Lotus - Page 3 of 5 - Paul Tan 汽车资讯网

Lotus · 第 3 页

Lotus 5年前

官方再释新预告！全新 Lotus Emira 方向盘和仪表板曝光

相信不少有留意车坛动态的朋友们都知道Lotus即将在7月6日发布全新跑车Emira，新车将会是Lotus旗下最后一款搭载内燃式引擎的跑车；今天这家英国跑车品牌又释出了新的预告，揭露Emira的方向盘和液晶显示仪表的设计。从最新的预告图来看，新的Emira将会搭配全新设计的方向盘，而这一个方向盘采用了非真圆设计，并通过黄色缝线和12点钟方向的黄色条纹进行点缀。此外，我们也能够看到部分多功能按键。另一方面，新车还将配备全液晶显示仪表板，具体尺寸暂未详，但从整体的界面设计来看可现实丰富的驾驶信息，除传统挡位、时速、水温、油量之外，G值表也出现在中央。值得一提的是，我们还注意到新车的引擎转速红线达到了7,000rpm之境。至于外型方面，根据此前的信息，如无意外，新的Emira将会采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，并且会换上全新的家族式设计语汇。动力部分，目前已确认Emira并不会采用电动又或者是混合动力系统，因此这符合了许多传统性能迷的期待，同时原厂也表示他们会采用来自“合作伙伴”的新引擎，基于Lotus目前已被中国吉利汽车集团收归旗下，因此它或许会采用同一集团的Volvo 2.0L四缸涡轮引擎？此外，Emira也会采用全新名为Elemental的轻量化底盘，这具底盘将会采用大量的铝材质打造，而且Emira将会取代老旧的Elise，Elise预计将会和Evora以及Exige在今年尾全面停产。

Lotus 5年前

Lotus Evija 本地开放新车订购, 含税预估价高达1,600万

听起来似乎有些不可思议，但这却是非常真实的消息，因为全球限量生产130辆的Lotus Evija如今宣布在大马市场开放接受预定了！意想不到吧？因为Lotus Evija早早就说明了全球只有130辆配额，加上我国的市场向来没有很大，亿万富豪数量也没比其它国家多。首先，如果你真的是一位亿万富豪（因为普通的百万富豪是买不起这辆超跑的），而你又对这辆号称Lotus品牌史上第一款纯电动车款，而且是第一款定位超跑（Hypercar）的产品的Evija有兴趣的话，那你可以透过Lotus在我国的官方代理商Lotus Karz订购，后者的办事处位于雪州Shah Alam的Bukit Jelutong。再来就是它在本地的价格，它在本地的预估售价为RM16,000,000，是的你没看错，是1,600万令吉（所以小编刚才说百万富豪买不起），但这个价钱已包含了进口税务，如果你想要省一点的话，那你可以在免税区如Langkawi或Labuan注册这辆超跑，它在免税的情况下价格为1,000万令吉。我们看回这款Lotus Evija在英国本土的价格，它在英国的正式售价为170万英镑，直接兑换成令吉的话则是980万令吉，再加上运输费和运输保险等开销，1,000万令吉的免税售价其实算合理了。当然，很多人看到这个价位后第一个想法就是“不如买法拉利或蓝宝”等等。首先，这款Lotus Evija锁定的消费族群并不是普罗大众也不是一般的有钱人，它的同级竞争对手也不是入门级的超跑，而是锁定为Bugatti或Koenigsegg这类定位顶端的定制超跑品牌为对手。是什么让Lotus这么有勇气？这款纯电动的超跑号称拥有2,000匹马力的惊人输出，扭力也超过了1,700Nm，被原厂号称为当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。原厂号称Evija的0-100km/h加速成绩不到3秒，100-200km/h的加速成绩也一样少于3秒，而200-300km/h的加速成绩则低于4秒。综合计算，Evija从静止起跑到300km/h的时速只需要少于9秒就可完成，完全可以比肩当今世上任何一款旗舰超跑。另外根据原厂早前在发布时的介绍，Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One），足见原厂对Evija这款超跑的定位是多么的特别和高端。 Evija搭载的是四具功功率输出的电动马达，每具马达的功率有500匹马力，分别驱动前轴和后轴，共同组成四轮驱动系统，而且每一组马达都各自独立拥有一颗变压器配合操作，而且采用了一体式的碳纤维底盘，不仅轻量化而且还具有高强度的底盘刚性。负责驱动马达的是一组容量高达2,000kW的锂离子电池组，这组电池被摆放在车体的中间位置，配合前后马达打造一个前后车身配重几乎达至50:50的黄金比例，而且这组电池还可透过车身的后挡风玻璃直接往内看到，就好像一些超跑的后置汽油引擎一样。另外一点就是，这款超跑除了是Lotus的作品之外，也是F1赛车队Williams的作品之一！没错，它是由Lotus和Williams Advanced Engineering（WAE）共同合作开发完成，而WAE的母公司就正是在F1赛场上奔驰，并且曾9次获得车队冠军的Williams Grand Prix赛车队！这款Evija的车重只有1,750公斤，号称是目前全球最轻量化的纯电动公路超跑，而且它的一体化碳纤维底盘也号称只有129公斤的重量。原厂号称如果使用800kW功率的高速充电器，只需要9分钟的时间就可充满电池，不过这种高功率的充电器暂时还没有实现量产。如果使用市面上现有的350kW快充充电器的话，则需要18分钟就可充满电池，虽然比800kW的快充充电器慢了一倍，但18分钟满充的效率已经相当的不错！外观上这款Evija也颠覆了以往Lotus给人的古板印象，而且内装也被设计得相当精致，尤其是整合在中央鞍座上的热触式按钮！

