本地新闻 · 第 217 页
在今天下午4时于国会提呈的2022财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul宣布为提高我国的汽车儿童安全座椅的使用率，政府将为低收入阶层（B40）家庭的父母提供最高RM150或半价的儿童安全座椅折扣。 Tengku Zafrul指出，政府将在此计划下拨款3,000万令吉提供津贴，津贴方式将会是以半价购买有关的儿童安全座椅，或津贴限额为RM150，预计会有18.8万名来自B40低收入阶层的父母受惠。 我国政府曾多次提出要强制国内所有12岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅，并且将强制执法，若发现有父母没遵守这项规定就会开罚。但这项措施被交通部多次展延，最后一次宣布展延是在去年8月，交通部长魏家祥当时宣布这项措施将再展延另6个月，但之后就没再作任何宣布。
财政部长Tengku Zafrul今天下午4时如期在国会大厦提呈2022年的国家财政预算案，并且如外界意料的一样，政府还是再次延长了目前的汽车销售税（SST）减免优惠，从原本今年12月31日到明年（2022年）的6月30日。 政府这次的延长措施和之前一样，所有本地组装（CKD）的汽车，不分品牌皆可享有全额SST折扣，而进口（CBU）的汽车则只能享有一半的SST折扣。而这项优惠一样只限于普通家用汽车，商用车（包括皮卡）并不在受惠名单内。
在度过了被形容为“消失的一年”的2020年之后，政府如今在今天下午4时将会发布2022年的国家财政预算案，预告明年我国针对各项领域的发展方向，以及针对各种政策的拨款，其中也包括了汽车领域、公共交通、公路建设、高速公路政策和纯电动车发展方向等。 由于我国目前仍处于新冠肺炎疫情后的经济复苏期，我们预计政府这次的财政预算案还是会和去年一样已复苏经济和辅助低收入阶层为主，而当然我们也会为大家带来最新有关汽车和相关方面的消息，所以记得留守我们paultan.org的网页以获知最新的消息！ -为提升汽车儿童安全座椅使用率，政府将拨款3,000万令吉提供相关津贴，预计会有18.8万名来自B40低收入阶层的父母受惠，津贴方式包括半价津贴或最多RM150津贴。 -政府将为残疾人士提供交通工具路税（Lesen Kenderaan Motor，Road Tax）全额豁免优惠，以减轻残疾人士的生活负担。 -政府将在明年斥资310亿令吉为本地的石油产品，包括汽油和柴油提供津贴 -政府延长目前的汽车销售税（SST）回扣优惠至2022年6月30日，本地组装（CKD）车为全额豁免，进口（CBU）车为一半减免 -政府推出每月只需RM5的电动火车（KTM）月票计划，但只限城市地区小学1年级到中学高中三（Tingkatan 6）的在籍学生 -政府耗资1.15亿令吉推出RM50的公共巴士与轻快铁月票，可无限使用 -政府耗资15亿令吉提升并扩建全国各州的郊区道路 -耗资1.07亿令吉提升乡村地区的基础道路建设，包括增加7,000盏新路灯、维修或提升超过50万盏现有路灯、修复20座老旧桥梁、修建30座新桥梁 -政府宣布我国最早将在2050年成为零污染能源国家 -政府为促进纯电动车（EV）在本地发展，建议将豁免EV的所有进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST），而且还豁免全额路税（Road Tax），而购买、安装或租用EV充电桩的人士也可享有高达RM2,500个人所得税回扣。 -政府将斥资35亿令吉用以建设新的高速公路和收费大道，包括兴建中泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）以及中枢大道（Central Spine Road）。
Honda Malaysia昨天再次发布了City Hatchback在我国的第二波产品预告，随着原厂频密的预告，相信这款用来取代Jazz的B-Segment掀背房车如今越来越靠近上市日期，而有别于上次只有一张照片而且只让人看到它的车尾，这次原厂直接释出了它的预告短片。 这次的预告片直接秀出了新City Hatchback的车头和车尾全貌，让它的外观造型直接让大家看透透（虽然网上早已有许多泰国上市的照片了），唯独还缺它的内装细节，我们猜测下一波的预告可能会对外展示它内装的部份细节。 这次出现在预告中的是油电版的City Hatchback，而且搭载了原厂的RS运动化套件，按照Honda Malaysia的逻辑来说应该是定位最旗舰的City Hatchback RS e:HEV。 