Honda - Page 41 of 45 - Paul Tan 汽车资讯网

Honda · 第 41 页

Honda 10年前

Honda City 小改款对比视频，3月2日本地正式上市！

小改款的Honda City让本地许多人都非常期待，尤其是它车头那双LED的矩阵式头灯组。在此我们为大家预告一下，原厂已经广发邀请函给各大媒体，证实小改款的City将在3月2日正式上市，所以大家敬请期待咯！不过在此之前，我们先来看看Honda Malaysia刚刚在他们Facebook发布的一则宣传视频，其实小改款的City的外型许多人都已经从网络上看过了，不过这次Honda透过小改款前与小改款后的两辆车对比，让大家清楚辨别小改款City在外型上的差异。透过这个视频，我们可以清楚看到City在小改过后，车头的前水箱护罩和前保险杆做了变化，其中水箱护罩的镀铬饰条的位置被往上移，两侧一路延伸到头灯组的顶端，这一点和去年发布的Civic FC很相似，头灯组从原本的卤素灯泡换成了矩阵式的LED，而且还内建LED日行灯，此外前保险杆的雾灯也换成了LED。在车侧方面，两者的差异是最小的，从视频可以看出差异只是在两款车的轮圈造型上。而在车尾，小改后的City换上了LED的尾灯组、鸭尾式的尾翼，以及重新设计拥有黑色网状造型的后保险杆。小改后的City将会继续沿用原本的1.5升i-VTEC引擎和CVT变速箱，动力数据也没有改变，但全车系将会标配车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及两组后座儿童座椅固定扣（ISOFIX），同时顶级的1.5V也会继续专享六气囊的配置。 2017 Honda City 1.5V 小改款

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汽车图集：Honda NSX，东瀛法拉利，永垂不朽的经典。

说到日本的超跑，相信大家都只会认同Honda的NSX，虽然Nissan的GT-R R35拥有非常强悍的性能，在实际表现上完全不输任何一个欧系超跑品牌，但它的定位本来就不是超跑，而是四人座的“街跑”。所以，若说到日本的超跑代表，NSX依然是当之无愧的不二之选。 NSX是Honda在上个世纪最得意的一款作品，它是在1990年面世，第一代的车型经历了15年的光阴，在2005年正式停产。有别于Nissan GT-R，打从研发阶段开始，NSX就已经朝超跑的方向发展，而且还是锁定法拉利为潜在对手，因此NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是属于超跑级距的，而它也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。虽然第一代的车型至今已经有20多年的历史，但我们很难得的在本地找到了一个愿意提供我们拍照机会的NSX车主。感谢这名车主的慷慨大方，让我们在第一代NSX停产多年后，依然有机会接触到这辆不朽的经典之作。第一代的NSX虽然是在1990年面世，但它的研发工作早在1984年就已经开始，原厂在研发初期就已经将这款跑车定位为中置引擎的双座位超跑，起初的原型车是搭载一具2.0升的V6引擎，这具引擎原本是应用在二级方程式（F2）的赛车上。值得一提的是，虽然它是日本品牌的超跑，但Honda当年其实是找来了意大利一家以设计跑车为主的汽车设计公司Pininfarina来为他们设计NSX的原型，原型的代号为HP-X（Honda Pininfarina Xperimental），意思就是本田和Pininfarina一起开发的实验式车型。不认识Pininfarina的朋友们，我们在此为大家稍微科普一下，Pininfarina是全球著名的汽车设计业者，主要从事跑车设计工作，Ferrari和其母公司Fiat的多款汽车都是出自Pininfarina之手，其中就包括了Ferrari 430、Ferrari 360、Ferrari 458以及Fiat Coupe等等，当然它的客户也包括了其它著名品牌，如Maserati、Alfa Romeo、Peugeot和Citroen等等，而这也是Honda找上Pininfarina的最主要原因。在开发过程中，Honda放弃了原本的2.0升V6引擎，采用排气量更大而且具有VTEC技术的3.0升V6成为NSX的动力来源，车室内装的设计也大量借鉴了美国空军上世纪90年代的主力战斗机，有“战隼”之称的F-16，而且也采纳了当时一级方程式（F1）的大量赛车技术，应用在这款超跑身上。除此之外，NSX也是汽车发展史上第一款采用全铝质一体化技术打造的汽车，铝制车身的最大好处就是比起一般的钢铁拥有更轻的重量，有助于提升它的实际性能表现，而如今许多性能车也大量采用了类似的手法。除了请来意大利的专家为他们设计NSX的原型外，Honda也在研发过程中请来了日本籍的前F1赛车手中岛悟参与整个研发过程，并且不断驾驶NSX的初期原型车在日本的铃鹿赛道上来回奔驰，目的就是要透过大量的实际驾驶体验，来找出这款原型车所潜在的问题，以及对它的表现作出提升。而在进入研发中段期间后，Honda也邀请了已故F1传奇车手、三届世界冠军Senna试驾了还未推出市场前的NSX实车，并采纳了这名传奇车手的大量建议，对NSX作出提升。同时为了感谢Senna的帮助（当然其中也有些商业宣传成份），Honda当年赠送了两辆特制版的NSX给后者。在经历了大约5年的研发工作后，Honda在1989正式对外发布了他们这款号称要向法拉利发起挑战，而且还要比法拉利更可靠耐用的超跑。NSX搭载的3.0升V6引擎拥有270hp马力和285Nm扭矩，采用后轮驱动的配置，变速箱分别是六速手排或四速自排，但如果选择四速自排，引擎的动力输出会被稍微调弱，以符合这具变速箱所能负担的极限。虽然对比现代的引擎来说这样的引擎动力数据根本算不上惊人，但原厂强调这是考量了“性能和可靠性”后，所调校出来的最完美比例。根据当年媒体实测出来的成绩，第一代NSX从静止开始飙速，0-60mph（0-96km／h）的加速成绩为5.03秒。 NSX在被发布后于隔年开始公开发售，不过因为受当年的技术所限制，全铝制的车身在产量上非常缓慢，加上NSX是由至少拥有10年经验的师傅以手工方式组装而成，还有非常讲究的车身烤漆工序，因此每天的最高产量仅为25辆，所以在第一代的整个销售周期（1990-2005年）中，全球只卖出了1万8,000辆。 2年后，Honda为NSX推出了进阶性能版的NSX-R，虽然依然采用同一具的引擎，但经过原厂重新的调校、悬吊系统的升级以及进一步的轻量化后，NSX-R对比普通NSX在赛道上的表现更加优秀。此后，原厂陆续每隔数年就推出一个特仕版或改进版的NSX，并在1997年为它换上一具3.2升的V6引擎，让它的最大马力提升到294hp，扭矩也上升到305Nm。我们这次有幸接触到的，是在1990年出厂，第一批搭配手排变速箱的NSX，出厂序号是536号，代表着它是第536辆离开日本生产线的第一代NSX，而且这辆车也选配了许多原厂提供的配件，包括红色涂装的引擎防护板、特制的钛金属排气尾管，以及尺寸更大的ADVAN Racing RZ铝合金轮圈。话不多说，让我们一起来欣赏这辆“不朽的经典”吧！ 1990 Honda NSX

