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原厂发布全新 Hyundai Veloster 预告短片, 享受迷人声浪 !

我们在两天前才为大家送上下一代Hyundai Veloster的无伪装新车谍照，这次依然还是有关全新Veloster的消息，不过这次你可能要戴上耳机了，因为这次原厂公布的影片，会让你享受到新Veloster热血的引擎和排气管声浪！ 回溯一下两天前的报导，第一代的Veloster面世至今已有7年的光景，也是时候来个大改款了，据知下一代的Veloster将在下个月开幕的北美国际车展上正式亮相，而早前曝光的无伪装谍照也已经让大家看清了全新Veloster的外观设计。 根据我们掌握到的谍照，新车的前脸采用了Hyundai最新的设计语汇，全新的头灯组也跟上了时代，采用全LED光源，而且它的六角形水箱护罩也更加锐利，前保险杠上的两侧进气口也更具侵略性，整体看起来比现款的车型更具运动风。 车侧方面，新的Veloster依然保留了现款车型的造型特点，即驾驶座的侧面采用单门，副驾驶座一侧则采用双门的设定。此外，它还采用了时下流行的双色车身涂装，车顶以亮黑色处理，营造悬浮式美感；来到车尾，它也沿用了中置双出排气管布局，但换上了全新的尾灯及后雾灯组设计。 动力方面，新车预计将与家族性能车款i30 N共享动力单元，包括两种不同调校的2.0升涡轮增压汽油引擎，两者的最大输出功率分别为250匹马力，以及275匹马力。此外，Hyundai的N部门也可能会推出一款性能更强的Veloster N，具体的规格就等官方公布吧。

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谍照：2019 Hyundai Veloster Turbo 无伪装谍照曝光！

我们已经知道下一代的Hyundai Veloster将在明年一月于北美底特律国际车展上亮相。这款原版的小钢炮面市至今已历时七年，早前原厂也释出了一些经过迷彩伪装的官图，如今新车的无伪装路测谍照终于曝光了。 从曝光的图片来看，新车的前脸采用了Hyundai最新的设计语汇，全新的头灯组也跟上了时代，采用全LED光源，而且它的六角形水箱护罩也更加锐利，前保险杠上的两侧进气口也更具侵略性，整体看起来比现款的车型更具运动风。 车侧方面，新的Veloster依然保留了现款车型的造型特点，即驾驶座的侧面采用单门，副驾驶座一侧则采用双门的设定。此外，它还采用了时下流行的双色车身涂装，车顶以亮黑色处理，营造悬浮式美感；来到车尾，它也沿用了中置双出排气管布局，但换上了全新的尾灯及后雾灯组设计。 动力方面，新车预计将与家族性能车款i30 N共享动力单元，包括两种不同调校的2.0升涡轮增压汽油引擎，两者的最大输出功率分别为250匹马力，以及275匹马力。此外，Hyundai的N部门也可能会推出一款性能更强的Veloster N，具体的规格就等官方公布吧。

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FCA 集团将与 Hyundai 集团深入合作，暂无并购计划！

早前，车坛传闻Hyundai集团有意传收购FCA集团，如今此事有了新的进展。根据U-Car报道，FCA CEO Sergio Marchionne近日在接受欧洲媒体访问时表示，FCA集团正在与Hyundai集团商讨合作事宜，但这当中并不包含并购计划。 他透露，该集团与Hyundai集团之间早有合作，如零件采购等。不过他希望扩大双方的合作空间，譬如共同发展新能源（氢）动力系统，以及变速系统等。这正是现阶段两家集团在寻求共识的部分。 当媒体追问双方的合作未来是否有可能转变为合并或并购计划时，Sergio Marchionne表示他并不认为会朝并购方向发展。他说，汽车集团之间的合作、特别是新技术领域的趋势，例如新能源、替代能源、电动车等方向，跨集团的合作是无法避免的，但不代表与并购画上等号。 另一方面，Sergio Marchionne还提及他计划将FCA集团内的零件制造商Magneti Marelli分拆出去。Magneti Marelli所生产的零件主要是提供给灯光系统、引擎系统、车电系统、排放系统，以及悬吊系统所使用。此举将有助缓解FCA的财务状况，分拆预计将于2018年底之前完成。 FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等，主要市场位于欧洲和北美，而FCA集团的管理层近年也公开表示正在寻找一个合作伙伴，并打算出售部分或全部股份。 目前针对FCA集团的收购案可说是谣言满天飞，除了Hyundai集团外，早前被指有兴趣求购FCA的还包括了来自中国的广汽、长城（Great Wall）、美国的通用集团（GM）和Volkswagen集团等，甚至也有消息称FCA只打算出售部分品牌如Maserati和Alfa Romeo。点击这里查看新闻连接。