Lotus 5年前

Lotus Emira 官方预告释出, 最后一款纯内燃式引擎的莲花

英国跑车品牌Lotus稍早前对外正式预告了他们将会在今年7月6日发布品牌最后一款搭载纯内燃式引擎的跑车，这款跑车的产品代号为Type 131，正式名称已被公布为Emira，而且将会采用来自“合作伙伴”的新引擎。 Lotus也在这轮预告中对外发表了一组官方预告图，照片内的Emira所透露出的信息并不多，但可以看到它明显会采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，并且会换上全新的设计语汇。根据Lotus的说法，Emira已经确认不会搭载油电Hybrid引擎，而且也不是一款纯电动超跑，因此这符合了许多传统性能迷的期待，同时原厂也表示他们会采用来自“合作伙伴”的新引擎，基于Lotus目前已被中国吉利汽车集团收归旗下，因此它或许会采用同一集团的Volvo 2.0L四缸涡轮引擎？此外，Emira也会采用全新名为Elemental的轻量化底盘，这具底盘将会采用大量的铝材质打造，而且Emira将会取代老旧的Elise，Elise预计将会和Evora以及Exige在今年尾全面停产。

Geely 吉利 5年前

吉利发表博越亚运会限量版, Lotus 调校底盘, 价格5.8万起

中国杭州将在明年举办第19届亚运会（Asian Games），而作为这次亚运会的官方指定赞助商兼合作伙伴之一，中国的吉利汽车除了负责提供旗下的吉利星瑞（Preface）作为大会指定车辆外，也特地为亚运会推出了特别限量版的博越SUV（博越也就是本地的Proton X70）。这个限量版的博越的正式名称为博越亚运限量版，整体规格和设计大致和中国市场现有的博越PRO无异，但在外形上多了一些运动化元素，包括前水箱护罩、前保险杆左右两侧的雾灯基座还有车侧下缘多了一些红色线条点缀，而且前轮煞车系统也换上了红色的煞车卡钳。除了外型的细微改造之外，这款博越亚运限量版也经由吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus负责调校其悬吊系统和底盘，原厂号称后轴的副底盘部份如今减重了25%，而且后轴的刚性也提高了20%，让这个限量版的博越在操控和越野性能上比一般版本更好。动力规格上没有改变，但这个限量版的博越只提供1.8L四缸涡轮引擎一个版本，另一具1.5L三缸涡轮引擎并没有出现在这个限量版上，1.8L四缸涡轮引擎的马力数据为184匹，最大扭力300Nm，变速箱可选择传统的六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）。其它配备部份，这个限量版的博越一样搭载了10.25寸的GKUI系统荧幕主机、褐色的电动皮革座椅、全景式玻璃天窗、双区恒温冷气系统、N95冷气滤网、液晶显示的电子仪表板、LED头灯和尾灯组等，配备大致和本地的Proton X70相若。由于中国市场的博越向来比我国的Proton X70较为便宜（以人民币直接兑换令吉计算），因此这个限量版的博越在当地的售价其实也并不贵，手排版的官方开价为9.18万人民币（5.8万令吉），搭载DCT变速箱的价格则是10.9万人民币（6.9万令吉）。

Lotus 5年前

品牌最后一款燃油车？Lotus 将在2021年中旬发布新跑车

自2017年被中国浙江吉利控股集团并购之后，英国跑车老牌Lotus便走向了复兴的康庄大道，然以该品牌目前的产品阵容来看，仍有大部分车款急需更新。日前，海外媒体就报道，Lotus将在今年中旬发布一款全新的中置引擎跑车。了解汽车历史和赛车运动的朋友们都应该知道，Lotus向来以追求极致轻量化和驾驶乐趣享誉车坛，但随着时代变迁，这款即将发布的Lotus跑车很有可能会是品牌旗下最后一款燃油车，因为早在去年，该公司首席执行长Phil Popham在接受外媒访问时曾透露这一信息。有鉴于此，外媒预测这样一个具有重要意义的车型一定会受到Lotus的百般重视，除了秉承Lotus一贯的驾驶体验之外，新车在人机工程学、使用便利性上都会有巨大提升。此外，据悉，这款新车还会采用品牌旗下首款电动超跑Evija开创的设计语汇进行设计。近日，Phil Popham在接受《Autonews Europe》访问时也提到，这款即将发布的新车售价将介于5.5至10.5万英镑之间。这一价格间接打到了Lotus自家当前在售的三款产品，即25岁的Elise，21岁的Exige和12岁的Evora。考虑到这三款车型均年事已高，被新产品接替也是意料之中。此外，上述价格也与英国在售的Audi TT、Porsche 718 Cayman GT4等接近，因此外媒推测，新车或将与718 Cayman一样提供不同版本的动力总成，顶级版本车型的性能或将超越如今Evora GT430。另一方面，消息也称，这款新的跑车将会在Lotus位于英国的Hethel工厂投产，如无意外，新车最快可在2022年早些时候正式量产并交付。