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中国 Honda HR-V 被指将增搭1.0升涡轮引擎，会来马吗？

我们昨天才向大家报导，指Honda HR-V成为了该品牌在去年最好卖的车型，HR-V在本地只提供一具1.8升的四缸自然进气引擎，而且全车系都是前轮驱动配置，不过在中国，HR-V即将可能迎来1.0升的三缸涡轮引擎。根据中国汽车媒体汽车之家的报导，当地的本田缤智（也就是我们这里的HR-V）有可能会增加一个搭载1.0升涡轮引擎的等级，这具1.0升的三缸涡轮引擎目前已搭载在中国市场的Civic 180Turbo的等级上，拥有123hp马力和173Nm的扭矩，动力输出完全不输给本来的1.8升自然进气引擎。在中国的HR-V与本地有所不同，当地的车型除了普通的前轮驱动外还有四轮传动，不过据报道这具引擎将会搭配前轮驱动的系统，而且变速箱也依然会是本田自行开发的地球梦CVT。目前中国当地的HR-V提供两具不同排气量的引擎，分别是1.8升以及1.5升的，两者都是自然进气引擎，其中1.8升的引擎和本地的一样，拥有140hp马力和172Nm扭矩，此外还提供了混合动力（Hybrid）和柴油车型，在选择性上比马来西亚丰富得多。该报道指中国当地的广汽本田将会在今年的3月29日发布这款涡轮版本的HR-V，至于我国市场？Honda Malaysia并没有提过这样的计划，我们也觉得这具引擎在今年来马的可能性不大，但谁知道会不会有惊喜呢？

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Honda City 1.5V 小改款预览，LIVE 视频实车介绍。

Honda Malaysia在昨天举办了一场媒体聚会，除了在聚会上公布了该品牌今年在本地的宏图大计外，也向在场的媒体预览了即将上市的小改款City，不过可惜的是，在场预览的只有一辆顶配的City 1.5V，而且只能从外观赏小改款后的差别，未能打开车门坐进车内。这次City因为是小改款，因此在外型上依然大量延续了原本小改款之前的设计，不过车头和车尾的造型上都有些差异，而且配备上也进一步升级，包括了很重要的安全配备。值得一提的是，原厂将小改款的City从原本的S、S＋、E和V四个等级精简称为三个等级，其中入门的S和S＋将会二合一成为一个等级。规格配备目前已经尘埃落定，剩下的疑问就是价格了，而这也必须等到City小改款正式发布时才能确定了。

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小改款 Honda City 本地实车预览，内外配备全面升级。

Honda Malaysia在今日傍晚举办了一场媒体聚会，并趁机在媒体聚会上展示了已经确认会在3月尾之前于本地上市的小改款Honda City，我们也在此为大家带来第一手的本地小改款Honda City实车照。首先需要提及的是，小改款后的City从原本的S，S+，E和V四个等级被简化成三个等级，只剩下S，E和V。随着Honda Malaysia在2月1日对外公布了小改款City的规格配备细节后，本地City小改款的配备已经是毫无悬念。和泰国以及印度市场的一样，我国的City小改款将会搭配LED矩阵式的头灯组，而这头灯组也内建了灯条状的LED日行灯，同时车头水箱护罩和前保险杆的设计也有了很大的变化，让它看下去更像大哥Civic，原本的前雾灯也从原本的卤素灯泡升级成LED。在车侧方面，City这次也换上了一个全新设计的16寸双色铝合金轮圈，除此之外其它部份都和小改款之前维持一样，侧镜同样整合了LED的转向灯，而车尾则加入了LED尾灯组，以及行李厢盖上多了一个鸭尾式的扰流片，同时也多了之前没有的倒车摄影镜头。不过要强调的是，以上提及LED、轮圈、尾翼和倒车摄影镜头等配备都是顶级的1.5V的专属配备，至于其它较入门的等级则依然会沿用普通的卤素大灯、卤素灯泡尾灯、15寸的单色铝圈以及没有尾翼配置。不过，这次小改款的City在规格配备上还是有作出提升的。首先，原本只在1.5E和1.5V身上才有的智能钥匙和引擎启动按钮如今变成了全车系标配，这点可以看出明显是冲着竞争对手Toyota Vios而来，因为Vios也是全车系标配。此外，安全配备也是这次小改款的升级重点。在还未小改款之前，车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）只在1.5E和1.5V两个最高的等级上才有搭载，但如今这两个配备被下方到全部等级身上。不过，六气囊的配置依然只有在顶级的1.5V身上才会看到，其余等级依然只有双气囊。小改款的Honda City在车身尺寸上没有作任何改变，而动力配置也继续沿用同一具1.5升的i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有118hp的马力以及145Nm的扭矩，变速箱也依然是Honda自行研发的地球梦CVT。因为是在本地组装，因此相信可以继续获得政府的高效节能车（EEV）认证。 Honda Malaysia已经在2月1日宣布开始接受消费者针对City小改款的新车预订，不过原厂至今还未公布小改款后City的新车价格，相信这一点必须等到新车在3月尾之前真正上市后才能确定。 2017 Honda City 1.5V 小改款

