本地新闻 · 第 413 页
本地一名交通心理学家建议执法单位和政府，在一些主要的交通路段或车祸黑区安装“假的”超速摄摄影机，让驾驶者在经过有关路段时看到前方有超速相机而放慢车速，达到避免车祸的发生。 英文媒体The Sun引述国民大学（UKM）心理与人文发展系教授Rozmi Ismai的谈话，声称世界多国的研究显示，在特定地点安装没有照相功能的超速摄影机有助于起到阻吓作用，让驾驶者保持警惕。 执法单位在车祸黑区和经常发生闯红灯事件的交通灯路口安装多架假的摄影机，并且将摄影机安装在显眼之处，故意让驾驶者看到，并在间中安装一架真的超速摄影机，让驾驶者难以揣测到底哪一架是真是假，驾驶者为了避免吃上罚单，就会选择奉公守法。 此外，Rodzi Ismail也建议政府在交通执法单位招揽更多的女性执法者，因为女性往往比男性更加正直与清廉，较少会发生贪污事件。
国外媒体路透社报导，我国政府将在下个月1日强制施行酝酿许久的B10生物柴油计划，并逐步在全国取代目前普遍使用的B7生物柴油，届时驾驶柴油汽车的驾驶者可能被逼购买和使用B10生物柴油。 一些网友可能还不清楚什么是B10和B7生物柴油，在此我们再次为大家解释一次，B10生物柴油是指渗入了10%棕油成份的柴油，而B7则是指渗入了7%棕油成份的柴油。这样做的好处是能提高棕油和减少柴油的使用量而且棕油属于可种植的再生能源，而柴油则属于无法再生的能源，因此可说是比较环保。 但使用B10生物柴油的坏处是，许多汽车厂商指长期棕油成份过高（如B10）的柴油，会对柴油引擎的结构带来负面影响，并会导致柴油引擎的动力表现更快衰弱，甚至导致引擎损坏，一些汽车厂商更是扬言，如果消费者不听劝告使用B10生物柴油导致引擎损坏，原厂将会取消有关汽车的保固。 路透社的报导指出，我国的棕油发展局早前向国内的汽车、油站和其它相关工业的业者发出了电邮，内容写明政府将在12月1日从柔佛开始率先实行B10生物柴油政策，过后再逐渐推广到其它州属，而工业用途的柴油也一样。 不过，政府被指将会给予部分售卖EURO 5柴油的油站，以及某些特殊工业豁免，让他们可以继续售卖和使用B7生物柴油。据悉，我国的EURO 5柴油将继续使用B7生物柴油，而较便宜的EURO 2M则会被政府强制改用B10。而所谓的特殊工业，是指一些拥有需要纯柴油驱动的机器的工业，而这些工业的业者必须向政府提出申请，并出示有关机器生产商的证明书函。 种植及原产业部长马袖强指出，在实行B10生物柴油计划后，我国的柴油需求量将提高到每年75万吨。政府原本计划要在今年6月实行此计划，但因为面对许多汽车厂商的反对，因此数度展延。 BMW Malaysia发言人对Paultan.org指出，他们建议BMW的柴油车主们使用EURO 5柴油，因为在B10生物柴油计划下，EURO 5的柴油依然维持在B7的标准，不会对引擎带来伤害，而且国内许多BHPetrol和Shell油站都已陆续开始售卖EURO 5的柴油。
Proton日前为一名喜爱汽车的本地六岁癌童圆梦，让这名癌童在父母的陪伴下前往Proton位于Shah Alam的总部进行参观，除了让这名癌童能够一窥Proton新车的研发和制造过程外，还让这名喜爱设计汽车的癌童执起画笔，当一天的汽车设计师。 6岁的马来男童Danish Rizqin Rosli早前被诊断患上髓母细胞瘤（Medulloblastoma），并在今年3月于吉隆坡的国大医院进行切除肿瘤的手术。髓母细胞瘤属于癌症的一种。 这项慈善活动是有梦想成真基金会（Make A Wish）大马支会，以及Proton联手举办。这项活动旨在让本地患有严重疾病，并且在政府医院接受治疗的未成年孩童，在他们身体状况允许之下，替他们完成心愿，并借此鼓励这些病童不要放弃与病魔搏斗。 Danish Rizqin的父母Rosli Ahmad和Hazamaratul Damrah Shariat指出，他们的独生儿子自2岁开始就喜爱汽车，在学会上网后更经常上网搜寻各种汽车资料，对目前市场上销售的汽车品牌和车款名称可说是非常熟悉，俨然是个车痴。 在活动上，Danish Rizqin在Proton首席执行员Datuk Ahmad Fuaad和副首席执行员Datuk Radzaif的带领下参观了Proton总部后方的组装厂，职员也向他逐一讲解新车的制造与组装过程。 同时，Danish Rizqin还有幸获准进入被原厂视为机密重地的研发部门（R&D），在Proton首席设计师Azlan Othman的指导下，利用Proton的设计软件自行设计了一个车款，并登上原厂为他安排的全新Persona和Lotus Evora 400，在厂内的试车场奔驰。 Danish Rizqin较后在接受媒体的访问时，开心得流下了眼泪并表示他对于此次的宝贵经历，觉得非常的感动。过后，Proton也为即将迎来生日的Danish Rizqin准备了一个生日蛋糕，并为Danish Rizqin庆生。
