇率越来越疲弱，随之而来的各种负面影响也开始浮出水面，最明显的就是白物涨价，而且还包括新车的价格！日系品牌Honda就宣布旗下在售的HR-V将明天（7月5日）开始调整价格，每个等级的价格都同步调涨RM1,100！ 随着价格调涨之后，最入门搭载1.5L四缸自然进气引擎的HR-V 1.5S的价格将从原本的RM114,800变成RM115,900；搭载1.5L四缸涡轮增压引擎的1.5E和1.5V则分别从原本的RM129,800和RM134,800，变成RM130,900和RM135,900。 而定位为HR-V车系里最高、唯一搭载Hybrid油电系统的HR-V 1.5 e:HEV RS则从原本的RM140,800变成RM141,900。以上所提到的价格都是以西马半岛而且是以标准车身配色为准，已包含了首年的路税但未包括保险，如果你想要选择原厂的珍珠白（Premium White Pearl）配色，则需要额外加价RM600。 根据我们所了解到的消息，这次涨价纯粹是因为原厂的生产和销售成本提高所致，因此其搭载的配备与机械规格都和之前维持一样，最入门的1.5S搭载的是和City同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配Honda自家开发的CVT变速箱。 而1.5E和1.5V则是搭载和Civic/Accord/CR-V同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力240Nm，变速箱也一样是CVT，而且一样都是前轮驱动。 而顶规的1.5 e:HEV RS则采用和City e:HEV同一组的Hybrid油电系统，由一具1.5L四缸自然进气引擎加上电动马达组成，综合马力131匹，综合扭力达到253Nm。以下是Honda HR-V在2023年7月5日起的最新价格： HR-V 1.5 S – RM115,900 HR-V 1.5 E – RM130,900 HR-V 1.5 V …

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倒车摄影镜头线束组接触不良, 北美 Honda 召回130万辆车

Honda Odyssey 日系品牌Honda在北美陷入大规模召回风波！根据美国国家高速公路安全局（NHTSA）发布的文告，Honda已被勒令在美国、加拿大和墨西哥大量召回130万辆汽车，以检查并更换有问题的倒车摄影镜头线束，解决倒车摄影镜头可能无法正常操作的问题。 根据NHTSA的说法，这批被召回的Honda汽车包含了产于2018至2023年的Odyssey、2019至2022年的七人座SUV Honda Pilot，以及产于2019至2023年的五人座SUV Honda Passport。 Honda Pilot 根据Honda发布的官方文告，这130万辆被召回的Honda车款当中，有120万辆是在美国售出并注册，另有8.8万辆在加拿大市场售出和注册，同时还有1.6万辆在墨西哥售出并完成注册。 根据官方说法，这次大规模召回的原因是原厂发现这些车辆所搭载的倒车摄影镜头所使用的线束组存在信号接触不良的问题，因此司机在倒车时车内的荧幕可能无法顺利切换成倒车摄影镜头的显示画面，而原厂早在2021年就已发现这项问题，并为受影响的车主提供延长保固（Extended Warranty）。 Honda Passport 根据北美Honda原厂向NHTSA报备的资料，该品牌从2017年5月至今年6月就已接到273,870宗相关的投诉和保固索偿，但强调这类型的质量事故至今并为导致任何的人命伤亡。 Honda表示，他们将会召回所有被鉴定为受影响的已出售Honda车款，并为车主免费更换质量更好的线束组，同时确保线束组两端的插口被良好的连接在车内荧幕主机和倒车摄影镜头的两端，确保倒车摄影镜头在切换至倒车档位时可顺利切换画面。 以上三款车型当中，只有Honda Odyssey这款七人座MPV曾有在我国销售，其余两款皆为北美市场的专属产品，但我国销售的Odyssey都是从日本进口（CBU）而不是在美国生产，而且在我国售出的Odyssey数量也不多，虽然我国Honda原厂至今未有任何表示，但相信这波的召回应该未对我国市场售出的Odyssey构成影响。

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全新 Honda WR-V 本地开放预订！预料今年第三季面市