Lotus 6年前

品牌首款纯电SUV！Lotus Lambda 将在2022年首发亮相

根据海外媒体报道，Lotus内部代号为Lambda的SUV车型最快将在2022年首发亮相，并在2023年开始交付！届时，该英国跑车品牌旗下的首款SUV将采用纯电动系统，而非早前广传的油电混合动力系统。据悉，新车将在中国生产，尔后陆续进军其它海外市场。报道指，这款SUV最初计划采用与吉利集团旗下品牌Polestar相同的动力总成，即高性能汽油引擎搭配电动马达，但随着电动车市场的扩大，吉利与Lotus改变了原先的想法，决定采用将其打造成一款纯电动SUV。这款新的SUV将会是Lotus史上前所未有的车型，也是吉利复兴Lotus承诺的战略布局之一。Lotus原是Proton旗下的子公司，吉利于2017年并购了Proton 49.9%股份，以及Lotus的51%股份。 Lotus向来追求极致的轻量化，故在新车的材料应用方面进行了深入研究，以确保即使电池很重，轻量化仍然是其核心。前Ford和Volvo的首饰设计师、现任吉利汽车高级设计副总裁Peter Horbury在此前曾说道：“这款新的SUV再也不会像Evora那样轻巧，但我敢肯定，只要它叫‘Lotus’，它必须是同类车型中最轻的。” 在动力方面，据悉，新车将提供两种版本车型，其一是采用双电动马达的标准版车型，最大输出功率为600匹马力左右，高功率车型可以提供高达750匹马力甚至更大的功率。此外，Lotus Lambda面世后将对标Tesla Model X等车型，因此续航里程也是重要的一个因素，Lotus的目标是580公里甚至更远。正如前述，这款新的Lotus SUV将会在中国投产，不过其底盘和动力总成开发仍在Lotus位于英国的“老家”Hethel进行，此前该品牌推出的Evija电动超级跑车中累计的经验将为这款纯电SUV提供参考。

Lotus 6年前

Lotus 首款SUV被指将在今年尾投产, 或命名为 Lambda ?

自从吉利从Proton手中收购了英国跑车品牌Lotus之后，市场就一直有传言称Lotus将会仿效Porsche、Lamborghini、Maserati和Aston Martin等跑车品牌推出SUV以提升整体销量和市占率，但这款传言中的SUV却一直只闻楼梯响，不见人下来。最近，欧洲的汽车媒体AutoWeek就忍不住对外发布了这款传言中的SUV的新车绘制图，当然这组绘制图并不是官方的，所以在真实性上也存在疑问，它纯粹只是媒体根据传言自行绘制的新车假想图，大家不必太过认真对待。根据该媒体的报道，Lotus旗下首款SUV将被命名为Lambda，Lambda是希腊字母中的第十一个字，而且它将不会像其它Lotus跑车那样在英国制造，而是借用母公司吉利集团在中国武汉的厂房进行生产，预计今年尾就将会开始进行量产。该媒体指出，这辆SUV的车身长度将会达到4.9米，宽度达到2米，而高度则在1.6米，整体而言与Porsche Cayenne的尺寸相仿，因此预计它锁定的同级对手将会是Porsche Cayenne、Aston Martin DBX和Lamborghini Urus等高性能SUV车款。消息还说随着Lotus已被并入吉利汽车集团的版图内，因此它将会和同属一个集团的瑞典豪华品牌Volvo共享部份造车技术和科技，所以它很大可能会采用Volvo的SPA模组化底盘来打造，这具底盘目前被使用在Volvo旗舰SUV XC90上。除了底盘之外，为了节省研发成本和时间，这款Lotus的SUV也被指将会采用Volvo提供的2.0L四缸双增压汽油引擎，搭配电动马达组成的动力配置，也就是XC90的那具T8油电引擎，XC90 T8的0-100km/h加速成绩只需5.6秒。 Volvo XC90 虽然5.6秒的加速成绩放在Lotus的身上可能显得有些不足，但这组油电引擎早前已被Polestar调校出600匹马力和1,000Nm扭力的数据，因此相信它在Lotus身上也会有更强的调校，所以这款Lambda将会是一款插电式混合动力（PHEV）的高性能SUV。其实大家并无需对此感到鄙视，因为它锁定的同级对手Porsche Cayenne甚至是Lamborghini Urus也是和Volkswagen集团旗下的其它品牌共用同一组底盘和引擎配置，只是在细微调校和驾驭感觉上有所不同，这种做法在全球化的今天已见惯不怪。

