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配合元首诞辰送礼，Honda Civic Type-R 成元首车队先锋

配合我国元首诞辰，Honda Malaysia日前特地向陛下赠送一辆号称“地表最强前驱车”的Honda Civic Type-R警车，为元首车队担任开路和保安先锋，同时元首后也获赠一辆Honda Civic FC 1.5 TC-P。 刚过去的9月9日是我国现任元首兼彭亨州苏丹的诞辰，Honda Malaysia为了彰显诚意特地向元首和元首后奉送了一辆Civic Type—R警车和Civic 1.5 TC-P，因Honda认为Civic Type-R作为我国Honda目前在售的最快量产车才能符合元首的身份与地位。 Honda Civic Type-R FK8搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有306匹马力和400Nm的扭力，变速箱是六速手排（6MT），而且采用前轮驱动的配置，其0-100km/h加速只需5.8秒就可完成，极速达272km/h，曾在2017年的德国纽柏林赛道创下单圈纪录，夺下当时的全球最快前驱量产车称号，它在本地的售价为33万令吉。 而Honda Civic 1.5 TC-P则是搭载一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，拥有171匹马力和220Nm扭力，变速箱是本田自家的地球梦CVT，0-100km/h加速成绩为8.2秒，目前在本地的售价为RM128,631，但Civic FC即将在本地迎来小改款，而且目前也已经开放接受新车预订。 Honda Civic Type R FK8

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Honda e 现身德国法兰克福车展，德国明年夏季正式开卖

Honda最近对外发布了该品牌旗下首款纯电动（EV）车款Honda e，而在刚开幕的德国法兰克福车展上，Honda也对外正式展示了这款纯电的掀背小车，让大家可以进一步一睹它的风采。 这款电动小车搭载了容量35.5 kWh的锂离子电池组，电池被摆放在车底的位置让它拥有更好的行车重心，而且尽量避免占据掉行李厢的空间。它采用的是标准Type 2的充电插口并标配7.4 kW或22 kW充电器，号称可在4.1小时内充满电池容量。 原厂号称如果使用更高效率的DC快充充电器的话，只需要30分钟就可将电池容量从0充到80%，而这辆Honda e也可在满电状态下行驶长达220公里的距离。它搭载的两组电动马达拥有两种输出功率版本，可分别输出136匹或154匹马力，扭力则是315Nm，并且采用后轮驱动的设计，0-100km/h只需8秒。 Honda e的车内搭载了两个12.3寸的彩色液晶荧幕，另外还有3个荧幕分别充当左右两侧的电子后视镜，以及中间8寸的彩色触屏式荧幕主机。Honda e在德国的售价已经被宣布，价格从2.94万欧元（13.6万令吉）起跳，而高马力输出版本则要价3.24万欧元（15万令吉），预计将在明年夏季正式开卖。

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2019 Honda Civic 小改款开放接受预订，第四季正式上市

2019小改款的Honda Civic FC即将要在本地发布啦！没错，Honda Malaysia如今宣布小改款的第十代Civic FC如今可在全国98家Honda销售中心接受新车预订，而真正的新车发布会则会在今年第四季（10-12月）登场！ 第十代的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。 车侧部分，本地的小改款Civic将会换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但预计只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈，其余等级预计会是17寸，车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。 动力规格预计不会有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也会获得保留。 在安全配备的部份，小改款后的Civic在高阶车型上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。 根据目前本地一些Honda销售代理已经对外发布的消息，小改款的Civic依然维持3个等级，分别是最入门的1.8S、中间的1.5TC和最高规格的1.5TC-P，其中入门的1.8S将会追加前停车雷达、自动雨刷、后座椅背倾倒和新设计的轮圈，而LED头灯组则会下方到中间等级的1.5TC身上。 除了增加LED头灯组外，1.5TC的中间等级也会搭载Honda LaneWatch系统，而至于最高规格的1.5TC-P则是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，而且也会标配原厂的小尺寸尾翼。 至于大家最关注的价格部份，原厂暂时还未对外作出任何宣布，但坊间有不少传言称小改款的Civic将会有小幅度的涨价，但因为是本地组装（CKD）的关系，因此它的价格预计还是会比CBU的Mazda 3来得亲民许多，而目前小改款前的Civic三个等级的售价则是介于RM108,165到RM128,631之间。