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韩国工厂罢工，Hyundai Kona 美国面市前陷入产量停罢。

Hyundai Kona是韩国汽车工业钜子Hyundai应付Toyota C-HR、Honda HR-V、Mazda CX-3和Nissan Kicks等竞争对手而推出的全球战略性产品，这款B-Segment的SUV即将在美国上市，不过就在上市前的时间，韩国的Hyundai生产线却发生罢工事件，导致Kona的生产流程被逼喊停。 根据国外媒体Automotive News的报导，这次的罢工行动导火线是Hyundai管理层和生产线员工之间无法达成的协议所致，Hyundai把这款Kona视为美国市场的救命稻草，因为Hyundai在美国的新车销量越来越低，市占率也越来越少。 据报道，发动罢工的职工会指责Hyundai管理层要在生产Kona的过程中引入更多的高科技机械手臂，同时也更大量的向供应商采购零组件，因此将大幅度减少依赖生产线上的人力资源，此举将直接导致许多员工面临失业危机。 而Hyundai管理层则反驳指职工会在今年10月开始的年度谈判过程中提出各种无理和不相关的要求，譬如说职工会要求在组装厂内增设更多的通风窗口。最终，Hyundai管理层被指在谈判还没达成协议的情况下擅自启动了全新Kona的生产流程，而职工会主席则威胁称将会发动更大型的罢工。 目前这项罢工行动已经持续了2天，Hyundai管理层声称罢工行动导致Kona产量在2天内减少了1,230辆，而这批Kona原本预计将被运到美国销售。Kona将在美国下周开幕的洛杉矶国际车展上正式在美国上市，而Kona目前也已经在韩国本土和欧洲部份地区开售，并取得不错的销售成绩。 Hyundai在今年1月至9月期间的全球总销量对比去年下跌了6%，其中一大原因是Hyundai被认为在SUV车型上缺乏竞争力和产品不足，导致在美国销量下滑；而另一大原因则是因为韩国和中国在今年爆发外交风波，导致中国消费者对韩国产品兴致缺缺。

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Hyundai Tucson 2.0 MPi Premium 4WD发布, 售价16万。

目前在本地销售的Hyundai Tucson一共有三个等级，分别是汽油的2.0 MPi Elegance、涡轮增压的1.6 Turbo GDi，和柴油引擎的2.0 CRDi，原本的2.0 Executive已被取消，但总代理认为这样的等级规划并不足够，因此为Tucson追加多一个定位更高，而且采用四轮驱动的汽油版Premium 4WD等级。 这个新追加的等级全名为Tucson 2.0 MPi Premium 4WD，售价为15万9,888令吉，比另一个汽油版的2.0 MPi Elegance贵了3万3,700令吉，在配备上将会比2.0 MPi Elgance更加丰富，而且也会采用四轮驱动的配置，2.0 MPi Elegance采用的是前轮驱动。 动力规格上没有改变，它依然采用一具2.0升的MPi自然进气汽油引擎，拥有多点燃油喷射技术，可输出155PS的最大马力和192Nm的最大扭力，变速箱一样还是传统的六速自排（6AT）。 这次Tucson采用的四轮驱动设定，在一般的道路上电脑会自动把全部动力传输到前轮，但一旦侦测到轮子出现打滑现象，或者车子驶入一些比较严峻的路面，就会自动切换到四轮驱动的模式，同时司机也可透过车内的按钮锁定到四轮驱动模式。 在其它配备方面，差别在于新的2.0 MPi Premium 4WD增加了LED的头灯组（原本的Elegance是卤素灯泡）、主动转向照明辅助、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗，以及铝制的车顶行李架。安全配备方面一样搭载6气囊、车身动态稳定系统（ESC），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 新的Tucson一律享有原厂提供的3年或5万公里的免费保养配套，以及5年或30万公里的保固。想要知道更多有关Tucson在本地的详细规格、配备差异和价钱，可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

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Hyundai 发表 Smart Stream 引擎技术, 八速DCT变速箱！