马来西亚的Mazda总代理Bermaz Motors今天邀请本地汽车媒体为全新的七人座SUV Mazda CX-9举办新车预览，本地的CX-9将分为两个等级，而且统一搭载2.5升的SkyActiv-G涡轮增压汽油引擎，入门的等级会是前轮驱动，高阶的等级则采用四轮驱动，原厂没有公布它的售价，仅表示高阶的等级会尽量压在30万令吉的售价内。 原厂确认，本地获得的CX-9在动力配置和输出数据上会和澳洲市场的一样，而内装配备上也大致与澳洲市场一样，但因为全新的CX-9必须等到明年6月才会正式在本地上市，因此届时本地的配备“或许”会和澳洲市场的有些差异。而原厂在今天供媒体预览的CX-9也是属于澳洲市场的CX-9，因此本地最终的配备可能会有所出入。 全新的CX-9车身长度为5,075mm、宽1,969mm、高度1,747mm，轴距为2,930mm，车身尺寸和国外一样，车重方面两个等级分别为1,858和1,924公斤。搭载的2.5升涡轮引擎有228hp @ 5,000rpm，扭矩则有420Nm @ 2,000rpm，这具引擎的压缩比为10.5:1，搭配的变速箱统一是六速的SkyActiv－Drive自排，入门等级采用前驱，高阶则搭配四轮驱动。 配备方面，两个等级的CX-9都会搭载LED头灯而且配有自动启闭功能，它的前雾灯和尾灯也是采用LED配置，，两个等级统一搭载20寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是255/50R20，备胎则是17寸的小尺寸轮胎。 内装配备方面，全新的CX-9搭配了自动启闭的雨刷、标准尺寸而且可以开启的天窗、智能钥匙和引擎启动按钮、电子手煞车按钮、电动开启的尾门、三区恒温冷气系统、自动防眩望后镜、全皮革内装与座椅，司机座拥有八向电动调整和两组记忆装置，前排乘客座则有六向电动调整。 CX-9采用的是七人座的设计，因此第二排座椅除了能够作60:40的倾倒外，椅垫可前后滑移，而且椅背也可调整倾斜角度，第二排的座椅拥有后座冷气出风口，但第三排则没有。 中控台方面，CX-9除了以黑色为主色调之外，中间还搭配一些深褐色的皮革，中控台中央搭载了一具8寸的荧幕，搭配MZD Connect系统和旋钮，这套系统支援蓝牙、USB和卫星导航，此外它还搭配了抬头显示器（HUD），以及12支喇叭的BOSE音响系统，同时前后一共有4组USB插电口。 原厂声称今天在场展示的CX-9属于入门等级，因此少了全套的i-ActivSense安全配备，但根据我们观察所得，这辆入门级的CX-9依然搭载了六气囊、车身动态稳定系统（VSC）、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、i-ELOOP（煞车自动回充）和i-Stop（停车熄火）系统。 根据Bermaz Motors首席执行员Datuk Seri Ben Yeoh表示，高阶等级的CX-9会搭载完整的i-ActivSense系统，这包括了智慧型都会自动煞车系统（SCBS）、倒车横向来车警示系统等等。不过他表示，新的CX-9两个等级都会搭载G-Vectoring重力感应系统。 最后，Ben Yeoh表示首批来马的CX-9将会以整装进口（CBU）的方式在本地售卖，过后他们会探讨是否在吉打州的Mazda组装厂进行本地组装（CKD），一旦CX-9最终在本地组装，相信也会被出口到国外的市场（如泰国）。 2017 Mazda CX-9 预览
