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全新 Honda Accord 与 Civic 同时现身, 预料将同场发布?

Honda Malaysia已经在网上明确预告小改款的Civic FC将在本周三正式发布，而在发布会的两天前，我们获得了网民发来的一组谍照，这些谍照中的主角除了即将发布的Civic小改款外，还包括了第十代大改款的Accord！ 第十代大改款的Accord其实比小改款的Civic更早作全球首发，但接近两年后才正式来到大马市场，Honda Malaysia早前也公开宣布全新的Accord已开始接手新车预订，而这次新的Accord和Civic都同时出现在同一辆运输罗里上，看来这两款Honda旗下的重点Sedan产品都会一起在本地上市哦！ 在Civic的部份我们知道的资料其实已相当全面，大家可以【点击这里】翻阅我们之前的文章来看看Civic小改款有些什么是值得期待的。至于全新Accord的部份，目前原厂除了公布接受预订外并未公布其它详情，因此我们那就一起来看看Accord预计会有什么改变。 首先当然是外型的部份，这次的十代Accord会采用类似Civic的Fastback流线型车尾设计，而且身为本地的旗舰型房车，预计全车系都会搭载Honda标志性的矩阵式LED头灯组，同时也会搭载最新的Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）等。 另外，在动力规格的部份，原厂也已经确认新的Accord会采用和Civic以及CR-V同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，但这具引擎在Accord身上会有更强劲的调校，马力输出达到201匹，最大扭力260Nm，比CR-V身上的190PS/243Nm还要高。

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财政部发文告强调税务优惠不变, Honda 涨价不影响其他

Honda Malaysia在上周五发布文告，宣布本地三款Honda汽车产品涨价，分别是City、Jazz和CR-V，新闻曝光后引起了本地许多车迷的高度舆论，而政府也在两天之后针对此事发布文告，称Honda这一次的涨价行为并不会对本地车坛的整体发展带来影响。 《马新社》引述财政部的官方文告指出，财政部将会确保政府为车商所征收的各项税务不会影响到本地汽车工业的整体发展，同时也不会直接导致相对的车款涨价，并要最终的消费者买单。 财政部表示，在2020年的国家汽车政策大框架下，人民将可以直接从政府提供的本地组装（CKD）新车的税务优惠上受惠，另外也因为本地汽车工业的发展而能够为社会贡献更多的就业和商业机会。 财政部也强调政府并没有修改我国现有的汽车国内税政策（Excise Duty），也没修改相关的税务优惠政策，而Honda的涨价措施也不会对本地汽车工业内的其他业者带来影响。 “负责审核汽车税务优惠的汽车工业发展委员会（ABDC）依然采用同样的审核标准，以及依然维持相同的税务优惠率，所以Honda目前享有的税务优惠率依然是合理的，而且也符合本地汽车工业发展的现状。”

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2020 Honda Civic 小改款终于确认本周三在本地上市开售

小改款Honda Civic FC终于有了明确的发布时间了！根据Honda Malaysia昨天在他们的官方Facebook专页上发布的预告，Civic FC小改款的发布日期确定落在本周三（26日），到时Civic FC的一切细节包括价格也将会有一个正式的宣布。 Civic FC小改款自去年9月开始就已经被预告会进入我国市场，并已陆续数次在本地被原厂公开让公众预览新车，一些Honda销售员也提前曝光了小改款Civic的规格细节，目前欠的就是正式的发布会，以及它正式的售价。 由于Honda旗下的City、Jazz和CR-V上周五都宣布涨价，因此不排除Civic小改款也会在价格上有所调涨。无论如何，由于Civic始终是在本地组装（CKD）的车款，在税务上始终还是比完全进口（CBU）的车款来得便宜，因此在价格上预计还是会比同级的Mazda 3来得亲民。 第十代的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。 车侧部分，本地的小改款Civic将会换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。 动力规格预计没会有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也获得保留。 在安全配备的部份，小改款后的Civic在最高规格的1.5 TC-P等级上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。 另外的1.5 TC和1.8S两个入门等级则被指会维持一样的安全配备，即基本的6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 小改款的Civic依然维持3个等级，分别是最入门的1.8S、中间的1.5TC和最高规格的1.5TC-P，其中入门的1.8S被指将会追加前停车雷达、自动雨刷、后座椅背倾倒和新设计的轮圈，而LED头灯组则会下方到中间等级的1.5TC身上。 除了增加LED头灯组外，1.5TC的中间等级也会搭载Honda LaneWatch系统，而至于最高规格的1.5TC-P则是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，而且也会标配原厂的小尺寸尾翼。

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政府调整税务优惠, 本地 Honda City , Jazz 与 CR-V 全面涨价, CR-V 最入门价格14万起, City 1.5V 售价突破9万大关

