Honda · 第 42 页
小改款的Honda City将在明天于泰国正式与大家见面，不过在印度媒体却在今天爆出了一组小改款Honda City的无伪装实车照，这组照片来自Team-BHP.com，照片中的City显然的正在拍摄电视广告，而却被现场的人以手机拍下了其真实面貌，因而提前曝光。 之前曝光的City宣传照片和视频都只是针对小改款后的车头造型和其LED头灯组，却没让车侧和车尾曝光过（除了一组尾灯照）。如今从曝光的照片可以确认，小改后的City除了车头会搭载LED头灯外，车尾也会换上内建部分LED灯泡的尾灯组，同时后保险杆也多了一些类似空力套件的造型，让它变得更有棱角。 车侧方面，由于只是小改款因此变化幅度也没有很大，比较明显的变化包括它的全新轮圈设计，门把也和小改款前一样继续使用镀铬装饰，而车头的前保险杆也有了一些细微的变化，从侧边看去保险杆下缘多了一个向前凸出的造型。 目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo
目前正在美国底特律进行的北美国际车展成为了各大汽车厂商争相发布新品的平台，继Toyota在车展上发布了新的美规版Camry后，Honda也不甘让老对手抢尽风头，因此也在车展上发布了第五代的美规版大型MPV Honda Odyssey。 首先需要一提的是，Honda这次在底特律车展上发布的新车属于北美市场专属的版本，与日规版本无论在外型、动力还是配备上都有着许多差异，而我国目前正在贩售的则是属于日规的第五代版本，因此这次美国发布的第五代Odyssey并不会来到我国市场。 根据原厂介绍，全新的美规Odyssey是由Honda位于北美的研发部门负责开发，专门针对北美市场的消费者而打造，新的Odyssey将会搭载3.5升的V6汽油引擎，这具引擎具备气缸休止技术，最大马力达280hp，比旧引擎多了32hp。 变速箱是这一代车型的一大亮点，上一代车型搭配的六速自排在这一代被换成了两个选择，分别是ZF提供的九速自排，以及Honda自行开发的十速自排变速箱。原厂并没有公布具体的油耗数据，但随着档位越来越多，估计它的油耗表现将会比上一代更加优秀，甚至有望成为同级对手中油耗最佳的车款。 在外型上，美规版的Odyssey为了符合当地人的审美观，因此在设计上会与本地看到的Odyssey有着巨大的差异，其中车头搭载了Honda的家族式矩阵LED头灯组，下方的前雾灯依然获得保留，而车尾也采用C字造型的LED尾灯。车侧方面，Odyssey的D柱采用了部分黑色烤漆的设计，塑造出类似悬浮式车顶的感觉。 内装方面依然很一贯的本田家族式设计，8寸荧幕主机一样具备了Apple CarPlay和Android Auto的功能，并且和全新的CR-V一样新增了一个音量旋钮，三区恒温冷气系统的控制按钮也被整合在中控台上，并且取消了原本的双荧幕设计，仪表板类似十代Civic一样采用了一个7寸彩色荧幕，可以显示各种行车资讯。 值得一提的是，美规版的Odyssey取消了传统排档杆的设计，采用了按键式的换挡方式，因此在中控台的荧幕主机和冷气按钮下方，可以看到一排直列式的换挡按钮，分别是P、R、N、D／S，旁边还有电动加热和通风椅、停车熄火、雪地模式还有ECO模式的按钮，中控台下方还有一个Qi手机无线充电面板。 作为一款大型MPV，Odyssey的第二排座椅当然配备了高度机能性的卖点，原厂介绍它的第二排座椅具备了Magic Slide功能，能根据不同的要求设定成不同的坐姿和位置，让第三排乘客更加容易上下车。 在安全性配备方面，新的Odyssey搭配了完整的Honda Sensing安全套件，包括了碰撞减缓煞车系统（CMBS）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统、主动式跟车系统等等，同时全车也具备了至少八具气囊。
