Honda - Page 42 of 44 - Paul Tan 汽车资讯网

Honda · 第 42 页

Honda 10年前

不简单！Honda 迎来该品牌第一亿辆汽车的历史里程碑。

T360小型卡车今年对Honda而言是一个很重要的一年，无论是本地还是国外。在本地，Honda在今年终于在销量上超越同乡的死对头Toyota，成功在本地的新车销售榜上长期占据第二名的位置，只排在国民品牌Perodua之后，甚至还好卖过Proton。在国外，Honda在今年迎来了一个非常具有历史意义的里程碑，那就是第一亿辆Honda汽车出厂。没错，日本的Honda在成立初期本身并没有生产汽车，而只是生产一些汽车配件而已。到了1963年，Honda才正式推出了自身品牌的首款四轮汽车，但这个Honda汽车的开山鼻祖并不是大家所熟悉的Civic或Accord，而是一款叫做T360的小型卡车，以及叫做S500的双门跑车。隔年，Honda才在日本的佐山市正式设立了第一间该品牌旗下的汽车生产线。 S500双门跑车（左）和第一代的Honda Civic Honda是在1972年才推出他们的经典车系Civic，而Civic也成为了Honda至今最出名的代表作，而且还长期占据全球最畅销车系排行榜的前列位置。至今Honda已在全球拥有34家工厂，并且是全球汽车业其中一个最主要的品牌，还是日本第二大的汽车制造商。除了制造汽车以外，Honda涉足的范围还非常广阔，而且还是全球最大的摩多和引擎制造商，Honda的EX5至今都一直是摩多界的经典。而在引擎方面，Honda除了自己制造汽车和摩多的引擎外，也有制造飞机、船艇、割草机、发电机和其它工业用途的机器引擎等等，甚至还推出自己品牌的小型私人飞。近年来Honda还大举投入资金在智慧型机器人ASIMO的发展上，因此无论是海、陆、空方面，Honda的品牌可说是无所不在，甚至可说在人类科技发展上扮演了很重要的角色。撇开在其它行业上的成就不说，但是在汽车工业而言，Honda在规模上虽然无法比肩世界前三名的汽车制造集团，但他们在汽车工艺上的经验和所掌握的技术绝对不亚于这些大腕，而且一亿辆汽车的里程碑也不是每一家车厂都有能力做得到！

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泰国发布 Honda City 小改款宣传照，搭载LED头灯组！

这一代的Honda City不知不觉已经在本地上市了接近3年，也是时候要进行小改款来维持消费者对它的新鲜感了。日前，我们的邻居泰国就发布了一些小改款City的宣传照，透露了小改款City的一些大致详情，并开始接受当地消费者的预订。从泰国Honda公布的宣传照来看，小改款City最让人惊艳的地方莫过于它的头灯组，照片内的City换上了一组和Civic以及Accord一样的矩阵式LED头灯组，看来Honda是打算要让这个招牌式的LED头灯组在Honda家族内普及化了。由于泰国原厂公布的照片不多，我们只能从有限的照片中看到这组头灯组除了大灯是LED外，转向灯依然会采用传统灯泡，而Accord和Civic是连转向灯也是LED的，但以City的定位和价格来说能有LED头灯组已经是很不错了。虽然加入了LED头灯组，但前保险杆的雾灯依然被保留下来。而车头的水箱护罩面积也会扩大，让它看下去和Civic更加相似。除此之外，照片中的头灯组下缘还有一条白色的LED灯管，因此相信小改款的City也会加入LED日行灯。而除了头灯之外，泰国原厂也公布了一张小改款City尾灯组的照片，照片中的尾灯看似造型没什么改变，但因为灯泡并未亮起，因此无法确认它的尾灯是否也会采用LED，还是会保留现有的卤素灯泡。我国的Honda车款更新幅度向来都比泰国慢和迟，而且许多配备也和泰国市场的比较接近，因此相信我国的City小改款可能需要等到农历新年后才会和大家见面，不过一切要以Honda Malaysia在日后公布的消息为准。根据目前的情况和Honda现有的操作手法推断，照片中的这款LED头灯组相信也会来马，但只会搭载在最顶级的车型上，其余较便宜的等级依然搭载卤素头灯，这点和目前的Civic FC和Accord小改款的做法一样。唯一较不确定的是LED日行灯会否像Accord和Civic一样成为全车系的标配。目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo

Honda 10年前

许多车主未回应，Honda 将派员上门提醒更换问题气囊。

虽然Honda Malaysia多次透过媒体向他们的车主喊话，呼吁受影响的车主将爱车送回原厂的维修与服务中心更换有问题的气囊，但碍于马来西亚人的安全意识不足，加上往往不到最后一分钟都不行动的惰性，因此到目前为止的回厂率都还不达标。有鉴于此，Honda Malaysia决定即日起派遣他们的职员和代表到受影响的车主的住家，亲自上门呼吁受影响的车主及早将他们的爱车送回原厂更换有问题的气囊，以免意外发生时才来后悔莫及。 Honda在今天的文告中指出，他们派遣上门的职员全都将会身穿Honda的制服，并且将会持有Honda发出的授权信函，如果有车主对上门的职员感到怀疑或有不满，可拨打Honda的免费热线1800-88-2020进行询问或投诉。而如果有关的车主真的无法抽空更换气囊，职员也会在场协助安排。除了一般的原厂维修与服务中心外，Honda也在多个购物中心设立移动检修中心，让受影响的Honda车主可在这些地点更换他们的气囊组件。此外，他们也在南马、中马和北马设立三间固定的临时检修中心，以提高检查和气囊更换的工作效率。 Honda表示，截止本月8日，全马已有68%的车主已经在此召回计划下更换了他们的司机座气囊组件，剩余的32%还未作出回应，原厂目前正和陆路交通局（JPJ）合作，更新车主们的地址和联络方式，以尽快找到一些旧车的车主。而在前乘客座的气囊组件方面，原厂称本月的存货量将会达到70%，足以供应大部分的车主需求，而司机座的气囊组件存货量则达到了100%。Honda也呼吁所有车主拨打他们的热线1800-88-2020，或浏览www.productrecall.honda.com.my。

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Volkswagen Golf GTI Clubsport S 再创纽柏林单圈纪录，7分47秒抛离Honda Civic Type R，巩固最速前驱车宝座！

Volkswagen的掀背性能王Golf GTI Clubsport S原本就已经是德国纽柏林赛道的前驱车单圈圈速之王，但明显的Volkswagen并未对此感到满足，为了防止最大的对手Honda Civic Type R超越自己，原厂最近再度让Golf GTI Clubsport S回到纽柏林赛道上，以更快的速度来刷新自己创下的前驱车单圈记录。这款前躯钢炮早前曾在纽柏林赛道跑出7分49.21秒的单圈成绩，成功超越Honda Civic Type R的7分50.63秒，如愿登上前驱车单圈之王的宝座。不过车坛和赛道本来就是很残酷的地方，夺下最快单圈的成绩并不意味着你永远都会是王者，因为下一秒总会有人想办法超越你。在这次的成绩中，Golf GTI Clubsport S成功跑出了7分47.19秒的佳绩，比之前的7分49.21秒快了超过2秒，虽然2秒对于某些人来说很无感，但在赛车场上2秒足以决定冠军归属，而这次的2秒也让Golf GTI Clubsport S稳稳坐着纽柏林前驱车之王的宝座，而且也让虎视眈眈在后的Honda Civic Type R更加难以超越。在纽柏林的单圈成绩单上，排在第一的Golf GTI Clubsport S不止打败了同样是前躯的Honda Civic Type R，而且还打败了其它后驱超跑如Mercedes-Benz SLR …

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ASEAN NCAP 公布2016年得奖名单，Honda 十奖称霸。

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在本周举办了颁奖仪式，奖励在本区域内对公路安全做出贡献的人士和单位之余，也公布了2016年各项汽车安全的得奖名单。在ASEAN NCAP公布的这份长长的名单上，Honda以10个奖项成为了最大的赢家，Toyota以8个奖项居次，Nissan获得4个，而两家来自马来西亚的国产车Proton和Perodua也合共获得三个奖项。除此之外，Mazda、Hyundai、Ford和Suzuki等也各别获得了奖项。 ASEAN NCAP是根据不同的汽车级距来向每个级距的最佳车款颁发奖项，获奖条件是必须在ASEAN NCAP的新车安全撞击测试上获得同级最好的成绩，包括必须在成人防护项目（AOP）和孩童防护项目（COP）中取得最好的分数。以下是所有级距中安全表现最好的获奖车款：小型车（Mini car） AOP – Toyota Agya COP – Toyota Agya 小型家庭车（Small family car） AOP – Perodua Bezza COP – Perodua Bezza 中型家庭房车（Medium family car） …