Honda Malaysia今天对外发表公告，宣布旗下的CR-V、Jazz和City这三款CKD的新车价格，因为政府调整本地组装（CKD）新车的税务优惠政策而有所改变，而将会从本月21日（也就是即日开始）调涨售价。 根据Honda的官方说法，这三款新车的价格的调涨幅度介于5到9%之间，依不同车款和不同等级而有不一样的涨幅，同时解释这是因为“政府修改了针对本地组装（CKD）新车的税务优惠政策，导致新车所需缴付的税务与之前有所不同”。 Honda也特别强调这次涨价的原因并非因为政府早前修改汽车国内税（Excise Duty）计算方式所导致，而是因为政府也修改了CKD新车的税务回扣优惠，才导致这次的涨价行动。Honda强调他们将遵守政府的指示，旗下的新车在今年内不会因为国内税计算方式调整而涨价。 根据Honda公布的这份价格表，CR-V是这次涨幅最高的车款，涨价幅度最高去到9.25%，最入门的CR-V 2.0 2WD从原本的RM138,308涨到RM151,100，这让CR-V在本地的最入门价格从原本的13.8万大幅度飙涨到15.1万令吉。 而在其它等级的部份，CR-V 1.5 TC的新售价为RM163,700（+8.42%）、1.5 TC 4WD售价RM169,500（+8.15%），而最高规格的1.5 TC-P售价更是从原本的16.3万大幅度涨价到突破17万令吉大关，来到RM175,900（+7.79%）。 而在Jazz的部份，最入门的1.5S售价从原本的RM70,242涨价7.2%，新售价是RM75,300；1.5E原本售价是RM76,316，现在的新售价是RM81,400；最高规格的1.5V原本售价是RM83,633，涨价后的新售价是RM88,700，涨幅高达6.06%。 而在最多人入手的City的部份，最入门的1.5S原本售价RM73,836，涨价后为RM78,500；中间的1.5E原本售价RM79,955，如今涨为RM84,600；而最高规格的1.5V则从原本的RM86,983涨价到RM91,600，涨幅高达6.32%。 以上提及的价格和涨幅都是以西马半岛的新旧价格为主，至于东马两州的新价格则可以参考以下这张由原厂提供的新价格表：

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第十代 Honda Accord 本地开放预订，搭载1.5升涡轮引擎

继泰国上市之后，等了将近一年，全新第十代的Honda Accord终于要来马来西亚了！Honda Malaysia刚刚宣布，这款大改款的D-Segment房车从现在起正式开放预订，新车预料在今年第一季内发布，也就是3月之前。 目前，新的Accord已陆续在我们的邻国，包括泰国、印尼、菲律宾、新加坡和越南等多个东南亚国家上市，唯独大马比别人慢了半拍。 从厂方释出的预告视频来看，本地的新Accord确定会有1.5升VTEC涡轮增压汽油引擎版本，这具引擎与Civic和CR-V上的那具相同，而且有趣的是，与其它国家的版本相比，它的输出功率却比较高。 印尼版本的全新第十代Honda Accord 根据官方消息，本地的新Accord在搭载上述引擎后可榨出最大201 PS马力，以及260 Nm的峰值扭矩，这样的输出功率比泰国和印尼版本的Accord高出了11 PS和17 Nm。 在配备方面，这款日系房车将标配全LED照明的头灯及尾灯组、带煞车辅助系统（后方）的智能停车辅助系统、360度环景摄像镜头和Honda LaneWatch；至于轮圈方面，它将搭配一套18寸的新样式轮圈。 安全层面，除了传统的六具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）等外，本地的新Accord预计也将标配完整的Honda Sensing配套，其中包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、路面维持辅助系统（RDM），以及主动式跟车系统（ACC）等。 印尼版本的全新第十代Honda Accord

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全新四代 Honda Jazz 登陆欧洲, Hybrid版本细节抢先曝光

日本Honda原厂在去年的东京车展上发布了全新第四代的Honda Jazz（日本称为Fit），当时首发的是搭载纯汽油引擎的版本，虽然原厂也确认新的Jazz会有油电混合动力（Hybrid）版本，但当时并未对外透露太多细节。 如今，随着欧洲Honda发布了全新Jazz Hybrid版本的规格资料，也让我们有了机会可以一窥未来全新Jazz Hybrid在本地的基本规格与详情。根据Honda的说法，欧洲的Jazz只会有Hybrid一种版本选择，并不会有传统的汽油引擎版本。 另外，欧洲当地的Jazz也会和日本市场一样，除了普通的版本之外，也会有搭载Offroad外观套件的Jazz Crosstar版本出售。这个Jazz Crosstar只是在外观上加入一些类似SUV的元素，如车身下缘的黑色防刮材质以及更大的轮圈而已，并不具备真正的越野能力，这一点就好像本地的Perodua Axia Style一样。 在动力规格的部分，Honda如今把它们家的Hybrid车款升级为全新的i-MMD双马达油电系统，这套系统将会以双马达的特殊设计来取代传统的变速箱，因此原本i-DCD系统上的双离合器变速箱将被逐步淘汰。 引擎的部分，它搭载的是一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达组成完整的Hybrid系统，而变速箱的部份则是利用其中一具马达的单速固定齿轮比马达来代替，原厂号称这样的设计可以让整体的动力输出变得更加线性，驾驶质感也更顺畅。 在动力数据的部份，这款Jazz Hybrid的综合马力输出为107匹，最大扭力253Nm，0-100km/h加速成绩为9.4秒，极速可达175km/h，以一款定位入门的都会节能小车来说算是相当不错，另外它的官方油耗数据也达到4.5L/100km（Crosstar版本为4.8L/100km）。 Honda Jazz Crosstar 全新Jazz Hybrid将会拥有三种驾驶模式选择，分别是纯电模式的EV Drive、混合模式的Hybrid Drive，以及纯汽油模式的Engine Drive，在Hybrid Drive模式下电脑会利用引擎输出的动力来为车上的电池组进行回充，而且在所有模式下也会利用车辆滑行和刹车时产生的动能进行回充。 外观它和一般普通汽油版的Jazz相差无几，只是换上了湛蓝色的厂徽以及有利于降低风阻系数的轮圈设计，内装部分则采用了不同的液晶显示仪表板，以充分显示Hybrid系统的当下电池和马达资讯，另外它的电池组也被置放在尾厢下方，不会影响到后座空间，因此Jazz最大的特点-Magic Seat也被保留下来。 原厂号称Jazz Hybrid的尾厢空间容量为298公升，在把后排座椅的椅背躺平后可扩充到1,203公升。另外，欧洲的Jazz Hybrid也会标配10气囊以及先进的Honda Sensing主动安全辅助配备，包括自动煞车辅助（AEB）、主动式跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等等。