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Honda Malaysia 公布2017目标，将再推介另外2款新车，订下10万辆的新车销量目标，BR-V 接获7,000张订单。

Honda Malaysia在今天傍晚举办了一场媒体聚会，该公司的领导层在这场聚会上公布了Honda今年在马来西亚的宏图大计。由于受到了去年超越Proton和Toyota，称为我国汽车市场继Perodua之后总销量排行第二的品牌，Honda管理层为今年开出了10万辆新车的销售目标。 Honda Malaysia董事经理兼首席执行员安部典明在聚会上指出，Honda Malaysia订下的10万辆新车销售目标比去年的总销量多了8%，但因为已经上市的七人座SUV Honda BR-V和即将上市的Honda City小改款都受到很热烈的反应，因此该公司有信心可以达成这个目标。除了BR-V和City外，安部典明也表示去年上市的全新Civic FC和Accord小改款也一样在本地热卖，各别称为了C-Segment和D-Segment房车在本地市场的销售冠军，而Civic FC推出后让Civic车系在去年的销量对比2015年暴涨了265%，并夺下了本地C-Segment房车的65%新车销售市占率。美国的大改款CR-V，以及去年在The Mines车展上展示的Jazz Hybrid。在BR-V方面，自1月5日发布后，原厂目前已经接到了7,000辆的新车订单，并表示这个数目已经等于原厂当初为BR-V订下的9个月的销量，显示本地消费者对BR-V很是欢迎。而HR-V也在去年卖出了接近2万5,000辆，成为了本地Honda在去年的最畅销车型，并占据了Honda总销量的24%。当然为了达成今年10万辆的销售目标，Honda Malaysia继BR-V和小改款的City后，还会推出另外两款新车，因此Honda Malaysia今年会为本地消费者带来4款新车。虽然原厂没有在聚会上明确表示另外的2款新车会是什么，但我们猜测会是大改款的CR-V以及混合动力的Jazz Hybrid。让许多Honda粉丝振奋的是，Honda除了在去年超越死对头Toyota成为非国产的销售冠军外，Honda在本地的销量也在过去5年增加35万辆，并让我国成为Honda在全球第二个拥有最大市占率的市场。

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印度发布小改款 Honda City, LED头尾灯, 全车系无VSA。

我们还在翘首等待小改款的Honda City在本地发布，虽然原厂已经宣布可以进行新车预订，但原厂至今还未订下一个确实的发布日期。如今，印度成为了继泰国之后第二个发布这款小改City的国家。印度当地的小改款City和泰国一样，在车头加入了矩阵式的LED头灯组，同时也内建LED的日行灯，同时整个车头保险杆和水箱护罩的造型也和泰国早前发布的一模一样，同时还有LED的前雾灯以及重新设计的双色16寸轮圈，不过这些配备只有在两个最高的VX和ZX等级身上才是标配，其它等级依然沿用普通的卤素头灯。在车尾方面，印度市场顶级的ZX版本还额外获得了LED的尾灯组以及LED的第三煞车灯，以及尾厢盖上的鸭尾式扰流片，至于其它较低的等级则是依旧采用卤素灯泡的尾灯组。在内装上，LED的车室照明灯变成了全车系的标配，而V、VX和ZX三个等级也搭配了新的7寸触屏式荧幕主机，这个主机还搭载了卫星导航和MirrorLink功能，能够将智能手机的影响投射在主机内，并可透过主机荧幕操作手机的内容，而且还支援WiFi无线上网。当地的City小改款亦然沿用原本的1.5升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎可在6,600rpm输出119PS的马力，以及在4,600rpm提供145Nm的扭矩，变速箱选择分别是五速手排或可模拟七速的CVT，印度当地的综合油耗数据为17.4km/L（手排）和18km/L（CVT）。此外，印度的Honda原厂也在最入门的S等级上提供了柴油引擎的选择，这具1.5升的i-DTEC后才有引擎可输出100PS马力和200Nm扭矩，搭配六速手排变速箱，油耗数据进一步提升到25.6km/L。不过印度消费者的生命似乎就好像没这么“值钱”了，因为就算你在当地买到最高的ZX等级，你虽然可以得到六具气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），但你还是不会得到最重要、而且是本地小改款City即将全车系标配的车身动态稳定系统（VSA）。印度的2017 Honda City小改款

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Honda 气囊召回行动，更换气囊组件最长只需45分钟。

