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Honda Sport EV 概念车，主打性能热血，东京车展发布。

Honda在刚落幕的德国法兰克福车展上才刚发布了一款名为Honda Urban EV的概念车，但显然的Honda并不满足于此，他们想要推出更多针对不同市场的纯电动车（EV），来迎合各种消费者。 在即将来临的东京国际车展上，Honda打算再发布另一款EV概念车，但这次的EV不会好像上次的Urban EV那样主打都会使用者，而是会把目标瞄准在热血驾驶者的身上，因为Honda打算在东京车展发布的概念车，名为Honda Sport EV。 根据原厂日前对外发布的预告图，这款Sport EV概念车的外形非常的流线而且运动化，看下去应该是一款双门的Coupe，或者是双门的跑车，值得一提的是，它和Honda在法兰克福发表的Urban EV概念车在尾灯方面很相似，同样都是四方形的LED光束所组成，看来Honda是想要在EV车上也搞一个家族式设计。 无论如何，原厂目前未有针对这款概念车透露出更多的详情，包括它的电池和电动马达的技术、充电时间和总行驶里程等（有可能也不会这么快公布，因为只是概念车），一切也只有等原厂发布这款概念车时才能知道更多了。

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原厂正式确认, Honda Civic Type R FK8将会在本地销售。

继昨天在本地被拍到新车谍照后，Honda Malaysia今天正式宣布新的Honda Civic Type R FK8将在本地正式开售，而且从下周日（10月1日）起，就可前往指定的Honda新车展销中心订购新车。 同时，Honda也在今天于雪邦国际赛车场举办了Civic Type R的新车预览活动，除了本地媒体之外，也一并邀请了来自东南亚其它国家的媒体。展出的Civic Type R基本于欧美版本的配置一样，同样搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，并采用前轮驱动的配置。 根据原厂公布的消息，本地的Civic Type R只会有白色一种车身配色选择，这款Civic Type R拥有310PS马力和400Nm扭力，搭配六速手排（6MT）变速箱，没有自排选择。原厂没有公布它的0-100km/h加速数据，但这一代的Civic Type R已经在德国纽柏林赛道以7分钟43.8秒的成绩，成为纽柏林最快的前驱车。 这一代的Civic Type R拥有三种驾驶模式供车主切换，分别是舒适（Comfort）、运动化（Sport）和赛道（+R）模式，而且搭配了主动式悬吊弹簧（ADS）系统，可依据不同模式调整弹簧阻尼系数。 此外，新的Civic Type R FK8还搭载了独特的可变排气管阀门系统，车子在低速和中速行驶时，排气管会发出热血而迷人的排气声浪，但当高速行驶时排气管则会改为肃静模式，原厂的解释是说长途驾驶时司机和乘客更需要一个比较安静和舒适的行车品质，因此才有这样的设定。 本地的Civic Type R一样搭载20寸的铝圈、Brembo代工的高性能煞车系统，至于内装配备，由于这次预览的Civic Type R并没有开放内装给我们参观，因此本地的内装配备暂时还不确定，但预计不会和国外版本有什么明显的差异。 和其它国家一样，本地即将售卖的Civic Type …

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真的来了! Honda Civic Type R FK8 首度现身大马被拍到!

Honda Malaysia原本只打算在今年推介4款新车，不过眼看本地消费者对Honda新车的热爱，因此Honda决定另外追加多两款新车，其中一款已经揭晓，那就是Hybrid版本的City。 那另外一款呢？我们之前预测过今年最后一款登场的Honda新车将会是年头发布的全新Honda Civic Type R FK8，只是原厂一直没有给予一个明确的答案，因此大家一直只能旁敲侧击的猜猜猜。 如今看来这个答案已经可以揭晓了，因为网友Galvin Tan向我们发来了一组照片，显示新一代的Civic Type R已静悄悄的抵达大马，相信很快就会正式和大家见面了！ 照片中的是一辆白色车身、几乎全车都被白布覆盖的一辆掀背车型（hatchback），但我们可以从外露的排气管（圆形三出设计，两大一小，在中间位置），以及行李厢上方的双色尾翼明显辨别得出，这就是代号FK8的全新Civic Type R。 这是因为环顾目前全球车市，就只有Civic Type R采用了这样的排气管设计，加上尾翼造型和双色搭配如出一辙，让旁人很难不相信它不是FK8。 新的Civic Type R搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速手排（6MT）变速箱，最大马力310PS，最大扭力400Nm，依然坚持采用前轮驱动的配置，虽然引擎数据未必是同级最强，但它却成功夺下德国纽柏林赛道最快前驱车的美誉。 到底新的Civic Type R何时会进来？价钱会是怎样？我们并不知道，这个答案只有原厂能说得准，就让我们一起拭目以待吧！ Honda Civic Type R FK8