泰国的Honda原厂日前已经确认，小改款的Honda City将会在本月12日与大家见面，在小改款的City还未正式完全现身之前，泰国原厂再发布了一个预告视频为小改的City热身。 这次的视频对比上一次的照片多了更多细节，其中最大的看点莫过于City这次在视频中露出了一个较为完整的车头造型，可以看出这次City小改款在车头上最大的改变，是前水箱护罩和头灯的造型，而最大的亮点就是它的LED头灯组，其它部分包括尾灯的设计看似与目前的款式无异。 综合原厂已经发布的细节来看，这次小改款的City重点将会在它的矩阵式LED头灯组上，这个头灯组与两款大哥Accord和Civic采用一样的设计理念，都不是鱼眼式的LED设计，看来Honda是有意要让这种LED头灯设计变成他们的其中一个家族特色。 根据惯例，Honda Malaysia相信会在今年跟随泰国的步伐把这款City小改款导入本地市场，到时City将会成为继Mazda 2之后，第二款搭载LED头灯组的日系B-Segment房车，至于是否会因此而涨价也是大家所关心的，但以Honda Malaysia的作风，就算涨价幅度也会不大。 目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo
不说你或许不知道，马来西亚已经是Honda汽车在全世界众多国家当中，第二个市占率最高的国家。根据Honda的亚洲区总裁安部典明（Noriaki Abe）的说法，目前Honda在印尼拥有最高的市占率（约20%），排在其次的马来西亚则有15.8%。 安部典明指出，Honda汽车在马来西亚的市占率比起美国、中国、日本和印度等主要的汽车市场还要高，因此纵然我国的人口不如这些国家的多，但Honda却非常重视我国的市场。 Honda的数据显示，该品牌在过去的5年于东盟地区（ASEAN）录得了非常高的销售量增长，从5年前的约24万辆暴增到去年的40万辆，上升幅度达到40%，而去年在马来西亚则卖出了9万1,830辆Honda新车，比当初设定的9万辆目标要高，但还是比2015年的9万4,902辆要少。目前Honda已经成为了我国非国产品牌中销量最好的品牌，排在Proton和Toyota之前。
Honda Malaysia在今天的BR-V新车发布会过后举办了一场记者会，记者会上原厂向大马消费者大派定心丸，表示虽然令吉的汇率在过去一年持续走低，目前兑日元和兑美元的兑换率都很低，但原厂目前没有计划让国内的Honda车款涨价。 Honda Malaysia发言人在记者会上指出，虽然令吉的汇率让原厂在引进外国零件和技术上的成本变得很沉重，但目前还很难预测令吉的未来汇率走向，而我国目前的国内生产总值（GDP）也还处于正常的水平，因此Honda将会自行吸收汇率下跌的成本，暂时没有涨价的计划。 随着Honda Malaysia的这份声明，有意要购买Honda新车的准车主们可以放心且不必赶着去买车了。目前令吉兑美元的汇率已经跌到1令吉兑4.49美元，Mazda和Perodua日前已经相继表示，若令吉汇率持续下跌他们将会被逼调涨新车的价格，而BMW甚至已直接宣布了涨价。
在酝酿多个月后，Honda Malaysia终于在今天向本地消费者发布了入门级的七人座跨界车Honda BR-V，本地的BR-V将会分成1.5 E和1.5 V两个等级，其中1.5 V属于配备更丰富的高阶版，两个等级的售价分别为8万5,800令吉（1.5 E）和9万2,800令吉（1.5 V）。 这款七人座的入门级跨界车型基于印尼的一款MPV Honda Mobilio进行改造，而且是日本原厂专门针对东南亚市场而开发的车型，而身为Honda在全球市占率第二高的国家，马来西亚自然也不会错过这款重要战略车型。BR-V的车身长度达4,455mm、宽度为1,735mm、车高1,650mm，轴距为2,660mm，离地高度有200mm，1.5 E的车重为1,231公斤，1.5 V的车重则是1,240公斤，两者差异不大。 BR-V的整体车身尺寸比HR-V稍长、比CR-V要小，但轴距却是三者当中最长（CR-V的轴距只有2,620mm）。同时它还拥有号称同级最大的539公升尾厢容积（在第三排座椅收摺之后）。原厂号称BR-V拥有SUV的外型，但却同时有着MPV的空间。 