在最近的韩国国际汽车动力总成峰会上，Hyundai展示了采用Smart Stream全新技术的系列引擎。原厂称，在新技术的加持下，其热效率可达50%的潜力，比早前在法兰克福车展上亮相的Mercedes-AMG Project One的43%热效率还要高！ 除此之外，Hyundai也一并发表了该厂最新研发的八速湿式双离合器（DCT）变速箱。Hyundai预计在2022年扩展到10具汽油引擎、6具柴油引擎，以及6具变速箱的阵容。 回到重点，Smart Stream是什么？它是Hyundai针对未来动力总成策略所取的名称。Smart Stream致力于整合各种高效技术，它的主要创新之一是升级的连续可变气门正时系统（Continuously Variable Valve Duration，CVVD），以提高引擎效率。 在该峰会上，Hyundai展示了采用Smart Stream技术的四具引擎，以及两具变速箱，原厂表示，将率先量产采用Smart Stream技术的1.6升汽油及柴油引擎。

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防止翻覆时人被抛出车外，Hyundai 发布天窗气囊技术。

为了在汽车安全上走前一步，全球各大汽车厂商可是想尽办法来研发更多崭新的汽车主被动安全配备。来自韩国的Hyundai最近就发布了‘天窗气囊’，意指安装在全景式玻璃天窗上的气囊，用意就是防止汽车遇到意外发生翻覆时，车内的司机和乘客从天窗被抛出车外。 这项配备是由Hyundai集团的子公司Hyundai Mobis所研发，号称是全球第一个安装并使用在天窗上的气囊，该公司声称这个配备已经在本月完成了内部测试，正式可以耐得起车顶的高温，同时也可以进入大量量产的阶段。 根据原厂的介绍，这个天窗气囊在侦测到翻覆发生后，可在短至0.08秒弹出，防止乘客和司机被抛出车外，也减轻头部和车顶碰撞产生的伤害。该公司也声称天窗气囊的设计和制造难度比一般普通气囊来得高，包括要确保车室拥有足够的空间让气囊弹出。

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Hyundai Ioniq Electric 亮相隆国际绿色科技环保产品展会!

2017大马国际绿色科技环保产品展览会（International Greentech and Eco Products Exhibition and Conference Malaysia，IGEM）在正式吉隆坡KLCC拉开帷幕，纯电动版的Hyundai Ioniq Electric也在该展览会上亮相。不过车迷们别太兴奋，因为这款EV车型并不会在本地贩售，它只不过是供展览用途的左驾版车型。 在去年2月发表的Ioniq共有3种等级，分别是纯电动版（EV）、插电式混合动力（PHEV），以及油电混合动力。去年11月，Hyundai将这款车型导入大马贩售，不过在本地面市的只有混合动力版，它共有两个等级可选，分别是HEV（售RM 100,328.00），及HEV Plus（售RM 114,008.00）。 当然，在外观造型方面，纯电动版的Ioniq Electric与混合动力版并没有太大的差异，分别在于车头采用了全封闭的饰板护罩，取代进气格栅，此外它的头灯组内的构造也有一些变化。 Ioniq Electric配备由LG提供的28kwh电池，并装设于后座下方。根据官方测试出来的数据显示，其单次充电的最大续航里程可达169公里；动力配置方面，它所搭载的电动马达可输出88 kW的最大功率（117 hp马力），极速表现为150公里／小时。 其他配备方面，Ioniq Electric标配了Projector投影式头灯、LED日行灯、16寸铝圈、5寸LCD彩色触控屏幕，以及七具安全气囊等。与混合动力版的Ioniq一样，EV版共有两个等级可选，据知，顶级的车型被称为Q。

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澳洲版 Hyundai Kona 即将发布，两种动力，RM 80K起！

全新的Hyundai小型SUV Kona甫在6月发表，如今它即将在澳洲面市贩售，而且它的售价将比同级的竞争对手Toyota C-HR，及Mazda CX-3还要便宜10%，定在AUD$24,500（RM 80,564）。 除了上述两款车型以外，它在澳洲市场的竞争对手还包括Mitsubshi ASX、Subaru XV、Nissan Qashqai，以及Honda HR-V。据知，Kona导入澳洲后将会有三种等级可选，包括Active、Elite，以及Highlander。 最入门的Active车型可自行选择追加安全配套，包括盲点侦测系统、后方横向来车警示系统，以及主动式紧急煞车系统等等。当然，这套安全系统将在Elite及Highlander等级车型上标配。 在动力配置方面，它分别有2.0升的四缸自然进气引擎，以及1.6升T-GDI涡轮增压引擎可选。前者拥有多点燃油喷射（MPI）技术，其最大输出功率为147 hp马力，峰值扭矩是179 Nm牛顿米。在2.0升版本的车型上，与之匹配的传动系统是六速自排（6AT）变速箱；它采用前轮驱动设置，0到100公里／小时加速的数据是10秒。 至于1.6升涡轮引擎则与目前在Tucson，以及Elantra Sport身上看到的一样，它拥有缸内直喷技术，可输出174 hp马力和265 Nm扭矩，0到100公里／小时加速只需7.7秒，搭配的传动系统是七速的干式双离合器（DCT）变速箱。值得一提的是，它还将采用四轮驱动设置。 其他配备方面，澳洲版的Kona全车系将标配7寸的中控台多媒体触控屏幕，有关系统可支持Apple CarPlay和Android Auto连接功能，高阶的车型还会搭配抬头显示器以及Qi无线手机充电面板。