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全新第十代 Honda Accord 正式在美国俄亥俄大量投产。

身为一个全球热销的车款，第十代的Honda Accord在今年7月正式发布之后就注定成为了今年车坛最受瞩目的车款之一，在发布了两个月之后，这款全新的Accord如今正式在美国进入大量投产的阶段，相信美国地区的准车主们很快就可以拿到新车了。 第十代的Accord改搭1.5升和2.0升的涡轮增压汽油引擎，舍弃了以往大排气量、自然进气的选择，以符合当今全球越来越严苛的排放法规，同时也提供更好的动力输出。北美地区的Accord将在美国俄亥俄州的Honda厂房生产，包括其引擎和变速箱在内。 根据Honda的说法，为了能够顺利大量投产这款新的Accord，该公司必须额外投资2.67亿万美元（11.1亿令吉）来增加和提升厂房的设备，同时增加300名新人手，包括2.2亿美元是用来增设342台新的先进点焊机械手臂，以确保新车符合当初的安全设计规格，以及足以应付市场的订单需求。 Accord是在1976年开始登陆美国市场，并在1982年开始在当地生产和组装，至今已在美国卖出了1,270万辆，是美国当地其中一个最受瞩目的车款。而看回马来西亚，我国市场的Accord向来都是采用和美国一样的版本，只是在动力规格和安全配备上会有所差异，不知大家是否也期待这款Accord的到来？ 2018 Honda Accord

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F1: McLaren 与 Honda 确认分手, 明年改搭Renault引擎。

F1车迷们，还记得上周我们曾经报导过McLaren车队已经和Honda达成协议和平分手，不再采用Honda提供的引擎吗？如今Honda确认这项消息之余，法国汽车大厂Renault也宣布将会从明年开始填补Honda离开后的空隙，向McLaren提供赛车引擎。 Honda在过去的周末中对外发布文告，宣布该品牌已经和McLaren车队达成协议，终止双方在F1比赛中的合作关系，从明年开始Honda将会向另一支F1车队Toro Rosso提供赛车引擎。 与此同时，Renault也几乎在同一时间宣布将会从明年开始向McLaren车队提供赛车引擎，而这也是McLaren车队第一次和Renault在F1赛场上合作，双方的合作关系将到2020年F1主办单位FIA更改赛车引擎规则为止。 这也意味着，Renault和Honda基本上算是互换F1的合作车队，因为Renault原本就和Toro Rosso合作，向Toro Rosso提供本身的赛车引擎，如今Toro Rosso决定转投Honda怀抱，Renault则改和McLaren合作。 不过McLaren将不会是F1赛场上唯一一支采用Renault引擎的车队，因为Renault目前也有自己组织一支车队，Renault Sport Racing参加F1比赛。值得一提的是，原本效力Toro Rosso的车手Carlos Sainz Jr.也宣布从Toro Rosso过档Renault Sport Racing车队。 有关注F1的车迷们相信都会知道，McLaren自上个世纪开始就是F1赛场上继Ferrari之后的传统强队，但自从在2014年告别老拍档Mercedes-Benz，改和Honda合作采用后者的引擎后，McLaren的成绩就从此一落千丈，罪魁祸首被指是Honda的引擎在动力和可靠性上都不足，有时连完赛也成问题。

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终于坐不住了！McLaren 与 Honda 结束 F1 合作关系！

