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实现科幻电影情景，AR 技术结合车用 HUD 抬头显示器

科技这回事向来是日新月异，大家有没有想过，过去我们从科幻电影情节上看到的大面玻璃充当显示屏幕会有成真的一天？如今这项新科技终于要在量产车辆上实现啦！ 是的，正如大家看到的新闻标题一样，近年来很夯的AR（Augmented Reality）扩增实境技术将会引用于车用的HUD抬头显示器上，而其所显示出的画面及资讯相当丰富，让人啧啧称奇，也为未来的驾驶者提供崭新的驾驶体验。 日前，来自瑞士苏黎世的一家汽车抬头显示器制造公司WayRay释出了一段影片，该影片以Porsche 911作为范本在赛道上奔驰，Racing line与煞车、加速提示都可直接在眼前显示，甚至还有幽灵车陪你练单圈，这情境就像打电动一样梦幻，非常有看头。 采用AR技术的HUD抬头显示器将会以整个挡风玻璃作为显示媒介，而不再局限于仪表板上的透明板块，或是挡风玻璃下缘的小角落，而且未来除了可合显示车速及导航等行车资讯外，还能以拟真的画面告诉你气象资讯，甚至可以透过互联能力，显示路边停放车辆的性能、房屋出租价，以及餐厅评级星等。 作为一家零部件厂商，WayRay的实力备受许多汽车品牌看好，除了Porsche及Hyundai以外，甚至连非汽车品牌，如JVC Kenwood及阿里巴巴集团等公司也有份投资WayRay。该公司目前已计划在德国设立生产线，专为车厂生产AR结合HUD的配备。无论如何，有关技术预计从2020年起将逐渐应用在量产车上。 https://www.youtube.com/watch?v=3ydotXDu9cY

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小改款 Hyundai Elantra 发布, 搭载 SmartSense 安全配套

Hyundai近日正式对外发布了全新的2019年式Elantra小改款，有点不幸的是，六代小改款的Elantra果然和之前曝光的谍照一样，采取了更多棱角和更方正的设计方式。那为什么我们说不幸呢？因为之前曝光的谍照来看，似乎有很多人接受不到这样的造型。 在车头的部份，我们基本上可以看到“很多个三角形”，包括了两边都是三角造型的头灯组，头灯组内的鱼眼（Projector）如今变成了一共有4颗，而且搭配了LED头等，原本的日行灯也从保险杆整合到头灯组内，水箱护罩基本维持六角形的造型，但整体变得更加方正，而且雾灯也变成三角形。 车侧的部份改变没有那么的巨大，但车尾却和车头一样有着巨大的改变，包括重新设计的尾灯组，还有里面的LED灯条经过重新排列，一样走多棱角的设计风格，另一点就是原本位于尾箱盖的车牌被往下移到后保险杆，而且一样呈一个类似水箱护罩的六角形设计。 外观配备方面，美国市场的Elantra将会有3中轮圈设计，分别是15、16和17寸，而且在高规格等级上也会搭载Hyundai最新的SmartSense主动安全配套，这个配套包括了主动煞车辅助系统（FCAA）、车道维持辅助（LKAS）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、盲点侦测（BSCW）和后方横向来车警示系统（RCTA）等。 另外，小改的Elantra也会搭载Hyundai最新的AVN 5.0智能影音娱乐车载主机系统，这套系统使用的荧幕主机被升级到8寸，主机内容经过全面升级，包括了实时道路资讯更新等等，当然倒车摄影镜头也是标配。另外还可选配Infinity提供的高级音响系统，全车喇叭数有8支，同时它也支援了Android Auto和Apple CarPlay，以及Qi手机无线充电面板。 这次的小改款依然保留了原有的动力规格，一般版本的Elantra将会搭载2.0升的四缸汽油引擎，最大马力147匹，另外还有一具1.4升的四缸涡轮增压缸内直喷引擎，最大马力128匹，当然本地市场目前看到的1.6升涡轮增压引擎也会在稍后推出市场的Elantra Sport身上被提供。

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全新四代七座SUV，Hyundai Santa Fe 亮相印尼国际车展

