本地新闻 · 第 216 页

Peugeot

Peugeot 3008 EV 与 508 Hybrid 被指即将引入大马市场

刚接任Peugeot大马总代理权的Bermaz在发表了小改款的3008和5008之后，日前被指接下来还会再发表纯电动版本的3008，以及重新引入全新的D-Segment房车508。 根据本地投资银行Maybank IB Research投资者报告指出，由于我国政府早前在财政预算案中已经预告政府将会豁免纯电动车（EV）的所有税务，包括买车之后的路税也被豁免，因此Peugeot很可能会引入纯电动版的3008，以趁政府提供优惠期间吸引买家并试探本地的EV市场。 不过需要提到的是目前这一代的3008并未推出过纯电动版本，因此该报告预计Peugeot即将引入大马的纯电版3008其实是下一代预计将在2023年首发的3008，下一代的3008被指将会采用全新的eVMP模组化底盘，而原厂早前也已经预告纯电版的3008将会拥有400到650公里的续航里程。 除了纯电版的3008外，该报告也预告Peugeot将向大马市场引入目前新一代的508，不过预计只会引入油电Hybrid版。其实新的508曾在今年初两度在本地被拍到正在进行路测，但当时现身的是普通搭载纯汽油引擎的版本，至于Hybrid版本则不曾在本地现身过。 508 Hybrid采用的是一具排气量1.6L的PureTech四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力180匹，搭配可额外输出110匹马力的电动马达，综合马力输出达到225匹，搭配e-EAT8八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的布局，并且拥有50公里的纯电续航里程。 按照目前情况来看，Bermaz相信会率先引进油电版的508 Hybrid到本地市场，之后待下一代的3008 EV正式发表之后才有可能会被引入大马，不过确切时间也还没定案。

Proton

单月销量激增28.7%！宝腾上个月一共交付13,362辆新车

日前，宝腾公布了上个月（10月）的业绩，结果这家国产汽车品牌依然保持9月的强劲销售势头，在刚过去的10月共交付13,362辆新车，相比9月激增了28.7%。而且，宝腾从年初至今的累积销量也达到了86,379辆，与去年的84,999辆同比微增了1.6%。 宝腾表示，该公司上个月在本地的市占率预计达20.5%，而年初至今的市占率则是22.7%；行业总量（TIV）方面，宝腾在2021年首次突破65,000辆大关，但是与去年同比下跌了约4.7%。 宝腾在上个月之所以有此佳绩，旗下的Proton Saga仍居首功，这款A-Segment Sedan上个月共交付了5,107辆，是本地同级细分市场的领导者；此外，宝腾的另外两款畅销车型则是旗下的SUV系列，即Proton X50和X70。 定位于B-Segment SUV的X50在上个月录得面市以来的最佳销量，共交付3,839辆，而X70则保持稳定发挥，10月共交付2,165辆，是今年3月以来的最高销量。宝腾相信这两款SUV将会成为本地细分市场上的领导者。 至于其他车款，Proton Exora继续引领C-Segment MPV的细分市场，尽管它在上个月只卖出359辆。另外，基于全球芯片短缺，2022年式新款Proton Iriz和Persona的产量受到了限制，以致前者上个月只卖出497辆，后者只卖出1,393辆。

Citroen

全新 Citroen C4 与 Opel Mokka 现身本地路测, 即将上市?

Stellantis集团不久前才刚宣布正式从本地的Naza集团手中接下后者位于吉打州莪仑（Gurun）的汽车组装厂，并公布了即将在本地生产小改款的Peugeot 3008和5008，以及日后在本地发布的全新2008。 不过目前看来Stellantis的野心应该不只是这么小，根据网友Fahmie提供给我们的谍照显示，Stellantis似乎有意要把已经离开我国市场多年的德国品牌Opel重新带来大马，而且也有意要引入新的法系掀背房车Citroen C4。 Stellantis其实就是由FCA（Fiat、Maserati和Jeep等品牌的母公司）和PSA（Peugeot、DS和Citroen的母公司）两大汽车集团合并后的新车企，而Opel也在2017年被PSA集团收归旗下，因此Opel很可能是在Stellantis的主导下意图重新返回大马市场。 Citroen C4 我们先来看看照片中拍到的黑色Citroen C4，它是一款法系的掀背房车，其实就是采用Peugeot 208的底盘打造而成，它是在去年6月推出第三代的大改款型号，主要搭载1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎，或1.5L的四缸柴油涡轮引擎，其实也就是采用来自Peugeot的引擎，实现集团共享资源的概念。 而照片中另一辆白色车身、黑色车顶的掀背房车则是Opel Mokka，它同样是在去年6月全球首发，是一款偏运动化的都会型小SUV，而且和208、C4一样采用同一具的EMP模组化底盘，搭载的引擎也同样是1.2L涡轮汽油，或1.5L的涡轮柴油引擎。 有趣的是，照片中拍到的这两辆欧系C-Segment掀背房车都同样挂上了吉打州的蓝色商用试车牌，而且都只被黑色贴纸覆盖了它们的厂徽，除此之外没有进行任何的伪装，明显是在我国道路进行测试。 Open Mokka 不过这也无法就此断定Opel一定会就此返回大马市场，由于Stellantis早前已经声明会把大马视为整个东南亚区域的重要枢纽，因此不排除该集团只是看上马来西亚位处赤道附近的热带气候，利用马来西亚的环境来进行实境测试而已。 为何我们会这么猜测？这是因为Bermaz目前为止都只是宣布接手Peugeot在我国的代理权，至于原本同属Naza的Citroen代理权则没被公布，而最近PSA或Stellantis集团也没对外公布过委任我国任何一家公司成为Opel的新总代理，因此照片中的这两辆房车，包括之前一系列在本地被拍到的Citroen新车，可能都只是纯粹测试用途而已。 无论如何，我们目前都无法排除Opel在时隔20年后重返大马市场的可能性，也无法排除Citroen在本地推出C4的可能，但这一切都只是我们的猜测，至于事实如何就还是等Stellantis的宣布吧！