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日媒发布 Honda HR-V 大改款假想图, 变缩小版的CR-V ?

第一代的Honda HR-V（日本称Vezel）自2013年面世之后就在全球多个国家创造了相当不错的销售成绩，日本的Honda原厂当然也不会放弃这款定位入门的小型SUV，因此下一代HR-V大改款的呼声已越来越高，而原厂似乎也在紧密研发和筹备这下一代大改款的工作。 最近，日本汽车媒体《Bestcarweb》就发布了下一代HR-V的大改款外观假想图，并且透露了下一代HR-V的一些消息。 根据该媒体的说法，下一代的HR-V预计将在明年3月正式面世，考虑到这一代的HR-V其实在日本自2013年就已经正式面世，因此长达9年的产品周期确实是长了一些，而且也不大符合日系品牌针对热门车款改款的一贯效率和步伐，因此日本原厂确实是需要加快步伐了。 根据该媒体发布的假想图，这款HR-V看起来就是CR-V的缩小版，它采用了Honda近几年的家族脸设计，包括很粗壮的镀铬水箱护罩饰条，一路延伸到两旁扁平的头灯组内，头灯组也采用了Honda很爱的矩阵式LED头灯组设计，保险杆下缘也保留了造型类似CR-V的LED前雾灯。 车尾部份则更有CR-V的味道了，尾灯组采用了一体化的设计，灯具的排列方式乍看之下根本就是CR-V的缩小版，而且尾门的设计与折线几乎就是CR-V孪生的弟弟。当然，这只是一组假想图而已，并不是原厂发布的官图，所以大家不必太认真去看待。 该媒体也指出，下一代的HR-V在尺寸的部份将会和这一代大致相同，轴距将会维持在2,610mm的水准，车宽也保持在1,790mm，但车身长度会从原本的4,346mm增加到4,400mm，而车身高度则从原本的1,605mm降低到1,590mm，在车身变长、车高降低的前提下，全新HR-V在外观上预计会给人更年轻化和更跑风的观感。

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第五代 Honda City 现身我国公路, 暗示近期内我国上市?

去年11月已在泰国全球首发的第五代Honda City在马来西亚现身了！没错，第五代的City日前出现在了我国的公路上，不过是以全车贴满伪装的路测方式现身，这代表什么？很明显了吧！代表它很快就会来到大马市场！ 根据这组The Ajerul在Facebook上所分享的谍照，这辆进行了伪装之后的五代City出现在雪州联邦大道（Federal Highway）前往巴生方向的路段。 当然，Honda Malaysia至今都还未对全新City发表过任何官方说法，但根据City以往在本地的销量和话题性，第五代的City肯定会来马销售，至于是几时就要看原厂如何操作了。 第五代的City在泰国搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压引擎，这具引擎有122匹的最大马力，以及173Nm的最大扭力，而且扭力峰值从2,000rpm就可爆发出来，搭配的变速箱依然是本田自家可模拟七速的CVT。 在车身尺寸的部份，新的City比我国现有的City来的更大，车身长度达到4,553mm、车身宽度1,748mm，但车身高度降低了10mm来到1,467mm，而轴距也短了11mm，来到2,589mm，但原厂号称它的内部乘坐空间比上一代更加出色。 在泰国市场，新的City一共有4个等级，分别为S、V、SV和RS，当地的价格介于57.95万泰铢（7.7万令吉）至73.9万泰铢（9.8万令吉）之间。 2020 Honda City 1.0 RS 2020 Honda City 1.0 SV 2020 Honda City 1.0 V Modulo

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上市才不到两个月, 泰国宣布召回全新第五代 Honda City