在本届的印尼国际车展（GIIAS）上，Hyundai带来了旗下全新第四代的七人座SUV Santa Fe。在印尼上市的Santa Fe一共划分为两个等级，分别是GLS，以及XG，同时新车也会提供汽油及柴油两种不同引擎供消费者选择。 其中汽油版所搭载的是一具2.4升的MPI自然进气引擎，搭配的变速箱是六速自排；至于柴油版则采用2.2升的CRDi涡轮增压柴油引擎，这具引擎可提供193 PS的马力，以及436 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是Shiftronic八速自排。 这款七人座SUV在印尼的售价分别是Rp 499 juta（RM140,997），以及Rp 569 juta（RM160,776）。它在印尼市场的竞争对手分别是Honda CR-V，以及Toyota Fortuner TRD等车款。 车身尺寸方面，全新Santa Fe的长度为4,770 mm、宽度1,890 mm，轴距则是2,765 mm。这样的尺寸比起大改款前长了80 mm、宽了10 mm，轴距也长了65 mm。 外观上，它的造型采用了家族式的最新设计方向，车头与家族车款Kona及Nexo有着许多相似之处，包括扁平的LED日行灯，以及水箱护罩。但其水箱护罩上的进气格栅采用了新的波纹式网状设计，看起来更加细致。 此外，它的头灯也与Kona一样，不按规矩的设计在车头偏下方的左右两侧保险杠上，与进气口整合在一起，头灯组的下缘是雾灯。当然，作为一款大型的SUV，保险杠下缘的防刮材质也是必不可少的。 车侧方面，它匹配了19寸且全新设计的双色五辐式轮圈，它车身的肌理线条设计看起来也非常流畅及动感。尾部方面，它的尾灯组设计是一大亮点，里内的灯源结构看起来极具时尚美感。此外，它的后保险杠下缘也采用了大片的银色防刮材质与车头相互呼应。 新车的内装布局采用了全新的设计风格。其中控台上的悬浮式屏幕以及LED数位化仪表盘皆让人有焕然一新的感觉。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且它的座椅及中控台上的饰板也采用了高品质的皮革包裹。 无论如何，这款全新四代的Santa Fe早前已在大马现身，虽然它们的出现是为了内部培训目的。但我们依然期待这款七人座SUV在本地上市，我们预计最快是今年年尾或明年第一季。 2019 Hyundai Santa …

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国庆日前订购 Hyundai Ioniq 和Tucson, 原厂自行吸收SST

在这个为期三个月的免消费税（GST）空窗期，很多人都竞相的订购新车，导致许多品牌的新车订单接应不暇，许多人也害怕交车日期会迟过9月导致必须缴付到时生效的销售与服务税（SST）。 不过Hyundai为大家捎来一个好消息，总代理Hyundai Sime Darby Motors如今宣布，只要顾客在8月31日之前订购新车，就算新车的交付日期落在9月份之后，原厂也将会为消费者自行吸纳到时的10% SST，无需消费者缴付，所以消费者将肯定获得最大的优惠。 不过，这项好康只限于在这段期间订购的全新Tucson Turbo和Elegance，另外还有Ioniq。两个等级的Ioniq价格分别为9万4,788令吉，以及10万9,988令吉。而Tucson Elegance则是价格11万9,188令吉，以及Tucson Turbo 13万7,488令吉。 Hyundai的新车一律享有5年或30万公里的原厂保固，而Ioniq更是享有6万公里的免费保养配套，至于Tucson则是可以享有5万公里的免费保养配套，最长期限是3年。

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改头换面！小改款 Hyundai Elantra 谍照曝光，料8月发布

图取自CarAdvice 去年6月，全新一代的Hyundai Elantra才导入大马贩售，但其实这款C-Segment Sedan在海外面市至今已有3年，适逢3年一小改，5年一大改的浅定律，现款Elantra即将迎来了小改款。 日前，海外媒体曝光了几张Elantra小改款的谍照，新车的造型可说是彻底的改头换面，车头和车尾的变化相当大。据悉，新车最快将在8月于韩国本土首发，尔后才陆续推向全球市场。 首先从谍照来看，新车的车头采用了Hyundai最新的家族设计语汇，它的造型更加锐利，而且头灯组也换上了全新的三角锥形设计，里内构建了LED日行灯、转向灯，以及鱼眼式主灯。 图取自CarAdvice 除此之外，它的车身轮廓看似没有太大的变化，但车尾设计向“大哥”Sonata靠拢，在车尾厢上还嵌上了身份象征的“Elantra”字样，而且尾灯组也有所革新。 比较可惜的是，这批谍照并没有曝光新车的内装，因此我们还不知道它的内装是否有变革，但我们预计原厂会提升其用料材质、造工，以及科技配备等。其中，Hyundai最新的信息娱乐系统，以及无线智能手机充电等功能将会是标配。 动力方面，小改款的Elantra预计将沿用现款车型的动力单元，提供2.0升，以及1.6升涡轮引擎让消费者选择。

