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新车图集：第五代 Honda City 1.0T泰国现场真车实拍照

Honda在刚刚过去的本周一于泰国正式发布了全新第五代的Honda City，这款B-Segment入门级房车的发布会引起了许多人的关注，而身为我国最畅销的非国产品牌B-Segment房车，我国的车迷们自然也很关注这款全新City的动向。 虽然在发布会的新闻中我们已经附上了许多新车的照片，但当时的照片大部分都是取自官网或来自于发布会现场，因此较不完整，所以我们这次特地在泰国拍摄了一组超完整的City新车实拍照，让大家可以全方位的看一看全新City的庐山真面目，以及内装的视觉质感到底如何。 外观上，新的City采用了和大哥Civic、Accord和CR-V一样的矩阵式灯罩LED头灯组，中间搭配一个粗壮的镀铬饰条（RS等级为黑色饰条），前保险杆左右两侧的雾灯也换上了LED的配置，车侧也搭配了15寸的多幅式双色轮圈。 车尾的部份，这次大改款的City依然有采用部份的LED关条在尾灯组上，而且整个车尾的设计也变得更加圆润，后保险杆的设计略显单调，只是左右两旁各有直立式的排气孔造型，所造一点点的运动感气息。 泰国市场的全新City将会有4个等级，从最入门到最高阶的等级分别为S、V、SV和RS，RS和SV都搭配15寸的双色轮圈，但另两个入门等级则搭配看下去比较阳春的单色铝圈，LED头灯组只标配在RS等级上，其余等级则是卤素灯泡+透视镜（Projector），而且入门等级也没有LED前雾灯。 内装部分它依然保留了这一代City的部份影子，但整体经过了大幅度修饰，方向盘依然采用三幅式设计而且依然是有定速巡航装置，泰国版本的City少了这一代看到的热触式冷气操控面板，改用回比较传统的旋钮式设计，但有电子温度显示，所以质感不会阳春，遗憾的是之前传言的电子手煞车+Auto Hold并没有搭载在这次的City身上。 其它配置部份，泰国版新的City依然采用双圆式指针仪表设计，中间有一个行车资讯幕，中控台的冷气出风口从原本的横置式改为直立式设计，而且出风口周围有雾银色的饰条作点缀，中间有一个全新的8寸荧幕主机，这个荧幕主机也支援了Apple CarPlay。 新的City将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的压缩比为10:1，正确排气量为998cc，最大马力有122匹，最大扭力可达到173Nm，原厂号称这具新引擎的排气量虽然比之前更小，但动力性能却堪比一具1.8L的自然进气引擎。 变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，原厂号称其油耗表现比之前的1.5L i-VTEC四缸引擎进步了33%，达到23.8km/L，至于油电混合动力（Hybrid）的版本则暂时还未现身。 这次全新的City还有另一项卖点，那就是强调“智能人车整合”的Honda Connect，用户如今可以透过手上的智能手机安装原厂指定的App，并利用联网后的App来遥控启动引擎或者对车子的各项功能进行设定，而这也是同级对手中首见的功能。 在安全配备的部份，这次全新的City全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及倒车摄影镜头。 价格部份，泰国市场的全新City售价分别是57.95万泰铢（1.0S，8.02万令吉）、60.9万泰铢（1.0V，8.43万令吉）、66.5万泰铢（1.0SV，9.2万令吉）和73.9万泰铢（1.0RS，10.23万令吉）。必须提醒大家的是，泰国的汽车税务架构和我国不同，因此泰国的车价只供参考用途，不代表日后我国引进的全新City也会卖到这么贵。 2020 Honda City 1.0 RS 2020 Honda City 1.0 SV 2020 Honda City 1.0 V …

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J.D. Power 2019大马新车质量研究报告：今年车主遇到的新车问题比去年少，Honda 和 Perodua 整体表现最出色

国际权威的市场调查组织J.D. Power刚刚公布了2019大马新车质量研究报告（Initial Quality Study，简称IQS），结果显示大马消费者遇到的新车问题与去年相比已有所减少，而在本地众多汽车品牌当中，Honda和Perodua的表现最为出色。 有关报告是根据车主在购车后2至6个月内所遇到的问题反馈来做评估，而评估的格式是以每100辆汽车问题数（PP100）为准，得分越低，质量也就更高。 根据报告，今年行业的平均分数从2018年的89 PP100下降至85 PP100。主要围绕在两大类问题，即与设计相关的问题（40 PP100）以及与汽车生产质量相关的问题（44 PP100）。 点击放大查看 报告显示，与制造相关的问题在过去3年一直在下跌，从2016年的74%降至2019年的51%。而且与噪声相关的问题比去年大幅度减少，例如风噪声（-1.7 PP100）、异常悬架噪声（-1.1 PP100）、座椅噪声（-0.9 PP100）、异常变速箱噪声（-0.7 PP100）以及汽车内部储物空间的噪声（-0.3 PP100）。 今年，在车主所提到的制造问题当中有36%与噪音相关，那些面对与噪音相关制造问题的车主，对新车的整体质量及可靠性的评分低于那些没有面对噪音问题的车主（7.3分对比8.2分，10分为满分)。 “由此可见，车主依然很关注与噪音相关的问题，这严重影响车主对汽车质量的整体看法。鉴于客户对噪声越来越敏感，汽车制造商不只需要改进其造车工艺，还需要检讨和优化汽车设计，避免新车刚上路不久便发生这些问题。”J.D. Power马来西亚区域经理E-Ling Cheah这么表示。 2019 J.D. Power大马新车质量研究报告是根据1904位在2018年7月至2019年8月间购买新车车主的反馈来完成。这项研究涵盖了50款来自12个品牌的汽车、小型卡车及多用途车车款。该研究调查于2019年3月至10月间进行。 这项已迈入第17个年头的调查报告是汽车行业新车质量的基准。它检验车主在取得新车后的首2至6个月期间所面对的两大类汽车问题，即设计问题及故障问题。 同时，该研究包括了围绕八大类汽车问题的特定诊断题，这八大类汽车问题分别是车身外观、驾驶经历、配置／操控／仪表板、音响／娱乐设备／导航系统、座椅／制热／通风／空调系统、车身内饰及引擎／变速系统。