UMW Toyota Motors（UMWT）宣布全新的Toyota Innova即日起开始接受预定，新的Innova在本地分为三个等级，分别是2.0E MT、2.0E AT和2.0G AT，三个等级的原厂预估价分别为10万9,000令吉、11万7,000令吉和12万6,000令吉（西马半岛包括保险的预估价，正式售价有待公布），若这预估价最终属实，代表它会比上一代的Innova来得稍贵，但同时配备也会比上一代较好。 全新的Innova整体比上一代来得更大，它的车身长度如今来到了4,735mm、宽1,830mm、高1,795mm，轴距则是2,750mm，比旧款的长了150mm、宽55mm、高35mm，但轴距尺寸保持不变，而车重也比上一代重了105至125公斤。 原厂在全新的Innova上保留了上一代的2.0升自然进气引擎，但加入了双可变正时气门（Dual VVT-i）的技术，可在5,600rpm输出139PS马力，以及在4,000rpm输出183Nm扭矩，马力和扭矩都比上一代稍微增加了一点。最入门的2.0E MT搭配的是五速手排，主要瞄准德士、酒店载客车或企业用途的市场，而另外两个等级（2.0E AT和2.0G AT）则淘汰了传统四速自排，换上了新的六速自排。 值得一提的是，在我们的邻国印尼的市场，Innova还有一个更高的等级，搭载的是2.4升的引擎，而且还搭配了更大的17寸轮圈、LED头灯组、LED日行灯以及六人座的设定（中间两张类似飞机商务舱的座椅），并没有被引进大马。 外观配备方面，三个等级统一搭载16寸的铝合金轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯和后雾灯。最高的2.0G等级增加了前雾灯，前水箱护罩和门把也多了一些银色镀铬饰条的点缀，而且还有电动折叠的左右侧镜、侧镜下方有迎宾灯，以及可调节泼水间隔的雨刷。 内装方面，顶级的2.0G搭配了仪表板中间的彩色资讯幕、前后的自动恒温冷气系统、真皮包覆的方向盘和排档杆握柄，以及LED的车内气氛灯，而且中控台和方向盘也增加了一些木纹饰板的点缀，同时还有智能钥匙和引擎启动按钮，以及电动尾厢门。同时2.0G的第二排座椅中间页增加了中央扶手，而且前排椅背的后方也有一个可折叠的餐桌。 三个等级的Innova都统一搭载拥有USB、蓝牙和六支喇叭的音响主机，但顾客可选择加价选配DVD-AVX或DVD-AVN的8寸荧幕，DVD-AVX拥有智能手机配对功能、HDMI输入和倒车摄影镜头，而DVD-AVN主机则多了卫星导航系统。 全新的Innova三个等级都采用了2-3-3的八人座设计，而且全部采用黑色内装和绒布座椅，没有皮革座椅的选择，而且司机座也是手动调整，第二排座椅拥有两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和60:40的倾倒功能，Toyota还贴心的加入了第二排座椅一键躺平的设计，而第三排座椅也拥有同样的功能。 安全配备方面，顶级的2.0G拥有七具气囊（第七具是司机的膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC），斜坡起步辅助系统（HSA）还有防车轮锁死系统（ABS）等。而2.0E的版本则只有三具气囊和ABS。 2.0G的Innova获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5颗星撞击评价，而没有VSC的2.0E等级则获得4颗星。原厂为新的Innova提供5年无限里程的新车保固，消费者即日起可到临近的Toyota陈列室询问详情或进行预订。 2016 Toyota Innova官方宣传照
我国政府在几年前曾经向混合动力（Hybrid）车提供免税优惠，因此当时Honda和Toyota一口气带来了多款Hybrid车款，包括Honda Insight CRZ和Civic Hybrid，而Toyota则有Prius和Prius C，但自从政府在2013年终止这项免税政策后，因为没有了价格优势的关系，Toyota和Honda都停止引进了许多Hybrid车款，目前市面上还在售卖的除了Camry Hybrid外，其它的Hybrid车款都属于豪华品牌，而且价格不菲。 不过Hyundai决定反其道而行，在Hybrid免税优惠取消后引进该品牌旗下的Hybrid车款Ioniq。Hyundai在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前向Paultan.org证实，该公司将会在本月尾于本地正式推介Ioniq，印证了我们之前的报导。原厂证实，本地的Ioniq将在吉打州Kulim的组装厂进行本地组装，以符合我国的EEV标准并获得税务奖掖。 国外的Ioniq一共分为三个版本，分别是普通的Hybird、插电式Hybrid（PHEV）和纯电动（EV）款式，并且已在上个月于英国开始发售，而马来西亚也将会成为继韩国之后，全球第二个组装Ioniq的海外国家。 