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鼓励车主返回原厂保养, Hyundai 提供20%原装零件折扣

Hyundai汽车在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）近日宣布即日起为指定的原装零件提供最高20%的零件价格折扣，直至本月31日为止，以鼓励更多Hyundai车主返回原厂使用品质保证的原装零件。 除了零件价格可享有20%的折扣外，从6月1日开始原厂也为本地的Hyundai车主提供了10%的保养工资折扣，而只要在原厂的保养与维修中心消费超过500令吉，也可获得原厂赠送的一份神秘礼物，以及可获得燃油清洁剂价格的15%折扣。 总代理表示，鉴于近日来网络上有传闻指本地一些无良的汽车零件代理与销售商，以原装价格售卖一些非原装的Hyundai/Kia汽车零件蒙骗消费者，包括引擎润滑油滤网、火星塞、空气滤网和煞车片等等，这起事件被证实与总代理无关，因为有关的商家并非是原厂或总代理委任的代理商或销售商。 “Hyundai的车主们应该随时确保自己返回原厂进行维修和保养，因为只有原厂售卖的零件和消耗品才能确保是100%原装，而且在质量上符合国际标准，这样消费者的权益才能获得保障，同时也可享有专业的技师提供的服务，让车主们可安枕无忧。”

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降低研发成本，Audi 与 Hyundai 组队开发氢燃料电池技术

近日，车坛中似乎许多品牌都在找队友组团，而Audi和Hyundai也不例外。日前，双方就宣布了将合作展开氢燃料电池汽车的研发工作，以降低研发成本，达到双赢的目的。 2018年初，Hyundai推出了第二代氢动力车型NEXO，而Audi近20年来一直致力于氢燃料电池的研究，在2016年还发布了奥迪h-tron quattro概念车型，在双方均有丰富技术积累的情况下，通过合作可降低研发成本，缩短开发时间，同时Audi和Volkswagen集团的其它品牌会有权获得Hyundai的零部件。 Audi研发主管Peter Mertens表示，合作是实现氢燃料电池技术突破的明智之举，Audi负责Volkswagen集团的氢燃料电池技术开发，并会充分利用Hyundai的氢燃料电池零部件供应链。 此外，Hyundai汽车集团也在声明中称，两家汽车制造商已经达成一项多年专利交叉授权协议，该协议涵盖广泛的氢燃料电池电动汽车零部件和技术，并汇集两家公司的子公司。 在Volkswagen集团内部，Audi股份公司承担了氢燃料电池技术的发展责任，目前正在研发第六代产品，该集团的氢燃料电池研发中心位于Neckarsulm工厂，在接下来的十年内，Audi将会小批量生产一款以氢燃料电池为动力源的SUV车型。

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全新 Hyundai Santa Fe、Kona，以及 Veloster 现身大马

全新第四代的Santa Fe 不是一辆，也不是两辆，是三辆！日前，Twitter用户，Finn在雪州Mutiara Damansara发现了三款Hyundai的全新车型，它们分别是新一代的大型SUV，Santa Fe、小型跨界SUV，Kona，以及新一代的街跑，Veloster。 这三款新车出现在本地是否就意味着它们即将在本地上市？这其实在现阶段也说不准，因为大马Hyundai早前也曾在本地测试i30 Wagon，以及Genesis Coupe，但这两款车最终不曾在本地市场亮相。但看回照片，这三款新车的车牌明显告诉我们，它们的出现是为了内部培训目的。 不过，话说回来，Santa Fe一直都是Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）旗下的成功产品，因此我们期待这款第四代的新车型导入大马，并且以CKD（本地组装）的方式在我国贩售。此外，在SUV市场大热的情况下，其“弟弟”Kona，也有可能被引入大马。 左为Kona，右为第二代的Veloster 至于第二代的Veloster，看回此前Veloster在本地的成绩单，我们预计新车似乎不太可能被引入。以现今的市场来说，推动SUV车型是一项更容易的任务，虽然这一次新的Veloster有非常大幅度的变革，但本地消费者或许对这款街跑兴趣缺缺，看回Elantra在本地的表现已说明了这一点。 今年4月，我们曾报道，HSDM已经把在本地市面上贩售的现款Hyundai Sonata、Santa Fe，以及Veloster撤出市场，并着手规划导入新一代车款。对于Sonta，原厂将跳过小改款，直接导入新一代的车型，以更好的姿态与同级对手竞争。 2019 Hyundai Santa Fe Hyundai Kona 2018 Hyundai Veloster