不久前，我们才报道Honda Malaysia今年将向本地市场引进三款全新产品，以及一款小改款车型（共四款新车），其中一款便是该品牌最新的入门级A-Segment小型SUV WR-V。 现在，有关新车的消息又再一次浮上台面。如题所述，Honda Malaysia刚刚宣布开放全新WR-V的预订，对这款新车感兴趣的朋友现已可到Honda在全国范围内的101家经销商进行预订。 尽管如此，新车至今还未正式在本地发布，但官方透露，新车预料将在今年第三季面市，不过在这之前，Honda Malaysia也将从6月16日起至7月9日在西马半岛（涵盖中南马和东海岸）的多家经销商展开独家预览活动，详情如下： 新的WR-V是在去年11月于印尼全球首发，并在今年3月于我们的邻国，泰国面市。新车来到本地后，其最大竞争对手将指向Perodua Ativa等同级竞争对手。 WR-V在印尼市场最入门的1.5 E等级价格从2.72亿印尼盾（8.24万令吉）起跳，中间等级的1.5 RS Type要价2.89亿印尼盾（8.8万令吉），而顶规的1.5 RS Type Honda Sensing则是3.1亿印尼盾（9.4万令吉），售价比City Hatchback还要便宜。 至于泰国方面，当地的WR-V一共分为两个等级，分别是入门的SV和高阶的RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉）。 它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 …

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Honda Elevate 印度首发, 全新B-Segment SUV, 为新兴市场而开发, 搭载1.5L四缸自然进气引擎或e:HEV油电系统

日系品牌Honda昨天刚在印度发表了品牌旗下另一款B-Segment的SUV，名为Honda Elevate。它在车身尺码上比较接近大家熟悉的Honda HR-V，但是一款专门针对新兴市场而开发的产品，其产品定位就犹如Hyundai Creta、Kia Seltos等，与自家品牌另一款尺码接近的SUV个别主攻不同的市场。 也就是说，Honda HR-V作为品牌旗下的一款全球战略性产品，Elevate将会补足HR-V在某些新兴市场或发展中国家的不足，向消费者提供价格更亲民、入手门槛更低但在尺码上相当的产品。 根据外国媒体的报道，虽然原厂目前还未公布Honda Elevate在印度的正式价格，但该国媒体估计Elevate在当地稍后公布的价格将会从105万卢比（5.85万令吉）起跳。 在车身尺码部份，Elevate的车身长宽高分别为4,312mm x 1,790mm x 1,650mm，轴距为2,650mm。作为对比，大家熟悉的Honda HR-V的长宽高则是4，385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距为2,610mm，因此Elevate虽然比HR-V稍微短一些，但其轴距其实比HR-V更长40mm。 此外，原厂也特地强调了这款Elevate拥有220mm的车身离地高度，因此是一款确实意义上的都会型SUV，而且纵然它只是一款B-Segment SUV，它的尾厢容量也达到458公升，比Honda HR-V还大！ 外观上，新的Elevate的造型与不久前才在东南亚市场发布的同品牌A-Segment SUV Honda WR-V有几分相似，整体造型较为方正，少了Honda汽车车款的圆润设计，同样搭载灯罩式的LED头灯组，搭配中间一个较为方正的盾牌型水箱护罩。 车尾部分，Elevate也没有用上时下最夯的贯穿式LED尾灯造型，而是采用两个倒L字造型的设计，乍看之下颇有Civic尾灯的一些风格和影子，Elevate的整体设计都走简约风格，即不太强调运动化，但也不至于让人觉得老气。 内装部份，Elevate的内装设计则略显有些保守，它采用一个平整的中控台造型，搭载一个10.25寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时中控台上还有一些类木纹饰板，而仪表板则和City采用同样的7寸液晶荧幕组合。 在配备部份，这款Elevate搭载了完整的Honda Sensing主被动安全辅助配套，包含自动煞车、自动跟车、车道居中、车道偏移警示灯，而且还搭配17寸的轮圈、标准尺寸的天窗、传统的倒车摄影镜头、Honda …

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Proton X90 vs Proton X70 vs Honda CR-V 5年保养对比