本地的Ioniq预计会搭载一具1.6升的Kappa GDI四缸汽油引擎，马力输出有105PS @ 5,700rpm，扭矩则有147Nm @ 4,000rpm，Hyundai声称这具引擎拥有全球最高的40%内燃效率。此外，它还会搭载一具可输出44PS马力和170Nm扭矩的电动马达，搭配引擎的综合输出有141PS马力和265Nm扭矩，原厂号称Ioniq可在纯电动模式下以最高120km/h的速度行驶。 Ioniq的另一个卖点就是它搭载了六速的双离合器变速箱，Hyundai声称它的双离合器变速箱拥有同级对手当中最好的传输效率，而其对手Toyota Prius则是使用传输效率较差的CVT。另外，Ioniq也将搭载两种驾驶模式选择，分别是运动（Sport）和经济（Eco）模式，在运动模式下行车电脑将更多使用低挡位以便让引擎拥有更好的扭矩输出，而经济模式则会缩多变速箱的换挡时机，让引擎转速变得更低更省油。 全新的Ioniq在底盘上采用了大量的铝合金材质，脸车尾厢也采用铝合金制造，让它的车尾厢得以减轻12.4公斤，同时悬挂组件也一样使用了部份铝合金，让它的悬吊组件也减轻了超过10公斤。Ioniq的后悬吊是采用多连杆（Multi-link）设计，让它在动态表现上更好。另外，它也采用了主动启闭的前水箱护罩进气栅，原厂号称Ioniq的风阻系数只有0.24cd。在英国上市的Ioniq号称拥有29.4km/L（或每100公里只需用到3.4公升汽油）的优秀油耗表现。 马来西亚的Hyundai Ioniq Hybrid 英国的Hyundai Ioniq Hybrid
网络上最近流传一则未经证实的传言，称我国的数条大道将会在本月16日调高过路费，马来西亚大道特许经营公司协会（PSKLM）今日就出面辟谣，称国内的大道经营公司没有计划在本月16日调高过路费，因此有关传言并不属实。 马新社的报导引述该协会副主席Sazally Saidi的谈话，称网上的传言指雪州加影的SILK和DUKE大道将在本月16日开始调涨过路费高达1至5.7令吉，是没有根据的说法。 他说，有关的传言纯属不负责任者散播的谣言，传言称本月16日是星期一，但实际上16日是星期三，进一步让这项传言不攻自破。
我国政府已经在本月1日开始向入境我国的外国车辆征收入境费，这当然包括了新加坡的车辆。如今，新加坡交通部认为我国政府这项政策是在针对新加坡车辆，并且准备调整该国对我国车主征收的入境费，调到同样的收费水平。 马新社报道指出，新加坡交通部已经表明，该国政府将会跟随我国政府的步伐，如果我国政府向该国注册的车辆征收20令吉的入境费，那新加坡也会向大马注册的车辆征收同等的入境费用。 不过我国交通部长廖中莱强调，我国政府征收入境费的这项政策并不是要针对任何一个国家，因为从任何一个陆地关卡进入我国范围的外国车辆都会被征费，无论有关车辆来自哪一个国家。 “新加坡政府早在数十年前就向大马注册的车辆征收入境费，而马来西亚政府却在现在才来开始征收，这不能被视为是一种针对，因为这项政策不只是在马新关卡执行，同时也在北马和泰国、东马和汶莱以及和印尼的关卡分阶段执行，而且收费也一样，同时我们也提早通知了新加坡政府。”
工程部长Datuk Seri Fadillah Yusof日前在国会上以书面方式回答Bagan区国会议员（兼槟城首席部长）林冠英关于我国大道收费和涨价课题的提问，Fadillah表示根据政府和大道公司签下的合约，明年国内有4条大道有权调涨过路费，否则政府需要向他们赔偿5,977万令吉。 继国内汽油涨价15仙后，政府如今又为人民带来沉重的消息，这4条很可能在明年涨价的大道分别是雪隆地区的LEKAS（连接Kajang至Seremban）、GCE（连接Shah Alam至Rawang），柔佛的EDL（连接Pandan至Sultan Iskandar特区）和SDE（连接Senai至Desaru）大道。 林冠英也在国会上提问为何在1988年启用的南北大道（PLUS）在获利和回本多年后都还没有废除收费站时，Fadillah称南北大道的收费合约原本在2018年届满，但政府在1999年、2002年和2011年曾三度检讨南北大道的收费制度，因此该大道的收费合约被延长到了2038年。