我们可以看到这款City Hatchback搭载了和City Sedan一样的LED头灯组，而且车尾也采用了灯条状的尾灯组，同时搭载16寸的双色轮圈，轮胎尺寸是185/55R16，而且和上次一样都是红色车身，这次的红色应该是原厂主打的车身配色，但相信还是会有其它颜色可选。 这次的City Hatchback属于前所未有的新车型，是基于第五代City改造而成的掀背款，车身长度4,349mm，比City Sedan短了204mm；车身高度1,488mm，比City Sedan增高了21mm；而车宽和轴距则维持一样，分别是1,748mm和2,589mm。 如果和已经停产的Jazz对比，它的车身长度和车身宽度都比Jazz要大，而最重要的轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Jazz多了59mm，而轴距也是对乘坐空间最大的影响因素，City Hatchback只在车身高度部份比Jazz稍矮而已，因此我们预计City Hatchback的乘坐空间整体会比Jazz优秀。 泰国已经上市的City Hatchback同时有传统汽油引擎版本和油电版本，传统引擎版本是和当地City一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm。而油电版本则是搭载1.5L i-VTEC引擎+电动马达的i-MMD油电系统，综合马力输出有108匹，综合扭力253Nm，基本就是目前City RS e:HEV的同样配置。 由于原厂两次预告都是以油电版的City Hatchback为主角，因此可以确定这次肯定会有油电版，但汽油版本部份我们预计和City Sedan一样还是沿用1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，但这具引擎已从原本的SOHC改为DOHC设计，而我们也认为大马消费者在这个价格级别上更偏爱技术成熟的自然进气四缸引擎。
日前，大马能源领域巨头Yinson控股集团宣布，通过其全资子公司Yinson Green Technologies与大马绿色科技及气候改变中心（MGTC）旗下的全资子公司GreenTech Malaysia Alliances Sdn Bhd（GTMA）签署条款清单成立合资公司，以加速推动本地电动汽车基础充电设施的发展。 有关条款清单阐明Yinson控股将持有合资公司的多数股权，并会在MGTC于全国建立的400多个ChargEV充电站网络基础上，建设电动汽车充电站。 Yinson控股集团发文告表示，该联营公司将策略性地利用集团在物流、永续发展治理、科技开发、多元化业务的协同效应方面的经验，以及现有ChargEV，和作为电动汽车充电站基建供应商的地位等。 Yinson控股集团总执行长林镇严表示，该合资公司将为双方提供独特机会，并可结合各自的优势，显著加快大马过渡去更环保的永续交通网络。 “Yinson和GTMA的共同目标是推进本地电动车的普及化，这最终有助于缓解全球气候变化问题；签署这次的条款清单是在Yinson最近对电动汽车、自动驾驶解决方案和电动港口工艺进行投资之后，展示了集团构建综合绿色移动解决方案路线图的下一步。”
昨天，在本地组装（CKD）版Mercedes-Benz A-Class Sedan和GLA的发布会上，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的市场营销主管Michael Jopp接受媒体采访时透露了一些“重要信息”，那就是新一代的Mercedes-Benz C-Class（代号W206）即将登陆大马！ 他是在回应媒体询问有关更便宜的A-Class是否会蚕食C-Class的销量时作出回应。他表示，由于现款在本地市售的C-Class（代号W205）已全数售馨，而新一代的C-Class又尚未推出，他希望这款新车能够尽早登陆大马，以便满足消费者对C-Class的需求。 Michael Jopp补充道：“MBM非常期待引进新的W206，因为它比上一代有更大的改进。它（C-Class）曾经是我们很长一段时间内最畅销的车型，按照过去的表现，我很确定它（W206）在本地推出后仍然将会是我们最畅销的产品。” 他还透露，虽然本地的经销商可能还留有一些现款C 300的示范车（Demo Car），但MBM几乎已经没有任何库存可供应市场。