Maserati

油电版 Maserati Ghibli Hybrid 本地上市, 税前价42.8万起

Naza Italia正式在本地发表了新的油电版Maserati Ghibli Hybrid，这款油电配置的高性能四门跑房也是意大利海神旗下的首款油电（Hybrid）作品，它在本地的入门售价为RM427,800，高规格的GranSport价格则是RM456,800，可享有3年无限里程保固，或3年6万公里的免费保养配套。 必须提醒大家的是，以上提到的价格其实是指Ghibli的基础价格，并未包含这款豪华四门跑房在本地所需缴付的所有税务，包括进口税、国内税、销售税甚至是之后的保险和路税。 Ghibli Hybrid搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的“eBooster”轻油电系统，电池组则被置放于车尾部份，并且可通过煞车或减速时为电池组进行回充。 根据原厂公布的数据，它的综合马力输出达到330匹，最大扭力450Nm，采用后轮驱动配置，变速箱则是ZF的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达255km/h，官方公布的综合油耗数据为8.1L/100km。 Ghibli Hybrid的前煞车系统采用的是直径345mm、由Brembo提供的四活塞煞车系统，而后轮则是搭载直径330mm的单活塞煞车系统，原厂号称只需35.5米的距离就可从时速100km/h完全煞停到静止。 对比会传统汽油引擎版的Ghibli，入门级是搭载一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力350匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒，极速可达到267km/h，包含进口税、国内税等税务后的价格为RM618,000。 配合它油电车的身份，原厂也为它的内装加入了一些蓝色的车缝线作点缀，而且也搭配全液晶荧幕的电子数位化仪表版、以及10.1寸的触屏式荧幕主机，安全配备如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等都一应具备。 高规格的GranSport等级上则搭载了设计较为运动化的外观套件包括保险杆等，还有20寸的轻量化轮圈，这个等级还搭配了碳纤维的内装饰板、Alcantara麂皮内装、15支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统。

Toyota

加料还减价！Toyota Corolla Cross CKD 更多信息释出！Hybrid 版入列，全系标配 LED 头灯，预计售RM123k起

我们都知道本地在售的Toyota Corolla Cross即将迎来本地组装（CKD）版本，而且还将新增Hybrid混动版车型【点击这里查阅】。日前，UMW Toyota Motor（UMWT）就预先公布了新车的更多信息和一些规格配备。 首先，根据厂方的消息，这款跨界SUV在CKD之后，1.8V和混动版车型上搭载的先进驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense，简称TSS）将有所升级，其中自适应巡航控制（ACC）系统将支持全速域的自动启停功能，以及车道维持辅助系统。 除此之外，之前的其他安全配备，诸如七具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、胎压侦测系统（TPWS）、360度3D环景摄像镜头，以及前置行车记录仪等仍然是全车系的标配。 至于其他涵盖在TSS的驾驶辅助系统则包括了前方碰撞预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道居中辅助系统（LTA），以及自动切换远近光功能（AHB），不过TSS只在较高阶的1.8V和混动版上提供，入门的1.8G仍然缺席。 撇除安全层面，其他配备的更动包括全系标配LED头灯（此前只在1.8V版本上提供）、新的车顶行李架、车内后座的USB Type-C充电插口（此前为USB Type-A）。此外，它还将采用隔音挡风玻璃，并且在引擎室内装置消音器以降低汽油动力车型的引擎噪音。 价格方面，厂方这次也算是有点诚意，CKD后的Corolla Cross不单是“加料”，而且还减价，其中入门的1.8G预计将售RM123,000（便宜1,000令吉）、1.8V预计售RM129,000（便宜266令吉）；至于混动版方面，如之前所述，预计售RM137,000。 以上价格已扣除销售税（SST），目前政府提供的新车销售税减免措施限期已延长至2022年6月30日。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，混动车型的电池组另外有八年无限里程的保固。 如果觉得八年的镍氢电池保固不够的话，还可额外付费RM2,950把它升级到10年；并且还可付费RM2,190购买3年或6万公里的原厂保养配套，或RM3,410购买5年或10万公里的保养配套。 此外原厂还开放让车主选购一些较为实用的电子配件，如价值RM350的后方行车记录器（原本前方就有行车记录器），以及RM520的Qi手机无线充电面板。其它配备的配备预料和汽油版的1.8V一样。 Corolla Cross搭载的是一具1.8L的四缸自然进气引擎，引擎代号2ZR-FE，最大马力139 PS，最大扭力172Nm，搭配的变速箱是CVT；混动版方面则搭载引擎代号2ZR-FXE的1.8L Atkinson四缸自然进气引擎，另外再搭配一组负责辅助的电动马达，其综合最大输出功率为122 PS马力，搭配的变速箱则是e-CVT。 2021 Toyota Corolla Cross 1.8V CBU 2021 Toyota Corolla …

