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视频：Honda City Hybrid，第一印象与初步试驾体验。

Honda Malaysia在昨日的一场媒体聚会活动上，公开展示了他们旗下最新引入到大马市场的车型，也就是Honda City Hybrid。其实Honda City早在几个月前就已经在本地发布了小改款，不过当时发布的全部都是传统的汽油引擎版本，我国一路以来都不曾引入过混合动力（Hybrid）版的City。 其实马来西亚是继日本之后，全球第二个有正式发售City Hybrid的国家，City Hybrid在日本当地被称为Grace Hybrid，虽然名称不同但其实是同一款车型，这一点做法和不久前发布的Jazz Hybrid（日本称为Fit Hybrid）一样。 我们在这里简单的为大家追溯一下昨天报导的一些重点，包括了City Hybrid在外型和内装配备上大致和汽油版的City 1.5E一样，头灯组一样没有LED，也没有前雾灯，不过轮圈采用和1.5V一样的16寸双色铝圈，而且后尾灯也采用了LED，同时尾厢门和前翼子板上也有一个Hybrid的铭牌。 同时原厂也强调City Hybrid没有因为尾厢多了一个电池组而牺牲掉原有的行李厢空间，它的尾厢空间和汽油版一样都是536公升，不过为了让电池组有一个“容身之处”，原厂被逼取消掉了备胎，取而代之的是补胎剂和打气机。 内装方面，City Hybrid的造型也和汽油版的City一样，不过仪表板换上了一个专属的3D仪表设计，排档杆的造型也有别于一般的汽油版本，其它标准配备包括了换挡拨片、定速巡航按钮、中控台的彩色荧幕主机、引擎启动按钮、手动的绒布座椅和后座冷气出风口等，安全配备则是4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）还有基本的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 在动力配置方面，它搭载的是一具Atkinson循环的1.5升自然进气引擎，在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 Honda City Hybird

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MAA上半年品牌销量报告：Honda狂升32%，BMW上扬21%；Nissan，Mazda下滑35%，Volkswagen大挫39%。

2017年已过了大半年，大马汽车商公会（MAA）昨日公布了今年上半年的汽车各品牌销量报告。排行前三的依然是“老面孔”，它们的销量对比去年同时期皆有增长，其中排在次名的Honda在今年上半年共卖出了5万2,527辆，对比去年上半年的3万9,654辆，狂升了32%，即1万2,873辆，这是相当惊人的一个成绩。 第一名的Perodua今年上半年的销量接近突破10万大关（9万9,675辆），对比去年同时期的9万7,370辆，微增了2.37%，即2,305辆；排行第三的Proton销量虽然也有所增长，但与老二Honda仍有一段差距，该厂今年上半年共卖出了3万9,393辆，对比去年同时期的3万5,727辆，上升了10.26%，即3,666辆。 此外，日本“一哥”Toyota的表现也相当耀眼，该厂今年上半年共卖出了3万3,723辆，对比去年同时期的2万7,249辆，大增了23.76%，即6,474辆。紧接下来的另一日本品牌Nissan则与“T”及“H”两家日本品牌大不同，该厂今年上半年共卖出1万3,537辆，对比去年同时期的2万1,148辆，下滑了35.99%。 另一家排行第九的日本品牌Mazda与Nissan“同病相怜”，该厂今年上半年的销量是4,771辆，对比去年同时期的7,346辆，下滑了35.05%；欧洲德国汽车强企Volkswagen今年上半年的销量持续惨淡，仅卖出2,717辆，对比去年同时期的4,480辆，大挫了39.35%。 在豪华品牌方面，Mercedes-benz的销量依然胜过BMW，不过该厂今年上半年的销量却微跌了0.98%，MB今年上半年共卖出6,034辆，去年同时期的销量则是6,094辆，差距并不大。至于BMW则交出了亮眼的成绩，该厂今年上半年的销量为4,816辆，对比去年同时期的3,964辆，上扬了21%。 另一方面，值得一提的是，国内今年上半年的汽车总销量为28万4,461辆，对比去年同时期的27万5,459辆，微升了3.27%。

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Honda City Hybrid 新车预览，规格与汽油版 1.5E 相似。

Honda Malaysia今天在本地举办了一场媒体聚会活动，原厂特地在活动上向媒体预先展示了即将早在本地发布的Honda City Hybrid。其实对于这款City Hybrid的资料已几乎是毫无秘密，原厂早前也已经公开接受预订，并宣布新车价格为8万9,200令吉。 值得一提的是，Honda Malaysia号称我国是东南亚区域内第一个发布Honda City Hybrid的国家，再次凸显出日本原厂对我国市场的重视。消费者即日起已经可前往全国91间Honda新车展销中心订购，新车一样享有5年无限里程的保固，同时原厂也为它订下了月销250辆的目标。 据了解，City Hybrid将会搭载一具和Jazz Hybrid一样的i-DCD混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 外型方面，City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，相信是原厂为了控制成本，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。 在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。 此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。 其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。 在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 欲知道目前在售的汽油版City的完整规格与配备，请浏览CarBase.my。 Honda City Hybird