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日媒曝光全新 Honda Jazz 细节，将在下个月全球首发

全新的Honda Jazz已经非常接近其发布日期，根据日媒最近曝光的消息，新的Jazz（日本称为Honda Fit）已经预定会在下个月开幕的东京车展上正式全球首发，而且日本原厂最近也已经开始接受新车预订。 根据日媒最近曝光的消息称，新的Jazz将会采用全新的引擎动力配置，之前的1.5L i-VTEC自然进气引擎将会被淘汰，取而代之的是全新的1.0L涡轮增压汽油引擎，不过这具新的引擎不会在首波新车上就被搭载，日方会先以另一具1.3L的自然进气引擎以及1.5L的油电混合动力（Hybrid）引擎作为首波新车的主打。 其实这具1.0L的涡轮增压引擎并非首次被搭载在Honda身上，目前在日本销售的现款Honda Fit已经有搭载这具引擎，它拥有127匹马力和204Nm扭力，变速箱是CVT，以B-Segment的掀背小车来说这样的动力数据其实已相当不错。 至于Hybrid车型的部分，根据日本原厂已经宣布的消息，新的Fit将会采用Honda最新的i-MMD油电系统，这组系统采用了双电动马达，号称能够带来更好的动力效能和省油特性，不过它在Fit身上的数据还未被透露。 另外，根据日媒早前曝光的全新Fit内装谍照显示，新的Fit将会换上全新的内装设计，包括新的三幅式方向盘、悬浮式的多媒体荧幕主机，甚至可能还会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车，同时日本也会把Honda Sensing高科技主动安全辅助系统下方到Fit的全车系身上。 我国的部份，目前Jazz在我国有两种动力单元选择，分别是1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎，以及1.5L的i-DCD Hybrid引擎版本。由于Jazz向来在我国拥有不错的销量，因此新款Jazz肯定会来马，而至于新的1.0L涡轮增压引擎会不会在现阶段被引入我国，则暂时还是个未知数。

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MAA 7月份各大品牌销量: Proton 再次打败 Honda 获第二

我国车市在经历了6月份的“满江红”之后，终于在7月份迎回了一片好景象，大马汽车商公会（MAA）早前已经公布数据，指我国在7月份全国一共卖出50,853辆新车，比6月份的42,526辆新车增加了19.5%。 这次MAA对外发布了我国7月份的各大汽车品牌的详细销量数据，根据这份数据报告，Perodua依然是我国最畅销的汽车品牌，他们在7月份一共卖出19,924辆新车，比6月份的销量多了24.2%，而且是我国众多汽车品牌当中唯一一个月销量达五位数的品牌。 另一个国产品牌Proton再次打败了称霸亚军位置多年的Honda，继续稳占本地新车销量亚军的位置，Proton在7月份卖出8,590辆新车，比6月份的7,614辆同样增加了不少，至于已经连续好几个月屈居第三的Honda，在7月份则卖出了7,534辆新车，比Proton少了约千辆。可以预见的是，Honda前几年平均每月一万辆的销售佳绩已难以复返。 至于第四和第五名则依然没有变化，依然分别是Toyota和Nissan，而Mazda则继续紧守在第6的位置，值得留意的是，排在第6的Mazda在7月份卖出1,002辆新车，也是这份销量榜单中最后一个维持4位数月销量数据的品牌，因为排在第7开始的其它品牌平均每月都只卖出三位数的新车而已。

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Honda City SE 特别版发布，追加便利配件，价格更便宜

