Honda - Page 6 of 44 - Paul Tan 汽车资讯网

Honda · 第 6 页

Honda 2年前

Proton S70 领跑大马 C-Segment 汽车细分市场；Honda Civic 稳坐老二，Mazda 3 挤下 Toyota Corolla 杀入三甲

日前，我们根据陆路交通局（JPJ）的数据整理出本地A-Segment和B-Segment汽车细分市场的销售排行榜单，这回我们再来看一看C-Segment汽车细分市场销售实况。如题所述，本地国产汽车品牌宝腾旗下的Proton S70毫无悬念领先于同级对手（虽然不少人对于S70的定位有异议）。看回今年开年截止7月结束的数据，S70共录得12,315辆销量，比排在第二位的Honda Civic（6,959辆）多了近一倍。 JPJ的数据并没有细分出一些车款的车身风格，例如Mazda 3（包括Sedan和Hatchback），其注册量为693辆，位居第三；排在第四位的是Toyota Corolla，注册量为530辆，而今年4月甫上市的Peugeot 408也成功杀入前五，注册量为213辆；另外，Subaru WRX（包括Sedan和Wagon）也录得21辆。若只看7月的注册数据，上述提及的车款排名几乎毫无变化，唯一的区别是Peugeot 408共注册了87辆，超越Toyota Corolla（71辆）；至于前三甲的Proton S70、Honda Civic和Mazda 3则分别录得1,622辆、1,147辆和129辆；另有4辆新的Subaru WRX注册上路。无论如何，眼下距离我们告别2024年还有几个月的时间，届时预料S70和Civic的排名将不会有变化，至于Mazda 3是否能保持领先Corolla的优势我们就拭目以待吧！

Honda 2年前

JPJ 数据: Perodua Myvi 无愧B-Segment王者, Toyota Vios / Yaris 力压 Honda City 与 City Hatchback 排第二

谁是汽车市场的B-Segment销量王者？答案就是号称“国民神车”的Perodua Myvi！这可不是小编自己说的，而是根据陆路交通局（JPJ）公布的每月新车注册数据统计出来的，而Toyota Vios和Honda City之间谁的销量更高？我们就带大家来看看JPJ公布的数据吧！没错，虽然很多人不把Myvi当成是能与Toyota Yaris和Honda City Hatchback同台竞争的对手，因为其价格远比Yaris和City Hatchback便宜，品牌光环也不如Toyota和Honda，但按照本地的市场划分标准，Myvi的轴距确实是被归类进B-Segment的市场内，所以严谨的说，Myvi确实是当之无愧的B-Segment王者。根据JPJ给出的这份每月新车注册统计数据，Perodua在今年7月份卖出6,778辆Myvi，而Toyota Vios以及Yaris相加起来的销量也3,436辆，在数量上远逊于Myvi而只能排在第二，至于第三的Honda City/City Hatchback则有2,731辆。另一个国产品牌Proton在B-Segment市场上的代表Persona和Iriz则只在7月份卖出2,446辆，只能排在第四，而第五名则是仅有221辆的Nissan Almera。第六名的数据虽然看上去有些尴尬，但Mazda 2竟然也能凭借只卖出5辆新车就能排在B-Segment单月销量榜单的第六名，而且这5辆还是包含了四门的Sedan以及五门的Hatchback相加起来的数据，可见我国的B-Segment市场来来去去也就只有那几个选择而已。这是因为之前曾在我国销售的Volkswagen Polo/Vento、Peugeot 208、Ford Fiesta、Kia Rio等欧系和韩系的B-Segment车款都已相继退出本地市场，而Suzuki Swift虽然还是继续存在于本地市场，不过也就只有售价超过13万令吉的Swift Sport一个版本，自然没办法和其它对手拼销量。或许有些网友会觉得奇怪，Vios和Yaris一个是四门房车，一个是五门掀背（Persona和Iriz也是一样），为何我们会把它们的数据放在一起和Myvi比较？这是因为JPJ的数据库把City和City Hatchback，以及四门和五门版的Mazda 2归纳在一个笼统的数据内，所以我们就把Vios/Yaris，以及Persona/Iriz也归类在一起做统计和比较。其实不仅仅是7月，纵观已经度过了7个月份的2024全年，Myvi也毫无争议的是B-Segment市场的王者，其销量总数达到了41,466辆，而Vios/Yaris的销量总数则有20,961辆，City/City Hatchback有15,546辆，Persona/Iriz有14,960辆，Almera有1,256辆，至于Mazda 2至今也只卖出了32辆新车。这点不难理解，毕竟Myvi对比Vios/Yaris，以及City/City Hatchback拥有无法逾越的价格优势，这当然也是它能称为的最大原因，而另一个主要原因就是品牌光环，大家可以看看同为国产品牌的Persona/Iriz相加起来的销量，却竟然还不如Vios/Yaris以及City/City …