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美国十大失窃率最高车款，Honda Civic 与 Accord 居首

我们都知道Proton Wira、Waja和Toyota Hilux等车款是本地偷车贼最爱偷的车款【点击这里翻阅新闻】，那在国外又是怎么一回事呢？Well，Proton向来的主要市场都是在我国，在国外的能见度其实不高，因此自然是另外一回事。 美国国家保险罪案局（National Insurance Crime Bureau）最近就对外公布了该国十大失窃车款，详细列出美国国内历年来失窃机率最高的车款。根据这份名单可以看出，美国的偷车贼更为钟爱日系车款，因为日系品牌在这份榜单中占了一半，而且前2名都是被同一个日系品牌包办。 正所谓有需求才会有供应，偷车贼很多时候就是看准某车款的需求量大、赃品转卖的价格好才会专选这款车来下手，这也间接显示了日系品牌在美国当地其实是很受欢迎的。而这份榜单中排名前2名的分别是Honda Civic和Accord！ 为什么会是Civic和Accord？原因很容易猜吧，Civic和Accord多年来都是美国能见度非常高而且非常热销的车款，更被Honda视为北美市场的主力车型，因此这两款车也被视为是北美市场的常青树，其失窃率自然也是居高不下。 值得一提的是，在美国地区失窃率最高的Civic其实是90年代出厂的Civic EJ/EK，这款绰号“大眼仔”的Civic确实是一款很经典的房车，至今依然是许多本田迷心中地位无法取代的一代神车，尤其是其延伸出的高性能Type R EK9至今更是许多性能迷梦寐以求的战车！ 根据NICB的说法，这款Civic和Accord的失窃率居高不下，主要是因为这两款房车在北美市场都非常受欢迎，加上它们的车龄已不低，要获得原厂的零件已非易事，同时当年的防盗技术也不如今日先进，对于一些熟练的专业偷车贼来说自然是很容易下手。 至于排在第三位的则是美国人很喜欢的Ford Pick-up皮卡（包括F-150等各种Ford不同等级的皮卡），排在第四的也是Pick-up，不过是Chevrolet的。至于第五名则是Toyota Camry。 除了这些以外，同属日系品牌的Nissan Altima（也就是本地的Teana）以及Toyota的常青树Corolla也同样位列榜单内，分别排在第六和第七名，它们在美国历年来的销量同样不俗，也正因如此而容易被偷车贼盯上。 以下是NICB列出美国历年来失窃率最高的十大车款： 1.Honda Civic：38,426辆 2.Honda Accord：36,815辆 3.Ford Pick-up：36,355辆 4.Chevrolet Pick-up：31,566辆 5.Toyota Camry：16,906辆 6.Nissan …

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Honda Jazz Hybrid 和 City Hybrid 涨价！涨幅高达RM8k

全新第七代的Honda City昨天才刚刚在泰国发布，我们在搜集资料时却偶然发现Honda Malaysia官网上的一些新“变动”。没错，如题一样，本地在售的Honda Jazz Hybrid和City Hybrid悄然间涨价了！ 根据观察，这一轮涨价只涉及上述两款油电混动车，其它同系但不同等级车型的售价依然维持不变。原本Hybrid版的定价介于E和V版之间，但经过调涨之后，现在卖的比以前的V版本还要贵，其中Jazz Hybrid的售价是RM87,707；City Hybrid则突破9万令吉大关，要价RM92,172。 在这之前，前者的售价是RM80,091，后者则是RM84,167。屈指一算（其实是用计算机），它们的售价各别调涨了RM7,616，以及RM8,005。 目前，厂方还未作出任何回应，但我们估计本次的涨价很有可能是政府对本地组装（CKD）混动车型的奖掖措施有所调整。其实以一般汽车制造商的做法来看，混动版向来比车系中的任何版本都还要贵，这是因为制造混动车所需的硬件成本相对更高。 而Jazz Hybrid和City Hybrid之所以卖得比较便宜（之前），那是因为政府对相关节能车提供了税务奖掖。早前，Honda Malaysia就曾透露，如果没获得混动车的税务优惠，City Hybrid的售价将会超过RM100,000，所以从这点来看，相关奖掖似乎还存在，只是政府不再那么慷慨。 Jazz Hybrid和City Hybrid都搭载了Honda自家的Sport Hybrid i-DCD油电混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。 在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 安全层面，City Hybrid和Jazz Hybrid也是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 Honda City 1.5 Hybrid Honda Jazz 1.5 …

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全新 Honda City 对比全新 Nissan Almera, 还有本地的Toyota Vios 和 Mazda 2 各项规格数据与安全配备逐一看