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Honda BR-V 开放预订，同级最大行李厢，明年首季上市。

Honda Malaysia宣布从从即日起开始，消费者可前往国内的88间Honda展销中心订购尚未上市的七人座SUV Honda BR-V，虽然原厂还为公布BR-V的官方售价，但根据我们接获的消息，BR-V的价格将高于本地的Jazz，但低于HRV，因此估计价格很可能在8万至10万令吉左右。 Honda早前已经表示将在明年首季在本地发布BR-V，这款七人座的入门级SUV基于印尼的一款MPV Honda Mobilio进行改造，而且是日本原厂专门针对东南亚市场而开发的车型，BR-V的车身长度达4,455mm、宽度为1,735mm、车高1,650mm，轴距为2,660mm，离地高度有200mm，整体的车身尺寸略比HR-V稍长、比高一级的CR-V要小，但轴距却是最长（CR-V的轴距只有2,620mm）。本地上市的BR-V将会搭载一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，马力输出有120hp，扭矩有145Nm，搭配本田的Earth Dreams CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，第二排座椅拥有60:40的一键式倾倒功能，方便第三排的乘客上下车，而第三排的座椅则是50:50倾倒。在三排座椅都归位的情况下，BR-V拥有同级最大的233公升行李厢空间，而把第三排座椅躺平后，它的行李厢空间可进一步扩充到539公升。在安全配备方面，BR-V在最高等级上搭配了车身动态稳定系统（VSA），因此获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的5颗星评价，有意订购货抢先知道更多详情的消费者，可前往Honda Malaysia的官方网站注册。 Honda BR-V

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ASEAN NCAP 今年第四季测试成绩出炉，Honda Civic、Toyota Sienta 和全新 Hyundai Elantra 获五星评价。

东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）在昨晚的颁奖典礼上公布了2016年第四季度的本地新车安全测试结果，第十代的Honda Civic FC、七人座MPV Toyota Sienta、Pick-up车Nissan Navara、大型SUV Mitsubishi Pajero Sport和C-Segment房车Hyundai Elantra都获得了5颗星的评价。以上提到的5款车型除了获得整体5颗星的安全评级外，也在儿童防护项目中获得了4颗星的评价，不过5颗星的评价都只颁给较高等级的车型，其中包括了没有乘客安全带警示系统的入门等级Civic，以及少了车身动态稳定系统的低等级Sienta、Pajero Sport和Elantra，碍于在配备上未能达标儿无法获得5颗星评价。出了以上提到的5个车款外，一些没在本地上市的车款也在ASEAN NCAP进行了测试，包括邻国印尼的Toyota Calya和Daihatsu Sigra，这两款孪生的小型MPV虽然共用底盘，但Calya却获得了不错的4星评价，而高阶的Sigra却只有两颗星，而連气囊都没有的低阶Sigra甚至只有一颗星。至于刚刚面市不久的本地六人座MPV Proton Ertiga，因为与国外的Suzuki Ertiga采用一模一样的底盘和造车技术，而且拥有同样的安全配备，根据ASEAN NCAP的惯例无需额外进行测试，可直接套用Suzuki Ertiga在今年4月测试时获得的4颗星评价。