Honda刚在去年的11月25日在泰国全球首发了全新第五代的B-Segment房车City，这款新车虽然刚在泰国面市才不到两个月，但已经曝出了质量问题而必须被原厂召回，同时原厂也被指暂停了新车供货，直至问题被解决为止。 外媒《IndianAutosBlog》日前的报导指出，第五代的Honda City在泰国面对车窗橡胶条的质量问题，因此泰国的Honda原厂决定进行召回行动，同时暂停新车的供货作业，目前泰国的Honda原厂已经向当地的各大代理商发出书面通知，向代理商和消费者交代事情。 有关媒体并没有详细交代问题的细节，但一般上车窗的橡胶条若出现质量问题，通常都会导致电动车窗在开启或关闭时出现困难或异音，甚至可能会有卡着的问题发生，通常这种问题只会出现在车龄较久、橡胶条已经老化的旧车身上。 第五代的Honda City目前只在泰国发售，和以前的City一样，它依然是和掀背的Fit/Jazz共用同一具底盘甚至是引擎和变速箱，而新一代的Jazz/Fit则刚在去年10月于日本东京车展上全球首发。 泰国市场的City统一搭载了一具新的1.0L VTEC Turbo三缸涡轮引擎，这具代号P10A2的引擎拥有122匹马力和173Nm的扭力输出，对于一辆B-Segment入门房车来说这样的动力数据是相当亮眼的，而且也搭配了本田自家的地球梦CVT变速箱。 我们暂时还不清楚泰国这次的召回行动是否会连带影响到全新City在本地的上市日程表，不过本地市场的City理应会是在本地生产（CKD）而不会从泰国引进，但Honda还是会优先解决泰国所发现的问题，找出问题的根源并解决后才让新车在其它国家上市。 2020 Honda City 1.0 RS 2020 Honda City 1.0 SV 2020 Honda City 1.0 V Modulo

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Honda Malaysia 推出农历新年促销，回扣高达1万令吉

又是新年好康！配合华人农历新年，Honda Malaysia宣布从现在起到1月31日为其2019和2020年产的数款新车提供888令吉的现金红利！而且选购指定车款的消费者还可获得额外9,112令吉的回扣，奖励总额高达1万令吉！ 如果你想入手的是一台SUV，选择七人座的BR-V（2019年产）全系都可获得2,112令吉的额外回扣，这也意味着您总共可获得3,000令吉的奖励；同时，购买任何等级CR-V（2019年产）的消费者将可获得3,612令吉的额外回扣，总奖励额达4,500令吉。 还有，还有！购买2019年产HR-V 1.8E和1.8V的消费者可获得3,112令吉额外回扣（共4,000令吉），至于2020年产的HR-V车型则可获得1,000令吉额外回扣（共1,888令吉）。 当然，如果你看中的是顶级的1.8 RS版本，Honda也为这款2019年产的车型提供3,112令吉的额外回扣（共4,000令吉）；如果你想要更高的回扣，2019年产的HR-V混动版或是最好的选择，购买这款车型的消费者将可享有高达9,112令吉的额外回扣，外加888令吉的现金红利，您将可节省高达1万令吉。 另外，除了SUV车型以外，Honda也为旗下的入门级车款City和Jazz（2019年产）所有等级提供优惠。首先购买Jazz的消费者将可享有4,112令吉的额外回扣（共5,000令吉），而购买City则可获得5,112令吉额外回扣（共6,000令吉）。如果您选择这两款车型的混动版本，那么您将可获得高达8,112令吉的额外回扣，总奖励额为9,000令吉。 最后，选择购买Odyssey MPV的消费者也可获得4,112令吉的额外回扣，总奖励额为5,000令吉；无论如何，除了现金红利和额外回扣以外，购买Honda新车的消费者还将获赠独家礼物（存货有限，送完为止）。

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日媒称 Honda 将在2021年推出比 HR-V 更入门的SUV

日本市场的Honda Vezel Modulo-X（Vezel在本地被称为HR-V） 眼看Toyota推出了定位比CH-R更低的Raize之后在日本市场取得很不错的成绩，作为老对手的Honda自然也不甘愿把这块市场拱手让给Toyota自己一个人独玩。日本媒体最近报导，称Honda有意仿效Toyota的做法，推出一款定位比HR-V更低的入门级SUV，来和Raize正面对扛！ SUV可说是全球车市最近几年最热门，话题性也最高的车型产品，各大车企为了尽可能满足各种级距和各种预算消费者的需求，可说是绞尽了脑汁尽可能以车海战术来打击对手，试图在市场上占得先机，而看来这股SUV热潮还会再延续好几年，至少未来的两三年内都还看不到会有降温的预兆。 日本媒体《Creative Trend》不久前就爆料，称Honda的HR-V即将在近期内进行大改款推出第二代的车型，以维持这款B-Segment SUV在市场上的新鲜感，但日本Honda原厂眼看对手Toyota推出的Raize取得成功，也意识到他们其实也需要一款定位比HR-V更入门的SUV来专供低预算的消费市场。 Toyota刚推出不久的Raize将被视为主要竞争对手 消息说，Honda目前还是会先把精力放在HR-V的身上，因为HR-V大改款的研发工作已进入最后阶段，预计今年12月就会全球首发，但紧随而来的就是这款比HR-V更入门的SUV，预计最快也要在明年中旬才会面世。 由于原厂目前还未对外确认任何消息，因此外界目前掌握的消息和资料并不多，日媒预测这款新的入门级SUV的车身尺寸大概会是3,990mm（长）x1,695mm（宽）x1,600mm（高）左右，整体尺寸比HR-V来得要小。 同时为了与HR-V保持一个比较明显的市场区分，这款入门SUV预计会采用和全新City一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，以小排量来作为卖点，这具引擎在全新City身上有122hp/173Nm的动力数据表现，整体动力相当于一具普通的1.8L自然进气引擎，所以表现并不会差。

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Honda Civic Type R FK8 小改款日本首发，今年夏季开卖