终于忍不住了？在经历了过去两个让人失望的赛季后，第一方程式（F1）车队McLaren终于决定终止与Honda的合作关系，从明年开始转投其它引擎供应商的怀抱，以寻求更好的成绩并留住车队的主要车手，前世界冠军Fernando Alonso。 国外汽车媒体Motorsport.com报导，McLaren已经和Honda达成了协议，终止彼此在F1比赛中的合作关系。自2015年McLaren与Honda合作，在F1比赛中采用Honda提供的引擎后，McLaren车队的成绩就一直没有起色，车队地位还从以前的一线强队沦落到现今的鱼腩队。 其实McLaren一直都不缺钱，而导致McLaren战绩直线滑落的因素一直都是因为Honda引擎的可靠性和动力问题，有时连能否完赛也是个问题，而Honda过去两年也一直有着手提供解决方案，但效果甚微。 不过也有支持Honda的另一厢说法，那就是McLaren的赛车设计过于激进，导致Honda也被逼更改引擎设计来符合赛车构造，最终引发引擎的可靠性和速度问题。无论如何，随着双方决定终止合约，这一段噩梦般的合作关系也得以结束。 至于结束合作关系后，McLaren会和哪一家引擎供应商合作？会否重投昔日的最佳拍档Mercedes—Benz？确实，McLaren的大老板曼苏尔酋长也被指曾动用私人关系联络上Mercedes-Benz，希望可以重塑以往McLaren Mercedes时期的辉煌，但Motorsport.com给出了另外一个答案。 该媒体指出，目前F1比赛的引擎规格有效期到2020年，在还有3年时间的情况下，McLaren选择和法国大厂Renault合作，采用后者提供的引擎到2020年FIA修改新的赛车引擎规格为止。 消息称，Renault即将提供给McLaren的引擎，将会和他们目前使用在Renault Sport和Red Bull Racing车队上的引擎构造大致相同。McLaren也希望透过转换引擎阵营可以提高车队竞争力，并借此留下车队的主要车手Alonso。 至于Honda呢？和McLaren分手后是否就会从此退出F1比赛？不是的，因为F1另一支车队Toro Rosso已经表明从明年开始，会从Renault转投到Honda的怀抱，向Honda采用赛车引擎，因此Honda还会继续留在F1赛场上，究竟Honda的F1赛车引擎是否真的不堪一击？看看明年Toro Rosso的战绩就会知道啦！

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王者回归？昔日纽柏林前驱之王 Renault Megane RS 推出新一代车型，280匹马力，Honda Civic Type R 将让座？

或许有很多人不知道Renault Megane RS这款掀背钢炮的来头，它曾经在3年前称霸纽柏林赛道，打败了上一代的Civic Type R成为纽柏林单圈成绩最快的前驱车，只是后来Volkswagen推出Golf Clubsport S，Honda也发布了Civic Type R FK8，硬生生的把Megane RS从王座上给拉了下来。 不过记录从来都是要被打破的，虽然说Civic Type R重新夺回了纽柏林前驱车之王的称号，但不代表它的竞争对手们就会从此罢休，因为Renault刚刚在法兰克福车展上发布了第四代的全新Megane RS，而且依然保留了前轮驱动的配置，貌似是要继续挑战Civic Type R，并重夺冠军宝座！ 新的Megane RS这一次舍弃了上一代的2.0升涡轮增压引擎，改搭一具新的1.8升四缸涡轮引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，可输出280hp马力和390Nm扭力，虽然在马力和扭力输出上都略逊于Civic Type R FK8，但要跑出最快的单圈成绩不单只是看引擎数据的，这还得看各种因素，需要实际上赛道跑过才知道！ 在发布会开始之前，外界一直盛传新的Megane RS将会改搭目前流行的全时四轮驱动系统，因为对比前轮驱动或后轮驱动，全时四轮驱动更适合用在高性能高输出的车型上，因为可以提供更好的轮胎抓地力和操控特性，但明显的Renault想要坚持某些事情，因此还是继续采用前驱设定。 在动力输出上，这具新的1.8涡轮引擎虽然账面数据比不上Civic Type R，但其实对比上一代的车型已经有微幅的进步，变速箱则是有两种选择，分别是六速手排（6MT）和六速双离合器（DCT），当然DCT的车型还会搭配方向盘的换挡拨片。 另一个重点，就是这次的车型还增加了后轮转向辅助系统，顾名思义就是指后轮也能随方向盘的摆动而进行转动，为的就是可以提供更好的弯道循迹性，这一点对于追求赛道单圈成绩来说非常重要，因为它能协助司机以最佳路线而且更快的过弯。 在其他细节方面，新的Megane RS在车尾中央采用了大面积的排气管设计，而且也分别提供19和18寸两种轮圈尺寸选择，全车也有多处的气压导流设计，为的是要创造更好的风阻系数和高速下压力，内装方面则是以简洁为主，买家可选择绒布座椅或者Alcantara皮革座椅。 而且还有一点哦！那就是这次发布的Megane RS只是属于最入门的款式，原厂还会在明年发布一个Megane …