Peugeot

Peugeot 3008、5008 小改款本地上市！售价从RM161k起

Bermaz Auto Alliance从Naza手中接管Peugeot在马来西亚的代理权已有一段时日，直到今天他们才在本地推出第一款车型，而且实际上是“双车齐发”，那便是2021年式小改款的Peugeot 3008，以及5008。 这两款新的法系SUV来到本地后各别只有1.6L Allure单一等级可选，并且是以本地组装（CKD）的形式市售，在扣除销售税（政府推行新车销售税减免措施至2022年6月30日）后它们的定价分别为RM161,616.66（3008），以及RM177,311.90（5008），以上价格为上路价，不包含保险。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有厂方提供的3年或6万公里免费维修保养服务，以及5年或10万公里的保固期（视何者为先）。在车身配色方面，3008将提供Amazonite Grey、Pearl White、Nera Black，以及Cuprite Brown等四种配色；5008方面少了Cuprite Brown，但却比3008多了Emerald Crystal。 新的3008和5008在这次的小改款上采用了Peugeot最新的家族式设计语汇，而且在科技配备上也更加丰富和先进。两款新车的前脸保持一致，并换上了与新款508一样的家族脸造型，整体变得比之前更有肌肉感。 比较抢眼的是，新车的LED日行灯从头灯组一路向下延伸到前保险杆上，看起来貌似沧桑男人脸上的一道伤疤，而且它的日行灯也整合了转向灯的功能，引擎盖前方的正中央也清楚的贴上3008和5008的标识来表证身份。 进入车内，两款新车的内饰设计风格基本与小改款前无异（3008为五座、5008为七座），其中包含有12.3寸的全液晶化电子显示仪表板，以及10寸的悬浮式触屏荧幕主机（尺寸已加大），而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。 其它配备方面，它们还搭载了全LED的头灯组、18寸轮圈（3008与5008的设计样式不同）、Keyless门把、引擎启动按钮、六向电动调整的前排皮革座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、传统倒车摄影镜头、电动尾门和六具音响喇叭等。 在安全层面，新的3008和5008一样标配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。 动力规格部份，它依然搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167匹，最大扭力245Nm，搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱，而且只有前轮驱动的配置，但它还是配有数种驾驶模式可切换，包括雪地、泥地和沙地模式，稍微提升了一点它的越野性能（虽然还是没有四驱系统）。 2021 Peugeot 3008 1.6L Allure 2021 Peugeot 5008 1.6L Allure

Perodua

10月卖27,858辆新车，Perodua 销量连续两个月翻倍增长

刚迈入新的月份，Perodua马上就公布了上个月（10月）的“成绩单”，结果这家常年盘踞我国车市销量第一的汽车品牌，继过去9月取得102%的翻倍增长后，再一次录得96.7%的翻倍式增长，共卖出27,858辆新车。 “我们的销量比2021年9月所录得的14,160辆增长了96.7%，这一成就是我们对客户的承诺，在今年剩下的时间，我们将努力提高产量。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 值得一提的是，Perodua在上个月的销量也别具意义，因为这是该公司过去多年以来的历史新高纪录（单月份）；今年开年截至10月为止，Perodua一共累积交付了146,951辆新车，这一数字相比去年同时期的171,861辆仍有一小段差距。 仔细来看，Perodua在上个月所交付的新车当中，Myvi占了8,761辆，接下来依序分别为Axia（5,973辆）、Bezza（5,257辆）、Ativa（3,973辆）、Alza（2,553辆），以及Aruz（1,341辆）。 另外，在产量方面，Perodua还创造了单月产量最多的纪录，在刚过去的10月生产出29,803辆新车。“我想借此机会感谢Perodua的所有员工，他们竭尽全力确保我们的客户能够尽早取得新车。”Zainal补充道。另一方面，针对政府决定延长汽车销售税减免措施的限期至2022年6月30日一事，他也表示欢迎。