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Honda 东南亚首个综合汽车及摩托的测试跑道正式启用。

Honda在泰国东部Prachinburi建立的东南亚首个汽车及摩托测试跑道正式启用。这项耗资17亿泰铢的工程，共有8个可供测试的编程，覆盖范围达80万平方米，这也是Honda继日本，及美国后第三大规模的测试跑道。 新的测试跑道道模拟了多种路况，适用于各种汽车，以及摩托的全方位测试。它主要用于测试区域内所开发产品的操控、稳定性，以及整体性能。通过新跑道的测试，将有助于提高Honda产品在泰国本土，以及东南亚市场的竞争优势，以及提高质量及研究开发。 此外，这个世界最大规模之一的测试跑道未来也将用于测试Honda其他区域的车型。此前在亚洲地区生产的汽车均运回日本实施测试，该跑道建成后将节省人力物力，可提高研发和生产效率。 新测试跑道的8个测试编程如下： 1. 椭圆形测试： 全长2.18公里的椭圆形跑道，用于测试车辆的高速性能、噪音等、风切声，以及方向盘操控等。 2. 弯曲测试： 全长1.38公里的弯曲跑道，模拟多种路况，包括17个弯道及盲点，用于测试产品的综合性能，包括煞车系统功效，以及车身稳定性。 3. 车辆动态范围： 从椭圆形跑道扩展的范围，用于测试产品在高速下的稳定控制，以及急转弯下的煞车功效。 4. 湿道测试： 模拟湿滑的路况，用于测试车辆在湿道的性能影响。设有“池水”路段，用于测试车辆涉水而过的煞车功效，这个积水路段可调整0至1,000毫米的水平线，以模拟亚洲普遍的积水路段。它也将用于测试防水效果，以及引擎涉水后的影响。 5. 驾驶道路测试： 模拟东南亚国家不同的路况，用于测试车辆在不同路况的综合性能。拥有8条测试道路，包括高速公里、路面质量较差的道路，以及弯腰路。 6. 特别路况测试： 通过3D技术模拟的粗糙路面，用于测试车辆底盘的耐久性。拥有8条测试道路，其中包括高速煞车道，以及混凝土路。 7. 斜坡测试： 顾名思义，用于测试引擎功效，以及煞车性能。 8. 直路测试： 全长1.2公里的路道，用于测试燃油效能，以及加速。

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Honda City Hybrid 正式公开接受预定，价格RM89K！

继早前的报导之后，Honda Malaysia如今正式宣布开始接受全新Honda City Hybrid的新车预订，并且表明City Hybrid的价格为8万9,200令吉！ 值得一提的是，Honda Malaysia号称我国是东南亚区域内第一个发布Honda City Hybrid的国家，再次凸显出日本原厂对我国市场的重视。消费者即日起可前往全国91间Honda新车展销中心订购，新车一样享有5年无限里程的保固，同时原厂也为它订下了月销250辆的目标。 原厂虽然没有在这次的官方文告中宣布新City的完整规格配备，但根据我们早前从网友处获得的资料，City Hybrid将会搭载一具和Jazz Hybrid一样的i-DCD混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。 在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 外型方面，宣传册子中的City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，相信是原厂为了控制成本，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。 在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。 此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。 其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。 在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 欲知道目前在售的汽油版City的完整规格与配备，请浏览CarBase.my。

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Honda City Hybrid 即将来马？原厂宣传册子曝光露端倪！

小改款的Honda City自从今年3月在本地发布之后，凭借更丰富的配备以及本来就相当讨好的外型，继续在本地获得热烈回应。如今，Honda Malaysia看来似乎打算再接再厉，为City带来混合动力（Hybrid）的版本，让City在本地的产品线更加完整。 网友Kerol Najor最近向我们提供一组照片，内容被指是Honda Malaysia印刷的City Hybrid宣传册子，看来Honda City即将要踏上大马国土，与Jazz Hybrid组成Hybrid兄弟车型。 根据网友提供的照片，City Hybrid将会和Jazz Hybrid搭载一样的动力配置，即一具1.5升的i-VTEC自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达，变速箱则是干式的七速双离合器（DCT），引擎部分拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。 外型方面，宣传册子中的City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。 小改款前的Honda City Hybrid（日本称Grace Hybrid） 在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。 此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。 其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。 在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。

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Honda CR-V 热潮席卷大马，一周达成2个月销量目标。