Honda 2年前

日规 Honda Civic 小改款秋季上市, 1.5T引擎+六速手排

继早前泰国开启预购之后，日本的Honda母厂如今也在当地发布了第十一代Honda Civic小改款的官方宣传照，并开始对外陆续公布一些细节，小改款的Civic将在今年秋季（9-11月）之间于当地正式发布！小改款的Civic这次在日本当地终于推出了RS版本，与我国的RS不同的是，我国的Civic RS基本上只是外观和内装视觉上的运动化差异，而日规的Civic RS则在悬吊上有更运动化的调校，而且原本就相当低的坐姿高度还在RS版车型上被进一步降低了5mm，让它的操控和稳定性更加优秀。日规版的Civic RS小改款一样搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力182PS，最大扭力240Nm，其最大的亮点就是搭载许多性能迷梦寐以求的六速手排（6MT）变速箱！和北美早前发表的Civic小改款一样，日本当地的Civic小改款同样在前保险杆和水箱护罩的造型设计上有所变化，取消了原本的前雾灯，不过日本当地的Civic只有Hatchback掀背车型，并没有四门的Sedan版本。除了搭载涡轮引擎的Civic RS外，日规的Civic小改款也有提供Hybrid油电的e:HEV版本，它搭载一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到184PS和315Nm，马达才是车辆的主要动力来源，引擎平时只负责向马达和电池供电，只有在高速行驶或爬坡时才会介入提供额外动力辅助。除此之外，日本当地的Civic也可额外加价选配原厂的多款配件，包括原厂的Modulo外观套件、尾翼等等，而且也能透过选配的前保险杆下护唇加装前雾灯。日规Honda Civic小改款日规Honda Civic原厂选购配件

Honda 2年前

深化合作关系！Honda、Nissan 携手研发下一代软件平台

继今年3月敲定合作关系之后，Honda和Nissan昨天再次发表联合声明，宣布双方已同意共同研发下一代软件定义车辆（software-defined vehicles，简称SDV）平台的基础技术。此举旨在深化双方在3月份宣布的战略合作伙伴关系，并且还将在电池、电子轴（e-Axles）及车辆互补等多个领域展开深入合作；另外，双方还签署了一份有关深化战略合作伙伴关系框架的合作谅解备忘录（MoU），该备忘录正在广泛讨论和研究。声明指出，Honda和Nissan正就在各个领域展开合作进行具体的讨论和研究，以进一步加快实现碳中和和零交通事故社会的努力。此外，双方也在推进各种技术领域的研发和投资，以推动电动汽车普及化，特别是SDV的研究范围。 Honda和Nissan双方认为，软件领域（包括自动驾驶、连接和人工智能）是决定未来汽车价值并成为竞争力来源的领域，是技术创新极其迅速并且双方易于通过资源融合（如技术知识和人力资源）获得协同效应的领域。 “基于这些共同的观点，Honda和Nissan已签署了联合研究协议，共同研发下一代SDV平台的基础技术，并考虑通过共同创造并提供新的价值。” 根据双方签署的备忘录，Honda和Nissan计划约一年内完成SDV的基础研究，并将根据结果考虑大规模生产和开发的可能性。至于电池方面，两家公司将从短期和中长期的角度考虑合作范围，这包括共享规格和相互供应。“两家公司的电池技术和资产结合起来，将能够提供各种电池选项，从高输出到低成本型号，以及通过投资多样化和风险对冲实现成本降低效果，并提供成交量的优势。” 根据声明，两家公司已达成基本协议，从中长期角度共同化电动汽车电池单元的规格，以实现所计划采购的电池可以用于双方公司汽车的目标。此外，双方也将研究Honda与韩国LG Energy Solution的合资企业LH Battery Company生产的锂离子电动汽车电池是否可以从2028年或以后开始向北美的日产汽车供应。电子轴方面，两家公司也表达了实现未来一代电池驱动汽车所用电子轴规格标准化的目标，第一个同意的步骤是共享电机和变频器，这是电轴的核心。