Honda

2021 Honda City 1.5L V Sensing 本地上市！搭载 Honda Sensing 驾驶辅助系统和 AEB 自动紧急煞车，售RM90k

Honda Malaysia为旗下市售的City车系扩充产品阵线，推出新的City 1.5L V Sensing等级车型。新车的定位将介于RS e:HEV hybrid（RM105,950）和V（RM86,561）等级之间，售RM90,212（上路价不包含保险）。 顾名思义，为新车打上Sensing之名自然说明了它将搭载一套自家的先进驾驶辅助系统Honda Sensing，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、自动紧急煞车系统（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏离抑制（RDM）、车道偏离预警（LDW），以及自动远光灯（AHB）等。 在这之前，Honda Sensing只搭载在City车系中最顶级的RS e:HEV车型上，随着V Sensing等级的出现，消费者将可以更便宜的价格拥有一台搭载先进驾驶辅助系统的入门级车型。值得一提的是，相比起V等级，它还换装了7寸的数位化显示仪表盘。 除此之外，V Sensing的其他规格配备均与V等级相同，标配的有16寸轮毂、LED头灯、前雾灯、日行灯和尾灯、Keyless Entry和一键启动引擎（带遥控功能）、换挡拨片、巡航控制、单区冷气恒温系统、皮革内饰、8寸中控台屏幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），以及八具音响扬声器等。 安全层面，新车还搭载了六个安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅扣、车身动态稳定辅助、ABS、EBD、煞车辅助、斜坡起步辅助、紧急停车信号、两个倒车传感器、Honda LaneWatch后视镜头等。 动力方面，新车搭载与其他等级相同的1.5升双凸轮轴i-VTEC（DOHC）四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为121匹马力，峰值扭矩则是145 Nm。传动系统部分，与之匹配的是Honda自家的地球梦CVT变速箱，以及前轮驱动设置。

Proton

谍照：基于吉利豪越打造，Proton X90 本地路测再被捕获

较早前，我们曾报道过，我们的读者在国内发现一台铺满迷彩伪装上路测试的吉利豪越（代号VX11）【点击这了查阅】，熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。 日前，我们有了更进一步的“证据”来印证这一说法，因为我们在雪隆区的NKVE大道上再次发现了这台SUV，而且它当时还挂着宝腾的商用车牌（Trade Plate），这样的现象也与近几年前在国内进行路测的Proton X50（当时还是吉利缤越）一样。 虽然这台SUV也铺满了迷彩，不过从基本的轮廓、后视镜造型，以及车顶上的行李架等细节来看都证明了它是豪越。而且值得一提的是，它的尾灯造型似乎与豪越原来的设计略有不同，而且车牌的位置也从原本设置在后保险杠的部位，向上移到了尾门，这些都说明了宝腾有在对它进行一些设计上的更改。 过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。 吉利豪越是在去年6月正式于中国上市，是目前吉利品牌旗下定位最高和最大的SUV，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Volvo

Volvo XC60 小改款被预告将在本地上市, 会有T6版本?

瑞典豪华品牌Volvo日前透过它们的官方社交媒体平台向本地市场预告了小改款的XC60，目前的XC60已经发展到第二代的车型，并且在今年3月全球首发了小改款的型号。 目前原厂预告的消息并不多，只是附上一张小改款XC60 Inscription的侧面车头照，但我们不确定本地小改款的XC60是否就意味着将暂时只有Inscription一个版本抑或也会会有R-Design的运动化套件版本。 由于只是小改款，所以这次XC60在外观和内装设计上的差异并不大，只有一些细节部分的改变，包括保险杆设计和一些内装材质上的改变，最明显的是R-Design运动化版本的造型如今变得更为外扩和前卫。 值得一提的是，目前我国在售的第二代XC60从未在本地提供过R-Design版本，无论是纯汽油引擎的T5 Momentum抑或是插电式混合动力（PHEV）的T8 Inscription/Inscription Plus，都没有搭载原厂的R-Design运动化套件，所以推测这次XC60小改款可能也一样。 这次XC60小改款的重点在于它的荧幕主机，其内置的原生系统如今改为谷歌专为汽车影音娱乐主机而开发的Android Automotive OS，并不是之前的Sensus OS，此外其主被动安全辅助配备也有所提升。 在小改款之前的二代XC60，原本在油电版的部份都是T8 Twin Engine一个版本，搭载2.0L四缸涡轮增压引擎和一组负责驱动后轮的电动马达，形成全时四驱（AWD）系统，但小改款后的油电版XC60如今还多了T6版本，而且原本的T8还多了另一个Polestar Engineered的等级。 小改款后的XC60 PHEV无论是T6还是T8其实都是采用同一具的2.0L涡轮引擎和同一组的电动马达，但根据版本的不同而有不同的动力输出数据，不过全部都是AWD四驱系统，也就是以引擎驱动前轮、电动马达负责驱动后轮。 最入门的T6 AWD的引擎马力数据有253匹，最大扭力350Nm，电动马达可额外输出87匹马力和240Nm扭力，综合马力达到340匹，综合扭力则有590Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，这个入门等级的动力表现已是非常亮眼。 而中间的T8 AWD则一样采用同样的引擎和马达，引擎部分有303匹马力和400Nm扭力峰值，搭配马达额外输出的动力（马达部份的数据和T6一样），综合马力达到了390匹，综合扭力则有640Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒。 如果你觉得这样的动力还不够，XC60 PHEV还有一个由Polestar调校的版本，Polestar原本是Volvo旗下的高性能赛车部门，但后来被分拆独立成一个纯电汽车品牌。 在Polestar的调校下，这款XC60 Recharge T8 Polestar Engineered的引擎马力输出达到318匹，最大扭力430Nm，搭配马达后的综合马力输出达到405匹，综合扭力也有670Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短为5.4秒。 原厂表示，这三个等级的XC60 PHEV之间的纯电行驶里程介于45到53公里之间（每个等级不同），综合油耗数据则介于2.4L-3.3L/100km。锂离子电池的容量为11.6kWh，纯电行驶的最高时速限制为125km/h。 不过，以上的这些引擎规格数据都是基于国外市场为准，我们暂时还不确定Volvo在我国会否在保留原有T8 …