第五代的Honda CR-V可说是诚意满满，在价格上也相当有竞争力，这款全新的SUV在本地发布才刚满一周，如今就已成功达到原厂当初为它订下的两个月销售目标（每月卖700辆），目前已一共接获1,400张新车订单。 根据原厂提供的数据，新的CR-V分成四个等级，而四个等级当中最好卖的竟然是最高阶的1.5 TC-P 2WD，它的售价为16万7,700令吉，一共占了全部等级的40%销量，排在第二的是售价15万5,700令吉的1.5 TC 2WD（占31%），而最入门的2.0 2WD则是有20%。一如原厂所料，唯一4WD版本的CR-V的销量是最低的，只占了总销量的9%。 虽然这一代的CR-V换上了排气量更小的涡轮增压引擎，但市场对这具引擎的接受度似乎非常的高，因为4个等级当中，所有搭载涡轮引擎的销量占据了总销量的80%，只有20%的消费者选择了2.0L的自然进气引擎版本，而这一点也和Civic FC一样。 原厂强调，虽然CR-V的订单出乎意料的高，但原厂保证新车的交车期不会因此而被拉长，反而原厂会尽量确保新车的交车期维持在正常的1至2个月内，原厂预计在今年9月就可将新的CR-V交到第一批顾客的手上。 这次大改款的CR-V共有两种引擎配置，其中2.0 2WD搭载的当然是沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气汽油引擎，这具引擎拥有153hp @ 6,500rpm的马力，以及190Nm @ 4,300rpm的扭矩，搭载的变速箱是本田自家的地球梦CVT，采用前轮驱动的配置。从0-100km/h加速需11.3秒，极速为193km/h。 而在其它三个较高规格的版本身上统一都是搭载新的1.5升VTEC Turbo涡轮增压引擎，这具引擎其实是于Civic FC共用，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱一样是CVT，分别搭载前轮驱动和四轮驱动两种配置。加速成绩是8.8秒（2WD）和9.2秒（4WD），极速同样是200km/h。 欲知更多有关全新CR-V的详情，可点此翻阅我们之前为大家带来的报导，同时也可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD Honda CR-V 1.5 TC 2WD Honda …

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美国发布第十代全新大改款 Honda Accord，1.5/2.0L 涡轮引擎入列，10AT 变速箱，全车系标配 Honda Sensing。

Honda刚刚在美国汽车之城底特律发布了全新第10代的Accord，原厂号称这一代全新大改款的Accord拥有更长的轴距（增加55mm），而且在空间表现上比第九代更加优秀。除了传统汽油版本外，原厂也一并发布了混合动力（Hybrid）版本。 除此之外，原厂也号称这一代的Accord因为采用了全新的底盘设计，加上采用了更多的轻量化高刚性钢材（比例高达54.2%）来打造车身和底盘，因此新Accord的整体重量对比上一代而言也更加轻，最少减轻了50公斤，而且车体刚性也更强。 首先在外型方面，这一代的Accord变得与Civic FC非常相似（至少小编是这么觉得的），头灯组的部分一样搭载了矩阵式的LED头灯，而且内建的全部都是LED，不再看到有任何的卤素灯泡，中间整合一条粗壮的镀铬饰条，左右两侧是LED的前雾灯，保险杆中间水箱护罩的下方，也有一条粗壮的，漆上黑色两面烤漆的面板，让它看起来更有质感。 来到车侧，可以看到Accord采用的是一个类似Fastback的车身造型，B柱之后的车顶不断往下收尾，整体感觉看下去就是和Civic FC的车身设计如出一辙，而且一样都是采用了双色的五幅式铝圈，车尾的尾灯则采用了一个很新鲜的设计，内建了部分LED光条，但转向灯和倒车灯依然是卤素灯泡。 在车身尺寸方面，根据国外媒体的报导，虽然全新Accord的轴距更长，但它的整体车身长度对比第九代还是来得稍短，同时车身高度也略为降低，车宽也有所增加，加上上面提及的Fastback造型设计，让新的Accord看起来更加具有运动感。 在内装方面，新的Accord和新的CR-V和Civic FC一样，都淘汰了传统指针式的仪表板，取而代之的是全液晶显示的仪表板，而且搭配了6寸的抬头显示器，以及8寸的彩色触屏式荧幕主机，这个主机一样整合了Android Auto和Apple CarPlay两大手机连接功能。 除此之外，新的Accord也一并淘汰了传统的手煞车拉杆以及脚踏式的煞车踏板，取而代之的是电子手煞车，同时也附有Auto Hold功能，当然其它配备也包括了引擎启动按钮、双区恒温冷气系统和12向调整的电动皮革座椅等，而且美国版本还增加了Qi手机无线充电面板。 而另外一个很重要的重点，就是新的Accord和早前发布的美规CR-V一样都取消了传统的排档杆，换上类似NSX的按钮式设计，让它的中央鞍座看起来非常的平整，而且也能腾出更多空间来作为置物空间，同时新Accord也加入了驾驶模式切换系统，不过只提供一般（Normal）和运动化（Sport）两种模式。 在动力规格方面，美国版本的Accord放弃了上一代的3.5升V6汽油引擎，取而代之的是新的2.0升四缸涡轮增压引擎，这具引擎可在6,500rpm爆发出252hp马力，并在1,500-4,000rpm之间持续输出370Nm扭矩，搭配的变速箱是新的十速自排（10AT），采用前轮驱动的配置，同时还有另外提供六速手排（6MT）供手排爱好者选择。 于此同时，原本的2.4升i-VTEC自然进气引擎也一样被原厂退役了，换上的是1.5升的VTEC Turbo引擎，这具引擎的马力输出有192hp，扭矩则有260Nm，对比旧的2.4升引擎并不会吃亏，而且对比下无论是马力还是扭矩都有微幅增长，不过这具引擎搭配的则是CVT变速箱，也一样有6MT的选择。 除了汽油版本外，原厂也一样为新的Accord推出Hybrid版本，Hybrid版本采用的是一具2.0升Atkinson循环的自然进气汽油引擎，加上两组电动马达，而且原厂为了不影响行李厢的空间表现，特地把电池组和马达都安置在后座地板空间内，而不是尾箱。 在安全配备方面，美国市场出售的新Accord将会统一搭载Honda Sensing高阶主动安全配套，这个配套包括了ACC主动跟车系统、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、道路偏移警示系统、AEB自动煞车辅助系统，而且这次还加入了路标辨识系统，挡风玻璃上的镜头在辨识到前方的路标后，会把路标标志显示在仪表板和抬头显示器内，以作提醒司机的用途。 根据以往的传统，我国市场的Accord都是和美规版本拥有基本一样的外型，只是安全和内装配备，以及动力规格上会有些出入。基于第九代小改款的车型才在去年于本地发布，全新大改款的车型预计最快也要在明年才会和本地消费者见面，不知道大家对这款新的Accord外型感觉如何？ 2018 Honda Accord