作为本地最好卖的非国产品牌B-Segment房车，City在本地车坛的重要性毋庸置疑，如今Honda Malaysia还特地为City推出了特别版（Special Edition）车型，这次的City SE只提供珍珠红（Passion Red Pearl）和珍珠胡姬白（White Orchid Pearl）两种车身配色。 在价格部份，City SE的官方售价为RM75,955（珍珠红）和RM76,075（珍珠胡姬白），它其实就是基于普通版本的City E为基础，再加入一些原厂标配的配件，其它配备则和City E基本无异。它一样享有原厂提供的5年无限里程保固，而且价格其实比一般的City E更便宜，City E的售价为RM79,955。 City SE这次新增的配件包括了原厂的前后双向行车记录器，意味可同时拍摄前后行车的画面，同时还有类似Myvi整合在中控台内的内建式SmartTAG红外线过路费读卡机，而且它是直接取用车上的电源，因此无需更换电池。除了这些之外，City SE还会标配车门遮阳板（Door Visors）以及行李厢的塑料拖板。 City SE依然是采用同一具的1.5L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱依然还是CVT，其它原本就有的配备还包括了引擎启动按钮、Keyless门把、LED日行灯、15寸轮圈、单区恒温冷气、换挡拨片、后座冷气出风口、6.8寸的荧幕主机和手动绒布座椅，安全配备则有4气囊、车身动态稳定系统（VSA）以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。

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2020 Honda Civic FC Hatchback 小改款正式于美国发表

继2018年8月Honda在美国发表Civic FC的小改款车型之后【点击这里查看新闻背景】，时隔1年，厂方再一次于美国发布了这款C-Segment车型的掀背版（Hatchback）。与轿车版（Sedan）一样，新车全车系将搭载自家的Honda Sensing主动式安全驾驶辅助系统。 小改款的Civic Hatchback并没有太着墨于外观的革新，它的造型大致与现款的Civic FC相似，只不过在前后保杆部分皆换装新的样式，同时雾灯处也新增与车身同色的勾勒线条，整体看起来比Sedan车型更激进。 另外，新车的头灯组采用了熏黑式处理，并优化了LED头灯的照明范围；在车侧部分，新的Civic Hatchback也换装了一套全新样式的暗灰双色轮圈；尾部方面，其后保险杠设计与前保杆相互呼应，同时下缘的排气管也采用了中置双出的布局，使整体造型更具侵略性。 进入车内，它的设计风格与小改款前保持一致，但里内的配置将依不同等级做出区分。在美国，其中阶的EX车型新增电动调节驾驶座椅等配备，Sport车型则导入7寸中控屏幕（支持Apple CarPlay和Android Auto）及新增免钥匙进入与按钮启动功能，同时支援远程启动引擎功能。 至于运动豪华版的Sport Touring也新增HomeLink连接系统与六速手排变速箱的选择。值得一提的是，小改款Civic Hatchback全车系也针对车底、尾厢与轮拱处进行隔音强化。 在安全层面上，美规的小改款Civic Hatchback全车系将会标配Honda Sensing主动式安全驾驶辅助系统，其中包括有自动煞车辅助系统（CMBS）、道路偏移纺织系统（RDM，防止车子驶离路面）、车道偏移警示系统（LDW，防止车子驶离原有车道）和主动式跟车系统（ACC）等等。

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J.D. Power 2019年本地车市客户服务满意度调查结果出炉！Mitsubishi 蝉联榜首；Toyota 与 Honda 表现进步

国际权威的市场调查组织J.D. Power刚刚公布了2019年最新的大马客户服务满意度（Customer Service Index，简称CSI）调查报告。该调查主要是评估本地市场各大主流汽车品牌（非豪华品牌）的售后服务表现。 调查结果显示，Mitsubishi再次蝉联榜首，领跑一众主流品牌，该品牌的得分是791分，略低于去年的814分（满分为1,000分）；紧随在Mitsubishi之后的同样是来自日本的Toyota（788分），相较于去年，其排名连续上升了几个位置，从原本的第五跃升为老二。 至于今年排名第三的则是Mazda（785分），该品牌在去年排行第二，结果今年却以微差之数被Toyota挤了下来；接下来排在第四的是Honda（768分），相较于去年，该品牌也取得了进步，成功挤入前五（去年排名第六）。 在本次的调查报告当中，761分是平均分，与该分数接近的汽车品牌分别有Nissan和Volkswagen，其中前者的得分是761分，后者则是755分。 比较遗憾的是，在本次最新的调查当中，我国国产品牌Perodua和Proton的售后服务表现依然不及非国产品牌，他们的得分皆低于平均分，其中Perodua的排名是第七（752分），Proton则排在第八（747分）。虽然如此，他们的得分相比起去年已有进步。 根据J.D. Power的说法，大部分经销商在多项客户体验方面都有进步，从而提高了消费者的满意度。例如在定期保养方面，有更多消费者提前获得通知（2019年的比列为80%，2018年则为75%），有获得通知与没有获得通知的客户满意度相差60分。 而在服务过程中，有更多消费者被告知他们的汽车状况（2019年相比2018年的百分点为86%和74%），知情者和不知情者的满意度相差119分。 J.D. Power的评分范围包括了服务与维修质量（占评分比重25%）、等待时间（21%）、能否直接见到相关的维修专员（20%）、保养中心的环境与设备（17%），以及负责接待车主的客服人员素质（16%），再以此为标准计算得分，得分越高代表车主的整体满意度也越高。 今年的调查是向2,644名介于2016年2月至2018年6月购买新车的车主作出调查，这些车主在2018年2月至2019年6月期间将他们的车子送往原厂保修。