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2019 Hyundai Tucson 小改款，欧规版搭48V轻混动系统

今年3月，Hyundai在纽约国际车展上发表了2019年式小改款的Tucson。当时原厂表示，原有的2.0升四缸引擎将继续保留，但为了迎合美国市场口味，原有的1.6升涡轮引擎版将被取消，改以2.4升自然进气引擎取代。 时隔数个月后，Hyundai日前再宣布将为这款中型SUV推出搭载2.0升柴油涡轮增压引擎＋48V轻混动系统的车型，而且在2019年，部分市场还会陆续推出1.6升涡轮增压柴油引擎＋48V轻混动系统搭配的车型；传动系统方面，新车摒弃了DCT双离合器变速箱，统一采用六速自排变速箱。 新Tucson的这套48V轻混动系统其实与不久前Kia新款Sportage使用的是同一套，是由2.0升涡轮增压柴油引擎与0.44kWh 48V锂离子电池等组成。该版本车型目前只针对欧洲市场。 Hyundai汽车负责欧洲市场的高层，Andreas Christoph Hofmann表示，该厂未来将会陆续推出更多的电气化产品。Hyundai之所以率先在欧洲推出48V轻混动车型，相信与欧洲日益严苛的排放法规有关。 无论如何，未来，Hyundai还会有哪些车型会加入48V轻混动车型的大军中？这款轻混动版的小改款Tucson是否会导入大马？就让我们拭目以待吧。 https://www.youtube.com/watch?v=h79rwHVH-OU

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Hyundai 发布免消费税新车价，Starex 降价最高RM10k

这次轮到Hyundai来公布他们的零消费税车价了，总代理Hyundai Sime Darby今天发布文告，对外宣布他们在6月1日之后的新车价格。在免除消费税后，Hyundai新车最少减价5,600令吉，最高降幅达1万300令吉。 根据总代理公布的价格，这次减价幅度最大的是他们的大型MPV Hyundai Starex 2.5 Deluxe，从原本的18万3,588令吉减价到17万3,288令吉，降幅为1万300令吉，另外两个等级的Starex也各别降价9,200和9,700令吉。 相信没人会否认，Hyundai在本地目前最好卖的当属他们的Hybrid车款Ioniq，入门的Ioniq HEV这次降价5,600令吉，新价格为10万388令吉；而高规格的Ioniq HEV Plus则降价6,500令吉，新价格为11万6,488令吉。 而在新的Elantra方面，最高规格的Elantra 1.6 Turbo则降价7,400令吉，新价格为12万4,088令吉；而在Tucson方面，这次的降幅则介于7,000令吉到9,000令吉之间。

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ASEAN NCAP: Hyundai Ioniq 与 Toyota Rush 皆获5星！

除了之前提到的Toyota C-HR之外，ASEAN NCAP今天也对外发布了另外两款有在东盟国家区域内贩售的新车的撞击测试成绩，这两款车分别是Hyundai Ioniq，以及本地目前没有销售的最新Toyota Rush。 在安全配备很有诚意的Hyundai Ioniq上，它当然是很理所当然的顺利拿下ASEAN NCAP的5颗星评价，在详细评分方面，Ioniq的总分数达到了91.98的高分，而在成年人防护项目方面，Ioniq的得分是46.34、儿童防护项目分数是21.48，而安全配备的整体评分则是24.17。 本地的Ioniq统一都是Hybrid版本，搭载一具1.6升的自然进气引擎和一组电动马达，还有六速的双离合器变速箱。不过在本地它却分成HEV和HEV Plus两个等级，主要差异在于安全配备方面。 在HEV Plus的等级上，它标配了7具气囊、自动煞停系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），还有车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组ISOFIX。 不过在较入门的HEV等级上，它除了标配7气囊、ESC、ABS和两组ISOFIX外，以上提到的其它高科技主动安全都没被搭载。想要了解Ioniq在本地的详细规格和价钱等资料，请点击这里浏览CarBase.my。 而在Toyota Rush上，这款七人座的SUV目前并没在本地销售（旧款的已经停售），暂时只在印尼当地贩卖，大家可以点击这里的链接来看看印尼最新Rush的规格和配备，至于本地到底会不会引进，或是几时会引进？UMW Toyota目前还没提出一个官方的说法。 这次ASEAN NCAP是以印尼当地销售的版本来进行测试，这次测试的版本标配了最重要的ESC，因此Rush也得以成功摘下5颗星的最高评价，总分数为84.03分。在成人防护项目方面的得分是43.25，儿童防护项目得分为21.33，而整体安全配备评价分数则是19.44分。 Hyundai Ioniq 1.6 HEV Plus 2018 Toyota Rush（印尼市场）