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视频：全新 Honda CR-V 发布，视频带你了解各项重点。

Honda Malaysia昨天在本地正式发布了全新第五代的Honda CR-V，这一代的CR-V无论是在外型、内装还是科技层面上都比上一代有着巨大的进步，而且在本地还被进一步细分成4个等级。 这四个等级分别是最入门的2.0 2WD、1.5 TC 2WD、1.5 TC 4WD，以及最顶级的1.5 TC-P 2WD，售价分别是14万2,400令吉（2.0 2WD）、15万5,700令吉（1.5 TC 2WD）、16万1,600令吉（1.5 TC 4WD）和16万7,700令吉（1.5 TC-P）2WD，以上价格皆未西马半岛的上路价格，未包括保险。 这一代的CR-V分别搭载两具不同的引擎，在2.0 2WD身上是一具沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有153hp马力和190Nm扭矩；而另一具引擎则是和Civic FC共用的1.5升VTEC Turbo引擎，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱统一都是CVT，分成前轮驱动和四轮驱动两种配置。 我们在昨天的发布会现场特地为大家拍摄了一则介绍视频，为大家讲解全新CR-V的各项卖点和重点，同时我们也已经把这个视频上传到我们的Youtube频道，欢迎大家关注并且收看。 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD Honda CR-V 1.5 TC 2WD …

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五代 Honda CR-V 本地正式发布，分成4个等级、自然进气与涡轮引擎，统一五人座，售价介于RM142K至RM168K。

经过漫长等待后，Honda Malaysia今天终于向本地消费者发布了全新第五代的Honda CR-V，这一代的CR-V无论在外型、内装、引擎技术还是安全性上都有巨大进步，并且原本的三个等级进一步被细分成四个等级。 这四个等级分别是最入门的2.0 2WD、1.5 TC 2WD、1.5 TC 4WD，以及最顶级的1.5 TC-P 2WD，售价分别是14万2,400令吉（2.0 2WD）、15万5,700令吉（1.5 TC 2WD）、16万1,600令吉（1.5 TC 4WD）和16万7,700令吉（1.5 TC-P）2WD，以上价格皆未西马半岛的上路价格，未包括保险。 这次大改款的CR-V共有两种引擎配置，其中2.0 2WD搭载的当然是沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气汽油引擎，这具引擎拥有153hp @ 6,500rpm的马力，以及190Nm @ 4,300rpm的扭矩，搭载的变速箱是本田自家的地球梦CVT，采用前轮驱动的配置。从0-100km/h加速需11.3秒，极速为193km/h。 而在其它三个较高规格的版本身上统一都是搭载新的1.5升VTEC Turbo涡轮增压引擎，这具引擎其实是于Civic FC共用，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱一样是CVT，分别搭载前轮驱动和四轮驱动两种配置。加速成绩是8.8秒（2WD）和9.2秒（4WD），极速同样是200km/h。 首先在外观配备方面，四个等级的CR-V在外观上的差异微乎其微，而且值得欣喜的是原厂把家族式设计的LED头灯组列为CR-V的全车系标准配备，而且全车系一样采用双色铝圈，只有最入门的2.0 2WD采用17寸铝圈，其它统一都是18寸。 其它方面，新的CR-V采用了全新设计的水箱护罩，前保险杆上搭载的前雾灯也变成了一排LED，车侧侧镜一样整合了LED转向灯，并且标配智能钥匙感应式的车门，车门下缘一样都有一条镀铬饰条，车尾一样搭载了部分LED灯泡的L字型尾灯组，2.0 2WD的排气尾管在右边单出，其它搭载涡轮引擎的版本皆采用双边单出的设计。 新的CR-V采用了全新的模组化底盘，因此整体车身尺寸和空间都被放大。新CR-V的车身长度增加了30mm、宽度和高度增加35mm，而轴距也被拉长了40mm，这意味着新的CR-V在车室空间的表现肯定会比上一代来得优秀。不过，本地消费者统一只获得五人座的车型，泰国看到的5+2七人座车型目前没有来马。 在各等级的内装配备方面，最入门的2.0 …