他说，倘若消费者对宾士的入门Sedan感兴趣，可以考虑CKD的A-Class Sedan，在转为本地组装后，这款新车的售价已比之前的便宜高达RM19,000。 新一代的W206 Mercedes-Benz C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，在大改款后它迎来了重大转折点。新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。 除了外型的调整以外，新车的内饰设计也向自家的旗舰车型S-Class靠拢，中控台上原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。 作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。值得一提的是，它也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。
Honda Malaysia日前宣布为本地在售的C-Segment SUV CR-V小改款推出名为Black Edition的特仕版，顾名思义它就是一款采用全黑配色的车款，从里到外肉眼能见的都尽可能是全黑，但原厂并未表示它是否为限量版。 在价格部份，这个全黑特仕版的CR-V在本地售价为RM161,913（已包含销售税回扣），对比普通顶规版本的CR-V 1.5 TC-P 2WD，它的售价贵了RM4,298，而它其实就是基于1.5 TC-P 2WD的一款特仕款。 外观上，这个特仕版的CR-V采用了近乎全黑的造型设计，包括车身烤漆、轮圈、前后保险杆和水箱护罩都是黑色，只有在车头部分留下少量的银色镀铬饰条，搭配的也是18寸的黑色轮圈。 内装部分一样也是全黑，包括原本米灰色的顶篷也改为黑色绒布顶篷，而原本原木色的中控台和门饰板也改为黑色，座椅黑色皮革在头枕的下方部份也多了“Black Edition”的皮革压纹。 动力规格依然是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力193匹，最大扭力243Nm，采用CVT变速箱而且只有前轮驱动，安全配备则和普通的TC-P版本一样搭载Honda Sensing主动安全辅助配套，以及左侧后视镜下方的Honda LaneWatch盲点摄影镜头。 原厂也表示，自动CR-V在2003年开始在我国组装以来，本地组装（CKD）的CR-V在我国的累计销量已经达到10.8万辆，已经成为我国家喻户晓的一款SUV产品，而目前第五代的CR-V自2017年7月在我国开卖以来，已经累计卖出4.3万辆的佳绩，是历代在本地最好卖的一款CR-V。
开始进入2021年尾，我国也开始迎来了季候风多雨的季节，大马警方日前提醒开车的民众不要在雨中滥用紧急信号灯（俗称Double Signal），因为紧急信号灯只限在紧急或抛锚情况下才能使用，滥用紧急信号灯反而会带来其它危险。 警方表示，驾驶人士当初在报考驾驶执照时，陆路交通局（JPJ）已在课程中明确教导学员紧急信号灯只限在抛锚或紧急情况下被逼停车时才能开启，用以提示后方其它交通工具加以警惕，若在没有紧急情况或抛锚的情形下滥用紧急信号灯，这会导致其他驾驶者误解，甚至可能发生不必要的意外。 警方指出，驾驶人士在雨天开车时只需放满开车速度（建议在80km/h以下）并保持警惕，并与前车保持适当的安全距离，并在视野模糊的情况下开启头灯和尾灯组，以及遵守交通规则即可。 其实很多驾驶者习惯在雨天时开启紧急信号灯，认为这样可以提高车子在其他驾驶者眼中的能见度，殊不知根据科学家多年来的研究成果，其实只要开启头灯和尾灯就已足够提高你车子本身的能见度，让别人更容易察觉到你的存在，因为红色灯光在视野模糊的情况下的能见度和穿透力是最好的，远比橘色灯光的能见度要好，这也是全世界的交通灯都选用红色作为停止的指示信号的原因，所以在雨天时只要大家都开启头灯和尾灯组，并与前车保持安全距离，就足以降低意外发生的机率。