本地BR-V搭载的是一具1.5升的i-VTEC自然进气汽油引擎，这具引擎拥有120PS @ 6,600rpm的马力，以及145Nm @ 4,600rpm的扭矩，搭配的变速箱是Honda的地球梦无段变速箱（CVT），方向盘采用电子辅助，煞车系统是前碟（Disc）后鼓（Drum）。 两个等级的BR-V在外型上差异不大，首先两者都同样采用了鱼眼（Projector）式的头灯，但同样搭配传统卤素灯泡，头灯组内一样内建了一条LED的日行灯，中间的厂徽一样搭配了一条粗壮的镀铬饰条。 前保险杆是两者在车头最大差异的地方，高阶的1.5 V在保险杆两侧搭配了前雾灯，而且保险杆下气坝的下缘有一条雾银色的饰条点缀，入门的1.5 E则没有，只有普通的哑黑色处理，同时两边也没有雾灯，但有预留了雾灯座。 车侧方面，两个等级一样标配了车顶的行李架，而且侧镜一样整合了方向灯，但1.5 V的门把采用镀铬处理，1.5 E则是与车身同色，此外1.5 V的车门下缘还有一条雾银色的饰条，两个等级的轮圈统一都是16寸，而且都一样是双色轮圈，轮胎尺寸是195/60R16。 车尾方面，两个等级的外型也一样，唯一的差异就是1.5 V在后保险杆的下缘多了一条雾银色的饰条，而1.5 E则没有。此外在车牌上方，1.5 V也多了一个倒车摄影镜头。 在内装配备方面，高阶的1.5 …
由于明天就是2016年的最后一天，也是Honda Malaysia为受影响车主提供上门替换问题气囊的最后一天，Honda Malaysia在今天宣布将会把限期延长至明年三月，意即至明年三月为止，车主们除了可到临近的Honda服务中心替换有问题的气囊外，也依然可以前往全国各地的移动检修中心替换他们的气囊。 Honda在文告中指出，目前在各商场的移动检修中心和上门检查气囊服务，将会继续延长服务期限至明年3月。不过，在北马、中马和南马的三间临时检修中心则不会延长服务期限，将在明天（31日）结束，不过车主们依然可将车子送往Honda的维修中心替换气囊。 该公司也说，目前司机座的气囊组件库存量已经达到100%存货，而前方司机座的气囊组件库存量也将在12月杪达到70%，受影响的Honda车主受促尽快将车子送往检查和替换有问题的气囊，以免发生意外时才来后悔莫及。Honda车主可拨打1800-88-2020的热线，或上门到维修中心查询。
Honda要在本地推介全新的七人座Crossover车型Honda BR-V已经不是什么秘密，原厂甚至还在11月开始接受BR-V的新车预订，虽然这款新车至今都还未在本地正式上市，但我们的读者LS David最近就在路上拍到一组原厂拖格罗里正在运送BR-V的照片，而原厂日前也正式向各大媒体发出邀请函，邀请媒体在1月5日出席BR-V的新车发布会。 根据LS David指出，照片的拍摄地点是位于南北大道（PLUS）朝吉隆坡方向，经过Nilai后转入Elite大道的路口处。照片中的BR-V虽然被一层白布包裹得密不透风，但从车尾露出的车灯轮廓、车顶的尾翼造型和保险杆的轮廓可以十之八九的猜到，这就是即将在下个月5日上市的BR-V，而连同这款BR-V一起被运送的还有已经在售的Jazz，意味着这辆拖格罗里很可能是将车辆运往指定的Honda展销中心进行摆放。 由于原厂已经在11月的The Mines国际车展上向本地消费者公开展示了全新的BR-V，因此我们已经拥有了它完整的外观实车照片，在此我们也不再叙述它的外观造型设计了。BR-V是基于印尼的Honda Mobilio改造而来，是日本原厂专门针对东南亚市场而开发的入门级七人座Crossover车型。 BR-V的车身长度为4,455mm、宽度为1,735mm、车高1,650mm，轴距为2,660mm，离地高度有200mm，整体的车身尺寸比五人座的HR-V要大，但还是比CR-V来得小，可是轴距却比大哥CR-V还要大（CR-V轴距只有2,620mm）。 本地的BR-V将会搭载1.5升的i-VTEC自然进气引擎，马力输出有120hp，扭矩有145Nm，搭配本田的CVT变速箱，采用前轮驱动，第二排将会拥有一键倾倒的功能，而第三排也可以作50:50的倾倒，让车主将尾厢空间进一步扩大。 在三排座椅都归位的情况下，BR-V拥有同级最大的233公升行李厢空间，而把第三排座椅躺平后，它的行李厢空间可进一步扩充到539公升。在安全配备方面，BR-V在最高等级上搭配了车身动态稳定系统（VSA），因此获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的5颗星评价。 The Mines车展上的Honda BR-V