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Honda 乘客座气囊组件提前到货，车主受促及早替换。

又是Honda气囊召回活动的资讯，Honda Malaysia宣布，前乘客座的气囊替换组件已经陆续到位，有望在本月杪前达到55%的库存量，比该公司早前预测的时间早了一个月，因此受影响的车主可以提早与Honda维修与服务中心预约，更换有问题的乘客座气囊。 Honda指出，目前全马有问题的Honda司机座气囊估计为26万4,000个，而原厂目前已替换了当中的17万5,000个，大约占问题气囊的66%，而有问题的乘客座气囊则为14万7,894个。 Honda也表示，司机座的气囊替换组件已经达到100％的存货状态，因此该公司呼吁所有受影响的车主尽快进行预约，并将车子送到Honda的维修与服务中心，或临时检修中心进行免费替换，以免在还未替换气囊前发生意外并导致伤亡事故。与此同时，Honda Malaysia也宣布将原本的11个移动检修据点增加到18个，这些移动据点将开放至12月25日，地点分别在Aeon Metro Prima Kepong、Aeon Shah Alam、Tesco Extra Cheras和Giant Bandar Puteri Puchong等。欲知完整的临时检修中心和移动检修据点的地址和营业时间，可浏览 productrecall.honda.com.my，同时Honda车主也受促拨打热线1-800-88-2020或前往邻近的维修中心，查询本身的Honda汽车是否在召回行列内。

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中国发表入门级 Honda Civic FC，搭载1.0三缸涡轮引擎。

这一代的Honda Civic FC在世界不同的国家拥有不同的引擎配置，其中一些国家虽然同样搭载1.5升的VTEC涡轮引擎，但却有着不一样的调校而有不一样的输出。在中国，东风本田最近就在广州国际车展上发布了搭载1.0升涡轮引擎的Civic 180 Turbo。外观上这款Civic 180 Turbo和本地看到搭载1.5升涡轮引擎的Civic基本没有差异，但头灯组被换成了采用传统灯泡的鱼眼头灯，轮圈也从17寸降级到16寸，轮胎尺寸为215/55R16。在中国，当地搭载1.5升涡轮引擎的Civic FC，被命名为Civic 220 Turbo，因此这款搭载1.0升引擎的将会是入门等级。这款Civic 180 Turbo的重点就是它身上那具1.0升的三缸涡轮引擎，这具引擎的代号为P10A1，最高可输出127hp马力和200Nm扭矩，不过东风本田将Civic 180 Turbo身上的这具引擎的功率稍微调低了，马力输出稍微下降到123hp，扭矩也被调低到173Nm，搭配的依然是CVT变速箱，但在中国市场它有提供手排选择。在实际性能数据方面，这款入门级的Civic 180 Turbo的0-100km/h加速成绩是11.3秒（手排版本11.6秒），CVT的版本极速可达200km/h，手排则是204km/h，拥有5.0L／100km的出色油耗（手排油耗是5.5L）。中国的Honda Civic 220 Turbo

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中国低阶版 Honda Avancier 1.5T，工信部送测照曝光。

我们早前为大家报导过，中国的Honda Avancier（当地称为冠道）搭载的是一具2.0升的VTEC“地球梦”涡轮增压引擎，而且搭配九速的自排变速箱。不过，中国的汽车之家报导，中国广汽本田日前将一款搭载1.5升涡轮增压引擎的Avancier送往中国工信部送测，预示着中国市场将出现一个搭载1.5升涡轮引擎的Avancier低配版。该媒体报道，Avancier 1.5T的外型与早前已经上市的2.0T车型基本一致，外观上没有差异，但1.5T的车型采用了全新设计的多幅式轮圈。在配置方面，1.5T的车型可根据不同的等级选配全景式玻璃天窗，LED头灯、LED日行灯、前雾灯、Honda Lane Watch等配备。根据报道，这款1.5T等级搭载的1.5升涡轮引擎与我们在本地看到的Civic 1.5T引擎一样，型号都是L15BD，但在调校方面比本地的Civic更为猛爆，最大马力来到了193hp，而且将会有240Nm的扭矩。在变速箱方面，Avancier 1.5T也和本地的Civic一样搭载CVT变速箱。可惜的是，Avancier是Honda专为中国市场而研发的，意思即指我国消费者将无缘买到这款SUV。中国本田广汽的Honda Avancier 2.0T

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试驾：全方位兼顾，十全十美、无懈可击的 Honda City。