第五代的Honda City今天下午刚在泰国全球首发，身为本地最热销的非国产品牌B-Segment房车，City的新闻难免肯定会造成本地车迷们的关注和轰动，因此今天也注定要被City的新闻洗版了。 继全新City的首发新闻【点击这里】和原厂的Modulo套件【点击这里】之后，我们这次要带大家去探讨一下全新City对比其同级竞争对手的各项数据，包括车身尺寸、动力规格、官方油耗数据和安全配备的差异等。 由于City是一款日系的B-Segment房车，所以我们也理所当然的拿回其它同属日系的B-Segment房车来和它作对比，对手当然就是和它斗了几百年（原谅小编有点夸张）的Toyota Vios，当然还有同样刚在泰国发布不久的全新Nissan Almera，另一个日系对手Mazda 2我们也没有忘记，当然我们也会拿回第四代的City来和第五代的做比较。 首先我们来看一看车身尺寸，全新City的车身长度是4,553mm，车身宽度为1,748mm，车身高度则是1,467mm，轴距为2,589mm，以这样的车身尺寸，让它成为名单内车身最修长的一款车，而且也比第四代的City长了超过100mm。 车身宽度的部份新的City也是最宽的，最接近它的对手是新的Almera，但也只是比它窄了8mm而已。所有对比的车款中最窄的是上一代的City以及目前在售的Vios小改款。 而轴距的部份最长的反而是新的Almera，达到了2,620mm，而新的City则只有2,589mm，轴距是对车内乘坐空间影响最大的一部分，因此相信新的Almera的乘坐空间或许会比新的City更宽敞（小编不确定，小编还没亲自坐过这两款这么新的车）。 在动力数据的部份，搭载1.0L三缸涡轮引擎的五代City毫无疑问是这些车款当中动力最强悍的一款，它拥有122匹马力和173Nm的最大扭力峰值，反观同样采用涡轮引擎而且排气量一样是1.0L的新Almera，则只有100匹马力和152Nm的扭力，由此可见Nissan在Almera身上的引擎调校显得更为保守，而City则更为运动化（虽然小编觉得新Almera的外型比新City更帅）。 至于另外三款对手（包括四代City）由于都是采用自然进气引擎，因此就算排气量为1.5L也难以在数据上直接向1.0L的三缸涡轮引擎叫板，但可以说的是，其实无论是四代City、Vios还是Mazda 2的1.5L NA引擎，其动力数据都不会比新的Almera差，马力峰值甚至比新的Almera还要强。 在官方油耗数据的部份，目前在售的Vios小改款的官方油耗数据为5.8L/100km，也就是等于17.24km/L，其实这个数据对比新City的23.8km/L，以及新Almera的23.3km/L要逊色不少，Mazda 2的官方数据则是5.22L/100km，相等于19.15km/L，同样是比新City和新Almera逊色。 至于四代City则因为Honda没有在官网上公布他们的官方油耗数据，因此在这个部份无法和其它车款做比较。但要提醒大家的是，这些都是原厂提供的官方数据，是在最理想的环境下测试出来的油耗表现，并不能完全代表实际使用环境下的状况，所以大家还是参考一下就好，不要太认真。 而在安全配备的部份，这次对比的所有车款都至少标配了6气囊，除了从泰国进口的Mazda 2只有双气囊而已，而且Toyota Vios甚至还多了一具司机座的膝部气囊，让它的气囊总数达到7具，而车身动态稳定系统（ESC）也都全部车款都有。 同时，Mazda 2还多了车身重力感应系统（GVC），让它在弯道中的动态表现可以维持得更好，但这还比不上新的Almera搭配的自动煞车辅助系统（AEB），让Almera毫无疑问的成为安全配备部份的大赢家，而Vios除了有7气囊外，也有配备了盲点侦测系统（BSM）。 总结来说，以直接影响乘坐空间的轴距来说，Almera是所有车款中最长的，但五代City却是所有车款中车身尺寸最运动化（最长、最宽和最矮）的，而动力的部分则新City毫无疑问是明显的赢家。至于安全配备，新的Almera则是最有诚意的。 当然，我们在这次的比较中都是以泰国市场的新City和新Almera来作为标准，因为本地暂时都还未引入这两款新车，而我们也不确定本地版本是否会和泰国版本的配备一样，所以这篇文章也只是给大家一个参考。 2020 Honda City 1.0 Turbo 2020 Nissan Almera …

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全新 Honda City Modulo 随新车发布, 原厂套件上身更帅气

Honda刚刚在泰国发布了全新第五代的City，这款B-Segment的日系房车如今搭配了更多的新科技与更完整的安全配备，而且还加入了同级首见的Honda Connect人车联网智能系统，势必会向不久前同样才在泰国发布的全新Nissan Almera，以及老对手Toyota Vios发起强力冲击！ 熟悉Honda的朋友都知道，Honda向来都会为旗下车款推出原厂认证的Modulo和Mugen套件，这次新的City也不例外，原厂就在泰国发布了新的City不久后，也顺势对外发布了特别为这款City而开发的Modulo专属套件。 根据原厂这次发布的官图，这次的Modulo套件依然在重点放在外观修饰的部份上，它包括了前后保险杆的下唇以及侧裙，同时还有车尾厢的一个小尺寸尾翼。与以往其它的Honda Modulo套件一样，足以让原本的车款在外观上显得更年轻、更运动化但又不至于太过Over（说直接一点就是不会很“海鲜”）。 除了保险杆和侧裙以外，这次全新City的Modulo套件还包括了设计比较不同的五幅式双色轮圈，但尺寸上依然是15寸，此外这个Modulo套件也包括了车门的迎宾踏板，以及油门与煞车踏板的铝制饰板。 当然，这套Modulo套件也是针对泰国市场发布的。考虑到本地目前第四代的City在高规格等级上已经标配16寸的双色轮圈，因此本地日后即将引进的全新City不大可能会开倒车用回小一号的15寸，所以泰国市场看到的City Modulo套件也未必会完全照搬到本地市场。 至于我国到底会在何时引入这款全新的City？以及会不会官方引入它的Modulo套件？这些全都需要Honda Malaysia才能给到一个确定的答案。在此之前，如果你还没看过全新City在泰国首发的新闻，请【点击这里】。 2020 Honda City Modulo 2020 Honda City 1.0 Turbo