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特别版 Honda HR-V 登场, Brilliant Style及Black Edition!

Honda HR-V继2014年面世以来一直风靡全球，如今虽已时隔3年，但为了保持市场上的竞争力，Honda日前在日本及英国两个地区推出了专属这辆紧凑型SUV的Brilliant Style Edition与Black Edition两款特别版车型（日本名为Vezel）。 根据isCar报道，在日本市场推出的Brilliant Style Edition将搭载一系列的Honda Sensing主动安全配备。与我们早前的讲解一样，这套配备包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。 而这款特别版车型也是Hybrid车型，它的动力单元采用了1.5升油电混合动力系统，传动方面与之匹配的是七速双离合器手自排变速箱，同时还有前轮驱动及全轮驱动两个版本可选。 此外，Honda HR-V Brilliant Style Edition的标准配备则包括了LED头灯及雾灯组、17寸铝圈、车顶行李架，及镀铬窗框等；而且它还新增了珍珠黄（Pearl Yellow）、金属紫水晶红（Metallic Amethyst Red），及金属午夜蓝（Metallic Midnight Blue）等三个全新车身颜色供消费者做选择，让它看起来更年轻时尚。 另一方面，在英国登场的Honda HR-V Black Edition顾名思义，以黑色为主调，它的特别之处在于其前后保险杆、侧裙、车头水箱护罩进气格栅，以及车侧倒后镜等皆采用沉稳的黑色涂装以表征其特殊身份；此外它也改搭了18寸且全新设计样式的轮圈，看起来更显运动感。 动力方面，Honda HR-V Black Edition分别有1.5升自然进气汽油引擎及1.6升涡轮增压柴油引擎可选，与之匹配的传动系统则有六速手排或无段式CVT变速箱。无论如何，原厂是否会将这两款特别版的HR-V导入大马还是未知数，对这两款特别版HR-V有兴趣的朋友或需要耐心等一等了，在这之前，先看官图过过瘾吧。

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Honda BR-V 出乎意料的热卖，半年即达全年销售目标。

七人座的入门跨界车型Honda BR-V在本地上市才不过是6个月前的事情，但在本地的销量就已经接近1.1万辆了，不仅提早达到Honda Malaysia当初为它设下的年销量目标，而且还让原厂特地另设一个新的销量目标呢！ 原厂表示，当初在发布这款七人座的车型时，为它在本地设下了一年1万辆的销售目标，但随着如今BR-V只用了短短的半年时间就已达标，原厂也把销售目标提高到1.5万辆，并看好BR-V能在今年尾成功达标。 根据原厂的数据，BR-V最好卖的并不是入门的1.5 E，反而是高阶的1.5 V，1.5 V的销量就占据了80%，显示本地消费者不介意为了更好的配备而稍微多付一点钱。 在全国范围内，BR-V最好卖的地方就是在巴生谷地区（包括吉隆坡），单是这个地区的销量就达到了全国总销量的约44%，而南部（马六甲和柔佛）则贡献了20%，北部（槟城和吉打）则贡献了18%，而东马地区也贡献了10%。 虽然BR-V的受欢迎程度超出了原厂预期，但原厂还是保证新顾客的交车期不会因此而被拖长，依然维持在1至2个月的时间。 两个等级的BR-V在我国统一搭载一具1.5升的i-VTEC自然进气引擎，拥有120PS马力和145Nm扭矩，搭配一具本田自家的CVT变速箱，统一都是三排七人座的配置。价格方面，入门的1.5 E售价8万3,210令吉，而高阶的1.5 V则是9万10令吉（皆未包括保险）。 Honda BR-V 1.5 E Modulo Honda BR-V 1.5 V

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顾及配重，原厂确认 Honda Civic Type R 只会有手排。