本地的B-Segment房车市场是最激烈的，因为它瞄准了本地大部分汽车消费者的市场，因为种种税务和保护政策，本地许多B-Segment的新车售价都介于7万至10万令吉（国产车除外），刚刚好对准了国内大部分中下或中等阶级的收入群体的市场。这一代Honda City其实自2年前就已经在本地上市，许多网友都对它已经是非常熟悉，甚至还能对它的配备倒背如流。而更为人所知的是，自2014年上市至今，City已俨然成为了本地最畅销的B-Segment房车，在销量上远超其它同级的竞争对手，同时还成为了Honda近来成为本地非国产车销量一哥的最大功臣。没错，我们这次特地向Honda Malaysia借来了这款已经上市2年的第六代City，来为大家做一个详细的试驾。或许大家会问，既然都已经存在于市场上2年了，为何迟至今天才来试驾？首先，Paul Tan汽车资讯网才成立不到半年的时间，因此我们从未为大家试驾过这款City；其二，它的竞争对手刚刚发表了一个升级版，不用想大家都知道，我们所指的竞争对手就是Toyota Vios。正巧，Toyota这次发布的升级版Vios除了换上一具具有双VVT-i的引擎外，也将变速箱更新为CVT无段速的变速箱，而刚好City也是采用CVT的配置，同时B-Segment、接近的价钱、同样是CVT变速箱，大家难免会拿这两款车作比较，而正好也有一些网友要求我们拿Vios和City来做一个直接对比，因此我们也顺应大家的要求，就来一场直接的对比，以较客观的立场来为大家分析两款车在各方面的优缺点吧！不过我们事先声明，我们不会直接说哪一款车较好、哪一款车较差，因为每个人的购车需求和审美观都不一样，因此到底谁比较好这个问题，还是留给广大的网友自己来解答好了。本地售卖的City一共分为四个等级，从最入门的1.5 S到1.5 S+，到比较高阶的1.5 E和1.5 V，而且统一采用1.5升的i-VTEC自然进气引擎和CVT变速箱，马力输出有118hp @ 6,600rpm，扭矩则有145Nm @ 4,600rpm。以下是我们为大家整理的Honda City完整的售价编程表（价格未包括保险）： Honda City 1.5 S：7万3,781.85令吉 Honda City 1.5 S＋：7万6,899.17令吉 Honda City 1.5 E：8万2,061.37令吉 Honda …

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Honda BR-V 在大马车展上被展出，本地上市倒数阶段？

我们的读者早前曾经在马六甲的Honda组装厂外拍到全新的Honda七人座SUV，Honda BR-V正在厂区外进行测试，似乎表示着Honda将在本地推介这款入门级的七人座SUV。如今，在今天开幕的马来西亚车展上，Honda Malaysia就在他们的展销摊位上展示了这款BR-V。不过，Honda Malaysia并没有对外公布这款BR-V的详细规格与配备，只确认本地的BR-V将采用七人座的设计，在三排座椅完全归位的情况下，尾厢空间拥有223公升，倾倒第三排座椅后可以来到539公升，第二排座椅可以作60:40的倾倒，而第三排则是50:50。 BR-V是以国外的另一款七人座MPV Honda Mobilio的底盘改造而来，车身长度达4,455mm、宽度有1,735mm、高度1,650mm，轴距则是2,660mm。它比HR-V长了161mm、窄了35mm、高了45mm，而轴距则长了50mm。 BR-V的名字源自于英文“Bold Run-about Vehicle”，早前已率先在泰国和印尼等邻国上市，本地的BR-V搭载和City与Jazz一样的1.5升的i-VTEC引擎，能够输出120hp的马力和145Nm的扭矩，搭配本田的Earth Dreams CVT变速箱，但在印尼市场还有一具1.5升的i-DTEC柴油引擎，可输出100PS马力和200Nm扭矩。在泰国，BR-V拥有五人或七人座的选择，但在印尼则只提供七人座的选择。 Honda BR-V

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全新 Honda Jazz Hybrid 伪装展出，预示本地明年上市？