Honda召回旗下车款更换有问题的气囊已经成为了一个在本地高度发酵的课题，虽然原厂多番对外发布文告，同时也亲自发送了超过24万封信函、3万5,000封电邮和2,000通电话和12万6,000封简讯给Honda的车主们，提醒他们及早把车子送回原厂检查和维修，但所获得的反应依然不尽理想。除了上述各种方法外，Honda甚至还派人到公共场合的停车场，一旦发现有受影响的车型就把召回的传单置放在对方汽车的挡风镜上，用意是要提醒车主，同事还派职员上门亲自接洽受影响的车主，而且也和陆路交通局（JPJ）合作，追查一些二手车主的身份，以求联络上这些买下了有气囊问题的二手车主。根据Honda Malaysia提供的数据，目前我国一共有约26万4,000辆Honda汽车需要更换司机座的气囊充气机，而需要更换乘客坐气囊充气机的，则有27万3,000辆。受影响的车型包括2003-2011年的Accord、2003-2013年的City、2001-2011年的Civic、2003还有2007-2012年的Civic Hybrid、2013还有2002-2011年的CR-V、2009-2011年的Freed、2011-2013年的Insight、2003-2007还有2009－2013的Jazz、2012－2013年的Jazz Hybrid、2004-2008年的Odyssey，还有2003-2005以及2007-2013年的Stream。由于这次的召回事故关乎到人命安全，因此Honda Malaysia也不敢怠慢，该公司在宣布召回行动后，就已下令全国所有的Honda维修中心挪出50%的人力和资源来专注在气囊召回行动上，优先解决更换问题气囊的工作。同时还在北马、中马和南马三地开设三家临时检修中心，并在多个购物中心的停车场设立移动检修中心，当场为车主检查和更换有问题的气囊充气机，甚至还在去年7月28日至8月31日期间，向受影响的车主提供每日50令吉的赔偿。此外，Honda也派出专业技师到国内各大主要的二手车销售商，检查他们正在销售的Honda二手车是否也需要更换气囊充气机，如果需要的话也会在当场进行替换，确保二手车主在买到Honda的车型时可以高枕无忧，甚至还为一些不是由Honda Malaysia本身代理，意思即是透过坊间AP车商引入的外国Honda车款提供查询服务。在去年8月，Honda Malaysia就已宣布司机座的气囊充气机零件已经100%到货，因此受影响的车主可即刻预约时间替换司机座的气囊充气机，而乘客座的气囊充气机零件则因为全球性的缺货，截止去年12月本地的供货量只达到70%。在Honda Malaysia的多番努力宣传、通知和进行召回下，主要剩下的就只是受影响车主和司机的配合，及早预约并把他们的Honda汽车送入指定的维修中心更换有问题的气囊。在去年12月，Honda Malaysia表示虽然供货已经完全到位，但全国只有71%受影响的Honda汽车更换了有问题的司机座气囊充气机，还有多达29%的车主并未对原厂的召回行动给予理会，而前座气囊充气机的更换率更是只有50%。排除一些真的不知道自己爱车被召回、平时没看新闻的少部分车主，其实其他迟迟未把汽车送回原厂的车主，主要都是因为“嫌麻烦”的心态作祟，给出的各种理由包括“那只是我家人的车”、“我的车并不是我在用”、“我驾了10年都没问题，为何要去管它？”、“没时间去原厂耗”、“怕拆了部分的零件会有其它东西跟着坏”等等。在此，Honda Malaysia向所有受影响的Honda车主保证，所有的更换气囊组建的工作都是由受过训练的专业技师负责执行，车主们大可放心，同时Honda Malaysia已经下令旗下的服务中心将50%的人力和资源注重在召回行动上，因此会确保以最短的时间完成这项工作。如果至今您还不确定您的Honda汽车是否在召回行动内，可以遵循Honda Malaysia提供的方法，在乘客座B柱或引擎室内查询您汽车的车身识别号码（VIN），并登陆www.productrecall.honda.com.my，将这组号码输入以查询您的汽车是否在召回行动内。网站将会显示您是否需要更换您的司机座以及乘客座的气囊充气机，同时也可查询特定维修中心的零件存货量。在确认自己的爱车需要更换气囊组件后，车主可以直接在有关网站与指定的原厂维修中心进行预约，并在预约的时间内把车子驾到维修中心，直接更换有问题的气囊充气机。根据原厂的说法，司机座的气囊充气机更换工作需时约20分钟，乘客座的则要约45分钟。嫌上网麻烦？没关系，您也可以致电Honda Malaysia的免费电话热线 1-800-88-2020 ，或直接前往任何一间Honda的授权维修与服务中心，让专人为您检查您的气囊是否需要替换，如果您身边有驾驶Honda的朋友或同事，也行行好提醒他们记得检查自己的爱车。

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印度发布 Honda City 小改款预告，情人节正式上市！

又是一则关于Honda的新闻，泰国的Honda已经在月初发布了小改款的City，而我国的总代理也已经宣布公开接受新车预订，只是还未确认到底几时才正式在本地上市，而远在亚洲另一端的印度，也公开宣布接受City小改款的新车预订，并确认将在下周的情人节（2月14日）当天正式发布。印度的Honda总代理日前对外发布了一则预告视频，视频中只展出了这款小改City的车头和车侧，车尾并没有出现，但车头的主要卖点，包括LED的头灯组、LED的前雾灯、LED日行灯，以及重新设计的前保险杆和水箱护罩都被展示出来。此外，视频也可以看出，印度的City小改款还搭配了重新设计的16寸双色铝合金轮圈设计。而根据消息，印度当地的City也会搭载LED尾灯、六气囊、电子触控式的荧幕主机，同时顶级版本还会有标准尺寸的天窗。印度当地的小改款City将会分别提供两种不同的引擎配置，其中一具就是我们这里的1.5升i-VTEC汽油引擎，搭配五速手排或CVT变速箱，而另一具则是柴油的i-DTEC引擎，搭配六速手排变速箱。在本地已经确认的细节方面，Honda Malaysia表示本地的小改款City V将会搭载和国外一样的LED头灯组、搭配LED日行灯，而且前雾灯也一样是LED，同时16寸的双色铝圈也有了重新的设计，而且尾灯也会是LED的，并会加入多角度的倒车摄影镜头。此外，小改后的City全车系将会标配智能钥匙和引擎启动按钮。泰国的小改款Honda City