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加入纯电动车行列，Honda 在法兰克福发布EV概念车。

Honda在今天刚开幕的德国法兰克福车展上发布了一款纯电动的概念车，叫做Honda Urban EV Concept，顾名思义就是为都会驾驶者而订制的概念车。根据原厂的说法，这款概念车将会是Honda日后真正投产的纯电动车的基础和蓝本，而且预计在2019年就能真正量产了。 外形是这辆概念车的最大亮点，有别于许多的概念车走的“未来”路线，这辆Urban EV Concept走的反而却是复古路线，整个外观给人的感觉很有上世纪七八十年代的风味，而且明显是向第三代的Civic致敬，车头还搭载了一个LED的圆圈造型日行灯，中间的厂徽采用自发光的设计，车门采用无窗框的设计。 在车尾方面，尾灯采用的是和车头灯相呼应的圆圈形LED设计，车子只有前方两个车门，车内的内装设计更是走简约路线，方向盘是复古的双幅式，中控台也采用了大量的木纹饰板。 原厂表示，这款概念车将可以乘坐4名成年人，而且两排座椅都采用类似长凳的复古式座椅设计，同时车内还会搭载Honda新开发的自动网络助理系统，协助司机提供各种路线建议等等。 比较可惜的是，原厂这次发布概念车，却没对外透露这款概念车将采用怎样的纯电动马达和电池组系统，包括它的总输出功率，和单次充电的总行驶里程等，但相信原厂会在较后对外公布更多细节。

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原厂: 若无税务减免, Honda City Hybrid 价格超过10万。

Honda City Hybrid在今年7月正式登陆我国，开价8.92万令吉，价格只比汽油版最高规格的City 1.5V稍微低一点点，但配备上却比汽油版的City 1.5V来得较为阳春，因此引起一些消费者的不满。 针对这件事情，Honda Malaysia的内部职员日前对外披露，Hybrid车型的价格向来都会比汽油版本的来得高，但因为我国政府有向Hybrid汽车提供税务减免，因此City Hybrid的价格才能压在9万令吉一下，若无税务减免的话，它的价格将会超过10万令吉！ 其实类似的情况不只发生在City Hybrid的身上，因为本地的Toyota Camry Hybrid也一样。根据Toyota原厂的声明，若非政府给予Hybrid税务减免，Camry Hybrid在本地的售价将会是大约25万令吉，但税务减免后价格得以维持在17.5万令吉的水平。 我们再看看其它本地的例子，同样是在今年发布的BMW 740Le，同样是一辆Hybrid车型（插电式混合动力），BMW声称这辆油电旗舰房车的价格原本应该是在85万令吉的水平，但税务减免后得以压在60万令吉以内。 其实这得回归到一个很简单的原理，那就是Hybrid系统的造价和成本，大部分汽车品牌的Hybrid动力系统，因为结构和电子元件复杂，加上多了一组电动马达和电池组，因此成本都会比传统的汽油引擎来得高，而在这种情况下，新车售价难免也会比较贵。 除了上述提及的电子元件和Hybrid系统外，原厂还需要针对汽油版车型上原有的煞车系统进行改装和升级，因为在Hybrid车型上，煞车系统是负责在煞车时收集摩擦产生的能源，并回充到电池组内，让Hybrid电池更有效率。除了煞车系统，其它部件如冷气等也需要进行特别改造，因此成本自然也会提高。 在解释了长篇大论后，相信大家都大致了解为何很多时候同一款的Hybrid车型会比传统汽油车型来得更贵。如果你对这款Honda City Hybrid感到兴趣，想要知道更多有关它的详细配备与规格，请浏览CarBase.my。 Honda City Hybird

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全新 Honda CR-V Hybrid 实车将在法兰克福车展上亮相！