除了盛传即将在本地上市的七人座SUV Honda BR-V外，Honda Malaysia也在今天的马来西亚车展上展示了一辆进行重度伪装的全新Jazz Hybrid。首先跟大家温习一下功课，目前这一代的Jazz只在本地提供普通的汽油版，上一代的Jazz Hybrid已经停售，而最新的Jazz Hybrid版暂时还未在本地上市。由于Honda Malaysia在今天的车展上展出了这款Jazz Hybrid的伪装车款，我们相信他们会在明年正式将全新世代的Jazz Hybrid带入本地售卖，由于是伪装车，原厂并没有提供任何数据，但我们可以根据日本当地售卖的Jazz Hybrid来做一个推断。日本的Jazz Hybrid搭载了1.5升的i-VTEC Atkinson循环引擎，这具引擎可输出110PS马力和134Nm扭矩，另外还搭配一具可以输出29.5PS马力和160Nm扭矩的电动马达，搭配的七速的双离合器变速箱。和上一代Jazz Hybrid采用的IMA油电系统不一样，这一代新的Jazz Hybrid采用了i-DCD的优点系统，除了从原本的CVT变成双离合器变速箱外，这套系统使用的电动马达也可在汽油引擎没有介入的情况下，以纯电动模式单独驱动车子，而上一代的IMA系统则无法做到纯电动行驶，这一代的Jazz Hybrid在日本当地的官方油耗达到一公升36.4公里。 Honda Jazz Hybrid

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Honda WR-V 正式发布，入门级SUV，只限南美洲市场。

在连番释出了多张宣传照后，如今Honda正式在巴西圣保罗的国际车展上发布了全新的SUV车款，Honda WR-V，这款新的SUV和HR-V一样都是基于Jazz的底盘开发而来，但定位会比HR-V还要低，暂时只会在南美洲的市场推出。 WR-V的全名是“Winsome Runabout Vehicle”简化而来，车头采用传统灯罩式＋卤素灯泡的设计，但搭配了一个L字型的LED日行灯，中间有一个Honda家族式粗壮的镀铬饰条，前保险杆左右两侧有传统雾灯的设计。车尾方面它看起来很有Jazz的影子，尾灯采用了一个类似L字型的设计，内建的依然是传统的灯泡。动力配置方面，原厂没有公布详细资料，但预计会继续采用Jazz的1.5升四缸汽油引擎，但不排除原厂可能也会提供HR-V身上的那具1.8升的引擎选择，搭配的变速箱预计是五速手排或CVT变速箱。虽然原厂没有公布WR-V的官方油耗数据，但他们宣称WR-V将拥有非常出色的油耗表现。原厂表示全新的WR-V将在明年首半年率先在巴西上市，过后会陆续进入南美洲的其它国家，这款WR-V的竞争对手，将会是来自Hyundai的i20 Active、Toyota Etios Cross和Volkswagen Cross Polo。 Honda WR-V

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Honda BR-V 本地被拍到进行道路实测，预计明年上市。

我们的读者Kamal Kaiza最近在马六甲Pagoh的Honda组装厂附近拍到了惊人的一幕，一辆进行了轻度伪装的Honda BR-V竟然出现在大马的路上，而且正在驶入Honda组装厂内，虽然照片从远处拍摄而且有些不够清楚，但几乎可以肯定它就是BR-V，看来BR-V确定将会来到大马市场，而且看来距离上市日期不远了！目前已经在泰国和印尼上市的BR-V，在印尼属于七人座的SUV车型，而在泰国则分别有五人和七人座选择，采用的引擎是City和Jazz身上的1.5升i-VTEC引擎，这具引擎的马力输出有117hp和146Nm，搭配CVT变速箱。在印度，BR-V还有一具1.5升的i-DTEC柴油引擎，这具引擎的动力输出分别有100PS马力和200Nm扭矩，但相信不会来马，因为本地消费者对柴油引擎的需求不高。 BR-V的车身长度有4,455mm、车宽1,735mm、车高1,650mm，轴距则是2,660mm，比我国目前贩售的HR-V长了161mm、窄了35mm和高了45mm，轴距则长了50mm，本地上市的BR-V预计将会是七人座的配置。当然，以上所提及的都只是根据国外的BR-V规格和配备来进行推测，本地上市的BR-V是否会真的采用一样的配置，最终还是要看Honda Malaysia如何操作了。泰国的Honda BR-V