Honda 2年前

2024 Honda Civic 小改款亮相泰国市场, 保留1.5 VTEC Turbo引擎, 同时有2.0 e:HEV油电版, 预售价13.2万令吉起

第十一代小改款的Honda Civic FE在今年5月于美国首发之后，如今正式预告即将进入右驾的泰国市场，泰国的Honda原厂也提前为Civic小改款举办了新车亮相活动，它将在8月23日于当地正式上市，小改款的Civic FE在外型上与之前差异不算大，但眼尖的朋友会发现其车头保险杆的设计有所变化，并且取消了原本的LED前雾灯，仅保留两侧细小类似进气口的竖立式造型，而且水箱护罩也改为六角型的网状设计，并且多了一组全新设计的轮圈，至于车尾则几乎没有任何变化。与北美淘汰1.5L涡轮增压引擎不同的是，泰国市场依旧保留了1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，但仅作为售价最便宜的入门级版本，而搭载2.0L四缸自然进气引擎的e:HEV油电版则定位中间和高阶等级。准确来说，Civic小改款在泰国一共细分为EL+、e:HEV EL+和e:HEV RS三个等级，其预售价介于103万到123万泰铢（约13.2万到15.8万令吉）之间。根据泰国Honda原厂公布的资讯，这具1.5L的涡轮引擎依旧拥有178PS马力和240Nm扭力，输出功率与之前维持一样，而变速箱也依旧是CVT，并采用前轮驱动的配置。而两个Hybrid油电的e:HEV版本则一样搭载2.0L的四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达共同组成油电系统，引擎的主要功能依旧是为马达提供动力，而马达才是车辆的主要动力来源，它的马力输出有184PS和315Nm扭力。在配备部份，定位入门且搭载涡轮引擎的Civic EL+提供17寸的轮圈、传统卤素灯泡的头灯组、LED尾灯组、电动司机座椅、黑色皮革内装、7寸的半数位化仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单区手动冷气系统、后座冷气出风口、两组驾驶模式切换（ECON/NORMAL），并且一样有Honda Sensing半自动驾驶辅助配套。而定位属于中间的e:HEV EL+则额外多了LED头灯组、18寸轮圈、电动调整的副司机座椅、自动启闭的雨刷、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、车头的停车雷达、自动降燥系统（ANC），以及左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机系统。至于顶配的e:HEV RS则独享原厂的RS运动化外观套件、全新设计的18寸削光黑轮圈、红色车缝线内装、10.2寸的全数位化仪表板、四组驾驶模式切换（ECON/NORMAL/SPORT/INDIVIDUAL）、镀铬排气尾管、车内气氛灯、Honda SmartKey卡片式钥匙、双区自动恒温冷气系统、金属煞车与油门踏板、12支喇叭组成的Bose音响系统。 2024 Honda Civic FE小改款北美官方宣传照

Honda 2年前

Mitsubishi 加入 Honda-Nissan 联盟，日车两大势力形成

今年3月，我们曾报道过Honda与Nissan签署了合作谅解备忘录（MoU），探讨共组联盟一同发展智能化电动车的可行性。时隔至今，有关联盟还未正式成军，但却传出令人兴奋的消息。如题所述，根据多家海外媒体报道，同属日系一员的Mitsubishi将加入新的Honda-Nissan联盟，这将促成三家总销量超过800万辆的汽车制造商结合力量，在日本与Toyota领衔的联盟形成两大势力阵营。据了解，Mitsubishi、Honda、Nissan三方已签署保密协议，启动磋商。如无意外，他们将在近期内共同敲定战略合作伙伴关系的细节。报道还指出，三方计划让旗下汽车的车载系统标准化和通用，预计Nissan和Honda将联合开发基础作业系统（OS），并且也应用于Mitsubishi的汽车上；此外，三家公司还计划互补彼此的车型阵容，以增强市场竞争力。事实上，Mitsubishi一直与Nissan保持着密切关系。作为日本第三大的汽车制造商，Nissan甚至还持有Mitsubishi 34.01%的股权，而这次三家车企组团旨在共同应对当前国际汽车市场的新挑战。另一方面，日本最大车企Toyota也有不少盟友，在乘用车方面，其与Daihatsu、Suzuki、Subaru，以及Mazda组团，这一联盟的总销量合计达到了1,600万辆的规模。值得一提的是，Mitsubishi和Nissan还有另一家长期盟友，那便是来自法国的Renault，不过这三家汽车制造商去年同意重组，旨在缩小规模，但更加务实和灵活的合作伙伴关系。

Honda 2年前

Honda Malaysia 2024上半年销量增长16%，累计售39,226辆！旗下 Civic 和 HR-V 各别突破17万和15万辆销量里程碑

日前，Honda Malaysia宣布，该公司自2000年成立以来，旗下在售的Civic和HR-V已各别突破170,000辆和150,000辆销量里程碑，第17万辆的Civic e:HEV RS和第15万辆的HR-V e:HEV RS已分别交付予客户。为了庆祝这一里程碑，该公司在雪兰莪巴生的Honda Botanic Auto Mall举办了一场简单而隆重的交付仪式。两位幸运的新车主Lim Chin Hui（Civic）和Asha Waheda（HR-V）均获得了原厂赠送价值RM10,000的礼物和原装配件。另一方面，Honda Malaysia在2024年上半年的业绩表现出色，今年开年的首六个月内共录得39,226辆销量，与去年同时期相比增长了16%。该公司特别提到了HR-V一直是旗下最畅销的车款，占总销量的28%。此外，Honda Malaysia在媒体文告中还表示，旗下City、Civic、HR-V和CR-V上提供的e:HEV混动版本车型的需求也不断增长，仔细来看，这些所有的混动车型为其上半年的总销量贡献了13%。