Peugeot

Stellantis 取得 Naza 吉打莪仑组装厂绝对拥有与控制权

由FCA集团（Fiat、Chrysler、Jeep和Maserati母公司）和PSA集团（Peugeot、DS和Citroen母公司）合并而成的Stellantis集团日前宣布已经取得Naza位于吉打州莪仑（Gurun）汽车组装厂的绝对拥有权，并对外公布了该组装厂未来的一系列计划。 根据Stellantis的文告，取得Naza位于马来西亚吉打州的汽车组装厂的实际拥有和控制权，意味着该公司未来将把马来西亚和所在的东南亚区域视为其中一个重点发展区域，并且会投资更多资金和技术到本区域，以提升集团旗下品牌在区域内的产品竞争力。 Stellantis的东盟区高级副总裁Christophe Musy指出，该公司准备将吉打州莪仑视为该公司在东南亚区域内的汽车生产和组装枢纽，并且准备推出多款针对区域内消费者喜好的车款，而且也会出口到其它的东盟国家。 目前这家汽车组装厂已经投入生产并组装小改款的Peugeot 3008和5008这两款中大型SUV，而且接下来还会准备开始组装即将在本地上市的入门级SUV 2008，而且这三款SUV除了供应给本地市场外，也会出口到临近国家如泰国、印尼和菲律宾等。 至于同属集团旗下的其它品牌如主打豪华高端的DS，以及另一个法系品牌Citroen等则暂时还未有任何明确消息被公布。该公司强调这家位于莪仑的汽车组装厂目前的产能已完全恢复到疫情之前的水平，也就是每年约7万辆左右，除了能够组装右驾车款，也能组装左驾车款给菲律宾。 而为了赶上之前疫情导致停工带来的订单累积问题，该公司目前也正在极力提升组装厂的生产效率，提升度达到40%左右，预计可在年底之前完成之前积累下来的订单。 Peugeot汽车在我国的代理权目前已有Bermaz接手，而Bermaz同时也是Mazda汽车的我国总代理，除了Peugeot和Mazda外，Kia目前的代理权也在Bermaz之手，而Peugeot和Kia的上一任总代理同样都是Naza。

本地新闻

东马 Puspakom 开放汽车与摩多路税更新服务, 电召车除外

交通部宣布从即日（11月1日）起，来自东马两州即沙巴和砂拉越的朋友可在这两个州属内全部14家电脑验车中心（Puspakom）进行交通工具的路税（Road Tax）更新服务，以方便民众一站式的在完成验车过程后于同一地点完成路税更新服务。 根据交通部的说法，目前东马两州的Puspakom的路税更新服务仅限于私人注册的汽车、摩多，以及7,500公斤以下的商用车，至于用于电召车（e-Hailing）用途的汽车则无法在Puspakom享有此服务。 其实西马半岛的Puspakom早在去年便开放让7,500公斤以下的商用车进行路税更新服务，不过私人注册的汽车和摩多则是在今年9月才宣布开放，目前西马半岛的车主们都可以在39家Puspakom完成路税更新服务。

Perodua

基于实拍照作修改, 小改款第三代 Perodua Myvi PS图流出

两天前网络上突然曝光了第三代Perodua Myvi小改款的无伪装实拍照，当时这辆小改款的Myvi被指正在拍摄户外广告，虽然说是无伪装，但毕竟网友拍到的照片对一些人来说或许不够清晰，所以我们熟悉的汽车PS达人Theophilus又再出手，基于当时的照片制作出了Myvi小改款的完整外观PS图。 其实这次Myvi小改款在外观上的改变还是很明显的，车头部分它换上了重新设计的保险杆，整体看下去更加的简洁，而且采用了类似Aruz和Ativa的X元素车头设计，左右两侧的传统雾灯被取消了，取而代之的是一条直立式的LED日行灯。 此外，它原本面积较小的水箱护罩也被放大了，而且变成了一个双层式的水箱护罩设计，整体看下去和之前的Aruz以及Ativa的水箱户籍设计都形成了相呼应，而两旁的LED头灯组看似好像没什么改变，但详细观察后会发现它似乎取消了原本卤素灯泡的定位灯。 车侧的部份这次几乎没什么改变，小改款的1.5AV几乎确定会继续沿用原本的15寸双色轮圈设计，只不过它原本和车身同色的左右后视镜外壳如今改为黑色烤漆，但这点应该只会在最高等级的1.5AV上才会这样搭配，其余等级猜测会是和车身同样的配色。 而车尾部分的改变则没有像车头那么的明显，它沿用了同样的尾灯组设计，不过后保险杆则采用了类似车头的设计，两侧都有一个纯装饰用途的直立式排气孔，而尾翼则看似好像比之前有稍微增大。 这次被网友拍到的小改款Myvi采用了全新名为蔓越莓红（Cranberry Red）的红色车身烤漆，被指是用来取代原本的岩浆红（Lava Red），它看起来会比岩浆红稍微暗淡，但它是属于金属漆（Metallic Paint）而不是固体漆（Solid Paint），因此其亮泽度会比岩浆红更为持久。 根据我们早前所获的的消息，这次小改款Myvi的重点就是更换变速箱，从原本的四速自排（4AT）改为和Ativa一样的D-CVT变速箱，但引擎则沿用原本的1.3L和1.5L双VVT-i自然进气引擎，动力数据分别为94hp/121Nm以及102hp/136Nm。 除了这些之外，小改款Myvi也在安全配备方面被指有所提升，预计它的ASA 2.0系统将会进化到ASA 3.0，主要是会搭载一些源自Ativa的主动安全辅助配备，据悉其原本就有的自动煞车辅助（AEB）如今可侦测到脚踏车和摩多，而且最高时速可容许到120km/h。 至于其它Ativa搭配的配备如自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（LCA）等则应该不会被下放到Myvi身上，毕竟Myvi和Ativa还是有价格上的明显差距，而且在P2的产品家族定位中Myvi也比Ativa来得稍低。