在刚开幕的日本东京改装车展上，除了Toyota发布了号称最强大的B-Segment小钢炮GR Yaris外，死对头Honda也不甘落于人后坐在一旁看对手表演，同场也发布了小改款的Honda Civic Type R FK8，不让对手专美！ 这次小改款的Civic Type R算是跟上了普通版本Civic小改款的节奏，除了在外型和内装上有些小修饰外，原厂也号称在机械结构上有明显升级，不过暂时并未对外透露太多详情，似乎纯粹就是不想被死对头Toyota抢完风头，而赶在同场发布这款Honda经典的高性能车款。 根据原厂发布的官图，我们可以看到小改款的Civic Type R在前后保险杆左右两侧的雾灯座设计，以及前水箱护罩的样式上都做了细微改变，同时车尾尾厢盖的上端也加入了一部分的亮面黑色烤漆，并且明显做了一个突出式的鸭尾设计，原本的大尺寸尾翼依然获得保留。 除了外观设计的改变外，日本Honda首席营运官（COO）Kimiyoshi Teratani也在现场对媒体强调，这次小改款的Civic Type R会在机械和性能结构上有所提升，包括改良的引擎散热效率，以及进一步强化的煞车性能表现，还有提升车身的支撑性以提供更好的弯道动态表现。 小改款的Civic Type R将会继续搭载同一具的K20C 2.0L四缸VTEC Turbo引擎，在还未小改款之前，这具引擎拥有320匹马力输出和400Nm的最大扭力，但小改款是否会针对引擎作出重新调校暂时还不清楚。 原厂已经确认小改款的Civic Type R将会在今年夏季于日本本土正式开售，到时原厂将会对外发布更多的详细规格。眼看FK8原本持有的德国纽柏林赛道“前驱车之王”的称号已在去年被Renault Megane RS Trophy-R以7分40秒的新纪录夺走，这次小改款的FK8是否能为Honda再度重夺这个名号呢？我们拭目以待吧！ 2020 Honda Civic Type R …

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政府有意采购 Toyota Vellfire 与 Honda Accord 为新官车

政府部门几乎每5年都会换购一批新的官车，国内各大媒体昨日相继报导，政府有意在2019年的官车承包合约结束之后更换新的承包商，并且有意更换联邦政府的官车，改用32辆Toyota Vellfire以及3,000辆Honda Accord。 Toyota Vellfire目前有在我国正式销售，是由UMW Toyota Motors（UMWT）透过正式渠道引入我国市场，在本地只有搭载2.5L四缸引擎的一个等级，售价36.2万令吉（未包括保险）。 而我国目前在售的Honda Accord依然是属于9.5代小改款的车型，目前在市场上分为两个等级，分别搭载2.0L和2.4L的i-VTEC四缸自然进气引擎，售价分别为RM148,512以及RM168,998，以上价格同样还未包含保险。 至于国外已经看到的第十代Accord暂时还未在本地上市但预计会在今年（2020）开售，因此政府是否会等待第十代Accord来到大马市场后才进行采购，这点就得看政府如何操作，以及Honda Malaysia如何配合了。 政府换购新官车的消息获得财政部长林冠英的证实，林冠英说换购新官车是财政部的权限，但最后仍需等待内阁作出最终决定。这32辆Vellfire预计将会提供给部长级高官使用，另外3,000辆Accord则是提供给副部长、部门秘书长、政府机构总监、委员会主席或执法单位领导层等其他高级官员使用。 我国的官车承包合约过去25年来都是由一家名为Spanco的私人公司所拥有，但Spanco的合约刚在2019年12月31日正式结束，政府有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，目前被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Berjaya集团以及Naza集团等。

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日媒爆料指新 Honda Jazz 或有Type R版本, RS版被取消?

全新的Honda Jazz（日本称Honda Fit）在今年的东京车展上与日规版的全新Toyota Yaris同场首发亮相，对比隔壁家的Yaris准备推出主打高性能小钢炮定位的GR Yaris，Honda这一边厢却被指将会放弃运动化版本的Fit RS，全力主攻1.5L Hybrid的油电版本！ 根据日本媒体Best Car最近的报导，日本Honda原厂似乎有意缩减全新Fit在日本当地的规格编程，目前全新Fit在日本当地分为1.5L的Hybrid版本，以及1.3L的自然进气引擎供选择，但原本传闻会有搭载1.0L三缸涡轮引擎的RS版本并未在今年的东京车展上亮相，而且时至今日也没任何消息。 该媒体推测，日本原厂可能是有意思想要放弃原本的Fit RS等级，因为原厂发现全新Fit在日本推出之前，油电引擎的Hybrid版本的询问度最高，反而消费者却鲜少询问RS版本的车型，而导致原厂认为消费者更有兴趣入手Hybrid版本的Fit，因此才会在首波推出新车时按兵不动，暂时先观望日本市场是否还需要推出Fit RS。 除了RS版本可能被取消外，外媒也声称原厂可能会为Fit推出定位钢炮的Fit Type R，以进一步扩大Honda Type R高性能家族阵容，外媒消息称Fit Type R可能会搭载Civic身上的那具1.5L VTEC Turbo涡轮增压引擎，而且会把动力输出大幅度上调到220hp/250Nm。 如果Fit Type R的传闻成真的话，那Fit RS的取消就显得很合情理了，因为Fit RS在许多国家市场其实都只是提供比较运动化的外观套件和轮圈而已，对于实际性能提升没有什么帮助，而Fit Type R真的推出的话势必会大幅度挤压到Fit RS的生存空间。 另外，随着Toyota确认将会推出主打高性能的GR Yaris后，身为传统老对手的Honda也不大可能坐以待毙眼睁睁看着Toyota把日系B-Segment小钢炮这个市场给吃完，所以Honda推出Fit Type …