T360小型卡车 今年对Honda而言是一个很重要的一年，无论是本地还是国外。在本地，Honda在今年终于在销量上超越同乡的死对头Toyota，成功在本地的新车销售榜上长期占据第二名的位置，只排在国民品牌Perodua之后，甚至还好卖过Proton。 在国外，Honda在今年迎来了一个非常具有历史意义的里程碑，那就是第一亿辆Honda汽车出厂。没错，日本的Honda在成立初期本身并没有生产汽车，而只是生产一些汽车配件而已。 到了1963年，Honda才正式推出了自身品牌的首款四轮汽车，但这个Honda汽车的开山鼻祖并不是大家所熟悉的Civic或Accord，而是一款叫做T360的小型卡车，以及叫做S500的双门跑车。隔年，Honda才在日本的佐山市正式设立了第一间该品牌旗下的汽车生产线。 S500双门跑车（左）和第一代的Honda Civic Honda是在1972年才推出他们的经典车系Civic，而Civic也成为了Honda至今最出名的代表作，而且还长期占据全球最畅销车系排行榜的前列位置。至今Honda已在全球拥有34家工厂，并且是全球汽车业其中一个最主要的品牌，还是日本第二大的汽车制造商。 除了制造汽车以外，Honda涉足的范围还非常广阔，而且还是全球最大的摩多和引擎制造商，Honda的EX5至今都一直是摩多界的经典。而在引擎方面，Honda除了自己制造汽车和摩多的引擎外，也有制造飞机、船艇、割草机、发电机和其它工业用途的机器引擎等等，甚至还推出自己品牌的小型私人飞。 近年来Honda还大举投入资金在智慧型机器人ASIMO的发展上，因此无论是海、陆、空方面，Honda的品牌可说是无所不在，甚至可说在人类科技发展上扮演了很重要的角色。 撇开在其它行业上的成就不说，但是在汽车工业而言，Honda在规模上虽然无法比肩世界前三名的汽车制造集团，但他们在汽车工艺上的经验和所掌握的技术绝对不亚于这些大腕，而且一亿辆汽车的里程碑也不是每一家车厂都有能力做得到！
这一代的Honda City不知不觉已经在本地上市了接近3年，也是时候要进行小改款来维持消费者对它的新鲜感了。日前，我们的邻居泰国就发布了一些小改款City的宣传照，透露了小改款City的一些大致详情，并开始接受当地消费者的预订。 从泰国Honda公布的宣传照来看，小改款City最让人惊艳的地方莫过于它的头灯组，照片内的City换上了一组和Civic以及Accord一样的矩阵式LED头灯组，看来Honda是打算要让这个招牌式的LED头灯组在Honda家族内普及化了。 由于泰国原厂公布的照片不多，我们只能从有限的照片中看到这组头灯组除了大灯是LED外，转向灯依然会采用传统灯泡，而Accord和Civic是连转向灯也是LED的，但以City的定位和价格来说能有LED头灯组已经是很不错了。虽然加入了LED头灯组，但前保险杆的雾灯依然被保留下来。而车头的水箱护罩面积也会扩大，让它看下去和Civic更加相似。 除此之外，照片中的头灯组下缘还有一条白色的LED灯管，因此相信小改款的City也会加入LED日行灯。而除了头灯之外，泰国原厂也公布了一张小改款City尾灯组的照片，照片中的尾灯看似造型没什么改变，但因为灯泡并未亮起，因此无法确认它的尾灯是否也会采用LED，还是会保留现有的卤素灯泡。 我国的Honda车款更新幅度向来都比泰国慢和迟，而且许多配备也和泰国市场的比较接近，因此相信我国的City小改款可能需要等到农历新年后才会和大家见面，不过一切要以Honda Malaysia在日后公布的消息为准。 根据目前的情况和Honda现有的操作手法推断，照片中的这款LED头灯组相信也会来马，但只会搭载在最顶级的车型上，其余较便宜的等级依然搭载卤素头灯，这点和目前的Civic FC和Accord小改款的做法一样。唯一较不确定的是LED日行灯会否像Accord和Civic一样成为全车系的标配。 目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo