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Honda 召回更多汽车更换气囊，这一次是2012年的车款。

Honda Malaysia进一步扩大了因为Takata气囊门而在本地的汽车召回行动，这次被找回的汽车一共有2万4,962辆，全都是在2012年出厂，分别是Accord、Jazz、Jazz Hybrid、City、Freed和Insight。原厂强调，虽然他们召回这些已经售出的Honda汽车，但这批Honda汽车至今都没有传出因为气囊而引发的意外问题，不过他们还是呼吁受影响的车主们尽快将车子送回原厂更换有问题的气囊，以免发生意外后才来后悔莫及。一如往常，受影响的车主可主动联系Honda的授权经销商或服务中心，目前更换气囊需要使用到的组件都已经到位，受影响的Honda车主们千万别再拖延，尽快与原厂预约时间，解决掉这个问题吧！

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释出网络预告图，Honda Civic Hatchback 将登陆泰国！

泰国的Honda在今年可算是动作不少，踏入2017年才一个月不到，泰国的Honda就已经发布了小改款的City。如今，当地的Honda在他们的官方Facebook粉丝页上张贴了一张Civic Hatchback的照片，预示当地消费者又将迎来一款Honda新车了！从泰国Honda公布的这张照片看来，图中的Civic虽然只露出了车头的部分，最标志性的车尾部分并没出现在照片内，但从车头的各种细节，包括不一样的前保险杆设计、更大的进气口和略有不同的雾灯设计等，都可以明显辨别这是一辆Civic Hatchback，而非已经在当地上市的Civic Sedan。泰国的Honda只是发布了一张照片，并没有透露其它更多的细节，包括将会搭载的动力配置和其它规格配备等，但预料泰国的Civic Hatchback将可能会和四门房车版的Civic Sedan一样，搭载1.5升的涡轮增压和1.8升自然进气引擎，以及CVT变速箱。由于目前的Civic Hatchback都是在英国当地组装，因此相信泰国的Civic Hatchback也一样会从英国进口，因此价格方面可能会比Civic Sedan更贵。我们知道本地有许多Honda车迷早已迫切想看到这款掀背车进入我国市场，但或许要让大家失望了，因为Honda Malaysia早前已经表明无意引进这款掀背车款，因此本地的Honda车迷就只有羡慕泰国消费者的份了。 Honda Civic Hatchback

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小改款 Honda City 确认本地首季上市，加入LED矩阵式头灯组和LED尾灯，全车系标配VSA，即日起接受新车预订。

继泰国在1月发布了小改款的Honda City，果不出我们所料，本地的City真的紧随泰国脚步，在泰国发布不久后就来到本地了。Honda Malaysia宣布将在第一季（3月尾之前）发布这款小改City，并在今日开始接受小改款City的新车预订，消费者可前往全国88间Honda的展销中心询问详情或进行预订。根据Honda Malaysia发布的消息，第六代的Honda City自2014年3月在本地上市后，至今已在本地卖出了超过10万辆，不仅成为Honda在本地最畅销的车款，还是本地B-Segment房车当中最畅销的车型。原厂在文告中确认，本地的City小改款将会和泰国一样搭载LED矩阵式的头灯组，但这个LED头灯组只会出现在最高的1.5 V等级上，其它较便宜的入门等级会继续使用卤素灯泡。除了LED头灯组外，这次小改款的重点还包括了头灯组整合了LED的日行灯，这个预料将会是全车系的标配，而前保险杆的LED雾灯则同只会出现在最高的1.5 V等级上，同时1.5 V还会搭配鸭尾式的尾翼扰流片，同时还搭配LED的尾灯组，以及多角度的倒车摄影镜头，同时16寸的双色轮圈也换上了全新的设计。除了外型的改变外，这次小改款的City还会全车系搭配智能钥匙和引擎启动按钮，小改款之前这个配备只搭载在1.5 E和1.5 V两个等级上，另外两个较低的等级全都使用传统钥匙，而这个做法也明显有针对Toyota Vios的意味。在车身尺寸和空间方面，由于只是小改款，因此这次的City依然维持一样的2,600mm轴距尺寸，同时尾厢容积也依然是同级最大的536公升，因此内部的乘坐空间方面也和小改前一样。引擎配置方面，小改的City依然沿用原本的1.5升i-VTEC汽油引擎，这具引擎的马力输出味118hp @ 6,600rpm，扭矩为145Nm at 4,600rpm，变速箱也还是Honda自行开发的地球梦CVT变速箱，同时也预计会继续获得政府的节能车（EEV）认证。在安全配备方面，这次的小改款也有所升级，以往只在两个最高等级才出现的车身动态稳定系统（VSA），这次小改款成为了全车系的标配，同时全车系的标准配备还包括了斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），以及两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。除了最高的1.5 V拥有六具气囊外，其余等级统一只有双气囊。原厂目前还未对外公布小改款City的价格，我们也难以猜测小改的City会否涨价，但随着VSA成为全车系的标配后，如果City能够维持原价的话，相信将可以继续占据我国B-Segment市场的非国产龙头位置。想要知道更多详情，可以浏览Honda Malaysia的官网。泰国的小改款Honda City 泰国的小改款Honda City