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2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (日系品牌篇)

继上一篇的国产品牌篇之后，我们这一次为大家预先细数一下明年（2020）即将或可能在马来西亚发布的新车款，而这一篇主要集中日系品牌，如果你想知道国产品牌明年预计会有什么新车面世，可以【点击这里】翻阅之前的文章。 在我国的日系品牌多不胜数，但统治市场的主要只有四个，也就是长期占据我国新车销量榜前六位置的四个日系品牌（另两个是国产品牌），所以我国车市其实也好想英超赛场一样由Big 6统治（笑）！ 这四个长期统治我国车市的日系品牌相信不用小编说出口大家都已经猜到了，分别就是过去2年长期占据本地新车销量榜亚军的Honda、被我国消费者视为很耐操和省油的Toyota，在本地深耕多年的Nissan，以及近几年凭借SUV热潮在本地强势冒气的Mazda！ 当然，我们并不只会讨论这4个主要日系品牌，其它在本地销量比较小的日系品牌如Subaru、Mitsubishi等我们也会一并拉进来和大家分享明年它们预计会有什么新车可以期待，而Lexus虽然也是日系，但我们会在迟些时候把它纳入豪华品牌的篇章中为大家作预测，但如果有遗漏了一两个本地比较不那么主流的日系品牌，敬请大家多多包涵。 Honda 我们就先从Honda开始，其实Honda早在今年10月的时候就已公开预告将会发布2019年式小改款的Civic FC，而许多原本有意思想要购买Civic的朋友们在听到消息后也选择暂时按兵不动，等待小改款的发布，因为小改款在配备上通常会比现有车型更加丰富。 根据原厂已经对外公布的消息，Civic小改款在顶级车型将会导入完整的Honda Sensing主动安全配套，中间的1.5 TC等级也会加入LED头灯组，而且轮圈也会从原本的17寸升级去18寸。不过在等了2个月后，小改款的Civic依然还未正式发布，而且价钱暂时也还未被公布，相信这是因为509大选改朝换代后政府更改新车审批机制所致，之前大马汽车商公会（MAA）就曾批评政府更改政策导致车商们申请新车价格获批的程序被大幅度拖延，而一日未获得新车价格批准，车商也无法正式把新车上市开卖。 除了Civic FC小改款之外，另一个让最多人期待的就当属全新大改款的City了，在泰国首发的新City搭配了新的1.0L三缸涡轮增压引擎，而且换上了全新的外观和内装设计，若根据Honda Malaysia以往的作风，我国很大可能会在明年就迎来City大改款。 除了City之外，另一款很可能会在明年登陆我国市场的就是全新Jazz，这款B-Segment的掀背房车在我国向来属于热销车型，是很多年轻女消费者的首选，价格也和City不相上下，而全新Jazz在日本的发布日期其实比泰国的City还要早，相信新的Jazz也会在明年一同引入我国。 动力规格方面，根据Honda Malaysia以往的作风，我国市场很大可能会于国际市场同步获得新的1.0L三缸涡轮引擎，由于City和Jazz属于双生车型而且共用系统零件，因此估计本地全新的Jazz也会一并获得这具新引擎。 而除了Civic小改款、City和Jazz外，另外两款有望在明年导入我国市场的新车还有全新第十代的Accord和CR-V小改款。第十代的Accord早在去年就已经在美国全球首发，小编原本期望它能在今年引入我国市场与新的Camry展开一场厮杀，但遗憾的是到了12月尾都还未看得见新Accord的踪影。 CR-V方面，美国不久前也发布了这一代CR-V的小改款，改变幅度并没有很大，主要只是修饰外观上的一些细节，以及提升内装的一些配备而已，但考虑到CR-V是本地C-Segment SUV市场的热销车型，原厂肯定不会怠慢，因此也有望在明年随Accord一同进入大马市场。 动力规格方面，新的Accord预计将会搭载和CR-V一样的1.5L VTEC Turbo涡轮引擎，而且动力数据应该也会和CR-V不相上下，至于小改款的CR-V则预计在动力规格方面不会有任何改变。如此看来，Honda有望在明年于我国发布5款新车！ Toyota 身为Honda的死敌，Toyota自然不会眼睁睁看着Honda在明年频繁发布新车而自己却什么也不做，Toyota目前本地在售的车款基本上都还算相当的新，主力产品Vios、Yaris和Corolla都才刚发布不到一年，Camry也还未到小改款的时候，反而能见度较低的C-HR则在国外迎来了小改款。 Toyota是在10月份的时候在欧洲发布了小改款的C-HR，主要在外观上做了一些小幅度的修饰，而且也升级了车上搭载的荧幕主机，原本的1.8L Hybrid引擎获得保留，但新增了搭配2.0L Dynamic Force引擎的新Hybrid版本，综合马力达到了184匹。 我国市场的C-HR是在2018年2月正式开售的，因此如果在2020年来一次小改款也并非不可能的事情，但小编希望UMW这次能把国外看到的8寸荧幕照搬来我国市场而不是把它拿掉再配一些很丑陋的6.2寸荧幕，就好像Corolla那样，几乎每个人看了那具荧幕的设计和质感都是负评。 除了C-HR之外，我们也获得一些非官方消息称RAV4将在明年再次回到马来西亚市场，RAV4是一款C-Segment的SUV，定位比C-HR高，属于CR-V、Mazda CX-5和Nissan …