Volkswagen

MK8 Volkswagen Golf GTI与R-Line现身官网, 近期上市?

Volkswagen Golf GTI MK8 继去年10月公开预告第八代的Golf GTI即将来马之后，这款德系性能钢炮在过去1年都没有任何实际跟进消息，当然这也不能全怪原厂，毕竟我国今年1月和5月都再次实行了行动管制令，导致许多经济活动受阻甚至是被逼暂停。 如今Volkswagen Malaysia在他们的官网再次预告第八代的Golf GTI来马，而且也让有兴趣想要获得第一手消息的朋友可以【点击这里】在官网留下联系方式。 Volkswagen Golf GTI MK8 有趣的是，除了性能版的八代Golf GTI外，原厂也顺带预告了属于普通版本的Golf R-Line，大家别把它和Golf R搞混，R-Line只是搭载Golf R的外观套件而已，它在机械规格上依然是普通版本的Golf。 由于我们曾在去年10月曝光过一组八代Golf GTI在彭亨州Pekan的实车照，而Volkswagen Malaysia的组装厂也就在当地附近，因此我们可以猜测这款性能钢炮应该会连同普通版的Golf R-Line在本地组装（CKD），或许在价格上会比之前更有竞争力。 Volkswagen Golf GTI MK8 第八代的Golf采用的是Volkswagen的MQB Evo模组化底盘打造，GTI版本采用的是代号EA888但经过改进的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到245匹，最大扭力370Nm，比上一代的GTI多了15匹和20Nm。 变速箱部分则依然是VW常见的DSG双离合器，并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达电子限速的250km/h，官方综合油耗数据为6.5L/100km，车重为1,388公斤。 Volkswagen Golf MK8 …

Perodua

小改款第三代 Perodua Myvi 实车网络曝光, 车头造型大改

最近坊间不断有传闻指Perodua将会在下个月推出小改款的第三代Myvi，如今这项传言看来并不是空穴来风！因为网友@myvitesse最近在社交媒体平台Instagram上曝光了小改款三代Myvi的照片，而且表示这辆Myvi当时正在拍摄原厂的商业广告。 根据这位网友上传的照片来看，第三代Myvi小改款的车头几乎只保留了LED头灯组的造型，其它部分都有了明显的变化，其中最明显的就是它的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条直立式的线条造型，里面好像内嵌了LED的日行灯，而且也换上了全新设计、类似Ativa的双层式水箱护罩。 而在头灯组的部分，它的变化看起来不大，基本还是维持之前LED灯罩式的设计，不够细看似乎移除了原本卤素灯泡的小灯，可能这次原厂会把作为定位灯用途的小灯改为LED材质。 而在车尾部分，它的变化看起来没有车头那样的明显，其中尾灯组的造型设计基本没变，车尾的尾翼面积看似好像有比之前加大，后保险杆的设计呼应了前保险杆的主题，同样在左右两侧有一条直立式的排气孔（应该只是造型而已）。 这次被拍到的这辆Myvi小改款属于最顶规的1.5 AV，它搭载的15寸轮圈看起来和原本的造型没有差异，不过它的红色车身明显是全新的红色烤漆。根据我们所知道的消息，小改款Myvi将会把原本的熔岩红（Lava Red）改为新的酸果蔓红（Cranberry Red），也就是大家在照片中看到的红色。 除了这些以外，我们也被告知小改款的Myvi将会取消沿用多年的四速自排（4AT），改为和Ativa同一具的D-CVT变速箱，这具变速箱号称整合了传统自排齿轮特性和CVT的省油特性于一体。 目前的第三代Perodua Myvi 而在引擎部分，原本的1.3L和1.5L四缸引擎都会被沿用，1.3L代号1NR-VE的引擎拥有94匹马力和121Nm的扭力，而1.5L代号2NR-VE的引擎则有102匹马力和136Nm扭力。 安全配备部份预计也是这次小改款的重点，传言称它将会导入源自Ativa的ASA 3.0主动安全驾驶辅助系统，它的自动煞车辅助（AEB）功能被指可侦测脚踏车和摩多，并且最高侦测速度可达到120km/h。 目前的第三代Perodua Myvi 至于其它在Ativa身上看到的安全配备如车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）、自动跟车（ACC）、车道居中（LCA）等功能则可能不会被下放到Myvi身上，毕竟Myvi的产品定位要比Ativa略低，原厂可能为了维持产品定位的明确性和差异化，而选择不下放所有配备。 小改款后的Myvi预计也会在更多等级上搭配ASA安全辅助系统，第三代的Myvi在2017年面世初期时只在最高规格的1.5AV上才有搭载ASA系统，不过后来原厂把ASA下放到售价较便宜的1.3X和1.5H上，因此这次小改款预计这两个等级也会有ASA。