我们的读者Kamal Kaiza最近在马六甲Pagoh的Honda组装厂附近拍到了惊人的一幕，一辆进行了轻度伪装的Honda BR-V竟然出现在大马的路上，而且正在驶入Honda组装厂内，虽然照片从远处拍摄而且有些不够清楚，但几乎可以肯定它就是BR-V，看来BR-V确定将会来到大马市场，而且看来距离上市日期不远了！ 目前已经在泰国和印尼上市的BR-V，在印尼属于七人座的SUV车型，而在泰国则分别有五人和七人座选择，采用的引擎是City和Jazz身上的1.5升i-VTEC引擎，这具引擎的马力输出有117hp和146Nm，搭配CVT变速箱。在印度，BR-V还有一具1.5升的i-DTEC柴油引擎，这具引擎的动力输出分别有100PS马力和200Nm扭矩，但相信不会来马，因为本地消费者对柴油引擎的需求不高。 BR-V的车身长度有4,455mm、车宽1,735mm、车高1,650mm，轴距则是2,660mm，比我国目前贩售的HR-V长了161mm、窄了35mm和高了45mm，轴距则长了50mm，本地上市的BR-V预计将会是七人座的配置。 当然，以上所提及的都只是根据国外的BR-V规格和配备来进行推测，本地上市的BR-V是否会真的采用一样的配置，最终还是要看Honda Malaysia如何操作了。 泰国的Honda BR-V
第八代的Volkswagen Passat将要等待这个月的迟些时候才会正式在本地上市，不过Volkswagen Malaysia今天就对外公布了全新Passast的完整规格配备和售价，本地组装的全新Passat在本地一共分为三个等级，分别是最入门的1.8 TSI Trendline、中间的1.8 TSI Comfortline，和最高的2.0 TSI Highline，原厂还未公布它的正式售价，但表示全新的Passat获得了大马能源效率车（EEV）认证，因此预计价格会比之前的更加亲民。 首先提到的是它的动力配置，本地的八代Passat拥有两具不同的引擎配置，分别是1.8升的TSI涡轮引擎和2.0升的TSI涡轮引擎，1.8 TSI的引擎动力规格有180PS马力和250Nm的扭矩，而2.0 TSI的引擎动力输出则有220PS马力，和350Nm的扭矩。1.8 TSI引擎将搭配七速的干式DSG双离合器变速箱，并会搭载在Trendline和Comfortline上，而2.0 TSI的引擎则搭配六速的湿式DSG变速箱，搭载在最贵的Highline等级上。 车身尺寸方面，新的Passat采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，好处是采用了许多的铝合金材质让它的底盘强度更高而且也更轻。新Passat的车身长度有4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm，因此全新的Passat比上一代短了2mm、但宽了12mm，车身高度也降低了14mm，但轴距却比上一代长了79mm，因此新车的前后悬更短但车室空间更好，同时它的尾厢空间达到586公升，比上一代增加了21公升。 入门的Trendline搭载的是16寸的铝合金轮圈、自动启闭大的大灯和雨刷、LED尾灯组，同时前后都配有雾灯，车内前座搭载的是手动附腰靠调整的普通座椅，中控台中央搭载一架5寸的触控式荧幕主机，同时还有多功能的皮革方向盘、电灯折叠附加热功能的左右侧镜、引擎启动按钮、三区恒温冷气系统、驾驶疲劳警示系统、仪表板内的彩色资讯幕、电子手煞车按钮和Auto Hold功能。 中间的Comfortline和Trendling采用一样的动力配置，但在配备方面使用了更大的17寸铝合金轮圈，头灯组也采用全LED的设计附LED日行灯，中控台中间的荧幕主机尺寸升级到6.5寸并配有MirrorLink功能，而司机座也升级到12向电动调整，附电动腰靠、记忆装置和按摩功能的皮革座椅，方向盘上也多了自动巡航和定速装置的按钮和换挡拨片，此外也多加了自动停车的功能和倒车摄影镜头。 而在最高的Highline等级方面，多出来的配备则有18寸铝合金轮圈、电子差速器锁定功能、车身动态控制系统（DCC，这个不是VSC），这套系统可在不同的驾驶状态下主动调整汽车的悬吊软硬度，其它配备还有称为Active Info Display的全LED仪表板、电动后遮阳帘、车内气氛灯、加入导航系统的6.5寸荧幕主机和车道辅助系统，以及车内的饰板换成木纹饰板。此外，Highline的等级还可设定四种不同的驾驶模式，分别是经济（Eco），舒适（Comfort），一般（Normal），运动（Sport），和个人化（Individual）。 眼尖的网友可能会发现虽然全新的Passat分为三个等级，但它们在行李厢盖上却分成两个不同的铭牌，分别是“380TSI”和“280TSI”，Volkswagen如今在旗下车款上以汽车的扭矩输出为准，如写着380TSI的Passat代表拥有350Nm扭矩的引擎，而280TSI则代表拥有250Nm的扭矩（虽然和实际扭矩有些不同）。 Volkswagen Passat B8 2.0 TSI Highline