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全新 Honda City 泰国全球首发，1.0L三缸涡轮引擎入列

千呼万唤！本地最畅销的非国产品牌B-Segment入门房车Honda City终于在全球市场迎来了大改款，Honda刚刚在泰国发布了第五代的全新City，如今新的City除了换上最新的家族脸外，也导入了时下最流行的小排气量涡轮增压引擎！ 外观上，新的City采用了和大哥Civic、Accord和CR-V一样的矩阵式灯罩LED头灯组，中间搭配一个粗壮的镀铬饰条（RS等级为黑色饰条），前保险杆左右两侧的雾灯也换上了LED的配置，车侧也搭配了16寸的多幅式双色轮圈。 车尾的部份，这次大改款的City依然有采用部份的LED关条在尾灯组上，而且整个车尾的设计也变得更加圆润，后保险杆的设计略显单调，只是左右两旁各有直立式的排气孔造型，所造一点点的运动感气息。 泰国市场的全新City将会有4个等级，从最入门到最高阶的等级分别为S、V、SV和RS，RS和SV都搭配15寸的双色轮圈，但另两个入门等级则搭配看下去比较阳春的单色铝圈，LED头灯组只标配在RS等级上，其余等级则是卤素灯泡+透视镜（Projector），而且入门等级也没有LED前雾灯。 内装部分它依然保留了这一代City的部份影子，但整体经过了大幅度修饰，方向盘依然采用三幅式设计而且依然是有定速巡航装置，泰国版本的City少了这一代看到的热触式冷气操控面板，改用回比较传统的旋钮式设计，但有电子温度显示，所以质感不会阳春，遗憾的是之前传言的电子手煞车+Auto Hold并没有搭载在这次的City身上。 其它配置部份，泰国版新的City依然采用双圆式指针仪表设计，中间有一个行车资讯幕，中控台的冷气出风口从原本的横置式改为直立式设计，而且出风口周围有雾银色的饰条作点缀，中间有一个全新的8寸荧幕主机，这个荧幕主机也支援了Apple CarPlay。 新的City将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的压缩比为10:1，正确排气量为998cc，最大马力有122匹，最大扭力可达到173Nm，原厂号称这具新引擎的排气量虽然比之前更小，但动力性能却堪比一具1.8L的自然进气引擎。 变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，原厂号称其油耗表现比之前的1.5L i-VTEC四缸引擎进步了33%，达到23.8km/L，至于油电混合动力（Hybrid）的版本则暂时还未现身。 这次全新的City还有另一项卖点，那就是强调“智能人车整合”的Honda Connect，用户如今可以透过手上的智能手机安装原厂指定的App，并利用联网后的App来遥控启动引擎或者对车子的各项功能进行设定，而这也是同级对手中首见的功能。 在安全配备的部份，这次全新的City全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及倒车摄影镜头。 价格部份，泰国市场的全新City售价分别是57.95万泰铢（1.0S，8.02万令吉）、60.9万泰铢（1.0V，8.43万令吉）、66.5万泰铢（1.0SV，9.2万令吉）和73.9万泰铢（1.0RS，10.23万令吉）。必须提醒大家的是，泰国的汽车税务架构和我国不同，因此泰国的车价只供参考用途，不代表日后我国引进的全新City也会卖到这么贵。 2020 Honda City 1.0 Turbo

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一起来看直播！新一代 Honda City 今午3时泰国全球首发

不久前，我们才报道全新一代的Honda City将会在今天于泰国进行全球首发【点击这里查看新闻背景】，今天它来了！泰国Honda已经在其官网和Facebook专页上作出计时倒数，并准备进行线上直播，与广大的车迷们一起见证新车面世的时刻。 在这款第七代的City亮相之后，相信Honda Malaysia很有可能会在明年把它引进本地，来抗衡目前小改款的Toyota Vios，以及预计同样在明年本地上市的全新Nissan Almera。 根据此前我们掌握的消息，大改款后的City确定将会采用排气量较小的涡轮增压汽油引擎。厂方声称，搭载涡轮引擎后的新City在油耗表现的部份会提升33%，而且性能也会更好。 泰国Honda释出的预告，在眼里的是新车的LED尾灯设计？ 而综合海外媒体的报道，新车预计将会搭载日本本土的那一具1.0升三缸涡轮增压引擎，这具引擎目前已被使用在日本的Honda Fit（也就是Jazz）身上，是一具双凸轮轴引擎（DOHC）引擎，拥有缸内直喷以及双可变正时气门技术，压缩比为普通汽油引擎常见的10:1。 这具引擎的正确排气量为998cc，可在5,500rpm的转速爆发出122匹的最大马力，最大扭力为200Nm，扭力峰值介于2,000到4,500rpm，变速箱则一样会是本田自家的地球梦CVT。 根据外媒的说法，Honda决定为City导入小排量涡轮增压引擎，主要是为了符合泰国政府目前最新的油耗与排放法规，泰国政府规定引擎必须符合Euro 5的环保标准，每公里的废气排放量不得超过100g，而且油耗表现必须低于4.3L/100km，而且全车系都必须标配车身动态稳定系统（VSA）才能获得当地政府提供的税务回扣。 全新一代Honda City的构想图 除了传统的汽油引擎之外，新的City预计也会有油电混合动力（Hybrid）的版本，而且预计会和Jazz一样采用新的i-MMD油电系统，取代现有的i-DCD系统。由于我国和泰国同样位于东南亚市场版图内，大部分车企为了成本考量都会统一同一个区域内每个国家的基本引擎规格，因此我国预计也会和泰国一样获得新的涡轮引擎以及i-MMD油电系统。 关于全新City的外观和内装设计，虽然原厂还未释出任何官方照片，但也声称新的City将会有更运动化、更前卫的外观造型，而且也会搭载更丰富的配备，并继续保持其内部乘坐空间宽裕的特性。当然，你也可以参考一下我们之前基于Insight而制作的假想图（参考就好，不是原厂的官图）。 无论如何，想要知道更多关于全新一代Honda City的详情？留守我们的Facebook专页或网站，一起看直播就懂啦！ 更新：全新的City已经在泰国完成全球首发，详情请【点击这里】