Honda 2年前

销量下跌产量骤减, Honda 重整泰国新车生产线规模与业务

Subaru早前宣布将会关闭东南亚区域的汽车组装业务，从明年开始所有在东南亚销售的新车都将改从日本进口，背后的原因虽未明确说明但也都不言而喻，主要还是因为Subaru在东南亚区域的销量不振而导致。而除了Subaru外，如今又有另一家日系车企即将重整其在东南亚的新车组装厂业务，它就是Honda。根据日本媒体《日经亚洲》的报导，Honda将在明年（2025）关闭其位于泰国大城府（Ayutthaya）的新车组装厂，让其在泰国的新车组装厂从原本的两家缩减为一家。 Honda目前在泰国设有两家汽车生产线，其中一家就是在1996年开始投产的大城府组装厂，而另一家则是自2016年开始投产的巴真府（Prachinburi）组装厂，而大城府的组装厂在明年关闭后，Honda在泰国就只会剩下一家新车组装厂维持运作。关闭大城府生产线的原因非常明显，Honda在2019年于泰国的新车产量为22.8万辆，不过在2020年到2023年期间，Honda在泰国的新车年产量就骤减到每年平均15万辆，而产量减少的原因也很明显，因为Honda过去4年在泰国市场的新车销量每年平均都不到10万辆。在销量骤降、产量减少的前提下，Honda自然也没必要再同时于同一个国家内维持两座新车组装厂的规模。目前在泰国组装的Honda新车除了供当地市场销售之外，也同时出口到临近周边国家如印尼和菲律宾市场。不过根据Honda发言人的说法，被指即将关闭的大城府组装厂其实是改为生产原厂的零件，而不是完全关闭，同时Honda也将额外投入新的资金，将更靠近港口的巴真府组装厂设施进行改造和升级，以让其具备投产未来新款Hybrid油电车型的技术和能力。该媒体也指出，中国车企近年来大举开拓包括东南亚在内的国际市场，并以更低廉的价格频繁推出许多新车款抢占市场，导致许多老牌日系车企面临严峻挑战，在无法享有价格优势的前提下流失了许多原本由日系车企占有的市占率，而泰国近年来也成为许多中国车企的重点投资对象，纷纷在当地设厂投产右驾车型并作为东南亚区域的出口枢纽和生产基地。

Honda 2年前

日系经典街跑 Honda Prelude 还魂！概念车即将于英国 Goodwood 速度节登场，改搭混动系统，料2025年量产

根据海外车媒报道，去年10月于日本东京车展首发的Honda Prelude概念车确定将搭载混动系统“还魂”。如无意外，新车将在2025年正式量产，但在那之前，Prelude概念车将会在即将开幕的英国车坛大事，也就是Goodwood速度节上登场并举办正式的欧洲发布。 Prelude曾是一款经典的日系街跑，类似于Toyota的86或Celica，首款Prelude在上世纪70年代末面世，期间一直发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产，之后便没有再推出后继车款。据了解，新的Prelude正式投产后将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统，不过在性能调校方面会更加激进，以满足其运动化的定位和特殊身份。作为参考，这套动力系统的综合最大输出功率为203匹马力，预料套在Prelude身上后这一数字将会大幅提升。外观上，虽然目前的Prelude仍处于概念阶段，但可以看到它已十分接近量产，车头贯穿式灯组展现了Honda家族式设计风格，同时前保杆拥有扰流板，中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点。车侧方面，作为一款双门街跑，新车也采用了标志性的Coupe车身轮廓和线条设计，并且搭配隐藏式门把，以及20寸的亮黑色轮毂。据悉，量产版的车身尺寸长宽高预计为4,300、1,791，以及1,300 mm，轴距则是2,576 mm。由此可见，无论是造型还是车身尺寸，新的Prelude都与Toyota GR 86十分接近，因此未来Prelude量产后无疑将会成为GR 86的劲敌。至于车尾部分，我们可以看到新车将采用时下流行的贯穿式尾灯等设计，其造型与上方的分段式扰流板形成一体，呈现出较强的运动氛围。这次的官图中并未展示它的底部造型，不过预计会与在日本发布的概念车一样，采用隐藏式排气设计。

Honda 2年前

Honda 首季于我国卖出2.15万辆新车, 比去年同期增加23%销量, 预告将在今年引进另一款产品, 或是 Civic 小改款?

在不久前的Honda City Hatchback小改款的发布会上，Honda Malaysia公开宣称该公司在今年首季（1-3月）于我国市场售出了21,500辆新车，对比去年同期取得了23%的明显增长。 Honda Malaysia在今年3月初的时候曾经表示过，该公司在今年的目标就是在马来西亚卖出9.5万辆的新车，也就是比去年总销量的8万辆提高19%，而在今年首3个月卖出2.15万辆新车后，Honda Malaysia距离他们的年度目标还有7.35万辆的距离。除此之外，Honda Malaysia也在City Hatchback小改款的发布活动上公开宣告该品牌将在今年向我国市场引进两款产品，其中一款就是刚发布的City Hatchback小改款，所以还有另一款车型会在今年来马。纵观Honda目前旗下的产品，Accord基本已经告别了本地市场，HR-V小改款国外还未发布，WR-V才刚在本地发布不久，City和City Hatchback也都在不久前才登陆了大马市场，因此比较有可能的就是刚在美国发表的第十一代Civic FE小改款了。虽说Civic小改款才刚在美国发布不久，如果我国也在今年引进的话或许有些效率太快了，不过这也不奇怪，毕竟Civic一直是Honda在我国市场上的其中一款主力产品，也是本地四门房车市场里少数还能保持不错销量的车款，因此Honda Malaysia还是格外注重Civic这款产品的。