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传统房车市场萎缩, Honda 削减美国 Accord 和 Civic 产量

Honda Accord和Civic向来都是Honda在全球市场最重要的两款产品，尤其是在北美市场，这辆款Sedan房车向来在美国都很受欢迎，而且也是Honda在北美的销量支柱，不过随着SUV风潮席卷全球，传统Sedan房车的需求量逐渐被SUV侵蚀，导致Accord和Civic这两款房车在北美的销量比重也大不如前。 根据外媒最近的报导，Honda第十代的Accord和第十代的Civic FC在美国的销量都不如原厂的预期，反而CR-V的销量却对比逐年增加，因此Honda决定停止在美国俄亥俄州的Accord和Civic生产线，并让路给CR-V以缩短这款SUV准车主的等车时间。 外媒称十代Accord在美国的销量于上个月跌了3.1%，而截止目前的2019年销量也比去年减少了5.9%，反观CR-V的销量却在上个月增加了2.5%，明显的看出北美消费者如今更偏爱SUV多于传统的Sedan房车。 虽然说同是Sedan房车的Toyota Camry最近在美国取得不错的销量增长，但这主要是因为Toyota为Camry提供了许多诱人的促销和折扣所致，才得以让Camry的销量逆流而上。 其实不只是Honda，隶属Honda旗下的高端品牌Acura也同样受影响，Acura在美国市场的Sedan房车如ILX和TLX最近也同样面对销量下滑的窘境，但Honda目前还未计划削减Acura的传统房车的产量，但如果情况持续，Acura减少传统房车的产量也是迟早的问题。 外媒也称，传统Sedan房车市场的萎缩也是导致Honda在今年上半年盈利锐减的主要原因之一，根据Honda早前公布的上半年财报，他们在2019年首6个月的全球盈利为1,723亿日元（68亿令吉），但去年同时期的盈利却是2,443亿日元（97亿令吉）。

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Honda 公布上半年业绩，美国印度市场放缓致盈利下降

Nissan在今年上半年的全球业绩相当惨淡，另一个同样来自日本的主流车企Honda也不大好过，根据Honda刚刚发布的2019上半年全球业绩报告，该品牌在今年第二季（4-6月）的盈利从去年同期的2,443亿日元（95.35亿令吉）下跌至1,723亿日元（67亿令吉）。 根据Honda的说法，盈利暴跌的主要原因在于美国和印度这两大主要市场的新车销量下跌所致，Honda在美国的新车销量在今年4到6月的数据为407,000辆，而去年同时期则是425,000辆。 有鉴于第二季的销量不济所致，Honda也被逼调低该品牌在2020财政年盈利目标，从原本的6,650亿日元（258亿令吉）调低到6,450亿日元（250.9亿令吉），但基于各种客观因素，该品牌预计其营业利润将会上涨6%达7,700亿日元（299.5亿令吉）。 该公司也重新调整了今年3月至年尾的全球新车销量预估辆，从原本的516万辆下调到511万辆，Honda去年3月到12月的全球销量创下记录，全球一共卖出532.3万辆新车。