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Honda Civic Hatchback 小改款登陆泰国, 售价16.8万令吉

泰国早在去年就已经发布了第十代小改款的Civic FC，但当时泰国只是发布传统Sedan版本的小改款Civic，掀背Hatchback版的Civic并未随同一起小改款。而在相隔一年后，Hatchback版本的Civic也在泰国迎来了小改款，只有1.5 RS一个等级，售价为123万泰铢（16.8万令吉）。 和Sedan一样，Hatchback的小改款改变幅度也没有很大，主要差异在于前保险杆的设计变化，以及水箱护罩原本是镜面的镀铬饰条变成了亮黑色，并且搭载熏黑式的17寸轮圈，而且车尾排气管变成中间双出的黑色镀铬设计，整体看起来运动感更明显。 这次泰国小改款的Civic Hatchback也一样加入了Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、Honda独有的Honda Lane Watch盲点侦测系统和自动切换远近光灯（AHB）等。 动力规格的部份一样没有改变，它依旧搭载小改款前的那具1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱依旧是本田自家的地球梦CVT，并采用前轮驱动系统，同时泰国的消费者依旧可以选配原厂的Modulo运动化套件。

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下一代 Honda City 确认将在本月25日于泰国全球首发

目前本地在售的Honda City GM6自2014年开卖至今已有5年光景，以Honda惯常的五年一大改的作风来看，已经是时候要准备迎接第七代（本地定义为第五代）大改款的车型了。日本的Honda原厂日前就对外正式确认，下一代的City（日本称为Grace）将在本月25日于泰国正式首发！ 第七代的Honda City选择在泰国作全球首发，也证明了东南亚市场对于City这款B-Segment入门级房车的重要性，确实B-Segment是许多发展中国家的热销车款。 随着泰国市场确认将在本月首发，相信我国也很有可能会在明年引入全新的City来抗衡目前小改款的Vios，以及预计同样在明年本地上市的全新Nissan Almera。 根据日本原厂的说法，这次大改款的City确认将会和大哥Civic以及Accord一样导入涡轮增压引擎，因此引擎排气量势必会比现在的NA引擎更小，同时原厂也号称搭载涡轮引擎后的新City在油耗表现的部份会提升33%，而且性能也会更好，但原厂并没有透露更多的详情。 根据外媒的报道，新的City预计将会搭载日本本土的那一具1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎目前已被使用在日本的Fit（也就是Jazz）身上，是一具双凸轮轴引擎（DOHC）引擎，拥有缸内直喷以及双可变正时气门技术，压缩比为普通汽油引擎常见的10:1。 据报道，这具引擎的正确排气量为998cc，可在5,500rpm的转速爆发出122匹的最大马力，最大扭力为200Nm，扭力峰值介于2,000到4,500rpm，变速箱则一样会是本田自家的地球梦CVT。 根据外媒的说法，本田决定为City导入小排量涡轮增压引擎，主要是为了符合泰国政府目前最新的油耗与排放法规，泰国政府规定引擎必须符合Euro 5的环保标准，每公里的废气排放量不得超过100g，而且油耗表现必须低于4.3L/100km，而且全车系都必须标配车身动态稳定系统（VSA）才能获得当地政府提供的税务回扣。 除了传统的汽油引擎之外，新的City预计也会有油电混合动力（Hybrid）的版本，而且预计会和Jazz一样采用新的i-MMD油电系统，取代现有的i-DCD系统。由于我国和泰国同样位于东南亚市场版图内，大部分车企为了成本考量都会统一同一个区域内每个国家的基本引擎规格，因此我国预计也会和泰国一样获得新的涡轮引擎以及i-MMD油电系统。 关于全新City的外观和内装设计，虽然原厂还未释出任何官方照片，但也声称新的City将会有更运动化、更前卫的外观造型，而且也会搭载更丰富的配备，并继续保持其内部乘坐空间宽裕的特性。当然，你也可以参考一下我们之前基于Insight而制作的假想图（参考就好，不是原厂的官图）。

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第四代全新 Honda Jazz 日本东京车展首发，明年2月开卖

在刚开幕的两年一度日本东京车展上，Honda顺势发布了第四代的Jazz（日方称为Fit），如今这款B-Segment的掀背小车除了有一般普通的纯汽油引擎版本和Hybrid版本外，原厂还推出了一个搭载了Crossover外观套件的Crosstar版本。 和之前大家看到的假想图相距不远，全新Jazz在外型上如今变得更加圆润，头灯组内建了透视镜（Projector）和LED的日行灯，但中间的水箱护罩则没有镀铬材质，进气口的面积也比之前预想中的要小很多，前保险杆两侧的同样搭配了前雾灯，而且车尾也改用了横置式的尾灯组设计，颠覆了Jazz以往给人的车尾印象。 日本本土的Jazz将会有几个等级，分别是最入门的Basic、Home、Ness、Luxe和很特别的Crosstar等级，其中Crosstar在车身下缘采用了许多的黑色防刮护板，车顶还有行李架，让它看起来很有Crossover的味道，但和本地的Perodua Axia Style一样，它其实并不具备真正的越野能力。 在配备方面，新的Jazz采用了防水绒布座椅设计、皮革包覆的方向盘、双幅式的复古方向盘、电子手煞车、Auto Hold、更为平整的中控台设计等等，而且第二排座椅依然能够完全收折以腾出更大的储物空间。 原厂在这次发布会上透露的信息并不太多，动力规格的部份，原厂确认新的Jazz将会采用最新的i-MMD双马达油电混合动力系统，汽油部分预计会有1.0L的三缸涡轮增压引擎，安全部分全车系都会搭载车头的停车摄影镜头。 这款全新的Jazz已经确认将在明年2月率先于日本本土以及美国市场开售，之后会再逐步导入到其它国家的市场。而回到我国市场的部分，以Honda Malaysia向来的传统，预计我国有机会在明年导入这款全新的Jazz，并且会在本地组装（CKD）以进一步压低其售价。 2020 Honda Jazz