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日本第一家！Honda 明年将推出 Level 3 的自动驾驶系统

在迈向电动化的时代，来自日本的Honda似乎并不积极，但在该集团的规划当中，自动驾驶一直是持续前进的方向！根据《日经新闻》报道，Honda最快将在明年（2020）夏天推出搭载Level 3级别自动驾驶系统的新车，如果消息属实，那么Honda将成为首家在日本推出Level 3自动驾驶技术的汽车品牌！ 根据美国汽车工程师学会（SAE）的定义，达到Level 3级别的自动驾驶功能是指车辆可以在多数情况下自动行驶，驾驶人仍要负责监管，但仅需于车辆无法处理当下路况时接手操控。在这个级别上，驾驶者不需要把手放在方向盘上。 目前，Tesla的Autopilot或其他厂商的自驾系统介于Level 2至3之间，都在辅助级别，驾驶者必须手握方向盘，因此毫无疑问，Level 3是属于更先进的自动驾驶技术。 不过按照目前发展的现况，Level 3自动驾驶在界定“车辆要求驾驶手动接管”的规则上有极高难度，因此先前都传出车企打算跳过Level 3直接开发Level 4的消息。所以这不仅是Honda在开发自驾系统上的新里程碑，其成功与否更受到了界内人士的瞩目。 美国汽车工程师学会（SAE）自动驾驶技术级别图表（点击放大查看） 根据报道，Honda打算将这套Level 3的自动驾驶系统下放在自家最新的旗舰车型Legend上，正如前言，这款新车最快将在2020年夏季面市。无独有偶，日本政府将在明年春季实施修订后的道路交通法，使Level 3自动驾驶汽车能够合法的在公共道路上行驶。 这也意味着有了Level 3自动驾驶技术后，在高速公路遇到拥堵时，驾驶者可以将驾驶操作转让到自驾系统上，不再需要操作油门或方向盘，而且驾驶者还可以自由的看电视或使用智能手机；如果道路不再拥堵或者有任何紧急情况发生，驾驶者会接收到警报，告知其需要从自动驾驶模式回到手动驾驶模式。 目前在日本，Nissan已经推出了Level 2的自动驾驶系统，可让驾驶者在高速大道时脱手驾驶，不过必须时刻关注道路情况。此外，Toyota也计划在明年东京奥运会期间在奥运存提供搭载Level 4自动驾驶系统的电动汽车。

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李春荣: Proton 如今把竞争对手锁定为 Toyota 和 Honda

作为国内两大国产品牌，Proton向来都只会被许多人拿来和Perodua比较，无论是价格、车型、配备还是品质上，很多国人的心态都是偏向只拿Proton的产品来和Perodua相提并论，而刻板的认为Proton的品质一定会逊于外国品牌，如Toyota和Honda等。 随着Proton有近半的股权被中国浙江吉利控股集团收购，而且还委任了来自中国的李春荣担任Proton的新任CEO之后，Proton如今也改变了它的企业策略，包括不再把竞争对手锁定为只是Perodua，而是向更高级别挑战，要向来自日本的Toyota和Honda看齐。 李春荣早前接受外媒访问时就透露，Proton过去一直给人质量不好的负面形象，是因为过去的Proton在这方面缺乏经验和足够的品管资源，但随着吉利汽车入主Proton并导入吉利和Volvo的品管标准后，Proton的新车品质已经获得大幅度的改善。 他指出，随着Proton大幅度改良了旗下产品的组装和可靠性品质后，如今Proton也把自身的企业形象重新定位，并把目标锁定为来自日本的Toyota和Honda，希望能在组装品质和可靠性方面向这两个品牌看齐。 此外，Proton也会努力改变本地消费者对于Proton以往给人只会造廉价车的印象，并让国人接受其实Proton也有能力制造品质可靠良好的高端车款，而Proton也为此订立了为期10年的品牌转型计划。 李春荣也特别针对X70这款Proton旗下首款SUV车型给予评价，他说X70在本地面市后让Proton的品牌形象起死回生，改变了许多国人对Proton的刻板印象，也直接影响了后来推出的Saga小改款的销量，同时过去多年来长期见红的Proton业绩也有望在今年达致收支平衡，并可望在明年正式转亏为盈。

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Honda Civic Sport Line 于英国发布，车尾造型酷似 FK8 Type R！搭载1.0升三缸涡轮引擎，可选手排或CVT变速箱