Lotus 6年前

走过二十载！Lotus Exige Sport 410 20周年纪念版亮相

日前，为了庆祝和纪念Exige车型诞生20周年，英国跑车老品牌Lotus发布了Exige Sport 410 20周年纪念版的官图。作为特别版车型，新车依然延续了现款Exige Sport 410的造型设计，仅在部分细节，如车身配色等上有所调整。外观上，新车并没有大幅变动，最大的特点便是提供了诸如Chrome Orange、Laser Blue、Calypso Red、Saffron Yellow、Motorsport Black，以及Arctic Silver等多种特殊车身配色供消费者选择。此外，其它细节方面，新的Exige Sport 410 20周年纪念版在车尾扰流尾翼侧面添加了“20”字样的拉花来表证身份，至于Sport 410的标识则出现在侧翼子板和后保险杠处。内饰方面，新车提供与所选外观漆面相同的内饰配色，座椅部分还有着周年纪念版的特别标识；至于配置方面，新车相比普通车型标配中控台多媒体荧幕主机、定速巡航控制系统、翻毛皮方向盘和轻量化锻造轮圈。此外，厂方还提供碳纤维饰条、轻量化钛合金排气管等配件供选配。动力方面，新的Exige Sport 410 20周年纪念版继续搭载3.5升的V6机械增压汽油引擎，其最大输出功率达416马力，峰值扭矩为420牛顿米，传动系统匹配六速手排变速箱，并配备多向可调的减振系统。

Lotus 6年前

Lotus 将推出全新入门跑车, 最后一款搭载传统引擎作品

Lotus Evora 被吉利收购之后的英国传统跑车品牌Lotus最近动作频频，继早前推出象征品牌新旗舰，拥有2,000匹马力的电动超跑Evija之后，如今Lotus正准备推出一款定位入门而且售价较为亲民的入门跑车，并为它订下5,000辆的年销量目标。外媒《Automotive News Europe》最近引述Lotus首席执行员（CEO）Phil Popham的谈话，称Lotus的这款新入门跑车将会强调空间实用性，而且将会是一款适合日常代步的跑车，但不会是外界揣测的SUV。在目前的Lotus产品线阵容中，Evora被许多人视为是定位较入门的作品。这款新的入门跑车的售价预计会落在5.5万到10万英镑（29万到53.7万令吉）之间，瞄准入门跑车级别的市场，而这款入门跑车也会抢在Lotus首款SUV作品之前推出，同时也会是Lotus迈向电动化时代最后一款搭载传统内燃式引擎的产品。 Lotus Evija 针对Lotus的首款SUV，虽然Popham言谈间没有明确给出任何答案，但他表示Lotus不会排除未来推出SUV产品的可能性，而且也会借助母公司吉利汽车在SUV和电动车方面的经验与技术优势来发展他们未来的产品。 SUV已经成为许多销量不济的传统豪华品牌的救命稻草，同样来自英国的Bentley在前几年频临破产的情况下借助Volkswagen集团的模组化底盘和引擎技术，推出了首款SUV Bentayga，结果这款SUV取得空前成功，也让Bentley的业绩成功翻身。同样的，经历多次被转手易主的Lotus多年来的业绩也浮浮沉沉，一直无法达到真正的自给自足，这主要还得归咎于Lotus过于坚持自己的品牌传统，所推出的跑车太过强调操控而牺牲舒适性，同时在空间和配备的部份也无法符合许多潜在跑车买家的喜好，而被吉利收购后，Evija其实也只是一款用来重新擦亮招牌的产品，无法为Lotus带来真正的长期利润，要真正让Lotus重回巅峰，迎合市场主流推出SUV自救似乎已是目前最好的办法。

Lotus 6年前

首年配额已卖完！纯电动超跑 Lotus Evija 购买细节曝光

去年7月，Lotus发表了该品牌时隔11年之后的另一款全新作品，而且是Lotus创厂以来的第一款纯电动车，也是第一款定位超跑（Hypercar）的产品——Lotus Evija。随着新车量产、交付的日期越来越近，日前Lotus就在网上释出了Evija的订购细节。毫无意外，这款起售价170万英镑（约870万令吉）的纯电动超跑采用了个性化定制方式发售，但目前首年的订购配额已售罄。在个性定制化的方式下，消费者可自由选择Evija的车身及内装配色。从官方公布的订购细节来看，该车除了一早亮相的白色车身之外，还提供了颜色为红色、黄色以及黑色的配色，官方称其为原子红、星际黄和碳墨黑。值得一提的是，为了方便消费者查看自己定制的新车状态，官方还专门开发了一款图形处理器，为客户展示高清图像和三维动画视频，用户甚至可以通过光线追踪将他们的Evija爱车置于全球各地多种环境中，来审视车辆在不同的光照和背景下对他们的选择有何种影响。 Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。这款超跑号称将会拥有2,000匹马力的惊人输出，扭力也超过了1,700Nm，被原厂号称为当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。原厂号称Evija的0-100km/h加速成绩不到3秒，100-200km/h的加速成绩也一样少于3秒，而200-300km/h的加速成绩则低于4秒。综合计算，Evija从静止起跑到300km/h的时速只需要少于9秒就可完成，完全可以比肩当今世上任何一款旗舰超跑。 Evija搭载的是四具功功率输出的电动马达，每具马达的功率有500匹马力，分别驱动前轴和后轴，共同组成四轮驱动系统，而且每一组马达都各自独立拥有一颗变压器配合操作，而且采用了一体式的碳纤维底盘，不仅轻量化而且还具有高强度的底盘刚性。负责驱动马达的是一组容量高达2,000kW的锂离子电池组，这组电池被摆放在车体的中间位置，配合前后马达打造一个前后车身配重几乎达至50:50的黄金比例，而且这组电池还可透过车身的后挡风玻璃直接往内看到，就好像一些超跑的后置汽油引擎一样。 https://www.youtube.com/watch?v=f162vo_M_ok&feature=emb_title