除了A-Class Sedan以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天也推出了另一款本地组装（CKD）的入门级车型，那就是GLA。与前者一样，这款新的GLA在本地将提供GLA 200 Progressive Line，以及GLA 250 AMG Line。 顾名思义，较低阶的GLA 200搭载的是Progressive Line套件，而高阶的GLA 250则是搭载AMG Line套件，价格依序分别是RM 242,888，以及RM 278,888，以上是包含5%销售税（SST）在内的价格。 不过由于这次的新车是在本地组装，因此能获得政府在12月31日前豁免全额的销售税，所以GLA 200 Progressive Line在此期间的价格降为RM 232,379.06，而GLA 250 AMG Line则降为RM 266,164.84。 这款宾士第二代的入门级豪华跨界SUV是在去年12月通过整装进口（CBU）的形式来到本地市售，而这次在本地组装后其基本规格和配备大致与之前的CBU版本保持不变，只是价格变得更加亲民。 有别于上一代，这次大改款后的GLA变成一款真正的SUV，不再像上一代的GLA类似增高版的Hatchback做法，而且宾士也声称新的GLA拥有更高的车身高度，因此上一代被人诟病的头部空间也大幅度改善。 外观上，新车换上了宾士最新的家族脸设计，而且也改用了全新的MFA2模组化底盘，这具底盘是宾士专为入门级小车而开发的新底盘，这具底盘目前也被应用在新的A-Class、CLA和GLB的身上。 新的GLA的车身长度为4,410mm，车身宽度2,020mm，车身高度1,161mm，轴距为2,729mm，对比上一代其车身来得较短，但车身高度增加了10mm，而厂方也强调其车身高度增高后让其内部的头部空间也明显变得宽敞，而虽然车身长度较短但也不影响后座腿部的空间，行李厢容量为435公升。 内装部分，新的GLA也改用了全新的家族化内装设计，除了采用锯齿状的圆形冷气出风口外，而且中控台也采用两个荧幕的设计，和A-Class一样一个是液晶仪表板，另一个则是MBUX系统的荧幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay）。 …
Hyundai Malaysia今早透过线上方式正式发表了Starex的替代者Staria，而在官方发布的Staria宣传短片中竟然还藏有彩蛋，而这则短片中藏有的彩蛋就是Hyundai接下来在本地即将发布的另一款产品，它就是纯电版的Kona Electric！ 从短片中我们可以看到，当原厂在示范Staria搭载的主动安全辅助配备的画面时，Staria的身旁出现了一辆蓝色的Kona并超越了Staria，而在截图放大观察后可以发现，该辆蓝色的Kona就是纯电版的Kona Electric！ 其实Kona Electric早前就已经现身在我国公路上并曾被目击在雪州Ara Damansara（Hyundai-Sime Darby Motors总部所在地点）附近的油站出现，不过基于Kona Electric是不需要添油的，那它为什么会在油站出现？可能司机纯粹是要前往油站上厕所或到商店购物吧？ 纯电版的Kona Electric在外型上大致延续了普通版Kona的外观设计，但在细微部份还是有些差距，最明显的就是因为少了引擎的散热水柜，所以车头的水箱护罩也变成了实心设计。 Kona Electric拥有两种不同容量的电池配置，分别是39.2kWh和64kWh，入门版的39.2kWh的马力输出有136匹，而64kWh版本则有204匹，两个版本的扭力都同样为395Nm，0-100km/h加速成绩为9.9秒（39.2kWh）和7.9秒（64kWh），极速可达到155km/h和167km/h。 续航能力方面也有差异，39.2kWh版本的单次最长续航里程仅有305公里，而64kWh版本则有484公里。若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 2021 Hyundai Kona Electric官图
2018年3月全球首发之后，原厂曾在2019年透过官网预告将会引入Jaguar品牌旗下首款纯电动SUV I-Pace到我国市场，不过这个预告一等就是2年，如今原厂再次预告将在近期引入这款纯电SUV来马，希望这次不会让我们再等2年。 Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）昨天曾对外透露该公司在我国未来几年的发展大蓝图，其中就预告将会引入全新Range Rover、短轴版Defender 90、小改款的Jaguar F-Pace和XF系列等，而其中一个在预告名单内的就包括了I-Pace，而且还特别提到I-Pace将在近期内发布。 I-Pace是Jaguar旗下首款纯电动SUV，2018年首发之后曾在今年推出过小升级版本，外观上没什么差异，主要是科技和技术配备上的升级。它搭载的是双马达系统，综合马力输出达到400匹，扭力也有696Nm，而且采用全时四驱（AWD）配置。 