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本地市场在售的 Hyundai Sonata、Santa Fe 及 Veloster 证实暂被淘汰，原厂正在规划导入新一代车款取而代之

Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）证实，目前在本地市面上贩售的现款Hyundai Sonata、Santa Fe，以及Veloster已被撤出市场。根据HSDM表示，上述这三款车在全球已被新一代的车款取代，而该公司正在为导入全新车款进行规划。 目前在海外市场上贩售的Sonata是于2017年3月所发表的小改款车型［点击这里查看新闻背景］，它的车头及车尾造型皆有变化，但内装依然维持不变。反观其同级距的竞争对手，Toyota Camry及Honda Accord在去年已“改款换代”，虽然本地市场仍未导入，但相信不久后将陆续开始在东盟国家上市。 而有鉴于小改款的Sonata发布至今已超过了一年，因此本地市场将跳过这一次的小改款，直接导入新一代的车型，以更好的姿态与同级对手竞争。 左为小改款Sonata，右为全新二代的Veloster 另一方面，第四代的Santa Fe甫在两个月前进行全球首发，新车采用了Hyundai最新的家族设计语汇，拥有更宽裕的空间表现及更丰富的安全配备，新车的内装也更上档次。此外，Hyundai还会推出一款全新更大型的八人座SUV，该车将匹配八速自排变速箱。 至于Veloster在今年一月才迎来第二代的大改款车型［点击这里查看新闻背景］，新车与原版相比拥有相当大幅度的变革，同时Hyundai还会推出性能取向的‘N’版本。不过，这款三门Coupe过去在大马相对较为冷门，因此新车是否将继续导入大马仍不得而知。 无论如何，我们进一步向HSDM询问何时导入新车时，该厂则三缄其口，仅表示正在计划导入新一代的车款。

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谍照：Hyundai 全新大型八人座SUV雪地测试被捕获

日前，我们驻海外的摄影师捕获了一组Hyundai全新大型SUV进行雪地测试的谍照。新车将与KIA共享平台进行打造，并且采用三排八人座布局。据悉，新车将在2019年年底正式亮相。 其实，Hyundai正在研发一款定位比Sanata Fe还要高的大型SUV已经不是什么秘密了。根据海外媒体消息，这款新的大型SUV或被命名为“Palisade”，寓意坚固的围栏。 从谍照来看，新车采用了Hyundai家族最新的分体式头灯组设计，同时车头上的水箱护罩采用了点阵型的进气格栅点缀，从而加强视觉效果；它的整体车身轮廓看起来非常壮硕。 来到车侧，新车C柱采用倾斜设计，同时C柱与D柱之间距离较大，预计将提供较为宽敞的第三排乘坐空间。此外，由于在测试中的新车已被黑布包裹隐藏细节，因此我们无法看到其尾部的设计走向。 至于动力配置方面，新车预计将提供3.3升的V6引擎，以及一套全新的油电混合动力系统，当然它还会采用全轮驱动配置。作为一款大型的八人座SUV，新车主要面向北美地区销售。

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2019 Hyundai Tucson 小改款，美规版弃涡轮引擎及DCT

在本届的纽约国际车展上，Hyundai除了带来了新一代的Santa Fe以外，也同步发表了2019年式小改款的Tucson。新车的内外观都有着相当大幅度的革新，而且跟上了最新的家族式设计。 外观上，小改款Tucson的前脸相比现款车型变化不小，它的水箱护罩、头灯组，乃至前保险杠设计都做了更细致的修整。它的头灯组变得更加细长，而且里内整合了L字形的LED日行灯，以及矩阵式LED头灯，让它看起来十分醒目。 此外，它的六角形水箱护罩也换上了全新的格栅样式，再辅以横幅式的镀铬装饰条修饰，而前保杆的两侧依然有雾灯配置；来到车尾，它采用了比较简洁的设计风格，而且尾灯组也换上了新的造型设计，至于后保杆下缘则采用单边双出的排气管布局。 进入车内，它采用了新的家族式布局设计，整体变化更加明显。其中它把原来的多媒体触控屏幕从中控台上拉了出来，改用悬浮式设计，而且新的屏幕功能较全，虽然整体内饰没有太多的亮点，但座舱内的饰板仍辅以缝线设计，质感不俗。 此外，新一代的安全系统也不可或缺，美国市场全车系标配前方防撞辅助与车道保持辅助系统，并提供环景摄影与主动式巡航供选配。其它配备方面，它还有自动远光灯、后排USB充电孔与无线充电，以及电子手煞车等便利设备等等。 动力规格部分，原有的2.0升四缸引擎将继续保留，但因应美国市场口味将原有的1.6升涡轮引擎版取消，改以2.4升自然进气引擎取代，而且，它也摒弃了DCT双离合器变速箱，统一采用六速自排变速箱。