全新的Honda CR-V Hybrid油电混合动力版实车已在今年4月的上海车展上展出，而今来到了即将开幕的2017年法兰克福车展，Honda将再一次展示这辆“实力派”SUV的Hybrid版车型。 这款CR-V Hybrid是首次在中国以外的国家亮相，对欧洲市场来说，是一辆相当重要的车型，它在明年推出市面后，预计将取代欧洲流行的柴油车型。 与我们早前的报道一样，CR-V hybrid采用了与家族房车Accord hybrid相同，且该厂独有的i-MMD Sport Hybrid系统。它搭载了2.0升四缸Atkinson循环模式的i-VTEC自然进气引擎、双电动马达，以及智能动力单元组成的油电混合动力系统，在与E-CVT无极变速箱及全轮驱动的配合下，其综合最大动力输出为215匹马力。 当然，与Accord hybrid一样，CR-V Hybird将会有三种驾驶模式，包括EV Drvie、hybrid Drive，以及Engine Drive。其中hybrid及Engine Drive两种模式为油电混合动力输出，不过在运作原理上并不相同。 EV，及Hybrid Drive顾名思义是纯电动及混合动力输出模式，而Engine Drive虽然同样为混合动力输出，不过却是以引擎输出为主，电动马达则扮演辅助角色提供更多的动力来源。 大马版Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD 大马版Honda CR-V 1.5 TC 2WD 大马版Honda CR-V …

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Hybrid 保养费用贵? Honda Malaysia 来告诉你实际价格。

油电混合动力（Hybrid）车型一直在本地都无法真正的热起来，销量始终都是排在传统汽油车的后面，很多时候都是因为消费者们担心Hybrid的电池组在经过一定的行驶里数和年份后会出现问题，而且更换电池也可能需要一笔高昂的费用。 针对这点，Honda Malaysia近日特地对外发布一些关于Honda Sport Hybrid i-DCD技术的说明，主要是针对Hybrid电池的妥善率、日后保养的费用，以及更换电池的开销等，让消费者可以对他们的Hybrid技术了解更多。 根据Honda的说法，他们自2013年9月就已经在日本推出了新的Sport Hybrid i-DCD油电系统，搭载在当地的Honda Fit（也就是本地的Jazz）身上，至今4年为止一共卖出25万6,565辆Fit Hybrid，但需要更换Hybrid电池的却只有264辆，也就是只有0.1%。 除此之外，Honda Malaysia也强调本地销售的Jazz Hybrid和City Hybrid一律都享有8年无限里程的Hybrid电池保固，而就算过了保固期，顾客需要自掏腰包更换损坏的Hybrid电池，费用也只是5,513令吉。 或许有人会觉得5,513令吉的费用不小，但我们正在谈论的是Hybrid汽车的电池，而且对比其它品牌的Hybrid车型，它的电池更换费用是最便宜的（原厂的说法是这样）。 Honda Malaysia就拿了本地也有售卖的Hyundai Ioniq来举例，他们说Hyundai Ioniq的Hybrid电池如果更换一组全新的电池，费用会是9,800令吉，因此Jazz／City Hybrid的电池更换费用是更合理的。不过这一点也必须顾及到电池容量的差异，因为Ioniq的电池容量为1.56kWh，而Honda的电池则只有0.86kWh。 除此之外，Honda Malaysia也强调他们售卖的Jazz／City Hybrid并不需要进行任何的额外保养工作，只需和正常的汽油车一样，根据原厂指定的里数（每1万公里）返回原厂进行例常保养即可，同时引擎和变速箱等部分也一样享有5年无限里程的保固。 原厂也强调，新的Sport Hybrid i-DCD系统采用不一样的机械构造和原理，因此在操作原理上和上一代Hybrid车型使用的IMA（Integrated Motor Assist）系统并不一样，这一次的Hybrid系统是真正的油电系统，并且可进行短程的纯电动行驶。 目前Honda在本地销售的City／Jazz Hybrid都采用同样的动力配置，分别是一具1.5升的Atkinson循环引擎，搭配一组Sport Hybrid …

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Honda City Hybrid 买家看过来，原厂已经开始交车啦！

在上个月20日正式开售之后，Honda Malaysia如今在不到一个月的时间内正式开始把新的City Hybrid交车给首批已经下订的客户，而且是东南亚区域内第一个把全新City Hybrid交车给客户的国家。 早前下订的新车主Wilson Wong有幸成为了东南亚区域内第一个真正坐拥全新City Hybrid的买家，而原厂也特地为此举办了一场简单的交车仪式。同时，原厂也特地赠送Wilson Wong一套价值5,070令吉的Modulo空力套件，以及一份今年10月的Formula 1大马站赛事入门票。 根据原厂表示，小改款的Honda City自今年3月于本地上市之后，就一共卖出并注册了1.1万辆新车。小改款的汽油版City当中最好卖的是1.5E的等级，占了总销量的40%，其次是最高的1.5V（39%）以及入门的1.5S（21%）。 新的City Hybrid外型上与普通汽油版的City几乎无异，但却采用了不同的引擎和变速箱配置。它采用的是一具Atkinson循环的1.5升自然进气汽油引擎，加上一组电动马达，综合马力输出达到137hp，扭矩则有170Nm，变速箱为七速的双离合器（DCT）。 此外，Honda Malaysia也宣布从即日起至本月31日，在全国举办‘T3ST DRIV3 R3WARDS’活动，活动期间凡是前往试驾全新CR-V 1.5TC-P、Jazz Hybrid和City Hybrid的公众都有机会赢取一份价值300令吉的现金礼券，总共有300份礼券待赢取。 Honda City Hybird