Lotus 6年前

2020 Lotus Evora GT410 登场，搭载3.5L V6机械增压引擎，最大输出功率达416 PS／410 Nm；百里加速只需4.1秒

拥有百年历史的英国跑车品牌Lotus继2018年初推出Evora GT410 Sport跑车后，时隔两年，再于日前发表基于该车款衍生的Evora GT410。顾名思义，新车与前者为同系但定位更低，它在英国的售价为8万2,900英镑（RM440k），比前者便宜了3,000英镑（RM16k）。新的Evora GT410在部分配备上做出了调整，并且在经过重新调校设定后，提高了舒适与实用性，强调更贴近日常用车需求。外观上，新车大致保留了与Evora GT410 Sport一样的设计，唯一不同的是它在车顶、车门侧下缘、前后舱盖与后视镜都改为车色同色样式，并配置红色AP Racing制动卡钳和银色或亮黑色V型铝合金钢圈。内装方面，它的整体布局自然也没有变化，但配置了具加热功能的Sparco跑车座椅与冷气系统，并将配有倒车摄像辅助功能、卫星导航、DAB、数位广播与Apple CarPlay连接功能的多媒体信息娱乐系统列为标准配备（原本的Evora GT410 Sport也获得同步升级）。此外，新的Evora GT410还升级了车室内的隔应材质，以减少噪音传入车内；同时，它也重新更改车门板设计，增加扶手与一体化置物空间，以强化舒适与实用性。动力方面，Evora GT410与Evora GT410 Sport一样搭载了3.5升的V6机械增压引擎，它的最大输出功率达416 PS，峰值扭矩为410 Nm。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱（可选配六速自排变速箱）；根据官方数据，它从0-100 km/h的加速时间只需4.1秒。另一方面，Evora GT410的悬吊阻尼已有所修改，在标配Michelin Pilot Sport 4S全天候轮胎后，它仍保有出色的性能与操控表现，从而兼顾操控乐趣与乘坐舒适；值得一提的是，新车将Evora GT410 Sport尾部的空力套件取消后，加大了后挡风玻璃的面积，提高了后方视野。

Geely 吉利 6年前

浙江吉利控股集团公布去年业绩，全球卖出217万辆新车

中国的浙江吉利控股集团最近发布了该集团在2019年的整体业绩表现，浙江吉利控股集团旗下拥有许多汽车品牌，包括吉利、Volvo、Lotus、Polestar（从Volvo独立出来的高性能电动车品牌）、刚成立不久的Lynk & Co以及Proton等。根据吉利发布的这份报告，2019年他们旗下所有品牌在全球范围的销量达到了217.8万辆，虽然说对比Toyota和Volkswagen集团这些长期垄断全球车市的国际车企，吉利的销量还是难以撼动他们的地位，但以吉利近年来强劲的发展趋势，相信在不久后就可把彼此的距离拉近。在细节的部份，吉利控股旗下的吉利汽车集团（包括了吉利、Lynk & Co、Geometry、Proton和Lotus）的销量比重最多，而吉利汽车本身就在去年卖出了136.1万辆新车，虽然对比2018年的150万辆要少，但还是一个相当不错的成绩。而在吉利旗下的子品牌Lynk & Co虽然才成立才不久，但在2019年已经交出12.86万辆新车，比前年增长了6.4%，同时Lynk & Co也会在今年正式进军欧洲市场，预计今年的销量会随着欧洲市场的加入而更上一层楼。在大家最熟悉的Proton部份，Proton自从被吉利入主之后就在2019年赢下漂亮一战，目前主要市场仍是在我国的Proton，在去年一共卖出100,821辆新车，而随着今年即将发布的X50以及X70进入本地组装（CKD），预计销量还会进一步增长。而在吉利旗下的瑞典豪华品牌Volvo的部份，Volvo去年成功卖出705,452辆新车，是该品牌自1927年创厂以来成绩最好的一年，其中搭载混合动力（Hybrid）配置的车款还大幅增长了22.9%，来到45,933辆。