虽然Honda Malaysia多次透过媒体向他们的车主喊话，呼吁受影响的车主将爱车送回原厂的维修与服务中心更换有问题的气囊，但碍于马来西亚人的安全意识不足，加上往往不到最后一分钟都不行动的惰性，因此到目前为止的回厂率都还不达标。 有鉴于此，Honda Malaysia决定即日起派遣他们的职员和代表到受影响的车主的住家，亲自上门呼吁受影响的车主及早将他们的爱车送回原厂更换有问题的气囊，以免意外发生时才来后悔莫及。 Honda在今天的文告中指出，他们派遣上门的职员全都将会身穿Honda的制服，并且将会持有Honda发出的授权信函，如果有车主对上门的职员感到怀疑或有不满，可拨打Honda的免费热线1800-88-2020进行询问或投诉。而如果有关的车主真的无法抽空更换气囊，职员也会在场协助安排。 除了一般的原厂维修与服务中心外，Honda也在多个购物中心设立移动检修中心，让受影响的Honda车主可在这些地点更换他们的气囊组件。此外，他们也在南马、中马和北马设立三间固定的临时检修中心，以提高检查和气囊更换的工作效率。 Honda表示，截止本月8日，全马已有68%的车主已经在此召回计划下更换了他们的司机座气囊组件，剩余的32%还未作出回应，原厂目前正和陆路交通局（JPJ）合作，更新车主们的地址和联络方式，以尽快找到一些旧车的车主。 而在前乘客座的气囊组件方面，原厂称本月的存货量将会达到70%，足以供应大部分的车主需求，而司机座的气囊组件存货量则达到了100%。Honda也呼吁所有车主拨打他们的热线1800-88-2020，或浏览www.productrecall.honda.com.my。
Volkswagen的掀背性能王Golf GTI Clubsport S原本就已经是德国纽柏林赛道的前驱车单圈圈速之王，但明显的Volkswagen并未对此感到满足，为了防止最大的对手Honda Civic Type R超越自己，原厂最近再度让Golf GTI Clubsport S回到纽柏林赛道上，以更快的速度来刷新自己创下的前驱车单圈记录。 这款前躯钢炮早前曾在纽柏林赛道跑出7分49.21秒的单圈成绩，成功超越Honda Civic Type R的7分50.63秒，如愿登上前驱车单圈之王的宝座。不过车坛和赛道本来就是很残酷的地方，夺下最快单圈的成绩并不意味着你永远都会是王者，因为下一秒总会有人想办法超越你。 在这次的成绩中，Golf GTI Clubsport S成功跑出了7分47.19秒的佳绩，比之前的7分49.21秒快了超过2秒，虽然2秒对于某些人来说很无感，但在赛车场上2秒足以决定冠军归属，而这次的2秒也让Golf GTI Clubsport S稳稳坐着纽柏林前驱车之王的宝座，而且也让虎视眈眈在后的Honda Civic Type R更加难以超越。 在纽柏林的单圈成绩单上，排在第一的Golf GTI Clubsport S不止打败了同样是前躯的Honda Civic Type R，而且还打败了其它后驱超跑如Mercedes-Benz SLR …