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排档杆质量不佳，Honda 召回7,050辆2018年制 CR-V

Honda Malaysia今天宣布在本地召回7,050辆在2018年生产的Honda CR-V，以更换质量不佳的排档杆锁定按钮。原厂号称这项召回决定是一项防范性措施，他们发现CR-V的排档杆锁定按钮存在瑕疵，可能从P挡切换到其它挡位时面临故障，导致车子无法顺利换挡。 Honda指出，这项召回行动只限于2018年生产的7,050辆CR-V，目前市面上在售的新车并不受影响，原厂将免费替受影响的车主更换新的排档杆锁定按钮，他们将在近期内透过邮寄信件的方式通知受影响的车主，车主们可前往临近的Honda保养与维修中心进行检查和更换。 想要知道你的CR-V是否在被召回的范围内，原厂表示车主也可直接拨打Honda Malaysia的免付费热线号码 1-800-88-2020 或浏览 www.honda.com.my 以了解更多详情。

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印尼车展实拍：小改款 Honda HR-V Mugen 帅气登场

在小改款的Honda HR-V还未正式在本地上市之前，Honda Malaysia曾在2018年初推出了限量版的HR-V Mugen（小改款前）［点击这里查看新闻背景］。如今在这款B-Segment SUV迎来了小改款车型之后，相信本地的Honda粉丝们也在期待新款的HR-V Mugen。 在这一点上，邻国印尼的Honda就比我们的脚步快得多了。日前，我们的同事在印尼Gaikindo国际车展上发现了小改款HR-V Mugen的踪迹，在这里我们将为大家奉上一批新车的实拍照，让大家一睹为快。 在印尼车展亮相的HR-V Mugen是基于当地1.5L Special Edition的规格所打造而来；相比小改款前的HR-V Mugen，它的整体造型收敛了不少，套件设计也不再那么激进、张扬，同时前脸水箱护罩上的镀铬饰条也依旧不变。 这一次小改款HR-V Mugen的最大变化在于车头下方的保险杠套件，厂方在其两侧的雾灯下缘，以及前唇上融入了亮灰色的饰板点缀，与车侧的侧裙和后保险杠下缘的同色调套件相互呼应。 除此之外，与之匹配的轮圈并没有变化，它依然搭配印尼规格1.5L SE版上原来的17寸双色轮圈（本地也采用相同的轮圈），轮胎尺寸是215/55。而在车侧的腰线上方，也就是玻璃窗的下缘它贴上了Mugen的专属贴纸，且在前翼子板上，它也嵌有一个Mugen的小微饰来表证身份。 无论如何，印尼的小改款HR-V Mugen也搭载了一个鲨鱼鳍天线，以及扰流尾翼。在当地，它的售价是Rp 344 Juta（马币约RM101,375），比起原来的1.5L SE版贵了Rp 10 Juta（马币约RM2,946）。 印尼的小改款Honda HR-V Mugen 本地小改款前的Honda HR-V 1.8 Mugen

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第十代 Honda Accord 印尼上市，单一等级售价20万令吉

在刚开幕不久的印尼国际车展上，Honda在当地顺势发布了全新第十代的Honda Accord，新的Accord在印尼只有1.5T一个版本，售价为6.98亿印尼盾，换算成马币折合约RM206,033，和泰国市场的Accord一样都要价大约20万令吉。 这款Accord搭载的是和CR-V一样的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力190匹，最大扭力260Nm，扭力比本地CR—V的调校还多了17Nm，变速箱是CVT，采用前轮驱动配置，这具1.5T的引擎也将会全面取代Honda原本的2.4L自然进气引擎。 新的Accord车身长度为4,920mm、车身宽度1,860mm，意味着它的长度比上一代短了10mm、宽度增加了10mm，车身高度则比上一代降低了15mm，但轴距却比上一代多了55mm，来到2,830mm的水平。 印尼市场的Accord标配的是18寸的风火轮设计轮圈，还有全LED的头灯组和尾灯组，其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革电动座椅、7寸液晶显示仪表、8寸彩色触屏式荧幕主机、遥控启动引擎功能、电子手煞车、Auto Hold、双区恒温冷气、自动防眩后视镜、车厢主动降噪系统、后座遮阳帘、自动启闭的雨刷和头灯组、自动切换远近光、后座冷气出风口等。 安全配备的部分，当地的Accord标配了完整的Honda Sensing配套，包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、路面维持辅助系统（RDM）、主动式跟车系统（ACC）、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、盲点摄影辅助系统（Honda LaneWatch）还有基本的6气囊。 由于泰国和印尼的价格都从20万令吉起跳，加上全新Toyota Camry 2.5以及顶规的Mazda 6 2.5在本地的售价也达到了20万令吉，那是不是意味着新的Accord来到本地之后的售价也会达到20万令吉？小编当然希望Accord能维持现有的售价但目前看似机会渺茫。必须提醒大家的是，Camry和Mazda 6都是从国外整装进口（CBU），而Accord则一直以来都是本地组装（CKD），因此Accord还是有机会的！