Lotus 7年前

3D 立体效果已经过时？Lotus 发布简约化的新 LOGO 设计

许多车企都会在隔一段时间更新自家的厂标（LOGO），重塑品牌形象。早前的Toyota是这样【点击这里查看新闻背景】，就连英国知名的跑车老品牌Lotus也不例外！根据中国媒体《汽车之家》报道，Lotus日前在一家足球俱乐部Norwich City的展示中发布了全新的LOGO，该LOGO目前已经在其官网和新广告上投入使用，而且厂方还宣布未来将会应用在其它Lotus的车型上。对比旧版本设计，新版本的LOGO更加简约化，在取消立体效果的同时，LOGO内的‘LOTUS’名字也不再弯曲，而是以横线呈现。此外，LOGO的背景依旧采用黄色，字母背景则采用英国赛车上所呈现的绿色色调。回顾过去，中国浙江吉利集团在2017年收购了Lotus 51%的股权，在这之前Lotus是我国国产品牌宝腾旗下的子公司。此前，外媒报道，吉利集团将投资至少19亿美元重振Lotus，并计划在英国建设工厂及研发中心。对于这项投资，外界普遍认为吉利的掌舵人李书福欲将吉利集团打造成以Toyota和Volkswagen集团为主要竞争对手的车企。据李书福此前透露，吉利希望将Lotus打造成与Porsche和Ferrari竞争的超级跑车品牌。上个月，Lotus还发布了旗下首款量产纯电动超级跑车，Evija【点击这里查看新闻背景】。官方表示该车定位于顶级超跑（Hypercar），拥有2,000匹马力的惊人输出，0-100km/h加速低于3秒，仅限量生产130辆。新车的起售价为170万英镑，现该车已经开启预定并将于2020年开始生产。

Lotus 7年前

专为北美市场而设，新款 2020 Lotus Evora GT 官图发布

曾经隶属宝腾旗下的英国跑车品牌Lotus自被吉利收购以后动作频频，继两周前发布了首款纯电动超跑Evija之后［点击这里查看新闻背景］，如今又释出2020年新款式的Evora GT官图；新车将取代原有的Evora Sport 410，以及Evora 400，是专为北美市场而设的车型。外观上，新款Evora GT在保留原车设计的基础上，换装新造型的车身配件，其中包括重新设计的前唇、前翼子板上方散热口、碳纤维后轮风道，以及后扩散器等。与此同时，新车还配备了新样式的轮圈（前19寸、后20寸）。此外，消费者还可加价1万美元选配碳纤维配套，其中包含有碳纤维材质前进气口、车顶、包围、后扩散器，以及后扰流板等，可为新车带来额外22公斤的减重，进一步实现轻量化。如果22公斤还嫌少，没关系，厂方还提供一个要价8,000美元的选配钛合金排气，可带来额外10公斤的减重。在选配所有轻量化原厂“补品”后，Evora GT的整体车身重量可最大降低至1,408公斤。至于内装方面，其内装的布局设计基本与老款保持一致，同时运用了大量跑车上最常见的材质，即Alcantara麂皮，当然如果消费者比较喜欢真皮材质也可选配。动力方面，新车继续搭载源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎（代号2GR-FZE），经过特别调校之后，其最大输出功率达422马力，峰值扭矩根据所配变速箱的不同，分别为430牛顿米（六速手排变速箱）和450牛顿米（六速手自一体变速箱）。根据官方提供的数据，手排和手自一体版车型的0-96km/h加速时间分别为3.8秒和3.9秒，极速则分别是303km/h和280km/h。

Lotus 7年前

剑指最速纯电超跑，Lotus Evija 准备挑战纽柏林北环纪录

上周，Lotus发表了创厂以来的首款纯电动超跑，这款拥有2,000匹马力的Evija也是该英国品牌第一款定位超跑（Hypercar）的产品，自然成为了媒体们的焦点，在车坛上掀起一番热议。日前，海外媒体就报道，Lotus正准备把Evija带到德国纽柏林赛道，挑战“绿色地狱”的北环单圈记录。纽柏林北环（Nurburgring Nordschleife）一向被视为性能指标，Evija这一次的目标是要打破由中国车厂Nio的纯电超跑EP9于2017年所创下的6分45秒最速电动车纪录。虽然如此，这件事情恐怕并没有那么简单。根据Lotus的官方数据，Evija拥有2,000 hp的最大马力，以及1,700 Nm的峰值扭矩，其百里加速只需2秒，0至300km/h只需要9秒，极速更可突破320km/h之境，从表面数据来看，它的确够格成为纽柏林最强的电动超跑。不过根据原厂的说法，在全油门的状态下，Evija的电池只能够支撑7分钟，也就是说若真要挑战纽柏林北环，在极限操驾的状态之下，Evija的续航力可能仅有短短的7分钟，所以一旦上场，它便顶着了非破记录不可的压力。其实，如果不计算是否量产车的话，纽柏林北环的最速电动车纪录是由Volkswagen IDR所创，单圈用时6分05秒。但由于IDR仍属于原型车，因此最速量产车仍由Nio EP9所保持，也是这次Evija所要挑战的目标。无论如何，Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。Lotus号称，Evija是当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。