东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在本周举办了颁奖仪式，奖励在本区域内对公路安全做出贡献的人士和单位之余，也公布了2016年各项汽车安全的得奖名单。 在ASEAN NCAP公布的这份长长的名单上，Honda以10个奖项成为了最大的赢家，Toyota以8个奖项居次，Nissan获得4个，而两家来自马来西亚的国产车Proton和Perodua也合共获得三个奖项。除此之外，Mazda、Hyundai、Ford和Suzuki等也各别获得了奖项。 ASEAN NCAP是根据不同的汽车级距来向每个级距的最佳车款颁发奖项，获奖条件是必须在ASEAN NCAP的新车安全撞击测试上获得同级最好的成绩，包括必须在成人防护项目（AOP）和孩童防护项目（COP）中取得最好的分数。 以下是所有级距中安全表现最好的获奖车款： 小型车（Mini car） AOP – Toyota Agya COP – Toyota Agya 小型家庭车（Small family car） AOP – Perodua Bezza COP – Perodua Bezza 中型家庭房车（Medium family car） …
Honda Malaysia宣布从从即日起开始，消费者可前往国内的88间Honda展销中心订购尚未上市的七人座SUV Honda BR-V，虽然原厂还为公布BR-V的官方售价，但根据我们接获的消息，BR-V的价格将高于本地的Jazz，但低于HRV，因此估计价格很可能在8万至10万令吉左右。 Honda早前已经表示将在明年首季在本地发布BR-V，这款七人座的入门级SUV基于印尼的一款MPV Honda Mobilio进行改造，而且是日本原厂专门针对东南亚市场而开发的车型，BR-V的车身长度达4,455mm、宽度为1,735mm、车高1,650mm，轴距为2,660mm，离地高度有200mm，整体的车身尺寸略比HR-V稍长、比高一级的CR-V要小，但轴距却是最长（CR-V的轴距只有2,620mm）。 本地上市的BR-V将会搭载一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，马力输出有120hp，扭矩有145Nm，搭配本田的Earth Dreams CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，第二排座椅拥有60:40的一键式倾倒功能，方便第三排的乘客上下车，而第三排的座椅则是50:50倾倒。 在三排座椅都归位的情况下，BR-V拥有同级最大的233公升行李厢空间，而把第三排座椅躺平后，它的行李厢空间可进一步扩充到539公升。在安全配备方面，BR-V在最高等级上搭配了车身动态稳定系统（VSA），因此获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的5颗星评价，有意订购货抢先知道更多详情的消费者，可前往Honda Malaysia的官方网站注册。 Honda BR-V
东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）在昨晚的颁奖典礼上公布了2016年第四季度的本地新车安全测试结果，第十代的Honda Civic FC、七人座MPV Toyota Sienta、Pick-up车Nissan Navara、大型SUV Mitsubishi Pajero Sport和C-Segment房车Hyundai Elantra都获得了5颗星的评价。 以上提到的5款车型除了获得整体5颗星的安全评级外，也在儿童防护项目中获得了4颗星的评价，不过5颗星的评价都只颁给较高等级的车型，其中包括了没有乘客安全带警示系统的入门等级Civic，以及少了车身动态稳定系统的低等级Sienta、Pajero Sport和Elantra，碍于在配备上未能达标儿无法获得5颗星评价。 出了以上提到的5个车款外，一些没在本地上市的车款也在ASEAN NCAP进行了测试，包括邻国印尼的Toyota Calya和Daihatsu Sigra，这两款孪生的小型MPV虽然共用底盘，但Calya却获得了不错的4星评价，而高阶的Sigra却只有两颗星，而連气囊都没有的低阶Sigra甚至只有一颗星。 至于刚刚面市不久的本地六人座MPV Proton Ertiga，因为与国外的Suzuki Ertiga采用一模一样的底盘和造车技术，而且拥有同样的安全配备，根据ASEAN NCAP的惯例无需额外进行测试，可直接套用Suzuki Ertiga在今年4月测试时获得的4颗星评价。