英国Honda为旗下的Civic车系增添新“战力”，推出新的Civic Sport Line！新车为掀背式车型，并且借鉴了FK8 Civic Type R的设计元素，及搭载运动型套件，整车看起来颇具运动氛围。 外观上，新的Civic Sport Line与FK8 Civic Type R有很高的相似度，而且它追加了前唇、后扩散器以及后扰流板，以此表证自己的运动型身份。此外，它还搭配了一套17寸的轮圈，并采用黑色高亮钢琴漆处理。 车身配色方面，除了Civic现有的配色供应以外，新的Sport Line车型还可以选配新的黑曜石蓝色（如图）；进入车内，新车在座椅、方向盘、换挡杆、门饰板上均加入红色缝线装饰，铝制打孔踏板也并未缺席，而且它还搭载了自家的Honda CONNECT多媒体信息娱乐系统。 安全层面上，除了传统的安全配备以外，它还搭载了一套完整的Honda SENSING主动式安全和驾驶辅助系统，其中包含了自动紧急煞车系统、自适应续航、车道偏移预警、车道保持系统、盲点监测，以及低速跟车功能等。 动力方面，新的Civic Sport Line将搭载一具1.0升的三缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为126匹马力，以及200牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速手排或CVT变速箱。 新的Civic Sport Line在英国已开始接受预订，预计在明年1月便可开始交付，其中手排版的车型售价是2万5,510英镑（约RM139,600），CVT车型的售价则是2万6,910英镑（约RM147,400）。

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MAA 10月全国各品牌销量：Toyota 反超 Honda 挤上三甲

点击放大查看 马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2019年10月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份内一共交付了5万3,870辆新车，比起9月份所录得的4万4,666增长了9,204辆，又或者是20.61%。 根据MAA公布的数据，本地销量排行在前十的各大品牌都有所增长（销量），唯独排在第十位的豪华品牌BMW呈赤字；在前三甲当中，Perodua的表现最亮眼，单月售出了2万2,808辆新车，比起9月份的1万6,978辆激增了34.3%。 截至目前为止，这家大马国产汽车品牌的总销量已突破20万辆大关，从今年开年至今一共交付了20万1,562辆新车，继续以大距离的优势爽坐龙头宝座。 另一方面，誓要重夺本地一哥地位、东南亚前三的宝腾在10月份也售出了9,503辆新车，比起前一个月的8,685辆增长了9.4％。到目前为止，其综合销量已成功与Honda拉开距离，守稳了老二位置。眼下2019年已来到了尾声，宝腾能否实现10万辆年销量目标，关键就看这个月了。 在10月份排在第三位的并不是Honda，而是其“死对头”Toyota，后者在该月的销量大增了22.7%至6,481辆，超越了Honda的6,366辆（+ 10.7％）。 另外，10月取得销量增长的品牌还有Nissan（＋8%）、Mazda（＋122.4%）、Isuzu（＋21.4%），以及Mitsubishi（＋37.1%）等；至于销量下滑的品牌则有Ford（－12.3%）、Volkswagen（－20.9%）、Subaru（－15.2%）、Kia（－33.5%），以及Peugeot（－33.5%）等。 在豪华品牌方面，Mercedes-Benz在10月的销量增长了6.6%，反之其最大竞争对手BMW则下跌了11.9%。目前，Mercedes-Benz的综合销量依然领先于后者，估计年底前可守住其本地豪华品牌一哥的地位。至于其它豪华品牌，Volvo下跌了12.8%、MINI下跌4.7%，而Lexus则增长了17.1%。

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Honda HR-V 日本推出 Modulo X 新等级，搭载1.5T引擎

目前贵为我国最畅销的五人座B-Segment SUV的Honda HR-V日前在日本迎来了一个全新的等级，这款SUV在日本本土并不被称为HR-V，而是被称为Vezel，而这次新推出的Vezel Modulo X还有两种动力规格选择，分别是1.5T的汽油引擎，以及1.5L的混合动力（Hybrid）版本。 在外型的部份，原厂为这款Vezel换上了专属的Modulo X套件，车头的保险杆经过了重新设计，拥有很醒目的亮黑色大面积烤漆，两旁的LED前雾灯也略有不同，但车头灯依然沿用原本的矩阵式LED头灯组设计，而车尾的保险杆也做了修饰，车侧的后视镜外壳和轮圈也漆上了亮黑色，营造更明显的运动感。 在动力规格部份，Vezel Modulo X在日本分为Touring和Hybrid两个版本，Touring版本搭载的是一具沿用自Civic FC的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力172匹，最大扭力为220Nm，变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，虽然原厂没有公布它的加速性能数据，但应该会让人相当惊艳。 而在Hybrid的版本上，则是和本地的HR-V Hybrid一样采用同一具的1.5L Atkinson循环四缸自然进气引擎，搭配Honda的i-DCD油电系统，综合马力输出有132匹，综合扭力则有156Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），而且可以选择前轮驱动或四轮驱动两种配置。 内装部分则是采用黑色的全皮革包覆，而且搭配了座椅电动加热的功能，同时地毯还有Modulo X的铭牌，而且这个Modulo X还搭配了完整的Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、主动跟车（ACC）等。 价格的部份，日本当地的Vezel Modulo X售价介于352.8万日元（13.4万令吉）到361.8万日元（13.8万令吉）之间，价格比一般版本的Vezel稍贵一些。不知道本地的消费者是否也希望Honda Malaysia能引入这款搭载1.5T引擎的HR-V Modulo X在本地销售呢？

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