Lotus 7年前

首款纯电动超跑面世！Lotus Evija 拥有2,000匹马力输出

Lotus终于发布了该品牌时隔11年之后的另一款全新作品，而且是Lotus创厂以来的第一款纯电动车，也是第一款定位超跑（Hypercar）的产品，它就是Lotus Evija。根据原厂介绍，Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。这款超跑号称将会拥有2,000匹马力的惊人输出，扭力也超过了1,700Nm，被原厂号称为当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。原厂号称Evija的0-100km/h加速成绩不到3秒，100-200km/h的加速成绩也一样少于3秒，而200-300km/h的加速成绩则低于4秒。综合计算，Evija从静止起跑到300km/h的时速只需要少于9秒就可完成，完全可以比肩当今世上任何一款旗舰超跑。 Evija搭载的是四具功功率输出的电动马达，每具马达的功率有500匹马力，分别驱动前轴和后轴，共同组成四轮驱动系统，而且每一组马达都各自独立拥有一颗变压器配合操作，而且采用了一体式的碳纤维底盘，不仅轻量化而且还具有高强度的底盘刚性。负责驱动马达的是一组容量高达2,000kW的锂离子电池组，这组电池被摆放在车体的中间位置，配合前后马达打造一个前后车身配重几乎达至50:50的黄金比例，而且这组电池还可透过车身的后挡风玻璃直接往内看到，就好像一些超跑的后置汽油引擎一样。另外一点就是，这款超跑除了是Lotus的作品之外，也是F1赛车队Williams的作品之一！没错，它是由Lotus和Williams Advanced Engineering（WAE）共同合作开发完成，而WAE的母公司就正是在F1赛场上奔驰，并且曾9次获得车队冠军的Williams Grand Prix赛车队！这款Evija的车重只有1,680公斤，号称是目前全球最轻量化的纯电动公路超跑，而且它的一体化碳纤维底盘也号称只有129公斤的重量。原厂号称如果使用800kW功率的高速充电器，只需要9分钟的时间就可充满电池，不过这种高功率的充电器暂时还没有实现量产。如果使用市面上现有的350kW快充充电器的话，则需要18分钟就可充满电池，虽然比800kW的快充充电器慢了一倍，但18分钟满充的效率已经相当的不错！外观上这款Evija也颠覆了以往Lotus给人的古板印象，而且内装也被设计得相当精致，尤其是整合在中央鞍座上的热触式按钮！

Geely 吉利 7年前

吉利博越 PRO 更多详细规格信息释出，1.8T 引擎搭配七速 DCT 双离合器变速箱，Lotus 操刀调校底盘进一步轻量化

Proton X70的原车型，吉利博越小改款（博越PRO）已经在中国亮相了［点击这里查看新闻背景］，但其实新车还未正式上市，所以目前有关新车的规格信息仍不完整。而日前，吉利就在中国举办了一场“博越PRO设计亮点发布会”，对主流媒体释出了更多有关新车的详细规格信息。有阅读我们文章的朋友们肯定知道，小改款后的博越PRO除了在造型设计和整车技术品质方面得到升级外，其最大亮点就是搭载了吉利最新的GKUI19云智能网联技术，这也让厂方将新车定义为一款“云智能SUV”。该系统拥有强大的运算平台，依靠AI云可以为用户带来更丰富的交互体验，并且还打通了京东、小米、百度三大智能家居系统，实现和家里的智能家居联动。不但如此，吉利还与中国的唱吧App进行了深度合作，将其整合在GKUI19系统之内，让车内乘客可使用麦克风在博越PRO车内唱K。既然可以K歌怎么可以少了好的音响系统？为此，吉利也与知名音响品牌BOSE联手，为博越PRO量身定制了一套高级音响系统，整车配备12具扬声器，形成“移动的音乐大厅”。这套音响系统可将双通道录制立体声，以先进的信号处理技术，营造出宽广的沉浸式音效，同时它还采用了Centerpoint 2虚拟环绕声技术，让人感觉置身现场。其他配备方面，博越PRO继续搭载了Nappa豪华真皮座椅，其驾驶座具备12向电动调节及记忆功能，且还有通风及主动迎宾功能；至于副驾驶座则只提供4向电动调节，而原本的“老板键”（Boss switch）依然保留在内。此外，厂方也为新车配备了带背光效果的科技木纹图案饰板，以及42种颜色可调的车室氛围灯。新车还配备手机无线充电功能，只需轻轻一放，便能够为手机充电，且支持IOS和Android系统。不但如此，博越PRO的USB插口也进一步提升到18W超级快充，成为车载手机充电站。此外，新车也追加了用户喜爱的智能电动后备箱，具备一键自动开启、关闭、防夹和位置记忆的功能。动力规格方面，博越PRO采用了全新的动力组合，提供1.8T＋7DCT，以及1.5T＋6AT两种动力选项。其中吉利的第三代1.8升涡轮增压汽油引擎（拥有缸内直喷技术）经过了重新调校，其最大输出功率达184PS马力，且峰值扭矩也进一步提升到300Nm。在这具1.8T引擎，以及七速DCT双离合器变速箱的匹配下，其传动效率高达97%、燃油经济性提升20%。根据官方数据显示，新车的极速提升了5Km/h，达到200Km/h，且油耗降低0.3L，达到每百公里7.5L的成绩。至于另一款1.5T引擎则是吉利与子品牌Volvo联手开发的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，它拥有177匹的最大马力，以及255Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是源自Aisin的六速手自一体变速箱，该变速箱被广泛应用到各个品牌中高端车型上，具有快速换挡、降低油耗的优异特性。值得一提的是，在并购了宝腾和Lotus之后，吉利这回也将英国跑车的调校功力引入了自家产品身上。吉利表示，博越PRO的底盘经过了Lotus操刀调校，进一步实现轻量化，其前后车重减轻了25%，使其操控更敏捷，驾乘更舒适。同时，博越PRO也搭载了Bosch最新一代的ESP系统，该系统拥有全新四核高性能处理器，反应更迅速，且它还配备全新传感器，控制单元精度提升33倍；还有，吉利声称，通过CDD阻尼块改善噪音，新车的NVH表现也得到了提升。安全层面上，除了一应俱全的传统安全配备以外，博越PRO的智能安全驾驶辅助系统也达到了美国国际自动机械工程师学会（SAE）Level 2级别的自驾评级。其拥有同级产品中最全的智能安全辅助功能，比如精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360度全景影像，能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统以及全速ICC自适应巡航系统。三维全息侦测系统博越PRO配备的三维全息侦测系统拥有20颗传感器，其中包括10颗泊车雷达，4颗高清摄像头，2颗超声波雷达，能够实现前方160米超远距离雷达监测，100米远距离摄像监测，后方75米远距离雷达监测，这使得博越PRO前后安全距离达到235米，远超同级水平，最大限度降低行车风险。吉利博越PRO实车