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ASEAN NCAP 5星认证, Honda CR-V 东南亚最安全SUV。

谁说日本品牌的车款都不安全？刚在本地发布不久的第五代Honda CR-V就打破了这个迷思，成功以88.80的高分，成为东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）改制后得分最高的SUV，称为东南亚区域内最安全的SUV。 根据ASEAN NCAP公布的成绩，第五代CR-V在成年人安全防护（AOP）项目中获得47.25的高分（满分50），在儿童安全防护项目（COP）获得22.84的高分（满分25），同时也在安全辅助科技的项目中得到18.71的分数（满分25）。 综合以上三大主要项目的得分，第五代CR-V在ASEAN NCAP安全评测中获得的平均分数是88.80分，成功创下ASEAN NCAP在SUV级别中的最高分数，因此被ASEAN NCAP认可为东南亚区域内最安全的SUV。 需要一提的是，ASEAN NCAP这次测试的是泰国版的Honda CR-V，搭载的是一具2.4升的i-VTEC汽油引擎，与本地规格不同，而且泰版CR-V没配备Honda Sensing。但原厂强调两者采用同样的车体结构，同时ASEAN NCAP也表示其它安全配备不直接影响测试结果，因此泰版CR-V的测试结果一样可套用在大马。 本地的Honda CR-V一共分为四个等级，分别是最入门的2.0 2WD（14.24万令吉）、1.5TC 2WD（15.57万令吉）、1.5TC 4WD（16.16万令吉），以及最顶级的1.5TC-P 2WD（16.77万令吉），以上提及的价格皆未包括保险。 在安全配备方面，无论是购买哪一个等级的SUV，都统一搭配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还统一标配全LED的头灯组。 在最高等级的1.5TC-P 2WD方面，则额外追加了高科技的Honda Sensing主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统（CMBS）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、道路偏移防止系统（RDM）和前方碰撞警示系统（FCW），想要详细了解Honda Sensing的功能，可点此翻阅我们之前的文章。 [scribd id=356525942 key=key-PQ3IdxEXQIHwJdtUQeUR mode=scroll] Honda CR-V 1.5 …

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印尼车展: FK8 Honda Civic Type R 登场, 售价RM 320K。

在今日开幕的2017年印尼Gaikindo国际车展上，印尼Honda也正式发布了旗下的“最速前驱车王”，FK8 Honda Civic Type R。印尼也是继菲律宾及新加坡之后全东南亚第三个导入这辆第五代Type R的国家。 在动力配置方面，印尼版的Type R同样搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱。这款在印尼面市Type R的最大输出功率与澳洲及菲律宾的一样为310 PS（306 hp）@ 6,500 rpm，以及400 Nm @ 2,500-4,500 rpm。而英国规格的Type R最大马力则是320 PS（316 hp）。 其他标准配备包括了20寸的Berlina black黑色铝圈，轮胎则匹配专为新Type R而设的Continental SportContact 6，尺寸为245/30；新车也提供3种驾驶模式（Comfort，Sport，R+）。 此外，FK8 Type R配合Agile Handling Assist（AHA）系统的制动器还是由Brembos专为它而设计的。它是由四个活塞卡钳套住350 mm的前盘，并通过前保险杆特别设计的进气口进行冷却，而它的后煞车盘为305 mm，比上一代FK2R还大9 …

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扩展经销商网络, Honda 柔州 Skudai 3S维修中心启用。