Kia Cerato自2013年在本地上市，如今3年光景已过，国内一些消费者已经看腻了这一代Cerato的外型，国外其实早已经在年初推出了小改款的Cerato，但本地的总代理至今都还未正式在本地发表。 不过，我们最近在巴生谷地区的一间Kia陈列室发现到了小改款Cerato已经被摆放在陈列室里面公开展示，而且还是Cerato 1.6 KX、Cerato 1.6和Cerato 2.0三个等级都同时展示，因此我们也抓紧机会为大家抢先拍下了本地小改款Cerato的实车照供大家欣赏。 根据我们获得的消息指出，本地的小改款Cerato将可能在本月中或月杪正式发布，三个等级的价格都会有所调涨，Naza Kia至今还未公布小改款Cerato的实际价格，但据部份销售员表示，雪隆一带的Kia陈列室已经纷纷获得新车货源，同时预计三个等级的价格涨幅都介于5,000至8,000令吉之间。 小改款后的Cerato依然沿用了之前的1.6升和2.0升自然进气引擎，1.6升的引擎马力有128hp @ 6,500rpm，扭矩则有157Nm @ 4,850rpm，而2.0升的引擎马力则是160hp @ 6，500rpm，扭矩为194Nm @ 4,800rpm，搭配的变速箱依然统一为六速自排，因此小改款的Cerato并没有更改引擎和变速箱配置。 小改后的Cerato最大差异就是在外观上，车头的水箱护罩以然采用了Kia家族的虎鼻式（Tiger Nose）设计，左右两侧的大灯依然内建鱼眼（Projector），顶级的2.0款式使用的是HID，其余两个款式依然使用传统的卤素灯泡，但大灯组内的日行灯从原本颗粒式的LED改为灯管状的LED光条，此外三个等级都标配了前后雾灯。 在前保险杆方面，左右两侧多了一个类似进风口的黑色网状处理，让Cerato看起来更有运动感，车侧和侧镜的造型和小改款前大致维持一样，轮圈有了全新的设计。车尾最大的改变莫过于它的尾灯，这次的尾灯设计取消了小改款前三角型的LED灯管状设计，但顶级的2.0和中间的1.6等级依然采用LED尾灯，只是最入门的KX采用卤素灯泡。 内装配备方面，原厂至还没有公布小改款Cerato的详细规格，但根据我们探悉，顶级的2.0版本将继续搭载电动加热和降温功能的前排座椅，而且这次是前面两张都同样搭载这项功能（小改款前只有司机座才有电动加热和降温），同时原本的电动调整和记忆功能也获得保留，两个较高的等级也在排档杆旁边加入了驾驶模式的切换按钮，但这个驾驶模式的切换功能只会改变变速箱的换挡时机和调整引擎出力，不会对悬吊的软硬度作出改变。 在中间的1.6等级方面，它依然采用了黑色绒布的内装，而且座椅依然保有电动调整和记忆功能，只是依然没有2.0等级的加热和降温功能。而在最入门的1.6 KX方面，则依然少了电动调整的座椅，而且方向盘也没有皮革包覆。 在大家都很关注的安全配备方面，最入门的1.6 KX依然只搭载了前面两具气囊，而且依然没有车身动态稳定系统（VSC），至于另外两个较高的等级则统一搭载六气囊和VSC，但除此之外，原厂并没有趁这次的小改款加入其它更高阶的主动安全配备，如车侧盲点或车道偏移警示系统等。 可以说，这次的Cerato小改款依然采用了同样的引擎和变速箱配置，而且也沿用了原本的底盘，只是在外观设计以及内部配备上做了一些细微的调整，最重要的是安全配备依然维持一样，但价格却几乎肯定将会涨价。目前最入门的Cerato 1.6 KX价格在8万6,000令吉左右、中间的1.6在9万6,000令吉左右，而顶级的2.0则是11万3,000令吉左右（价格未包括保险），在其它竞争对手纷纷全车系标配六气囊和VSC之际，你还会被小改款的Cerato吸引到吗？ 2016 Kia Cerato …
昨天政府宣布国内所有的燃油价格一律起价15仙，引起国内许多的驾驶者怨声载道，有者甚至炮轰政府籍着调涨油价来牟利。今天，我国的第二财政部长Datuk Johari Abdul Ghani就出面澄清，表示政府是跟随国际油价来调整，并非为了要牟利。 他还说，就算油价跳涨了15仙，RON 95的油价去到每公升1.95令吉，但政府依然需为国内的汽油提供高达4亿令吉的津贴。Johari还指出，原本根据10月份的国际原油价格走势，政府理应调涨20仙，但首相认为调涨幅度不能过高，因此指示必须把涨幅压在15仙。 Johari向本地马来媒体Berita Harian指出，国际原油价格自10月份开始一路攀升，因此政府是依据10月份的平均油价计算而来，政府自2014年就开始引用一套油价浮动计算机制，用来制定每个月的油价。 在该机制下，政府将会观察每月首19天的平均国际油价价格，并以此决定国内的最新油价水平，如果政府认为首19天的平均油价与当月的国内油价有所差异，政府就会在接下来当月的最后10天的平均油价来做准，决定下个月的新油价。 Johari解释，上个月的原油价格已经从原本的每桶43美元（180令吉）上升到每桶54美元（226令吉）。除了原油价格外，其它影响国内油价的因素还包括美元对令吉的汇率等。