作为Proton品牌旗下第一款三排七人座的SUV，X90从一开始上市就得到了许多人的关注，而大家关注的点不仅仅是这款X90的动力、价格和配备，还包括了它在搭载48V的微型油电（Mild Hybrid）系统后，保养价格是否会比其它车款来得更高。 在这里，我们就根据原厂给出的官方保养价格列表，拿它和同厂牌的Proton X70，以及另一家日系品牌的Honda CR-V来做比较。先等等，小编知道X70没有Mild Hybrid系统，而CR-V也不是七人座SUV，大家或许会觉得这样的比较并不公平。 之所以会选择拿X70和CR-V来做保养费上的对比，主要还是因为本地的SUV消费族群相对都很熟悉这两款SUV，而且其车主数量也比较多，比较具有参考性，同时CR-V其实在国外是有提供5+2的七人座版本，只不过在本地没有引进七人座版本而已，同时另一个重点，就是三者都搭载1.5L的汽油涡轮引擎。 在这里，我们都是以Proton和Honda官方提供的原厂5年或10万公里的保养开销为对比标准，在这里并不考虑三款SUV之间的价格和油耗差异，只是直接简单的列出三者之间的5年保养成本而已，而且都是以原厂标准提供的润滑油为计算标准，若车主想要自费升级使用等级更好的润滑油，那又另当别论了。 首先我们拿X70 1.5 TGDi和X90来对比，我们可以发现X90在5年下来的保养总开销其实要比X70稍贵，但两者之间的差异仅为RM351.97，其实两者都是每隔一万公里或每6个月进行保养一次，而且所使用的引擎润滑油和润滑油滤网（Oil Filter）都一样。 这主要是因为X90和X70每2万公里需要更换一次的冷气滤网（Cabin Filter）存在价格差异，而且原厂也为X90列出了每1万公里都要添加的前挡风玻璃清洗剂（Windscreen Cleaner）。当然，这东西对于许多人来说其实并没有太大的实际用途，因此是不是可以把挡风玻璃的清洗剂拿掉，车主们可以自行询问原厂，但它的价格其实也不贵，每次的添加费用仅为RM2而已。 而另一个让X90和X70保养费存在差异的，就是X90因为搭载了Mild Hybrid系统，这套系统的BSG皮带需要在10万公里的时候更换一次，费用为RM141.10，而X70则因为没有Mild Hybrid系统，所以没这方面的保养必要。 而另一款Honda CR-V在5年下来的保养费用总开销则是这三款SUV里最便宜的，账面上的5年/10万公里保养费总开销仅为RM3,806.05，看似比X70还要便宜了RM1,300，但需要说明的是，Honda原厂给出的保养费列表中并没有完整列出每次保养的工资（Labour）费用，而且也注明这份价格表已包含了15%折扣，因此实际上这份价格表究竟能否作准还是值得商榷。

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Honda Civic FE成MBSJ执法队巡逻车, 1.5T引擎8.4秒破百

本地的执法单位又有新车啦！不过这次不是警方、不是陆路交通局，而是属于地方政府的梳邦再也市政厅（MBSJ）旗下的执法单位。MBSJ正式宣布接受一批全新的Honda Civic FE，成为该市政厅执法组的巡逻车，用以在MBSJ管辖范围内的巡逻工作。 根据资料，这款移交给MBSJ的Civic FE是一辆1.5 V的车型，目前市价为RM143,700，由Shah Alam的Honda代理商Syarikat Shared Auto Cars提供，搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力182匹，最大扭力240Nm，搭载CVT变速箱，0-100km/h加速成绩8.4秒。 有趣的是，虽然1.5 V并不是目前Civic FE在本地的顶规车型，但它的0-100km/h加速成绩却比顶规汽油版的1.5 RS快了0.1秒，这主要是因为1.5 RS搭载更大的轮圈，而且额外多了车身部分的一些外观套件，因此其车身重量比1.5 V额外重了13公斤。

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发布在即？2023 Honda City 小改款在本地上路测试被捕获