2021年式小升级版本的重点包含了它的充电插头，采用了新的三段式11kW充电器，号称充电一小时可行驶53公里，满充则需要8.6小时。若使用较慢的8kW充电桩的话，则需要12.75小时才能充满它90kW容量的电池。 不过，I-Pace车主还是可以加价选配更快的100kW DC快充装置，这个快充装置号称只需15分钟就能提供I-Pace 125公里的续航能力。I-Pace在充满电后的单次续航里程最长为480公里，0-100km/h加速成绩仅需4.8秒。 内装部分也在2021年式的小升级上获得了改进，改进重点包括了一具12.3寸的高清显示电子仪表版，以及10寸的触屏荧幕主机，而荧幕主机下方还有另一具5寸的荧幕，主要可用来操作冷气功能等。 2021 Jaguar I-Pace
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今日透过他们的官方FB账号发表了A-Class Sedan的正式预告，有别于原本在售的进口版（CBU）A-Class Sedan，这次的新车是在本地组装（CKD），所以预计价格上会比之前更有竞争力。 虽然原厂暂时还未明确公布CKD版A Sedan的售价，而且也没明确说明它的配备是否会和之前的CBU版本存在任何差异，但鉴于CBU版本的A 200 Progressive Line在享有政府一半的销售税（SST）折扣下价格为RM222,121，而A 250 AMG Line则是RM259,255。 A-Class Sedan是一款定位宾士家族最入门的四门Sedan房车，它在本地的同级竞争对手可算是BMW同样入门的2系列Gran Coupe（CLA也是其对手，1系列Sedan并没引入到本地），而2系列的218i Gran Coupe在本地CKD后的价格则是RM211,367，因此我们预计A 200 CKD的价格也会在21万令吉左右徘徊。 A 200 Progressive Line搭载的是一具有宾士和Renault共同研发的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163匹，最大扭力250Nm，比218i Gran Coupe的1.5L三缸引擎的140匹马力和220Nm扭力还要强劲。 而A 250 AMG Line则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是宾士自家的7G-DCT双离合器，不过无论是A 200还是A 250都一样是前轮配置，宾士和BMW一样目前已在入门级车款上采用前驱配置，并非全车系都后驱或四驱。 V177 …
Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）日前对外公布了他们在本地未来的发展大方向，该公司表示他们将继续强化Land Rover和Jaguar这两个英伦豪华品牌在本地市场的销售业务，并投入更多资源引入更多车款到本地销售。 JLRM目前在雪隆地区拥有一间号称全东南亚规模最大的4S中心，负责同时销售Land Rover和Jaguar两个品牌的新车款，而且也为中马地区的JLR车主提供售后服务，而在北马的槟城，他们也在Jalan Sultan Ahmad Shah拥有占地16.7万平方呎的旗舰销售中心，除了销售新车之外也销售官方认证的二手车。 JLRM董事经理Syed Ahmad Muzri Syed Faiz指出，该公司将会在未来几年投入更多资金和技术去发展本地市场，并提升这两个品牌在本地的售后服务质量，包括增加更多达到Level 4技术认证的原厂技师，以及拥有电动车技术认证的技师驻守在本地，为车主们提供售后服务，而且也会提升销售人员的相关专业知识。 谈到未来即将在本地引入的新车款，该公司指出他们将会引入小改款的SUV F-Pace，以及四门房车XF系列，同时也会引入三门短轴版的Land Rover Defender（目前本地仅引入110的长轴版）和全新的Range Rover，至于Jaguar旗下的纯电动SUV I-Pace也会在迟些时候引入大马。