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Honda 北马临时气囊检修中心即日起搬迁至槟城北赖。

Honda Malaysia宣布，为了方便槟城地区的车主们，让他们更方便的把爱车送往Honda的临时检修中心更换有问题的气囊，而决定将原本位于柑仔园修道院中学旁边的临时检修中心搬到北赖（Perai），新的地址是Fella Design Sdn. Bhd. (Cawangan Juru) can be found at No. 1264-A-G, Jalan Perusahaan, Kawasan Perusahaan Perai, 13600, Perai, Penang。 Honda表示，新的检修中心旁边有一座Petron油站，不熟悉当地路段的Honda车主也可直接在手机的导航软件Waze内输入“Honda Northern Hub PUD”，Waze就会直接导航将车主带到检修中心。新的检修中心已在本月20日开始投入运作，而原本在柑仔园修道院中学旁的检修中心则营运到今天结束。至于另外两间位于中马和南马地区的临时检修中心，则继续维持在原本的地点营业，分别在Petaling Jaya Columbia Asia私人医院的后方，以及南马新山的Jalan Tampoi。另外iHonda也表示，从8月1日截止10月25日为止，原厂已为全国受影响的车主更换了9万2,700组有问题的气囊，其中有1万3,000组（或14%）是在临时检修中心进行更换。目前北马和中马地区还有6%的受影响Honda汽车未前往更换气囊，而南马地区则有18%。 Honda吁请该品牌的车主们上网浏览www.productrecall.honda.com.my，或拨打Honda …

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明日起前往KL Lot 10，Honda UNI-CUB β 免费试乘体验！

Honda Malaysia宣布，Honda将会在来临的10月27日至11月24日的每天上午11时至晚上9时，在吉隆坡Lot 10购物中心底层的ISETAN The Japan Store举办UNI-CUB β体验活动，届时公众可在现场免费试乘这款由日本Honda研发，在2012年发表的室内电动代步工具，而这也是UNI-CUB β首次和大马民众见面。 Honda是在2012年推出第一代的UNI-CUB，这款电动代步工具可以在室内轻易操作，为人们省下不少脚力，而在隔年，Honda又推出了身为改良版的UNI-CUB β，这款代步工具会随骑乘者的身体姿势，作前后、左右等方向的自由移动，敏捷程度非常的高，而且工具本身的体积也不大。 Honda解释，之所以会叫“UNI-CUB”，是因为“UNI”代表了“unique”（独特）和“universal”（普及、通用），而“CUB”则代表Honda品牌旗下经典的CUB摩多车系，也就是本地老一辈口中常说的Honda“CUB仔”或“Kapcai”。取名“UNI-CUB”意味着它是每一个人都能使用而又独特的移动便利工具。

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中国将发布Honda UR-V，Honda Avancier的孪生车款。

在中国这个全球最大汽车市场的国家，Honda在当地同时拥有两个合作伙伴，一个是广汽本田、另一个则是东风本田，而Honda又会与他们合作开发中国市场专属的车款，因此同一个车款拥有不一样的造型以及不同的名称，在中国是常见的事。就以中国媒体汽车之家最近发布东风本田的Honda UR-V谍照来看，它的外型设计就和今年4月广汽本田发布的Avancier（中国称本田冠道）有着不小的差异，但其实UR-V就是采用Avancier做稍微的修改演变而来，而且两者的定位都相同。我们先来看看今年4月广汽本田发布的Avancier，它在车头上搭载了Honda近年来很夯、类似十代Civic和小改款Accord的序列式LED头灯组，中间的水箱护罩有一条很粗壮的银色镀铬饰条，饰条两端连接进入头灯组内，保险杆左右两侧有很多的网状造型，雾灯附近还有一些较幼细的镀铬饰条，整体造型和十代的Civic很有家族脸，看起来也很大气。而至于东风版本的Honda UR-V则没有Honda标志性的全LED序列式头灯，但头灯内还是看到有一颗鱼眼（Projector），但不知道内建的是否是LED灯泡，同时水箱护罩也有两层的银色镀铬饰条，上层的饰条比较粗壮，下层的比较幼细但连接到两侧大灯的下缘，雾灯座上也没有镀铬饰条。车侧方面的变化较小，两者同样采用五幅式的铝合金轮圈设计，但造型细节上有些不一样，同时侧镜也同样安置在前车门板上而不是A柱，C柱过后同样有一个大面积的三角窗。车尾方面，UR-V和Avancier的尾灯设计可说是如出一辙，两者都采用几乎相同的光条状设计，但UR-V在两侧尾灯中间有一条红色反光片作连接设计，而Avancier则没有。此外UR-V的后厂徽附近也有一条很粗的镀铬饰条，而且车牌位置比较靠近后行李盖下缘，Avancier的位置则比较靠向中间，两者的后保险杆的设计几乎一模一样，排气管同样采用左右四方形的设计。 UR-V和Avancier在中国的定位比HR-V要高一级，它们的车身长度达到4,825mm，轴距长度有2,820mm，在当地的对手是Toyota Highlander和Ford Edge，但UR-V和Avancier都只有5人座的配置，Toyota Highlander和Ford Edge则是5+2的七人座布局。根据广汽本田早前公布的数据显示，Avancier搭载的是一具2.0升的VTEC“地球梦”涡轮增压引擎，搭配的变速箱是九速的自排变速箱，而且方向盘后方还有换挡拨片，马力和扭矩输出分别有268hp和370Nm，搭配智慧型四轮驱动系统，这样的动力配置可说是非常豪华，尤其是九速自排变速箱，一般上只会出现在豪华品牌的顶级车型上。广汽本田的Honda Avancier Honda Avancier SUV from Paul Tan Automotive News on Vimeo.