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避免父母把孩子留在后座, Hyundai 发布后座乘客警示器。

为人父母者停车下车买东西，或者是载着孩子回家时，不小心把孩子遗忘并遗留在车后座上并不是什么新鲜事，我国之前还发生过几宗类似的新闻，最后导致无辜的孩子被闷死在车内，因此如果有一套汽车安全系统，可以在引擎关闭并锁上车门后侦测到车后座是否有孩子留在车内并作出警示的话，可以避免很多不必要的悲剧发生。 Hyundai日前就在美国发表了这套名为后方乘客警示系统（Rear Occupant Alert）的安全配备，这套系统主要目的就是为了提醒下车后的父母，你的车后座依然坐着一名孩子，借此避免悲剧的发生。 根据原厂的解说，他们在车子的后座安装了一个超声波感测器，来感应车后座是否有人或物体移动，这个感测器将在车门上锁后开始进入工作状态，一旦感应到车后座有人或物体移动的话，车子的防盗系统将会响起，提醒车主和外人检查车内是否有小孩或宠物。 其实在车内安装超声波感应器已经不是什么新科技，许多比较高阶的车款都有这项配备，只是感应器被安装在前乘客座或司机座的头顶，主要是用来感应车门上锁后是否有小偷打开车门或敲破车镜进入车内，并启动防盗系统。 这次Hyundai只是把超声波感应器的安装位置移到后座，并把它的用途改为侦测车内是否有孩子或宠物被遗留在车上。除了会启动防盗系统作出警示外，Hyundai也会发送警示信号到车主手机的Hyundai Blue Link的Apps，提示车主检查车内状况。 其实早前Nisssan也曾经发布过类似的技术，不过Nissan系统的操作方式有点不一样，他们是透过系统记录下行车过程中后座车门是否有被打开过，当司机离开车子上锁，而后座车门又没被再次打开的话，系统就会提示司机检查车后座是否有东西被遗留在内。

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FCA 成万人争抢对象？传 Hyundai 集团也加入求购队伍。

我们早前曾经报导FCA集团吸引了来自中国多家汽车企业的兴趣，纷纷想要收购这个意大利和美国合资的汽车集团的股份。如今，市场又传出了另一家对FCA集团感兴趣的国际大厂，那就是目前排在全球第四大的Hyundai汽车集团。Hyundai目前除了自身品牌外，还拥有同样来自韩国的Kia，并且具备自主研发引擎、变速箱和底盘的能力，Hyundai集团和FCA集团去年的总销量超越1,150万辆，比Volkswagen集团去年的1,030万辆还要多。 根据美国媒体Motor 1报导，来自韩国的Hyundai集团日前对FCA集团的收购案表达出了兴趣，想要收购FCA集团的股份并进行合并，而如果Hyundai的如意算盘成功打响的话，那Hyundai就可一举超越Volkswagen、Toyota和Renault-Nissan联盟等集团，成为全球第一大的汽车制造商。 FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等，主要市场位于欧洲和北美，而FCA集团的管理层近年也公开表示正在寻找一个合作伙伴，并打算出售部分或全部股份。 目前针对FCA集团的收购案可说是谣言满天飞，除了这次提及的Hyundai集团外，早前被指有兴趣求购FCA的还包括了来自中国的广汽、长城（Great Wall）、美国的通用集团（GM）和Volkswagen集团等，甚至也有消息称FCA只打算出售部分品牌如Maserati和Alfa Romeo。 无论如何，Hyundai集团对于这次的传闻给予了否认，但在商场上就算否认了也不代表最后不会成事，因此FCA到底花落谁家，Hyundai会否中途杀出突然成为全球最大的汽车制造商？一切只有等事态发展才能有答案。

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试驾影片：Hyundai Elantra Sport 1.6 Turbo 体验心得！