虽然说有许多人都认为手排变速箱（MT）会在这个高度自动化和高度智能化的年代越来越式微，甚至会慢慢在市场上消失，不过可以肯定的是未来几年在性能车上依然可以看到手排的踪影，至少在Honda Civic Type R身上还可以看得到。 Honda日前在欧洲举办了一场官方活动，而原厂的十代Civic计划发言人Yuji Matsumochi也对外公开确认，指原厂虽然早前曾经考虑过为新的Civic Type R装配自排（AT）或双离合器变速箱（DCT）的选择，但如今原厂决定放弃这项计划，坚持只在FK8身上采用手排。 为什么呢？Matsumochi给出了一个合理的解释，他说这是因为Civic是一款前轮驱动的性能车型，因此厂方必须想办法在车头的比重方面尽量做到减轻的动作，所以引擎和变速箱的重量不能过大，否则会进一步影响车身的前后配重，并影响到整体的操控和赛道表现。 他说，目前FK8的引擎马力输出达到了320PS，扭矩则去到了400Nm的水平，因此引擎的重量难以避免的会有些重，因此原厂必须确保引擎室内的另一个重要机件-变速箱的重量可以尽量维持轻量化。而自排以及双离合器变速箱，因为机械结构较为复杂，因此难免会加剧车头的重量，并占据更多的引擎室空间。 目前，Civic Type R FK8的前后车重比例为62.5:37.5，可见前轮驱动的配置加上前置引擎，确实让Civic Type R的重心都往车头部分靠拢，而这也难免会影响到车子在赛道中的操控特性，进而也一并影响到整体的比赛成绩，所以为何许多性能车都很注重车身前后配重。 当然，除了车身配重的因素之外，Matsumochi也表示驾驶乐趣和自主性也是一个重要的考量点，毕竟手排变速箱来到一名专业的赛车手身上，可以完全发挥出高度自主性以及更好的选择性。 Honda Civic Type R FK8

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汽车图集：Honda Civic Type R 第一代到四代车型回顾。

日本的Honda原厂最近在欧洲举办了一场公办的Civic Type R体验活动，邀请了全球多家媒体参与，同时原厂也在现场同时摆放了从第二代开始的Civic Type R车型，一直到第四代，让大家可以一次过看完Civic Type R经历5代车型的改变与进化。只是很可惜的，第一代的EK9并没有出现在这次的活动上。 虽然EK9没有在这次的活动上现身，但身为Civic Type R家族的开山鼻祖，我们还是为大家述说一下第一代Civic Type R的历史。第一代的Civic Type R代号为EK9，它是基于第六代Honda Civic衍生而成，在1997年正式发布，2000年停产，在日本本土生产和组装，同时也只在日本发售。 EK9采用的是当时三门版Civic EK4 SiR的同一具底盘，但原厂为它进行了大量的减重工程，让它拥有更好的轻量化表现，同时也大幅度强化了原本的底盘和车体刚性，让EK9拥有比一般Civic更出色的操控表现。 同时，原厂也为EK9装上一具排气量1.6升、专为Type R系列而生，代号为B16B的汽油引擎，这具引擎拥有182hp马力的输出，号称当时其中一具马力与排气量对比效率最高的引擎。EK9的变速箱为五速手排（5MT），采用前轮驱动的配置，这款EK9为Civic Type R作为最强前驱车奠定了一个坚实的基础。 在第一代的EK9退役后，日本原厂在2001年为Civic Type R推出了第二代EP3的后继车型，这次原厂把Civic Type R的销售版图开拓到日本以外的国家，并选择在英国Swindon生产这台小钢炮。EP3和前代EK9一样是一款双门掀背的钢炮。 在海外市场的EP3上，它搭载的是代号K20A2的2.0升i-VTEC自然进气引擎，拥有200PS马力输出，搭配的变速箱升级为六速手排（6MT），但依然采用前轮驱动的配置。 不过在日本本土市场的EP3上，虽然也一样是在英国生产和组装，但其引擎却换成马力输出更强的K20A引擎，排气量一样是2.0升，但马力输出被提升到215PS，而且这具引擎是在日本生产后运往英国，再组装到日规版EP3的身上，再运回日本销售。第二代的EP3销售周期维持到2005年便正式谢幕。 Honda在2006年正式发布第三代的Civic Type R，而第三代的车型也是至今为止其中一款最具有标志性的车型，因为它同时分成了日规版和欧规版，两者在外型上有着巨大差异，而且代号也不一样，日规版的代号是FD2，在日本当地生产；而欧规版的代号则是FN2，一样在英国生产。 …

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Honda 更新气囊召回最新状况，已更换80%司机座气囊。