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新一代 Honda Jazz 造型提前曝光，将于东京车展首发

此前，Honda已经对外公布将在本届即将开幕的东京车展上发表全新一代的入门级掀背车Jazz（日本称做Fit），而且也释出了预告图造势【点击这里查看新闻背景】，眼下距离东京车展只剩下两天的时间，新车的造型设计却意外提前曝光。 根据日本网媒Creative Trend从杂志上取得的新车图像来看，新车的整体造型轮廓变得更加圆润，同时它的车身比例也与现款一样。在车头方面，它有着更可爱的设计，且两侧头灯组也整合了U形的LED日行灯。 虽然如此，来到第四代的Jazz前进气格栅设计依然采用了Honda自家标志性的Solid Wing家族式设计语汇，只不过它的设计变得更加简洁。 另外，从该杂志中，我们也获悉新车在日本将会划分为四个不同版本，分别为Basic、Ness、Luxe，以及Crosstar。其中前三者的前保险杠设计都一样采用了A-wing式的设计。 至于Crosstar则比较适合那些喜欢跨界造型的消费者，它的前脸设计也有别于其它版本，采用黑色的“百叶窗”式中网进气格栅，而且它的前保险杠设计也比较激进，两侧有较大的进气开口。此外，它还采用了跨界车常见的双色车身漆面涂装。 车侧方面，新车的线条设计使它看起来更加柔和；来到车尾，现款垂直式的尾灯组设计已经被取消，取而代之的是类似于现款Myvi的尾灯设计，但是因为本次流出的图片并不清晰，所以我们也无法看清尾灯组的细节。 内装方面，其设计走向可以说是与外观相互呼应，整体设计风格变得更加简洁。它换上了尺寸更大的中控屏幕，而且仪表板也取消传统的指针式设计，改用符合潮流的全液晶化显示仪表。 同时，之前传统的手煞车拉杆也被取消改用电子手煞车，这些配备对于B-Segment入门小车来说还算是相当罕见；作为全新大改款的车型，新车也换上了一个全新设计的多功能方向盘。 根据此前的消息，全新的Jazz在欧洲只会推出Hybrid单一版本，传统的燃油引擎将不会在欧洲上市，但预计在日本本土乃至亚洲地区（包括我国）还是会有纯汽油引擎的版本，毕竟本地消费者对Hybrid车款的接受度还不算很高。 根据原厂的说法，新的Jazz将会搭载Honda最新的i-MMD油电混合动力（Hybrid）系统，新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。 另外，新一代的Jazz也被指将会在日本以外的市场推出1.0L三缸涡轮引擎的版本，这具小排量的涡轮引擎其实在这一代的Jazz身上已有搭载，但仅限于日本市场的Fit，如果这具引擎真的被导入到海外市场，预计它可能会完全取代目前大家所看到的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。

Honda

电子手煞车零件存设计瑕疵, 全新 Honda Jazz 恐延迟上市

全新的Honda Jazz已经确认将在下周开幕的东京车展上全球首发，但日本方面最近却爆出这款B-Segment掀背小车的部份零件存在设计缺陷，虽然不会影响其首发计划，但可能会影响这款全新Jazz（日本称Fit）自日本本土的上市日期被延后。 根据日本媒体《朝日新闻》最近的报导，日本的Honda母厂最近发现全新Jazz搭载的电子手煞车系统存在设计上的缺陷，可能会导致煞车灯在不正常的情况下突然亮起，因此正在想尽各种办法在最短的时间内解决问题。 其实这已不是Honda第一次面对类似的问题，就在今年原订7月份在日本发布的第二代Honda N-WGN身上，原厂就在发布之前发现这款迷你MPV的电子手煞车系统出现同样的问题，最终被逼展延至11月才能开始正式量产。 新一代的Jazz被指将会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车系统，而且外型和内装上也会有巨大的改变，同时也会导入Honda最新的i-MMD双马达油电混合动力（Hybrid）系统，此外还会在日本以外的市场推出搭载1.0L三缸涡轮引擎的版本。