追求动力，但预算有限？想购买C-Segment的您如今除了Honda Civic 1.5 Turbo之外，还可以考虑全新的Hyundai Elantra Sport 1.6 Turbo。我们特地为大家带来了后者的试驾影片，分享小编的体验心得，大家不妨参考。 全新的Hyundai Elantra无疑是今年最耀眼的中型级距车型之一，它在今年6月才在本地面市，共有3个等级可选，最入门的2.0 Executive售价是11万6,388令吉、2.0 Dynamic售12万588令吉，最顶级的1.6 Turbo Sport则售13万1,488令吉（以上价格未包含保险）。 这一次，小编与大家分享的是最顶级的Elantra Sport，它的售价稍比Honda Civic 1.5 Turbo便宜数百令吉，而且动力表现也胜过Civic。它搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出204PS马力，并在1,500-4,500rpm之间持续输出265Nm的扭矩，变速箱则是七速的干式双离合器，采用前轮驱动的配置。 Elantra Sport的悬吊系统和一般普通搭载2.0升引擎的Elantra不一样，后悬吊采用的是多连杆（Multilink），而普通版本则是采用扭力梁（Torsion Beam），因此整体的操驾体验也非常优秀。 在安全配备方面，原厂也给足了诚意，新的Elantra Sport拥有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、盲点侦测系统（BSM），以及后方横向来车警示系统（RCTA）等。 预知更多关于新一代Elantra的详情，可浏览我们的另一个网站CarBase.my，或者点击这里参考我们早前完整的试驾心得。 Hyundai Elantra 1.6 Turbo Sport

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Hyundai 新一代氢燃料电动SUV亮相，2018年正式发布！

昨天，Hyundai在韩国首尔展示了一款该厂称为新一代氢燃料电动SUV的车型（Next Generation Feul Cell Electric Vehicle），不过却并未公布具体的规格及细节。厂方称，新车将在2018年的国际消费类电子产品展（CES）上正式发布。 从外观来看，这款SUV的造型采用了早前在2017日内瓦及上海车展上亮相的氢燃料电动概念车，FE Fuel Cell的设计元素。它的前脸水箱护罩设计非常独特，有别于最近Hyundai采用的六角形家族式设计，不过细长的头灯组及下方的两侧灯源则有点像旗下最新发布的入门级SUV Kona。 内饰方面，据了解，新车采用了经过认证的生物材料铺陈，营造质感，它的中央鞍部呈斜线设计，不过却摒弃了排档杆，而它的全LED数位化仪表板貌似与中控台的屏幕衔接，方向盘则采用新的双辐式设计，整体看起来非常有科技感。 Hyundai表示，新的FCEV是以高效、性能、耐用及更高的氢储存槽容量密度等作为首要研发方向。它的动力系统主要元件经过大幅改良，整体效率比早前旗下的ix35燃料电动车型高出9％。 性能方面，它的输出功率为163匹，比后者的134匹增长了近20%。此外，由于燃料电池上的提升，它的续航里程也相对加强了不少，其最大续航里程可达580公里，而且电池系统的寿命也更长。

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Hyundai Tucson 2.0L CRDi 涡轮柴油版发布, 售RM156K !

Hyundai-Sime Darby Motors今日发布了旗下SUV，Tucson 2.0L CRDi柴油版车型。这也是大马版第三代Tucson全车系的第三种动力单元。在这之前，大马共有2.0L Elegance以及1.6L T-GDI涡轮增压汽油引擎两种选项。 新车的售价为15万5,788令吉（上路价不包含保险），定位为Tucson全车系最顶级车型。它的身上搭载了一具2.0升CRDi涡轮增压柴油引擎，可在4,000转输出178 PS马力，以及1,750至2,750转之间输出400 Nm扭矩，与之匹配的传动系统是六速自排变速箱。 在外观造型方面，新的柴油版车型与1.6升T-GDI保持一致，所搭载的配备包括投影式LED头灯、LED日行灯，以及转向灯的全LED光源头灯组、17寸铝圈等；当然，柴油版的新车也将配备智能尾厢开启、无钥匙进入、Push Start启动引擎等。 其他配备包括了车头摄像镜头、电子手煞车、Auto Hold、八向调节电动驾驶座椅、防眩晕后视镜、后座冷气出风口，以及4.2寸的TFT LCD多媒体资讯显示屏。 安全配备部分，它配有六个安全气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、斜坡启动辅助、下斜坡控制，以及Isofix后座儿童安全座椅设计等。另一方面，与1.6升T-GDI版一样，可选配的套件包括车内皮革内饰（红或白）、空力套件，以及19寸五辐式铝圈。 值得一提的是，如今原厂也将为Tucson入门级2.0L Elegance版追加了雾灯，以及日行车灯。购买Tucson全车系的消费者将享有5年或300,000公里的保家，以及3年或50,000公里的免费保修服务。 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hyundai Tucson 2.0 Executive Hyuundai Tucson 2.0 Elegance