BMW在本地的其中一家最大的代理商Auto Bavaria日前宣布将在雪州Balakong开设新的4S销售与服务据点，并且举办了一场动土仪式，新的销售与服务据点预计会在2023年第一季落成，占地24.3万平方呎，总耗资1.2亿令吉建造。 新的4S中心将会采用BMW最新的Retail NEXT概念来装横和打造，它的所在地点就位于Balakong SILK高速公路旁，除了提供一般的新车销售和展示服务外，也提供了原厂后续保养、维修、车身修复和烤漆等服务，并提供官方的BMW Premium Selection二手车服务。 BMW Malaysia集团董事经理Hans de Visser指出，随着雪隆地区发展日益旺盛，BMW集团已经鉴定Cheras、Balakong与Serdang周边地区拥有相当高的BMW车主需求量，因此决定耗费巨资在Balakong地区兴建一座全新的4S中心，以更好的服务当地的车主。 目前，居住在当地一带的BMW车主或有意想要入手BMW车款的潜在消费者，只能前往位于Cheras Selatan 118 Jalan Tengah的BMW销售中心洽购和询问详情，该销售中心属一间双层店屋，占地仅3,600平方呎，仅够空间摆放3辆新车供展示。
上周我们才报道，Hyundai品牌旗下的全新大型商务MPV Staria将在近期内于本地上市，并开放给消费者预订。结果日前，大马的总代理Hyundai—Sime Darby Motors（HSDM）就在Facebook释出预告并且宣布了新车将在本月27号，也就是明天于本地发布。 Hyundai Staria其实就是Starex的后继车款，同样定位为超大型商务MPV，最多可承载11人。根据总代理的说法，Staria在本地暂时只有七人座的版本，并且统一只提供2.2L四缸柴油涡轮增压引擎而且也只有Premium一个等级，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动系统。 Staria是在今年3月才全球首发，并在今年7月开始进入泰国市场销售，它采用了充满科技感而且非常简洁的外观设计，乍看之下还以为是一款纯电动MPV，同时原厂也强调它的舒适性比之前的Starex有过之而无不及。 根据国外市场的Staria配置来看，七人座版本的中间座椅采用的是类似飞机商务舱的纾压座椅，可直接透过座椅旁的按钮调整坐姿甚至是把椅背倒平，而且还可180度旋转面对后排乘客。 Staria在乘坐舒适性上会比之前的Starex来得更好，其中一个原因就是它的后座悬吊采用了多连杆的设计，让它的后排舒适性明显提高，而且原厂还对它的悬吊弹簧和煞车系统进行了改进，减少紧急煞车对乘客造成的不舒适性。 另外，这款Staria在国外还有另一具汽油引擎可选，它是一具排气量3.5L的V6引擎，最大马力272匹，最大扭力331Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT），而且一样是前轮驱动，但总代理并没有把汽油引擎版本引入我国，相信是基于3.5L的路税开销太高，而且油耗表现也不如柴油引擎。
Toyota汽车在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）日前宣布向本地的GR Yaris、Vios GR-S，以及普通版本的Vios和Yaris车主开放多款GR（Gazoo Racing）原厂套件，让车主们可以选购。 这些原厂的GR运动化套件可在全国5家专属的GR Garage以及39家GR代理商处洽购，不过名单内5个GR Yaris专属的配件则只能在5家GR Garage处买得到，分别是Fokus Tetap（雪州Shah Alam）、PCM Klang Motor（雪州巴生）、Wing Hin Auto（雪州Balakong）、Telagamas（吉打居林），以及Mutiara Motorsports（柔佛新山Masai）。 至于其它可供普通版Vios和Yaris，以及Vios GR-S车主选购的套件则可以在全国所有的GR代理商处洽购，但需要注意的是，Vios GR-S本已标配GR的引擎启动按钮、GR车身铭牌以及GR地毯，因此Vios GR-S的车主无需再额外选购。 此外，总代理也提到这些原厂GR运动化套件都可享有原厂的1年保固，想要了解更多详情，包括代理商的资料以及价格的朋友，可以【点击这里】到官网查询。