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纯电版 Hyundai Ioniq 登陆泰国市场，开价21.6万令吉

在Hyundai Ioniq发布初期，我们就已经知道除了一般的Hybrid版本外，国外其实还有PHEV和纯电动的版本，不过本地市场目前只有Hybrid一个版本在售。而在目前正在进行的曼谷车展中，Hyundai趁机在该国发布了纯电动版的Ioniq，而且开价明显比Hybrid版本要贵上不少，来到174.9万泰铢（21万6,200令吉）的水平。 Hyundai这次的举动对于泰国车坛来说算是相当让人惊喜和难以置信的，因为Hyundai之前完全没有在泰国发布过Ioniq，哪怕是Hybrid或PHEV版本，而这次Hyundai却选择直接发布售价最昂贵、技术含量也最高的纯电版Ioniq，其市场策略还真的让人有点摸不着头脑。 外观上，纯电版的Ioniq和本地看到的Ioniq Hybrid其实没什么大的差异，最明显的地方就是车头并没有水箱护罩，因为纯电动车其实并没有传统的汽油引擎，自然也没必要做一个水箱护罩来让水柜散热，不过其它部份如头灯组和雾灯和保险杆的设计，和本地看到的Ioniq Hybrid其实都一样。 内装部分也一样沿用了Hybrid版本Ioniq的设计，包括被许多人认为塑胶感相当严重的中控台，还有三幅式的方向盘，不过冷气出风口和中央鞍座周围原本的蓝色装饰线条在这款Ioniq Electric身上换成了橙褐色。 动力配置是它最特别的地方，由于是纯电动所以当然没有一般的传统汽油引擎，取而代之的是一组由LG供应、28kWh容量的聚合物电池，以及一组可输出120PS马力和295Nm扭力的电动马达，0-100km/h的加速成绩是9.9秒，极速可达165km/h。 根据原厂的数据，电池在满充之后可以单次行驶最长280公里的距离，而若使用一般家用充电插头就需要等到12个小时才能充满，而如果使用原厂配给的墙壁式充电箱插头，则只需要4小时25分就能满充。 当然，如果你嫌4小时半的充电效率还是太慢，你还可以额外加价选配原厂的100kW DC快充插头，原厂号称只需要23分钟就能充电80%，而且车上的充电插口位置和Hybrid版本的Ioniq一样，位于左侧车尾。 在配备方面，纯电版的Ioniq标配了LED的头灯组、皮革座椅、八向电动调整的司机座、智能钥匙和引擎启动按钮、Qi手机无线充电面板、液晶显示仪表板，当然在安全配备上也没有偷工减料，一般的气囊、车身动态稳定系统到高阶的主动跟车、盲点侦测和车道维持等都没有缺席。 值得一提的是，同样是Hyundai出品的纯电动版Kona，搭配的电动马达和电池组却更有效率，电池容量除了被提升到64kWh，马达的马力输出还提升到204PS，满电后的单次最长行驶里程也达到470公里，相信这组更强的动力系统将在日后Ioniq进行小改款时投放在Ioniq身上。 Hyundai Ioniq Electric

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Hyundai Le Fil Rouge 日内瓦发布，揭未来家族设计理念

在本届日内瓦车展上，Hyundai带来了三款新车，其中包括Kona Electric、NEXO，以及本篇我们要说的Le Fil Rouge概念车。这款概念车虽然非量产版，不过它可是一款颇为重要的车型，因为它代表了Hyundai未来的设计理念。 作为Hyundai未来的设计思路，Le Fil Rouge概念车整体看起来并没有太过于天马行空，其极具运动型的外观风格，一改Hyundai流体雕塑的设计思路。此外，它的进气格栅也采用了大嘴封闭式造型，并以菱形纹路加以点缀。 来到车侧，它看起来更像一款后驱版的四门Coupe轿车，同时立体的车身腰线设计与流畅的车窗线条搭配，看起来非常时尚。车尾方面，它的尾灯组设计采用了隐藏式风格，再加上溜背式设计让，突显出浓浓的运动风味。 进入车内，新车采用了大量木纹和织物材质来铺陈，虽然布局取向简约风格，但却不乏科技美感。此外，其四个独立座椅设计也极具特色。至于动力方面，官方并没有公布其规格。 https://www.youtube.com/watch?v=Ry5q6-wh3Sc