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Hyundai Ioniq 多媒体娱乐系统小升级，追加导航功能。

Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）为旗下的油电混合动力车型Ioniq推出了新的多媒体娱乐系统，并且追加卫星导航功能，让消费者选择购买拥有更广泛功能的多媒体娱乐系统。 即日起，配置这套新多媒体娱乐系统的Ioniq Hybrid HEV Plus版售价为11万6,488令吉（不包含保险）。在这之前，这款顶级的Ioniq车型售价为11万4,088令吉，另一款入门级则是10万388令吉。 新的多媒体娱乐系统采用的是Android作业系统（5.1.1），可支持Spotify、Google地图，以及Waze等应用程序。而且，它的触控屏幕也从原本的7寸小增至8寸。同时，车主还可将SIM卡置入新的多媒体娱乐系统，又或者链接手机的Hotspot上网。 除此之外，其他的基本功能包括支持收音机、蓝牙、USB，及MP3等音乐播放器、时间与天气显示等，这些应用程序可通过链接WiFi及My Hyundai App进行更新。最重要的是，它还可以让车主预定汽车送修日期及时间，和拨电24小时服务的道路辅助。 现有的Ioniq车主，若想升级您的多媒体娱乐系统，可到原厂Trade in旧机，并且缴付差价即可。（顶级的HEV Plus版，替换新机的费用是2,283令吉；入门级版的费用则是3,533令吉，不包含GST）值得一提的是，厂方将提供新机3年或10万公里的保家。 Hyundai Ioniq 1.6 HEV Plus

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试驾: Hyundai Elantra 2.0 & 1.6 Turbo 初体验, 韩系翘楚 !

小编曾说过，C-Segement级距车型一直是全球市场上竞争相当激烈的区块，而最近在大马上市的全新Hyundai Elantra无疑是今年最耀眼的中型级距车型之一，尤其是最顶级的Sport版有了可输出204匹马力的涡轮增压引擎加持，抓住了不少消费者的目光。 就在昨日，Hyundai特地举办了一场2017 Elantra的试驾活动，一次过让媒体体验新车全车系的3个等级（2.0 Executive、2.0 Dynamic、1.6 Turbo Sport）车型。而我们有幸在受邀之列内，当然将与大家分享今次的试驾心得。 这一次的试驾是从雪兰莪Glenmarie出发到马六甲即原地折返，由于只有短短半天的时间，而且每辆车限定了由3名媒体代表轮流试驾，因此这一次的心得只会道出初步的试驾感受。不过未来，我们肯定将为大家带来更详尽的心得报告。 我们早前已多次报道关于新车的全车系完整规格配备，以及实照等，因此我们就不多啰嗦了，直接点评它的动力表现、操控、底盘，以及内装接触等初步细节。如果您还不了解全新Elantra，可以浏览我们早前为大家带来的详细规格报道。（点击这里查看2.0 Executive更多信息，点击这里查看1.6 Turbo Sport更多信息）。 与往常一样，在进入正题前，我们先为大家复习新车的售价编程，首先最入门的2.0 Executive售价是11万6,388令吉、2.0 Dynamic售12万588令吉，最顶级的1.6 Turbo Sport则售13万1,488令吉（以上价格未包含保险）。 在从雪兰莪Glenmarie出发到马六甲的路程上，Hyundai为媒体安排的车系分别为2.0 Executive，以及2.0 Dynamic版，而我们试驾的是Executive版（两者的差异仅是外观上的空力套件）。 Hyundai Elantra 2.0 Executive抢先试驾： 进入车内座舱，小编个人认为，全新Elantra的内装并没有太多哗众取宠的设计铺陈，取向保守的设计，显露出欧系风格的气息，尤其是仪表盘的部分最为相似。 新车的内装用料占大部分的是软质塑料，配上局部的类似金属饰板，以及皮革包裹多功能方向盘，但由于它的用料皆源自于本地供应商，因此质感上稍为逊色；不过，特别的部分是，新车的座椅采用了实际手感似翻毛皮的半Alcantara，及皮革材质。 在这里小编想稍微说明，Alcantara是一种人造麂皮的高级皮料，一般应用于跑车上，但如今越来越多豪华品牌将这类皮料带到了旗下的车型上。在新的Elantra上找到Alcantara皮料，说明了原厂在材质用料上的用心。 另外，在中控台上标配的7寸多媒体显示屏幕，内建了多项功能，包括支援Apple CarPlay和Android Auto两大职能手机阵线连接系统，小编在车内测试了Apple CarPlay功能，方便之余，在触控操作上顺畅度还可以接受。 …