韩系品牌Hyundai这两年在本地市场可说是动作不少，继去年发布了全新的D-Segment房车Sonata和C-Segment房车Elantra外，今年还发表了小改款的B-Segment SUV Kona，甚至接下来在今年仅剩的2个月时间内还会有接替Starex的Staria，以及纯电动版的Kona。 其实Hyundai Malaysia的动作不仅是如此而已，因为我们最近捕获了另一款即将来马的新产品，它就是定位比Santa Fe还要高的大型七人座SUV Palisade，它是最近被网民Haikal拍到在本地现身，而且是不只一辆，同时还是在运车罗里上被捕获！ Hyundai Palisade是韩国原厂特地针对北美市场而开发的一款宽体豪华SUV，通常这类型针对北美市场开发的车款是很少会被引入到我国的，不过总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）今年就曾经透露口风，表示他们将在今年引入Palisade。 按照目前Hyundai Malaysia的做法来看，他们似乎打算在今年剩余不多的时间内让多款新车先后上市，当然这主要也是因为我国在今年6月到8月期间经历了严厉的经济封锁，导致原厂的许多规划都被逼押后，现在看来最先上市的应该会是Staria（本周），接下来下个月轮到纯电动版的Kona，而Palisade则预计会在12月。 Hyundai的SUV向来都习惯以美国城市作为命名方式，无论是Tucson、Santa Fe还是Kona都是源自美国的城市或地区名称，所以Palisade也不例外，它是位于美国加州内的一座城市。 Palisade是Hyundai家族中目前体型最大、定位最旗舰与豪华的SUV，它的车体面积相当于BMW X7，可容纳三排座椅并乘坐7或8人，车身长度达到4,981mm，车身宽度1,976mm，轴距则是2,900mm，无论是车长、车宽还是轴距都比同为七人座的Santa Fe要大上一号。 总代理曾在今年3月松口透露我国即将引入的Palisade将会搭载一具排气量达到3.8L的V6自然进气汽油引擎，这具引擎具备了缸内直喷技术，最大马力达到291匹，最大扭力355Nm，变速箱是Hyundai自主研发的八速自排（8AT），并采用全时四驱（AWD）系统。 其实除了这具3.8L的V6汽油引擎外，印尼早前上市的Palisade还搭载了来自Santa Fe的那具2.2L CRDi柴油涡轮增压引擎，最大马力200匹，最大扭力441Nm，由于3.8L引擎的路税偏高，所以总代理会不会也同时引入这个排气量较低的柴油引擎版本，值得关注。 由于Palisade的车体尺寸巨大，因此就算它三排座椅完全归位也都还能拥有510公升的行李厢空间，这在众多SUV当中已经是一个非常出色的数据，而如果把第三排座椅躺平的话，其空间数则可扩充到1,297公升。 我们猜测本地的Palisade或许会搭载20寸的轮圈、12.3寸的电子数位化仪表版、10.25寸的触屏荧幕主机（可能会降级到8寸但还是会支援Apple CarPlay和Android Auto）、座椅加热和通风功能、Qi手机无线充电面板、三区恒温冷气系统，而且也会搭载Hyundai家族最完整的主被动安全辅助配备。 由于定位旗舰，因此我们预计它的价格将会比现有本地组装（CKD）的Santa Fe还要昂贵，Santa Fe目前最高规格在本地的售价为21万令吉。考虑到旗舰车型的关系，就算本地组装也很难把价格压低到一个“亲民”的水平，因此原厂较大可能会选择直接进口（CBU）的方式销售，而且在配备上可能也会比较丰富。
Proton在今年8月发布小改款的Iriz和Persona，由于当时并非所有的经济活动都已获得重新开放，因此我们也迟至今日才为大家带来这两款B-Segment房车的同框实拍，特地向原厂借来这两款车一起面对面实拍，让大家更直观的去做比较。 小改款的Iriz目前提供三种等级可选，分别是入门的1.3L Standard CVT、1.6L Executive CVT，以及主打跨界外型的1.6L Active CVT。售价依序分别是RM40,800、RM47,800，以及RM54,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM40,300、RM47,100，以及RM54,000。 而小改款的Persona则分为Standard、Executive和Premium三个等级，售价分别为RM45,200（Standard）、RM50,100（Executive）和RM54,900（Premium），这是豁免消费税后的价格。若需缴付消费税的话则是RM45,800（Standard）、RM50,800（Executive）和RM55,800（Premium）。 这次小改款的Persona和Iriz都同步在外型上做了修饰，改变的部份包括了前保险杆的设计，同样在左右两侧整合了LED的日行灯，水箱护罩内的无限编织（Infinite Weave）网状设计获得保留，LED头灯组一样只有在最高等级上才是标配，而它的LED日行灯同样都在最入门等级上没有标配。 