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日内瓦车展即将开幕，Hyundai 将发布流体雕塑3.0设计？

在即将开幕的瑞士日内瓦车展上，Hyundai被指将会发布三个车款，其中就包括了我们已经直到的Kona Electric和NEXO，而还有一款就是概念车Vision Concept，这个Vision Concept将会相当重要，因为它被指代表了Hyundai未来的设计方向。 目前原厂对于这款概念车的资料还是保密到家，不过有消息称这款Vision Concept将会采用Hyundai向来引以为傲的流体雕塑外观设计，并且将会演变到最新的3.0。 根据原厂的官网，他们已经明确表示未来Hyundai发布的新车款都会基于一样的全新概念和主题，而且将会结合时尚的外型和许多高科技，那到底是不是真的会是流体雕塑3.0？而流体雕塑3.0又会是怎样的呢？等到车展开幕大家就会有答案啦！

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纯电版 Hyundai Kona Electric 欧洲发布, 满电行驶470km

在去年发布了全新的入门级SUV Hyundai Kona后，韩国的现代原厂如今又发布了纯电动（EV）版本的Kona，这款纯电动的SUV目前暂时只会在欧洲地区上市，而且将会是欧洲地区第一款纯电动的小型SUV。 根据原厂提供的资料，纯电版的Kona将会被称为Kona Electric，它将会拥有两种动力选择（当然两种选择都是纯电动的），差异在于电池的容量和最长行驶里程。如果选配的是较大容量的64kWh电池，其充满电后的单次行驶里程最长可达470公里。 根据资料，搭配64kWh容量电池的版本最大马力输出204PS，扭力为395Nm，而且因为是电动马达的关系，因此无需等到特定转速就可直接输出最大的扭力。同时它还有一个较入门的等级，搭配的电池容量也较小，只有39.2kWh，满充之后的单次最长行驶里程为300公里，最大马力为135PS，扭力一样为395Nm。 无论是高规格还是较入门的等级，Kona Electric的0-100km/h加速成绩都一样是7.6秒，极速可达167km/h，唯一差别就是电池的容量而影响到它的单次最长行驶里程。 原厂号称这款新车采用的是DC式的快充插头，输出功率为100kW，只需要54分钟就可充电80%。而如果使用输出功率较小（7.2kW）的AC插头，则需要用到9小时40分钟（64kWh电池容量）和6小时10分钟（39.2kWh电池容量）来充满电。 外型方面，Kona Electric的造型和一般的Kona极其相似，但细节上还是有些差异，包括灯具和水箱护罩等部分设计较为不同，而且Kona Electric也是唯一一个搭载17寸轮圈的Kona车系。 另外，Kona Electric的车身高度也比一般版本的Kona高上20mm，来到1,570mm的水平，同时车身长度也比普通版的Kona长了15mm，来到4,180mm。至于宽度和轴距则和普通的Kona一样，分别是1,800mm和2,600mm。 Hyundai也在这款Kona Electric身上投放了集团本身拥有的所有驾驶辅助科技配备，包括可自动煞停后再继续自动踩油的智能跟车系统、可侦测行人的自动煞停系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、驾驶者注意力辅助系统、速限提醒系统等等，而且也搭配了由知名大厂Krell提供的音响系统、抬头显示器和手机无线充电面板等。 Hyundai Kona Electric

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小改款三代 Hyundai Tucson 欧洲实境测试，接近上市？