Lotus 7年前

Lotus 首款电动超跑名称确认，将被命名为 Lotus Evija

已被中国吉利控股集团收归旗下的英国传统跑车品牌Lotus，已经确认他们将会发布一款纯电动的超跑，产品研发代号为Type 130，而Lotus最近也确认这款Lotus被吉利收编后的首款全新产品，将会被命名为“Evija”！ Lotus指Evija是一个相当特别的名字，它并非传统的英文单字，以汉语拼音标准的发音为“Ef Ai Ya”，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。 Lotus说Evija将会是该品牌被吉利收编旗下后的首款全新作品，而且也是Lotus立厂以来的第一款纯电动车，同时也是该品牌推出的第一款终极超跑（HyperCar），因此而取了这个意义非凡且特别的名字。原产目前对外透露的信息不多，只知道它会和它的产品研发代号Type 130一样，全球只会限量生产130辆，而且只会在Lotus位于英国诺福克（Norfolk）的生产线生产，预计会在明年开始进入量产阶段。虽然原厂对外发布的消息至今还是很少，但自从Lotus在今年4月于上海国际车展上对外确认即将会发布这款纯电动超跑后，外界就对这款未来的超跑特别关注，而且也有许多土豪表示出了浓厚的购买意愿。

Lotus 7年前

原厂释预告，Lotus 首款电动超跑 Type 130 7月16日首发

早前，我们曾报道过英国跑车制造商Lotus（曾隶属Proton旗下，但已被吉利集团收编）在时隔11年后将推出全新，也是品牌旗下首款纯电动超跑，Type 130［点击这里查看新闻背景］。如今，新车发布的日子已经定了下来！根据日前Lotus官方最新发布的预告，这款全新的Type 130将在今年的7月16日正式在英国首发。同时，最新的预告也显示新车是采用手工打造而来，并将限量130辆发售。根据此前的消息，新的Type 130将由Lotus与Williams Advanced Engineering共同研发，新车是一款纯电动超跑，其最大功输出率将会突破1000匹马力。另外，从本次最新的预告来看，Lotus还展示了新车尾部的部分设计细节，包括其将充电插口设置在了车辆尾部中间的位置。同时，新车的尾部将采用内凹的设计，而尾部中央‘Lotus’的标识还会发光。此外，我们还可以看到新车后扰流板抬升机构和碳纤维材质的后扩散器；此前发布的预告显示新车的车身设计将更加注重空气动力学表现，因此未来TYPE 130的性能表现确实十分令人期待。早前，Lotus的首席执行长Phil Popham就已经透露，新的Type 130将会是Lotus汽车工业史上拥有最佳空气力学表现的作品，而且这款新车将会是一款纯电驱动的超跑（Hypercar），而非一般的普通跑车，这项计划将会标示着Lotus造车工艺和品牌发展的转折点，同时也向外界展示Lotus的技术能力。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=18&v=XJ-zYTBoue0

Lotus 7年前

时隔11年，Lotus 终于再推出全新车款，这次是纯电超跑

英国传统跑车品牌Lotus自2008年起就没再推出过一款全新的产品了，这段期间Lotus经历了许多的跌跌撞撞，也曾经一度枯木迎春，更在2年前从Proton被转手到中国车企吉利控股集团手中，如今也到了Lotus实现华丽转身的时候了。就在被吉利收购之后，Ltus就宣布启动旗下首款纯电动超跑的计划，这项计划被命名为Lotus Type 130，而且Lotus原厂还对外发布了一则预告视频，解释了Type 130的名称由来，同时还强调新车将会依然维持Lotus的传统，那就是以驾驶者的体验为主。 Lotus的首席执行长（CEO）Phil Popham受访时就表示，新的Type 130将会是Lotus汽车工业史上拥有最佳空气力学表现的作品，而且这款新车将会是一款纯电驱动的超跑（Hypercar），而非一般的普通跑车，这项计划将会标示着Lotus造车工艺和品牌发展的转折点，同时也向外界展示Lotus的技术能力。除了这些之外，Lotus Type 130也将会成为英国汽车品牌史上第一款纯电动的超跑，目前源自英国的众多汽车品牌当中，虽然已有纯电动车（EV）的出现，也就是Jaguar的I-Pace，但纯电超跑却是未见。