Hyundai

确认即将发布！Hyundai Kona Electric 官方预告首度释出

在2022年财政预算案中政府建议全面豁免电动车税务的消息出台后，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）马上就释出了Hyundai Kona Electric的首次官方预告，并在贴文中写到“Prepare to be electrified”（准备通电），换言之，也正式确认了这款纯电动SUV将在近期内于本地上市。 其实在近日发布的Hyundai Staria宣传片中，厂方也玩味的植入“彩蛋”，暗示新的Kona Electric已登陆大马。不但如此，在数周前，我们也曾与大家分享过我们的读者拍到新车的谍照【点击这里查阅】。 目前，Kona车系在本地已拥有四个规格等级，分别搭载2.0L自然进气和1.6L涡轮增压汽油引擎，其中还有搭载运动化外观和套件的N Line版本，因此在纯电动的Kona Electric来马后将进一步完善Kona在本地的产品线阵容和选择性。 纯电版的Kona Electric在外型上大致延续了普通版Kona的外观设计，但在细微部份还是有些差距，最明显的就是因为少了引擎的散热水柜，所以车头的水箱护罩也变成了实心设计。 Kona Electric拥有两种不同容量的电池配置，分别是39.2kWh和64kWh，入门版的39.2kWh的马力输出有136匹，而64kWh版本则有204匹，两个版本的扭力都同样为395Nm，0-100km/h加速成绩为9.9秒（39.2kWh）和7.9秒（64kWh），极速可达到155km/h和167km/h。 续航能力方面也有差异，39.2kWh版本的单次最长续航里程仅有305公里，而64kWh版本则有484公里。若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 2021 Hyundai Kona Electric官图

Toyota

Toyota Corolla Cross Hybrid 开放预订, 官方估价13.7万

Toyota今晚正式宣布油电版的Corolla Cross Hybrid在本地开放接受新车预订，除了公布它的官方预估价之外，也透过官方的网络宣传册对外公布了它几乎完成的新车规格列表。 Corolla Cross Hybrid在本地的官方预估价为RM137,000，这个价格包含了原厂5年无限里程的保固，有兴趣的消费者即日起可前往全国任何一家Toyota销售与陈列室下订，或询问进一步详情。 Corolla Cross搭载的是一具1.8L的四缸自然进气引擎，引擎代号2ZR-FXE，最大马力98匹，最大扭力142Nm，另外再搭配一组负责辅助的电动马达，可额外输出72匹马力和163Nm的扭力，让它的综合马力输出达到122匹，变速箱则是e-CVT。 Corolla Cross Hybrid一样也是前轮驱动的配置，它搭载一组容量6.5-Ah的镍氢电池，电池本身另外有8年无限里程的保固，而且被安装在后座座位的下方，让它的车身配重较为均匀而且也不会占用到行李厢空间，它的行李厢空间和普通汽油版一样为440公升。 它配有三种不同的驾驶驱动模式可选，分别是油电混合的经济模式（Eco）、动力输出较敏捷的运动化模式（Sport），和单靠电池马达驱动的纯电模式（EV）。 在配备方面，总代理这次确认它将会标配7寸的彩色数位化仪表版，比汽油版的4.2寸资讯荧幕更大，而且还有搭载VTS车载联网系统、360度全景摄影系统，以及Toyota Safety Sense主动安全辅助配套，包含了自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等。 如果车主觉得8年的镍氢电池保固不够久的话，还可额外付费RM2,950把它升级到10年；并且还可付费RM2,190购买3年或6万公里的原厂保养配套，或RM3,410购买5年或10万公里的保养配套。 此外原厂还开放让车主选购一些较为实用的电子配件，如价值RM350的后方行车记录器（原本前方就有行车记录器），以及RM520的Qi手机无线充电面板。其它配备的配备预料和汽油版的1.8V一样。 值得一提的是，目前路上第一批的汽油版Corolla Cross都是从泰国进口，但总代理早已确认它们将改为本地组装（CKD）并降低售价，而这次的Corolla Cross Hybrid则直接是已经在本地组装。 目前CKD的汽油版和油电版的Corolla Cross都一样有至少4种车身配色可选，分别是金属银（Silver Metallic）、云母红（Red Mica Metallic）、星云蓝（Nebula Blue Metallic）和铂金珍珠白（Platinum White Pearl，需加价RM800），油电版则额外多出天青石灰（Celestite Grey Metallic）可选。