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英国车商公布全球各国热门搜索品牌，Honda大马第一！

英国的汽车销售商Quickco最近公布了一份数据统计报告，这份报告显示了世界各国针对汽车品牌的网络搜索统计，主要用来显示不同国家的消费者，究竟对哪一个汽车品牌比较感兴趣。当然，这份数据是由世界最大的网络搜索引擎Google提供，而大家也知道，Google在中国和朝鲜都没有直接提供服务，网民必须透过翻墙或登录其它国家域名的Google网站才能使用他们的服务，而在俄罗斯也不大受到当地网民的欢迎，因此Google并未提供部份国家与地区的搜索数据，或部份国家的数据无法完全作准（如中国，因为许多中国网民惯用百度而非谷歌）。除此之外，这份地图式的报告也只列出了当今世界的主要汽车品牌，一些小众汽车品牌并没被计算在内，而我国的两家国产车公司Proton和Perodua虽然在我国很出名，但在国际上还只是属于规模很小的小众车厂，因此没被列入报告内。在我国方面，既然Proton和Perodua这两家国产车公司都没被计算在内，因此成为我国网民最热门搜索的汽车品牌自然就成为了非国产品牌的销售冠军Honda，而它的死对头Toyota则只能排在后面，因此无论在网络搜索还是实际销量上，Honda在本地都是赢过Toyota的。其实不止我国，东南亚区域内大部分国家的消费者都和我们一样，他们都明显的更加关注和偏爱Honda，多于另一个日本品牌Toyota，除了新加坡和菲律宾，这两个国家的网民搜索Toyota品牌的数量比Honda更多。在其它国家方面，在全球两个最主要的汽车市场，即中国和美国方面，Toyota都成为了谷歌在这两个国家最多人搜索的关键词，而澳洲和中东地区也一样，唯一比较特别的是，虽然加拿大和美国是近邻而且消费习惯很接近，但加拿大消费者却比较偏爱Honda。除了Toyota和Honda这两家日本汽车品牌外，来自美国的Chevrolet竟然成为了墨西哥、哥伦比亚、智利和阿根廷等中南美洲搜索率最高的品牌，显示Chevrolet虽然在美国本土不敌其它国家的品牌，但在一些中南美洲国家它还是很受欢迎的。在日本和韩国这两大汽车工业国方面，BMW都同时成为了这两个汽车工业国的最受欢迎搜索品牌，这点有点让人讶异，原以为最多人搜索的会是他们自家的品牌。而在另两个不能被忽略的庞大市场，即俄罗斯和印度方面，最受欢迎的品牌则是来自韩国的Hyundai。在欧洲市场方面，BMW在自己的家乡德国以及邻居英国消费者中都是最多人搜索的，而法国排第一的则是他们的当家品牌Renault、意大利是Fiat，而瑞典则是他们最引以为傲的Volvo。而Mercedes-Benz和Peugeot也各别称为芬兰以及丹麦的“网络搜索冠军”。

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Honda 车主看过来！只需传送SMS，就有望在新年期间赢取价值超过40万令吉的奖品，包括金条、金币和储蓄证书！

配合农历鸡年的到来，Honda Malaysia在本地举办了一场回馈现任Honda车主们的优惠活动，而且这项优惠活动真的是很有诚意，只要您是Honda的现任车主，就有机会赢取最高面额2万令吉的金条和金币！你以为必须要购买Honda的新车或将车子送往原厂保养才能享有这项优惠吗？并不是！根据Honda Malaysia的说法，每一名本地的现任Honda车主都可获得一次的参赛机会，不过每辆Honda汽车只有一个参赛机会，原厂会随机抽选幸运儿，送出价值不菲的金条。送出的金条有几不菲？首先，大奖是价值2万令吉的100g金条，而且有2份！而次奖则是50g价值1万令吉的金条，有3份这么多！而第三奖则是5份每个重20g价值4,000令吉的金条！除了首奖、次奖和三奖之外，还有第四、第五和第六奖，第四奖是20份价值2,000令吉的金条，第五奖则是50枚每份价值850令吉的金币，而最后的第六奖（其实就是安慰奖），则是920份价值250令吉的BSN储蓄户口的证书。原厂表示，这项优惠活动从即日开始至2月19日结束，除了可赢取金条和金币外，凡是将车子送往保养和维修的Honda车主们都可获得原厂赠送的红包封以及神秘礼物。要参与这项优惠竞赛，只须根据上述照片内的指示，发送简讯到66888，回答原厂提出的一道简单问题，并写下一句标语即可。

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Honda Civic Hatchback 将在欧洲上市, 规格细节齐来看！