又是Honda气囊召回活动的资讯，Honda Malaysia宣布，前乘客座的气囊替换组件已经陆续到位，有望在本月杪前达到55%的库存量，比该公司早前预测的时间早了一个月，因此受影响的车主可以提早与Honda维修与服务中心预约，更换有问题的乘客座气囊。 Honda指出，目前全马有问题的Honda司机座气囊估计为26万4,000个，而原厂目前已替换了当中的17万5,000个，大约占问题气囊的66%，而有问题的乘客座气囊则为14万7,894个。 Honda也表示，司机座的气囊替换组件已经达到100％的存货状态，因此该公司呼吁所有受影响的车主尽快进行预约，并将车子送到Honda的维修与服务中心，或临时检修中心进行免费替换，以免在还未替换气囊前发生意外并导致伤亡事故。 与此同时，Honda Malaysia也宣布将原本的11个移动检修据点增加到18个，这些移动据点将开放至12月25日，地点分别在Aeon Metro Prima Kepong、Aeon Shah Alam、Tesco Extra Cheras和Giant Bandar Puteri Puchong等。 欲知完整的临时检修中心和移动检修据点的地址和营业时间，可浏览 productrecall.honda.com.my，同时Honda车主也受促拨打热线1-800-88-2020或前往邻近的维修中心，查询本身的Honda汽车是否在召回行列内。
这一代的Honda Civic FC在世界不同的国家拥有不同的引擎配置，其中一些国家虽然同样搭载1.5升的VTEC涡轮引擎，但却有着不一样的调校而有不一样的输出。在中国，东风本田最近就在广州国际车展上发布了搭载1.0升涡轮引擎的Civic 180 Turbo。 外观上这款Civic 180 Turbo和本地看到搭载1.5升涡轮引擎的Civic基本没有差异，但头灯组被换成了采用传统灯泡的鱼眼头灯，轮圈也从17寸降级到16寸，轮胎尺寸为215/55R16。在中国，当地搭载1.5升涡轮引擎的Civic FC，被命名为Civic 220 Turbo，因此这款搭载1.0升引擎的将会是入门等级。 这款Civic 180 Turbo的重点就是它身上那具1.0升的三缸涡轮引擎，这具引擎的代号为P10A1，最高可输出127hp马力和200Nm扭矩，不过东风本田将Civic 180 Turbo身上的这具引擎的功率稍微调低了，马力输出稍微下降到123hp，扭矩也被调低到173Nm，搭配的依然是CVT变速箱，但在中国市场它有提供手排选择。 在实际性能数据方面，这款入门级的Civic 180 Turbo的0-100km/h加速成绩是11.3秒（手排版本11.6秒），CVT的版本极速可达200km/h，手排则是204km/h，拥有5.0L／100km的出色油耗（手排油耗是5.5L）。 中国的Honda Civic 220 Turbo
我们早前为大家报导过，中国的Honda Avancier（当地称为冠道）搭载的是一具2.0升的VTEC“地球梦”涡轮增压引擎，而且搭配九速的自排变速箱。不过，中国的汽车之家报导，中国广汽本田日前将一款搭载1.5升涡轮增压引擎的Avancier送往中国工信部送测，预示着中国市场将出现一个搭载1.5升涡轮引擎的Avancier低配版。 该媒体报道，Avancier 1.5T的外型与早前已经上市的2.0T车型基本一致，外观上没有差异，但1.5T的车型采用了全新设计的多幅式轮圈。在配置方面，1.5T的车型可根据不同的等级选配全景式玻璃天窗，LED头灯、LED日行灯、前雾灯、Honda Lane Watch等配备。 根据报道，这款1.5T等级搭载的1.5升涡轮引擎与我们在本地看到的Civic 1.5T引擎一样，型号都是L15BD，但在调校方面比本地的Civic更为猛爆，最大马力来到了193hp，而且将会有240Nm的扭矩。在变速箱方面，Avancier 1.5T也和本地的Civic一样搭载CVT变速箱。可惜的是，Avancier是Honda专为中国市场而研发的，意思即指我国消费者将无缘买到这款SUV。 中国本田广汽的Honda Avancier 2.0T