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新车实拍：Honda CR-V Mugen，全马限量销售300辆

Honda Malaysia昨天在本地正式发布了限量版的CR-V Mugen，这款限量版的C-Segment SUV在本地只会限量销售300辆，搭载的是1.5L的VTEC Turbo引擎，而且只提供珍珠红和胡姬白两种车身配色，珍珠红的售价为RM152,900，而胡姬白的售价则是RM153,300（未包括保险）。 我们今天特别前往Honda在本地的新车陈列室，为大家实拍一组CR-V Mugen的内外真车照。新的CR-V Mugen其实就是基于一般版本的CR-V 1.5L Turbo 2WD的规格（售价RM150,992），轮圈从原本的18寸升级到19寸，而且全车前后也搭载了原厂的Mugen车身套件，前后保险杆的空力套件以及车侧的侧裙，还有造型更为运动化的尾翼。 另外，它的车头也换上了与车身同色的Mugen水箱护罩，上面印有醒目的Mugen铭牌，内装则和普通版本一样采用黑色皮革和门饰板，以及一些传统的木纹饰板作点缀。 配备和普通版本的CR-V也一样，它标配了全LED的头灯组和前雾灯、引擎启动按钮、Keyless门把、液晶显示仪表板、换挡拨片、双区恒温冷气系统、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、后座冷气出风口、自动雨刷和电动调整的座椅等。 搭载的引擎依然是同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力190匹，最大扭力243Nm，采用前轮驱动的配置，变速箱一样是CVT。而安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2019 Honda CR-V Mugen

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印尼车展实拍：Honda BR-V 小改款，内外改变幅度极小

Honda今天4月在印尼市场发布了小改款的七人座入门SUV（有些人把它视为MPV，但官方定义的车型为SUV）BR-V，这次小改的BR-V大幅度维持了原本的设定，包括动力规格、外型和内装设计甚至是安全，它只在一些细节的部份上获得了一些设计方面的小修饰。 BR-V在印尼当地的市场的同级对手为Toyota Rush和Daihatsu Terios，而属于MPV的Nissan Livina与Mitsubishi Xpander在某种程度上也能被视为是它的对手。 小改款之后的BR-V换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。 车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈。 车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线，同时还换上新的8寸荧幕主机，这个主机如今支援WebLink手机配对功能。 动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，印尼市场则有六速手排（6MT）的选择，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。 印尼市场的BR-V小改款共有四个等级，分别是最入门的1.5S MT、1.5E MT、1.5E CVT和1.5 Prestige CVT，售价介于238万（6.93万令吉）到279.5万印尼盾（8.14万令吉）之间。

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Honda CR-V Mugen 本地面市，限量300辆，售价15.3万