在本地多番宣布召回有问题的气囊后，Honda Malaysia今天对外发布了问题气囊更换工作的最新进展。根据Honda Malaysia的数据，截止上个月29日，原产已完成了高达80.2%的司机座气囊更换作业，而前乘客座的气囊的完工率也有55.9%。 另外，Honda Malaysia也表示目前用来替换司机座和前乘客座气囊的替换零件的存货量已经达到100%库存，也就是说车主们无需再等待太久的时间，就能和原厂的维修与服务中心预约气囊替换时间。 除了可在一般的Honda汽车维修与服务中心外，车主们也可前往指定的购物中心、移动气囊检修中心，以及指定的Petronas油站检查并替换有问题的气囊。而前往这些临时以及移动式的检修中心，更是无需事先进行预约，网友们可在一下的表内查询详细的地点和营业时间。 还不确定本身的Honda汽车是否有在召回行列内？很简单，只需拨打免费热线1-800-88-2020，或上网到Honda汽车的官网，输入车身号码（VIN）以确认是否有受到影响。

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Honda Civic Type R 今年10月登陆澳洲, 售价RM168K起。

澳洲的Honda原厂日前已经确认，新的Honda Civic Type R将在今年10月登陆该国的汽车市场开始销售，同时原厂也公布了澳洲当地的Civic Type R售价，唯一的价格是5万990澳元（16.8万令吉）。 由于澳洲当地的Civic Type R只有一个等级，因此价格当然也只有一个。澳洲版本的FK8和其他国家的版本一样都是产自英国，而且同样搭载一具2.0升的VTEC Turbo汽油引擎，但动力调校比英国版本稍微低一点，拥有306hp马力和400Nm扭矩（英国版本是316hp），变速箱是六速手排（6MT），采用前轮驱动的配置。 澳洲市场的FK8将会标准搭配一组20寸的熏黑铝合金轮圈，轮胎尺寸是245/30R20，标配的轮胎是Continental的SportContact 6，同时还搭配了主动式悬吊以及三组不同的驾驶模式（舒适、运动化和R+），当然还有那组醒目而且是由Brembo代工的红色煞车卡钳。 除此之外，澳洲当地的FK8还会搭载用来减少车侧盲点的Honda LaneWatch摄影系统，这套系统将会在侧镜下方增设一个摄影镜头，当司机拨打转向灯时车内中间的7寸彩色荧幕就会显示摄影机拍到的画面，用以减少意外的发生，同时FK8还会标配引擎启动按钮和智能钥匙系统。 据了解，澳洲当地将会为消费者提供白、红、蓝、黑和灰5种车身颜色选择，同时原厂也已经在今年5月在当地开放新车预定，至今已接获了250张的新车订单。 我国呢？虽然Honda Malaysia至今未有明确表明FK8到底会不会来马（原厂一贯的守口如瓶），但根据各方面的可靠消息，都指向Honda今年另外2款还会来马的新车当中，其中一款就是FK8！而且告诉大家一个好消息哦，根据国外公布的规格，这具2.0升的VTEC Turbo引擎是可以使用RON 95汽油的，所以绝对符合大马的市场需求。

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小改款 Honda Jazz 在日本正式发表，售价从RM 55K起。

本月初，小改款的Honda Jazz已开始在本地发售，而时隔将近一个月后，Honda才在该国市场（日本）发布这辆以Fit为名的B级掀背车。本次小改款除了换上新设计的车头与车尾造型之外，最大的重点就是它也加入了Honda Sensing主动安全配备。 动力方面，厂方则维持以往，提供1.3升汽油、1.5升汽油，以及1.5升油电混合等3种选择。其中1.3及1.5升汽油引擎将依车型的不同搭配五速手排、六速手排或CVT无段式变速箱，至于1.5升油电混合动力使用的则是七速DCT双离合器变速箱。 外观部分，它的头灯、日行灯及雾灯皆换上LED光源，且前后保杆也经过修改，试图营造出更宽、更低的视觉效果，并透过更多的流线设计来加强运动美感；进入车内，它的内装维持原有的铺陈，但原厂加入Primium Brown的棕色内装套件可选，其方向盘、车门板及前后座椅采用棕色皮革包覆，使整体质感大大升级。 此外，它的多媒体系统加入Apple CarPlay及Android Auto的智慧型手机连结能力，前车窗则拥有更好的隔音效果，再加上底板隔音材厚度从2mm提升至3mm，让车室隔音品质得以提升。 值得一提的是，新车也加入几款新的车身颜色可选，包括Rouge Amethyst Metallic、Sky Ride Blue Metallic、Premium Yellow Pearl II、Lunar Silver Metallic，以及Shining Grey Metallic。 另外，新导入的Honda Sensing自然是本次小改款最大的亮点，这套主动安全配备与过去我们为大家作出的讲解一样，包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。这套配备也将搭载在即将在本地面市的Honda CR-V上。 新车最入门级的13G F版售价为1,428,840日圆（RM 54,800），可选择搭配5速手排或CVT变速箱，紧接下来配有Honda Sensing及搭载CVT变速箱的13G L版售价为1,653,480日圆（RM 63,400）；另一辆13G S版的售价为1,790,640日圆（RM …

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Honda 回馈1,500名车主，SMS回答简单问题赢取现金！