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房车版 Hyundai i30 Fastback 面世，主动安全配备满分！

除了发布主打高性能的i30N之外，Hyundai原厂最近也一并发布了主打Sedan市场的i30 Fastback，让i30家族在全球的产品线布局变得更加完善。 首现在车头方面，i30 Fastback的设计与之前发布的i30 N和普通掀背版的i30大致雷同，只是前保险杆的进气口造型变成了一体式，而且保险杆左右两侧的日行灯也变成了倒L字的造型设计。 在车尾方面i30 Fastback车如其名的采用了Fastback的车身流线设计，车尾厢的尾盖与后挡风玻璃连接在一起，而且还整合了一个鸭尾式的尾翼，尾灯采用部分的LED光条，转向和倒车灯是传统灯泡，后保险杆左右两侧整合了后雾灯，整体看下去有点像现有的Ioniq。 在车身尺寸方面，i30 Fastback比掀背版的i30长了115mm，来到4,455mm，而且车高也降低了30mm，来到1,425mm，原厂号称房车版的i30比掀背版的i30拥有更好的风阻系数，而且悬吊也比掀背版的稍微硬了15%，好处就是能提供更好的操控感。 内装方面，房车版的i30与之前发布的掀背版i30没什么差异，中间一样搭载荧幕主机，低阶版本是一个5寸的单色荧幕，但还是拥有蓝牙和USB连接功能，高阶版本则是搭载8寸的彩色触屏式荧幕主机，内建Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接功能，而且还整合了倒车摄影镜头，此外还有Qi手机无线充电面板。 在安全配备方面，这款i30 Fastback和其它的i30一样都搭配了完整的Hyundai SmartSense高阶主动安全配套，这个配套包括了可侦测行人的自动煞停系统（AEB）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、主动式跟车系统（ASCC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSD）、后方横向来车警示系统（RCTA）、车道限速咨询系统（SLIF）以及自动切换远近光灯功能（HBA）。 动力配置方面，它一共有三具引擎供选择，其中两具是汽油的T-GDI引擎，顾名思义就是搭载了涡轮增压和缸内直喷技术。入门的一具的排气量是1.0升的三缸引擎，拥有120PS马力，另一具则是1.4升的四缸引擎，拥有140PS马力，搭配的变速箱分别是六速手排（6MT）或七速干式双离合器（DCT）。 而在柴油引擎方面，它采用的是一具1.6升的四缸柴油涡轮增压引擎，分别有150PS和136PS两种马力调校，变速箱也一样是6MT和DCT。

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Hyundai 设目标2021年要成为欧洲第一大亚洲汽车品牌！

韩国汽车大企Hyundai宣布，将从2018年开始，导入30款新车型到欧洲市场，逐步提升市占率，让Hyundai趋向大众化的汽车品牌，以实现该厂定下2021年成为欧洲市场第一大亚洲汽车品牌的目标。 根据U-Car引述Hyundai欧洲CEO Thomas Schmid的谈话报道，为了实现这项目标，Hyundai计划引入更多车型到欧洲市场贩售，并准备将新科技，如自动驾驶系统等，投放到主流车系中，以提升该品牌的竞争力。 “除了导入新车型及新科技以外，我们还将提供最佳的驾驶、购车，以及消费体验。新体验包括了数位化服务，以及智慧型服务等，希望借此抓住欧洲消费族群的芳心。” 另一方面，根据数据显示，Hyundai旗下车型在欧洲的销售比例中，i10、i20、i30，以及i40等车系居首，在去年，有关车系共卖出了超过55%的销售占比；在未来，该厂还将持续推出纯电、Hybrid，以及Plug-in Hybird等车型。 此外，该厂旗下的SUV Tucson在欧洲也闯出了佳绩，自它贩售以来，共达到了25万辆的销量，甚至打破了Hyundai自身的纪录；接下来，该厂旗下的紧凑型SUV Kona也将在欧洲贩售，而且，Hyundai也准备在2018年推出纯电动版的Kona，相信到时将有一番作为。 为了丰富产品线，Hyundai还将不断扩大旗下子品牌，即以性能为主调的“N”系列。最近该厂发布了旗下品牌第一款性能钢炮i30 N，未来Hyundai势必产出更多性能车型进军欧洲市场。无论如何，Hyundai是否能如愿以尝，就让我们拭目以待吧。

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性能钢炮 Hyundai i30 N 正式发表, 275匹马力, 6.1秒破百!