Honda

原厂发布全新 Honda Jazz 预告图, 下周于东京车展首发

Honda早前已经确认全新一代的Jazz（日本称为Fit）将会在下周开幕的两年一度的东京车展上正式首发，而就在距离东京车展只剩一周之际，原厂就率先透过网络对外发布了全新Jazz的第一张官方预告图，这张预告图仅显示了全新Jazz的侧面而且细节不多，但看起来和早前网络绘制的全新Jazz PS图有很高的相似度。 另外，根据外媒早前在欧洲拍到的路测谍照，新的Jazz在外型上会变得更加圆润，头灯组将会首次导入透视镜（Projector），保险杆下方也会有两排LED的前雾灯，尾灯组也会变得更加圆润并且看起来有些像Myvi（笑）。 全新Honda Jazz的网络PS图 内装的部分，之前外媒也拍到新款Jazz将会采用尺寸更大的荧幕主机，而且仪表板也会取消传统的指针式设计，改用符合潮流的全液晶化显示仪表，而且传统的手煞车拉杆也会被取消而改用电子手煞车，这些配备对于B-Segment入门小车来说还算是相当罕见。 原厂表示这次的Jazz在欧洲地区将会只有Hybrid一个版本，传统纯汽油引擎版本将不会在欧洲地区上市，但预计在日本本土乃至亚洲地区（包括我国）还是会有纯汽油引擎的版本，毕竟本地消费者对Hybrid车款的接受度还不算很高。 根据原厂的说法，新的Jazz将会搭载Honda最新的i-MMD油电混合动力（Hybrid）系统，新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。 另外，新一代的Jazz也被指将会在日本以外的市场推出1.0L三缸涡轮引擎的版本，这具小排量的涡轮引擎其实在这一代的Jazz身上已有搭载，但仅限于日本市场的Fit，如果这具引擎真的被导入到海外市场，预计它可能会完全取代目前大家所看到的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。

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Honda、Renault、BMW、Volkswagen、Ford 联手开发区块链车辆识别系统，可自动支付停车费和高速大道过路费

日前，海外媒体纷纷报道，Honda、Renault、BMW、Volkswagen，以及Ford等五家主流汽车制造商将在下个月于美国开始对一种基于区块链技术的车辆识别（ID）系统进行实地测试。 有关系统可将车辆变成支付工具，让车主在无需使用现金、银行卡或其他付费卡的情况下，自动支付停车费，以及高速大道的过路费等。而上述这五家车企的合作是在移动开放区块链计划（MOBI）区块链联盟的支持下，研发出该车辆识别系统。 根据海外媒体报道，该车辆识别系统会将数字ID分配至个人汽车，并将其与所有权和服务历史记录等信息相关联。此类数据涵盖了车辆使用寿命周期内的所有数据，将用于识别道路上的车辆，让车主自动支付费用，且无需使用当前电子收费系统中所需的专门标签。 该组织认为，此类基于区块链技术的系统将被用于网联汽车，通行费、汽车保养费甚至在休息站购买小吃等支出都会被记录下来，然后在汽车充电时一次性完成支付。 汽车行业还在研发有关数字货币的服务。在MOBI联盟的支持下，本田和通用汽车已经合作研究采用区块链技术的智能电网，该项目可能可让电动汽车车主因在停电期间向电网供电，而获得数字货币补偿。

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搭载1.0L涡轮引擎？新一代 Honda City 下个月于泰国发布

网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图 眼下距离2019东京国际车展开幕只剩下大约一周的时间，全新第四代的Honda Jazz将在那里进行全球首发，但其实除了Jazz以外，其Sedan版的“姐妹车”，Honda City也将在下个月于泰国发布。 根据当地媒体Headlightmag的报道，全新一代的City将会有重大的变化。据悉，其原本搭载的1.5升自然进气引擎将会“下线”，改为采用排气量更小的1.0升涡轮增压引擎，匹配CVT变速箱。 对于泰国来时，小排量引擎更符合该国最新的汽车环保标准政策。不说你不知，这一具1.0升的三缸涡轮增压引擎其实在很多年前就已经搭载在欧洲和中国的Civic身上。 网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图 除此之外，全新的City还会在全球市场推出搭载引擎＋双马达的i-MMD（Intelligent Multi-mode Drive）混动系统车型，但截至目前为止，其细节包括输出功率等还未揭晓。 外观上，下周即将发布的全新Jazz将揭示新一代City的大概面貌，虽然目前还不明朗，但大家或许可以参考早前（2018年初）网络上设计高手所绘制的构想图。有关构想图是基于Honda Insight原型车所绘。由于Honda近年来玩起了家族脸设计，因此这款Insight或许也能被视为Honda车型未来几年的设计方向。 现款的Honda City自2014年面市（2017年推出小改款）以来，一直是Honda Malaysia最畅销的车型，尽管其竞争对手Toyota Vios在今年初推出了新款，但其销量依然强劲，所以新一代的City无疑是众所触目的焦点，新车究竟会如何？我们就拭目以待吧！

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Honda Malaysia 再度召回2.3万辆汽车更换气囊充气装置

在多次宣布召回多辆汽车更换有问题的气囊充气装置后，Honda Malaysia如今再度呼吁市面上23,476辆还未更换气囊的Honda汽车返回原厂更换气囊充气装置，以防止悲剧的发生。 根据Honda Malaysia的说法，这23,476辆Honda汽车之前已在召回行列内，但这些受影响的车主至今还未给予回应。受影响的车款分别有生产年份介于2006到2007，以及2009到2011年的Civic、2007到2008以及2010到2011年的CR-V、2010到2012的Stream、2011到2012的Insight、2009到2013的City，以及2012到2013年的Jazz，这些车款需要更换司机座的气囊充气装置。 点击放大查看 而需要更换前乘客座气囊充气装置的车款则有2003年、2005到2006、2008到2009，以及2011和2012年的Accord、2003到2005年的Stream、2002到2009年的CR-V、2003到2007以及2009到2012年的Jazz、2003到2009年的City，以及2003到2011年的Civic，详情可参照上图。 Honda Malaysia再次强调所有更换气囊充气装置的费用将全由原厂承担，车主无需支付分毫，同时原厂目前也已有充足的现货可随时进行替换工作。同时截止本月1日，全马已有24.9万辆受影响的Honda汽车已经完成更换司机座气囊充气装置的工作，替换率高达91%。而乘客座气囊方面则已更换了53.7万辆，替换率达到89%。 想要检查本身汽车是否有在召回行列内，可以浏览www.productrecall.honda.com.my，输入本身汽车的车身号码（VIN）查询，或拨打免费热线1-800-88-2020，或前往临近的Honda维修与服务中心询问。

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小改款 Honda Civic FC 本地预览，Honda Sensing 入列 !