Honda早前在国外发布了掀背版（Hatchback）的Civic后，如今在欧洲地区的上市日期已经进入了倒数计时的阶段，原厂最近对外发布了一组Civic Hatchback的宣传照。Hatchback版本的Civic将会在当地对上Volkswagen Golf、Ford Focus和Peugeot 308等这些同级对手。根据原厂公布的消息，Hatchback版的Civic将会在英国的Swindon制造和组装，并输往全球各地的市场，包括欧洲彼岸的另一个主要汽车市场-美国，为了符合全球汽车市场消费者的要求，原厂也特别在这款Civic的动态和操控表现、NVH（噪音、抖动和粗糙程度）、方向盘手感以及内装质感上下了一番功夫。掀背版的Civic对比上一代的车型宽了30mm、长了136mm和矮了20mm，在新款的标配轮圈和轮胎上当然也比较大和比较宽，同时原厂也号称Civic Hatchback拥有同级对手当中最好的风阻系数和扰流表现。全新的Civic Hatchback如今比上一代轻了16公斤，但同时却比上一代提高了52%的车体刚性，因此在整体的NVH表现方面也更加优秀，同时也借着车身重心降低10mm，以及双齿轮与可变齿轮比的电子辅助方向盘，让它的操控比上一代进步不少。这一代的Civic Hatchback将会首次搭载1.0升的三缸涡轮增压引擎，另一个引擎选择则是1.5升的四缸涡轮引擎，搭配六速手排或CVT变速箱，这两具排放量符合Euro 6标准的引擎具备缸内直喷技术。在排气量较小的1.0升引擎方面，它拥有129PS的马力和200Nm的扭矩，虽然排气量不大，但输出的动力和油耗表现比上一代搭配的1.8升自然进气引擎更加优秀，但这是搭配六速手排的输出数据，如果顾客购买的是CVT版本，扭矩输出则会下调到180Nm，虽然如此还是非常优秀的。原厂表示，这具引擎搭载在Civic Hatchback的身上，从0－100km/h的加速成绩只需10.2秒，以一具1.0升的三缸引擎来说已经是非常出色，而且综合油耗数据也达到4.7L/100km，或等于每公升汽油可以跑21.3公里。在排气量较大的1.5升引擎方面，这具涡轮引擎有182PS的马力和240Nm扭矩（手排版本），CVT版本的扭矩输出则是220Nm，0-100km/h加速为8.2秒，手排版的油耗表现是5.8L／100km（17.2km／L），对比我国的Civic FC Sedan，本地的马力数据为173PS，扭矩则是220Nm。空间方面，虽然是一款掀背小车，但这一代的Civic Hatchback号称拥有同级最大的478公升尾厢空间。而且内装方面也搭配了第二代的Honda Connect影音娱乐系统，这个7寸的荧幕系统具备了Apple CarPlay和Android Auto功能，而且这个荧幕主机可是由Nvidia Tegra 3的四核处理器负责驱动，并不是一般廉价的荧幕主机。在安全配备方面，Civic Hatchback搭配了完整的Honda Sensing安全配套，包括碰撞减缓煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、主动式跟车系统（ACC）和路标辨识系统（TSR）等等，还有很重要的车侧盲点系统。 Honda Civic Hatchback

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Honda BR-V 销量火红，三个星期接到4,000张新车订单。

Honda Malaysia刚刚才在今年的1月5日正式推介了全新的跨界车型BR-V，在上市才三个星期之际，Honda就已经接货了4,000张的新车订单，远远超出了Honda在推介礼上为BR-V订下的每月销售量目标。 Honda在当时的推介礼上表示，他们为BR-V订下的销量目标是每月800辆，但在新车上市才三个星期之际，原厂就已经在本地接到了4,000辆的新车订单，不单只超越了单月的销售目标，此数量还相等于5个月的销售配额。虽然BR-V的实际订单远超出了原厂的预期，但原厂依然表示新车的候车期依然维持在1至2个月，原厂对他们位于本地的组装厂的产能具有信心，认为目前的生产线足以应付现在的订单需求。根据原厂提供的数据，两个等级的BR-V在高阶的1.5V上是最受欢迎的，4,000辆新车订单中有多达83%的顾客是订购1.5V的等级，另外17%则是订购1.5E。同时BR-V的实用性和多功能性，也同时吸引了来自城市地区和郊区消费者的兴趣。两个等级的BR-V在本地的售价分别是8万5,800令吉（1.5E）和9万2,800令吉（1.5V），两个等级在外型上的差异非常的微细，比较大的差别是内装的一些配备上，如皮革座椅、方向盘的音响控制按钮、引擎启动按钮、智能钥匙、自动恒温冷气和较大的影音荧幕主机等。动力配置方面两个等级都同样搭配1.5升的i-VTEC汽油引擎，拥有120PS的马力和145Nm的扭矩输出，搭配的变速箱也一样是本田的地球梦CVT，两个等级都同样采用前轮驱动的配置。而在安全配备方面，两个等级也一样搭配双气囊、车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 Honda BR-V 1.5V

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小改款 Honda City 本地公路测试谍照曝光，要来了吗？

泰国才在不久前发布了小改款的Honda City，随即引起了本地许多Honda车迷的关注，尤其是小改后City车头搭载的那组矩阵式LED头灯，更让许多现任的City车主羡慕与妒忌不已。不过，随着最新曝光的一组谍照看来，小改款的City应该很快就会在我国与大家见面了。根据我们的读者KC Lee在Putrajaya拍到的一组谍照显示，小改后的City被原厂贴上了许多迷彩伪装贴纸，在Putrajaya一带的路上进行测试，虽然进行了伪装，但因为小改款之前的City已经在本地上市了3年之久，加上小改后的City已经在泰国面市并且在网上有了完整的照片，因此还是让人很容易辨认出它就是小改后的City。比较可惜的是，图片中的City车头刚巧被一颗大树给挡住了，因此最关键的头灯无法一窥到底是沿用原本的卤素灯泡，还是改为和泰国一样的LED矩阵式大灯，但根据Honda Malaysia的行事手法，我们预计泰国出现的LED头灯一样会来到马来西亚，不过应该只会搭载在最高的等级上。在其它方面，本地小改的City预计会保留现有的引擎配置，即1.5升的i-VTEC汽油引擎和本田的地球梦CVT变速箱，顶级的轮圈尺寸依然会是16寸，但轮圈设计可以从图中获知换上了和泰国一样的新样式，车内一样搭载7寸的多媒体影音荧幕，而且预计会增加倒车摄影镜头。安全配备方面，原本的六气囊、VSA、三合一煞车系统等都预计会继续被保留。泰国的Honda City小改款

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新车图集: Honda BR-V 1.5V，集SUV和MPV特点于一身。