Honda 10年前

Honda下月在南美洲发布WR-V，比HR-V更入门的SUV。

Honda将在下个月的巴西圣保罗车展上为全新的入门级SUV车型，Honda WR-V进行全球首发。日前，原厂就在车展开始之前对外发布了全新WR-V的官方设计彩绘图，让大家先透过彩绘图来一窥WR-V的风采。新的WR-V定位低于目前的HR-V，主要针对南美洲国家的市场。从原厂发布的图片来看，WR-V在车头的水箱护罩上有一个粗壮的镀铬饰条，中间镶了了一个厂徽，左右两侧的大灯采用的是传统灯罩式的头灯设计，由于定位为入门级的紧凑型SUV，加上没有鱼眼（Projector）的配置，因此相信不会有HID或LED头灯，只会采用最廉价的卤素灯泡。另外，由于被定为为一款SUV，因此它的前保险杆和车侧下方也看到一些黑色防刮护板的设计，而且轮拱边缘也一样有类似的设计，这种设计符合了一般SUV或跨界车的设计习惯，同时左右两侧的侧镜也和Jazz一样，被安置在前门板的上缘而不是A柱，A柱之后还有一个三角窗，可以降低司机的视野死角。 WR-V是基于Jazz的地盘开发而成，原厂声称他们在南美洲市场进行调查后，发现南美国家的消费者对小型SUV的需求量非常高，因此认为WR-V将能符合到当地市场的需求，目前除了巴西之外，原厂也会在其它南美国家如阿根廷等市场陆续推出这款新的SUV，但没表示会在其它国家推介这款新车。其实早在今年3月，就有媒体在巴西当地拍到一辆相信是基于Jazz开发的跨界车款正在进行测试，而我们猜测这就是即将发布的WR-V。而Honda也曾在2012年于巴西市场，基于上一代Jazz的底盘开发并推出一款名叫Fit Twist的跨界车型，但目前这款跨界车已经停售。 2012年巴西市场的Honda Fit Twist

Honda 10年前

美国召回35万辆Honda Civic，更新电子手煞车电脑软件。

Honda日前在美国宣布召回当地的35万辆第十代Civic，以维修和更换有问题的电子手煞车组件，并指有问题的电子手煞车可能导致汽车在引擎熄火后无法即刻启动，而此时若车主没有将挡位推入停车的P挡内，则可能导致车子突然滑行并引发意外。原厂称导致这项问题发生的是车上搭载的车身动态稳定系统（VSA）的电脑操控软件，因为这个电脑的软件设计存在瑕疵，可能会在车主停车后禁止车主启动电子手煞车，而车主在不知情的情况下又没将挡位推入P挡，就可能会引发意外。原厂指出，早前有部份Civic的车主因为仪表板内的手煞车警示灯突然亮起，而把汽车送回原厂检修，原厂在检查过后发现到问题的根源，因而觉得召回当地全部第十代的Civic，并指目前未有因为此问题而引发的意外报告。原厂表示他们将会对有问题的VSA电脑操控软件推出更新服务，覆盖原本有问题的软件版本，并会在11月开始通知受影响的车主们。我们也曾就此事向Honda Malaysia咨询，得到的答复是本地售卖的Honda Civic并没有电子手煞车的问题，因此无须被召回。