目前在售的第三代Hyundai Tucson不知不觉间已经来到了上市之后的第三年，虽然小编觉得这一代的Tucson依然非常好看，但原厂似乎已经准备好要淘汰目前这一款的Tucson，并以一个小改款来取而代之。 最近我们在欧洲的摄影师捕捉到了一组小改款Tucson的测试谍照，由于欧洲部份国家目前还是处于冬季，因此这款小改款的Tucson目前还在进行冬季测试，虽然进行了重度伪装，但至少透露出了小改款之后的一些细节。 从这次拍到的谍照来看，Hyundai似乎有意要把从今以后的所有新车都比照之前的Kona，采用双层式的车头设计，我们这次获得的谍照可以看到小改之后的Tucson依然搭配家族式的六角形水箱护罩，两旁采用更扁平的头灯组设计，而且里面依然内建了鱼眼（Projector），可惜这次拍到的是采用卤素灯泡的头灯。 有趣的是，头灯组的下方好像又另外开了一个洞，而且是和前保险杆的雾灯分开，似乎预示着小改的Tucson将会和Kona采用家族脸的造型。车尾的部份由于进行了重度伪装，可以看到的部份并不多，只看到它采用了右边双出而且造型蛮不错的排气尾管。 由于只是小改款，目前车型上搭载的动力配置相信很大可能会被沿用，包括了1.6升的涡轮增压汽油引擎、2.0升的自然进气汽油引擎、1.7升和2.2升的柴油涡轮增压引擎，变速箱则依然是传统的六速自排（6AT）、六速手排（6MT，本地不会引进）和七速的双离合器（DCT），至于Hyundai刚刚推出的八速自排（8AT）会不会搭载在小改Tucson的身上，那就等原厂宣布啦！

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全新四代七座SUV，2019 Hyundai Santa Fe 于韩国发表，2.0升涡轮汽油引擎，2.2升柴油涡轮引擎，八速自排变速箱

经过连番的预告造势，全新第四代的Hyundai Santa Fe终于如期于韩国首尔进行首发。原厂宣称，这款七座SUV将搭载最新的高科技配备，并于2018第二季投入生产，随后推出市面贩售。 它的造型采用了家族式的最新设计方向，车头与家族车款Kona及Nexo有着许多相似之处，包括扁平的LED日行灯，以及水箱护罩。但其水箱护罩上的进气格栅采用了新的波纹式网状设计，看起来更加细致。 此外，它的头灯也与Kona一样，不按规矩的设计在车头偏下方的左右两侧保险杠上，与进气口整合在一起，头灯组的下缘是雾灯。当然，作为一款大型的SUV，保险杠下缘的防刮材质也是必不可少的。 车侧方面，它匹配了19寸且全新设计的双色五辐式轮圈，它车身的肌理线条设计看起来也非常流畅及动感。尾部方面，它的尾灯组设计是一大亮点，里内的灯源结构看起来极具时尚美感。此外，它的后保险杠下缘也采用了大片的银色防刮材质与车头相互呼应。 在车身尺寸方面，全新Santa Fe的长度为4,770 mm、宽度1,890 mm，轴距则是2,765 mm。这样的尺寸比起大改款前长了80 mm、宽了10 mm，轴距也长了65 mm。 新车的内装布局采用了全新的设计风格。其中控台上的悬浮式屏幕以及LED数位化仪表盘皆让人有焕然一新的感觉。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且它的座椅及中控台上的饰板也采用了高品质的皮革包裹。 此外，新车也提供Blue Link 2.0智能人车交互系统，基于“云”服务平台，用户不仅可以轻松实现远程控制车门开关、车内温度调节、车辆位置查询等应急服务，而且还能获得车辆被盗自动报警、被盗车辆追踪等安防服务，轻松免除后顾之忧。 与此同时，全新的Santa Fe也配备了由韩国科技公司Kakao提供的人工智能（AI）语音识别系统。在安全层面上，新的Santa Fe将会搭载Hyundai家族最新的高科技主动安全配套Smart Sense，这个配套包括了后座乘客提示系统（ROA），用处是透过后座的探测器，在司机熄火下车时提醒司机车后座还有乘客，这个配备对于后座载着小孩子的父母和长辈们尤为有用。 另外，很多车型都搭配的后方横向来车警示系统（RCTA）如今在Santa Fe上也获得提升，新Santa Fe的RCTA如今还整合了自动煞车系统，一旦系统侦测到司机倒车时后方有横向的来车，除了透过声音和灯号警示外，在必要时也会主动介入把车子煞停，避免发生碰撞。 其他配备方面，它备有双区冷气恒温系统、Qi无线充电座、具加热及通风功能，且支持10向调节的高品质皮革座椅、拥有12具扬声器的Infinity高级音响系统、LED数位化电子仪表盘，以及HUD抬头显示器等，当然部分配备将视车型等级而搭配。 动力配置方面，原厂为它提供了六种动力单元，其中包括四款汽油引擎，以及两款柴油引擎，而在韩国贩售的四代Santa Fe将获得2.0升T-GDI涡轮增压汽油引擎（可输出最大232 hp马力）、2.0升及2.2升CRDi涡轮柴油引擎，后者预计的最大输出功率为200 hp马力，及434 Nm牛顿米。 至于其他市场将获得2.0 …

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