Honda Malaysia在本地正式发布了限量版的CR-V Mugen，这款限量版的C-Segment SUV在本地只会限量销售300辆，搭载的是1.5L的VTEC Turbo引擎，而且只提供珍珠红和胡姬白两种车身配色，珍珠红的售价为RM152,900，而胡姬白的售价则是RM153,300（未包括保险）。 新的CR-V Mugen其实就是基于一般版本的CR-V 1.5L Turbo 2WD的规格（售价RM150,992），轮圈从原本的18寸升级到19寸，而且全车前后也搭载了原厂的Mugen车身套件，前后保险杆的空力套件以及车侧的侧裙，还有造型更为运动化的尾翼。 另外，它的车头也换上了与车身同色的Mugen水箱护罩，上面印有醒目的Mugen铭牌，内装则和普通版本一样采用黑色皮革和门饰板，以及一些传统的木纹饰板作点缀。 配备和普通版本的CR-V也一样，它标配了全LED的头灯组和前雾灯、引擎启动按钮、Keyless门把、液晶显示仪表板、换挡拨片、双区恒温冷气系统、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、后座冷气出风口、自动雨刷和电动调整的座椅等。 搭载的引擎依然是同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力190匹，最大扭力243Nm，采用前轮驱动的配置，变速箱一样是CVT。而安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 Honda CR-V Mugen（摄自2018吉隆坡国际车展）

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全面进军电动车市场，Honda 将开发全新模组化底盘

为了应付全球逐渐过渡到纯电动车的时代，Honda也打算加大电动车技术的研发力度，继早前的Honda e【点击翻阅新闻背景】之后，Honda打算研发一套针对电动车的全新模组化底盘，可同时兼容在C-Segment、D-Segment和SUV等中大型车款上。 根据外媒报道，Honda e虽然还未正式发布，但原厂日前已经在特定国家和地区开始接受新车预订，这款入门的小型电动车主要诉求是都会代步，以及很灵敏和很容易上手的驾驶体验，它搭载一组后置式的电池模组，让车子拥有50:50的完美前后车重比例。 不过这只是Honda进军全球纯电动车市场的第一步，Honda为了日后可以推出更多的纯电动车款，而计划开发一组全新的模组化底盘，而这个底盘的最大特点就是可以应用在多种不同尺寸和定位的车型上，包括传统的Sedan、Hatchback，以及最近几年很夯的SUV。 Honda e所采用的底盘是Honda专为它而开发，并不能用来搭载在其它车型身上，因此若要开发其它的纯电车原厂就必须着手开发新的底盘，而纯电车的底盘在开发过程中最重视的，就是设计上可以容纳不同尺寸、不同容量和不同位置的电池模组。 据了解，Honda将继续沿用Honda e身上的那一套做法，就是尽可能在未来的所有纯电动车上都采用50:50的车身配重比例，让Honda的纯电车拥有更好的车身动态表现以及很好的操驾体验。

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图集：Honda City 1.5L V Passion Red Pearl 珍珠红配色

两个月前，Honda Malaysia宣布为旗下在本地销售的Jazz、City和CR-V推出新的车身配色［点击这里查看新闻背景］，那就是珍珠红（Passion Red Pearl）。如今，我们向厂方借来了采用新车身配色涂装的City 1.5L V进行实拍，在这里我们将奉上一批完整的图集，让大家参考。 此前，厂方表示之所以推出新的珍珠红配色是因为在小改款的HR-V RS身上获得了证明，搭配珍珠红配色的HR-V RS占了整体销量高达30%，让他们决定把这款配色推展到其它车型身上。 这款搭配珍珠红配色的City作为顶级的V版本，它配备了16寸轮圈、矩阵式LED头灯组（其日行灯、雾灯和尾灯也全采用LED光源）、单区冷气恒温系统、皮革内饰、6.8寸中控多媒体信息娱乐屏幕、Keyless entry＋Push start。 安全配备方面，它有六具安全气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），以及两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 动力规格方面，City全车系搭载了一具排气量1.5升的自然进气四缸汽油引擎，其最大输出功率为120 PS马力，以及145 Nm扭力。传动系统方面，与之匹配的是CVT无段式变速箱。这一具变速箱也搭配在入门的S和E版本上，只有混动版的City采用七速双离合器变速箱。 无论如何，这款顶级的Honda City 1.5L V的售价是RM86,983（不包含保险）；除了珍珠红配色以外，其他可选的配色还有银色（Lunar Silver Metallic）、珍珠白（White Orchid Pearl）、钢灰色（Modern Steel Metallic），以及珍珠黑（Crystal Black Pearl）。

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Honda 2019上半年卖出4.4万辆新车，依然稳居第二位置