Honda Malaysia在今年伊始就为本地消费者带来了一款全新的跨界SUV车型，Honda BR-V。新的BR-V在本地一共分为两个等级，分别是1.5E和1.5V，价格分别为8万5,800令吉（1.5 E）和9万2,800令吉（1.5 V）。在新车发布后，我们特地为原厂借来了顶级的1.5V车型，为大家拍摄一组BR-V车内车外完整的实车图集，让大家能够透过大量的实车图集来了解BR-V的各种特性和卖点。我们还是在此为大家复习一下BR-V的主要规格与配备，BR-V搭载的是一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，马力输出有120PS @ 6,600rpm，扭矩则有145Nm @ 4,600rpm，变速箱是本田本身的地球梦CVT变速箱，煞车系统采用前碟后鼓的设计。 BR-V采用与邻国印尼的MPV Mobilio的同一具底盘进行打造，它的车身长度达4,455mm、宽度为1,735mm、车高1,650mm，轴距为2,660mm，离地高度有200mm，1.5 E的车重为1,231公斤，1.5 V的车重则是1,240公斤，两者差异不大。 BR-V在车头上采用了内建鱼眼的头灯组，还有一组灯条状的LED日行灯，但头灯使用的仍然是传统的卤素灯泡，前保险杆配有前雾灯，车侧的轮圈尺寸为16寸，后尾灯虽然采用灯条状设计，但采用的依然是传统灯泡，1.5V在后保险杆的下缘多了一条雾银色的饰条，同时还配有倒车摄影镜头。在内装配备方面，1.5V拥有智能钥匙和引擎启动按钮、方向盘的音响快拨键、自动恒温冷气、皮革包敷的方向盘、皮革座椅和6.1寸的触控荧幕主机，第二排车顶的冷气出风口是全车系标配。安全配备方面，两个等级的BR-V都一样，统一搭载了车身动态稳定系统（VSA）、双气囊、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定座（ISOFIX），获得东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的五颗星评价。 Honda BR-V 1.5V

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配合回乡潮，Honda 与 Petron 举办免费汽车检查活动。

准备要在农历新年期间回乡的驾驶者们有福了，Honda Malaysia与Petron油站合作，在全国指定的Petron油站提供免费的汽车安全检查服务，Honda的技术人员将为车主们提供全车32个免费检查服务，以确认车主们的爱车在长途驾驶回乡之前，处于安全的使用状态。值得一提的是，虽然这项活动是由Honda和Petron联合主办，但优惠却开放给所有品牌的车款，意即无论您是不是驾驶Honda的车款，您都能前往指定的Petron油站享有免费的检查服务，而且还能获取Honda赠送的免费小礼包，并有机会赢取Petron赞助的奖品。有意要享受这项免费服务的车主们，可在本月19至21日早上8点至傍晚6点，前往吉兰丹Bandar Baru Pasir Pekan，以及柔佛州Kampung Melayu的Petron油站，或在20至22日的早上8点至傍晚6点，前往槟城的Jalan Tengah、雪兰莪的Subang Parade和Persiaran Bandar Utama、沙巴的Jalan Budusan，以及砂拉越古晋Giant Stutong的Petron油站。

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泰国发布小改款 Honda City，LED头灯＋维持现有引擎！

泰国今天正式发布了小改款的Honda City，一如早前大家所知道的细节，小改款的City在外观上的改变幅度并不大，最明显的地方就是换上了类似大哥Accord和Civic般的LED头灯组，而且在前后保险杆上也经过了一些修饰，内装上也有一些细微的变化。在外观上，小改款的City在车头采用了矩阵式的LED头灯组，而且搭配了一个L字型的灯条状LED日行灯，而中间的水箱护罩的网状面积也变得更大，下面的前保险杆进气霸也有了不一样的造型，但雾灯依然维持圆型的设计。车侧方面是这次小改款幅度最小的地方，除了轮圈换上新的设计外，车门的腰线、折线，车窗的设计还有侧镜的造型都没有改变，侧镜一样整合了LED的转向灯，而来到车尾的改变幅度也没有很大，尾灯组并没有我们在印度看到的LED灯泡，而是继续沿用现有的卤素灯泡设计，另一个有细微改变的就是后保险杆的网状设计。内装方面City这次的小改款也做了一些着墨，首先车内的照明灯换上了白色的LED，其次是中控台原本的雾银色饰条换成了深色的饰条，中间的触控式多媒体荧幕主机依然获得保留，方向盘、仪表板和排档杆的造型也没有改变，冷气按钮依然采用触控式的设计，座椅的设计也基本保持一样，只是车缝线的样式上有些差异不大的改变，同时方向盘上的音响控制按钮、定速装置和引擎启动按钮等也获得保留。动力配置方面依然维持和小改款前一样，搭载一具1.5升的单凸轮轴i-VTEC汽油引擎，这具引擎拥有117hp马力和146Nm扭矩，变速箱也依然是本田本身的CVT变速箱，综合油耗数据为17.9km/L。由于Honda近年来致力为旗下车系导入电子手煞车系统，取代传统的手煞车拉杆，但在小改款的City身上我们可以看到传统的手煞车拉杆依然存在，但以B-Segment的车型来说这点可以接受，毕竟电子手煞车的成本较高。在安全配备方面，泰国发布的小改款City与本地目前售卖的City并没有差异，依然搭配六具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、紧急刹停信号（ESS）等，同时泰国的City也搭配了倒车摄影镜头，这一点是本地目前没有的。泰国的City一共分为六个等级，分别是55万泰铢的S手排（6万9,300令吉）、58万9,000泰铢的S CVT（7万4,200令吉）、64万9,000泰铢的V CVT（8万1,800令吉）、68万9,000泰铢的V＋CVT（8万6,900令吉）、73万6,000泰铢的SV CVT（9万2,800令吉），以及最高等级的SV+ CVT，售价75万1,000（9万4,700令吉）。需要提醒大家的是，以上提到的所有配备都是在泰国当地销售的版本，虽然大致上我国应该会维持与泰国一样的大部分配备，但两个国家的配备毕竟还是会有差，加上泰国当地的City拥有多达六个等级，而我国则只有四个，因此来到我国的City小改款会不会照搬泰国的配备还是个未知数，但我们相信谜底很快就会被揭晓！