大马Honda与Wang Loo Motor合作，在柔州Skudai开办了新的3S维修中心。随着这间新的维修中心启用，该厂在南马共有17间授权经销商经营的维修中心，以及4间规模较大的4S维修中心，而这些维修中心主要坐落在柔佛州。 这间新的3S维修中心耗资2,200万令吉打造，占地7万3,979平方尺，并且设有18个维修位置（包括3个快速维修位、13个一般维修位、1个更换轮胎位，以及1个冷气维修位），每天可处理100辆送修的汽车。Wang Loo Motor预计每年可维修多达2万6,000辆的汽车。 除此之外，这间3S中心也设有销售陈列室，展示Honda旗下的最新车型，并且还有可供客户享用的行政休息室。其他设施则包括小型咖啡厅、WiFi服务、洗车服务、儿童专用空间，以及祈祷室等。 值得一提的是，大马Honda董事经理兼首席执行长Katsuto Havashi在出席新的3S中心开幕礼时透露，2017年上半年，Honda在南马的销量超过了1万500辆，其中柔佛占了总数的70%，即7,300辆。 综合数据，南马的销量占了Honda在全马总销量，即5万2,527辆的20%，而且，这个数据对比去年同时期，也增长了惊人的30%。 无论如何，Honda的车主可联系Wang Loo Motor (JB) Sdn. Bhd.以预定维修档期抑或询问更多详情。该公司的电话联络号码是，07-555 0033，新3S中心的地址是No.1, Jalan Jaya 1, Taman Mutiara Rini, 81300, Skudai, Johor.

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Honda更换Takata气囊进展已完成70%, 将持续提供服务。

自2014年Takata气囊门事件爆发以来，大马Honda一直积极地展开召回行动更换安全气囊，而今截至8月为止，这项行动的进展已完成了70%。（受影响的车型被召回更换驾驶及副驾驶座安全气囊） Honda今晚发文稿表示，根据数据，该厂在更换驾驶座气囊方面的进展已完成了81.2％；而副驾驶座气囊部分则已完成了59.5%，综合总进展已完成了70%。此外，为了确保客户的安全，以及方便客户更换受影响的Takta气囊，该厂也确保准备了100%的新气囊存货量。 Honda还表示，该厂在全马更换气囊的活动仍然有增无减，而该厂在指定购物中心及Petronas油站的流动站也将继续为客户提供服务。接下来，为了方便受影响的客户，该厂的流动站将在本月份的每个周末，于大马半岛指定的购物中心提供服务。（可查看下列图表） 此外，Honda的车主可登入www.honda.com.my，或www.productrecall.honda.com.my以查看您的汽车是否在受召之列，抑或拨电1-800-88-2020，以了解详情。 点击图片放大

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欲成先驱，Honda 研发摩多车专用气囊，打算尽快投产。

气囊向来都是汽车才有的安全配备，不曾听说过两轮的摩多也有气囊（可能小编孤陋寡闻），不过这一次Honda打算成为摩多业界的先驱，成为第一个在量产摩多上大量配置气囊的厂商。 根据日本媒体Nikkei Technology报导，Honda的摩多车部门日前和欧洲著名的汽车安全配备供应商Autoliv合作，研发和生产专供摩多使用的气囊，用来保护摩多骑士在发生撞击时的头部。 报导称，虽然这项技术目前还在研发阶段，但Honda已经表达意愿称有意想要尽快把这项配备推出市场，以成为摩多业界的先驱。这个气囊的操作原理与汽车气囊一样，都是摩多在发生碰撞时气囊会以0.4到0.5秒的时间内从骑士的前方弹出，避免骑士的头部撞上摩多前方的仪表板等。 根据目前的内部测试，配备这种气囊的摩多在时速50km/h的情况下迎面撞击，弹开的气囊足以把模型人的人头受损程度有效减低，不过在真实情况下还是要看当时的撞击情况，如果摩多是从侧面被其它交通工具撞击，或者摩多失控翻覆的话，气囊或许无法这么有效的保护到骑士。

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海外试驾: 2017 FK8 Honda Civic Type R, 最速前驱车王！