踏入2019年的7月，本地各大车企纷纷都对外公布了他们在今年上半年的业绩数据，Honda Malaysia也不例外，根据他们发布的数据，该品牌今年上半年在本地一共卖出44,200辆新车，占了今年上半年本地汽车市场的15.3%市占率，依然稳坐第二的位置。 虽然Proton在4到6月连续3个月在单月销量上超越Honda，但纵观过去6个月的销量总数，Honda依然比Proton来得要多，因此Honda依然是今年上半年的汽车总销量亚军，而且依然是非国产品牌的销量龙头。其中在临近开斋节的5月份，Honda更是卖出了10,500辆新车，是该品牌在今年表现最好的一个月份。 根据Honda发布的数据，入门的B-Segment房车City依然是该品牌的销量支柱，已经小改款的City在今年首6个月的占据了Honda新车总销量的34%，但Honda的其它车型也依然表现亮眼，其中Honda Civic FC依然是同级C-Segment房车的销量冠军，而且已在本地突破了13万辆新车的销售记录。 除了City和Civic之外，另一款定位入门的B-Segment掀背小车Jazz虽然面对另一日系对手Toyota Yaris的挑战，但它也依然是本地B-Segment非国产品牌的销量冠军，过去几代的车型至今在本地已卖出了10万辆新车。 除此之外，Honda也持续在SUV市场上表现不俗，虽然Mazda CX-5的销量和口碑都不俗，但同属C-Segment的五人座CR-V依然是非国产品牌的销量冠军，而且也对Honda上半年贡献了14%的总销量，至于B-Segment的HR-V则也一样是同级SUV对手中销量最好的一款车，为Honda贡献了20%的销量。

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Honda e 官方资料发布，150hp/300Nm，超过200km续航

Honda即将发布一款名为Honda e的纯电动车（EV）已不是什么秘密。最近，Honda原厂就对外释出了更多关于这款EV的详情，这款EV虽然目前尚处于原型车的阶段，但它的外型一看下去就已经让很多女生忍不住大叫“Kawaii～neh！” 这款EV小车将会是Honda进军全球电动车市场的第一炮作品，虽然中国已有纯电动版本的HR-V，但它是Honda和中国厂家合作的产品而且只供应给中国市场，因此Honda e将会是Honda EV布局下的首款全球战略性产品。 首先是它的外观，这款Honda e主打的是小巧可爱和灵活，因此这辆车的体积非常娇小而且也圆碌碌的，头灯组采用圆形的设计里面还内建了透视镜（Projector），因此看下去真的好像一个水汪汪看着你的眼镜！ 原厂号称这款小型EV的最长行驶里程超过200公里，但在2019年的今天，这样的纯电动行驶里程其实并没有很出色，许多其它品牌的纯电动车款的续航里程动辄都超过了300公里，但碍于它娇小的车身尺寸，因此拿来在市区里面短途代步是一个很不错的选择。 另外，原厂也强调这款Honda e将会拥有很出色和很有乐趣的驾驶体验，而且其性能也对于市区代步的车主来说绰绰有余，它搭配的电动马达可输出150匹马力和300Nm扭力，搭配水冷式的锂离子电池组，电池容量为35.5kWh，被置放在车底中间的位置，因此车子将拥有完美的50:50的前后重心比例。 这款Honda e将可使用国际通用的Type 2 AC或CCS2 DC快充充电插头，若使用DC快速充电，可在30分钟内充满80%的电量，而且车头的厂徽还内建了不同颜色的LED光源来显示充电状态。 这款Honda e虽然把电池组置放在车底的中间，但它采用的是后轮驱动配置，加上前后都是独立式悬吊，因此原厂号称它拥有非常出色的操控和驾驶体验，而且拜娇小的车身所赐，它的回转半径只有4.3m，非常适合在车流量繁忙而且道路狭小的城市地区内代步。 除了这些之外，Honda e也会搭载创新的单踏板技术，所谓的单踏板就是指踩油和煞车都是通过单一踏板来完成，只要完全松开踏板车子就会煞停，这类似Nissan早前发布的e-Pedal技术【点此链接了解更多】。

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