本地的B-Segment房车市场是最激烈的，因为它瞄准了本地大部分汽车消费者的市场，因为种种税务和保护政策，本地许多B-Segment的新车售价都介于7万至10万令吉（国产车除外），刚刚好对准了国内大部分中下或中等阶级的收入群体的市场。 这一代Honda City其实自2年前就已经在本地上市，许多网友都对它已经是非常熟悉，甚至还能对它的配备倒背如流。而更为人所知的是，自2014年上市至今，City已俨然成为了本地最畅销的B-Segment房车，在销量上远超其它同级的竞争对手，同时还成为了Honda近来成为本地非国产车销量一哥的最大功臣。 没错，我们这次特地向Honda Malaysia借来了这款已经上市2年的第六代City，来为大家做一个详细的试驾。或许大家会问，既然都已经存在于市场上2年了，为何迟至今天才来试驾？首先，Paul Tan汽车资讯网才成立不到半年的时间，因此我们从未为大家试驾过这款City；其二，它的竞争对手刚刚发表了一个升级版，不用想大家都知道，我们所指的竞争对手就是Toyota Vios。 正巧，Toyota这次发布的升级版Vios除了换上一具具有双VVT-i的引擎外，也将变速箱更新为CVT无段速的变速箱，而刚好City也是采用CVT的配置，同时B-Segment、接近的价钱、同样是CVT变速箱，大家难免会拿这两款车作比较，而正好也有一些网友要求我们拿Vios和City来做一个直接对比，因此我们也顺应大家的要求，就来一场直接的对比，以较客观的立场来为大家分析两款车在各方面的优缺点吧！ 不过我们事先声明，我们不会直接说哪一款车较好、哪一款车较差，因为每个人的购车需求和审美观都不一样，因此到底谁比较好这个问题，还是留给广大的网友自己来解答好了。 本地售卖的City一共分为四个等级，从最入门的1.5 S到1.5 S+，到比较高阶的1.5 E和1.5 V，而且统一采用1.5升的i-VTEC自然进气引擎和CVT变速箱，马力输出有118hp @ 6,600rpm，扭矩则有145Nm @ 4,600rpm。以下是我们为大家整理的Honda City完整的售价编程表（价格未包括保险）： Honda City 1.5 S：7万3,781.85令吉 Honda City 1.5 S＋：7万6,899.17令吉 Honda City 1.5 E：8万2,061.37令吉 Honda …
我们的读者早前曾经在马六甲的Honda组装厂外拍到全新的Honda七人座SUV，Honda BR-V正在厂区外进行测试，似乎表示着Honda将在本地推介这款入门级的七人座SUV。如今，在今天开幕的马来西亚车展上，Honda Malaysia就在他们的展销摊位上展示了这款BR-V。 不过，Honda Malaysia并没有对外公布这款BR-V的详细规格与配备，只确认本地的BR-V将采用七人座的设计，在三排座椅完全归位的情况下，尾厢空间拥有223公升，倾倒第三排座椅后可以来到539公升，第二排座椅可以作60:40的倾倒，而第三排则是50:50。 BR-V是以国外的另一款七人座MPV Honda Mobilio的底盘改造而来，车身长度达4,455mm、宽度有1,735mm、高度1,650mm，轴距则是2,660mm。它比HR-V长了161mm、窄了35mm、高了45mm，而轴距则长了50mm。 BR-V的名字源自于英文“Bold Run-about Vehicle”，早前已率先在泰国和印尼等邻国上市，本地的BR-V搭载和City与Jazz一样的1.5升的i-VTEC引擎，能够输出120hp的马力和145Nm的扭矩，搭配本田的Earth Dreams CVT变速箱，但在印尼市场还有一具1.5升的i-DTEC柴油引擎，可输出100PS马力和200Nm扭矩。在泰国，BR-V拥有五人或七人座的选择，但在印尼则只提供七人座的选择。 Honda BR-V