还记得我们曾经为大家报道Hyundai N Performance计划第一个即将诞生的车款i30 N吗？如今这款性能钢炮已正式发布，并搭载最大输出功率达250匹，及275匹两种马力设定的2.0升T-GDI涡轮增压引擎，匹配前驱设定及六速手排变速箱，最大马力车型从0到100公里／小时的加速只需6.1秒。 新车预计在今年杪在欧洲面市，其竞争对手无疑指向Ford Focus ST、Volkswagen Golf GTI，及Peugeot 308 GTi等钢炮车型。值得一提的是，i30 N在发表前，已进行了不少的路试，当中包括了在瑞典进行的雪地测试，以及在德国Nürburgring北赛道上两度挑战24小时耐久赛，以检视其引擎、变速箱，及底盘等性能，而且它还染指WRC世界拉力锦标赛。 i30 N的外观造型是基于i30打造，不过新车换上了新的水箱护罩、以及更具侵略性的前后保险杆设计，用意是让它达到更好的散热及导流效果。此外，其前保险杆下缘也配置了红色防刮饰条，营造运动化气息；其水箱护罩上也嵌上了N的微饰以表征身份。 新车的标准等级车型将匹配18寸铝圈及Michelin性能轮胎，至于性能版车型则是19寸的铝圈以及高性能轮胎，而且后者还标配了印有N字样的红色煞车卡钳，以及大尺码的煞车碟盘（前18寸，后17寸）。 进入车内，可以发现原厂在多处以N字样的微饰进行点缀，其中包括迎宾饰板、排档杆、方向盘、仪表盘，以及其布皮混搭的运动化座椅。此外，另一个亮点是其三幅式方向盘上设有两个键钮，可让驾驶者更快速的在Eco、Normal、Sport、N，以及N Custom等5种驾驶模式间进行切换。与此同时，新的i30 N将搭载电子悬吊，它可视驾驶需求针对尼阻进行调适。 动力配置方面，与上述的一样，新车将提供标准版和Performace性能版两种选择，其中标准版的最大输出功率为250匹马力，性能版则是275匹马力，两者从0到100公里／小时的加速各别只需6.4秒及6.1秒。

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图集: 全新 Hyundai Elantra 2.0 Executive, 售RM 116K。

本月初，Hyundai推介了旗下全新改款的Elantra，我们已多次报道关于新车的全车系完整规格配备，实照，以及价格等，相信大家都已非常的了解。早前，我们也为大家奉上了最顶级的Elantra Sport实车图集，这一次我们将为大家带来入门级Executive的实车照，让大家一睹为快。 Executive版本搭载的动力配置与Dynamic版一样，同为2.0升的自然进气汽油引擎，它可在6,200rpm爆发出152PS马力，并在4,000rpm输出192Nm扭矩，变速箱一样是传统的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 入门级的Executive版除了动力配置与顶级Sport版不同之外，其悬挂系统也与后者不同，它的后悬挂将采用Torsion Beam（Sport版为Multilink），前面统一是MacPherson。 配备方面，它与等级居中的Dynamic版差别并不大，两者皆统一标配鱼眼式头灯，内建的是卤素灯泡和LED的定位灯，同时一样有前雾灯和17寸的铝圈，还有引擎启动按钮、感应式车门钥匙、绒布与皮革混搭的内装和座椅。不过，Dynamic版会比它多出LED日行灯，以及前后保险杆和侧裙的空力套件。 此外，其它的标准配备还包括自动防眩望后镜、单区手动冷气、前后停车雷达、7寸的多媒体荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接系统，以及倒车摄影镜头。新一代Elantra的尾厢空间容积为407公升。 安全配备方面三个等级都统一都搭载了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而最贵的1.6 Turbo则加入了盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 无论如何，原厂也为新的Elantra提供5年或30万公里的新车保固期，此外还有24小时的紧急救援服务。欲知更多有关全新Elantra的详情，请浏览CarBase.my。 2017 Hyundai Elantra 2.0 Executive 2017 Hyundai Elantra 1.6 Turbo

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