Honda自从去年开始就成为了我国汽车市场的非国产品牌销量冠军，而且马来西亚还成为了Honda汽车在全球市占率最高的市场，因此Honda Malaysia也不断举办各种回馈车主和消费者的活动，包括这次的竞赛活动。 在这次的活动中，Honda准备送出1,500份现金奖给本地的Honda车主们，参加方法很简单，只需要在任何一家Honda汽车展销中心、Honda的官网或者是Honda的Facebook粉丝专页，寻找他们提出的问题，并把答案附上本身的车牌号码、车主全名以及身份证号码，透过手机传送到39993，就有机会赢奖。竞赛日期从本月12日至8月6日为止。 不过，Honda Malaysia有强调每一辆Honda汽车只能参赛一次，换言之，如果您同时拥有2辆Honda汽车，您就能参赛2次，而且这次的竞赛不只限于新车车主，就连购买二手车的Honda车主也能参与，而且车龄不限，唯独复新车（Recond）的车主不符合参赛资格。而就算最终没赢奖，所有参赛者也可获得一张原厂赠送的添油充值卡。 与此同时，Honda Malaysia也宣布在马六甲和槟城两地开设两间新的2S与车身维修与喷漆中心，分别由Kah Bintang以及JM Motor Services负责营运，以更好的应付这两州Honda车主的售后服务需求。

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电脑网络遭勒索病毒入侵，Honda 埼玉县厂房生产喊停。

还记得WannaCry这个网络勒索病毒吗？自早前大肆入侵世界多国的电脑网络后，这个病毒最近似乎有点沉静了下来。非也非也，其实骇客们依然还在散播着这个病毒并向电脑的主人进行勒索，继Renault-Nissan联盟早前位于英国的厂房中招后，这次轮到了Honda位于日本本土的厂房被攻击。 国外汽车媒体Automotive News报导，Honda位于日本埼玉县狭山市（Sayama）生产基地的电脑网络，在本周早些时候遭到WannaCry病毒的入侵，导致这家厂房被逼暂停作业。 据报道，Honda位于狭山市的厂房主要负责生产供当地市场的Accord、Odyssey、Freed和Step Wagon等，每日平均产量高达1,000辆新车。在遭到WannaCry的病毒攻击后，Honda被逼暂停了有关产房的运作，以对受影响的电脑系统和资料库进行复原，目前还不知道事件是否影响到日本当地的新车供应链。 不过，日本Honda总部的发言人事后已对此事公开发言，承认该厂房的电脑网络确实遭到骇客的病毒攻击，并逼使有关厂房暂停操作，但已在周二恢复正常作业，至于Honda位于日本的其它厂房和设施并未受到影响。 WannaCry是一种网络勒索病毒，一旦入侵了指定的电脑后，就可将电脑内的所有档案强制锁起，这时骇客会向电脑主人勒索一笔金钱才能打开电脑档案，否则档案内容会被销毁。至今为止全球几乎每个有完善电脑网络的国家都纷纷中招，但主要受到影响的都是一些商业机构和政府部门。

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2017 Honda Jazz 小改款发售两周内接超过1,300张订单！

本月初面市的2017小改款Honda Jazz，在开放预购短短两个星期内原厂便接获了超过1,300张订单，这样的成绩甚至超越了该厂设定的一个月销售1,200辆的目标，显见它备受大马消费者青睐。 根据大马Honda表示，Jazz车系中，等级居中的E版车型最受欢迎，占据了全车系总预购的40%，紧接下来的是最顶级的V版，占32%；至于其余的28%则是入门标准的S版。Jazz全车系的动力单元搭载1.5升SOHC i-VTEC汽油引擎，与之匹配的传动系统是该厂的地球梦（Earth Dreams）无段式CVT变速箱。 至于油电混合动力版的Jazz Hybrid，新车将在7月的第三周抵达销售陈列室，并且在该月底完成车辆交付。值得一提的是，大马是除了日本以外，第一个引入这辆Jazz Hybrid的国家。 新的Jazz Hybrid和上一代采用的IMA油电系统不一样，它将配备i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive）的优点系统，这套系统使用的电动马达也可在汽油引擎没有介入的情况下，以纯电动模式单独驱动车子。 Honda也披露，纵观国内订购小改款Jazz的消费者，雪隆区以42%居首，接下来则是南马，占21%，北马占18%，东海岸占13％，以及东马占6%。新的Jazz只是其中一辆该厂在今年发表的车型，而新的五代CR-V将会是下一辆面市的新车。这辆SUV已在国内许多场合被公开展示，我们也已经作出了多次的报道。 今年，大马Honda许下销售量突破10万辆的目标，在今年首季，该厂已卖出了3万4,500辆汽车。随着新的Jazz面市，以及即将来临的全新CR-V，相信要达到这项目标并不会太难。 Honda Jazz 1.5V Honda Jazz 1.5E Honda Jazz Hybrid

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