Honda 2年前

北美公布 Honda Civic 小改款细节, 不再提供1.5L涡轮引擎

Honda刚在美国正式发表了第十一代Honda Civic FE的小改款官方细节详情，这次的Civic小改款依旧维持四门的Sedan和五门的Hatchback掀背版本，而且一样有Hybrid油电混合动力，不过原有的1.5L VTEC Turbo引擎却将在北美市场的Civic身上被淘汰。根据北美Honda原厂公布的官方资讯，小改款的Civic FE将会分成四个版本/等级，并且以两组不同的Hybrid油电系统作为动力来源，原本的VTEC Turbo涡轮增压汽油引擎将不再提供，这也或许可被解读为使用了多年的1.5L VTEC Turbo引擎或许接下来将在多个国家被逐步淘汰。回到Civic小改款的身上，北美的Civic FE小改款将会以2.0L四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达组成的Hybrid油电系统为动力来源，综合马力将会达到200匹，综合扭力315Nm，其官方油耗表现将达到17.7km/L。除此之外，北美的Honda原厂也表示他们预计未来Civic在北美地区的新车销量当中，搭载Hybrid油电系统的车型将占据总销量的约40%，从这句话来解读，可以预计Civic小改款依旧会有纯汽油引擎的版本，只不过不会是原本的那具1.5L涡轮引擎，而是一具自然进气的2.0L四缸引擎，最大马力158匹，最大扭力187Nm。同时，原厂还强调这组Hybrid油电混合动力系统的实际动力表现将会是Civic所有车系里除Type R以外性能最强的一个版本。在此之前，除Type R以外性能最强的Civic就是北美的Civic Si，它搭载的就是即将被淘汰的1.5L涡轮引擎，拥有200匹马力和260Nm的扭力。除了在动力规格部份有所更新之外，北美Honda原厂也表示Hybrid油电版的Civic小改款将在北美标配主动降噪系统（Active Noise Control），即透过车内的音响喇叭发送指定音频遮蔽低频段的胎噪和路噪，以达到提升车室宁静度的效果。

Honda 2年前

大马皇家警察再添新座驾！Honda City 成最新款巡逻警车

近年来，Honda已开始慢慢成为大马皇家警察（PDRM）采购巡逻警车的热门选择。回顾过去，警方早在2020年便首次采用435辆Honda Civic FC 1.8L来执行巡逻任务，后来才改用最新款的Civic FE 1.5L Turbo。如今，警方还有意将Honda City添加到其巡逻警车的车队阵容当中，因为我们paultan.org在网络社交媒体平台Facebook上的讨论群组内，有网友上传了一则视频，显示六辆装置了车顶警示灯，并且贴上警方贴花的City正在运输罗里上送往某处。这款新的City搭载了1.5升的DOHC i-VTEC直列四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率121 PS（119 hp/89 kW）马力，以及145 Nm峰值扭矩，并搭配CVT无级式变速箱。

Honda 2年前

2024 Honda City Hatchback 小改款上市, 售价从8.6万起

Honda今天正式发表了小改款的City Hatchback，让这款定位B-Segment的五门掀背小车，而且是用来取代已经停产的Jazz的后继车种得以维持其市场竞争力，它在小改款后依旧维持五个等级，但在等级划分的部份有做了一些调整，基本就是比照之前City小改款时的做法。小改款后的City Hatchback从最入门到最顶配的车型依序为1.5S、1.5E、1.5V、1.5RS以及油电Hybrid版的1.5 e:HEV RS，价格依序是RM85,900（1.5S），RM90,900（1.5E），RM95,900（1.5V），RM100,900（1.5RS）和RM112,900（1.5 e:HEV RS），一样可获得原厂5年无限里程的保固，而油电版的1.5 e:HEV RS的电池组则有8年保固。动力部份依旧没有改变，1.5S到1.5RS的车型依旧还是搭载同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配Honda自家的地球梦CVT变速箱，0-100km/h加速成绩10.7秒，官方公布的综合油耗数据为5.6L/100km。而Hybrid油电版的1.5 e:HEV RS则是采用和之前一样的配置，也就是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配一组作为主要动力来源的电动马达共同组成油电系统，引擎在一般状态下只负责为电池和马达供电，只有在高速行驶或大脚油门起步时才会介入提供额外的动力辅助。根据原厂公布的数据，City Hatchback 1.5 e:HEV RS的综合马力达到127匹，综合扭力253Nm，采用的是e-CVT变速箱，0-100km/h加速成绩9.7秒，官方的综合油耗数据为3.7L/100km。在外观配备部份，比较入门的1.5S和1.5E依旧标配15寸的轮圈，而且后轮依旧采用煞车鼓（Drum Brake）的设计，头灯组也依旧还是传统的卤素灯泡搭配投射镜，而且也没有前雾灯但有LED的日行灯；LED的头灯组和前雾灯要从1.5V或以上才有标配，而1.5V以上的等级也采用较大的16寸轮圈。在内装配备部份，除了两个售价最高的1.5 e:HEV RS和1.5 RS是采用7寸的半数为化仪表板外，其余三个等级都还是搭载传统指针式仪表搭配一个4.2寸的彩色资讯幕，而且皮革座椅也是1.5 V、1.5 RS和1.5 e:HEV RS专属。在影音系统的部份，除了最入门的1.5 S之外，其余四个等级都是标配8寸的触屏式荧幕主机和倒车摄影镜头，但也就只有1.5 …