Honda Malaysia日前在吉隆坡Bukit Jalil体育馆停车场举办了一场名为"Terima Kasih 900K"的消费者回馈嘉年华活动，以庆祝Honda汽车在本地总销量达到90万辆，而这场活动最大的亮点除了会送出9辆新车给现场的幸运儿外，还有就是原厂趁此机会为年尾即将上市的小改款Civic FC进行热身！ 没错！原厂在这场一连两天的活动上公开摆放了小改款的Civic FC让现场观众可以抢先预览这款新车，不过这辆小改款的Civic FC目前只供参观外观，无法参观内部。小改的Civic日前已经公开接受新车预订，并预计在10到12月期间于本地正式上市。 第十代的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。 车侧部分，本地的小改款Civic将会换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。 动力规格预计没会有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也获得保留。 在安全配备的部份，小改款后的Civic在最高规格的1.5 TC-P等级上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。 另外的1.5 TC和1.8S两个入门等级则被指会维持一样的安全配备，即基本的6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 小改款的Civic依然维持3个等级，分别是最入门的1.8S、中间的1.5TC和最高规格的1.5TC-P，其中入门的1.8S被指将会追加前停车雷达、自动雨刷、后座椅背倾倒和新设计的轮圈，而LED头灯组则会下方到中间等级的1.5TC身上。 除了增加LED头灯组外，1.5TC的中间等级也会搭载Honda LaneWatch系统，而至于最高规格的1.5TC-P则是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，而且也会标配原厂的小尺寸尾翼。 至于大家最关注的价格部份，原厂暂时还未对外作出任何宣布，但坊间有不少传言称小改款的Civic将会有小幅度的涨价，但因为是本地组装（CKD）的关系，因此它的价格预计还是会比CBU的Mazda 3来得亲民许多，而目前小改款前的Civic三个等级的售价则是介于RM108,165到RM128,631之间。

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原厂确认，第四代 Honda Jazz 将在东京车展上全球首发

Honda近日正式对外确认他们将会在下月开幕的东京车展上正式发布下一代的全新Jazz，这款B-Segment的掀背小车在日本本土依然会被称为Fit，第四代的车型同时也确认会搭载Honda最新的油电混合动力（Hybrid）技术，也就是i-MMD。 目前第三代的Jazz Hybrid采用的是油电引擎搭配双离合器变速箱的i-DCD系统，而新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。 除此之外，新的Jazz也会保留原有的最大特色，那就是它在同级车中几乎最好的空间运用表现，原厂表示新的Jazz会继续使用中置式的油箱设计，以及采用可完全折叠收纳的后排座椅，因此其后座空间依然会是最大的亮点。 根据早前拍到的新车测试谍照，新的Jazz在外型上会变得更加圆润，头灯组将会首次导入透视镜（Projector），保险杆下方也会有两排LED的前雾灯，尾灯组也会变得更加圆润并且看起来有些像Myvi（笑）。 这次的东京车展除了新的Jazz之外，Honda也会一并发布小改款的Freed（本地已经停售）和日规版的全新Accord。两年一度的东京车展将在下个月23日正式开幕，直至11月4日结束。

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五代 Honda CR-V 小改款美国面世，新增 Hybrid 版本

第五代的Honda CR—V不知不觉已经来到了第三年的产品周期，根据这家日本车企过往的传统，也是时候为CR-V进行一次中期小改款来维持它的竞争力和媒体曝光率了，而美国也正好刚刚发布了小改款的第五代CR-V。 这次小改款的CR-V不单只在外观和内装上进行了小幅度的修饰，而且在配备上也有所升级，而最大的看点就是它在美国推出了油电混合动力（Hybrid）的版本供消费者选择。 这次小改款的CR-V车头重点主要集中在前保险杆上，前保险杆依然保留了前雾灯但在美国是传统的椭圆形设计，而且中间也多了一条连接左右两旁，面积比较幼细的镀铬饰条，至于水箱护罩原本很粗壮的镀铬饰条也变成了亮黑色，这点做法和本地即将上市的Civic FC小改款是基本雷同的。 车尾的部份，原本保险杆下端雾银色大面积的防刮饰板也变成了黑色，但上面多了一条比较幼细的雾银色饰条，至于车侧门板下缘也同样有一条延伸到车尾的雾银色饰条，并且换上了一组新的轮圈设计，排气管也从原本的隐藏式变成多了两边纯装饰用途的镀铬排气管造型。 外观其实变化不大，内装也一样只是小幅度的修饰，根据美国媒体的报导，这次小改的CR-V换上了新造型的引擎启动按钮，而且中央排档杆基座的设计也有细微变化，但美国的CR-V自第五代开始就在部分车型上取消了传统的排档杆，改用按钮换挡的方式，这点还不知道会不会岁小改款车型而被引入到马来西亚市场。 美国小改款的CR-V如今全车系都标配Honda Sensing高科技安全辅助系统，这套系统原本只搭配在部份较高阶的车型上，它包括了自动煞车辅助（CMBS）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW），而且如今还新增了盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），取代了原本以摄像机为核心的Honda LaneWatch。 动力规格部份，它还是沿用了同一具的1.5L VTEC Turbo引擎，最大马力有190匹，最大扭力243Nm，变速箱是本田自家的地球梦CVT，同时拥有前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的选择。 而在油电版本的身上，则是采用一具Atkinson循环的2.0L四缸自然进气引擎搭配两组电动马达，这组Hybrid系统其实是和Accord Hybrid同一具的i-MMD，综合马力输出达到212匹。

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