Proton Persona 1.6 Premium 这次的Iriz 1.6 Active纳入了许多借鉴自SUV的外观设计，包括前后轮弧外都多了黑色的塑料外框营造一个宽体效果，而且车顶也多了一个银色的塑料行李架，车尾保险杆和车侧下缘一样也多了黑色的防刮护板，但它并不真正具备越野能力，纯粹只是迎合一些消费者偏好SUV风格的设计而已。 这次Persona和Iriz小改款在较高规格的等级上，包括这次我们拍摄的Persona 1.6 Premium和Iriz 1.6 Active同样都搭载16寸的双色轮圈，其中Persona的车尾搭载一个小尺寸的黑色鸭尾，而Iriz 1.6 Active则采用了黑色车顶烤漆+黑色尾翼的设计。 Proton Iriz 1.6 Active 内装部分，两款车都继续沿用大体相同的内装设计，仪表版中间的资讯幕在高规格等级上一样采用彩色，入门等级则是单色，而且一样有皮革包覆，不过Iriz 1.6 Active的座椅是采用皮革+绒布的混搭方式。 …
就在规格表被曝光了短短几天之后，BMW Malaysia就宣布另一款纯电动SUV iX3系列正式在本地上市，这次的iX3在本地有两个版本，分别是iX3 M Sport Inspiring和iX3 M Sport Impressive。 首先是价格的部份，入门的Inspiring版本售价从RM317,360起，而Impressive则是RM336,360，以上提到的价格并未包含销售税（SST）回扣，这是因为BMW表示iX3需要等到明年初才会开始交车，而到时SST优惠已经结束，除非政府再次宣布延长。 以上提到的价格是以原厂的2年基本保固为准，若要5年无限里程保固的话价格则分别是RM330,800（Inspiring）和RM349,800（Impressive）。另外车主也可以RM5,000的价格选购原厂的Power Package，这个配套包含了BMW的22kW i Wallbox充电桩和标准的充电线，但不包含安装费。 Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。 电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。 本次来马的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。 轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。 其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。 安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。
今年8月在发表纯电动SUV iX系列时，BMW Malaysia就已经预告他们会引入定位比iX稍低的另一款纯电动SUV iX3系列，如今这款iX3在本地的上市日期有谱了，因为日前已经有人曝光了iX3在本地的规格表甚至是价格。 根据这份曝光的价格表，本地的iX3将会分为两个版本，分别是标准的iX3 M Sport Inspiring，以及iX3 M Sport Impressive，前者要价RM317,360，若选配原厂的Power Package（包含BMW i Wallbox充电桩以及标准充电线）则要价RM322,360。 而iX3 M Sport Impressive的标准售价则是RM336,360，若选配原厂的Power Package充电桩配套则是要价RM341,360。以上所提到的价格都是以2年保固为准，若选配5年保固的话，iX3 M Sport Inspiring则是要价RM330,800（未包括Power Package），iX3 M Sport Impressive则是要RM349,800。 无论是哪个版本，它们都搭载同一组的动力配置，包括一具可输出286匹马力和400Nm扭力的后置马达，0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速可达到180km/h。 若是标准版的iX3 M Sport Inspiring，它搭载的锂离子电池容量是74kWh，充满电后的单次续航里程最长可达461公里，标配的是11kW的三段式AC充电插口，需要7.5个小时充满电，但同时也支援150kW DC快充技术，若使用快充的话只需32分钟就可从10%充电到80%，或只需充电10分钟就可获得100公里的续航里程。 …