Honda 2年前

Honda 旗下中国电动车子品牌“烨”于北京车展登场！两款全新纯电动SUV P7、S7, 以及 GT 四门概念车实车亮相

4月中旬，Honda在中国发表了全新的电动车子品牌，烨（ye），并一口气推出两款纯电动SUV和一款GT概念车。如今随着北京国际车展开幕，烨作为初出茅庐的车坛“新星”，自然也不会错过这场车坛盛宴。事实上，烨是Honda与中国当地两家合作伙伴，即广汽本田以及东风本田合资经营的一个电动车子品牌，因此未来还会有其它以“烨”之名，并拥有Honda DNA的电动车在中国发布销售。回到正题，我们paultan.org也有动员参加这次的北京车展，故在这里为大家奉上一系列烨的新车，即两款纯电SUV P7、S7，以及GT概念车的实拍图集，敬请参考。烨P7 正如前述，Honda这次发表的烨电动车共分为P7和S7两种车型，分别由广汽本田和东风本田负责生产组装以及销售，P7和S7虽然都是纯电SUV而且尺码相当，但两者在设计上有明显差异，而它们也都会在今年尾前于中国正式上市开卖。无论是烨P7还是S7，它们都同样搭载了电动伸缩式的门把，以及利用录影镜头取代传统镜子的左右电子后视镜，而且前门连接翼子板的上缘部份还有一个黑色基底镀铬字体的Honda字眼，提醒消费者这是一款Honda出品的电动车。烨S7 内装部份，P7和S7的内装设计则大致一样，方向盘上同样印有Honda的字眼，中间搭配一个大尺寸的直屏式荧幕主机，原厂声称这个荧幕主机内建了人工智能（AI）的语音助理，左右两侧车门额外多了两组荧幕，就是电子后视镜的播放荧幕，而仪表板则被设计在更高、更接近驾驶者直线视野的位置。动力方面，目前Honda还未公布烨P7和S7的完整规格详情，但据了解，两款新车是构架于名为Architecture W的电动车专用平台上，并将提供设置于后桥的单电动马达和前后桥的双电动马达。烨GT 除此之外，该平台的前桥还将采用双横臂悬架，后桥则采用五连杆悬架；另一方面，除了P7和S7，同步登场的还有烨GT概念车，这款概念车的定位是一款四门房车，而此前Honda已表示烨GT将在明年正式投入量产并且于中国销售。根据Honda目前的说法，该品牌计划在2027年陆续推出六款挂上“烨”名号的电动车款，并于该品牌目前在中国的e:NP1以及e:NS1共同组成Honda品牌的电动车产品线阵容，换句话说，烨P7和S7，以及将在2025年发布的烨GT大概率都是中国市场限定的车款，可能不会被引进到其它国家。 Honda 烨P7 Honda 烨S7 Honda 烨GT概念车