本地新闻

大马经济实惠的电动车！完全免税的电动车到底有多便宜？

在刚刚提呈给国会的2022年财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul针对国内的纯电动车（EV）发展政策提供了具体政策，其中还是以税务优惠为主，而且这次连安装、租用和购买充电桩的消费者也能享有个人所得税回扣。 根据Tengku Zafrul的宣布，政府建议在2022年时为本地的EV提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）提供豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也一并提供豁免，这也意味着到时购买EV将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 看到这样的消息，大家肯定在猜想我们是否很快就能买到便宜的电动车了。是的，那问题是到底有多便宜呢？那么接下来就让我们来告诉你现有在本地市售的电动车价格，以及它们免税后的可能价格是多少吧！ 首先，在本地通过官方销售渠道市售的所有汽车品牌中，只有BMW和MINI有公开公布他们在免税区Langkawi的价格，并且贴上“免税”的标签。拿马来半岛和Langkawi的价格来做比较的话，免税BMW iX3便宜约15%、iX便宜25%，MINI SE则便宜了20%。 当然，我们不太确定为什么这三者之间存在着差异，但由于这些都是我们必须处理的数字，所以我们将取平均值。我们现在假设大马的电动车价格将比当前价格便宜20%，所以现在让我们看看它们“可能”有多便宜！ 首先，Nissan Leaf当前的售价是RM181,263，调降20%后可能降至RM145,000；BMW iX3则从RM317,360降至RM270,360、BMW iX从RM419,630降至RM313,630；MINI SE从RM213,460降至RM168,790；Porsche Taycan从RM584,561降至RM468k。 以上这些都是现有市售的电动车，那么接下来我们再来看近期或未来可能会在本地上市的电动车。首先是Hyundai Kona EV，我们知道这款电动车很快就会登陆大马，基于其二手价格售RM180k，那么我们假设新车的价格将在RM200k左右，少了20%，其可能定价则是RM160k。 另外，Tesla官方虽然没有进驻我国，但平行进口车（Recond Car）商Vision Motor Sports有为他们进口的Tesla车型开价。假设免税条件也适用于这些进口商，我们也可以推断出可能的Tesla价格。 基于这点，Model 3可能从RM339k降到RM271k、Model S从RM749k降至RM599k、Model X从RM899k降到RM719k。另外，我们最近也报道了平行进口商Weststar带来的Honda e【点击这里查阅】，其定价是RM210k，那么在扣去20%后，它的可能售价是RM168k。 所以结论是，完全免税并不代表电动车的售价会比传统燃油车便宜。很抱歉，打破了大家的美好幻想，但事实就是这样，要知道在全球各地，电动车通常都比传统燃油车来得更贵。 无论如何，未来几年内，电动车肯定会越来越普及，而且政府祭出的这项新政策也将吸引越来越多车企进驻大马推出他们的电动车，届时受益的肯定是我们这些消费者啦！

Mercedes-Benz

掀背版 W177 Mercedes-Benz A-Class 已停止批量引进但仍可接单引入, 性能版 AMG A 45 与 A 35 或会在本地组装

W177 Mercedes-AMG A 45 S 4Matic Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前发表了本地组装（CKD）的A-Class Sedan以及GLA系列，但却唯独遗漏了原本一样是进口（CBU）的传统五门掀背版A-Class，为什么？因为代号W177的五门掀背版A-Class不单只不会进行CKD，而且它严格来说已经在本地停止被批量引入了。 MBM的销售与市场规划部经理Michael Jopp在A-Class Sedan和GLA CKD的发布会上向媒体证实了此事，他说MBM已经停止批量引进普通版的A 200和A 250五门掀背版，但高性能版的AMG A 35和A 45则依然有被引进。 W177 Mercedes-AMG A 35 4Matic Edition 1 他说，这是因为A 35和A 45在本地过去超过1年的时间内的销量超出了原厂预期，显示这两款性能小钢炮受到许多消费者欢迎，而原厂也对此感到高兴。不过对于想要入手普通A 200或A 250五门掀背版的朋友来说，不用失望，因为原厂表示他们还是可以接单引进，只不过会有较长的等车期，并不如以往一样因为批量引进而无需等车太久。 谈到A 35和A …

本地新闻

2022财政预算案: 政府建议EV全免税务, 充电桩可扣所得税

在今天下午提呈给国会的2022年财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul针对国内的纯电动车（EV）发展政策提供了具体政策，其中还是以税务优惠为主，不过这次连安装、租用和购买充电桩的消费者也能享有个人所得税回扣。 根据Tengku Zafrul的宣布，政府建议在2022年时为本地的EV提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）提供豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也一并提供豁免，这也意味着到时购买EV将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 除了这些之外，Tengku Zafrul也强调购买、安装或租用EV充电桩的人士也可享有高达RM2,500个人所得税回扣。不过必须提醒大家的是，Tengku Zafrul在财政预算案上使用了“建议”的字眼，意思就是说这些政策或许还存在变数，而且也没提到几时开始优惠。 若情况如Tengku Zafrul所“建议”的一样，我们就以BMW iX3在西马半岛以及免税的Langkawi地区的价格表来做比较，入门的iX3 Inspiring在西马半岛的价格为RMRM317,360，而iX3 Impressive则是RM336,360；而Langkawi的价格则是RM270,360（Inspiring）和RM287,360（Impressive）。 以上所提到的价格都是以2年原厂保固为主，在免税后的差异超过了4万令吉，加上后续无需缴付路税（还不知道这项优惠会持续几久），确实是有助于降低EV在本地的入手门槛，但小编同时也认为购买EV前的考量重点不仅是价格，也需考量到住家或办公室停车场范围是否有空间让车主安装充电桩，以及我国目前的公共充电桩数量是否足够，还有就是心仪的EV的续航里程是否达到自己的要求。

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