第三代的Proton Saga上市至今已超过1个月的时间，但原厂还是不间断的陆续释出各种不同的视频来为新的Saga进行宣传，并催谷它的销量。如今，Proton在他们的Facebook粉丝页又释出了一个长约1分钟的广告视频，重点宣传这款Saga在研发过程中所经过的严苛测试和它的引擎。 在这个视频中，Proton示范了Saga这具VVT引擎的部份制造过程，并且声称这具引擎经过300万公里的测试，确保交到顾客手上的引擎都具有耐用和可靠性上的保证。同时原厂也强调Saga是一款价格亲民的国民车，制造Saga的目的就是为了“让每个人都可以笑”。‘ 全新的Saga分成三个等级，分别是Standard、Executive和Premium，在Standard的等级中同时提供五速手排或CVT变速箱供选择，而其它两个等级则只提供CVT。三个等级的价格分别是Standard手排3万6,800令吉、Standard自排3万9,800令吉、Executive 4万2,800令吉，和Premium 4万5,800令吉（西马包含保险的上路价格）。 在最高规格的Premium当中，配备了VSC、斜坡起步辅助系统、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，中间的Executive则只搭载双气囊、ABS、EBD、BA和ISOFIX，而最入门的Standard则只有双气囊和ISOFIX。 2016 Proton Saga Premium 2016 Proton Saga Executive 2016 Proton Saga Standard
我们昨天为您报导过，指乘搭LRT、Monorail或者MRT的乘客，如果遇上列车迟到超过15分钟就有权要求退款，这句话是引述首相署部长Datuk Nancy Shukri而说的。不过RapidKL的母公司Prasarana过后就对此发表了一则不怎么受到欢迎的回覆文告。 有关公司在他们的网站发表文告指出，遇上列车迟到的乘客确实有权要求退款，但前提是有关乘客最终决定放弃乘搭，如果有关乘客最终依然还是决定乘搭他们的列车，就算列车迟到也没有退款服务。 同时该公司还表明，就算乘客最终决定放弃行程，该公司也只会退回单程的车票车资，而且是以固本的方式进行退款，意即乘客如果购买的是来回双程票，一旦遇上列车迟到而决定放弃乘搭，最终也只能获得单程票的退款，无法获得全额，而且所谓的“退款”只是一张给您用来下一次兑换其它车票的固本，且必须在5天内使用。 该公司没有针对这项政策多作阐述，但规定乘客必须放弃乘搭才能要求退款，加上设下诸多不平等的条件，这样的做法肯定会引起许多民众的不满，毕竟确保列车准时到站是Prasarana和RapidKL的责任，如果乘客在没有其它交通工具选择之下只能乘搭LRT或Monorail，但却必须忍受列车迟到而又不能要求退款，会是一种让人很气恼的事情。 Nancy Shukri早前在国会上以书面方式回答Alor Gajah国会议员拿督古乃光的提问，古乃光指日本和英国等国家若发生列车迟到，乘客有权要求退款，本地的列车服务是否也有类似政策时，Nancy称本地的LRT、Monorail或MRT的搭客若遇上列车迟到超过15分钟，可要求退款。
我们刚刚获得了2016年11月份的最新本地油价，随着国际原油价格最近开始回升，本地的RON 95、RON 97、EURO 2M柴油和EURO 5柴油全部一起涨价，而且全部燃油的涨幅都一样是每公升涨15仙。 在起价后，RON 95的油价将会来到每公升1.95令吉，RON 97的的新价格是2.30令吉；柴油方面，普通的EURO 2M柴油新的售价是1.90令吉，而等级较高的EURO 5柴油的新售价则是每公升2令吉。 以上所提及的新油价将会在今晚午夜12点过后（明日凌晨12点）开始生效，所以如果您很介意15仙的涨幅，那就趁还有几个小时的时间赶快去附近的油站添油吧！ 2016年11月份油价： RON 95汽油: RM 1.95/L RON 97汽油: RM 2.30/L EURO 2M柴油：RM 1.90/L EURO 5柴油：RM 2.00/L