Honda 2年前

2024 Honda City Hatchback 小改款本地开放预订！预料今年第二季发布，全系标配 Honda Sensing 驾驶辅助系统

是的，没错！2024年式小改款的Honda City Hatchback终于要来了！如今，这款新的B-Segment掀背车已在本地开放预订，如无意外，新车预料将在今年第二季正式发布。事实上，早在两个月前，这款新的City Hatchback已在我们的邻国，即泰国面市。和四门版的City一样，新车这次小改款的重点主要都是围绕在外观细节上的一些小变化，以及在一些配备上的小升级。与小改款前相比，新车的前后保险杆设计已有所调整，同时车头水箱护罩的网状与镀铬饰条的设计也和之前有些差异，另一个有变化的地方就是如今多了一组新设计的轮圈，而且按照等级的不同，原厂配给的轮圈尺寸也不同，介于15到16寸之间。配备部份，参考泰国版本，入门级的City Hatchback一样还是采用传统指针式的仪表板搭配中间4.2寸的彩色资讯幕，只有在高阶等级上才是采用7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表，而中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机也并非全车系标配，入门等级还是采用传统的2-DIN蓝牙音响主机。尽管如此，在当地市售的新款City Hatchback如今全系已标配Honda Sensing驾驶辅助系统，其中包含有新增的前方车辆驶离警示、自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，不过依旧还是没有盲点侦测系统（BSM），取而代之的是Honda LaneWatch左侧的盲点摄影机功能。动力方面，如图所示，被列为最高规格的e:HEV RS混动版依然将继续提供，它采用一具1.5升i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配电动马达形成Hybrid油电混动系统（原厂称之为i-MMD），引擎主要只向马达供电，而马达才是车辆真正主要的动力来源，原厂表示这具马达拥有109 PS马力和253Nm峰值扭矩。此外，其他汽油版则继续搭载1.5升i-VTEC四缸自然进气引擎，这具引擎的最大输出功率为121 PS马力，以及145 Nm的峰值扭矩；传动系统部分，新车全系将标配CVT无级速式变速箱，并且采用前轮驱动设置。 2024年曼谷国际车展：Honda City Hatchback小改款实拍

Honda 2年前

Honda 中国发布电动车子品牌“烨”, 两款纯电SUV P7 与 S7 打头阵, 烨GT四门概念房车明年投产并在中国上市

烨P7 虽然Honda在纯电动车领域的发展相对比其它品牌更缓慢，但它还是在近期相继推出了一些纯电动车产品以顺应部分国家的要求，就如刚在中国推出的一款纯电动SUV，它的名称听起来让人觉得相当简洁但也相当酷炫，名为本田烨。正确来说，“烨”并不是这款EV的产品名称，而是Honda与中国当地两家合作伙伴，即广汽本田以及东风本田合作的一个主攻电动车产品的子品牌，因此未来还会有其它挂上“烨”为品牌且拥有Honda DNA的电动车在中国发布销售。烨P7 Honda这次发表的烨电动车共分为P7和S7两种车型，分别由广汽本田和东风本田负责生产组装以及销售，P7和S7虽然都是纯电SUV而且尺码相当，但两者在设计上有明显差异，而它们也都会在今年尾前于中国正式上市开卖。无论是烨P7还是S7，它们都同样搭载了电动伸缩式的门把，以及利用录影镜头取代传统镜子的左右电子后视镜，而且前门连接翼子板的上缘部份还有一个黑色基底镀铬字体的Honda字眼，提醒消费者这是一款Honda出品的电动车。烨S7 内装部份，P7和S7的内装设计则大致一样，方向盘上同样印有Honda的字眼，中间搭配一个大尺寸的直屏式荧幕主机，原厂声称这个荧幕主机内建了人工智能（AI）的语音助理，左右两侧车门额外多了两组荧幕，就是电子后视镜的播放荧幕，而仪表板则被设计在更高、更接近驾驶者直线视野的位置。目前Honda还未公布烨P7和S7的完整规格详情，但相信它们都会在本月尾开幕的北京车展上对外首发亮相，而到时同场亮相的还会有烨GT概念车，有别于上面提到的烨P7以及S7，这款概念车是一款四门房车，而原厂也表示烨GT将在明年正式投入量产并且于中国销售。根据Honda目前的说法，该品牌计划在2027年陆续推出六款挂上“烨”名号的电动车款，并于该品牌目前在中国的e:NP1以及e:NS1共同组成Honda品牌的电动车产品线阵容，换句话说，烨P7和S7，以及将在2025年发布的烨GT大概率都是中国市场限定的车款，可能不会被引进到其它国家。 Honda 烨P7 Honda 烨S7 Honda 烨GT概念车

Honda 2年前

2024 Peugeot 408 确认下月来马, 分三个等级, 搭载1.6L涡轮引擎, 本地组装, 价格介于 Honda Civic 至 Accord 之间

Stellantis集团日前向本地媒体展示了即将引进大马的全新Peugeot 408，并且确认408将会在下个月正式来马，而且会在本地组装（CKD），并且搭载1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎。根据大马Stellantis集团董事经理Jamie Francis Morais的说法，408将在本地细分成三个等级，分别是Allure、Premium和GT，不过不会有插电式混合动力（PHEV）版本，而是只引进搭载1.6L涡轮引擎的纯汽油引擎版本。根据资料，这具1.6L的PureTech涡轮增压引擎拥有215匹马力和300Nm的扭力，与之匹配的会是八速自排（8AT）变速箱，而且全车系的408都是前轮驱动。不过，原厂至今还未公布408的正式价格。根据原厂的说法，新一代的408被改变定位成一款拥有类似于SUV外型的跨界房车后，它就没有一个传统意义上的同级对手，虽然它的轴距（前轮到后轮中心的距离）为2,787mm，以本地的标准来说算是一款C-Segment房车，但原厂表示它的定价将会介于C-Segment的Honda Civic，以及D-Segment的Accord之间。目前第十一代Civic FE在我国的售价介于RM131,900到RM167,900，而入门版的Honda Accord 1.5 TC则是要价RM187,400，因此可以猜测GT版本的408价格或许会落在17到18万令吉左右，而入门的Allure版本则可能大约是14到15万令吉左右，中间版本的Premium则可能是16到17万令吉。 Peugeot 408