全新的FK8 Honda Civic Type R今年三月在日内瓦国际车展上首发，这款前驱轿跑经历了四代的蜕变，来到了第五代一直都备受广大的车迷们注目。而我们Paultan.org英文版的同事Danny Tan有幸受邀到德国，亲身试驾体验这辆纽柏林赛道最速前驱车王！在此，我们特地把Danny的试驾心得翻译成中文与大家分享，让大家一睹为快。 相信Type R迷们都知道，这一代的FK8是基于第十代掀背版的Civic，即大马发售版Civic FC Sedan的姐妹车型所打造；Honda不会再像过去一样，于指定市场推出不同版本的Type R，本次新车将统一一个版本在全球市场发售。过去，在欧洲发行的Type R为代号EP3，及FN2的掀背版，而在大马则是代号FD2R的JDM Civic Type R Sedan版。值得一提的是，当时大马是除了日本以外，唯一导入FD2R的国家。 FK8 Type R的引擎是在美国的Ohio打造，实车则是在英国Swindon生产，它采用了轻量化的底盘及车身架构，比上一代的FK2 Type R还轻了16公斤。此外，有赖于新底盘技术，它的抗扭刚度也提高了38％，抗弯刚度则提高45％，而且这一代刚性更强的车身也改善了转向反应及拐弯的稳定性。 新底盘的油箱位置设立在后排座椅而不是前排，这使原厂得以将新车的驾驶位置臀点降低25 mm。较低的车底，及底盘和悬挂结合起来，新车的重心也降低了10 mm。 FK8 Type R的轴距是2,700 mm，比起上一代的FK2长了95 mm，有鉴于此，它4,560 mm的车身长度也比后者长165 mm，不过在宽度方面则相差无几（+2 mm）。此外，它的整体高度也降低了36 …

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Honda 公布上半年全球业绩，6月创下单月产量记录。

Honda汽车的日本原厂最近对外公布了该公司在今年上半年的全球业绩表现，根据该公司的报告，Honda但是在上个月（6月）就一共在全球生产了44万6,376辆新车，对比去年同时期增长了5%，成功创下了该品牌历年来的最高单月产量记录。 在这超过44万辆的产量当中，有37万5,282辆是产自日本以外的地区（对比去年同时期增加4.8%），而另外的7万1,094辆则是产自日本本土（比去年同期增加5.9%）。而在日本以外的范围中，亚洲地区的产量为18万2,499辆（增加14%），其次是北美洲的16万4,326辆（下降6.8%）。 若详细的以国家来区分产量，中国在6月份的产量高达12万7,848辆（暴增34.7%），而美国的产量则占10万9,580辆（下降4.9%），欧洲地区的产量有1万3,238辆（增加23.5%），其他区域则是1万5,219辆（增加37.8%）。 而若看回更宏观的全年总产量，Honda在今年上半年就一共在全球生产了258万6,855辆新车，对比去年同时期增加了4.2%，其中在日本的半年产量就达40万1,684辆（增加2.4%），而日本国外的产量则达到218万5,171辆（增加4.5%），其中亚洲地区占了105万辆，其次是北美地区。 虽然Honda汽车的产量不断上升还创下历史新高，但上个月从日本出口到其它国家的Honda汽车数量却只有8,805辆，比去年同时期暴跌了44.8%，而上半年从日本出口的总量也只有3万9,552辆，比去年同期下降了41.3%，显示Honda在大部分国家都实行本土生产的政策，以减轻销售和税务成本。 虽然产量大增，但Honda的实际销量却好像有些跟不上节奏，原厂公布的数据显示，该品牌上个月在日本本土的销量只有6.1万辆，比去年微降了0.1%，不过在日本的半年总销量却比去年增加了1.7%，来到37万6,619辆。

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全新 Honda Jazz Hybrid 开始交车，车主获赠免费套件。

小改款的Honda Jazz汽油和Hybrid版虽然早在今年6月就已经发布，不过原厂当时就已经表示过新的Jazz Hybrid必须等到8月才能开始交车。如今距离8月只有几天之遥，Honda Malaysia就宣布了开始进行Jazz Hybrid的交车工作。 根据HM的文告，第一名获得交车的车主是来自雪兰莪加影地区的马来女车主Aneesa Bt. Abdul Rashid，这名女车主身为第一位在本地获得Jazz Hybrid的车主当然还可以额外享有免费赠品，那就是原厂赠送的Mugen车身套件，以及今年10月的雪邦F1大马站比赛的入场劵，全部价值6,350令吉。 我国是继日本之后第二个引入这一代Jazz Hybrid的国家，同时我国也是继日本和美国之后，全球第三个本土组装Honda Hybrid车型的国家。Honda目前已在日本卖出了142万Hybrid车型，其中有86.5万辆搭载的是Honda全新的i-DCD混合动力系统。 这一款新的Jazz Hybrid搭载的是一具1.5升的汽油引擎，加上一组电动马达和双离合器变速箱，综合马力输出有135hp，综合扭矩则有170Nm，在本地的价格为8万5,151令吉。欲知更多有关Jazz Hybrid的详情，可浏览CarBase.my。 Honda Jazz Hybrid

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