或许吉隆坡和巴生谷许多地区的上班族都不知道，如果你是乘搭LRT、Monorail或KTM等火车类的交通工具，一旦列车服务比原定的时间迟到超过15分钟，身为消费者的你其实有权要求退款。 首相署部长Datuk Nancy Shukri日前在国会上以书面方式回答Alor Gajah国会议员拿督古乃光的提问时指出，如果列车服务迟到，乘客可以向有关的公共交通服务公司要求退款，或者要求对方提供车票固本，这张固本可在日后用来兑换新的车票。 除了目前已经投入服务的LRT、KTM和Monorail外，即将在年尾开跑的MRT也一样拥有这项赔偿服务。古乃光日前在国会上提问，指英国和日本的民众在乘搭公共交通时，如果遇上班车迟到的问题可以要求退款或赔偿，并询问我国是否也有类似的制度，并指类似的制度有助于本地的公共交通服务业者提升他们的服务素质。
雪兰莪州务大臣Datuk Seri Mohamed Azmin Ali指出，如今雪兰莪州的Waze用户可以直接利用有关的手机导航软件，向州政府投诉州内素质不佳的路段。 雪州政府的官方媒体Selangor Kini引述Azmin Ali的谈话指出，用户在遇到素质不佳的道路，如有路坑或不平想要投诉时，可直接打开Waze并在软件内进行投诉，州政府会把有关投诉转载给地方政府，并限制地方政府必须在5天内采取行动修复有关的路段。 他说，雪州政府已经和Waze的软件开发商会面，双方已就此事达成协议。但他没详细说明这项政策的其它细节，也没教导用户该如何在Waze软件内进行投诉。 Azmin Ali早在今年4月就对外公布州政府正和Waze的软件开发商洽谈合作，并指雪州内的4个地方政府，包括Ampang Jaya、Kajang、Subang Jaya和Petaling Jaya的市议会和市政厅将会参与这项计划。
我国在去年一共发生了48万9,606宗交通意外，并造成了6,706人命丧公路，平均每天有18人因为交通意外而死亡！我国交警日前发布了2015年的全国交通意外数据报告，称我国去年的交通意外比2014年增加了2.8％。 全国交警主任Datuk Mahamad Akhir指出，这份数据是基于警方接到的交通意外投报作准，一些没向警方投报的交通意外无法被计算在内。虽然交通意外数量比2014年有所增加，但所造成的伤亡数字还是比2014年少了7.3％，而去年因为车祸而受伤的人数则有1万1,550人。 在去年的6,706人死亡人数当中，有3,816人是摩多骑士，387人是摩多后座乘客，其中有934死亡车祸的死者介于16至20岁，接着是21至25岁（828宗）、26至30岁（641宗）、31至35岁（579宗），剩余的则是36岁以上。 报告也指出，柔佛州是全国发生最多死亡交通意外的州属，去年该州一共发生了1,040宗死亡车祸，比前年增加了22宗；排在第二的是雪兰莪州，一共有1,028宗，比前年减少了40宗。 Petaling Jaya是全国发生最多交通意外的州属，去年一共发生了2万5,635宗，其次是槟岛（1万4,696宗）、新山（1万4,642宗）、莎亚南（1万4,562宗）、怡保（1万4,260宗）、加影（1万4,133宗）和巴生（1万,3060宗）。
天然气（NGV）是车主其中一项节省汽油的选择，但前提是要有足够的天然气添加地点，否则花费数千令吉为爱车安装了天然气系统后却苦无地点添加天然气，装了就等于没装。 Petronas一直是我国车用天然气的主要供应商，许多德士和天然气汽车车主都必须前往有售卖天然气的Petronas油站添加天然气，但随着早前接连发生两宗天然气泄漏引发的灾难事故，Petronas决定暂时关闭旗下在三个地点的天然气售卖据点，以确保这些地点的天然气设施符合安全标准。 这三个地点分别是巴生谷地区、森美兰和柔佛州，Petronas将暂停这些州属内油站的天然气销售据点，直到另行通知为止。Petronas指出，他们目前正在致力提升这些天然气销售据点的安全措施，确保所有设施都符合安全标准，不会发生泄漏和其它意外事故。 柔佛新山中央医院早前发生火灾导致多人死亡和受伤，较后传出火灾主因是天然气泄漏所致。到了上周同样在新山，一家当地的Petronas油站因为发生天然气泄漏问题，一名巫裔技术人员上前检查时突然发生爆炸，导致该技术人员全身多处被灼伤，当场死亡。