Honda 2年前

Honda e:N1 EV 亮相曼谷车展, 纯电版本的 Honda HR-V, 续航里程500公里, 45分钟充电至80%, 在泰国组装生产

Honda在去年12月宣布于泰国投产旗下的纯电动SUV e:N1，而随着如今曼谷国际车展正式开幕，Honda也趁机在车展上对外亮相了于当地生产的e:N1，并公布了e:N1在当地的完整规格与细节。泰国的e:N1基本就是欧规版本的e:Ny1，只不过换上了另一个不同的名称，在外观上它大幅保留了HR-V的外观特征与设计，因此也被外界视为是HR-V的纯电动版，不过原厂表示e:Ny1/e:N1采用了另一组名为e:N Architecture F的底盘，它是一组专为电动车而开发的底盘。虽然在外观上大幅保留了HR-V的许多特征，不过由于它是一款纯电动车，因此车头的水箱护罩还是采用了密闭性的处理，所以这个水箱护罩基本上也只是设计好看而已，头灯组和保险杆的设计基本和HR-V没太大区别，车尾的造型也大致相同，但去掉了原本的“H”字造型厂徽，改用“Honda”字眼。外观上，e:N1依旧保留了LED的前雾灯，并且为它搭载18寸的新设计轮圈，而车顶也有一个鲨鱼鳍的天线，目前e:N1也只有白色一种车身配色选择。而在内装部份，虽然e:N1也保留了HR-V的中控台设计，不过中间却患上了一个15.1寸的直屏，并且将仪表板换成一个10.25寸的屏幕，并将中央鞍座上的排挡杆改成按键式。配备部份，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。 e:N1采用一组前置式的电动马达，这组马达有204匹马力和310Nm的扭力，并且搭配68.8kWh的锂离子电池组，续航里程最长可达500公里（NEDC测试标准），并且支持DC快充，原厂表示只需45分钟就可从10%充电到80%，不过原厂并未公布具体的DC快充功率。

Honda 2年前

2024 曼谷国际车展：Honda City Hatchback 小改款实拍

上个月初，Honda在泰国市场推出了2024年式小改款的Honda City Hatchback，随着第45届曼谷国际车展的开幕，这款新车也不出所料地成为了Honda在会场上展出的新品之一。目前，这款新的City Hatchback已开始在泰国市售，和四门版的City一样，新车这次小改款的重点主要都是围绕在外观细节上的一些小变化，以及在一些配备上的小升级。在泰国，小改款的City Hatchback可被细分为五个等级，价格介于59.9万到74.9万泰铢（8万到10万令吉）之间，而且一样有传统汽油引擎和HEV油电版两种动力配置。与小改款前相比，新车的前后保险杆设计已有所调整，同时车头水箱护罩的网状与镀铬饰条的设计也和之前有些差异，另一个有变化的地方就是如今多了一组新设计的轮圈，而且按照等级的不同，原厂配给的轮圈尺寸也不同，介于15到16寸之间。在配备部份，入门级车型的City Hatchback一样还是采用传统指针式的仪表板搭配中间4.2寸的彩色资讯幕，只有在高阶等级上才是采用7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表，而中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机也并非全车系标配，入门等级还是采用传统的2-DIN蓝牙音响主机。不过这次City Hatchback小改款在泰国可是把Honda Sensing半自动驾驶辅助配套列为全车系标配，这个配套包含了完整的主被动安全辅助功能，如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，不过依旧还是没有盲点侦测系统（BSM），取而代之的是Honda LaneWatch左侧的盲点摄影机功能。在泰国，City Hatchback和四门版的City一样，汽油版采用的是一具排气量1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，搭配CVT变速箱，动力数据和之前维持不变。而HEV油电版本则是采用一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配电动马达形成Hybrid油电系统，引擎主要只向马达供电，而马达才是车辆真正主要的动力来源。原厂表示这具马达拥有109匹马力和253Nm的扭力。除此之外，泰国的Honda原厂这次也一并为City Hatchback小改款推出专属的Modulo外观运动化套件，当然这个套件是需要额外加价选配的，但它主要只是针对外观上做一些运动化的视觉提升而已，对实际的性能表现没任何影响。 City Hatchback其实就是被Honda用来在东南亚区域取代Jazz的一款新产品，而它在我国推出之后也确实成功取代了Jazz的地位，并且保有不错的销售成绩，因此估计Honda Malaysia不久后也会引进小改款的City Hatchback，至于会不会是在今年？大家就静待原厂的消息吧！