今年3月，2023年式小改款的Honda City于印度全球首发，尔后Honda Malaysia还向本地媒体透露今年将引进四款新车，其中一款估计便是小改款的City，现如今这款新的B-Segment Sedan很快便会来到大马？ 日前，我们paultan.org的读者Mayr Naru向我们提供了一张照片，显示他在布城，也就是政府的行政中心附近发现了一辆下半身铺上迷彩伪装的红色Honda City，而它正是小改款的City。 从照片来看，新车当时正在路上开往某处（或是进行路测？），这也意味着这款第五代小改款的City或有望在近期内于本地面市。 参考此前在印度发布的新款City，新车的外观造型进行了小幅度的修饰，依旧采用同样的灯罩式LED头灯组，搭配一条贯穿两侧头灯的镀铬饰条，而水箱护罩的网状设计也有些细微的改进，前保险杆则参考了大哥Civic FE的设计，车侧和车尾的设计则几乎没什么变化。 内装部份也没什么改变，原本就有的8寸触屏式荧幕主机依旧有提供，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也有7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表形成半数为化的仪表，但加入了车内气氛灯、无线充电面板等，而且还有一个标准尺寸的天窗和胎压侦测系统（TPMS）。 在安全配备部份，原有的Honda Sensing主被动安全辅助系统也获得升级，原本在部份国家（包括我国）就有提供的自动跟车系统（ACC）如今升级为全速域，意即可自动完全煞停再启动，而且也可在更低的车速启动这项功能，同时也加入了之前没有的前车启动提示系统（Lead Car Departure Alert）。 动力方面，印度的小改款City搭载的是和我国一样的1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱。而e:HEV油电版本也和我国一样，由一具1.5L的自然进气引擎搭配电动马达组成，综合马力为109匹，综合扭力253Nm。 印度版2023 Honda City小改款

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Honda e:Ny1 首发亮相, 纯电版 HR-V 专为欧洲市场开发

日系品牌Honda刚对外发表了一款新的纯电动SUV，相信大部分人一看到这里的照片后的第一个印象就是觉得它很眼熟，没错，虽然它的正式名称是叫e:Ny1，但却有着和HR-V几乎如出一辙的外观设计与造型，因此也被外界普遍视为是纯电动版本的HR-V。 e:Ny1是Honda品牌旗下目前为数不多的纯电动车，而且原厂号称它是一款专门针对欧洲市场而研发和推出的产品，毕竟现在的欧洲市场比其它地区都更讲究环保，在电动车的接受程度上也都比其它地区的消费者来得高。 虽然在外观设计和造型上和现有的HR-V几乎如出一辙，但原厂声称这款e:Ny1采用的是全新开发的e:N Architecture F模组化底盘打造，拥有更强的底盘钢性和强度，这是一组专门针对电动车而开发的新底盘，相信未来会被应用在更多的Honda电动车产品上。 除此之外，Honda也强调这款e:Ny1在开发过程中更强调其操控、风阻系数和空气力学表现，除了尽可能创造更好的续航里程外，也让它开起来比现有HR-V更稳定且拥有更低的车身重心，更符合Honda一般给人操控出色的印象。 e:Ny1只配置了一组前置式的电动马达，而且也在马达内整合了一组专门开发的变速箱，拥有201匹马力和310Nm的扭力，搭配一组68.8kWh容量的锂离子电池，号称有412公里的续航里程（WLTP标准），同时也支援DC快充技术，号称只需45分钟就可从10%充电到80%。 在外观上，虽然e:Ny1拥有和HR-V如出一辙的设计，但在一些细节部分还是有所差异，譬如车头原本盾牌式造型的水箱护罩因为电动车无需为引擎散热的关系而被取消，改为封闭式的设计，仅保留中间一条黑色的线条造型，而其厂徽位置也被往下移到前保险杆中央的充电插口盖上。 除此之外，原厂也为e:Ny1特别设计了一组拥有更低风阻设计的双色轮圈，而车尾贯穿式的LED尾灯组虽然获得保留，但原本在中间的厂徽被取消掉了，取而代之是在中间尾灯组下方的一排镀铬“HONDA”字样，其它部分则和HR-V基本雷同。 内装部份，它一样延续了原本HR-V的整体设计，不过有两个最重要的部份作出了改变，分别是司机正前方的仪表板被改为一个平板式荧幕的全数位化仪表，而且也没有遮阳盖的设计，中间原本的冷气旋钮等传统实体按键也被彻底拿掉，并把它们都整合进一个竖屏式的15.1寸荧幕主机里，而且这个荧幕的边框非常细小，看起来科技感十足。 其它细节如冷气出风口、方向盘、中央鞍座、门饰板等部份都和现有的HR-V大同小异，但中央鞍座上原本的传统排挡杆被改成按键式的设计。目前原厂还未公布这款e:Ny1的价格，但外媒称它在英国的售价将会从3万英镑（16.8万令吉）起跳，瞄准的竞争对手为纯电版的Hyundai Kona Electric以及Peugeot e-2008等，并且预计在未来数月就会开始上市销售。

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